03/11/2025

Enviar de la Xina a Tailàndia: la guia completa i sense estrès

Taula de continguts

Enviar de la Xina a Tailàndia no ha de ser confús, car o estressant. Amb el pla adequat, podeu convertir-ho en un procés predictible i repetible que doni suport al vostre negoci en lloc d'esgotar la vostra energia.

Aquesta guia us explica tot el que heu de saber, des de l'elecció dels mètodes d'enviament i l'estimació dels temps de trànsit fins a la gestió de duanes i impostos tailandesos i la decisió de quan associar-vos amb un proveïdor de logística professional.

introducció

El transport marítim entre la Xina i Tailàndia és una de les rutes transfrontereres més transitades del sud-est asiàtic. Al voltant del 30% del mercat de comerç electrònic de Tailàndia ja és transfronterer, i gairebé la meitat dels compradors en línia tailandesos han comprat a venedors estrangers, molts d'ells de la Xina.

Alhora, la logística transfronterera al sud-est asiàtic està en auge, i es preveu que el mercat regional creixi d'uns 9.08 milions de dòlars el 2025 a 15.39 milions de dòlars el 2030.

Aquest creixement és una gran notícia, però també significa que les normes i els costos canvien ràpidament, especialment pel que fa als impostos sobre paquets petits i enviaments de comerç electrònic transfronterer. Tailàndia està endurint les seves polítiques sobre les importacions de baix valor i aviat eliminarà les exempcions fiscals que fa temps que existeixen.

En aquesta guia, aprendràs:

Les principals opcions d'enviament de la Xina a Tailàndia i com triar entre elles
Temps de trànsit típics i què afecta el vostre cost
Com funcionen realment les duanes, els aranzels i l'IVA tailandesos (i què canvia)
Els documents que heu de preparar per evitar retards
Com un transitari professional com Topway Shipping us ho pot simplificar tot

Comencem amb el panorama general.

Per què els enviaments de la Xina a Tailàndia són importants per al vostre negoci

Tailàndia és un dels mercats de comerç electrònic més dinàmics del sud-est asiàtic. La penetració d'Internet és alta i plataformes com Shopee i Lazada dominen, amb el suport de xarxes logístiques avançades.

Per als exportadors xinesos, això crea un escenari perfecte:

Distància curta en comparació amb l'enviament a Europa o els EUA
Múltiples opcions de transport (transport exprés, aeri, marítim, fins i tot transport regional transfronterer)
Creixent demanda dels consumidors per a productes xinesos a preus competitius

No obstant això, els estudis sobre el comerç electrònic transfronterer entre la Xina i Tailàndia assenyalen que els costos logístics encara poden ser elevats i que alguns sistemes logístics continuen sent menys eficients que les xarxes nacionals xineses.

L'estratègia d'enviament correcta (optimitzar els modes, utilitzar els Incoterms correctes i preparar els documents adequats) pot ser la diferència entre un creixement rendible i mals de cap constants.

Coneix les teves opcions d'enviament de la Xina a Tailàndia

Tens quatre maneres principals d'enviar de la Xina a Tailàndia:

missatgeria expressa
Mercaderies aèries
El transport marítim (FCL / LCL)
Ferrocarril/carretera transfronterer (sovint a través de xarxes logístiques regionals)

Aquí teniu una comparació d'alt nivell.

Comparació dels principals mètodes d'enviament

Nota: Els temps de trànsit són intervals típics per a la Xina → Tailàndia i poden variar segons la ruta, la temporada i l'eficiència duanera.

Mètode d'enviament	Temps de trànsit típic (porta a porta)	per millor	pros	Contres
Corredor Express	~1–3 dies	Paquets petits, mostres urgents, comandes B2C	El més ràpid, completament porta a porta i seguiment fàcil	Cost més alt per kg, limitat per a càrregues molt voluminoses
Mercaderies aèries (general)	~3–7 dies	Càrrega a granel d'alt valor o urgent	Molt més ràpid que el mar, més rendible que el transport exprés per a càrregues més grans	Cost més elevat que el marítim, límits de pes/mida més estrictes
Càrrega marítima (LCL/FCL)	~9–15 dies de port a port; més temps porta a porta	Enviaments grans o pesats, palets, contenidors plens	Cost més baix per unitat per a càrrega de volum, estable per a reposició regular	Més lent; cal més planificació; LCL afegeix temps de manipulació
Carretera/ferrocarril transfronterer	~7–14 dies	Enviaments regionals B2B, certs fluxos de comerç electrònic	Velocitat i cost equilibrats, enrutament flexible	La disponibilitat depèn de la xarxa; pot implicar costums més complexos

Els temps de trànsit marítim més curts (al voltant de 9-12 dies entre la Xina i Tailàndia) se solen citar per a les rutes del sud-est asiàtic, tot i que els temps reals de porta a porta poden allargar-se a causa de la gestió portuària i les duanes.

Vegem cada mètode amb una mica més de detall.

Corredor Express

Els actors globals (DHL, FedEx, UPS) i els integradors regionals ofereixen serveis exprés porta a porta:

Ideal per a paquets de fins a ~30 kg o caixes petites
Temps de trànsit: sovint d'1 a 3 dies des de la recollida a la Xina fins al lliurament a Tailàndia
Apte per a mostres urgents, articles d'alt valor o comandes de prova en fase inicial

Normalment pagues per pes facturable (basat en el pes real enfront del volumètric). El servei exprés és convenient però pot arribar a ser molt car a partir d'un cert pes/volum.

Transport aeri

El transport aeri sovint es gestiona d'aeroport a aeroport, amb transitaris o socis locals que organitzen la recollida i el lliurament final:

Normalment, de 2 a 7 dies de la Xina a Tailàndia, depenent dels horaris dels vols i del despatx de duanes.
Rentable per a enviaments de mida mitjana, alt valor o urgents (per exemple, electrònica, moda, recanvis).
Sovint es combina amb serveis de consolidació per reduir el cost per kg en múltiples enviaments petits.

Les solucions aèries porta a porta afegeixen recollida, despatx d'exportació i lliurament de l'última milla al tram aeri principal: aquí és on els transitaris experimentats aporten valor real.

Càrrega marítima (FCL i LCL)

El transport marítim és l'eix vertebrador de la logística a granel des de la Xina fins a Tailàndia:

Les rutes regionals poden ser força ràpides, i són habituals entre 9 i 12 dies de port a port.
El temps total porta a porta pot arribar a ser de 2 a 4 setmanes, depenent de l'emplenament, la duana i el transport per carretera a l'interior.

Dues opcions principals:

FCL (càrrega completa del contenidor): Reserveu un contenidor complet (per exemple, de 20 peus o 40 peus). Ideal per a un gran volum o quan voleu control i seguretat totals.
LCL (menys de càrrega del contenidor): La seva càrrega comparteix un contenidor amb altres. Més flexible per a quantitats més petites, però implica una manipulació addicional de consolidació/desconsolidació, que pot augmentar lleugerament el temps de trànsit i el risc de manipulació.

El mar sol ser el més barat per metre cúbic i és adequat per a la reposició regular d'estocs quan es pot planificar amb antelació.

Solucions regionals per carretera / ferrocarril

El comerç entre la Xina i Tailàndia de vegades utilitza el transport transfronterer per carretera o el transport multimodal per ferrocarril i carretera:

Trànsit d'uns 7 a 14 dies, depenent de la ruta exacta i els tràmits fronterers.
Útil quan la congestió portuària és alta o quan orígens/destinacions interiors específics estan millor servits per rutes terrestres.

Aquests serveis solen organitzar-se a través de transitaris especialitzats amb una sòlida xarxa regional.

Temps i cost de trànsit: què esperar

El temps i el preu del trànsit varien molt segons el volum, el pes, la ruta i la temporada. Les dades globals suggereixen que, en general:

Express: 1–3 dies
Càrrega aèria estàndard: 3–10 dies
El transport marítim: 9–12 dies a nivell regional (fins a diverses setmanes en rutes de llarga distància)

Visió general del temps de trànsit típic

manera	Xina → Tailàndia (Porta a porta, Típic)	notes
Exprés	1–3 dies	El més ràpid però el cost més alt per kg
Transport aeri	3–7 dies	D'aeroport a aeroport encara més ràpid; afegeix temps per a la duana i el lliurament
El transport marítim	~2–4 setmanes	Inclou consolidació, manipulació portuària, duanes i transport per carretera
Carretera / Ferrocarril	7–14 dies	Depèn de la ruta, l'eficiència de la frontera

Principals factors de cost

Fins i tot si no necessiteu taules de tarifes exactes, és útil entendre què impulsa el vostre pressupost.

Factor de cost	Com afecta el vostre preu
Mode de transport	Exprés > Aeri > Carretera/Ferrocarril > Marítim (de més car a més barat per kg)
Pes/volum carregable	El transport de mercaderies sovint es factura per pes facturable o CBM, el que sigui més alt.
Ruta i temporada	Les temporades punta (quart trimestre, vacances) augmenten els preus; les rutes populars poden ser més barates
Nivell de servei	Porta a porta, DDP (amb drets pagats), emmagatzematge en magatzem, tots amb tarifes de servei addicionals
Suplements	Combustible, seguretat, recàrrecs per zones remotes i tarifes especials de manipulació
Duanes i impostos	Els drets d'importació, l'IVA i les taxes de despatx poden afectar significativament el cost final

Un bon soci logístic modelarà diferents escenaris (exprés vs. aeri vs. marítim, DAP vs. DDP, etc.) perquè pugueu triar el millor equilibri entre velocitat i cost.

Incoterms: Qui paga per què (i quan)?

Quan compres a un proveïdor xinès, el teu contracte normalment inclourà un incotermEls Incoterms són termes comercials estandarditzats publicats per la Cambra de Comerç Internacional que aclareixen qui és responsable del transport, les duanes i el risc a cada pas.

Alguns Incoterms són especialment comuns per al comerç entre la Xina i Tailàndia:

EXW (Ex Works):
- El venedor posa els productes a disposició a les seves instal·lacions.
- El comprador organitza tots els procediments de transport, exportació i importació.
FOB (gratuït a bord):
- El venedor lliura les mercaderies a bord del vaixell al port xinès.
- El comprador s'encarrega del transport marítim principal, l'assegurança i la importació.
CIF (cost, assegurança i transport):
- El venedor paga el transport marítim i l'assegurança mínima fins al port de destinació.
- El comprador s'encarrega del despatx d'importació i del lliurament local.
DAP (entrega al lloc):
- El venedor lliura a un lloc designat a Tailàndia, però el comprador paga drets i impostos.
DDP (Delivered Duty Paid):
- El venedor (o el seu soci logístic) s'encarrega de tot, inclosos els aranzels i impostos, i lliura la mercaderia despatxada a la porta del comprador.

Per al comerç electrònic transfronterer, el DAP i el DDP són especialment comuns perquè els compradors volen costos de desembarcament predictibles i una mínima implicació duanera.

Si sou un importador tailandès o un venedor xinès dirigit a clients tailandesos, pot ser intel·ligent:

Utilitzeu FOB o EXW amb un transitari de confiança si voleu més control i possiblement millors tarifes.
Feu servir DAP o DDP quan vulgueu agrupar la logística i les duanes en un cost únic i predictible.

Duanes, aranzels i IVA tailandesos: el que cal saber

Aquí és on molts venedors comencen a sentir-se desbordats, però no cal que ho feu. Analitzem-ho.

Llindar de minimis i canvis futurs

Històricament, Tailàndia ha tingut un llindar de minimis de 1,500 THB (valor CIF), cosa que significa que els paquets de baix valor per sota d'aquesta quantitat podrien estar exempts d'impostos d'importació, tot i que l'IVA del 7% encara s'aplica a totes les importacions.

No obstant això, les autoritats tailandeses han anunciat canvis importants:

Tailàndia té previst abolir l'exempció d'impostos de minimis a partir de l'1 de gener de 2026, cosa que significa que tots Els paquets importats —independentment del seu valor— estaran subjectes a drets d'importació i IVA.
Informes recents també descriuen una política que imposa un impost del 10% sobre paquets petits valorats en fins a 1,500 THB, posant fi a l'era de les comandes en línia barates i en gran part lliures d'impostos procedents de la Xina.

En altres paraules, el medi ambient està passant de "petits paquets lliures d'impostos" a "tots els paquets subjectes a impostos". Per als venedors de comerç electrònic, això fa que la declaració precisa, els codis HS i els socis logístics que compleixin les normes siguin més importants que mai.

IVA i impostos d'importació

Punts clau per a les importacions a Tailàndia:

IVA: L'IVA estàndard del 7% s'aplica a la majoria d'importacions, calculat sobre el valor CIF més els drets i certes taxes.
Dret d'importació:
- Depèn del codi HS (Sistema Harmonitzat) i de la categoria del producte.
- Oscil·la entre el 0% per a alguns béns informàtics i industrials i el 10% o més per a productes de consum, moda o accessoris.

L'ús de codis HS correctes és fonamental. La duana tailandesa es pren seriosament la classificació HS i una classificació incorrecta pot comportar:

Reavaluació del deure
Multes
Retards i fins i tot retencions de càrrega

Moltes guies professionals emfatitzen la importància d'uns codis HS precisos i de factures comercials completes per evitar aquests problemes.

Documents clau per a l'enviament de la Xina a Tailàndia

Depenent del mode i de l'Incoterm, és possible que necessiteu alguns o tots els elements següents:

Factura comercial
Llista d'embalatge
Carta d'embarcament (per a mar) o carta de port aeri (per a avió)
Declaració d'exportació (Xina)
Declaració d'importació (Tailàndia)
Certificats (per exemple, d'origen, de conformitat) quan calgui

Les fonts del sector indiquen sistemàticament la factura comercial, la llista d'embalatge i el coneixement d'embarcament/albarà aeri com a documents bàsics per al transport de mercaderies entre la Xina i Tailàndia.

Llista de verificació de documentació (d'un cop d'ull)

Document	Qui ho prepara	Què conté	Per què importa?
Factura comercial	Venedor/Exportador	Dades del venedor i del comprador, descripció del producte, codi HS, valor unitari i total, termes (Incoterms)	Base per a la valoració en duana, els drets i l'IVA
Llista d'embalatge	Venedor/Exportador	Informació detallada de l'embalatge: nombre de caixes, pesos, dimensions	Ajuda a la duana i la logística a gestionar la càrrega amb precisió
Coneixement (B / L)	Transportista / Transitari	Contracte de transport marítim, informació sobre vaixells i ports	Prova de propietat, necessària per a l'alliberament de la càrrega
Llibreta de transport aèria (AWB)	Companyia aèria / Transitari	Contracte d'enviament aeri	S'utilitza per al seguiment i les duanes
Declaració d'exportació	Venedor o transitari a la Xina	Dades d'exportació requerides per la duana xinesa	Requisits legals per a les mercaderies que surten de la Xina
Declaració d'importació	Importador o corredor a Tailàndia	Dades enviades a la duana tailandesa per al despatx	Base per a drets, impostos i avaluació de riscos
Certificats (si n'hi ha)	Venedor o fabricant	Certificats d'origen, conformitat o llicències	Pot reduir els drets d'impostos o permetre el despatx de mercaderies regulades

Tenir documents nets i precisos redueix dràsticament els retards i els costos sorpresa a la duana tailandesa.

Planificació d'un enviament: pas a pas

Així és com podria ser un enviament típic de la Xina a Tailàndia des de la perspectiva del comerç electrònic o de les petites empreses.

Trieu el vostre mode i nivell de servei

Per a mostres o enviaments urgents de baix volum: Express o aeri.
Per a reposicions regulars d'inventari o comandes a l'engròs: Marítim (LCL/FCL) o per carretera/ferrocarril.
Decideix si vols un servei de port a port, porta a porta, DAP o DDP en funció del nivell de control i responsabilitat amb què et sentis còmode.

Confirmeu els Incoterms amb el vostre proveïdor

Si cotitzen FOB Xangai/Shenzhen, gestionen el lliurament al port i l'exportació.
Si cotitzen EXW, tu o el teu transitari s'encarregaran de la recollida i l'exportació.
Per a DAP/DDP, sovint treballareu amb un proveïdor de logística que dissenya tota la ruta.

Preparar productes i embalatges

Utilitzeu caixes de cartró i palets resistents i amb estàndards d'exportació.
Marqueu clarament les caixes (SKU, quantitat, "Fet a la Xina", instruccions de manipulació).
Per als paquets de comerç electrònic, considereu el preetiquetatge i els sistemes de codi de barres per accelerar el compliment.

Crea els teus documents

Demaneu al vostre proveïdor que prepari una factura comercial + una llista d'embalatge amb descripcions clares en anglès i codis HS.
Comproveu que els valors declarats siguin realistes i coherents amb els vostres preus.
Proporcioneu al vostre proveïdor de logística els certificats o llicències especials necessaris per a la vostra categoria de producte.

Reserva i lliura la càrrega

El vostre transitari organitza l'espai amb els transportistes, reserva franges horàries per a enviaments marítims/aeris/exprés i confirma els horaris.
La càrrega es recull o es lliura al magatzem/port/aeroport.
El despatx d'exportació es gestiona a la Xina.

Despatx de duanes a Tailàndia

El vostre agent de duanes o soci logístic tailandès presenta declaracions d'importació utilitzant els vostres documents.
La duana calcula els drets i l'IVA, i gestiona qualsevol comprovació addicional (inspeccions, consultes).
Un cop despatxades, les mercaderies s'alliberen per al seu lliurament al vostre magatzem, centre de distribució o clients finals.

Errors comuns (i com evitar-los)

Fins i tot els importadors experimentats cometen errors. Aquests són alguns dels problemes més comuns en els enviaments entre la Xina i Tailàndia:

Declarar valors inferiors a la mitjana per "estalviar impostos"

La duana tailandesa és cada cop més estricta i està millor equipada amb dades.
La declaració insuficient pot desencadenar sancions, reavaluacions i retencions de càrrega.
Solució: Declarar valors realistes i treballar amb un proveïdor que us ajudi a optimitzar legalment (per exemple, un sistema sanitari correcte, possibles acords de lliure comerç).

Codis HS incorrectes

L'ús d'un codi genèric o incorrecte pot canviar els tipus d'impostos o causar problemes de reclassificació.
Solució: Verifiqueu els codis HS amb agents de duanes o transitaris experimentats.

Ignorant els canvis normatius

Amb l'abolició del llindar de minimis i l'impost sobre totes les parcel·les a partir del 2026, dependre de normes obsoletes pot destruir els vostres marges.
Solució: Mantingueu-vos al dia a través de fonts fiables o d'un soci logístic que faci un seguiment actiu dels canvis de polítiques.

Triar el mode incorrecte

Utilitzar aire per a articles voluminosos amb molt baix marge de benefici pot no deixar-te sense beneficis.
L'ús del mar lent per a productes d'alta demanda pot provocar esgotament d'estocs i pèrdua de vendes.
Solució: Feu coincidir el valor del producte, la predictibilitat de la demanda i el marge amb el mode correcte.

Embalatge i etiquetatge deficients

Els embalatges danyats o les etiquetes poc clares alenteixen els controls duaners i poden augmentar les reclamacions.
Solució: Invertir en un bon embalatge i etiquetes clares i bilingües on sigui necessari.

Per què és important treballar amb un transitari professional

Els estudis sobre el comerç electrònic transfronterer al sud-est asiàtic destaquen repetidament la importància de les solucions logístiques integrades, que combinen emmagatzematge, transport i visibilitat de la informació, per optimitzar les operacions i reduir costos.

Per als enviaments entre la Xina i Tailàndia, un soci logístic sòlid pot:

Assessorar sobre les maneres i rutes d'enviament òptimes en funció del volum i l'estacionalitat
T'ajudem a triar i implementar els Incoterms adequats (FOB, DAP, DDP, etc.)
Gestioneu la consolidació de parcel·les petites, estalviant costos per unitat
Gestioneu el despatx de duanes a banda i banda amb una codificació HS compatible i valors realistes
Oferir magatzematge a l'estranger a Tailàndia per accelerar el lliurament de l'última milla als clients finals

En lloc de tractar amb múltiples transportistes, agents de duanes i operadors de magatzem, teniu un punt de contacte que ho orquestra tot.

Associant-se amb Topway Shipping per a la logística entre la Xina i Tailàndia

Si voleu una solució que cobreixi tot el trajecte, des de la fàbrica xinesa fins al client tailandès, Topway Shipping està dissenyat exactament per a això.

Qui és Topway Shipping?

Des del 2010, Topway Shipping, amb seu a Shenzhen, Xina, ha estat un proveïdor professional de solucions logístiques de comerç electrònic transfronterer. L'equip fundador té més de 15 anys d'experiència en logística internacional i despatx de duanes, amb una experiència especialment sòlida en el transport entre la Xina i els EUA i les cadenes de subministrament transfrontereres globals.

Amb els anys, Topway Shipping s'ha expandit per cobrir les principals rutes a tot el món, incloent-hi la Xina i Tailàndia, i ha creat serveis que abasten tota la cadena logística:

Transport de primera etapa:
- Recollida a proveïdors o fàbriques de tota la Xina
- Consolidació i transport de línia per via aèria, marítima o multimodal
Emmagatzematge a l'estranger:
- Emmagatzematge, gestió d'inventari i compliment de comandes a prop dels vostres clients tailandesos
- Temps de lliurament més ràpids i millor experiència del client
Despatx de duana:
- Suport integral amb documentació, classificació HS i declaracions
- Orientació proactiva sobre canvis polítics, com ara la fi de les exempcions de minimis i el pas cap a la tributació de totes les parcel·les
Lliurament a l'última milla:
- Integració amb operadors locals fiables a Tailàndia
- Opcions de lliurament estàndard i exprés, a més de visibilitat de seguiment per als vostres compradors

Topway Shipping també ofereix opcions flexibles de transport marítim FCL i LCL des de la Xina fins als principals ports de tot el món, inclosos els centres regionals que alimenten el sud-est asiàtic. Això significa que a mesura que el vostre negoci creix, podeu passar de paquets petits a estratègies de contenidors complets sense canviar de socis.

Per al comerç entre la Xina i Tailàndia en particular, Topway Shipping us pot ajudar a:

Dissenyeu solucions DAP o DDP sense estrès perquè els vostres compradors tailandesos no hagin de preocupar-se per la duana
Consolida petits paquets de comerç electrònic en enviaments a granel rendibles, desconsolida'ls i distribueix-los a Tailàndia
Ajusteu els vostres plans logístics en resposta a les noves normes d'impostos i IVA perquè els vostres preus es mantinguin competitius i compleixin els requisits.

Si el vostre objectiu és escalar a Tailàndia sense haver de lluitar constantment contra els problemes d'enviament, associar-vos amb un especialista transfronterer experimentat com Topway Shipping pot marcar la diferència.

Conclusió

Enviar de la Xina a Tailàndia ja no es tracta només de trobar la tarifa més barata. Es tracta de:

Triar el mode d'enviament adequat (exprés, aeri, marítim o per carretera/ferrocarril) per al vostre producte i marge
Entendre els Incoterms per saber qui és el responsable en cada etapa
Preparació de documents nets que permetin a la duana tailandesa processar els vostres enviaments ràpidament
Anticipar-se als canvis polítics, especialment la fi de l'exempció de drets de minimis i la creixent tributació de les parcel·les petites
Treballar amb un soci logístic professional que pot integrar el transport de primera etapa, la duana, l'emmagatzematge i el lliurament de l'última milla en un flux únic i fiable.

Tailàndia és un mercat amb un alt potencial i una forta demanda de productes a preus competitius de la Xina. A mesura que el comerç electrònic i la logística transfronterers al sud-est asiàtic continuen expandint-se, aquells que construeixin ara una configuració logística robusta i conforme estaran en la millor posició per créixer.

Una estratègia clara, una documentació precisa i el soci adequat, com ara Topway Shipping, converteixen el transport marítim de ser una font d'estrès en un avantatge competitiu.

Preguntes freqüents

Quina és la manera més ràpida d'enviar de la Xina a Tailàndia?
L'opció més ràpida és el missatger exprés, que pot lliurar en uns 1-3 dies porta a porta paquets petits, depenent de la ciutat d'origen a la Xina i la destinació a Tailàndia.

El transport marítim de la Xina a Tailàndia és realment lent?
No necessàriament. Les rutes marítimes regionals poden ser relativament ràpides, amb uns 9-12 dies de port a port en moltes rutes Xina-Sud-est asiàtic. El temps total porta a porta és més llarg si s'hi inclou la consolidació, la duana i el lliurament local, però encara és molt competitiu per a enviaments a granel.

Els meus paquets de baix valor continuaran estant lliures d'impostos a Tailàndia?
Tailàndia aplicava històricament un llindar de minimis de 1,500 THB, per sota del qual les mercaderies podien estar exemptes d'impostos d'importació (tot i que encara s'aplicava un IVA del 7%). No obstant això, les autoritats han anunciat que aquesta exempció s'abolirà a partir de l'1 de gener de 2026, i s'han informat de noves polítiques que inclouen un impost del 10% sobre els paquets de baix valor. Això significa que hauríeu de planificar els aranzels i l'IVA de gairebé tots els paquets a partir d'ara.

Quin Incoterm he d'utilitzar per als enviaments entre la Xina i Tailàndia?
Depèn de quant control vulguis tenir:

Feu servir FOB si voleu que el vostre proveïdor gestioni el lliurament al port xinès i l'exportació, mentre que vosaltres (o el vostre transitari) gestioneu el tram principal i la importació.
Feu servir EXW si voleu el control total des de la porta de fàbrica en endavant (però heu de gestionar l'exportació).
Feu servir DAP o DDP si voleu una solució porta a porta integrada, amb DDP que inclou els impostos d'importació i l'IVA en un preu únic.

Un soci logístic com Topway Shipping us pot ajudar a triar el millor termini per al vostre model de negoci.

Quins documents necessito absolutament per al despatx de duanes a Tailàndia?
En la majoria dels casos necessitareu:

Factura comercial amb valors precisos i codis HS
Llista d'embalatge
Carta d'embarcament o carta de transport aeri
Declaració d'importació presentada pel vostre agent o soci logístic

Alguns productes també requereixen certificats d'origen o documents de compliment. Una documentació clara és un dels factors més importants per evitar retards i disputes amb la duana.

Puc gestionar-ho tot jo mateix sense un transitari?
Si el vostre volum és molt petit i només feu servir missatgeria exprés, sovint podeu gestionar els enviaments vosaltres mateixos. Però un cop comenceu a moure volums més grans, modes mixtes (aire/maritim) o solucions DAP/DDP, un transitari professional o un especialista en logística de comerç electrònic esdevé extremadament valuós. Ells:

Negociar millors tarifes de transport de mercaderies
Gestionar requisits duaners complexos
Oferir opcions d'emmagatzematge i d'última milla a Tailàndia

Per a moltes empreses, aquesta és la diferència entre un estrès operatiu constant i un flux logístic escalable i fluid.