Enviament DDP de la Xina a Turquia: Paga una vegada, mai més t'estresses
introducció
Importar articles de la Xina a Turquia mai ha estat tan fàcil, però tampoc no ha estat mai més complicat. Des de les duanes turques, els aranzels d'importació, l'IVA, els transitaris de mercaderies fins a les pujades de tarifes en temporada alta, l'importador habitual ha de travessar un camp minat de variables que poden minar discretament tant el temps com els diners. I és exactament per això que DDP (Delivered Duty Paid) s'ha convertit en l'opció d'enviament preferida per a un nombre creixent d'empreses turques que importen de la Xina.
Segons els termes del DDP, el venedor o el transitari de mercaderies assumeix tota la responsabilitat de l'enviament: des de la recollida a la fàbrica de Shenzhen o Xangai, passant pel despatx d'exportació a la Xina, a través de rutes marítimes o corredors ferroviaris o rutes aèries, passant per la duana turca i fins a la porta del comprador a Istanbul, Ankara o Esmirna. Un preu acordat. Un únic punt d'interacció. El port va transcórrer sense incidents.
Aquest tutorial detalla què és l'enviament DDP, com funciona a la ruta Xina-Turquia, el cost, la documentació necessària, com fa realment les coses la duana turca i per què trobar el soci logístic perfecte pot ser la diferència entre un lliurament fàcil i una duana costosa. Tant si importes electrònica, tèxtils, maquinària o béns de consum, la informació que trobaràs aquí t'ajudarà a moure els articles millor.
Què és l'enviament DDP? Entenent l'Incoterm que ho canvia tot
DDP, o Delivered Duty Paid (Entregat amb drets pagats), és un dels onze Incoterms acceptats internacionalment establerts per la Cambra de Comerç Internacional. Es troba a l'extrem més allunyat de l'espectre de la responsabilitat del venedor, és a dir, que el venedor assumeix la càrrega màxima possible en la transacció. Segons els termes DDP, el venedor és responsable de l'embalatge d'exportació, el despatx de duanes d'exportació a la Xina, les mercaderies internacionals (aèries, marítimes o ferroviàries), el despatx de duanes d'importació a Turquia, el pagament de tots els drets d'importació i l'IVA pertinents i el lliurament final a la destinació designada.
Per al comprador a Turquia, significa una veritat meravellosament simple: rebeu els vostres articles al vostre magatzem o instal·lació i ho heu pagat tot. Sense costos d'impostos sorpresa del despatx de duanes, sense trucades urgents per falta de documents, sense càrrecs d'IVA sorpresa al port. L'import total es va decidir per endavant.
Això és diferent del DAP (Delivered at Place), que és un altre Incoterm que s'utilitza sovint on el venedor lliura els productes a una ubicació definida, però el comprador continua sent responsable del despatx de duanes, els aranzels i els impostos d'importació. Molts importadors per primera vegada signen contractes DAP pensant que tenen un acord net, només per descobrir que els aranzels d'importació turcs per a la seva categoria de productes són del 15%, l'IVA del 20% i el seu agent de duanes té un cost addicional per cada ajust. El DDP elimina aquesta ambigüitat del costat del comprador.
Val a dir que el DDP no és barat: normalment costa entre un 20 i un 30 per cent més que un acord FOB o DAP comparable. Però per a les organitzacions que valoren la coherència, aquesta prima sovint es paga sola moltes vegades en temps estalviat, penalitzacions evitades i reducció de problemes operatius. Si a això hi afegim la despesa d'una càrrega que està al port d'Ambarli durant tres dies més a causa d'un error de documentació, els càlculs canvien ràpidament.
Per què el DDP té un sentit particular per a la ruta comercial entre la Xina i Turquia
Una de les rutes de mercaderies més dinàmiques del comerç euroasiàtic és el corredor Xina-Turquia. En els darrers anys, Turquia ha importat articles per valor de desenes de milers de milions de dòlars de la Xina, amb sectors forts com l'electrònica, la maquinària, els tèxtils, els mobles i les peces d'automòbils. Hi ha diverses rutes marítimes, un corredor ferroviari en desenvolupament a través de l'Àsia Central i enllaços directes de transport aeri de mercaderies des dels principals centres xinesos fins a l'aeroport d'Istanbul, de manera que el camí ja està ben fressat.
Però se sap que les duanes turques són dures. L'autoritat duanera turca implementa un sistema de canals per al despatx, pel qual les mercaderies s'assignen als canals verd (despatx automàtic), groc (revisió de documents) o vermell (inspecció física) en funció de l'avaluació de riscos. Una classificació incorrecta del codi HS, la infravaloració o la incompletitud de les factures poden provocar retards en els enviaments durant dies, ja que estan subjectes a inspeccions del canal groc o vermell, i es poden aplicar càrrecs addicionals d'emmagatzematge al port.
El DDP és una alternativa elegant per als importadors que no estan familiaritzats amb els procediments duaners turcs. Un transitari de mercaderies amb experiència en centenars d'enviaments entre la Xina i Turquia cada any sabria exactament com classificar els articles, com preparar la documentació segons els requisits duaners turcs, quins ports tenen els períodes de despatx més ràpids i com reaccionar ràpidament en cas d'inspecció. Aquest coneixement institucional forma part del que pagueu quan trieu el DDP.
També hi ha l'aspecte de l'IVA per entendre. Turquia adopta un tipus d'IVA uniforme del 20% —conegut localment com a KDV— en totes les importacions, calculat sobre el valor en duana més els gravàmens més les despeses de transport. Alguns productes essencials tenen un cost reduït del 10% o de l'1%. Amb el DDP, el proveïdor de béns fa aquest pagament, que després inclou a la vostra factura; no cal cap altre procés de registre o pagament de l'IVA per part vostra per a la transacció d'importació en si.
Mètodes d'enviament amb DDP: comparació entre aeri, mar i ferrocarril
El DDP és un Incoterm que assigna responsabilitat, no un mode de transport. El vostre enviament DDP de la Xina a Turquia es pot enviar per via aèria, marítima o ferrocarril, cadascun amb diferents perfils de costos, durades de trànsit i idoneïtat per a diferents tipus de producte. Conèixer les diferències us ajudarà a triar l'opció correcta per al vostre enviament en particular.
Transport aeri DDP
El transport aeri és el mètode més ràpid i la durada del viatge és d'uns 6 a 10 dies des de la recollida a la Xina fins al lliurament a una adreça turca. Les sortides sovint es realitzen via Shanghai Pudong (PVG), Beijing Capital (PEK), Shenzhen Baoan (SZX) o Guangzhou Baiyun (CAN) fins a l'aeroport d'Istanbul (IST) o Sabiha Gokcen (SAW). Els preus del transport aeri de càrrega general oscil·len entre els 4 i els 10 dòlars per quilogram en funció del pes facturable (el més gran entre el pes real o el pes volumètric) el 2025. El transport aeri DDP és perfecte per a electrònica, articles de luxe, mostres urgents, subministraments mèdics i mercaderies d'alt valor quan el cost de transportar l'inventari fa que valgui la pena la velocitat.
Càrrega marítima DDP
Per a articles grans o pesats, el transport marítim continua sent l'opció més econòmica. A finals del 2025: les tarifes de càrrega completa de contenidors (FCL) des dels principals ports xinesos fins a Istanbul o Mersin eren de 1,400 dòlars per a contenidors de 20 peus i de 2,700 dòlars per a contenidors de 40 peus, bones xifres per als màxims de l'era de la pandèmia. El transport de port a port sovint dura de 25 a 35 dies, mentre que el transport porta a porta pot trigar de 30 a 40 dies després del despatx de duanes i el lliurament a l'interior. El servei de càrrega inferior a un contenidor (LCL) també permet als transportistes més petits pagar només pels metres cúbics que necessiten, cosa que l'ofereix una opció per a les empreses que encara no tenen volums complets de contenidors. Els principals ports de sortida són Xangai, Ningbo, Shenzhen (Yantian) i Guangzhou (Nansha), i els principals ports de destinació turcs són Ambarli a Istanbul, Mersin i Esmirna.
Transport ferroviari de mercaderies DDP
El corredor ferroviari de mercaderies entre la Xina i Europa és actualment un punt intermedi madur i atractiu. El període de trànsit des dels centres interiors xinesos com Chengdu o Chongqing fins a Istanbul és d'uns 20 a 25 dies, més ràpid que el transport marítim i molt més barat que l'aeri. Les noves millores del corredor, com ara la inauguració d'un tren exprés del corredor sud a mitjans de 2025, que passa per Khorgos i creua la mar Càspia, han donat lloc a durades de viatge de fins a 25 dies amb connexions sense fissures al centre d'Istanbul. Rail DDP és una opció adequada per a càrrega general de pes mitjà, peces d'automòbils, maquinària industrial i productes on les dates fiables són importants però l'economia del transport aeri és prohibitiva.
La taula següent proporciona un resum dels paràmetres principals per als tres mètodes d'enviament DDP principals a la ruta Xina-Turquia:
| Mode d'enviament | Trànsit Porta a Porta | Tarifa aproximada (2025) | per millor |
| Transport aeri DDP | 6–10 dies | 4–10 $/kg | Electrònica, mostres, reabastaments urgents, béns d'alt valor |
| Ocean FCL DDP | 30–40 dies | 1,400–2,700 dòlars/envàs | Càrrega a granel, mobles, matèries primeres, grans comandes estacionals |
| Oceà LCL DDP | 35–45 dies | 60–120 dòlars / cub | Enviaments de petit volum inferiors a 15 CBM |
| Transport ferroviari de mercaderies DDP | 25–30 dies | 5,000–7,000 dòlars / 40 metres | Recanvis d'automòbils, béns industrials, càrrega de pes mitjà |
Desglossant els costos: què s'inclou realment en un pressupost DDP
Una de les àrees d'incertesa més típiques amb els enviaments DDP és entendre què inclou realment un preu pressupostat. Una estimació completa DDP genuïna d'un transitari de mercaderies fiable hauria d'incloure tots els components del cost, començant per les instal·lacions del proveïdor a la Xina i acabant a la vostra porta a Turquia. La taula següent proporciona una descripció clara del que hauria (i no hauria) d'aparèixer a la vostra factura DDP.
| Component del cost | Descripció | Inclòs en DDP? |
| Transport de fàbrica a port (Xina) | Transport per carretera des del magatzem del proveïdor fins al port o aeroport de sortida | Sí |
| Despatx duaners d'exportació | Declaració duanera xinesa, taxes de presentació i llicències d'exportació | Sí |
| Càrrega internacional | Tarifes de transport aeri, marítim o ferroviari per al trajecte principal | Sí |
| Recàrrecs d'origen (THC, B/L) | Tarifes de manipulació i documentació de terminals al port xinès | Sí |
| Tarifes de destinació (THC) | Tarifes de manipulació de terminals al port d'entrada turc | Sí |
| Despatx de duanes turc | Presentació de la declaració d'importació i taxes d'agent de duanes a Turquia | Sí |
| Drets d'importació | Calculat sobre el valor CIF × tipus de impost (0–20% segons el codi HS) | Sí |
| IVA (KDV) | 20% tipus impositiu estàndard (10% o 1% per a algunes categories) | Sí |
| Lliurament d'última milla a Turquia | Lliurament des del port o magatzem turc a l'adreça del comprador | Sí |
| Assegurança de càrrega | Cobertura a tots els riscos per al valor de l'enviament | Confirmar amb el proveïdor — sovint opcional |
| Obres antidumping | Aranzels addicionals sobre categories específiques de productes xinesos | Confirmar explícitament: s'ha d'incloure en el DDP genuí |
El vostre pressupost DDP pujarà o baixarà per diversos motius. Els factors de cost són principalment el pes i el volum de la càrrega. El tipus d'impost que s'aplica al vostre producte està determinat pel seu codi HS: l'electrònica normalment té un impost d'entre el 0 i el 10%, els tèxtils del 10 al 12% i la maquinària del 0 al 8%. La ciutat de destinació també és important: els subministraments a Istanbul, Ankara o Esmirna solen ser més barats d'arribar que a les destinacions rurals d'Anatòlia. L'estacionalitat també és un factor clau: els períodes previs a les vacances, incloses les finestres de l'Any Nou xinès, sovint fan que les tarifes siguin més altes en totes les opcions de lliurament.
Un senyal d'alerta molt important a tenir en compte és quan alguns proveïdors de transport ofereixen preus baixos i atractius per al DDP, però tenen clàusules sobre "drets al cost" o "impostos subjectes a l'avaluació real". Això no és un veritable DDP: simplement transfereix el risc financer dels drets fluctuants al comprador, utilitzant la terminologia DDP. Un servei DDP real assumeix el risc dels resultats de l'avaluació duanera. I abans de comprometre't, sempre assegura't per escrit que el teu pressupost DDP ho inclou tot, inclosos els drets antidumping.
Duanes turques desmitificades: aranzels, IVA i codis HS
Les duanes turques treballen amb el mètode de valor CIF (Cost, Insurance and Freight - Cost, Assegurança i Fret). Això significa que els drets d'importació i l'IVA es basen en el valor declarat dels articles més el cost de transport i assegurança fins al port d'entrada turc. Per a enviaments amb costos de transport elevats, això pot augmentar significativament la base imposable, i és per això que el coneixement d'un transitari DDP sobre l'estructura de costos i la presentació de factures pot tenir un benefici financer real.
Els tipus aranzels d'importació a Turquia varien considerablement segons la categoria de producte i es basen en la categorització del Sistema Harmonitzat (HS) de 10 dígits de Turquia. Els especialistes en logística que operen a tota aquesta regió diuen que la classificació errònia és la principal font de retards duaners, sancions i retencions de càrrega. Obtenir el codi HS correcte des del principi no és opcional, sinó que influeix en els tipus aranzels, el tractament de l'IVA i si cal més documentació, com ara la certificació CE, els certificats de conformitat o les llicències d'importació.
| Categoria de producte | Tipus d'impost típic | Tipus d'IVA (KDV) | notes |
| Electrònica de Consum | 0 – 10% | 20% | Marcatge CE sovint requerit per a la importació |
| Tèxtils i roba | 10 – 12% | 20% | Certificat d'origen especialment important |
| Maquinària i equips | 0 – 8% | 20% | Pot requerir documents de conformitat tècnica |
| Mobles i articles per a la llar | 6 – 12% | 20% | Pes volumètric significatiu per al transport aeri |
| Peces d'automòbils | 3 – 8% | 20% | Es poden aplicar mesures antidumping a l'origen xinès |
| Productes alimentaris i nutricionals | 10–50%+ | 1 – 20% | Requereix llicències d'importació especials i proves de laboratori |
| Productes farmacèutics | 0 – 8% | 1 – 10% | S'apliquen requisits estrictes per a permisos d'importació |
Turquia també imposa aranzels antidumping sobre alguns productes d'origen xinès; es tracta d'impostos addicionals a més dels gravàmens regulars a la importació i que poden afectar dràsticament l'economia de la importació de certes línies de productes. Una bona empresa de transport DDP examinarà els calendaris antidumping a l'hora de planificar el vostre enviament previ i, si n'hi ha, s'inclouran en el preu en lloc de ser-vos revelats a la duana.
La duana turca processa cada contenidor en verd (aprovació automàtica, el més curt), groc (revisió en paper, sovint d'un a tres dies addicionals) o vermell (inspecció física, diversos dies i despeses d'emmagatzematge al port). Una documentació ben preparada, precisa i internament coherent és la ruta més segura cap al canal verd. I els transitaris DDP experimentats amb bons contactes amb agents de duanes turcs i un historial de compliment demostrat es traduiran en menys assignacions de canals groc i vermell. Això significa lliuraments més ràpids i econòmics.
Documentació essencial per a enviaments DDP a Turquia
Fins i tot en condicions de DDP, quan el transitari fa la tramitació duanera real, la documentació subjacent ha de ser correcta i completa. L'importador és el responsable últim de l'exactitud dels valors i les descripcions reclamats, fins i tot si no és la part que presenta immediatament els documents a la duana turca. Segons la legislació turca, l'emissió de factures incorrectes es considera evasió fiscal i pot comportar sancions, confiscació i inclusió a llistes negres per part de les autoritats duaneres.
| Document | Propòsit | Requisits clau |
| Factura comercial | Declara el valor i la descripció de les mercaderies per a la valoració en duanera | Valor CIF o FOB clarament indicat; codis HS correctes; dades completes del comprador i del venedor |
| Llista d'embalatge | Detalla el contingut físic, el pes i les dimensions de cada paquet | Pesos, dimensions, quantitats per SKU; ha de coincidir exactament amb la factura comercial |
| Coneixement d'embarcament / Carta de transport aeri | Demostra la propietat de la càrrega i del contracte de transport | Les dades del destinatari han de coincidir amb l'importador; notificar a la part especificada si escau |
| Certificat d'origen | Confirma que els productes s'han fabricat a la Xina | Obligatori per a reclamacions de drets preferencials; Formulari GSP A, si escau |
| Certificat CE / Documents de conformitat | Obligatori per a electrònica, maquinària, joguines i productes classificats per a la seguretat | Marca CE de la UE acceptada per Turquia per a moltes categories; verificar mitjançant el codi HS |
| Llicència / Permís d'importació | Obligatori per a categories restringides: aliments, productes farmacèutics, productes químics | S'ha d'obtenir abans de l'enviament; el vostre transitari DDP us ho pot assessorar |
| Certificat d'assegurança | Demostra la cobertura de l'assegurança de la càrrega; necessari per al càlcul del valor CIF | Afecta el valor imposable; confirmeu la cobertura amb el vostre transitari |
La factura comercial és el document més examinat en el procés duaner turc. Les autoritats duaneres turques detecten activament la pràctica de fixar preus baixos per als articles per reduir l'exposició a drets mitjançant la comparació dels valors declarats amb les bases de dades de preus de mercat. Cal reflectir el valor real de la transacció. Qualsevol discrepància entre el valor de la factura, la llista d'embalatge i el que realment arriba al contenidor és un problema que pot augmentar ràpidament. La documentació precisa i coherent de tota la documentació de la càrrega no només és una bona pràctica, sinó que és la base d'un despatx duaner eficaç.
Errors comuns que cometen els importadors i com el DDP ajuda a evitar-los
Els especialistes en mercaderies han estat treballant amb centenars d'importadors al corredor Xina-Turquia i continuen cometent els mateixos errors. Saber on van malament les coses és el primer pas per enviar amb confiança.
El pitjor error podria ser triar el codi HS incorrecte. El sistema de categorització de 10 dígits de Turquia exigeix precisió; fins i tot una petita classificació errònia pot comportar un tipus d'impost diferent, documentació addicional o una inspecció física de l'enviament. Els transitaris DDP amb els seus propis equips de compliment duaner comprovaran els codis HS abans que l'enviament surti de la Xina, no quan el contenidor arribi al port d'Ambarli.
Un altre problema recurrent és la infravaloració dels articles a les factures comercials, especialment per part dels importadors de comerç electrònic, a qui se'ls ha dit que un valor declarat més baix comportarà uns drets més econòmics. Les duanes turques tenen bases de dades de referència i comparen regularment els valors declarats amb els preus de mercat coneguts. Si es troben diferències, l'autoritat revalora a l'alça i cobra els drets addicionals més els interessos i pot imposar una sanció econòmica. Amb DDP, el vostre transitari de mercaderies té un incentiu financer directe per declarar els valors correctes: han assumit la responsabilitat del resultat duaner.
Sovint es passa per alt el moment en la planificació de les importacions. Els mesos punta abans de les grans temporades minoristes, especialment els previs a les festes nacionals turques i la febre minorista mundial de novembre a desembre, exerceixen pressió sobre la capacitat portuària, cosa que comporta preus de transport més alts i temps de tramitació duanera més llargs. Una higiene logística bàsica que molts importadors aprenen per la via difícil és incorporar un marge de 10 a 15 dies al pla de lliurament durant determinades finestres.
Finalment, molts importadors no tenen en compte els càrrecs antidumping imposats per Turquia a certes categories de productes xinesos. No es tracta de gravàmens generals a la importació, sinó de recàrrecs específics per categoria per protegir les indústries turques nacionals, a més dels drets de duana ordinaris i l'IVA. Si un proveïdor de DDP no comprova si hi ha mesures antidumping per a la vostra categoria de producte abans de proporcionar-vos un pressupost, no us està donant la imatge completa del cost. Pregunteu sempre específicament al vostre transitari si els vostres articles estan inclòs en algun calendari antidumping.
Per què Topway Shipping és el vostre soci DDP ideal per a la Xina a Turquia
Pel que fa als enviaments DDP, triar el soci de transport adequat no es tracta només d'obtenir el pressupost més barat. La qualitat de les relacions amb els agents de duanes, la correcció de l'equip de compliment del codi HS, la reacció quan un enviament troba un problema imprevist: aquestes són les característiques que distingeixen un proveïdor DDP de confiança d'un que discretament us retorna el risc. Topway Shipping ha estat desenvolupant les capacitats adequades durant més de 10 anys per servir la ruta Xina-Turquia.
Fundada el 2010 i amb seu al cor de la geografia industrial d'exportació de la Xina a Shenzhen, Topway Shipping s'ha desenvolupat fins a convertir-se en un proveïdor professional de solucions logístiques de comerç electrònic transfronterer amb una profunda experiència en mercaderies internacionals. L'equip fundador té més de 15 anys d'experiència en logística internacional i despatx de duanes. La força operativa de Topway Shipping es va basar inicialment en el corredor de transport Xina-EUA exigent i després es va estendre per les importants rutes comercials del món, com ara la ruta Xina-Turquia.
Els serveis de Topway Shipping cobreixen tota la cadena logística sense interrupcions: el transport de primera etapa des de la fàbrica o magatzem del vostre proveïdor a qualsevol centre de fabricació xinès important, el despatx de duanes d'exportació, el trànsit internacional per via aèria, FCL marítima, LCL marítima o ferrocarril, el despatx de duanes d'importació en ports o aeroports turcs, la gestió del pagament d'impostos i IVA i el lliurament de l'última milla a la vostra porta a qualsevol lloc de Turquia. Però aquesta propietat integral és el que realment significa el servei DDP, i és el que fa Topway Shipping com a cosa natural, no com a excepció.
Topway Shipping ofereix solucions flexibles de transport marítim de càrrega completa de contenidors (FCL) i càrrega inferior a contenidors (LCL) des de la Xina fins a ports clau a nivell mundial. Això és un gran avantatge operatiu per a les empreses amb quantitats de càrrega fluctuants. No esteu lligats a una estructura de serveis que no s'adapta als vostres patrons de comandes. Tant si envieu un palet de mostres d'electrònica com un contenidor de 40 peus d'articles tèxtils, Topway Shipping desenvoluparà una solució DDP al punt de cost òptim per al vostre perfil de càrrega.
Amb més de quinze anys d'experiència en logística internacional i despatx de duanes, l'equip de Topway Shipping ha trobat (i superat) els problemes que fan descarrilar els proveïdors menys experimentats: investigacions antidumping en grups de productes xinesos seleccionats, validació del codi HS per a mercaderies complexes amb múltiples components, assignacions de canals duaners turcs i la integritat dels fitxers necessària per mantenir els enviaments al canal verd. Topway Shipping és l'únic soci responsable per als importadors que desitgen un soci responsable des de la planta de producció a la Xina fins a la porta del magatzem a Turquia.
Conclusió
L'enviament DDP de la Xina a Turquia no és només un acord logístic, sinó una decisió estratègica sobre com es gestiona el risc, la previsibilitat dels costos i la complexitat operativa a la cadena de subministrament. En un corredor comercial on les duanes turques exigeixen precisió en la documentació, on els aranzels i l'IVA poden afegir entre un 25 i un 35 per cent al cost de desembarcament i on els errors del codi HS tenen conseqüències financeres importants, el valor d'un preu únic i un únic punt de responsabilitat és clar i convincent.
El 2025, el corredor Xina-Turquia és realment un lloc d'oportunitats. Les tarifes de transport marítim es mantenen en mínims de diversos anys, els temps de trànsit ferroviari s'han escurçat amb el desenvolupament de nous corredors i una infraestructura logística madura dóna suport a una de les associacions comercials bilaterals més importants del món. Per a aquells importadors disposats a invertir l'esforç de comprendre la mecànica DDP, preparar els seus documents adequadament, validar els seus codis HS i interactuar amb un proveïdor de transport que realment sigui propietari del procés integral, aquest corredor està disponible i és comercialment beneficiós.
Tenim més de quinze anys d'experiència logística, una cadena de serveis complets des de Shenzhen fins a la vostra porta a Turquia i la flexibilitat per adaptar-nos al vostre volum de càrrega i termini, tant si envieu diàriament com per temporada. Topway Shipping està preparat per ser aquest soci. Pagament únic. Envieu amb confiança. Sense estrès, mai més.
Preguntes freqüents
P: Quina diferència hi ha entre els enviaments DDP i DAP a Turquia?
A: Amb DDP, el venedor o el transitari de mercaderies paga tots els càrrecs, inclosos els aranzels d'importació, l'IVA i el lliurament final; el client només rep els articles a la seva adreça. Amb DAP, el comprador paga el despatx de duanes, els aranzels i els impostos, que es gestionen en el moment de la importació. DDP ofereix uns preus previsibles i globals; DAP pot comportar despeses sorpreses considerables al port de destinació.
P: Quant de temps triga normalment un enviament DDP de la Xina a Turquia?
R: El transport aeri DDP és de 6 a 10 dies, porta a porta. El transport marítim DDP triga entre 30 i 40 dies. El transport ferroviari és d'uns 25 a 30 dies entremig. El temps de trànsit real depèn de les condicions del port, l'assignació del canal duaner i la vostra ciutat de destinació a Turquia.
P: Els drets d'importació i l'IVA estan realment inclosos en un pressupost DDP?
R: Haurien de ser-ho, però sempre cal verificar-ho. Un pressupost DDP genuí cobreix tots els drets d'importació, l'IVA turc (KDV) i els drets antidumping, si escau. Alguns proveïdors utilitzen el llenguatge DDP però inclouen exempcions per als "drets al cost real". Obteniu sempre una confirmació per escrit que els drets i l'IVA són fixos i estan completament inclosos en el preu pressupostat.
P: Es pot utilitzar l'enviament DDP per a les entregues al magatzem d'Amazon FBA a Turquia?
R: Sí, ho és. Un transitari de mercaderies DDP pot lliurar directament als magatzems d'Amazon FBA o a les instal·lacions logístiques de tercers a qualsevol lloc de Turquia. Els proporcioneu l'adreça del magatzem i les etiquetes FBA i el transitari s'encarrega del despatx de duanes, els aranzels i el lliurament final.
P: Què passa si el meu enviament s'assigna al canal vermell a la duana turca?
A: El canal vermell significa una inspecció física. DDP significa que el vostre transitari de mercaderies s'encarrega de tota la comunicació amb la duana, de qualsevol document addicional que es requereixi i del procés d'inspecció. Qualsevol càrrec d'emmagatzematge addicional durant el període d'inspecció hauria d'anar a càrrec del vostre proveïdor de DDP; comproveu-ho abans d'enviar.
