Spedizioni in CNY in Perù: Massimizà u spaziu è minimizà i ritardi in u portu di Lima
I MUVRINI
Sè a vostra spedizione parte da a Cina in Perù ogni annu, sapete chì u Capu d'Annu Cinese (CNY) hè unu di i peghju tempi per a catena di furnimentu mundiale. I travagliadori tornanu in casa, e fabbriche chjudenu è e cumpagnie di navigazione cambianu i so orari. À u listessu tempu, i clienti di altri paesi si precipitanu à mandà u più pussibule prima di e vacanze. Questu aumenta i tassi di fretu è rende più difficiule truvà spaziu nantu à e navi chì vanu à u portu principale di Lima, u portu di Callao.
Per l'impurtadori è i venditori di e-commerce chì spediscenu in Perù, a cumbinazione di a congestione di u CNY in Asia è di i colli di buttiglia à u portu di Lima pò purtà à ritardi costosi, esaurimenti di scorte è clienti scontenti. A bona nutizia hè chì a maiò parte di sti prublemi ponu esse previsti, è s'elli ponu esse previsti, ponu esse trattati. Pudete spustà più merci cù menu container, riduce u vostru costu per unità è riduce a probabilità chì u vostru carcu languisca in Cina o Lima più longu di ciò chì duveria se pianificate in anticipu è assicuratevi di sfruttà à u massimu u spaziu in i vostri container.
Sta pagina parla di cumu mandà CNY da a Cina à u Perù, cuncentrandosi nantu à u portu di Lima. Dà cunsiglii utili è pratichi. Parleremu di i calendarii, di cumu aduprà i container, di e duane è di i documenti, è di cumu collaborà cù un partenariu logisticu per mantene a vostra catena di furnimentu in bonu statu durante unu di i periodi più occupati di l'annu.
Capisce a Crisi di Spedizione CNY
Perchè l'annu novu cinese interrompe a vostra catena di furnimentu
L'annu novu cinese face chì a fabricazione è a logistica rallentinu per parechje settimane ogni annu in Cina è in gran parte di l'Asia. A maiò parte di e fabbriche chjudenu per una o duie settimane, è pò piglià assai più tempu per ch'elle torninu à piena capacità. Alcune fabbriche ritardanu a so ripresa, dunque i travagliadori ùn ponu micca vultà u listessu ghjornu. Ciò significa chì i vostri fornitori si precipitanu à evadere l'ordini prima di e vacanze è sò spessu sovraccaricati.
Quandu i volumi d'esportazione calanu dopu à u CNY, i trasportatori marittimi annullanu alcune partenze, chì sò chjamate "partenze in biancu". Prima di e vacanze, quelle stesse navi sò cumpletamente riservate mentre l'esportatori cercanu di fà sorte tuttu in tempu. A capacità di spedizione hè menu prevedibile è u spaziu hè più difficiule da truvà per via di a corsa prima di e vacanze è di i cambiamenti à u calendariu dopu à e vacanze. Sè aspettate troppu longu, e vostre merci puderanu esse spostate nantu à una nave successiva, ciò chì causerebbe ritardi à a destinazione.
Questu pò cunvertisce un ciclu d'inventariu ben pianificatu in un ghjocu d'indovinelli per l'imprese chì anu bisognu di sapè quandu e cose ghjunghjenu. Hè per quessa chì u vostru pianu CNY ùn pò micca esse solu "prenotà un pocu prima". Deve include tutti i passi implicati in a pruduzzione, u cunsulidamentu, u caricamentu di i container è esse prontu per a duana in un pianu unicu.
Cumu l'onda CNY ghjunghje à u portu di Lima
U portu di Callao hè a principale porta d'entrata marittima di Lima è gestisce a maiò parte di l'impurtazioni containerizate di u Perù. Quandu u CNY ghjunghje, Callao u sente qualchì settimana dopu quandu ghjunghjenu ondate di navi chì portanu rifornimenti per e vacanze. Se e vostre merci partenu da a Cina ghjustu prima di u CNY, puderanu ghjunghje à Callao durante un periodu quandu parechje navi ghjunghjenu à tempu, invece di esse spaziate annantu à un periodu di tempu più longu.
Quandu si verificanu sti picchi, u terminal pò esse affollatu per un cortu periodu, l'attraccu è u scaricamentu ponu piglià più tempu, è a capacità di trasportu lucale pò esse allungata. I vostri container ponu stà in u portu più longu di ciò chì hè necessariu è risicà spese di almacenamentu o di demurrage supplementari se u vostru agente duaniere ùn hè micca preparatu currettamente o i vostri documenti ùn sò micca cumpleti.
Hè impurtante sapè chì i disturbi di u CNY ùn si fermanu micca quandu u vostru container hè "nantu à l'acqua". Un pianu veramente forte tene contu di tuttu, da a porta di pruduzzione in Cina à l'entrata di u magazzinu in Lima o in lochi interni cum'è Arequipa o Trujillo, in particulare durante i periodi più occupati.
Calendariu di pianificazione: Quandu riservà per Lima durante CNY
A prima regula di spedizione durante CNY hè faciule: cuminciate prima di ciò chì pensate chì avete bisognu. A seconda regula hè un pocu più cumplicata: ùn vi limitate micca à spustà u vostru pianu nurmale; cambiatelu. Invece di una spedizione maiò chì si basa nantu à u funziunamentu senza intoppi di tuttu, pensate à una seria di trasferimenti sfalsati chì vi permettenu di cambià i vostri piani se qualcosa va male.
In a vita vera, assai impurtadori cumincianu à preparassi per e so spedizioni in Cina trè o quattru mesi prima. Ùn avete micca bisognu di riservà tuttu u vostru spaziu cusì prestu, ma duvete almenu pianificà i vostri bisogni, travaglià cù i vostri fornitori è parlà cù u vostru spedizioniere di merci nantu à a vostra capacità. Se CNY cade à principiu di ferraghju, per esempiu, pudete vulete spedisce ordini impurtanti in dicembre è ghjennaghju, dendu tempu supplementu in casu chì certi fornitori ùn rispettinu micca i so termini.
Duvete ancu pianificà u riavviu dopu à CNY. Dopu à e vacanze, a pruduzzione pò esse più lenta di u normale per uni pochi di settimane, è puderia ùn esse tanta capacità per l'espurtazioni. Sè vo dipende da partenze settimanali regulare, partenze viote o navi chì sò cumpletamente prenotate puderanu cunfonde u vostru calendariu. Prima di e vacanze, puderia esse una bona idea di custruisce qualchì scorta di sicurezza in Perù. Questu renderà menu prubabile chì duverete affrettà e spedizioni quandu l'installazioni riaprenu.
Un approcciu faciule per vede a vostra pianificazione hè cum'è una cronologia chì và da u primu ordine di compra à l'ultima consegna in Lima. Pudete cuncepisce finestre di prenotazione "ideali" è "sicure" per l'ora CNY, ancu s'è ogni impresa hè diversa.
| Fase di prucessu | Calendariu Ideale (Prima di CNY) | Ultimu periodu di sicurezza (prima di CNY) | Fonti |
|---|---|---|---|
| Finalizà l'ordini d'acquistu cù i fornitori cinesi | 10 – 12 settimane | simani 8 | Bloccate SKU, volumi è finestre di consegna. |
| Cunfirmà u calendariu di pruduzzione | 8 – 10 settimane | simani 6 | Assicuratevi chì e fabbriche possinu finisce prima di a so data di chjusura. |
| Riserva di spaziu di trasportu marittimu | 6 – 8 settimane | simani 4 | Particolarmente impurtante per FCL è e vie cummerciale populari. |
| Cumincià à cunsulidà a carica (per LCL) | 4 – 6 settimane | simani 3 | Permette u tempu per a cunsulidazione di parechji fornitori in Cina. |
| Partenze finali da a Cina prima di u CNY | 2 – 3 settimane | 1 – 2 settimane | Oltre à questu, ci hè un risicu elevatu di ripiegamenti è di partenze dopu e vacanze. |
| Custruisce scorte di riserva in Perù | 1–4 settimane prima di l'arrivu di CNY | - | Stabilizà e vendite durante è dopu l'interruzioni di u CNY. |
Queste cronologie sò solu esempi, ma mettenu in risaltu u puntu: più vi avvicinate à e vacanze, menu libertà avete. Hè assai più faciule di tene traccia di u spaziu è di l'orari quandu avete una cronologia stretta è parlate spessu cù u vostru cumpagnu di trasportu.
Massimizà l'Utilizazioni di u Spaziu: Da u Magazzinu Cinese à u Container Destinatu à Lima
U spaziu di i container costa assai soldi, soprattuttu intornu à CNY. Ogni metru cubu chì sprecate sò soldi chì pudete avè guadagnatu, è ogni container in più chì spedite rende più prubabile chì sarete in ritardu. Unu di i metudi più faciuli per aumentà i vostri margini è riduce a quantità di container chì avete bisognu di spustà durante l'alta stagione hè di fà un megliu usu di u spaziu.
Sceglie a Modalità Giusta: FCL vs LCL per u Perù
Quandu spedite da a Cina à Lima, u fattu chì aduprate un caricamentu cumpletu di container (FCL) o un caricamentu minore di container (LCL) affetta tuttu u vostru pianu logisticu. FCL hè spessu megliu per quantità più grande perchè vi permette di aduprà un container da solu. D’altronde, LCL combina spedizioni più chjuche da parechji spedizionieri in un solu container.
Per l'impurtadori chì anu una dumanda regulare è sanu quante unità anu bisognu, FCL hè di solitu più economicu per unità, soprattuttu quandu i container sò pieni. FCL vi permette ancu più cuntrollu nantu à quandu a vostra spedizione parte è cumu hè trattata in CNY perchè a vostra carica ùn hè micca ligata à u ciclu di cunsulidazione di altri trasportatori.
Ma micca tutte l'imprese ponu riempie un container di 20 o 40 piedi in tempu. LCL pò esse un strumentu eccellente per i cumpratori più chjuchi o più varii chì anu bisognu di rifornisce spessu, ma ùn volenu micca avè troppu stock. A cosa più impurtante hè di sapè quantu spedite di solitu è quandu hà sensu passà da LCL à FCL.
Una simplice paragone pò aiutà à vede e vostre scelte:
| Modu Spedizione | Casu d'usu tipicu | Vantaghji Durante CNY | Rischi / Limitazioni |
|---|---|---|---|
| FCL 20'/40′ | Ordini medi-grandi, SKU stabili | Megliu cuntrollu di u calendariu è di a gestione; costu più bassu per CBM s'ellu hè pienu | Richiede un vulume sufficiente; una mala utilizzazione pò aumentà i costi unitari |
| LCL | Ordini chjuchi/medi, parechji SKU, test di novi prudutti | Flessibilità per spedisce lotti più chjuchi; evita d'aspittà per riempie un container | Più gestione; putenziale per ritardi supplementari in a cunsulidazione/decunsolidazione |
Durante a stagione di u Capu d'Annu Cinese, assai impurtadori movenu piccule quantità di LCL in FCL mettendu numerosi ordini di compra o fornitori in un unicu container. Questu riduce u numeru di prenotazioni chì devenu luttà per u spaziu, è se i vostri documenti sò in ordine, pò fà più faciule u trattamentu di e dugane in Perù.
Pianificazione pratica di cartoni è pallet
Cumu imballate i vostri prudutti in scatule è cumu impilate quelle scatule nantu à i pallet sò i primi passi per aduprà u spaziu. Picculi cambiamenti à questu livellu ponu purtà à grandi miglioramenti in u funziunamentu di i cuntenitori.
Prima, paragunate e dimensioni di i vostri cartoni cù e dimensioni di l'internu di i container cunvinziunali. Per esempiu, sè utilizate tipicamente container di 40 piedi d'altezza, u vostru fornitore di logistica pò aiutà vi à truvà layout di cartoni è pallet chì sfruttanu al massimu sia a superficia di u pianu sia l'impilamentu verticale, mantenendu al contempo restrizioni di pesu sicure.
Standardizate e dimensioni di i cartoni per i SKU principali ogni volta chì pudete. Ci hè troppu spaziu viotu quandu ci sò troppu scatule di diverse dimensioni. Un cartone chì hè statu ligeramente mudificatu per adattassi megliu à un ingombru di pallet cunvinziunale pò cuntene più unità per stratu o più strati per pallet, ciò chì significa chì pudete mette più cartoni in ogni container.
U modu di palletizà hè ancu impurtante. U trasportu di carichi cumpletamente palletizzati pò rende più faciule a manipulazione, ma in certi casi pò piglià più spaziu chè i cartoni caricati à terra. Certi esportatori in Perù utilizanu una cumminazione di i dui metudi: utilizanu pallets per merci più fragili o preziose è cartoni messi à terra per beni durevuli chì ponu esse svuotati à manu. A megliu cumminazione dipende da quantu pagate i vostri travagliadori, quantu sò fragili i vostri prudutti è cumu hè stallatu u vostru magazzinu di Lima.
Aggiustamenti di u pruduttu è di l'imballu
CNY hè un mumentu maravigliosu per fighjà u disignu di u vostru imballaggio. Pudete aumentà assai u numeru d'articuli in ogni cuntainer se i vostri prudutti ponu esse annidati, smuntati o imballati più stretti senza rompe. Pensate à i mobili chì sò imballati piatti invece di esse messi inseme, pezzi chì ponu esse cacciati è messi in gusci più grandi, o cunfigurazioni multi-pack chì riempienu i spazii vuoti in u cartone esternu.
Quandu si spediscenu articuli per u cummerciu elettronicu, avete ancu bisognu di truvà un equilibriu trà u funziunamentu di l'imballu è u so funziunamentu per u cliente. L'imballu primariu (ciò chì u cliente vede) pò esse stabilitu, ma l'imballu secundariu (e scatule aduprate per a spedizione) pò spessu esse megliu. Travagliate cù u vostru cumpagnu di logistica per fà carichi di prova, capisce quante unità si adattanu à un container basatu annantu à diverse dimensioni di cartoni, è truvate u "puntu ideale" trà prutezzione, branding è densità.
Ogni metru cubu chì risparmiate significa chì avete bisognu di riservà menu container durante a stagione CNY occupata. Questu diminuisce sia u costu di spedizione sia a quantità di travagliu chì vene cun l'urganizazione di parechje spedizioni via u portu di Lima.
Minimizà i ritardi à u portu di Lima
Sè un container si blocca à u portu, ùn importa micca quantu bè hè imballatu. Per evità ritardi in Callao, avete bisognu di esse pronti cù i vostri documenti, avè un pianu per a duana è esse capace di realizallu in a zona.
Documentazione è preparazione duganale
I ritardi doganali sò una di e ragioni più cumuni per chì a ghjente stà più longu in Lima. S'ellu ci sò errori nantu à e vostre fatture, liste d'imballu, o codici HS, a vostra spedizione pò esse ispezionata o i documenti ponu esse riparati mentre u container hè à u terminal. Durante i periodi di punta, ogni ghjornu in più à u portu rende più prubabile chì ci saranu prublemi di congestione è tasse supplementari.
A risposta hè noiosa ma funziona: regule strette per scrive e cose. Ciò implica assicurassi chì e fatture cummerciali currispondenu à e liste d'imballaggio, i codici HS sianu curretti è coerenti, è chì i certificati o licenze per e merci regulate sianu pronti assai prima di l'arrivu di a nave. Hè assai impurtante avè una bona relazione cù u vostru agente duaniere in Perù. Devenu verificà i documenti prima di lascià a Cina, micca solu quandu a nave hè guasi in Lima.
Duvete ancu parlà cù i vostri fornitori di e regule per l'etichettatura è a ducumentazione chì sò specifiche per u Perù. Sè date struzzioni chjare nantu à cumu discrive e merchenzie, specificà e quantità è mustrà i valori unitari, pudete evità idee sbagliate chì portanu à dumande doganali. Sè vo importate prudutti per u cummerciu elettronicu, siate cuscenti di qualsiasi regula particulare chì pò applicà à u vostru tipu di pruduttu.
Cuurdinamentu cù i trasportatori, i spedizionieri è i camionisti lucali
Spessu, i ritardi in i porti sò dovuti à una mancanza di coordinazione. U vostru container pò ghjunghje in tempu è passà a duana rapidamente, ma tandu puderia avè da aspittà perchè un veiculu ùn hè micca dispunibule o u vostru magazzinu ùn pò micca pigliallu u ghjornu chì duvia. U CNY aggrava questu spinghjendu e date d'arrivu in gruppi, ciò chì significa chì assai container stanu luttendu per e stesse risorse ristrette.
Per riduce stu risicu, date à i vostri fornitori di logistica e vostre previsioni di dumanda è u calendariu di spedizione u più prestu pussibule. U vostru spedizioniere pò aiutà à riservà u trasportu lucale in Perù in anticipu è assicurassi chì si adatta à i tempi di ricezione di u vostru magazzinu. Pianificà u calendariu di consegna in anticipu per e spedizioni FCL riduce u tempu chì u container deve stà una volta sdoganatu.
Quandu mandate spedizioni LCL, dumandate à u vostru fornitore quantu tempu ci vole à deconsolidà è quantu spessu trasportanu carichi da a CFS (stazione di merci container) à Lima o altre cità in Perù. Ricurdatevi chì assai piccule spedizioni chì ghjunghjenu intornu à CNY puderanu rende e cose più difficili per l'imprese lucali, dunque hè impurtante cunnosce a capacità di u vostru fornitore è i piani di riserva.
Gestione di e Realtà in Terra in Callao
Cum'è parechji grandi terminali di container, u portu di Lima diventa più affollatu in certi mumenti, hà travaglii di manutenzione fatti, o hè affettatu da u malu tempu. L'ammucchiamentu di navi ligati à u Yuan cinese pò aggravà questi prublemi. Ùn pudete micca cuntrullà ciò chì succede à u portu, ma pudete gestisce quantu a vostra attività hè affettata da questi cambiamenti.
Certe strategie sò di scaglionà l'arrivi induve pussibule, mandà SKU in rapida circulazione o di grande valore in e prime spedizioni, è aduprà magazzini di dugana o adiacenti per caccià i container da u portu rapidamente. Certi impurtadori utilizanu u cross-docking o u scaricamentu rapidu in strutture vicine à u portu per fà vultà rapidamente i container è dopu utilizanu u trasportu domesticu per spustà i prudutti in l'internu.
Sè vo travagliate cù un partenariu logisticu chì cunnosce a Cina è u Perù, pudete gestisce megliu i cambiamenti in e cundizioni portuali. Puderanu cambià l'ordine di e vostre consegne, cambià i vostri accordi di trasportu è tene a vostra squadra aggiornata quandu una nave hè in ritardu o ci hè un arretratu improvvisu. In questu modu, pudete gestisce l'aspettative di i vostri clienti riguardu à u vostru inventariu.
Gestione di u Risicu: Quandu e Cose Andanu Ancora Sbagliate
Ci hè sempre qualchì incertezza quandu si tratta di spedizioni in Cina. I vostri tempi ponu ancu esse sconvolti da un cambiamentu bruscu in l'orari di i trasportatori, una ispezione duganale surpresa, o un trafficu imprevistu à u portu di Lima. Ùn hè micca pussibule di sbarrazzassi di tutti i risichi, ma l'idea hè di diminuisce l'effetti quandu e cose vanu male.
Una strategia simplice ma efficace hè di custruisce scorte strategiche in Perù prima di u CNY. Invece di pruvà à mantene e vostre scorte "ghjustu in tempu" durante unu di i periodi più imprevedibili di l'annu, ricunnosce chì avè un pocu più di scorta puderia esse più economicu chè perde vendite o pagà per l'emergenza. trasportu aereuQuestu hè particularmente cruciale per i vostri SKU più venduti è e cose chì piglianu assai tempu per esse fatte.
Cambià i vostri profili di spedizione hè un'altra bona strategia. Induve hà sensu, mischiate FCL è LCL. Invece di fidàvi di una partenza impurtante, cambiate i volumi in numerose traversate. Inoltre, preparate fornitori di riserva o versioni di prudutti sustitutivi in casu chì certe fabbriche o cumpunenti diventinu colli di buttiglia.
Una parte di a gestione di u risicu hè di ottene un'assicurazione. Verificate se u vostru assicurazione di carica copre i principali periculi di stu canale è assicuratevi di cunnosce i termini è e franchigie. L'assicurazione ùn fermerà micca i ritardi, ma vi coprirà finanziariamente se qualcosa va male, cum'è danni, perdite o certi tipi d'inconvenienti.
Infine, ma micca menu impurtante, assicuratevi di pudè vede. Pudete sapè induve sò i vostri container, quale hè u so statutu duganale è quandu devenu ghjunghje à u vostru magazzinu aduprendu strumenti di tracciamentu è parlendu cù a ghjente in anticipu. Prima nutate un cambiamentu da u pianu, più alternative avete per cumu risponde. Pudete cambià a strada, cambià e prumuzioni o spustà a merce trà diverse località in Perù.
Cumu un Partner Specialistu Aiuta: Topway Shipping cum'è Esempiu
Quandu avete un cumpagnu logisticu chì cunnosce veramente u mercatu d'esportazione cinese è e richieste di l'impurtadori in lochi cum'è u Perù, tutte e strategie sopra menzionate - calendarii migliori, usu più saviu di i container, documenti più chjari è una coordinazione più stretta - sò assai più faciuli da mette in opera.
Topway Shipping, chì hà a so sede in Shenzhen, Cina, travaglia nantu à stu prublema dapoi u 2010. Topway hè un fornitore cumpetente di suluzioni logistiche di e-commerce transfrontaliere. A so squadra fundatrice hà più di 15 anni di sperienza in logistica internaziunale è sdoganamentu. Stu tipu di familiarità hè impurtante intornu à CNY, quandu si sà cumu agiscenu e cumpagnie aeree, cumu funzionanu l'uffizii duganali è cumu i porti gestiscenu i picchi pò fà a differenza trà una stagione di punta senza intoppi è una assai costosa.
I servizii di Topway coprenu tutta a catena logistica. Da a parte cinese, gestiscenu a prima tappa di trasportu da l'installazione di u vostru fornitore à u portu o à u puntu di cunsulidazione. Coordinanu ancu i ritiri è assicuranu chì e vostre merci sianu pronte à parte quandu devenu. Per l'imprese in linea è omnicanale, i so stranieri magazzinu E suluzioni vi permettenu di almacenà e vostre merci in i migliori lochi, affinchì possiate mantene i vostri standard di serviziu ancu quandu a spedizione da a Cina hè limitata.
A cunniscenza di Topway pò ancu aiutà à accelerà u trattamentu di e duane à u portu di Lima. A so squadra hè focalizzata nantu à u rispettu di e regule è à tene boni registri, ciò chì li aiuta à truvà i prublemi prestu, à travaglià cù i vostri fornitori per risolve li è à travaglià bè cù u vostru agente duaniere quandu ghjunghjite. Sta strategia proattiva riduce a probabilità chì i vostri container sianu ritardati per via di prublemi di documentazione.
I servizii di trasportu marittimu di Topway da a Cina à i principali porti di u mondu sò flessibili è ponu include rotte chì vanu in Perù. Offrenu servizii di carica cumpleta di container (FCL) è di carica inferiore à u container (LCL). Questa flessibilità hè particularmente utile in l'ambiente CNY. Per esempiu, quandu i vostri volumi cambianu, pudete avè bisognu di passà da LCL à FCL, cumminà parechje spedizioni più chjuche in un container, o cambià e vostre selezioni di navigazione per via di navigazioni viote. Sè avete un cumpagnu chì pò gestisce sia FCL sia LCL senza alcun prublema, avete più opzioni per prutege i vostri calendari.
Infine, ma micca menu impurtante, a consegna di l'ultimu chilometru è a distribuzione lucale cumpletanu a catena. Topway pò aiutà à urganizà una strada di spedizione chì ùn serà micca affettata da u Capu d'Annu cinese, micca solu riservà spaziu nantu à una nave. Questu hè perchè anu una perspettiva cumpleta di a strada, da u primu chilometru in Cina à l'ultimu chilometru à a destinazione. Sè vo mandate qualcosa in Perù è site preoccupatu di ùn avè abbastanza spaziu è di ritardi intornu à u Capu d'Annu cinese, travaglià cù una sucietà cum'è Topway Shipping chì esiste dapoi un pezzu pò dà vi u sustegnu operativu è i cunsiglii strategichi chì avete bisognu.
cunchiusioni
Ùn deve esse micca una scumessa di spedisce da a Cina à u Perù intornu à u Capu d'Annu Cinese. Iè, questu periodu di l'annu mette assai stress nantu à a capacità di pruduzzione, u spaziu di e navi è l'operazioni portuali, ma hè ancu assai prevedibile. A ghjente cunnosce e date in anticipu, è ogni annu si verifica u listessu schema di picchi prima è dopu e vacanze. I prublemi principali sò a pianificazione di a fabricazione, i ribaltamenti di e navi, u sdoganamentu è a congestione portuaria in Lima.
L'imprese chì anu successu durante u Capu d'Annu Cinese u vedenu cum'è una chance per pianificà l'avvene, micca cum'è un fastidiu stagionale. Pianificanu a so dumanda in anticipu, stabiliscenu i prugrammi di pruduzzione cù i fornitori è riservanu a capacità prima di l'aumentu. Si preoccupanu di quantu bè sò aduprati i container, dunque si assicuranu chì ogni scatula caricata in un container travaglia duramente per i so profitti ottimizendu i cartoni, i pallet è e selezioni di modi. Ùn pensanu micca solu à i documenti cum'è un ripensamentu; u consideranu cum'è un elementu cruciale di u percorsu. Questu elimina i ritardi doganali inutili chì ponu fà chì una breve tappa à u portu duri più longu è costi di più.
Investiscenu ancu soldi in a gestione di i risichi è in a visibilità, chì hè altrettantu critica. Anu opzioni quandu i calendari cambianu o si presentanu prublemi imprevisti perchè anu scorte di riserva in Perù, una varietà di profili di spedizione è una cumunicazione chjara cù i so partenarii logistichi. Invece d'aspittà finu à l'ultimu minutu per trattà e difficultà, facenu scelte intelligenti basate nantu à i primi segni è l'infurmazioni aggiornate.
Travaglià cù una sucietà di logistica chì cunnosce tuttu u viaghju, da a porta di a fabbrica in Cina à u magazzinu in Perù, rende questi sforzi ancu megliu. Topway Shipping hè un partenariu chì pò aiutà à cambià u CNY da una fonte di stress à un elementu prevedibile è gestibile di u vostru calendariu di a catena di furnimentu. Anu assai sperienza cù u cummerciu elettronicu transfrontalieru, a logistica end-to-end è u sdoganamentu. Pudete sfruttà à u massimu u spaziu chì paghete, riduce i ritardi à u portu di Lima è mantene i vostri clienti in Perù felici è furniti tuttu l'annu se pianificate in anticipu è uttene l'aiutu adattatu.
S & P
D: Quandu devu cumincià à pianificà e mo spedizioni in CNY da a Cina à u portu di Lima?
A: Duvete cumincià à fà piani trè o quattru mesi prima di u Capu d'Annu Cinese. Ùn avete micca bisognu di riservà tuttu tantu in anticipu, ma duvete prevede a dumanda, assicuratevi chì i vostri ordini di compra currispondenu à i vostri fornitori è parlà cù u vostru partenariu logisticu per ottene spaziu. Cunfirmà a pruduzzione 8 à 10 settimane prima di CNY è assicurà u spaziu di trasportu marittimu 6 à 8 settimane in anticipu dà à parechje imprese una bona rete di sicurezza contr'à i ritardi di fabricazione è i ribaltamenti di e navi.
D: Cumu possu sapè se FCL o LCL hè megliu per e mo spedizioni in Perù durante CNY?
A: A scelta dipende da quantu, quantu spessu è quantu flessibile site. FCL di solitu costa menu per unità è vi dà un maggiore cuntrollu nantu à i prugrammi se pudete riempie in modu affidabile un container di 20 o 40 piedi. Stu cuntrollu supplementu pò esse utile durante CNY perchè u vostru container ùn dipende micca da altri spedizionieri. LCL vi permette di mandà lotti più chjuchi senza avè da aspittà un container pienu se i vostri volumi sò più chjuchi o più irregulari. In a vita reale, assai importatori utilizanu una mistura: mettenu i so SKU principali in FCL è utilizanu LCL per merci nove o di vulume più bassu.
D: Quali sò e cause più cumuni di ritardi à u portu di Lima durante a stagione CNY?
A: I ritardi sò generalmente causati da una cumminazione di cose, cum'è e navi chì si ammassanu per via di l'aghjustamenti di u calendariu ligati à u CNY, prublemi di dugana per via di documenti mancanti o sbagliati, è ingorghi in u trasportu lucale o in a ricezione di i magazzini. Quandu parechje navi ghjunghjenu à tempu, u terminal, a duana è i fornitori di logistica lucali devenu tutti travaglià di più. I container chì anu documenti puliti, trasporti pre-pianificati è tempi di consegna specificati anu più probabilità di passà rapidamente per u portu.
D: Cumu possu maximizà u spaziu di u container quandu spediscu da a Cina à u Perù?
A: Cuminciate cù l'imballaggio è a palettizazione. Quandu pudete, fate tutti i vostri cartoni di a listessa dimensione, cuncepiteli in modu chì si adattanu bè à a dimensione di u cuntainer chì vulete, è ùn lasciate micca troppu spaziu viotu in i cartoni. Pensate à se certi articuli ponu esse annidati, smuntati o imballati in modu da rende li più piatti. Verificate quale metudu di caricamentu di ogni tipu di merce hè più efficiente, tenendu contu di u costu di a gestione è di u periculu di danni. Se travagliate cù u vostru fornitore di logistica per eseguisce piani di caricamentu di mostra, pudete truvà piccule modifiche chì ponu aiutà à adattà più unità in ogni cuntainer è riduce u numeru di cuntainer chì avete bisognu.
D: Chì rolu ghjoca un partenariu logisticu cum'è Topway Shipping in a gestione di i risichi CNY?
A: Un cumpagnu specializatu gestisce tutta a catena, da a prima tappa di trasportu in Cina à u cunsulidamentu, a pianificazione di u trasportu marittimu, u sdoganamentu, u almacenamentu di e merci à l'esteru è a so consegna finu à l'ultimu chilometru. Puderanu aiutà cù i calendarii, assicurà u spaziu in modu proattivu è truvà prublemi di documentazione prima ch'elli causinu ritardi perchè sanu cumu trattà e tendenze di u CNY è e duane internaziunali. Per a spedizione in Perù, una sucietà cum'è Topway Shipping pò aiutà à determinà a cumminazione adatta di FCL è LCL, fà u megliu usu di u vostru spaziu di magazzinu è di i cicli di vendita, è assicurassi chì l'operazioni portuali in Lima currispondenu à i vostri bisogni.
D: Vale a pena custruisce scorte supplementari in Perù prima di u Capu d'annu cinese?
A: Iè, per parechje imprese. Pò esse più economicu di tene scorte supplementari per un cortu periodu prima di CNY chè di risicà di finisce e scorte, di duver fà ordini urgenti o di duver aduprà u trasportu aereu d'emergenza se e cose vanu male. Per capisce quantu stock supplementariu avete bisognu, cuminciate cù i vostri SKU più venduti è più impurtanti è travagliate da e vostre vendite stimate è i tempi di consegna. U vostru cumpagnu logisticu pò aiutà à passà per parechji scenarii in modu da pudè valutà a spesa di l'inventariu contr'à u risicu di u livellu di serviziu.
D: Devu cambià a mo strategia di spedizione ogni annu, o possu riutilizà u listessu pianu ogni CNY?
A: Iè, pudete fà un manuale CNY chì pudete aduprà torna è torna, ma duvete esaminallu è cambiallu ogni annu. E rete di trasportatori, e cundizioni portuali, i regulamenti doganali, è ancu i vostri mudelli di dumanda ponu cambià d'annu in annu. Aduprate u pianu di l'annu scorsu cum'è puntu di partenza. Fighjate ciò chì hà funzionatu, ciò chì ùn hà micca funzionatu, è induve avete avutu à aspittà o pagà di più. Dopu, idealmente cù l'aiutu di u vostru cumpagnu logisticu, affinate e vostre finestre di prenotazione, e tattiche d'utilizazione di i container è i buffer di risicu.
