Sfide Doganali di u Perù Durante u CNY: Ciò chì l'Importatori devenu sapè
I MUVRINI
Ogni annu, u Capu d'Annu Cinese (CNY) cambia u modu in cui u cummerciu scorre in u mondu. E fabbriche rallentanu o chjudenu, i porti travaglianu cù menu spaziu, è un aumentu massivu di carichi lascia a Cina prima è dopu à e vacanze. Sta stagione di vacanze pò sembrà menu una celebrazione è più una prova di stress nantu à e so catene di furnimentu per l'impurtadori peruviani, in particulare quelli chì ricevenu assai merci da a Cina.
In l'ultimi anni, u cummerciu di u Perù cù a Cina hè cresciutu rapidamente, grazia à e nuove rotte marittime è à i grandi prughjetti infrastrutturali cum'è u portu di Chancay. Sti cambiamenti anu accorciatu i tempi di trasportu è creatu nuove opzioni, ma ùn fermanu micca i prublemi stagiunali purtati da u CNY. In realtà, e rotte più veloci ponu qualchì volta aggravà u risicu purtendu più carichi in finestre più corte è mettendu una pressione supplementare nantu à e duane, i terminali portuali è a logistica interna.
Durante questu tempu, l'impurtadori devenu esse cuscenti di duie cose chì succedenu à u listessu tempu: u scocu operativu in Cina è e regule chì guvernanu e duane peruviane. Questu articulu spiega cumu u CNY affetta l'esportazioni in Perù, induve si verificanu i peggiori ritardi duanieri, è cumu una preparazione intelligente cù l'aiutu di fornitori di logistica sperimentati pò mantene i prudutti in muvimentu ancu quandu tutti l'altri sò intrappulati in una fila.
Cumu l'interruzioni di u CNY in Cina si sparghjenu in Perù
L'annu novu cinese ùn hè micca solu uni pochi di ghjorni di riposu. Hè un ciclu di rallentamenti, chjusi è ripresa chì dura settimane in tutti i sistemi di pruduzzione è logistica di l'Asia. Prima di a festa ufficiale, e fabbriche tendenu à rallentà, i porti è i magazzini anu menu travagliadori, è parechji travagliadori logistichi piglianu lunghe vacanze. Prima di a festa, ci hè assai carichi, dopu una pausa, è dopu un altru piccu subitu dopu.
Per l'impurtadori chì mandanu merci in Perù, sti cicli significanu chì e date di partenza sò spessu incerte, e partenze sò spessu sovraccaricate è l'orari cambianu spessu. I trasportatori puderanu trasportà container à navi più tardi, aghjustà l'ordine di e navi o saltà cumpletamente e tappe portuali. Questu pò potenzialmente aghjunghje settimane d'incertezza à i livelli digià alti di congestione in i principali porti asiatichi.
L'onda hè sempre in corsu annantu à u Pacificu. Dopu à u CNY, i porti di u Perù, in particulare Callao è Chancay, ricevenu assai carichi à tempu, postu chì e spedizioni chì sò state ritardate partenu è arrivanu in gruppi. L'operatori di terminali devenu trattà cù i tempi quandu u cantiere hè pienu, è i funzionari di a duana devenu trattà cù un aumentu improvvisu di dichjarazioni è ispezioni. Ùn hè micca solu u tempu chì ci vole à ghjunghje ci; hè ancu quantu hè prevedibile. Ancu un prucessu duaniere abbastanza simplice pò esse troppu se l'articuli arrivanu in pocu tempu.
Quandu facenu piani, l'impurtadori devenu pensà in termini di fasi invece di date. Hè megliu vede l'arcu di disrupzione cum'è cuminciendu circa trè à quattru settimane prima di e vacanze è durà finu à almenu duie à trè settimane dopu à a riapertura di e fabbriche, invece di suppone solu "settimana CNY". A tavula sottu mostra stu ciclu da u puntu di vista di un impurtadoru chì và in Perù.
| Fase CNY | Tempu apprussimativu (relativu à e vacanze) | Situazione in Cina | Impattu tipicu nantu à e spedizioni in Perù |
|---|---|---|---|
| Corsa iniziale | da 4 à 2 settimane | E fabbriche acceleranu a pruduzzione è mandanu fora l'ultimi ordini; i porti cumincianu à affullà si. | Tariffe di fretu più elevate, spaziu strettu, risicu chì e prenotazioni sianu trasferite à navi più tardi. |
| Periodu di chjusura | -1 settimana à +1 settimana | Parechje fabbriche è fornitori di logistica sò chjusi o travaglianu minimamente; duane è porti cù un persunale riduttu. | Poche nuove partenze, orari instabili, risicu aumentatu di cancellazioni o ritardi di l'ultimu minutu. |
| Arretratu dopu à e vacanze | +1 à +3 settimane | E fabbriche ripiglianu gradualmente; i porti svuotanu i container accumulati; u persunale hè sempre sottu à a nurmale in certi settori. | Accumulazione di l'arrivi di e navi in Perù, ritardu in e partenze, maggiore probabilità di duane è congestione in i cantieri. |
U paisaghju duanariu di u Perù per l'impurtazioni d'origine cinese
Per assicurassi chì tutte e merchenzie purtate in Perù rispettinu e lege, i regulamenti è e regule naziunali, devenu passà per e procedure di sdoganamentu formale. A SUNAT (Superintendencia Nacional de Aduanas y de Administración Tributaria) hè l'agenzia principale incaricata di stu prucessu. Hè incaricata sia di l'impositu sia di e duane. A SUNAT collabora cù l'autorità portuali è altre agenzie chì si occupanu di salute, piante è prudutti specifici.
A velocità à a quale i container sò liberati per una spedizione da a Cina à u Perù dipende da cumu queste urganisazioni travaglianu inseme. I broker o agenti duanieri di solitu presentanu a dichjarazione, stabiliscenu ispezioni è assicuranu chì tutti i documenti sianu conformi à i standard peruviani. L'impurtadori chì anu partenarii chì ùn travaglianu micca inseme o documenti chì ùn sò micca urganizati spessu trovanu u so carcu bluccatu in un labirintu di dumande, ricontrolli è spese di almacenamentu.
A qualità di a ducumentazione hè assai impurtante. A duana peruviana dumanda di solitu a Dichjarazione Doganale di Merce (chjamata ancu DAM/DUA), una fattura cummerciale cù descrizzioni specifiche di u produttu, una lista d'imballu, una bolla di carica è, se necessariu, certificati d'origine è di cunfurmità. Pudete avè bisognu di più permessi per articuli delicati cumpresi alimenti, cosmetici, elettronica è dispositivi medichi.
Da un puntu di vista di u CNY, u prublema ùn hè micca chì u Perù altera i so standard; hè chì i fornitori è l'intermediari cinesi sò sottumessi à una forte pressione di tempu. A ghjente aspetta di solitu finu à l'ultimu minutu per scrive l'infurmazioni, ciò chì porta à più sbagli. Durante i tempi tranquilli, l'ufficiali di a duana ponu esse capace di trascurà un errore di codice HS, una descrizzione vaga di u pruduttu, o pesi chì ùn currispondenu micca trà a lista d'imballu è a bolla di carica. Ma durante i picchi dopu à u CNY, quandu l'ufficiali di a duana anu da fà cù assai travagliu, stu tipu d'errori hè più prubabile di purtà à ispezioni o revisioni di valore.
Induve i colli di buttiglia doganali appariscenu tipicamente durante CNY
Di solitu, l'impurtadori ùn anu micca à trattà cù un grande avvenimentu chì provoca assai ritardi. Invece, succedenu per via di parechji picculi prublemi chì si accumulanu. Durante a stagione CNY, sti prublemi tendenu à nasce per assicurassi chì i documenti sianu curretti, capisce quantu risicu ci hè è quante ispezioni ponu esse fatte.
Prima ancu chì a carica ghjunghjessi in Perù, unu di i primi prublemi cumencia à cumparisce. Sè i fornitori danu codici HS falsi o valori più bassi per pruvà à mantene i dazi bassi, i motori di risicu di a SUNAT sò più propensi à segnalà a spedizione quandu ghjunghje. Quandu questu accade durante un aumentu di vulume causatu da u CNY, u schedariu pò stà in coda per ghjorni mentre l'autorità dumandanu più infurmazioni, documenti, o ancu ispezioni fisiche. I diritti di almacenamentu è i diritti di demurrage ponu prestu cunsumà qualsiasi "risparmiu" chì si ottiene facendu dichjarazioni aggressive.
Un altru prublema hè l'impurtazioni chì necessitanu cuntrolli supplementari, cum'è l'alimentu, e bevande è i forniture agriculi chì devenu passà cuntrolli sanitarii o fitosanitari. Prima di pudè cumprà queste cose, pudete avè bisognu di registràvi, fà un test di laburatoriu o ottene un certificatu specificu. Se unu di questi manca o ùn hè micca in u furmatu currettu, l'agenzia rispunsevule pò tene i cuntenitori finu à ch'elli possinu esse rivisti. Quandu ci sò parechje di queste agenzie implicate, ottene e so appruvazioni per travaglià inseme pò esse particularmente difficiule durante i periodi di punta.
U Perù applica ancu un IGV di u 18% (Impuesto General a las Ventas, chì hè cum'è l'IVA) nantu à l'impurtazioni. Questu hè basatu annantu à u valore CIF più qualsiasi tassa applicabile. Durante i picchi di CNY, qualsiasi quistione riguardu à u valore, i sconti, o cumu dividisce u trasportu puderia causà discussioni nantu à a basa IGV. Prima chì e merci possinu esse liberate, questi disaccordi devenu esse risolti. L'impurtatori chì ùn ponu micca mustrà cumu sò ghjunti subitu à un certu valore dichjaratu puderanu avè da aspittà e so spedizioni finu à chì e nuove valutazioni sianu accunsentite.
Infine, ci hè u portu stessu. Dopu à CNY, quandu un gruppu di navi ritardate ghjunghje à Callao o Chancay, ci hè più densità di cantieri, è i gestori di terminal devenu trattà cù menu spaziu. Puderia ancu piglià più tempu di u normale per truvà, trasferisce è sbarcà i container, ancu s'è a duana sdogana una spedizione rapidamente. Questu si sente cum'è una doppia attesa per l'impurtadori: prima à a duana è dopu à u terminal. Per evità di passà ghjorni extra in terra, hè impurtante sequenzià currettamente i documenti, a coordinazione di i broker è l'accordi di trasportu.
Documentazione è Conformità: Fà bè a prima volta
A megliu tecnica per minimizà i ritardi di a duana durante CNY hè ancu a menu eccitante: fà i vostri documenti cù molta attenzione. In un mumentu in cui tutti in a catena anu fretta, l'impurtadore chì si piglia u tempu per assicurassi chì tuttu sia chjaru è cunforme prima di e vacanze si distingue.
Prima di fà qualsiasi ordine di compra, hè una bona idea di verificà i codici HS. Parechje cose chì venenu da a Cina, in particulare l'elettronica, i pezzi di ricambio è i beni cumposti, ponu esse classificati in più di una categuria, ognuna cù u so propiu inseme di regule è tassi di daziu. Sè vo site d'accordu nantu à u codice HS currettu cù u vostru agente duaniere in Perù in anticipu, questu assicurerà chì e vostre fatture cummerciale, liste d'imballaggio è dichjarazioni duaniere sianu tutte sincronizzate da u principiu.
A quantità di dettagli in a fattura cummerciale hè ancu cruciale. Termini cum'è "dispositivu elettronicu" o "articulu di plastica" chì sò troppu generali sò un segnu d'avvertimentu. U sdoganamentu si svolge più facilmente è u livellu di risicu percepitu diminuisce quandu ci sò specifiche dettagliate, numeri di mudellu è usu previstu. Una fattura ben urganizata pò significà a differenza trà ottene una luce verde automatica è duver pagà per una ispezione quandu u CNY hè vicinu è l'ispettori di a duana sò à cortu tempu.
E regule peruviane devenu ancu applicà si à i certificati d'origine è di cunfurmità. Sè e vostre merci ricevenu una prutezzione tariffaria speciale in virtù di un accordu cummerciale, l'errori in i documenti d'origine puderanu custà vi assai soldi. A duana pò ricusà a preferenza è fà pagà a duana piena, o pò tene e merci finu à chì un certificatu rivedutu ùn sia datu. Ùn vulete micca avè stu dibattitu quandu assai navi ghjunghjenu dopu à u CNY.
A tavula quì sottu elenca i documenti impurtanti è i periculi unichi chì peghjuranu durante u periodu CNY.
| Document | Scopu Principale | Risicu di a stagione CNY s'è vo site mal preparatu |
|---|---|---|
| Dichjarazione di Mercanzie Doganali (DAM/DUA) | Dichjarazione primaria cù a SUNAT, dichjarendu a natura, u valore è l'origine di e merchenzie. | Una classificazione errata o campi incompleti pruvucanu revisioni, ritardendu l'approvazione in mezu à un volume elevatu. |
| Fattura Cummerciale | Dettagli prudutti, prezzi, cundizioni di vendita. | Descrizzioni vaghe o valori incompatibili portanu à disputi di valutazione è à una probabilità d'ispezione più alta. |
| Lista di Packing | Specifica a quantità, u pesu è i dettagli di l'imballu. | E differenze cù a bolla di carica o a carica fisica risultanu in cuntrolli supplementari o pesate supplementari. |
| Carta di Caricu / AWB | Prova di trasportu è di pruprietà. | L'emissione tardiva o e mudifiche complicanu a presentazione di e duane, soprattuttu se l'orari di e navi cambianu intornu à CNY. |
| Certificati (Origine, Cunfurmità, Salute, ecc.) | Dimustrà a cunfurmità cù e preferenze tariffarie o i regulamenti tecnichi. | I certificati mancanti o incorretti impediscenu u sdoganamentu di e merci sensibili è ponu annullà i tassi preferenziali. |
Carchi Sensibili à u Tempu: Prodotti Freschi, Elettronica è Cummerciu Elettronicu
Micca tutti i carichi sò affettati da i prublemi di duana ligati à u CNY in u listessu modu. Certi tipi di prudutti sò più propensi à esse dannighjati per via di a so durata, di a frequenza di i so cambiamenti, o di ciò chì i clienti dumandanu.
L'ingredienti alimentari è l'input agriculi chì devenu esse mantenuti freschi è à a temperatura ghjusta ùn ponu micca stà in portu per longhi periodi di tempu. U Perù hè cunnisciutu per mandà frutti cum'è mirtilli è avocado in Cina, ma alcune imprese peruviane compranu ancu prudutti alimentari, prudutti chimichi è imballaggi da l'Asia. Ogni ghjornu in più chì sti carichi passanu in un cantiere affollatu o sottu à a stiva duaniera aumenta u risicu di deterioramentu, reclami di qualità è disputi assicurativi. U novu portu di Chancay hà permessu à e navi di viaghjà trà a Cina è u Perù più rapidamente è più direttamente. Questu riduce u tempu chì ci vole à e navi per ghjunghje à a so destinazione, ma rende ancu più cruciale chì u sdoganamentu sia prontu appena a nave attracca.
L'elettronica, i vestiti è altri prudutti chì sò populari avà sò à un tipu di risicu diversu. Quandu e stagioni o i cicli di mudelli cambianu, u so valore cala rapidamente. Una spedizione di gadget di cunsumu chì hè in ritardu di trè settimane per via di prublemi cù e duane è u trafficu durante u Capu d'annu cinese pò mancà i tempi di vendita di punta o esse superata da versioni più recenti. In parechje situazioni, ancu s'è i tariffi è l'imposte sò infine pagati currettamente, l'uppurtunità cummerciale hè digià passata.
I pacchetti di cummerciu elettronicu transfrontalieru ponu esse cumplicati perchè sò spessu dichjarati sottu à regimi simplificati o cumminati in spedizioni in massa. Quandu l'ordini aumentanu intornu à u Capu d'Annu Cinese, sia per via di ordini prima di e vacanze sia di rifornimentu dopu e vacanze, i consolidatori è l'operatori di l'ultimu chilometru devenu trattà cù assai piccule spedizioni. A duana pò rallentà o ancu fermà spedizioni intere se i dati ùn sò micca boni, cum'è se l'identità di u destinatariu manca o e descrizzioni di u produttu sò troppu generali. Questu significa chì i rivenditori anu lagnanze nantu à u serviziu è pressione per dà rimborsi, soprattuttu quandu i clienti sò abituati à una consegna rapida.
Pianificazione strategica: Custruisce un calendariu d'impurtazione à prova di CNY
Per via di ste preoccupazioni, certi impurtadori pensanu chì l'unicu modu per trattà cun elle hè di "evità cumpletamente u CNY". Ma per parechje imprese chì dipendenu da i fornitori chinesi, questu ùn hè micca pussibule. Custruisce un calendariu à prova di CNY chì prevede prublemi è aghjusta buffer in ogni fase hè u modu più intelligente da seguità.
Un bon modu per pianificà hè di cumincià cù a data chì avete bisognu di esse in u magazzinu in Perù è di travaglià in daretu. Prima, capite quandu e cose devenu esse dispunibili per a vendita o a pruduzzione. Dopu, aghjunghjite un tempu realisticu per u trasportu internu, u sdoganamentu, a gestione portuaria è u transitu marittimu. Una volta chì sta basa hè stabilita, aghjunghjite e tappe CNY sopra à questu è cambiate e date nantu à i vostri ordini di compra secondu i bisogni. Per l'articuli impurtanti, spessu hà sensu di spustà e date di spedizione di qualchì settimana, ancu s'ellu significa purtà temporaneamente stock supplementari.
Hè dinò assai impurtante di stà in cuntattu cù i venditori. Parechji pruduttori informanu i so clienti di i so piani di chjusura di u CNY mesi in anticipu. Quessi piani includenu e date di l'ultimi ordini è e date limite di spedizione. L'impurtadori chì s'implicanu prestu ponu avè priorità in i prugrammi di pruduzzione o in e finestre di carica più anticipate. E persone chì aspettanu finu à ghjennaghju per dumandà a capacità devenu tipicamente aspittà finu à dopu à e vacanze per riceve i so ordini.
Prima di u CNY, hè una bona idea di parlà cù u vostru agente duaniere è spedizioniere in Perù per assicurassi chì tutti sianu nantu à a stessa pagina. Fà li sapè e quantità previste è quandu vulete ch'elli ghjunghjenu li permette di pianificà u persunale, l'allocazione di i veiculi è u flussu di cassa per l'imposte è e spese. Quandu tutti in a catena cunnoscenu i vostri SKU è e scadenze più impurtanti, ponu esse sicuri di fà li quandu vene a corsa.
Sfruttendu FCL, LCL, è e scelte di rotta durante CNY
Durante u Capu d'Annu Cinese, i limiti di capacità determinanu micca solu se u vostru carcu naviga, ma ancu cumu naviga. Pudete sceglie trà un caricamentu cumpletu di container (FCL) è un caricamentu inferiore à un container (LCL), o trà rotte dirette è di trasbordu. Queste scelte ponu influenzà sia u risicu duganale sia l'affidabilità di u vostru calendariu.
E spedizioni FCL di solitu vi offrenu più cuntrollu. Siccomu u container hè solu per un spedizioniere, hè più faciule di trattà a carica è di cumpilà i documenti. A duana in Perù pò esaminà una dichjarazione chjara è di una sola parte, chì spessu accelera u prucessu di ricuperazione di e cose. Durante i periodi di CNY alti, i trasportatori tendenu ancu à dà più priorità à e prenotazioni FCL perchè sò più faciuli da trattà è guadagnanu più soldi.
I cunsulidazioni LCL sò più economiche per quantità minori di merci, ma anu più parti mobili. Sè unu di i documenti di i spedizionieri hè sbagliatu, tuttu u container pò esse ritenutu. Questu hè perchè a carica di diversi spedizionieri hè messa in una scatula. I passi per u cunsulidamentu è u decunsolidamentu aghjunghjenu ancu tempu prima è dopu a partenza. Quandu i magazzini è i depositi sò affollati o à cortu persunale durante CNY, questi passi ponu diventà prublemi in sè stessi.
Cù a crescita di u portu peruvianu di Chancay cum'è un novu ligame direttu da è per l'Asia, sceglie a strada ghjusta hè diventata ancu più impurtante strategicamente. I servizii diretti Cina-Perù attraversu Chancay è altre rotte ottimizzate anu riduttu assai i tempi di transitu marittimu è i costi logistichi di più di u 20% in certi casi. Questu hà fattu di u Perù un centru più forte in u Pacificu. Ma e traversate più veloci accurtanu ancu i tempi doganali: sè vulete prufittà di queste rotte megliu, e dichjarazioni, i permessi è l'istruzzioni di i broker devenu esse dispunibili prima.
Visibilità Digitale è Preparazione Duanera Basata nantu à i Dati
I boni dati valenu di più durante a stagione di u CNY postu chì e cose sò più cumplicate. L'impurtadori chì utilizanu sempre fogli di calculu è percorsi di email dispersi puderanu avè più difficultà à risponde quandu e navi sò riprogrammate, i documenti devenu esse curretti, o e dumande di a duana si presentanu di colpu.
L'impurtadori è i broker ponu dà megliu priorità à i fugliali da mandà prima aduprendu suluzioni di visibilità di e spedizioni chì tenenu traccia di e tappe impurtanti da a porta di a fabbrica à u portu, a partenza di a nave, u trasbordu è l'arrivu. Quandu i trasportatori dichjaranu un novu ETA chì tene contu di i ritardi in CNY, a squadra di e duane pò cambià rapidamente l'ordine in u quale presentanu è paganu i dazi.
I dati strutturati per e mappature HS è i cataloghi di prudutti aiutanu ancu. Diventa assai più faciule fà fatture è dichjarazioni cummerciale coerenti una volta chì i codici di i prudutti, e descrizzioni è e località tariffarie sò tutti listessi in un sistema cintrali. L'impurtadori ponu aduprà mudelli prevalidati chì rispondenu à i standard di a duana peruviana invece di inserisce tuttu di novu è risicà di fà sbagli sottu pressione di u tempu.
Certi impurtadori vanu ancu più luntanu riproducendu e so situazioni di costu à u sbarcu prima di u CNY. Usanu mudelli per vede cumu i cambiamenti in i tassi di fretu, l'opzioni di itinerariu è i tassi di daziu affettanu i profitti. Questu li permette di sceglie se accelerà alcune spedizioni, aspittà altre finu à dopu à u piccu di u CNY, o sparte u carcu in parechji modi (per esempiu, parziale trasportu aereu per SKU di grande valore è trasportu marittimu per u restu). Queste sò decisioni cummerciale, ma sò assai strettamente ligate à e duane perchè i calculi di i dazi è di l'IGV sò basati nantu à l'importi di u trasportu è di l'assicuranza chì sò stati divulgati à l'impurtazione.
Cumu Topway Shipping vi aiuta à navigà in CNY è in a duana peruviana
Quandu avete un partenariu logisticu chì cunnosce sia a Cina sia u mercatu di destinazione è hè abituatu à aiutà i clienti à superà u caosu di u Capu d'annu cinese, tutte queste tecniche diventanu più faciule. Eccu induve Topway Shipping pò fà una grande differenza.
Topway Shipping, chì hà a so sede in Shenzhen, Cina, hè stata un fornitore prufessiunale di suluzioni logistiche di e-commerce transfrontaliere dapoi u 2010. A squadra fundatrice hà più di 15 anni di sperienza in logistica internaziunale è sdoganamentu, cù una attenzione particulare à a Cina è à i Stati Uniti. Traslocu di cose. Questa cunniscenza, chì include a gestione di canali cummerciali cumplessi, scadenze di consegna strette è paràmetri di cunfurmità esigenti, hè assai utile in novi corridori cum'è Cina-Perù è tutta l'America Latina.
I servizii di Topway includenu tuttu, da a prima tappa di trasportu in Cina - ritirata in fabbrica, coordinazione di e duane d'esportazione è prenotazione di spaziu durante i picchi di CNY - à l'offshore. magazzinu, sdoganamentu da u latu di destinazione, è consegna di l'ultimu chilometru. Questa vista da u principiu à a fine hè particularmente utile per l'impurtadori peruviani chì altrimenti duverianu mette inseme i servizii di parechje cumpagnie è sperà chì l'infurmazioni scorrinu currettamente trà di elle.
Topway hà opzioni flessibili di carica cumpleta di container (FCL) è di carica inferiore à un container (LCL) per u trasportu marittimu da a Cina à i porti chjave di u mondu. Intornu à CNY, sta flessibilità hè abbastanza impurtante. Puderete avè bisognu di cambià rapidamente trà FCL è LCL per ottene spaziu, o cambià a vostra strada per prufittà di novi porti cum'è Chancay mentre pudete sempre ghjunghje à i principali gateway cum'è Callao. Topway pò aiutà à stabilisce un pianu d'impurtazione chì combina costu, velocità è sicurezza regulatoria assicurendu chì a vostra strategia di container currisponde à i vostri obiettivi di risicu duganale è di tempu di transitu.
Topway hà assai sperienza cù situazioni duanali cumplesse, dunque sà cumu travaglià strettamente cù i broker lucali, tene d'ochju i cambiamenti in a lege è rivedere i documenti prima di a partenza di a spedizione. Quandu a SUNAT hè à u so più occupata, questu pò significà dichjarazioni megliu preparate, menu sorprese di l'ultimu minutu è un prucessu più fluidu per e merci chì vanu in Perù. L'impurtadori ponu ancu preposizionà l'inventariu in centri impurtanti per livellà i picchi causati da u CNY è altre stagioni di punta, inseme cù alternative per u magazzinu straneru.
cunchiusioni
L'impurtadori chì dipendenu da a Cina cum'è un mercatu d'origine maiò averanu sempre prublemi durante u Capu d'Annu Cinese. U Perù hà assai in ghjocu perchè u cummerciu cù a Cina hè sempre in crescita è e nuove infrastrutture cum'è u portu di Chancay stanu cambiendu u modu in cui u cummerciu funziona in u Pacificu. E rotte marittime più corte, e navi più grande è i servizii più diretti sò grandi prospettive, ma ponu aumentà u periculu se e duane ùn sò micca pronte per u travagliu supplementu.
E persone chì pianificanu per CNY invece di pruvà à "scappallu" sò quelle chì vincenu di più in questa situazione. Sanu ciò chì succede durante ogni parte di e vacanze è cumu affetta u trafficu in i porti è i cambiamenti in i prugrammi. Preparanu cù cura i documenti, verificanu i codici HS è assicuranu chì i so documenti cummerciali rispettanu i standard di a SUNAT. Elaboranu piani specifichi per u produttu per e merci sensibili chì tenenu contu di u costu di mantene e scorte è di u periculu di esaurimentu di scorte o di fà chì perdinu di moda.
Soprattuttu, ùn cercanu micca di gestisce tuttu què da soli. L'impurtadori ponu cumminà l'operazioni di prima tappa in Cina cù una forte preparazione duanera in Perù, applicà strategie FCL/LCL flessibili, è tene traccia di e so spedizioni da a pruduzzione à a consegna finale travagliendu cù cumpagnie di logistica prufessiunale cum'è Topway Shipping. In un mondu induve una vacanza in Asia pò influenzà i porti in Perù, stu tipu di cunnessione ùn hè più un lussu; hè un must-have per u cummerciu chì pò sopravvive è prosperà.
S & P
Q: L'annu novu cinese cambia e regule doganali di u Perù per l'impurtazioni da a Cina?
A: E regule per e duane in Perù ùn cambianu micca durante u Capu d'Annu Cinese. Durante l'annu, a SUNAT usa a listessa legislazione, i listessi tariffi è e stesse regule di ducumentazione. Durante u CNY, l'ammontu è u tempu cambianu: più navi ghjunghjenu in tempi più brevi, è più fugliali ghjunghjenu à i sistemi di risicu duanieri à u listessu tempu. Questu face chì qualsiasi errore in i codici HS, i valori o i ducumenti abbia un effettu più grande. A struttura ghjuridica hè a listessa, sì i vostri ducumenti sò puliti è pronti in anticipu o micca; ma, s'elli sò debuli, ci hè una più alta probabilità di ritardi durante è dopu u CNY.
Q: Quantu tempu in anticipu devu pianificà e spedizioni in Perù per evità a congestione di CNY?
A: Una bona regula generale hè di pianificà in anticipu per almenu dui o trè mesi. Ciò implica di solitu fà ordini per e cose chì devenu ghjunghje in Perù prima o pocu dopu CNY à a fine d'ottobre o nuvembre. Per riduce u risicu di rollovers è mudificazioni di calendariu, duvete pruvà à spedisce carichi impurtanti almenu quattru settimane prima di e vacanze. Inoltre, assicuratevi di lascià più tempu da a parte di u Perù per e procedure doganali è portuali in casu di ritardu di e navi.
Q: Quali documenti sò i più impurtanti per un sdoganamentu senza intoppi in Perù durante CNY?
A: Tutti i ducumenti richiesti sò impurtanti, ma trè sò particularmente impurtanti durante a stagione CNY occupata: una fattura cummerciale curretta cù i codici HS curretti è e descrizzioni dettagliate di u produttu; una lista d'imballu chì currisponde à a bolla di carica è à u carcu attuale; è una Dichjarazione di Merce Doganale (DAM/DUA) presentata currettamente da u vostru broker. I certificati d'origine è qualsiasi permessu specificu di u produttu (per alimenti, chimichi, medicinali, ecc.) sò altrettantu impurtanti, postu chì i certificati mancanti o incorretti quasi sempre portanu à una sospensione.
Q: E spedizioni FCL sò veramente più sicure chè LCL durante a stagione CNY?
A: "Più sicuru" hè un termine relativu, ma e spedizioni FCL anu di solitu menu parti mobili. E duane è i terminali devenu trattà solu cù una dichjarazione è una parte quandu un caricu di container cumpletu hè ligatu à un unicu spedizioniere. Questu rende e cose più fluide a maiò parte di u tempu. I cunsulidazioni LCL sò più economiche per quantità modeste di merci, ma vi esponenu ancu à u cumpurtamentu di i co-caricatori. Se un altru spedizioniere in u listessu container hà un prublema cù i so documenti o a so conformità, tutta a scatula pò esse ritardata. Questa dipendenza extra puderia esse una grande preoccupazione durante CNY, quandu i porti è e duane sò occupati.
Q: U novu portu di Chancay cambia u modu in cui devu pensà à u risicu duaniere ?
A: Chancay hà un impattu soprattuttu nant'à a rapidità è a direzzione di e navi trà a Cina è u Perù. Questu rende certe rotte assai più veloci è più economiche. Di per sè, ùn mudifica micca e regule o i documenti chì a duana hà bisognu. Ma traversate più veloci significanu chì ci hè menu "cusciniu di tempu" trà a partenza è l'arrivu per rettificà i prublemi di documenti. Hè ancu più vitale finisce dichjarazioni, permessi è certificati prima chì a nave parta se avete intenzione di utilizà i servizii diretti di Chancay. Questu accelererà u trattamentu di a duana quandu u carcu ghjunghjerà.
Q: Cumu pò un partenariu logisticu cum'è Topway Shipping aiutà mi durante CNY?
A: Un partenariu cum'è Topway Shipping hà una cunniscenza diretta di a Cina è a capacità di vede è coordinà tutta a catena logistica da u principiu à a fine. Questu pò implicà ottene spaziu nantu à e navi quandu ùn ci hè micca assai, assicurendu chì i ritiri in fabbrica si facinu à u mumentu ghjustu per adattassi à l'orari di navigazione, è rivedendu i documenti in anticipu per evità sorprese à a duana in Perù. E so soluzioni FCL/LCL adattabili è e scelte di magazzinu stranieru vi permettenu di cambià a vostra strategia in viaghju, accelerendu alcune spedizioni, cumbinendu altre è lisciendu a dumanda nantu à e vostre operazioni peruviane ancu quandu a rete glubale hè sottu stress stagionale.
