Trasportu marittimu da a Cina à a Germania: Chì hè inclusu in u vostru preventivu?
I MUVRINI
Ricevite un preventivu da un spedizioniere per u trasportu di un container da Shenzhen à Amburgo. U numeru pare ragiunevule. Cunfirmate a prenotazione, u carcu parte, è dopu - in qualchì locu trà l'attraccu di a nave è u sdoganamentu di e merci - a fattura ghjunghje è hè da 30 à 50 per centu più alta di ciò chì vi aspettavate. Nimu ùn prova necessariamente à ingannà vi. U preventivu iniziale era veru. Ma era ancu incompletu, è capisce perchè richiede di capisce cumu funziona in realtà i prezzi di u trasportu marittimu.
U curridore di trasportu marittimu Cina-Germania hè unu di i più trafficati di u mondu, cù un cummerciu bilaterale chì supera i 245 miliardi d'euri à l'annu. Migliaia di container facenu u viaghju ogni settimana, spediti da imprese di ogni dimensione - da i picculi importatori di e-commerce chì mandanu a so prima spedizione LCL à i grandi pruduttori chì effettuanu parechje spedizioni FCL à u mese. Malgradu questu vulume è maturità, a differenza trà u prezzu quotatu è u costu di sbarcu reale ferma una di e fonti più consistenti di sorprese di bilanciu in u cummerciu internaziunale.
Questu articulu spiega ciò chì include in realtà un preventivu di trasportu marittimu da a Cina à a Germania, ciò chì quasi certamente ùn include micca, cumu si presentanu i tariffi in numeri reali, è cumu custruisce un costu à terra chì si mantene quandu a fattura ghjunghje. I tariffi è e gamme di tariffi citati quì riflettenu e cundizioni di u mercatu 2025-2026, cumpresi l'effetti cuntinui di l'interruzioni di e rotte di u Mari Rossu è i recenti movimenti di i tariffi FCL in Amburgo è Bremerhaven.
U paisaghju attuale di i tassi: ciò chì ci si pò aspittà in u 2025-2026
I prezzi di u trasportu marittimu di a via cummerciale trà a Cina è l'Europa si sò stabilizzati paragunatu à a so instabilità in u 2021-2022, ma ùn sò ancu micca stabili. À ghjennaghju 2026, i prezzi FCL per un container di 20 piedi chì andava à Amburgo eranu trà 1,755 è 2,145 USD è per un container di 40 piedi eranu trà 2,790 è 3,410 USD. Questu era circa u 27% di più chè in dicembre 2025, quandu i trasportatori avianu menu spaziu. Stu tipu di cambiamentu mensile ùn hè micca raru, è mostra perchè a ghjente face spessu l'errore di bluccà e quotazioni senza sapè per quantu tempu sò valide.
I prezzi LCL da i principali porti cinesi, cumpresi Shenzhen, Shanghai, Ningbo è Qingdao, à i porti tedeschi varianu da circa 35 à 73 USD per CBM per a cumpunente di basa di u trasportu marittimu. L'ammontu esattu dipende da a stagione è da a strada. Quandu si include u cunsulidamentu è u decunsolidamentu à e stazioni di trasportu di container (CFS), i tempi di transitu LCL sò da 33 à 45 ghjorni porta à porta. Nantu à a strada regulare di u Canale di Suez, u trasportu FCL da portu à portu dura di solitu da 25 à 35 ghjorni. À a fine di u 2023 è cuntinuendu finu à u 2025, i prublemi in u Mari Rossu anu aghjustatu da 100 à 500 $ per container nantu à alcune rotte attraversu u Capu di Bona Speranza. Quessi prublemi anu ancu aghjustatu da 8 à 12 ghjorni supplementari di tempu di transitu nantu à e navigazioni affettate.
A tavula quì sottu dà una idea generale di i modi più cumuni per spedisce e cose. Quessi sò riferimenti di tariffe di u mercatu, micca tariffe fisse. E tariffe attuali cambieranu secondu u portu di partenza, u tipu di carica, u trasportatore è a settimana di prenotazione.
| Type Service | Cuntenitore / Unità | Tariffa apprussimativa (2025–2026) | Tempu di transitu (da portu à portu) |
| Trasportu Marittimu FCL | GP di 20 piedi | 1,755 - 2,145 USD | 25 - 35 ghjorni |
| Trasportu Marittimu FCL | GP di 40 piedi | 2,790 - 3,410 USD | 25 - 35 ghjorni |
| LCL Sea Freight | Per CBM | 35 – 73 USD / CBM | 33 – 45 ghjorni (cumpresi CFS) |
| Frete Ferroviaria (per riferimentu) | GP di 20 piedi | 4,750 - 5,300 USD | 12 - 18 ghjorni |
| Trasportu aereu (per riferimentu) | Per kg (>=1,000 kg) | 6.00 – 9.00 USD / kg | 5 - 7 ghjorni |
Ciò chì hè veramente in un preventivu standard di trasportu marittimu
A tarifa di fretu di basa hè a parte più impurtante di qualsiasi quotazione di fretu marittimu. Hè u costu di spustà un container o CBM di carica da u portu d'origine à u portu di destinazione. Tutte l'altre cose sò extra. U prublema hè chì quelle cose extra ùn sò micca opzionali, è tipicamente costanu assai.
A maiò parte di e tariffe di spedizionieri basate nantu à i termini FOB o CIF cuntenenu a tarifa di basa oceanica, un supplementu di carburante (BAF - Bunker Adjustment Factor), è qualchì volta a gestione da u latu di l'origine. Ma ancu in questi gruppi, ciò chì hè inclusu dipende da l'Incoterm nantu à quale fate un'offerta, da a relazione trà u spedizioniere è u trasportatore, è se u spedizioniere vi dà una tarifa all-in o una tarifa da portu à portu. Una tarifa all-in pare chì copre tuttu, ma di solitu ùn include micca i costi di destinazione, u trattamentu duganale o a spedizione in Germania. Una tarifa da portu à portu copre ancu menu.
U megliu approcciu per verificà qualsiasi quotazione hè di fà à u spedizioniere duie dumande dirette: chì copre sta tarifa è, altrettantu impurtante, chì ùn copre micca? Un spedizioniere prufessiunale renderà questu evidente. Se qualchissia ùn pò o ùn vole micca, duvete dumandà chiarezza prima di fà una riservazione.
A Pila di Surcharge: Induve Vive a Vera Cumplessità
I supplementi per u trasportu marittimu ùn sò micca inganni; sò costi reali chì i trasportatori è i porti trasmettenu à i spedizionieri. I prezzi di u carburante cambianu, i terminali devenu cumpensà u costu di a gestione, è i tempi di punta mettenu una vera pressione nantu à a capacità. U prublema ùn hè micca chì i supplementi esistenu; hè chì sò spessu lasciati fora di e cifre principali, ciò chì rende difficiule di paragunà i prezzi è di creà un budget.
A tavula sottu mostra i supplementi più tipici nantu à a via Cina-Germania, inseme cù l'intervalli di riferimentu di u 2025 è a persona o a cumpagnia chì hè rispunsevule di ogni carica. Tenite à mente chì alcuni di questi, in particulare e spese di gestione per i terminali d'origine è di destinazione, ponu aghjunghje da $ 80 à $ 300 per container da soli è custituiscenu una percentuale significativa di u costu di spedizione per spedizioni più chjuche.
| Supplementu / Tariffa | l abbreviazione | Gamma tipica (Cina-Germania) | Quale u carica |
| Fattore di Ajustamentu di Bunker | BAF / FSC | 100 – 350 USD / container | Trasportatore Oceanicu |
| Supplementu di alta stagione | PSS | 100 – 500 USD / container (stagionale) | Trasportatore Oceanicu |
| Gestione di u Terminal d'Origine | OTHC | 80 – 150 USD / container | Port d'origine |
| Gestione di u Terminal di Destinazione | DTHC | 80 – 150 USD / container | Amburgo / Bremerhaven |
| Fattore di Aggiustamentu di a Valuta | CAF | 30 – 80 USD / container | Trasportatore Oceanicu |
| Documentazione / Tariffa B/L | DOC | 30 – 60 USD per B/L | Spidizionariu |
| Tariffa di sigillatura di u contenitore | CSF | 15 - 30 USD | Trasportatore / Terminale |
| Trasportu Internu (Origine) | IHC | USD 100 – 400 (da a cità à u portu) | Camionista / Spedizioniere |
| Supplementu di l'equipaggiu d'emergenza | Ees | 50 – 150 USD / container | Trasportatore (quandu applicabile) |
| Supplementu Mari Rossu / Canale di Suez | GUERRA / SWS | USD 100 – 500 (secondu a strada) | Trasportatore (in corsu 2025) |
| Gestione di Magazzini LCL (CFS) | CFS | 20 – 40 USD / CBM | Magazzinu di cunsolidamentu |
| Tassa d'ispezione doganale (DE) | - | 200 – 500 USD s'ellu hè segnalatu | Duana tedesca / Agente |
U supplementu di u Mari Rossu o di u Risicu di Guerra hè una tarifa supplementaria chì hè avà una parte permanente di u costu invece di una tempuranea. Dapoi a fine di u 2023, u Mari Rossu hè statu instabile, ciò chì hà furzatu parechji trasportatori à cambià i so percorsi è à fà u giru di u Capu di Bona Speranza. Questu aghjusta trà 8 è 12 ghjorni à i viaghji in Europa è costa trà 100 è 500 dollari in più per ogni container in benzina è spese di pusizionamentu. À u principiu di u 2026, sta situazione ùn hè ancu tornata à a nurmalità, è i spedizionieri devenu pensà à u supplementu di u Risicu di Guerra cum'è una linea di budget tipica invece di una insolita.
E regule di l'UE per u trasportu marittimu verde rendenu e cose ancu più cumplicate. U trasportu marittimu hè avà cupertu da u Sistema di Scambiu di Quote di Emissione (ETS) di l'Unione Europea, è i trasportatori cumincianu à aghjunghje spese di cunfurmità in materia di carbone à e so strutture di supplementi cum'è novi elementi. Questa hè una cosa un pocu nova chì hè accaduta in u 2025. Si prevede chì diventerà più impurtante in u 2026 è oltre, à misura chì a cupertura ETS nantu à u trasportu marittimu cresce.
Ciò chì ùn hè guasi mai in a vostra citazione: U latu di destinazione
Tariffe di gestione di terminal di destinazione (DTHC)
L'operatore di u terminal, micca u trasportatore, face pagà a gestione di u terminal in Amburgo è Bremerhaven. Questa tarifa ùn hè guasi mai inclusa in a tarifa di fretu citata à l'origine. U DTHC hè di solitu più altu in Amburgo chè in altre parte di l'Europa per via di i costi di l'infrastrutture portuali è di l'accordi di travagliu. In regula generale, mette da parte da $ 80 à $ 150 per ogni container è verificate cù u vostru agente di destinazione per assicurassi di avè a quantità ghjusta prima chì a merce arrivi.
Sdoganamentu è brokerage
U sdoganamentu tedescu ùn hè micca inclusu in e stime standard di u trasportu marittimu. Un agente duaniere autorizatu (Zollspediteur) si ne occupa per voi presentendu a vostra dichjarazione per mezu di u sistema duaniere elettronicu ATLAS di Germania. Per e merci simplici, e spese di intermediazione varianu di solitu da $ 150 à $ 300 per ogni spedizione, ma questu costu aumenta quandu u carcu diventa più cumplicatu. Se a vostra spedizione hè segnalata per l'ispezione, ciò chì ùn hè micca sempre pussibule di prevede, pudete avè da pagà spese d'ispezione da $ 200 à $ 500 o più, è ancu spese di almacenamentu mentre i prudutti sò tenuti.
L'obbligu di a Dichjarazione Sommaria d'Entrata ICS2 di l'UE s'applicherà à l'impurtazioni marittime è ferroviarie à partesi da u 2025. Questu significa chì i dati di sicurezza devenu esse mandati prima chì a carica ghjunghje à un portu di l'UE. Questu aghjusta un passu per assicurassi chì u vostru spedizioniere o intermediariu rispetta e regule, ma duvete verificà chì questu faci parte di u so accordu di serviziu.
Dazi d'importazione è IVA
I diritti d'importazione è l'IVA tedesca à l'importazione sò probabilmente i tariffi i più impurtanti chì ùn sò micca inclusi in i preventivi di trasportu regulari. Cum'è membru di l'UE, a Germania usa imposte doganali di l'UE chì sò listesse per tutti i paesi di l'UE. Quessi diritti sò basati nantu à u valore CIF (Costu, Assicurazione, Trasportu) di a spedizione. Sicondu u codice HS di e vostre merci, i tassi di diritti ponu esse trà 0% è 17%. Certi tipi di merci, cum'è certi apparecchi elettronichi è tessili da a Cina, anu spese antidumping supplementari chì ponu esse assai più alte di sti tassi standard.
L'IVA à l'impurtazione (Einfuhrumsatzsteuer, EUSt) hè di u 19% per guasi tutti l'articuli cummerciali. Hè basata annantu à u valore duanu più a tassa d'impurtazione, micca solu u valore di e merchenzie. Questu effettu cumpostu sorprende assai persone chì importanu per a prima volta. Sè i vostri articuli valenu 50,000 USD CIF è anu una tassa di u 5%, a vostra basa IVA hè di circa 56,000 USD, ciò chì significa chì duvete circa 10,600 USD in IVA. A bona nutizia hè chì l'imprese chì sò registrate per l'IVA in Germania ponu ricuperà questi soldi per mezu di a so dichjarazione IVA regulare. Tuttavia, avete bisognu di un numeru EORI è di una registrazione IVA tedesca curretta o di un agente fiscale per fà questu.
Demurrage è detenzione
In i porti tedeschi, ci hè di solitu da 5 à 7 ghjorni di tempu liberu dopu chì u container hè statu scaricatu prima chì cumincinu i diritti di demurrage. I preventivi di trasportu ùn includenu mai a demurrage (tariffi per lascià u container à u terminal) o a detenzione (tariffi per mantene u container fora di u terminal più longu di u tempu permessu). Tuttavia, questi diritti ponu diventà costi materiali se u sdoganamentu hè ritardatu, i documenti sò incompleti o a logistica di consegna ùn hè micca pronta. Durante i periodi di punta, questi costi ponu esse trà $ 100 è $ 300 per container per ghjornu in i principali porti tedeschi.
A Matrice di Trasparenza di e Quotazioni: Ciò chì duvete verificà prima di firmà
A tavula quì sottu mostra i costi più prevalenti nantu à a linea di trasportu marittimu Cina-Germania è s'elli sò generalmente inclusi o micca in l'offerte nurmali. Quandu si guarda un preventivu di spedizioniere, aduprate questu cum'è una lista di cuntrollu prima di riservà.
| Elementu di costu | Tipicamente IN Quotazione | Tipicamente NON in virgulette | Verificate sempre |
| Fretu marittimu di basa | Iè | - | Verificate s'ellu hè tuttu in o solu da portu à portu |
| Supplementu di carburante / BAF | Di sòlitu | Calchì volta siparati | Dumandate esplicitamente à u spedizioniere |
| Origine THC (portu di Cina) | A li voti | Spessu esclusu nantu à i termini EXW / FOB | Chiarificà prima Incoterm |
| Destinazione THC (Amburgo) | Rari | Quasi sempre separati | Aghjunghjite sempre à u budget |
| Documentazione / Tariffa B/L | Rari | Di solitu una linea separata | Cunfirmà a tarifa per spedizione |
| Trasportu terrestre (origine) | Solu à a ritirata à a porta | Esclusu nantu à i termini FOB/CIF | Indicate l'indirizzu di ritirata in anticipu |
| Sdoganamentu (Germania) | Solu quotazioni DDP/porta | Esclusu nantu à a maiò parte di e quotazioni di trasportu marittimu | Cruciale per i primi importatori |
| Dazi d'importazione | Solu DDP | Ùn hè micca inclusu in i preventivi di trasportu | Budget separatamente via u codice HS |
| IVA à l'importazione (19%) | Solu DDP | Sempre esclusu da e quotazioni standard | Ricuperabile cù EORI + registrazione IVA |
| Assicuranza di carica | Add-on opzionale | Di solitu micca inclusu, salvu indicazione contraria | Fortemente cunsigliatu |
| Demurrage / Detenzione | Mai inclusu | Addebitatu dopu à scadenza di u tempu liberu | Cunnosce i vostri ghjorni liberi |
Custruisce u vostru costu di sbarcu attuale: Un esempiu di u mondu reale
A diffarenza trà una quotazione di trasportu è un costu di sbarcu ùn hè micca solu una questione d'errori d'arrotondamentu; hè di solitu da u 35 à u 50 per centu di u valore di i prudutti una volta chì tutte e spese sò state aghjunte inseme. L'esempiu quì sottu mostra una spedizione FCL di 40 piedi cù un valore di fattura di merci di 50,000 USD chì hè stata purtata in Germania cù Incoterms CIF. L'impresa chì hà impurtatu e merci pò ricuperà l'IVA. U daziu mediu d'importazione per questu tipu di pruduttu hè di u 5%.
| Cumpunente di u costu | Esempiu (40ft FCL, valore di a merce 50,000 USD) | Fonti |
| Valore di e Merce (base CIF) | USD 50,000 | Puntu di partenza per u calculu di e duane |
| Frete Oceanu | USD 3,200 | GP di 40 piedi, tarifa media di u mercatu |
| Assicurazione (0.4% di CIF) | USD 213 | Obligatoriu per CIF; facultativu ma cunsigliatu |
| Valore CIF (subtotale) | USD 53,413 | Adupratu da a duana tedesca per u calculu di i dazi |
| Daziu d'importazione (media 5%) | USD 2,671 | Varieghja secondu u codice HS; intervallu 0–17% |
| Valore in duana per l'IVA | USD 56,084 | CIF + daziu d'importazione |
| IVA à l'impurtazione à u 19% | USD 10,656 | Einfuhrumsatzsteuer (EUSt); récupérable pour les entreprises assujetties à la TVA |
| Origine THC + Documenti | USD 250 | Stima |
| Destinazione THC (Amburgo) | USD 130 | Stima |
| Intermediazione doganale (FROM) | USD 200 | Tariffa di l'agente per a presentazione ATLAS |
| Trasportu Internu à u Magazzinu | USD 400 | Amburgo à Monaco di Baviera circa. |
| COSTU TUTALE DI SBARCAMENTU | USD 67,524 | ~35% sopra u valore di a fattura |
Ci sò duie cose chì spiccanu. L'IVA à l'impurtazione di 10,656 USD hè u più grande costu supplementu, ancu s'è l'imprese registrate ponu ricuperà la, dunque ùn hè micca un costu permanente ma un prublema di flussu di cassa. Siconda, a discrepanza trà u trasportu marittimu citatu (3,200 USD) è u costu tutale di sbarcu (67,524 USD) mostra esattamente perchè hè risicatu per qualsiasi sucietà chì importa regularmente da a Cina aduprà solu a quotazione di trasportu per calculà i margini.
Sè una impresa ùn pò o ùn vole micca gestisce a registrazione duana tedesca, u serviziu DDP (Delivered Duty Paid) combina queste spese in una tarifa tuttu cumpresu. Hè per quessa chì DDP hè pupulare trà Amazon FBA è i venditori di e-commerce. Tuttavia, ci hè una cosa chjave da tene à mente: sè u vostru spedizioniere dichjara sottu à u so propiu EORI invece di u vostru, ùn puderete micca ricuperà l'IVA à l'importazione di u 19%, chì hè un costu grande. Richiedete sempre chì e dichjarazioni DDP sianu fatte sottu à u vostru numeru EORI sè hè impurtante per u vostru mudellu cummerciale di ricuperà l'IVA.
Documentazione: U Livellu di Conformità chì Affetta u vostru Costu
Zoll, l'agenzia duanera tedesca, hè abbastanza meticulosa. L'errori o l'infurmazioni mancanti in i documenti sò unu di i prublemi più cumuni è costosi in questa via cummerciale. Questu hè perchè scatenanu blocchi chì portanu à demurrage, spese di almacenamentu è spese d'ispezione duanera chì ùn sò mai state previste. Quandu si spedisce merci marittime cummerciale da a Cina à a Germania, i documenti standard includenu una fattura cummerciale cù codici HS, una valutazione curretta nantu à una basa CIF è u paese d'origine chjaramente indicatu; una lista d'imballaggio dettagliata; a bolla di carica originale; è una dichjarazione duanera d'importazione presentata per mezu di ATLAS.
A cunfurmità specifica per un pruduttu aghjusta più livelli. Tutti i prudutti elettronichi è elettrichi cummercializati in Germania devenu avè a marcatura CE è rispettà a direttiva RAEE. Questu significa chì i dispositivi elettrichi devenu avè un numeru di registrazione RAEE (WEEE-Reg.-Nr.). I beni chì cuntenenu sustanzi chimichi o materiali chì sò sottumessi à e regule REACH di l'UE anu bisognu di a ducumentazione adatta. I materiali à cuntattu cù l'alimentu devenu avè un certificatu di cunfurmità cù LFGB. Queste regule ùn sò micca nove, ma saranu più severe in u 2025. A duana tedesca hà ancu cuminciatu à verificà l'impurtazioni da a Cina più spessu per assicurassi chì rispettanu e norme di sicurezza di i prudutti.
FCL vs. LCL: Cumu a struttura di i costi hè diversa
A decisione di sceglie FCL o LCL ùn affetta micca solu a tarifa di basa, ma ancu tutta a struttura di i costi di una spedizione. U prezzu FCL hè basatu annantu à u numeru di container, dunque u prezzu hè u listessu per ogni scatula, ùn importa quantu hè piena (ma riempiela in modu efficiente rende l'ecunumia di l'unità assai megliu). I prezzi LCL sò basati annantu à CBM è includenu costi minimi, spese di cunsulidazione è gestione extra sia à l'origine sia à a destinazione CFS. Basatu annantu à i dati di u mercatu, LCL diventa menu economicu dopu chì a carica supera circa 12 à 15 CBM. À quellu puntu, FCL hà di solitu un costu più bassu per CBM è un tempu di viaghju più veloce.
I tariffi di gestione CFS per LCL (cunsolidatu à l'origine è decunsolidatu à a destinazione) aghjunghjenu da 20 $ à 40 $ per CBM à ogni estremità. A maiò parte di i spedizionieri caricanu almenu da 1 à 2 CBM. Questu suggerisce chì una piccula spedizione di 2 CBM hà un pesu per CBM più altu da a gestione chè una spedizione di 10 CBM. LCL ci mette ancu più tempu per ghjunghje à a so destinazione - di solitu da 7 à 14 ghjorni in più chè FCL - perchè u cargu deve aspittà à u CFS chì ci sianu abbastanza partenarii di co-caricamentu per riempie un container.
U megliu cunsigliu hè di calculà attentamente quantu mandate ogni mese o ogni spedizione è fà u calculu FCL versus LCL, cumprese tutte e spese di gestione da entrambe e parte. Parechji importatori chì riservanu sempre LCL truveranu chì FCL hè più economicu è più veloce una volta chì fighjanu u paragone di i costi cumpleti.
Incoterms è Perchè Cambianu Tuttu
L'Incoterms decidenu quale paga per chì, è anu un effettu direttu nantu à quantu sò simili duie quotazioni. Quandu uttene un prezzu nantu à e cundizioni EXW (Ex Works), indica chì u cumpratore hè rispunsevule di tutti i costi da a fabbrica, cumpresi u trasportu in Cina, u sdoganamentu di l'esportazione, a manipulazione in u portu d'origine, u trasportu marittimu, a manipulazione in u portu di destinazione, u sdoganamentu è a consegna. Una quotazione DDP significa chì u venditore o u spedizioniere combina tutti questi costi in un prezzu unicu chì include a spedizione. Ùn pudete micca paragunà una stima EXW da un spedizioniere à una quotazione CIF da un altru senza tene contu di i costi chì ognunu ùn include micca.
Per a maiò parte di l'impurtadori tedeschi chì compranu da i fornitori cinesi, i migliori Incoterms sò FOB (Free On Board), chì significa chì u fornitore cinese hè incaricatu di purtà a carica à u portu è di caricalla, è dopu u spedizioniere di u cumpratore piglia a manu; o CIF (Cost, Insurance, Freight), chì significa chì u fornitore urganizeghja è paga u trasportu marittimu è l'assicurazione per Amburgo, ma u cumpratore si occupa di tuttu u restu una volta chì a carica ghjunghje à u portu. FOB dà à u cumpratore più voce in capitolo nantu à quale trasportatore aduprà è quantu pagà per u trasportu. CIF facilita e cose per u fornitore, ma rende ancu difficiule di vede quantu costa veramente u trasportu.
Cumu Topway Shipping s'avvicina à a quotazione di merci trasparente
Topway Shipping, chì hà a so sede in Shenzhen, Cina, hè stata un fornitore prufessiunale di suluzioni logistiche di e-commerce transfrontaliere dapoi u 2010. A squadra fundatrice hà più di 15 anni di sperienza in logistica internaziunale è sdoganamentu, cù una forte attenzione à l'operazioni trà a Cina è u transitu di i Stati Uniti chì hè avà cresciutu per include rotte in u mondu sanu, cum'è quelle in Europa. I servizii coprenu tutta a catena logistica, da u trasportu di a prima tappa à a consegna di l'ultimu chilometru, è ancu u magazzinu straneru, u sdoganamentu è i servizii flessibili di trasportu marittimu FCL è LCL da a Cina à i principali porti di u mondu.
Topway affronta subitu a questione di a trasparenza di i costi nantu à a via Cina-Germania, chì hè stata u focu di stu saggio. A differenza trà u costu di trasportu citatu è u costu di sbarcu reale ùn hè micca sempre presente. Dipende da cumu hè cunfigurata a quotazione è da quali informazioni riceve u spedizioniere in anticipu. U metudu di Topway per quotà a Cina-Europa implica l'elencu di i costi d'origine, u BAF, i diritti portuali di destinazione è u brokerage duganale cum'è voci separate invece di cumminalli in un unicu importo chì ùn mostra micca da induve vene a spesa.
Quandu l'imprese di cummerciu elettronicu è l'impurtadori passanu per e regule duanali tedesche per a prima volta, cum'è a registrazione EORI, a presentazione ATLAS, i requisiti di marcatura CE è i meccanismi di rimborsu di l'IVA, avè un cumpagnu logisticu chì sà cumu sdoganà sia da u latu di l'esportazione in Cina sia da u latu di l'importazione in l'UE elimina assai rischi operativi. A cumbinazione di prezzi FCL è LCL cumpetitivi, flessibilità multimodale è supportu di cunfurmità documentatu hè particularmente utile per l'imprese chì volenu fà cresce e so operazioni d'importazione da a Cina à l'Europa senza avè un persunale duanale separatu.
cunchiusioni
Una stima per u trasportu marittimu da a Cina à a Germania hè solu l'iniziu. A tarifa marittima di basa hè vera, ma hè solu una piccula parte di ciò chì pagherete veramente per spedisce articuli da una fabbrica cinese à un magazzinu tedescu. A gestione di u terminal da entrambe e parte, i supplementi di carburante, i costi di documenti, u brokerage duganale, i dazi d'importazione è l'IVA d'importazione tedesca di u 19% sò tutte cose chì a maiò parte di i prezzi cunvinziunali ùn includenu micca. Insemi, ponu aghjunghje da u 35 à u 50 per centu à u valore di a vostra spedizione prima di fà un solu euro di prufittu.
Ùn smette micca di fidàvi di u vostru spedizioniere. Hè per fà dumande megliu. Richiede un preventivu dettagliatu chì spieghi ciò chì hè è ciò chì ùn hè micca inclusu. Fate chì u vostru spedizioniere vi furnisce una stima di u costu tutale per purtà u pacchettu à a so destinazione, cumprese qualsiasi tasse è costi doganali. Sapete ciò chì significa u vostru Incoterm è di quali costi vi rende rispunsevule. Aduprendu u vostru codice HS è a basa di dati TARIC di l'UE, capite quanti dazi d'importazione è IVA duverete pagà in anticipu.
A strada cummerciale trà a Cina è a Germania hè ben stabilita è ben servita. Ci sò boni spedizionieri chì saranu cumpletamente onesti cun voi. L'impurtadori chì ùn sò micca sorpresi da i costi di sbarcu ùn sò micca quelli chì offrenu i tariffi più bassi; sò quelli chì anu fattu e dumande adatte prima di a partenza di a spedizione.
S & P
D: Chì ghjè a differenza trà un preventivu portu à portu è un preventivu porta à porta per a spedizione Cina-Germania?
A: Un preventivu portu-portu include a tarifa di fretu di basa è certe spese supplementari per u trasportu di merci trà i porti indicati, chì sò generalmente un portu cinese è Amburgo o Bremerhaven. Ùn include micca u ritiro in Cina, a gestione à u terminal di destinazione, u sdoganamentu in Germania, o a consegna finale. Un preventivu porta à porta include alcuni o tutti, ma duvete sempre verificà ciò chì hè inclusu perchè diversi spedizionieri anu significati diversi.
D: L'IVA à l'impurtazione tedesca hè inclusa in u preventivu di trasportu marittimu?
A: Innò. A duana tedesca applica sempre u 19% di IVA à l'importazione (Einfuhrumsatzsteuer) individualmente, è ùn hè mai inclusa in un preventivu di trasportu. Hè basata annantu à u valore CIF più u daziu d'importazione, micca solu annantu à u valore di i prudutti. L'imprese chì sò registrate per l'IVA ponu ricuperà la, ma solu s'elle utilizanu u so propiu numeru EORI per fà a dichjarazione duaniera.
D: Quandu LCL hà più sensu chè FCL per a spedizione da a Cina à a Germania?
A: LCL hè di solitu una bona offerta quandu a vostra spedizione hè menu di 12 à 15 CBM. FCL hà di solitu prezzi megliu per CBM è tempi di transitu più rapidi à quellu livellu perchè LCL ci mette più tempu per cunsulidà è decunsolidà in e stazioni di trasportu di container. Prima di piglià una decisione, calculate sempre u costu tutale, cumpresi i costi di gestione CFS à e duie estremità.
D: Chì documenti sò necessarii per sdoganà in Germania per una spedizione da a Cina?
A: U set principale hà una fattura cummerciale cù i codici HS è u valore CIF, una lista d'imballaggio, a bolla di carica originale è una dichjarazione duganale chì hè stata mandata per mezu di u sistema ATLAS tedescu. Sicondu u tipu d'articuli, ci sò criteri specifichi per a marcatura CE, a registrazione RAEE è a documentazione REACH. L'impurtadore deve avè un numeru EORI.
D: Quantu devu prevede in u budget oltre à u preventivu di trasportu per un container di 40 piedi da a Cina à a Germania?
A: Una bona regula generale hè di aghjunghje $ 1,000 à $ 1,500 per tutti i costi di trasportu à destinazione (THC, documentazione, intermediazione duganale, trasportu internu), più u daziu d'importazione basatu annantu à u vostru codice HS, è u 19% di IVA à l'importazione nantu à u valore CIF più u daziu. U costu tutale di sbarcu per una spedizione di $ 50,000 hè di solitu trà $ 65,000 è $ 70,000, senza include alcun recuperu IVA.
