Začínáte s přepravou FCL z Číny do Kanady? Začněte zde – krok za krokem vysvětlení trasy Yantian
Úvod
Pokud dovážíte elektroniku, spotřební zboží, nábytek, hračky nebo průmyslové díly ze Šen-čenu nebo zbytku delty Perlové řeky, existuje značná pravděpodobnost, že váš dodavatelský řetězec prochází přes Yantian. Mezinárodní kontejnerové terminály Yantian (YICT) ve východním Šen-čenu jsou jedním z nejlépe umístěných hlubinných přístavů v jižní Číně. Pro přepravce, kteří poprvé přepravují FCL kontejnery do Kanady, je to často nejlepší a nejlevnější místo, kde začít.
„Přeprava FCL z Yantianu do Kanady“ je fráze, která však zahrnuje mnoho oblastí. V tomto procesu existuje mnoho vzájemně propojených postupů, jako je výběr správného kontejneru, zajištění přepravce, procházení celním odbavením CBSA a koordinace vnitrozemské přepravy do Toronta nebo Vancouveru. Začátečníci si obvykle neuvědomují, jak složité a časově náročné tyto kroky jsou. Tato kniha vás provede každým krokem postupu jednoduchým jazykem, se skutečnými daty, užitečnými možnostmi a bez zbytečného žargonu.
Toto jsou informace, které potřebujete k tomu, abyste mohli s jistotou pokračovat, ať už se připravujete na svou první kontejnerovou přepravu, nebo se snažíte zjistit cenovou nabídku, kterou jste právě dostali.
Proč Yantian? Pochopení přístavu a jeho výhod
Yantian leží ve východní části Šen-čenu, hned vedle Hongkongu a uprostřed výrobního centra provincie Kuang-tung. Mezinárodní kontejnerové terminály Yantian, které byly otevřeny v roce 1994, jsou nyní jedním z nejefektivnějších čínských center pro hlubinnou export a každoročně přepraví více než 13 milionů TEU (jednotek ekvivalentních dvaceti stop). V terminálu YICT zastavuje více než 40 hlavních mezinárodních přepravních linek a každý týden vyjíždí přibližně 100 spojů, které přepravují zboží po celém světě.
Yantian je obzvláště užitečný pro vývozce, kteří chtějí přepravovat zboží do Severní Ameriky, protože má přímou trasu přes Pacifik. Yantian má 29 pravidelných tras do Severní Ameriky, což z něj činí jedno z nejrychlejších a nejčastějších míst, odkud lodě vyplouvají z jižní Číny do kanadských přístavů, zejména do Vancouveru. Přímé plavby do Vancouveru bez překládky obvykle odplouvají jednou týdně a cesta tam trvá 14 až 18 dní. Tuto rychlost je těžké dosáhnout z vnitrozemských čínských přístavů, které potřebují přípojné linky, než se dostanou k oceánské lodi.
Přístav je také uprostřed velké expanze infrastruktury. Nový automatizovaný terminál East Port, který je součástí 14. pětiletého plánu Číny, má každoročně zvyšovat kapacitu o 3 miliony TEU a do konce roku 2026 by měl být plně funkční. Toto rozšíření se vyvíjí s cílem uvolnit místo pro další generaci ultravelkých kontejnerových lodí. To naznačuje, že dlouhodobá konkurenceschopnost Yantianu jako výchozího bodu pro transpacifické služby megalodí se jen posiluje.
Pro firmy a obchodníky v Šen-čenu, Dongguanu, Chuej-čou a částech Kantonu je Jan-ťian obecně nejbližším a nejpřirozenějším přístavem. Další výhodou je, že se nachází ve zvláštní ekonomické zóně Šen-čenu, protože proces předběžného celního odbavení je dobře zavedený a funguje poměrně efektivně, což snižuje zpoždění, ke kterým může docházet v jiných méně rozvinutých přístavech.
Základy FCL: Co by měli začátečníci vědět před rezervací
Když si zakoupíte přepravu s plným kontejnerem (FCL), rezervujete si celý kontejner – 20 metrů, 40 metrů nebo 40 metrů vysoký – jen pro váš náklad. Kontejner FCL je zapečetěn v místě odeslání a přepraven do cílového přístavu na základě jednoho konosamentu. Liší se tím od přepravy LCL (LCL – less than container load), kde se vaše zboží dělí o prostor s nákladem jiných přepravců. Jednou z největších praktických výhod FCL je, že má méně kontaktních bodů, což znamená menší nebezpečí poškození, ztráty nebo kontaminace.
S objemem nákladu kolem 14 až 15 krychlových metrů se FCL stává stejně nákladově efektivní jako LCL. Placení za celý kontejner pod touto hranicí je obvykle plýtvání penězi. Ale po odbavení 15 kubických metrů (CBM), a zejména po pravidelné přepravě 25 kubických metrů (CBM) nebo více, nabízí FCL mnohem nižší náklady na přepravu za jednotku než poskytovatelé konsolidačních služeb. Je snadné vidět, že ceny FCL jsou paušální za kontejner. Takže s rostoucím počtem kontejnerů klesají náklady na karton.
| Kontejner | Využitelný objem (CBM) | Maximální užitečné zatížení (MT) | nejlepší |
| 20GP | ~25 28–XNUMX XNUMX | ~21 22–XNUMX XNUMX | Hustý/těžký náklad; kovy; průmyslové díly |
| 40GP | ~56 58–XNUMX XNUMX | ~26 27–XNUMX XNUMX | Spotřební zboží; nábytek; smíšený náklad |
| 40HQ | ~67 68–XNUMX XNUMX | ~26 27–XNUMX XNUMX | Objemné/lehké zboží; textilie; skladové zásoby FBA |
Při první přepravě FCL kontejnerů se lidé často zamyslí pouze nad sazbou za námořní přepravu a překvapí je spousta dalších poplatků. Cena přepravy z Yantianu do Vancouveru (nebo Montrealu) po moři je zahrnuta v poplatku za přepravu. Nezahrnuje poplatky pro místo původu, které obvykle zahrnují podání vývozního celního prohlášení, nakládku kontejnerů v místě původu a manipulaci v terminálu přístavu Yantian. Také nezahrnuje manipulační poplatky v kanadském přístavu, korekční faktory bunkrů, kanadské... celní zprostředkování, nebo konečné doručení do vašeho skladu. Pokud požádáte svého speditéra o cenovou nabídku, která zahrnuje vše od dveří ke dveřím, nebudou vás nic překvapovat a budete přesně vědět, kolik vás bude cesta tam stát.
Trasa z Yantianu do Kanady, krok za krokem
Krok 1: Připravenost nákladu a rezervace továrny
Proces začíná ve vašem závodě, nikoli v přístavu. Vy nebo váš speditér zařídíte přepravu kontejneru do závodu, kde bude po výrobě a přípravě k odeslání zboží naplněn. Pokud továrna nemá prostor nebo vybavení, náklad je přepraven kamionem na kontejnerovou nákladní stanici (CFS), kde bude naložen. Naplnění v továrně je obvykle nejlepší volbou pro přepravu FCL, protože udržuje kontejner od začátku uzavřený, což snižuje riziko poškození.
V tomto okamžiku je také třeba dvakrát zkontrolovat datum uzávěrky nákladu, což je poslední den, kdy může být váš naložený kontejner přepraven do Yantianu před odjezdem lodi. Pokud uzávěrku zmeškáte, budete muset počkat na další dostupnou plavbu, což může prodloužit dobu potřebnou k doručení vašeho balíku o celý týden. Nejlepší způsob, jak to udělat, je postupovat zpětně od data, kdy chcete dorazit do Kanady. Nejprve si vyberte datum uzávěrky a poté si naplánujte připravenost k výrobě a přepravu.
Krok 2: Exportní celní odbavení v Číně
Než bude váš kontejner naložen na loď, musí projít čínskou celnicí. Váš speditér nebo kvalifikovaný čínský celní zástupce vyplní vývozní prohlášení a zašle ho Generální celní správě Číny (GACC). V tomto okamžiku potřebujete mít obchodní fakturu, balicí list a vývozní licenci nebo registraci odesílatele (která je potřeba pro většinu položek odesílaných z Číny). Některé druhy produktů, jako jsou potraviny, chemikálie, komodity s problémy duševního vlastnictví nebo položky na čínském seznamu kontrolovaného vývozu, mohou vyžadovat další povolení.
Pokud jsou všechny dokumenty v pořádku, celní odbavení vývozu v Číně obvykle trvá jeden až tři pracovní dny. Nejčastějšími důvody zpoždění a v některých případech i pokut jsou chyby v popisu zboží, kódech HS nebo deklarovaných hodnotách. Pokud necháte svého speditéra, aby si před odesláním všechny dokumenty prohlédl, většina těchto problémů zmizí.
Krok 3: Přístav Yantian – nakládka a odjezd plavidla
Po ověření celního odbavení je váš kontejner odeslán do terminálu Yantian k naložení na loď. Mezinárodní kontejnerové terminály Yantian disponují moderním automatizovaným vybavením a infrastrukturou hlubokovodních kotvišť, která zvládne i ultra velké kontejnerové lodě. Jedná se o tytéž megalodě, které obsluhují nejčastější transpacifické lodě do Vancouveru a dalších severoamerických přístavů.
Váš speditér nyní obdrží potvrzení o přepravních pokynech a zařídí odeslání originálu konosamentu (B/L) nebo telexového potvrzení. Konosament je jedním z nejdůležitějších dokumentů v celé zásilce. Je to titul k nákladu, přepravní smlouva a dokument potřebný k přepravě kontejneru do kanadského přístavu. Ujistěte se, že informace o příjemci přesně odpovídají tomu, co váš celní zástupce použije pro prohlášení CBSA, a uschovejte je v bezpečí.
Krok 4: Transit přes Tichý oceán
Přímé cesty z Yantianu do přístavu Vancouver obvykle trvají 14 až 18 dní na oceánském úseku. Přesná doba přepravy závisí na lodní společnosti, rychlosti lodi a na tom, zda se jedná o přímou zastávku nebo vyžaduje krátkou překládku v uzlovém přístavu. Většina velkých přepravních společností, které tento kanál využívají, jako například COSCO, Evergreen, Maersk, ONE a CMA CGM, nabízí přímé spoje každý týden s harmonogramy, které lze snadno sledovat.
Váš speditér nebo celní agent by měl pracovat na kanadském dovozním prohlášení současně s odesíláním zboží. Kanadský úřad CBSA vyžaduje, aby byl elektronický manifest ACI (Advance Commercial Information) zaslán alespoň 24 hodin před příjezdem lodi do kanadského přístavu. Včasné odeslání těchto dokumentů zabrání zadržení lodi v přístavu a zajistí, že proces propuštění proběhne hladce po jejím příjezdu.
| Trasa | Možnosti dopravce | Oceánský tranzit | Frekvence | Překládka |
| Yantian → Vancouver | COSCO, Evergreen, Maersk, ONE, CMA CGM, MSC, ZIM, Hapag-Lloyd | 14–18 dny | Týdenní (vícenásobné) | Obvykle žádný |
| Yantian → Princ Rupert | Několik významných aliancí | 12–15 dny | Týdně | Obvykle žádný |
| Yantian → Montreal/Halifax | Přes Panamský průplav nebo Suez; více dopravců | 28–38 dny | Týdně | Někdy |
Krok 5: Příjezd do přístavu Vancouver a celní odbavení CBSA
Když loď dorazí do Vancouveru, váš kontejner je vyložen a umístěn na terminálovém dvoře. Váš kanadský celní zástupce zašle CBSA dovozní prohlášení (formulář B3), které obsahuje informace z již uloženého eManifestu. CBSA buď balík propustí, což se obvykle děje do 24 až 48 hodin, nebo jej označí ke kontrole. V mnoha situacích jsou kontroly náhodné, ale někdy k nim může dojít kvůli minulosti neznámého dovozce, kategorii vysoce rizikové komodity nebo neshodným dokumentům.
V tomto okamžiku závisí cla a DPH na deklarované hodnotě produktů, platné celní sazbě kódu HS a zemi původu. CPTPP (kanadská síť dohod o volném obchodu) neumožňuje zvláštní celní zacházení pro zboží pocházející z Číny. Místo toho se uplatňují běžné celní sazby MFN (nejvýhodnější národ). Váš celní zástupce zjistí, kolik dlužíte, a peníze od vás vybere před propuštěním zboží nebo ihned po něm.
Krok 6: Doručení do vaší kanadské destinace v rámci země
Poté, co celnice kontejner propustí, musí se dostat z vancouverského terminálu na vaši konečnou dodací adresu. Doprava nákladní silnicí je nejběžnějším a nejrychlejším způsobem, jak se dostat do oblasti Metro Vancouver. Dodání po celním odbavení obvykle trvá jeden až tři pracovní dny. Pro místa dále na východ, jako je Calgary, Edmonton, Toronto a Winnipeg, jsou dvě hlavní možnosti: intermodální železniční doprava (CN nebo CP Rail) a dálková kamionová doprava po dálnici.
Železniční doprava je obvykle levnější na delší vzdálenosti, ale cesta trvá o 3 až 7 dní déle a existuje možnost, že kontejnery uvíznou ve frontách v intermodálních přístavech, zejména v zimě. Dovozci, kteří potřebují sledovat časově citlivé zboží, často preferují dálniční dopravu, protože je dražší, ale nabízí rychlejší a kontrolovatelnější dodací lhůty. Při správném výběru hrají roli vaše naléhavost, peníze a roční období.
Pochopení vašich celkových nákladů: Sazba za přepravu za oceánem
Jednou z nejčastějších věcí, které rozčilují odesílatele FCL, kteří poprvé přepravují zboží, je nízká cenová nabídka na námořní přepravu a následné zjištění, že cena přepravy „od dveří ke dveřím“ je mnohem vyšší. Vědět, co která část zahrnuje a kolik stojí, vám umožní porovnat nabídky a stanovit si realistické rozpočtové cíle.
| Nákladová složka | Co pokrývá | Přibližný rozsah (USD) |
| Námořní přeprava (z přístavu do přístavu) | Kontejnerová přeprava z Yantianu do Vancouveru | 1 800–2 800 USD za 20GP; 3 000–4 500 USD za 40HQ |
| Poplatky za původ (Yantian THC + dokumenty) | Terminální manipulace + vývozní celní podání v místě původu | 300 500 – XNUMX XNUMX USD za kontejner |
| Faktor úpravy bunkru (BAF) | Palivový příplatek; liší se v závislosti na cenách ropy | 200 500 – XNUMX XNUMX USD za kontejner |
| Destinace THC (Vancouver) | Odbavení terminálu na kanadské straně | 400 600 – XNUMX XNUMX USD za kontejner |
| Kanadské celní zprostředkování | Podání CBSA, výpočet cla/GST, formulář B3 | 300–600 USD za vstup |
| Cla + DPH | Na základě hodnoty nákladu a sazby kódu HS | Značně se liší podle kategorie produktů |
| Vnitrostátní doručení (místní drayage) | Přeprava do místního skladu (Metro Vancouver) | 350 700 – XNUMX XNUMX USD za kontejner |
| Vnitrostátní doručení (železnicí do Toronta) | Intermodální přeprava CN/CP plus drayage v místě určení | 1,500 2,500 – XNUMX XNUMX USD za kontejner |
Dovozce, který poprvé přepravuje kontejner o objemu 40 lb z Yantianu do skladu ve Vancouveru, může očekávat, že zaplatí 5 500 až 7 500 dolarů za přepravu od dveří ke dveřím, bez cla a DPH. Pokud chcete nechat něco poslat do Toronta, počítejte s útratou 7 000 až 10 000 dolarů, včetně všech poplatků, ale bez cel. Tato čísla se mění v závislosti na hodnotě nákladu, celních sazbách pro daný typ zboží a sezónních změnách sazeb. Dávají vám však dobrou představu o tom, co můžete očekávat, když získáte cenovou nabídku na čistě námořní přepravu.
Kanadské celní úřady pro dovozce FCL kontejnerů poprvé: Co si připravit
Kanadský úřad pro pohraniční služby (CBSA) má na starosti kanadský celní proces dovozu. Pokud jste komerčním dovozcem poprvé, existuje několik základních věcí, o které se musíte postarat, než váš kontejner opustí Yantian. Nejdůležitější je, že potřebujete kanadské obchodní číslo (BN) a importní/exportní účet u Kanadského daňového úřadu (CRA). Toto číslo můžete získat zdarma online a obvykle to trvá jen několik minut. Bez něj vaše zásilka nemůže projít celnicí na vaše jméno.
Systém eManifest úřadu CBSA vyžaduje, aby informace o nákladu byly elektronicky zaslány nejméně 24 hodin předtím, než loď dorazí do kanadského přístavu. Námořní dopravce podá zprávu o nákladu a váš celní makléř podá předběžné prohlášení dovozce. Systém má za cíl zkontrolovat náklad, zda není nebezpečný, než opustí přístav. Pokud nepodáte dokumenty včas nebo vůbec, může být kontejner po příjezdu zadržen, což může vést k pokutám za prodlení, které se u terminálových sazeb ve Vancouveru rychle nasčítají.
| Dokument | Kdo to připravuje | Klíčový požadavek |
| Obchodní faktura | Vývozce/odesílatel | Musí uvádět skutečnou hodnotu transakce; stanovení cen pro propojené strany vyžaduje dodatečnou dokumentaci |
| Seznam balení | Vývozce/odesílatel | Hmotnosti, rozměry a počet kartonů musí přesně odpovídat faktuře. |
| Nákladní listina (B/L) | Zaoceánský dopravce | Údaje o příjemci se musí shodovat s celním prohlášením |
| Osvědčení o původu | Vývozce (notářsky ověřený nebo samocertifikovaný) | Určuje příslušnou celní sazbu; vyžadováno pro žádosti o CPTPP, pokud splňují podmínky |
| Klasifikace kódu HS | Celní makléř / dovozce | Nesprávné kódy spouštějí audity a potenciální sankce |
| Dovozní prohlášení B3 | Licencovaný celní makléř | Podáváno u CBSA; spouští vyměření cla/DPH a propuštění nákladu |
| Certifikát ISPM-15 | Dodavatel továrny nebo obalů | Povinné pro všechny dřevěné palety a bedny; nedodržení = karanténa v přístavu |
Protože Čína není signatářem Komplexní hospodářské a obchodní dohody mezi Kanadou a EU (CETA) ani řádným členem CPTPP, uplatňuje Kanada na komodity pocházející z Číny daňové sazby dle doložky nejvyšších výhod. Celní sazby se u různých produktů velmi liší. Například mnoho průmyslového a technologického zboží má celní sazbu 0 %, zatímco některé spotřební a zemědělské komodity mají celní sazbu 18 % nebo více. Veškerý komerční dovoz, bez ohledu na celní sazbu, podléhá 5% dani z produktů a služeb (GST) z plné celní hodnoty (hodnota nákladu + pojištění a doprava).
Poloha společnosti Yantian jakožto významné exportní brány pro elektroniku z delty Perlové řeky je důležitá pro dovozce elektroniky. Společnost se zabývá velkou částí čínského technologického exportu do Severní Ameriky. Podle kanadského celního sazebníku je tato kategorie obvykle bezcelní nebo s nízkým clem. Díky tomu se jedná o jednu z levnějších produktových řad pro dovoz tímto způsobem.
Výběr speditéra pro vaši první přepravu FCL mezi Yantianem a Kanadou
Výběr speditéra je pravděpodobně nejdůležitějším provozním rozhodnutím, které pro vaši první přepravu FCL nákladu učiníte. Renomovaný speditér se postará o čínské vývozní clo, rezervuje kontejner a místo na lodi, vystaví nebo koordinuje konosament, předloží elektronický manifest ACI organizaci CBSA a buď přímo poskytne celní zprostředkování, nebo spolupracuje s kanadským partnerem na odbavení vašich produktů. To je to, co spojuje všechny kroky v této příručce.
Při hledání přepravce, který s vámi cestuje poprvé, byste se měli zaměřit na více než jen na cenu. Měli byste se také zaměřit na zkušenosti s přepravním kanálem Yantian-Kanada, interní nebo úzce koordinované kanadské celní kapacity a schopnost poskytnout vám plně transparentní odhad ceny přepravy „od dveří ke dveřím“. Speditér, který vám poskytne nepřiměřeně nízkou cenovou nabídku, aby získal vaši zakázku, a poté v každé fázi připočítá náklady na původ, THC a příplatky, je speditér, který vám sníží odhady nákladů na vykládku a způsobí problémy v nejhorší možné době.
Je také velmi důležité být schopen reagovat na zprávy během první přepravy. Pokud máte otázky ohledně dokumentů, a budete, je speditér, který odpoví do několika hodin, mnohem lepší než ten s poněkud nižšími cenami, ale trvá vám dva dny, než se vám ozve. Ve fázi CBSA mohou rychlé odpovědi na dotazy ohledně rezervace zásilky nebo žádosti o dokumenty znamenat rozdíl mezi jednodenním a týdenním čekáním.
Topway Shipping: Komplexní služba FCL z Yantianu do Kanady
Společnost Topway Shipping podniká od roku 2010 a sídlí v Šen-čenu, který se nachází v blízkosti mezinárodních kontejnerových terminálů Yantian. Společnost se více než 15 let stala expertem v oblasti mezinárodní nákladní dopravy a přeshraniční logistiky elektronického obchodování. Zakládající tým má více než 15 let přímých zkušeností v mezinárodní logistice a celním odbavení a rozsáhlé operační znalosti obchodních tras mezi Čínou a Severní Amerikou.
Servisní model společnosti Topway je ideální pro situaci popsanou v tomto článku: přepravce v jižní Číně, který potřebuje přepravit zboží od výrobce do kanadského skladu s jedním důvěryhodným partnerem, který má na starosti celý řetězec. Služby zahrnují přepravu zboží v rámci továrny napříč provincií Guangdong a okolními provinciemi, celní odbavení vývozu v Yantianu, rezervaci námořní přepravy FCL u přímých transpacifických služeb, celní odbavení v Kanadě prostřednictvím licencovaných partnerských zprostředkovatelů a doručení na poslední míli do skladů, distribučních center nebo na místa vyřizování objednávek Amazon FBA po celé Kanadě.
Společnost Topway také nabízí flexibilní konsolidační služby LCL s pravidelnými odjezdy ze Shenzhenu pro dovozce, jejichž objemy zatím stále nenaplňují plný kontejner. To umožňuje rostoucím podnikům i nadále odesílat stabilní zásilky do Kanady, zatímco se propracovávají k objemům, kde je FCL jednoznačně lepší volbou. V rámci platformy Topway je přechod z LCL na FCL snadný a o obojí se stará stejný operační tým. To zajišťuje, že služba je vždy k dispozici a že mají k dispozici všechny potřebné informace týkající se profilu vašeho nákladu a požadavků na dodržování předpisů.
To, co odlišuje Topway v praxi, je její těsná fyzická blízkost k Yantianu, silné vazby na hlavní dopravce obsluhující transpacifickou kanadskou trasu a integrovaný přístup, který umožňuje odesílatelům, kteří přepravují poprvé, vyhnout se obvyklým problémům fragmentované logistiky, jako je placení poplatků za původ jednomu poskytovateli, celní poplatky jinému a vnitrozemská doprava řízená třetí stranou bez společného kontextu. Tato integrace není luxusem pro první celokontokolentní zásilku (FCL) z Yantianu do Kanady; je to skutečný způsob, jak snížit riziko.
Praktické načasování: Vytvoření kalendáře zásilek
Dodací lhůta je jednou z nejdůležitějších věcí, na které si zadavatelé, kteří přepravují FCL zásilky poprvé, dostatečně neberou v úvahu. Oceánská cesta z Yantianu do Vancouveru trvá 14 až 18 dní. Celková doba od okamžiku, kdy je zboží připraveno opustit továrnu, do okamžiku, kdy dorazí do skladu, je však obvykle 30 až 45 dní. To zahrnuje vývozní clo v Číně, časové rámce pro uzavření kontejnerů, nakládku do plavidla, námořní přepravu, odbavení CBSA a dodání v rámci Kanady. Dobrým pravidlem je plánovat cykly objednávek a skladování s 35denní základní lhůtou a přidat 5 až 7denní rezervu pro jakoukoli fázi, která se zpozdí.
Velký rozdíl hraje i roční období. Od konce ledna do poloviny února, před čínským Novým rokem, se přepravní kapacita zužuje a ceny rostou, protože továrny spěchají s expedicí před vánoční přestávkou. Po čínském Novém roce, který obvykle začíná v polovině března, se kapacita zlepší a ceny klesají. Díky tomu je první a začátek druhého čtvrtletí vhodnou dobou pro rezervace plných kontajnerov (FCL). Na druhou stranu, hlavní přepravní sezóna pro celý svět je od srpna do října a ceny rostou na všech transpacifických trasách. Dovozci, kteří si mohou udělat zásoby před začátkem rušné sezóny – rezervací v červnu nebo červenci místo v září – často získají mnohem lepší nabídky.
Dovozci, kteří prodávají na Amazon FBA v Kanadě, musí plánovat ještě více. Schůzky s příjmem zboží v rámci FBA, čtvrtletní omezení zásob a dodací lhůty v rámci přepravního plánu přidávají další procesy mezi doručením zboží do přístavu a jeho připraveností k prodeji. Spolupráce se speditérem, který zná pravidla kanadského Amazon FBA, jako jsou předpisy pro označování, požadavky na kartony a plánování schůzek v distribučních centrech, vám zabrání v odmítnutí a nutnosti začít s novým harmonogramem dodávek.
Závěr
Jakmile pochopíte, jak to funguje, je první přeprava kompletního kontejneru z Yantianu do Kanady jasným procesem. Yantian je skvělým místem pro odesílání zásilek FCL do Vancouveru, protože má přímé spojení přes Pacifik, mnoho lodí, které tam plují, a infrastrukturu pro hlubinné přepravy. Pro dovozce, kteří mají správné dokumenty a jsou připraveni, je kanadská síť celního odbavení a vnitrozemské doručení dobře zavedená a funguje dobře.
Každý krok v této příručce – příprava továrny, plánování termínu pro uzavření smlouvy, vyřízení čínského vývozního cla, nakládka v Yantianu, přeprava po moři, odbavení u CBSA a doručení do vnitrozemí – má svůj vlastní časový rámec, náklady a požadavky na administrativu. Abyste je dobře zvládli, musíte jim porozumět dříve, než k nim dojde, a ne na ně reagovat jako na překvapení. Rozdíl mezi bezproblémovou první přepravou a tou obtížnou spočívá v tom, že se připravíte předem a najmete si speditéra, který je otevřený a reaguje na všechny části procesu.
Společnost Topway Shipping sídlí v Šen-čenu a má přímý přístup k mezinárodním kontejnerovým terminálům Yantian. Jsou experty na logistiku FCL mezi Čínou a Kanadou a mohou dovozcům pomoci s každým krokem procesu, od získání první cenové nabídky až po dodání kontejneru. Je těžké přecenit, jak užitečné je pro začínající přepravce mít jednoho partnera, který zná jak čínský export, tak i kanadský import.
Nejčastější dotazy
Otázka: Jak dlouho trvá cesta plného kontejneru z Yantianu do Vancouveru v roce 2026?
A: Oceánská část z Yantianu do Vancouveru s přímými dopravci obvykle trvá 14 až 18 dní. Celková doba potřebná k doručení do skladu v Metro Vancouver od dveří ke dveřím je obvykle 25 až 32 dní. To zahrnuje čínské exportní celní odbavení před odesláním a odbavení CBSA a doručení do skladu po příjezdu. Pokud chcete zásilku odeslat do Toronta nebo Calgary, bude to trvat dalších 5 až 10 dní.
Otázka: Jaký je konečný termín pro odběr nákladu v Yantianu a co se stane, když ho zmeškám?
A: V závislosti na dopravci je termín pro odbavení nákladu v Yantianu obvykle 3 až 5 dní před plánovaným odjezdem lodi. Pokud termín propásnete, váš kontejner bude přesunut na další dostupnou plavbu na stejné trase, která je obvykle o týden později. Toto zpoždění může vést k nedostatku zásob a vyšším nákladům na skladování, proto je důležité co nejdříve potvrdit termíny pro odbavení v procesu rezervace.
Otázka: Potřebuji pro svůj první dovoz FCL kanadského celního makléře?
A: Není to ze zákona povinné, ale důrazně se to doporučuje lidem, kteří dovážejí zboží poprvé. Abyste prošli kanadskou celní kontrolou, musíte dodržovat pravidla CBSA eManifest, klasifikovat zboží pomocí kódu HS, podat formulář B3 a zjistit, kolik cla a DPH dlužíte. Kvalifikovaný celní makléř tyto věci dělá správně a výrazně snižuje riziko zpoždění při odbavení, pokut nebo problémů s audity po vstupu.
Otázka: Co je zahrnuto v sazbě za námořní přepravu a co se účtuje zvlášť?
A: Námořní přeprava zahrnuje přepravu kontejnerů z Yantianu do kanadského cílového přístavu. Nezahrnuje manipulační poplatky v terminálu původu, čínské vývozní cla, palivové příplatky, kanadské THC v cílové zemi, poplatky za celní zprostředkování, dovozní cla, DPH ani doručení v rámci Kanady. Chcete-li zjistit, kolik vás bude stát celková cena, vždy se zeptejte na plnou cenu od dveří ke dveřím.
Otázka: Může Topway Shipping zvládnout zásilky FCL z továren mimo Šen-čen?
A: Ano. Společnost Topway Shipping poskytuje přepravní služby do továren v provincii Kuang-tung a blízkých výrobních oblastí, jako jsou Dongguan, Foshan, Chuej-čou, Kanton a části provincií Če-ťiang a Ťiang-su. Náklad je kompletován a odeslán do Yantianu k nakládce FCL a vývoznímu odbavení. To umožňuje dodavatelům v jižní a východní Číně přepravovat zboží do Kanady po trase Yantian–Kanada.
