Sines vs. Lisboa: ¿Qué puerto portugués es mejor para su carga?
Introducción
Portugal es un actor clave en la logística marítima europea. El país se ubica en el extremo suroeste de Europa, a orillas del océano Atlántico. Se encuentra en la encrucijada de las rutas comerciales que conectan Europa con Asia, Norteamérica, África Occidental y Sudamérica. El puerto de Sines, un moderno centro industrial de aguas profundas situado a 107 kilómetros al sur de la capital, y el puerto de Lisboa, un antiguo y versátil puerto estratégico en el corazón de la principal ciudad y zona económica más activa del país, son dos puertos que dan soporte a su infraestructura marítima comercial.
Estos dos puertos no son iguales para transportistas, importadores, exportadores y planificadores logísticos. Manejan distintos tipos de buques, diferentes tipos de carga y diferentes métodos para transportarla a su destino. Si elige el puerto equivocado o simplemente usa el de siempre, podría costarle más, tardar más en llegar y afectar la fluidez de su cadena de suministro. Elegir el puerto correcto puede brindarle ventajas reales sobre sus competidores en cuanto a la rapidez y frecuencia de las entregas, así como en el costo del transporte.
Este artículo va más allá de los perfiles básicos de los puertos y le brinda la información necesaria para encontrar el puerto más adecuado para su carga. Utiliza estadísticas de rendimiento de 2024 y 2025, la infraestructura de terminales existente, el acceso de las navieras, la conectividad con el interior del país y los tipos de carga que cada puerto maneja con éxito.
Perfiles de puertos de un vistazo
Portugal es un actor clave en la logística marítima europea. El país se ubica en el extremo suroeste de Europa, a orillas del océano Atlántico. Se encuentra en la encrucijada de las rutas comerciales que conectan Europa con Asia, Norteamérica, África Occidental y Sudamérica. El puerto de Sines, un moderno centro industrial de aguas profundas situado a 107 kilómetros al sur de la capital, y el puerto de Lisboa, un antiguo y versátil puerto estratégico en el corazón de la principal ciudad y zona económica más activa del país, son dos puertos que dan soporte a su infraestructura marítima comercial.
Estos dos puertos no son iguales para transportistas, importadores, exportadores y planificadores logísticos. Manejan distintos tipos de buques, diferentes tipos de carga y diferentes métodos para transportarla a su destino. Si elige el puerto equivocado o simplemente usa el de siempre, podría costarle más, tardar más en llegar y afectar la fluidez de su cadena de suministro. Elegir el puerto correcto puede brindarle ventajas reales sobre sus competidores en cuanto a la rapidez y frecuencia de las entregas, así como en el costo del transporte.
Este artículo va más allá de los perfiles básicos de los puertos y le brinda la información necesaria para encontrar el puerto más adecuado para su carga. Utiliza estadísticas de rendimiento de 2024 y 2025, la infraestructura de terminales existente, el acceso de las navieras, la conectividad con el interior del país y los tipos de carga que cada puerto maneja con éxito.
La tabla que aparece a continuación muestra las especificaciones clave una al lado de la otra.
| Categoría | Puerto de Sines | Puerto de Lisboa |
| Ubicacion | A 107 km al sur de Lisboa, costa atlántica. | Estuario del Tajo, capital nacional |
| Capacidad del contenedor | 2.7 millones de TEU (ampliándose a más de 4.1 millones) | ~1.2 millones de TEU (3 terminales) |
| 2024 Rendimiento | 1.91 millones de TEU (puesto 87 a nivel mundial) | ~600,000 TEU |
| Calado máximo del buque | Hasta 17–18 m (vasos ultragrandes) | Hasta 14.5m |
| Operador de la terminal principal | Senses PSA (Terminal XXI) | Yilport (Liscont), Sotagus, TSA |
| Tipos de carga | Contenedores, GNL, petróleo crudo, a granel, general | Contenedores, carga general, ro-ro, cruceros |
| Conectividad ferroviaria | Tren directo a España y red TEN-T | Terminal ferroviaria dedicada a la red nacional |
| Alcance del interior | Iberia, Europa central vía España | Centro/sur de Portugal, Extremadura, Andalucía (España) |
| Ranking mundial | Los 15 principales puertos de contenedores de la UE | Puerta de entrada regional; no figura entre los 100 principales a nivel mundial en el sector de contenedores. |
Ubicación y posicionamiento geográfico
Al comparar puertos, la geografía es el primer factor a considerar. En este caso, ambos puertos tienen usos estratégicos muy distintos. Sines se encuentra en la costa atlántica abierta de Portugal, donde no existen restricciones de mareas ni de calado que limiten a los puertos fluviales. Puede albergar buques que no podrían atracar en Lisboa, ya que se ubica en mar abierto en lugar de un estuario. El puerto cuenta con conexiones directas por ferrocarril y carretera con la red de transporte de mercancías española, lo que lo convierte en un punto de entrada natural para las mercancías que se dirigen no solo a Portugal, sino también al resto de la Península Ibérica e incluso a Europa central a través de rutas ferroviarias transfronterizas que forman parte de la red TEN-T de la UE.
El estuario del Tajo es lo que distingue a Lisboa. La ciudad y el puerto son uno solo, lo cual tiene sus ventajas y desventajas. La principal ventaja es su proximidad al mayor mercado de consumo de Portugal. El área metropolitana de Lisboa cuenta con más de 2.8 millones de habitantes y representa alrededor del 35% del PIB del país. La carga destinada a las redes de distribución, tiendas e industrias de Lisboa no tiene que recorrer grandes distancias tras salir del puerto. Puede dirigirse a almacenes y redes de última milla dentro de la misma área metropolitana. El límite de calado del río, el intenso tráfico en la zona portuaria y el tráfico de cruceros y pasajeros que comparten la infraestructura de la terminal constituyen problemas.
Sines cuenta con una red de mayor alcance para transportistas de China, el sudeste asiático o América cuyo destino principal sea la península ibérica en su conjunto. Para los transportistas que desean enviar mercancías a Portugal, especialmente a sus mercados de consumo del centro y sur del país, Lisboa facilita y abarata la última milla.
Terminales de contenedores y acceso a buques
Existe una gran diferencia entre ambos puertos en lo que respecta al manejo de contenedores, y esta brecha se ha acentuado con el crecimiento de Sines. Una de las terminales de contenedores más modernas del sur de Europa es la Terminal XXI de Sines. Esta instalación puede gestionar los buques portacontenedores ultragrandes (ULCV) más novedosos, que actualmente dominan las principales rutas entre Asia y Europa. Para ello, cuenta con grúas super post-Panamax, vehículos guiados automáticamente (AGV) y sistemas digitales de gestión portuaria. PSA International, operador portuario global con sede en Singapur y uno de los principales operadores de terminales del mundo, administra la instalación. Esto demuestra la ambición y la reputación internacional de Sines. Como parte de la construcción en curso de la Terminal XXI, la longitud actual del muelle, de 1,040 metros, se está ampliando a 1,950 metros. Esto aumentará la capacidad anual de la terminal a 4.1 millones de TEU.
Lisboa cuenta con tres terminales de contenedores más pequeñas que funcionan correctamente. La terminal de Alcântara es la que gestiona el mayor volumen de contenedores en Lisboa. Dispone de un muelle de unos 1,080 metros de longitud y puede recibir buques alimentadores modernos y buques de línea principal de tamaño medio. La terminal de Santa Apolónia se dedica principalmente a servicios de transporte marítimo de corta distancia y alimentadores, mientras que la terminal multifuncional TSA puede gestionar tanto mercancías en contenedores como convencionales. Las terminales de Lisboa tienen un grado de automatización moderado. Cuentan con excelentes sistemas informáticos y software de gestión portuaria, pero no están tan mecanizadas como la Terminal XXI de Sines.
Para los transportistas cuya carga circula por las principales rutas Asia-Europa, operadas por las mayores alianzas navieras con buques con capacidad para entre 18,000 y 24,000 TEU, Sines es, casi con toda seguridad, la mejor opción portuaria. El calado y la capacidad de atraque de los puertos de Lisboa son adecuados para buques alimentadores y servicios de línea principal de tamaño medio. Sin embargo, los buques ULCV no pueden utilizar las terminales del estuario del Tajo.
Cobertura de la línea naviera y frecuencia del servicio
Las principales navieras internacionales de contenedores, como MSC, Maersk, CMA CGM y Hapag-Lloyd, operan en ambos puertos, pero la forma y la frecuencia de sus servicios son muy diferentes. Más de 20 servicios regulares, semanales y quincenales, conectan la Terminal XXI de Sines con más de 200 puertos en 80 países. Dado que el puerto se encuentra en las principales rutas comerciales transatlánticas, es una parada natural para los servicios de línea principal que operan entre Asia, el norte de Europa y América. Sines suele ser una escala en la rotación anunciada para los exportadores chinos que utilizan las rutas transatlánticas o los circuitos Asia-Europa hacia el oeste.
Lisboa cuenta con una mayor variedad de tipos de carga, aunque su capacidad para transporte de ultralarga distancia es algo menor. El puerto ofrece servicios frecuentes de transporte marítimo de larga distancia a mercados de Europa, América y África. Además, dispone de una sólida red de conexiones marítimas de corta distancia y de enlace dentro de Europa y con las islas atlánticas de Madeira y las Azores. Lisboa es el principal puerto para el transporte de mercancías procedentes de las regiones autónomas de Portugal, y Sines no compite con él en esta función. Lisboa es el centro neurálgico de las empresas cuyas cadenas de suministro incluyen la distribución entre islas dentro del territorio portugués.
| Tipo de servicio | Sines | Lisboa |
| Principales compañías aéreas (MSC, Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd) | Los cuatro; servicios principales de línea principal | Los cuatro; mezcla de línea principal y línea de alimentación |
| Frecuencia de servicio semanal | Más de 20 servicios regulares semanales/quincenales | Servicios regulares de alta mar + corta distancia + servicios de alimentación |
| Llamadas directas entre Asia y Europa | Sí; servicios importantes del Lejano Oriente | Sí; algunos servicios directos más conexiones de alimentación. |
| Rutas de Norteamérica | Fuerte cobertura transatlántica | Disponible; menos llamadas directas que Sines. |
| África Occidental / América del Sur | Amplia cobertura gracias a una red presente en más de 80 países. | Servicios regulares a los mercados de África y Sudamérica. |
| Transporte intraeuropeo / de corta distancia | Disponible | Fuerte; importante centro de conexión para las rutas costeras de las Azores, Madeira y Europa. |
Conectividad del interior: alcance ferroviario, por carretera y de distribución
La conectividad con el interior del país es donde más se diferencian los dos puertos en cuanto a sus funciones estratégicas. Además, suele ser el aspecto más importante para determinar el coste total de la logística, incluso más que las tasas portuarias.
Sines ha invertido considerablemente en infraestructura ferroviaria y constituye una pieza clave en la estrategia de transporte de mercancías de Portugal, en el marco de la Red Transeuropea de Transporte (TEN-T) de la UE. El puerto cuenta con conexiones ferroviarias directas a la red nacional y apartaderos que permiten la formación de trenes de contenedores dentro del puerto y su posterior transporte directo a importantes corredores de mercancías en el centro del país. Estas rutas cruzan la frontera con España y conectan Sines con Madrid, Zaragoza y la extensa red ferroviaria de mercancías ibérica. Las futuras mejoras incluirán una mayor frecuencia de trenes, mejores terminales intermodales y plataformas digitales para coordinar el movimiento de carga entre barcos, trenes y camiones. Para los transportistas que mueven mercancías por toda la Península Ibérica, esta conexión ferroviaria representa una ventaja operativa real frente a la posibilidad de transitar por Lisboa.
El sistema intermodal de Lisboa se basa en una terminal ferroviaria conectada a la red nacional. Esto permite el transporte de contenedores al interior de Portugal y a las regiones españolas de Extremadura y Andalucía. Las conexiones por carretera que unen las terminales portuarias de Lisboa con la red vial nacional son buenas, especialmente para la región metropolitana de Lisboa. También funcionan bien con los parques logísticos y las instalaciones de almacenamiento en frío cercanas al puerto. El alcance hacia el interior es real, pero se concentra principalmente en la región. Según el plan de transporte de mercancías de Portugal, Sines es el principal centro de transporte marítimo de larga distancia, y Lisboa es la puerta de entrada regional que facilita la logística urbana, los movimientos de enlace y la distribución urgente.
Idoneidad del tipo de carga: Adaptación de las mercancías al puerto.
Para determinar el puerto más adecuado para su carga, debe plantearse algunas preguntas prácticas: ¿Qué tamaño tiene su contenedor? ¿Qué tipo de buque lo transportará? ¿Cuál es el destino final en Portugal o la Península Ibérica? ¿Con qué rapidez debe realizarse el traslado? La siguiente tabla muestra la mejor opción de puerto para cada tipo de carga y caso de uso.
| Carga / Caso de uso | Mejor puerto | Razón |
| Grandes cargamentos marítimos FCL desde Asia | Sines | El buque de gran calado maneja buques ultragrandes; operador de PSA; realiza llamadas a importantes transportistas. |
| Carga consolidada (LCL) | Lisboa | Proximidad al mercado urbano de Lisboa; servicios de consolidación de carga marítima de corta distancia y de transporte de corta distancia. |
| Carga fraccionada y de proyectos | Lisboa | Terminales multipropósito con capacidad para carga rodada y carga general. |
| Enrutamiento del centro de transbordo | Sines | Posición estratégica en el Atlántico; principal centro de transbordo de la UE |
| materias primas energéticas (GNL, petróleo) | Sines | Terminales dedicadas a graneles líquidos y GNL; capacidad para buques de 300,000 toneladas. |
| Productos perecederos / cadena de frío | Lisboa | Más cerca del mercado de consumo final; instalaciones con temperatura controlada. |
| Carga en las islas Azores/Madeira | Lisboa | Puerto principal para conexiones de la región autónoma |
| Comercio electrónico y bienes de consumo de alta rotación | Lisboa | Integración urbana de última milla; demanda del área metropolitana de Lisboa |
| Distribución del Corredor Ibérico | Sines | Conexiones ferroviarias con la red española; puerta de entrada a toda la Península Ibérica. |
La etiqueta de “mejor puerto” mencionada anteriormente se basa en la eficiencia operativa y la visión comercial, no en la capacidad absoluta. Lisboa puede gestionar físicamente contenedores FCL procedentes de Asia, mientras que Sines puede gestionar cargas LCL. La cuestión es si la opción más económica y con mayor respaldo de la infraestructura y las redes de transporte ya existentes para su carga específica resulta más conveniente.
Cómo Topway Shipping presta servicio a ambos puertos portugueses
Topway Shipping opera desde 2010 y tiene su sede en Shenzhen, China. Cuenta con 15 años de experiencia en logística transfronteriza y gestión de transporte internacional. El equipo fundador posee amplia experiencia en despacho de aduanas internacionales y en la gestión integral de la cadena de suministro. Son expertos en rutas comerciales entre China y Europa, incluyendo servicios regulares a puertos portugueses.
El modelo de servicio de Topway Shipping abarca toda la cadena logística, desde la recogida de mercancías en la planta o almacén y su transporte a los puertos de exportación chinos, hasta la reserva de fletes marítimos en configuraciones FCL y LCL, el despacho de aduanas en origen y la coordinación de todo hasta el puerto de destino. Topway se encarga de toda la documentación, la reserva de transportistas y la coordinación portuaria necesarias para garantizar que los envíos a Portugal se realicen sin problemas, ya sea con destino a Sines para grandes volúmenes de contenedores o a Lisboa para distribución regional y consolidación LCL.
El conocimiento de Topway sobre las aduanas de exportación chinas y la reserva de fletes desde los principales puertos chinos resulta muy útil debido a la naturaleza particular del comercio entre China y Portugal. Por ejemplo, la carga suele provenir de Yiwu, Guangzhou, Shenzhen o Shanghai y luego se transporta a través de los principales servicios Asia-Europa hasta la Terminal XXI o las terminales de contenedores de Lisboa. Sus servicios FCL permiten a los clientes transportar cargas completas de contenedores rápidamente a través de la concurrida Terminal XXI de Sines. Su servicio LCL facilita el acceso a Portugal a los exportadores más pequeños, quienes pueden aprovechar la infraestructura de consolidación de Lisboa. Las opciones de almacenamiento en el extranjero y entrega de última milla hacen que el servicio esté disponible hasta el destino final.
La combinación de la experiencia logística china y la coordinación de transporte europea de Topway Shipping ofrece a las empresas un único punto de contacto para todo el trayecto, desde el origen hasta el destino. Esto resulta especialmente útil para las empresas que establecen una cadena de suministro entre China y Portugal por primera vez o que buscan optimizar una ya existente.
Novedades recientes que darán forma a ambos puertos en 2025
La competencia entre Sines y Lisboa cambia rápidamente en todo momento. Quienes estén considerando decisiones sobre rutas portuarias en un futuro próximo deberían estar atentos a algunos acontecimientos recientes.
Expansión de Sines e inversión de Microsoft
Microsoft Corporation anunció en noviembre de 2025 una inversión de 10 millones de dólares en Portugal, siendo Sines un lugar clave para la construcción de infraestructura de centros de datos. Si bien no se trata de una inversión directa en logística, la magnitud del compromiso industrial con la zona de Sines demuestra que el ecosistema industrial y tecnológico en torno al puerto seguirá creciendo. Esto implica un mayor flujo de equipos, componentes y materiales de construcción a través del puerto.
Obras en el lecho marino y ampliación de la capacidad en Sines.
En febrero de 2026, APS (Administração dos Portos de Sines e do Algarve) finalizó la nivelación del lecho marino en Sines. Este paso técnico prepara el puerto para operar con muelles de mayor calado y respalda la ampliación prevista del muelle en la Terminal XXI. Este tipo de obras de infraestructura generalmente preceden a los aumentos oficiales de capacidad, lo que significa que el cronograma de expansión se mantiene según lo previsto.
Nuevo corredor marítimo: Portugal-México
Portugal y México también firmaron a principios de 2026 un protocolo de implementación que establece un nuevo corredor marítimo a través del estrecho de Sines. Este corredor conecta de forma más directa el paso atlántico ibérico con los puertos mexicanos de las costas del Pacífico y del Atlántico. Este nuevo corredor demuestra que el estrecho de Sines está adquiriendo mayor importancia para el comercio transatlántico fuera de la ruta habitual Europa-Asia.
Tendencias del tráfico portuario en Portugal
Según datos de finales de 2025, el volumen de carga que transitó por los puertos comerciales portugueses disminuyó un 7.5 % entre enero y octubre de ese año. Esto se debió en parte a los problemas comerciales en Europa en general. Sin embargo, el movimiento de contenedores en Sines continuó en aumento, lo que demuestra que el puerto está creciendo estructuralmente incluso en un contexto de fluctuación del mercado. La campaña de importación de cítricos de 2025 en Sines finalizó en octubre con un incremento del 7.4 % en el movimiento de carga. Esto evidencia que la cartera de carga del puerto se está diversificando, incluyendo más que solo contenedores y energía.
Marco de decisión: ¿Qué puerto es el adecuado para usted?
Si se analizan la infraestructura, el acceso de las navieras, la conectividad con el interior del país y los datos sobre la idoneidad de la carga, queda bastante claro qué puerto deberían elegir la mayoría de los transportistas comerciales si se compara con cuatro variables de decisión: tipo de buque y tamaño de la carga del contenedor, geografía del destino final, categoría de la carga y modelo de cadena de suministro.
Sines es el puerto de referencia para grandes envíos de contenedores completos (FCL) que llegan a través de las principales líneas ferroviarias Asia-Europa, para carga que necesita ser transportada por ferrocarril a través de la Península Ibérica, para el transporte de energía y materias primas a granel, y para el transbordo a otros destinos europeos o africanos. Su tamaño, profundidad y cobertura de navieras lo convierten en el lugar más rentable para el comercio de contenedores de alto volumen entre China o Asia y el mercado ibérico.
Cuando el destino final se encuentra en el área metropolitana de Lisboa o sus alrededores, cuando la carga es LCL o carga fraccionada mixta que se beneficia de los servicios de consolidación y desconsolidación, cuando el envío implica carga ro-ro o carga de proyecto para la cual las terminales multipropósito de Lisboa están construidas específicamente, o cuando los productos perecederos y sensibles al tiempo necesitan el acceso más rápido al mercado de consumo central de Portugal, Lisboa es la mejor opción.
| Elige Pecados si… | Elige Lisboa si… |
| Su carga llega en grandes buques de línea principal (ULCV). | Su carga es LCL o necesita consolidación/desconsolidación. |
| Necesitas realizar el transbordo a Europa del Sur o África. | Su destino es el área metropolitana de Lisboa o el centro de Portugal. |
| Sus mercancías se están transportando como parte de la red de distribución ibérica. | Usted está enviando carga fraccionada, carga rodada o carga de proyecto. |
| Usted gestiona materias primas energéticas (GNL, petróleo crudo, productos químicos). | Sus productos son perecederos o sensibles al tiempo para los consumidores urbanos. |
| Necesitas un tren para continuar hacia España y Europa central. | Estás realizando envíos desde/hacia las Azores o Madeira. |
| La eficiencia en el coste por TEU a gran escala es la prioridad. | Usted prioriza la flexibilidad en todos los tipos de carga en un mismo puerto. |
Conclusión
Sines y Lisboa no compiten entre sí. Ambas son piezas clave de la infraestructura de comercio marítimo de Portugal, cada una diseñada para funcionar mejor con un segmento diferente del mercado logístico. El error radica en considerarlas sustitutas y optar por una simplemente porque se conoce mejor que la otra.
Sines cuenta con la mejor infraestructura: escala, acceso a aguas profundas, frecuencia de navieras, capacidad de transbordo y conexiones ferroviarias con el resto de la Península Ibérica. Es la mejor alternativa para el comercio de contenedores de gran volumen, operaciones con grandes buques, logística energética y cadenas de suministro que se extienden desde Portugal hasta España y otros países. El continuo crecimiento del puerto y la gran cantidad de inversiones industriales en sus inmediaciones sugieren que seguirá siendo líder en el segmento de contenedores de alta mar de Portugal en el futuro previsible.
Lisboa resulta ventajosa por su proximidad a otras ciudades, su amplia gama de productos, su flexibilidad para el transporte de carga fraccionada y en contenedores, y por ser la única vía de acceso a las islas portuguesas. Las empresas que operan directamente en el mercado de Lisboa o que manejan volúmenes de carga más pequeños y diversificados pueden beneficiarse de la red de terminales de Lisboa y de su infraestructura logística urbana integrada.
Para tomar la mejor decisión, es fundamental saber cómo se transportará su carga desde su origen hasta su destino final. Luego, debe elegir la infraestructura portuaria y los servicios de transporte que le permitan llegar allí con la mayor rapidez. Para los importadores y exportadores que operan en las rutas comerciales China-Portugal, la mejor manera de lograr una combinación precisa y a bajo costo es colaborar con un socio logístico experimentado como Topway Shipping. Este socio debe conocer tanto el funcionamiento de las exportaciones chinas como el de los puertos europeos.
Preguntas Frecuentes
P: ¿Qué puerto portugués maneja la mayor cantidad de carga en contenedores?
A: Sines tiene el mayor volumen. En 2024, el puerto de Sines gestionó 1.91 millones de TEU, una cifra muy superior a los 600,000 TEU de Lisboa. Sines es uno de los 15 principales puertos de contenedores de la UE y el 87.º mejor del mundo.
P: ¿Pueden los buques portacontenedores de gran tamaño hacer escala en Lisboa?
R: No, normalmente no. Las terminales del estuario del Tajo en Lisboa solo pueden recibir buques con un calado de unos 14.5 metros, lo que limita a los buques de línea principal más grandes. Sines es el puerto para buques portacontenedores ultragrandes (ULCV). Cuenta con muelles en mar abierto que pueden recibir buques con un calado de entre 17 y 18 metros.
P: ¿Qué puerto es mejor para enviar mercancías de China a Portugal?
A: Sines suele ser más eficiente para envíos de gran volumen (FCL) en las principales rutas marítimas entre Asia y Europa, ya que cuenta con transportistas más frecuentes y un acceso portuario más profundo. Lisboa puede ofrecer una mayor rentabilidad en la última milla para envíos LCL o carga con destino al área metropolitana de Lisboa, en particular.
P: ¿Tiene Sines mejores conexiones ferroviarias que Lisboa?
A: Sí, para una distribución posterior. Sines es superior para distribuir mercancías a la Península Ibérica, ya que cuenta con conexiones ferroviarias directas a la red de mercancías española y al corredor TEN-T de la UE. Lisboa dispone de una terminal ferroviaria exclusiva para trenes, conectada a la red nacional. Sin embargo, es más conveniente para trenes que circulan dentro de la región.
P: ¿Qué puerto gestiona la carga con destino a las Azores y Madeira?
A: Sí, para una distribución posterior. Sines es superior para distribuir mercancías a la Península Ibérica, ya que cuenta con conexiones ferroviarias directas a la red de mercancías española y al corredor TEN-T de la UE. Lisboa dispone de una terminal ferroviaria exclusiva para trenes, conectada a la red nacional. Sin embargo, es más conveniente para trenes que circulan dentro de la región.
P: ¿Cómo puede ayudar Topway Shipping con los envíos con destino a Portugal?
Topway Shipping se encarga de toda la logística desde China hasta Portugal, incluyendo el despacho de aduanas para exportaciones, la organización del transporte marítimo FCL y LCL, la gestión de la documentación y la coordinación de todo hasta que la mercancía llegue al puerto de destino. Póngase en contacto con su equipo en Shenzhen para hablar sobre las mejores rutas, precios y servicios para sus mercancías.
