حمل و نقل درب به بندر از چین به بندر لانگ بیچ: آنچه واردکنندگان باید بدانند
معرفی
اگر چیزی از چین به ایالات متحده میآورید اگر در ساحل غربی هستید، احتمالاً کانتینرهای شما در برههای از زمان از طریق جرثقیلهای بندر لانگ بیچ عبور خواهند کرد. این بندر در کنار بندر لسآنجلس، مسیر اصلی ورود کانتینرها به ایالات متحده از اقیانوس آرام است.
لانگ بیچ در سال ۲۰۲۵ حدود ۹.۹ میلیون TEU کانتینر را جابجا کرد که آن را به شلوغترین سال تاکنون و سومین باری تبدیل کرد که بیش از ۹ میلیون کانتینر را جابجا کرده است. برخی از واردکنندگان در حال گسترش به جنوب شرقی آسیا هستند، اگرچه چین هنوز حدود ۶۰ درصد از ترافیک این بندر را تشکیل میدهد. به عبارت دیگر، آنچه در لانگ بیچ اتفاق میافتد، تأثیر مستقیمی بر زنجیره تأمین شما دارد.
در عین حال، اوضاع بیش از هر زمان دیگری ناپایدار است. در سال ۲۰۲۵، تعرفههای بالای کالاهای چینی برای مدت کوتاهی تجارت را کند کرد. سپس، هنگامی که ایالات متحده و چین با یک معافیت مالیاتی کوتاه مدت موافقت کردند، هجوم برای حمل و نقل تا حد امکان در ۹۰ روز وجود داشت که باعث افزایش هزینههای لحظهای و محدود شدن ظرفیت شد.
با توجه به این موضوع، حمل و نقل «درب تا بندر» از چین به لانگ بیچ، روز به روز در بین واردکنندگانی که میخواهند در هزینهها صرفهجویی کنند اما همچنان مسئولیت حمل و نقل و بارگیری خود را بر عهده داشته باشند، محبوبتر میشود. انبارداری در ایالات متحده، این استراتژی میتواند به شما در صرفهجویی در هزینه و ارائه گزینههای بیشتر کمک کند، اما تنها در صورتی که دقیقاً بدانید مسئولیتهای شما چیست، رسیدن به مقصد چقدر طول میکشد و چگونه از غافلگیریهای پرهزینه مانند هزینه معطلی و توقیف جلوگیری کنید.
این راهنما به شما نشان می دهد که چگونه:
- «درب تا بندر» واقعاً به چه معناست و چه تفاوتی با سایر مدلها دارد؟
- بازههای زمانی و هزینههای معمول برای حمل کالا از چین به لانگ بیچ
- راهنمای گام به گام فرآیند از درب منزل تا بندر
- هزینهها و خطرات اصلی که باید در لانگ بیچ از آنها آگاه باشید
- چگونه یک شرکت حمل و نقل حرفه ای مانند Topway Shipping می تواند به شما کمک کند تا مسئولیت پذیر باشید
چرا لانگ بیچ برای تجارت چین و آمریکا بسیار مهم است؟
تقریباً یک سوم از کل تجارت دریایی کانتینری در ایالات متحده از طریق مجموعه خلیج سن پدرو، که شامل لانگ بیچ و لس آنجلس میشود، انجام میشود. لانگ بیچ دارای موارد زیر است:
- چندین ترمینال کانتینری مدرن
- اسکلههای آبهای عمیق که میتوانند بزرگترین کشتیهای غولپیکر را در خود جای دهند
- ارتباط مستقیم قطار با سراسر ایالات متحده
- تمرکز اصلی بر عملیات دیجیتال و عملکرد زیستمحیطی
این بندر در سال ۲۰۲۵ حدود ۹.۹ میلیون TEU کانتینر جابجا کرد که بالاترین میزان جابجایی در ۱۱۵ سال فعالیت آن بود. دادههای ماهانه نشان میدهد که حجم ورودی همیشه بالا است و حتی در اواخر سال ۲۰۲۵، واردات بارگیری شده بیش از ۳۹۰،۰۰۰ TEU بوده است.
الگوهای تجاری نیز همزمان در حال تغییر هستند. در سال ۲۰۱۹، محمولههای چینی حدود ۷۰ درصد از تجارت این بندر را تشکیل میدادند. تا سال ۲۰۲۵، این رقم به حدود ۶۰ درصد کاهش یافت، زیرا واردکنندگان شروع به خرید کالا از ویتنام، تایلند و سایر کشورهای جنوب شرقی آسیا کردند. چین هنوز هم با اختلاف مهمترین کشور تأمینکننده کالا است و هرگونه تغییر در مالیات، تقاضا یا ازدحام در مسیر ترانس پاسیفیک به زودی در اسکلههای لانگ بیچ احساس میشود.
این موضوع برای افرادی که کالا وارد میکنند، دو نکته را نشان میدهد:
- لانگ بیچ بسیار کارآمد است، اما شلوغ هم هست و پذیرای شوکهایی از سراسر جهان است.
- اگر برای رسیدن به این بندر از روشهای درب به درب استفاده میکنید، باید برنامهریزی کنید، یادداشت کنید و مطمئن شوید که میتوانید همه چیز را ببینید.
درب به بندر در مقابل درب به درب در مقابل بندر به بندر
قبل از مذاکره در مورد هزینهها یا رزرو اولین کانتینر خود، باید دقیقاً بدانید که چه خدماتی دریافت خواهید کرد. شرکتهای حمل و نقل و شرکتهای حمل و نقل از کلماتی مانند «درب به درب»، «درب به بندر» و «بندر به بندر» طوری استفاده میکنند که انگار معنی خاصی دارند. نه، اینطور نیست.
بندر به بندر
پورت به پورت سادهترین روش برای ارسال است:
- ارائه دهنده خدمات شما، محموله شما را از بندر بارگیری در چین به بندر تخلیه در لانگ بیچ میبرد.
- شما (یا تأمینکنندگان/مشتریان شما) مسئول همه چیز قبل از دروازه بندر مبدا و بعد از بندر ایالات متحده هستید.
اغلب اوقات، شرکتهای بزرگ کشتیرانی، کارگزاران حمل و نقل و گمرک خود را در هر دو کشور اداره میکنند و فقط به بخش اقیانوسی نیاز دارند.
در به در
خانه به خانه، سر دیگر ترازو است:
- تحویل در محل کارخانه یا انبار تأمینکننده در چین
- گمرک و پردازش ترمینال برای صادرات در چین
- حمل و نقل دریایی به لانگ بیچ
- ترخیص کالا از گمرک در ایالات متحده، هزینههای ترمینال و تحویل به محل نهایی شما در ایالات متحده
اگر میخواهید یک نفر کل زنجیره را مدیریت کند، این کار آسان است. اما ممکن است هزینه بیشتری داشته باشد یا انعطافپذیری کمتری داشته باشد، به خصوص اگر بخواهید از کامیونداران آمریکایی استفاده کنید یا نیاز داشته باشید بار خود را بین چندین انبار تقسیم کنید.
درب به بندر
درب به بندر نقطه میانی است و این مقاله در مورد آن است:
- شریک لجستیک شما کالاها را از درب تأمینکننده در چین تحویل میگیرد.
- آنها وظیفه عبور محموله از گمرک و سوار شدن به کشتی را بر عهده دارند.
- آنها آن را از طریق اقیانوس آرام ارسال میکنند.
- آنها آن را به لانگ بیچ میآورند، جایی که میتوانید پس از ترخیص از گمرک آن را تحویل بگیرید.
شما (یا شرکای آمریکایی شما) سپس رسیدگی میکنید کارگزاری گمرک (اگر بستهبندی نشده باشد)، حمل از ترمینال و توزیع به ایستگاه بعدی.
اگر شرایط زیر را داشته باشید، حمل و نقل از درب به بندر میتواند گزینه خوبی باشد:
- شما در چین یک شبکه لجستیکی قوی ندارید.
- شما از قبل کامیونداران یا انبارهای قابل اعتماد آمریکایی دارید.
- شما میخواهید بتوانید کل فرآیند را از درب کارخانه تا دروازه بندر ببینید، در عین حال که میتوانید آخرین مراحل را در ایالات متحده ببینید و در مورد هزینهها انعطافپذیر باشید.
فقط مطمئن شوید که در قراردادتان به روشنی مشخص شده باشد که چه کسی مسئول موارد زیر است:
- عبور از گمرک ایالات متحده (کارگزار شما، شرکت حمل و نقل یا هر دو؟)
- هزینههای مربوط به معطلی و توقیف
- راه اندازی شرکت حمل و نقل دریایی و پرداخت حقوق آنها در لانگ بیچ
برای جلوگیری از مشکلات بعدی، مهم است که مطمئن شوید محدوده خدمات انتخاب شده با اینکوترمز (EXW، FOB، CIF، DAP و غیره) مطابقت دارد.
معیارهای زمان و هزینه حمل و نقل: چین به لانگ بیچ
بسیاری از مردم نمیدانند که حمل و نقل از درب به بندر «باید» چقدر طول بکشد. ظرفیت، تعرفهها و شلوغی بندر، همگی در دنیای واقعی مهم هستند.
زمانهای معمول حمل و نقل
در بازاری که خیلی ناپایدار نیست (بدون ازدحام زیاد):
- معمولاً ۱۵ تا ۲۱ روز طول میکشد تا کالاها از یک بندر در ساحل غربی به بندر دیگر بروند.
- تخمینهای دقیق مسیر میگویند که رسیدن از شانگهای به لانگ بیچ از طریق دریا حدود ۲۰ تا ۲۸ روز طول میکشد.
- بسته به سرویس و مسیر، رسیدن از شنژن/گوانگدونگ به لانگ بیچ میتواند ۲۷ تا ۳۶ روز طول بکشد.
تخمینهای درب به درب از شرکتهای مختلف معمولاً میگویند که برای محمولههای FCL، 20 تا 35 روز و برای محمولههای LCL، 22 تا 35 روز از شانگهای/شنژن به منطقه لسآنجلس/لانگ بیچ طول خواهد کشید.
میتوانید برای سفارش از درب به بندر به این شکل در نظر بگیرید:
- تحویل درب منزل و مراحل داخلی در چین ۱ تا ۵ روز طول میکشد.
- ۲ تا ۵ روز برای امور گمرکی و جابجایی در پایانه صادراتی
- بسته به مسیر و شرکت حمل و نقل، رسیدن از طریق اقیانوس به لانگ بیچ ۱۵ تا ۳۰ روز طول میکشد.
- ورود، تخلیه و ترخیص کالا از گمرک ۲ تا ۷ روز طول میکشد (در صورت عدم وجود ترافیک یا توقف).
در اینجا یک نمودار مرجع ترکیبی (برای موقعیتهای معمول، نه تعهدات خدمات تضمینشده) برای روشنتر شدن این موضوع آورده شده است:
| منطقه مبدا در چین | حالت | حوزه | زمان معمول حمل و نقل به لانگ بیچ (روزهای تقویم) | یادداشت |
|---|---|---|---|---|
| منطقه شانگهای | FCL | بندر به بندر | 20-28 | خدمات مستقیم؛ حلقههای سریعتر در اپراتورهای پریمیوم. |
| منطقه شانگهای | FCL | درب به بندر | 23-32 | امکان دریافت و صادرات را اضافه میکند. |
| شنژن / گوانگدونگ | FCL | بندر به بندر | 27-36 | مسیریابی طولانیتر؛ برخی رشتهها از یک کشتی به کشتی دیگر منتقل میشوند. |
| شنژن / گوانگدونگ | FCL | درب به بندر | 30-40 | برنامهریزی محافظهکارانه با فرض برداشت داخلی. |
| شمال چین (چینگدائو/تیانجین) | FCL | بندر به بندر | ۱۸–۲۶ (به لسآنجلس/لندن) | مشابه سایر بنادر اصلی در شرایط عادی. |
| شهرهای بزرگ ساحلی | LCL | درب به بندر | 25-40 | شامل زمان تثبیت/تحکیمزدایی میشود. |
وقتی ترافیک یا تعرفههای زیادی وجود دارد که باعث ایجاد مشکل میشوند، میانگین زمان ترانزیت بسیار افزایش یافته است. به عنوان مثال، در بدترین دوران همهگیری، میانگین زمان ترانزیت از چین به لسآنجلس/لندن بیش از چهار برابر شده و از حدود ۱۶ روز به بیش از ۳۰ روز، آن هم فقط در مسیر اقیانوس، رسیده است.
به همین دلیل، بسیاری از واردکنندگان اکنون دادههای ترافیک زنده را زیر نظر دارند. ابزارهایی که دهها هزار جابجایی کانتینر در ماه را بررسی میکنند، میتوانند با بررسی زمان توقف و نوبت کشتیها در زمان واقعی، مدت زمان معطلی کشتیها در بنادری مانند لانگ بیچ را حدس بزنند.
۳.۲ محدودههای هزینه و عوامل تعیینکننده آنها
نرخ حمل و نقل دریایی به ویژه بین چین و ایالات متحده در کانال ساحل غربی بسیار تغییر میکند، که به سرعت به تغییرات تعرفهها و تقاضا در فصل اوج تقاضا واکنش نشان میدهد. در اینجا چند معیار جهتگیری از تصاویر اخیر بازار آورده شده است:
- در یک بازار «عادی»، هزینه یک کانتینر کانتینری استاندارد ۴۰ فوتی (HC FCL) از شانگهای به لسآنجلس/لانگ بیچ در اواخر سال ۲۰۲۵ ممکن است بین ۱۵۰۰ تا ۲۰۰۰ دلار از بندر تا بندر، به علاوه هزینههای محلی باشد.
- پیشنهادهای FCL از شنژن به لانگ بیچ میتواند گرانتر باشد زیرا مسیرها و ظرفیتها متفاوت هستند.
- قیمتگذاری مبتنی بر درب LCL اغلب بر اساس CBM است و حداقل قیمت دارد. این شامل تجمیع، حمل دریایی و جابجایی در مقصد میشود.
موارد زیر بر قیمت پرداختی شما تأثیر میگذارند:
- فصل (از آگوست تا اکتبر شلوغترین زمان برای خرید کالا در فروشگاههای ایالات متحده است)
- تغییرات در تعرفهها یا سیاستها
- مشارکتهای اپراتورها و رشتههای خدماتی
- اگر نرخهای لحظهای یا قراردادی میخرید،
- FCL در مقابل LCL و میزان ثبات حجم شما
هنگام برنامهریزیهای جدی، باید از معیارهای عمومی به عنوان راهنماهای تقریبی استفاده کنید، نه قیمتهای دقیق. یک شرکت حمل و نقل با تجربه زیاد در چین و حجم ایالات متحده، اغلب میتواند قیمتهای بهتر یا تخصیص فضای پایدارتری نسبت به یک شرکت حمل و نقل کوچک که این کار را به تنهایی انجام میدهد، دریافت کند.
فرآیند درب به بندر، گام به گام
این یک انتخاب بزرگ نیست که حمل و نقل بیعیب و نقص از درب به بندر را رقم میزند؛ بلکه مجموعهای از اقدامات کوچک و به موقع است. هنگام حمل و نقل از چین به لانگ بیچ، معمولاً اوضاع به این شکل پیش میرود.
نقل قول و رزرو
شما با درخواست از تامینکننده لجستیک خود برای تخمین هزینه از درب به بندر شروع میکنید. برای به دست آوردن قیمت و زمان تحویل مناسب، آنها به موارد زیر نیاز دارند:
- آدرس در چین که تحویل از آنجا انجام خواهد شد (کارخانه، انبار یا شهرک صنعتی)
- جزئیات مربوط به محموله شامل کدهای HS، توضیحات، نوع بستهبندی و نحوه چیدمان آن میشود.
- اندازه و وزن (و اینکه آیا FCL یا LCL میخواهید)
- تاریخ آماده شدن مورد نظر و هر تاریخ ورود ضروری به لانگ بیچ
- اگر از قبل یک کارگزار گمرکی در ایالات متحده دارید،
- اینکوترمزهایی که شما و تأمینکنندهتان بر سر آنها توافق کردهاید (EXW، FOB و غیره)
پس از اینکه با برآورد هزینه موافقت کردید، شرکت حمل و نقل فضایی در کشتی پیدا میکند و برای اولین بخش سفر در چین، حمل و نقل زمینی یا ریلی را ترتیب میدهد.
جمعآوری و تجمیع مبدا
در تاریخ توافق شده برای تحویل، یک کامیون یا کانتینر به تأمینکننده شما میآید:
- برای FCL، یک کانتینر مخصوص در محل تأمینکننده (یا یک انبار پرکنی نزدیک) بارگیری، مهر و موم شده و سپس با کامیون به ترمینال مبدا منتقل میشود.
- برای LCL، محموله جمعآوری شده و به یک مرکز تجمیع منتقل میشود، جایی که با سایر محمولههایی که به همان کانال میروند، کنار هم قرار میگیرد.
بازرسیهای گمرکی نشان میدهد که محموله یا پالتها در حین حمل و نقل آسیب میبینند و موارد کوچکی مانند ترتیب بارگیری، مسدود کردن و مهاربندی و برچسبگذاری میتوانند به مشکلات بزرگی تبدیل شوند. معیارهای بستهبندی را از قبل تعیین کنید.
ترخیص کالا از گمرک صادراتی در چین
ارائه دهنده خدمات لجستیک یا کارگزار گمرک شما در چین، اظهارنامههای صادراتی را با استفاده از کدهای HS و اسناد تجاری مناسب به گمرک چین ارائه میدهد. اگر اطلاعات ناقص یا نادرست باشد، ممکن است رسیدن کانتینر شما به کشتی بیشتر طول بکشد.
بیشتر اوقات، حداقل به موارد زیر نیاز خواهید داشت:
- لایحه تجاری
- فهرست چیزهایی که باید بستهبندی کنید
- مجوز صادرات (برای کالاهای محدود)
- بسته به نوع کالایی که میفروشید، ممکن است به گواهینامههایی (مثلاً گواهی مبدا یا گواهی انطباق) نیاز داشته باشید.
یک شرکت حمل و نقل معتبر همچنین اطمینان حاصل خواهد کرد که طبقهبندی محصول شما در طول این مرحله با برنامههای تعرفه ایالات متحده مطابقت داشته باشد، به خصوص که نرخهای عوارض گمرکی ایالات متحده و چین اخیراً تغییرات زیادی داشته است.
اوشن لگ به لانگ بیچ
پس از ترخیص، کانتینر شما وارد ترمینال شده و به کشتی تحویل داده میشود.
از آن نقطه به بعد:
- در شرایط عادی، ۱۵ تا ۳۰ روز طول میکشد تا کشتیها از بنادر اصلی چین به لانگ بیچ برسند. زمان دقیق به مسیر و هرگونه جابجایی بستگی دارد.
- جدول زمانی کشتیهای حامل میتواند تغییر کند و در بازارهای ناپایدار، دور ماندن کشتیها از بنادر یا سفرهای دریایی غیرمعمول نیست.
- ابزارهای ردیابی از خط کشتیرانی یا شرکت حمل و نقل شما به شما کمک میکنند تا ببینید کشتی چه زمانی میرسد و آیا برنامه زمانی تغییر میکند یا خیر.
همچنین اینجاست که مسائل کلان مانند تعرفهها، هزینههای سوخت و نحوه مدیریت ظرفیت توسط شرکتهای بزرگ کشتیرانی مانند مرسک یا هاپاگ-لوید، خود را به صورت نرخهای حمل بار بالاتر یا سفرهای دریایی با قابلیت اطمینان کمتر نشان میدهند.
ورود، تخلیه و ترخیص کالا از گمرک ایالات متحده
با نزدیک شدن کشتی به لانگ بیچ، کارگزار گمرک ایالات متحده شما باید موارد زیر را از قبل داشته باشد:
- ISF (پرونده امنیتی واردکننده) زودتر از موعد ارسال شد
- مدارک ورودی تهیه شده از لیست بسته بندی و فاکتور تجاری
- ساختار تعرفهای بهروز شده، کدهای HS و محاسبات عوارض را تأیید کرده است.
وقتی کشتی پهلو میگیرد، کانتینرها از کشتی خارج شده و به محوطه ترمینال آورده میشوند. اگر ورود شما پذیرفته شود و هیچ مانعی (توسط CBP، FDA یا سایر مقامات) روی آن قرار نگیرد، کانتینر میتواند یک بار آزاد شود:
- پرداخت هزینههای ترمینال و هرگونه هزینه بندری
- اگر زمان آزاد تمام شده باشد، هرگونه هزینه معطلی که ایجاد شده است، پرداخت میشود.
اگر کانتینر شما برای بازرسی برداشته شود، باید انتظار داشته باشید که هزینه بیشتری بپردازید و مدت بیشتری منتظر بمانید. این موارد میتوانند تصادفی باشند، اما کاغذبازیهایی که منسجم نیستند یا طبقهبندی کالاهایی که «ریسکپذیر» هستند، معمولاً توجه بیشتری را به خود جلب میکنند.
ترخیص ترمینال و تحویل به کامیونداران آمریکایی شما
این مهمترین مرحله برای راهاندازی درب به بندر است:
- به محض اینکه مراحل گمرکی و ترخیص از ترمینال انجام شد، راننده کامیونی که استخدام کردهاید، برای تحویل گرفتن کالا از ترمینال مورد نظر وقت ملاقات میگیرد.
- هر ترمینال لانگ بیچ مقررات و روشهای خاص خود را برای تعیین وقت ملاقات، استفاده از شاسی و زمان آزاد دارد.
- راننده کامیون کانتینر را تحویل میگیرد، ترمینال را ترک میکند و آن را به انبار، اسکله متقاطع یا یک مرکز شخص ثالث میبرد.
اگر قرار ملاقاتها به موقع انجام نشوند یا اگر راننده کامیون شما قبل از تمام شدن وقت آزادش (در بخش بعد بیشتر در این مورد توضیح داده خواهد شد) در پیدا کردن جای خالی مشکل داشته باشد، هزینههای معطلی (دموراژ) به سرعت افزایش مییابد.
هزینهها و خطرات کلیدی در بندر لانگ بیچ
فرآیند تحویل از درب تا بندر با رسیدن کشتی به آنجا متوقف نمیشود. برخی از بزرگترین هزینههایی که میتوان از آنها اجتناب کرد، در چند روز آخر اقامت در بندر پنهان میشوند.
برکناری و بازداشت
دو هزینهای که بیشترین دردسر را ایجاد میکنند عبارتند از:
- دموراژ: هزینههایی که برای ماندن کانتینر در ترمینال به مدت طولانیتر از مدت زمان مجاز در نظر گرفته میشود، در حالی که هنوز در حوزه قضایی ترمینال قرار دارد.
- هزینه نگهداری (به ازای هر روز): هزینههایی که برای نگهداری کانتینر شرکت حملکننده در ترمینال، بیش از زمان آزاد پس از تحویل گرفتن آن، پرداخت میشود.
در لانگ بیچ، هزینههای معطلی معمولاً با گذشت زمان افزایش مییابد و میتواند از ۱۷۵ تا ۸۰۰ دلار برای هر کانتینر در هر روز باشد، بسته به اندازه کانتینر، شرکت حملکننده و مدت زمان تأخیر. نرخها و زمان آزاد به خط کشتیرانی و تعرفه ترمینال بستگی دارد. برای دریافت اطلاعات دقیق مورد نیاز، باید به اسناد تعرفه بندر و قوانین هر ترمینال مراجعه کنید.
برای کاهش خطر معطلی و توقیف محمولههای درب به بندر:
- تمام مدارک گمرکی خود را از قبل آماده کنید تا جامع و دقیق باشند.
- به محض اینکه از زمان رسیدن به مقصد (ETA) مطلع شدید، با راننده کامیون خود برای تنظیم زمانهای تحویل گرفتن بار همکاری کنید.
- فقط وضعیت رهاسازی و زمان توقف را هنگام رسیدن کشتی بررسی نکنید. این کار را هر روز انجام دهید.
- انتخاب کنید چه کسی مراقب توقفها باشد و به آنها پاسخ دهد: کارگزار گمرکی شما، شرکت حمل و نقل شما یا تیم خودتان.
دسته بندی های معمول هزینه در حمل و نقل درب به بندر
در اینجا فهرست سادهای از انواع مختلف هزینهها که ممکن است بین درب کارخانه در چین و دروازه ترمینال لانگ بیچ مشاهده کنید، آورده شده است:
| دسته هزینه | شارژ شده توسط | محدوده معمول برای حمل و نقل از درب به بندر | چه چیزی برای تماشای |
|---|---|---|---|
| وانت / کامیونت مبدا | حمل و نقل یا کامیون دار محلی در چین | کارخانه به CY یا CFS | هزینههای اضافی مسافت، لوازم جانبی (زمان انتظار، هزینه آسانسور). |
| گمرک/اسناد صادرات چین | کارگزار حمل و نقل یا کارگزار گمرکی | ورود، مستندات صادرات | هزینههای اضافی برای مجوزها یا بازرسیهای ویژه. |
| مدیریت ترمینال مبدا (THC) | ترمینال بندر از طریق شرکت حمل و نقل/فرستنده | جابجایی در بندر چین | چه در نرخ اقیانوس لحاظ شده باشد و چه جداگانه محاسبه شود. |
| حمل و نقل اقیانوس | شرکت حمل و نقل/فورواردر | بندر در چین به لانگ بیچ | فصلی بودن، اضافه بها در فصل اوج، تعدیل سوخت. |
| مدیریت ترمینال مقصد | ترمینال/شرکت حمل و نقل لانگ بیچ | اسکله، تخلیه و بارگیری | شامل در مقابل اقلام جداگانه؛ تعرفههای ویژه ترمینال |
| کارگزاری گمرکی (ایالات متحده) | کارگزار (گاهی اوقات کارگزار حمل و نقل شما) | ISF، ثبت نام ورودی، وظایف | دقت طبقهبندی و تغییرات تعرفه. |
| دموراژ (انبار ترمینال) | ترمینال / شرکت حمل و نقل | بعد از وقت آزاد در ترمینال | افزایش نرخ روزانه؛ تأثیر تعطیلات و آخر هفتهها |
| بازداشت (کانتینر به ازای هر روز) | حامل | بعد از وقت آزاد در خارج از ترمینال | برنامهریزی حمل و نقل و آمادگی انبار. |
هر محمولهای تمام خطوط را نشان نمیدهد و برخی از شرکتهای حمل و نقل تعدادی از محصولات را با هم گروهبندی میکنند و یک تعرفه واحد «درب تا بندر» دریافت میکنند. مهم است که بدانید چه چیزی شامل میشود و چه چیزی شامل نمیشود، و همچنین اگر مشکلی پیش بیاید چه کسی هزینه را پرداخت میکند.
عوامل نظارتی و محیطی
لانگ بیچ و لسآنجلس با هم روی یک طرح اقدام هوای پاک کار میکنند که هدف آن پاکتر کردن کشتیها، ابزارهای حیاط و وسایل نقلیه است. این برای محیط زیست عالی است، اما همچنین به این معنی است که:
- قوانین سختگیرانهتر برای کامیونها، از جمله الزام آنها به عدم انتشار گازهای گلخانهای در طول زمان
- امکان تغییر در مالیات یا هزینههای اضافی برای آلودگی و ترافیک وجود دارد.
- توجه بیشتر به کامیونها و کامیونهای قدیمی که از قوانین پیروی نمیکنند
وقتی شرکای حمل و نقل درب به بندر را انتخاب میکنید، مطمئن شوید که شرکتهای حمل و نقل آمریکایی شما از قوانین منطقه مطلع هستند و آنها را رعایت میکنند تا در آخرین لحظه غافلگیر نشوید.
روندها و خطرات فعلی برای در نظر گرفتن (2025-2026)
حمل و نقل درب به بندر به صورت حبابی اتفاق نمیافتد. چند روند فعلی وجود دارد که برای واردکنندگانی که میخواهند در حال حاضر به لانگ بیچ صادرات داشته باشند، بسیار مهم است.
حجمهای رکورد و عملکرد عملیاتی
لانگ بیچ در سال ۲۰۲۵ با حدود ۹.۹ میلیون TEU رکورد زد. چندین بندر تنها در یک سال بیش از ۱ میلیون TEU جابجا کردند. اعداد بالا میتوانند خطرات زیر را ایجاد کنند:
- ترافیک سنگین در ترمینال در طول هفتههای شلوغ
- واردات برای رسیدن به مقصد خود زمان بیشتری طول میکشد.
- رانندگان کامیون زمان کمتری برای تعیین وقت ملاقات دارند.
از جنبه مثبت، اپراتورهای بندر و ترمینال هنوز در حال سرمایهگذاری در فناوری و زیرساختها برای ادامه جابجایی محمولهها هستند. داشبوردها، توقفهای هفتگی کشتیها، دورههای توقف و موجودی کانتینرها را برای کمک به برنامهریزی ذینفعان نشان میدهند.
نوسانات تعرفه و ریسک سیاستگذاری
در سال ۲۰۲۵، ایالات متحده مالیات بسیار بالایی بر واردات چین وضع کرد، که گاهی تا ۱۴۵٪ نیز میرسید. این امر باعث کاهش شدید صادرات به بنادر کلیدی ایالات متحده، از جمله مجتمع خلیج سن پدرو، شد. یک معافیت موقت ۹۰ روزه تعرفهها، تعرفههای ایالات متحده را به تقریباً ۳۰٪ و مالیات چین بر صادرات ایالات متحده را به حدود ۱۰٪ کاهش داد. این امر منجر به افزایش رزرو از چین به ایالات متحده در آن مدت کوتاه شد.
این برای شما چه معنی دارد:
- اگر تعرفهها تغییر کنند، هزینه فرود شما میتواند بین رزرو و ورود به فرودگاه تغییرات زیادی داشته باشد.
- قبل از ثبت سفارش بزرگ، همیشه باید نرخهای عوارض فعلی کدهای HS خود را بررسی کنید.
- ایده خوبی است که در مورد موقعیتهای ممکن فکر کنید (مثلاً «اگر عوارض گمرکی X٪ افزایش یابد چه میشود؟») و در مورد آنها هم با تأمینکنندگان و هم با ارائهدهنده خدمات لجستیکی خود صحبت کنید.
تغییر الگوهای تأمین منابع
لانگ بیچ هنوز بیشتر کالاهای خود را از چین وارد میکند، اما این تعداد رو به کاهش است زیرا واردکنندگان بیشتری به سمت آسیای جنوب شرقی روی میآورند. این بدان معنا نیست که بسیاری از شرکتها چین را ترک میکنند؛ بلکه به این معنی است که آنها در حال ایجاد یک ترتیبات منبعیابی دوگانه هستند.
از دیدگاه لجستیک:
- شما میتوانید همزمان با جریان چین، از ویتنام، تایلند یا اندونزی به لانگ بیچ، از درب به بندر نیز استفاده کنید.
- یک کارگزار حمل و نقل با تجربه زیاد در چین و ایالات متحده، میتواند اغلب به شما کمک کند تا در عین استفاده از دروازه لانگ بیچ، به این مبادی دیگر نیز دسترسی پیدا کنید.
نظارت بر ازدحام و نظارت بر دید بلادرنگ
از آنجا که شرایط بندر میتواند خیلی سریع تغییر کند، کشتیهای بیشتری از موارد زیر استفاده میکنند:
- مانیتورهای ازدحام بندر به صورت بلادرنگ که از دادههای هزاران جابجایی کانتینر استفاده میکنند تا حدس بزنند که میانگین مدت زمان انتظار چقدر خواهد بود.
- داشبوردهای حامل و ترمینال که نشان میدهند چه مدت اشیا در یک مکان باقی میمانند و حیاط چقدر شلوغ است.
برای واردکنندگانی که کالا را از درب منزل تا بندر میآورند، استفاده از این اطلاعات به صورت منظم تماس بین کارگزار، دلال و راننده شما میتواند تفاوت بین «استفاده بهینه از وقت آزاد» و «شوک ناشی از دموراژ» را رقم بزند.
چگونه حمل و نقل Topway از انتقال درب به بندر به لانگ بیچ پشتیبانی میکند
انتخاب بندر مناسب به اندازه انتخاب شریک لجستیکی مناسب اهمیت دارد. اینجاست که شرکتهایی مانند Topway Shipping وارد عمل میشوند.
شرکت حمل و نقل تاپوی از سال ۲۰۱۰ دفتر اصلی خود را در شنژن، در میانه کمربند تولید صادراتی چین، تأسیس کرده است. تیم بنیانگذار بیش از ۱۵ سال تجربه در زمینه لجستیک و ترخیص گمرکی بینالمللی، با تمرکز ویژه بر کریدور چین-ایالات متحده، دارد. این تجربه زمانی اهمیت پیدا میکند که مجبور باشید با موارد زیر سر و کار داشته باشید:
- تغییرات در تعرفهها به سرعت اتفاق میافتد.
- برنامههای فشرده برای قایقرانی
- روشهای مختلف انجام کارها در پایانههای لانگ بیچ
تاپوی خود را به عنوان یک ارائهدهنده حرفهای راهحلهای لجستیک تجارت الکترونیک فرامرزی معرفی میکند، اما میتواند لجستیک کل زنجیره را نیز مدیریت کند. برای واردکنندگان درب به بندر به لانگ بیچ، این بدان معناست که میتواند:
- اولین بخش سفر را از درب تأمینکننده خود در هر کجای چین تا بندر صادراتی برنامهریزی کنید.
- حتی برای کدهای HS پیچیده یا پرخطر، از ترخیص کالا از گمرک و کارهای اداری مربوط به صادرات مراقبت کنید.
- انجام رزرواسیون حمل و نقل دریایی FCL و LCL از چین به بنادر اصلی سراسر جهان، با تمرکز بر لانگ بیچ و سایر بنادر ایالات متحده. بنادر ساحل غربی
- اگر بعداً از راهحلهای درب به بندر به درب به درب یا بین اسکلهها روی آوردید، با انبار خارجی یا شرکای آمریکایی خود همکاری کنید.
- وقتی تصمیم میگیرید برای برخی از مسیرها، تحویل درب به درب را تکمیل کنید، از شرکای قابل اعتماد خود برای تحویل در آخرین مرحله کمک بگیرید.
در شرایط ارسال از درب به بندر، یک شرکت حمل و نقل مانند Topway میتواند از طریق موارد زیر ارزش ارائه دهد:
- پیشنهاد ترکیب مناسب FCL و LCL بر اساس میزان نیاز و زمان مورد نیاز شما
- وقتی ترافیک یا قیمتها آنها را از پیشفرض شما جذابتر میکند، بنادر دیگر چین مانند نینگبو، شیامن یا یانتیان را پیشنهاد دهید.
- اطمینان از اینکه مدارک شما مرتب است و کانتینر شما به سرعت در لانگ بیچ ترخیص میشود
- به شما کمک میکند تا هزینههای مقصد را محاسبه و برنامهریزی کنید، حتی برای بخشی از سفر که خودتان مدیریت میکنید
این نوع همکاری برای واردکنندگانی که میخواهند کنترل کارگزاری گمرکی و حمل و نقل داخلی ایالات متحده را در دست داشته باشند، عالی است. شما در جایی که بیشتر به آن نیاز دارید (در سمت چین و سمت اقیانوس) پشتیبانی قوی دریافت میکنید، اما همچنان آزادی تغییر در سمت داخلی ایالات متحده را دارید.
نتیجه
حمل و نقل درب به بندر از چین به بندر لانگ بیچ میتواند روش خوبی برای ایجاد تعادل بین هزینه، کنترل و انعطافپذیری باشد. این امر به ویژه در جهانی که جریانهای تجاری، تعرفهها و شرایط بنادر میتوانند به سرعت تغییر کنند، صادق است.
نکات اصلی که باید به خاطر داشته باشید ساده هستند:
- مطمئن شوید که دقیقاً میدانید خدمات شامل چه مواردی میشود. عبارت «درب تا بندر» باید به وضوح مشخص کند که چه کسی چه کاری را انجام میدهد، از تحویل گرفتن در کارخانه تا تخلیه در ترمینال.
- انتظارات معقولی برای مدت زمان رسیدن به آنجا تعیین کنید. یک حمل و نقل خوب برنامهریزی شده از بنادر اصلی چین به لانگ بیچ، بسته به اینکه از کجا میآید، چگونه به آنجا میرسد (FCL/LCL) و میزان شلوغی بنادر، باید بین ۲۰ تا ۳۰ روز از درب منزل تا بندر طول بکشد.
- مراقب هزینههای بندر باشید. اگر حساب وقت آزادتان از دستتان در برود، هزینه معطلی و توقف در لانگ بیچ میتواند صدها دلار در روز برای هر کانتینر هزینه داشته باشد.
- به قوانین این سیاست احترام بگذارید. تغییرات اخیر در تعرفهها بین ایالات متحده و چین نشان داده است که قیمتها و الگوهای رزرو چقدر سریع ممکن است تغییر کنند.
- شرکایی را انتخاب کنید که واقعاً مثلث چین-ایالات متحده-لانگ بیچ را درک میکنند. ارائهدهندگانی مانند Topway Shipping که حضور پررنگی در چین دارند و فقط بر لجستیک ترانس پاسیفیک تمرکز دارند، میتوانند هم در حمل و نقلهای عادی و هم در مواقع دشوار به شما کمک کنند.
اگر به جای یک سرویس اساسی، به حمل و نقل از درب به بندر به عنوان یک فرآیند برنامهریزیشده فکر کنید، بهتر میتوانید کالاهای خود را جابجا کنید، قیمتهای خود را قابل پیشبینی کنید و مشتریان خود را راضی نگه دارید، مهم نیست که در این فصل در لانگ بیچ چه اتفاقی میافتد.
سوالات متداول
Q: تفاوت اصلی بین حمل و نقل درب به بندر و درب به درب از چین به لانگ بیچ چیست؟
الف) حمل و نقل درب به بندر شامل تحویل گرفتن کالاهای شما از محل تأمینکنندهتان در چین، عبور از گمرک صادرات و حمل و نقل دریایی به لانگ بیچ میشود. با این حال، در دروازه ترمینال متوقف میشود. خدمات درب به درب فراتر از بندر میرود و شامل ترخیص کالا از گمرک ایالات متحده (در صورت وجود بخشی از خدمات)، هزینههای ترمینال و تحویل به انبار یا گیرنده شما میشود. اگر از قبل شرکای خوبی در زمینه حمل و نقل و انبارداری در ایالات متحده دارید، حمل و نقل درب به بندر بهترین گزینه است.
Q: چقدر زودتر باید سفارش حمل بار از درب منزل به بندر لانگ بیچ را ثبت کنم؟
الف) در شرایط عادی بازار، اکثر واردکنندگان سعی میکنند حداقل ۲ تا ۳ هفته قبل از آماده شدن محموله، رزرو کنند. در فصول اوج (اوت-اکتبر یا هر زمانی که به دلیل تعرفهها، تقاضا به طور ناگهانی افزایش مییابد)، ۴ تا ۶ هفته قبل از موعد، رزرو انجام میشود. هرچه تاریخ ورود شما مهمتر باشد، باید زودتر فضا و تجهیزات را نزد کارگزار خود رزرو کنید.
Q: برای حمل و نقل درب به بندر به لانگ بیچ، FCL بهتر است یا LCL؟
الف) FCL معمولاً ارزانتر و سریعتر به ازای هر واحد است و اگر حجم محموله شما بتواند بیشتر یک کانتینر ۲۰ یا ۴۰ فوتی را پر کند و محموله شما تقریباً یکسان باشد، حمل و نقل آن در ترمینال آسانتر است. LCL میتواند ارزانتر باشد، اگرچه اگر حجم محموله شما کم، نامنظم یا بسیار متفاوت باشد، تجمیع آن زمان بیشتری میبرد. یک فورواردر خوب میتواند به شما نشان دهد که چگونه هر دو گزینه ممکن است با مشخصات واقعی محموله شما کار کنند.
Q: چگونه میتوانم خطر معطلی در لانگ بیچ را برای محمولههای درب به بندر کاهش دهم؟
الف) مهمترین چیز همکاری با یکدیگر است. مطمئن شوید که کارگزار گمرک شما ISF و مدارک ورودی را زودتر ارسال میکند، کارگزار شما شما را در جریان ETA و وضعیت ترخیص قرار میدهد و راننده کامیون شما در اسرع وقت قرار ملاقاتهای تحویل بار را تنظیم میکند. داشتن یک نفر که مراقب «ترخیص به علاوه زمان آزاد» باشد و شما را از مشکلات مطلع کند، اغلب بهترین راه برای جلوگیری از غافلگیری است.
Q: چرا باید به جای یک بندر دیگر در آمریکا برای واردات از چین، لانگ بیچ را انتخاب کنم؟
الف) لانگ بیچ گزینههای زیادی برای دریانوردی از بنادر کلیدی چین، ارتباطات خوب با داخل آمریکا و عملیات ترمینالی پیشرفتهای دارد که توسط داشبوردهای عملکردی کامل پشتیبانی میشوند. برای بسیاری از واردکنندگانی که در غرب و مرکز آمریکا تجارت میکنند، این روش هنوز بهترین راه برای ورود کالا است، به خصوص وقتی که از سیستم درب به بندر با شرکای قوی در چین و کامیونداران قابل اعتماد در آمریکا استفاده میکنند.
