کاهش زمان تحویل در زنجیرههای تأمین چین-ایرلند
معرفی
یکی از مهمترین مسیرهای تجاری در اروپا برای تجارت، ایرلند را به چین متصل میکند. در سال ۲۰۲۴، ایرلند بیش از ۱۰ میلیارد یورو کالا به چین ارسال کرد و آن را به ششمین مقصد بزرگ صادراتی این کشور تبدیل کرد. واردات از چین به ایرلند نیز هر ساله در حال افزایش است و شامل لوازم الکترونیکی، دارویی، کالاهای مصرفی و تجهیزات صنعتی میشود. اکنون مشاغل در دو سوی این کریدور انتظار دارند که بتوانند کالاها را به سرعت، با اطمینان و با هزینه کم منتقل کنند. این دیگر یک مزیت رقابتی نیست.
اما زنجیره تأمین بین چین و ایرلند یکی از پیچیدهترین زنجیرههای تأمین در جهان است. این زنجیره حدود ۹۰۰۰ مایل دریایی را در آب پوشش میدهد، از حوزههای نظارتی مختلفی عبور میکند و میتواند تحت تأثیر عوامل زیادی، از تعطیلی فصلی کارخانهها گرفته تا تغییر مسیر ژئوپلیتیکی، قرار گیرد. در سال ۲۰۲۴، مسئله دریای سرخ بیش از ۶۵ درصد از کشتیهایی که بین آسیا و اروپا سفر میکردند را مجبور کرد تا در سه ماهه اول از دماغه امید نیک عبور کنند. این امر تا ۳۰ روز به زمان سفر اضافه کرد و هزینههای حمل و نقل را بسیار بالاتر برد. کنفرانس تجارت و توسعه سازمان ملل متحد (UNCTAD) میگوید که زمان تحویل در زنجیره تأمین در زمان اوج اختلال ۳۵ درصد افزایش یافته است. صنایعی که به تولید به موقع متکی هستند، بیشترین آسیب را دیدهاند.
این آموزش، درک مطالب را آسانتر میکند. این تاکتیکها مبتنی بر بهترین شیوههای دنیای واقعی و دادههای فعلی هستند، بنابراین هم برای واردکنندگان باتجربه که میخواهند چرخهی تأمین مجدد خود را سرعت بخشند و هم برای واردکنندگان تازهکار که اولین محمولهی حملونقل دریایی خود را به دوبلین ارسال میکنند، مفید خواهد بود. ما به هر بخش از معادلهی زمان تحویل، از برنامهریزی تولید در شنژن تا تحویل آخرین مایل در کورک، نگاهی میاندازیم و درمییابیم که در کجا میتوان در زمان صرفهجویی کرد.
درک تصویر کامل از زمان تحویل
بسیاری از واردکنندگان اشتباهاً زمان حمل و نقل و زمان تحویل را با هم اشتباه میگیرند. زمان حمل و نقل زمانی است که طول میکشد تا کالاها از یک بندر به بندر دیگر بروند. زمان تحویل کل زمانی است که بین ثبت سفارش و آماده شدن اقلام برای فروش یا استفاده میگذرد. در مسیر چین-ایرلند، ممکن است شکاف بزرگی بین این دو وجود داشته باشد.
یک سفر دریایی معمولی از شنژن به دوبلین را در نظر بگیرید. رسیدن کشتی به آنجا میتواند ۳۰ تا ۴۰ روز طول بکشد. اما اگر زمان لازم برای تهیه و بستهبندی کالا توسط تأمینکننده (۵ تا ۱۵ روز کاری)، زمان لازم برای حمل کالا با کامیون به بندر مبدا (۱ تا ۳ روز)، زمان لازم برای ترخیص کالا از گمرک چین (۲ تا ۵ روز)، زمان لازم برای ترخیص کالا از گمرک واردات ایرلند (۱ تا ۳ روز) و زمان لازم برای تحویل نهایی در ایرلند (۱ تا ۲ روز) را نیز در نظر بگیرید، کل زمان تحویل درب به درب در شرایط عادی به سرعت به ۴۶ تا ۶۸ روز میرسد. این بازه زمانی میتواند در صورت بروز مشکل، مانند شلوغی بنادر، بهم ریختگی کاغذبازیها یا افزایش سرعت حمل و نقل در تابستان، بسیار بیشتر شود.
جدول ۱ در زیر، تحلیل کاملی از هر بخش از زمان تحویل و همچنین اهداف واقعبینانه برای بهبود را نشان میدهد:
جدول 1: تفکیک مؤلفه زمان تحویل - چین به ایرلند
| مؤلفه زمان تحویل | مدت زمان معمولی | هدف بهینه شده | اقدام کلیدی |
| تولید و بسته بندی تامین کننده | 5-15 روز کاری | 3-8 روز | پیش بینی تقاضا |
| حمل و نقل داخلی (چین) | 1-3 روز | 1-2 روز | رزرو قبلی برای حمل بار با کامیون |
| ترخیص کالا از گمرک/بندر (چین) | 2-5 روز | 1-2 روز | کدهای HS دقیق |
| حمل و نقل دریایی/هوایی | ۳ تا ۳۵ روز (وابسته به حالت) | 4-35 روز | انتخاب حالت درست |
| ترخیص کالا از گمرک ایرلند | 1-3 روز | همان روز - ۱ روز | پیش ثبت نام AEP/EORI |
| تحویل در آخرین مایل (ایرلند) | 1-2 روز | روز بعد | پیشادغام 3PL |
| مجموع (دریایی FCL) | ۳ تا ۷ روز (درب منزل) | حدود ۱۰ تا ۱۴ روز | همه اهرمها فعال هستند |
جدول نشان میدهد که در بهترین حالت، زمان کلی از درب به درب میتواند ۱۰ تا ۱۵ روز در مقایسه با حالت پایه کاهش یابد. نه تنها حمل و نقل سریعتر، بلکه برنامهریزی بهتر برای تولید، مستندسازی بهتر، انتخاب بهتر بار و مدیریت بهتر گمرک نیز برای رسیدن به این هدف مورد نیاز است.
انتخاب روش حمل و نقل مناسب
انتخاب وسیله حمل و نقل صحیح یکی از مهمترین کارهایی است که میتوانید برای مدیریت زمان تحویل انجام دهید. کریدور چین-ایرلند پنج گزینه اصلی دارد: بارگیری کامل کانتینر (FCL) حمل و نقل دریایی، حمل و نقل دریایی با بار کمتر از کانتینر (LCL)، حمل و نقل ریلی, حمل و نقل هواییو پیک اکسپرس. هزینه، سرعت و نوع بار، هر یک را از سایرین متمایز میکند.
جدول ۲: مقایسه روشهای حمل و نقل بار - چین به ایرلند (معیارهای ۲۰۲۵)
| حالت | زمان انتقال | محدوده هزینه (۲۰ فوت) | بهترین برای | ملاحظات کلیدی |
| حمل و نقل دریایی (FCL) | 30-40 روز | $ 3,900- $ 4,550 | حجم بالا، غیر فوری | مقرون به صرفه ترین؛ در فصل شلوغی زودتر رزرو کنید |
| حمل و نقل دریایی (LCL) | 35-44 روز | ۳۵ تا ۵۵ دلار به ازای هر متر مکعب | محمولههای کوچک/متوسط | تجمیع زمان را افزایش میدهد؛ برای کنترل هزینه مفید است |
| حمل بار ریلی | 18-22 روز | $ 12,500،13,000-XNUMX،XNUMX | محموله فله با فوریت متوسط | سریعتر از دریا، ارزانتر از هوا؛ افزایش قابلیت اطمینان |
| حمل و نقل هوایی | 4-7 روز | 4.20 تا 9.80 دلار / کیلوگرم | ارزش بالا، حساس به زمان | بهترین گزینه برای داروسازی، لوازم الکترونیکی؛ هزینه بالا |
| پست سریع | 3-5 روز | 5-10 دلار / کیلوگرم | بستههای کوچک و فوری | DHL/FedEx/UPS؛ درب به درب با احتساب گمرک |
حمل و نقل دریایی هنوز هم مهمترین بخش تجارت بین چین و ایرلند است. هزینه حمل یک کانتینر ۲۰ تا ۴۰ فوتی از شانگهای یا شنژن به بندر دوبلین بین ۲۵۵۰ تا ۴۵۵۰ دلار است. این سفر ۳۰ تا ۴۰ روز طول میکشد. برای محمولههای کوچکتر، LCL انتخاب خوبی است. معمولاً ۴۰ تا ۶۵ دلار برای هر متر مکعب هزینه دارد، اما مراحل اضافی تجمیع و تجمیع، ۳ تا ۵ روز به زمان حمل اضافه میکند. بندر دوبلین نقطه ورود اصلی برای اکثر واردکنندگان است زیرا حدود ۸۰٪ از کل بارهای واحد وارد شده به جمهوری ایرلند را مدیریت میکند. کورک، لیمریک و واترفورد گزینههای دیگری برای کالاهایی هستند که به جنوب و غرب میروند.
حمل و نقل ریلی که چین را از طریق شبکههای ریلی ترانس سیبری و جاده ابریشم جدید به اروپای غربی متصل میکند، به یک انتخاب میانرده و مناسب تبدیل شده است. راه آهن گزینه بسیار خوبی برای محمولههای با وزن متوسط و حساس به زمان مانند قطعات الکترونیکی یا ماشینآلات است زیرا رسیدن به آنجا ۱۸ تا ۲۲ روز طول میکشد و هزینه بسیار کمتری نسبت به حمل و نقل هوایی دارد. با ادامه سرمایهگذاری در زیرساختها، در سالهای اخیر بسیار قابل اعتمادتر شده است. هزینه حمل و نقل هوایی بین ۴.۲۰ تا ۹.۸۰ دلار برای هر کیلوگرم است. این سریعترین راه برای ارسال کالا است و ۴ تا ۷ روز از درب منزل تا درب منزل طول میکشد. معمولاً برای داروها، ابزارهای با ارزش بالا یا محمولههای انبارداری اضطراری استفاده میشود. علاوه بر فرودگاه دوبلین، فرودگاه شانون نیز ظرفیت حمل و نقل هوایی بیشتری را برای ایرلند غربی و غرب میانه ارائه میدهد.
مهمترین نکته این نیست که همیشه ارزانترین یا سریعترین حالت را انتخاب کنید، بلکه باید حالتی را انتخاب کنید که به بهترین شکل با حاشیه سود، فوریت و حجم محصول مطابقت داشته باشد. یک سفارش بزرگ از محصولات مصرفی با حاشیه سود کم باید با کشتی ارسال شود، اما یک سفارش کوچک از دستگاههای پزشکی با ارزش بالا احتمالاً باید از طریق هواپیما یا قطار ارسال شود، حتی اگر هزینه بیشتری داشته باشد.
تسلط بر ترخیص کالا از گمرک: اتلاف وقت پنهان
مردم اغلب متوجه نیستند که ترخیص کالا از گمرک چقدر میتواند زمان تحویل را تغییر دهد. با این وجود، محمولهای که به موقع به بندر دوبلین میرسد، در صورت کامل نبودن مدارک، اشتباه بودن کدهای HS یا اختلاف نظر در مورد طبقهبندی عوارض، میتواند دو، سه یا حتی بیشتر روز به تأخیر بیفتد. اداره گمرک ایرلند از قوانینی پیروی میکند که در مورد همه کشورهای اتحادیه اروپا اعمال میشود. قبل از ترخیص کالاها، واردکنندگان باید مطمئن شوند که آنها کاملاً با سیستم پردازش خودکار ورود (AEP) مطابقت دارند.
مهمترین کاری که یک واردکننده میتواند انجام دهد، ارائه مدارک گمرکی از قبل است. گمرک میتواند مدارک را از طریق پیشثبتنام الکترونیکی، از قبل ارزیابی و تأیید کند، بنابراین کالاها معمولاً میتوانند به محض رسیدن به بندر ترخیص شوند. این روش بهتر از تکمیل اظهارنامهها هنگام ورود کشتی است. همین امر به تنهایی میتواند زمان لازم برای ترخیص محمولهها را یک تا دو روز کاهش دهد. داشتن شماره EORI (ثبت و شناسایی اپراتور اقتصادی) معتبر نیز به همان اندازه مهم است. این شماره برای همه واردات تجاری به ایرلند و اتحادیه اروپا مورد نیاز است.
مستندات ضروری
فاکتور تجاری، لیست بستهبندی، بارنامه (برای دریا)، بارنامه هوایی (برای هوا) و گواهی مبدا، همگی برای هر محمولهای از چین به ایرلند مورد نیاز هستند. ممکن است برای کالاهای تحت نظارت مانند غذا یا دارو به گواهیهای اضافی نیاز داشته باشید. اگر در هر یک از این اسناد اشتباهی وجود داشته باشد، به خصوص اگر کدهای HS اشتباه باشند، گمرک ممکن است بسته شما را نگه دارد و باعث تاخیرهای بزرگی شود. اگر در واردات تازهکار هستید یا زیاد این کار را انجام نمیدهید، استخدام یک کارگزار گمرک حرفهای یا همکاری با یک شرکت حمل و نقل که خدمات گمرکی یکپارچه ارائه میدهد، ارزشش را دارد.
جایگاه ایرلند در بازار مشترک اتحادیه اروپا برای واردکنندگانی که به ایرلند کالا ارسال میکنند نیز مفید است. پس از ترخیص محصولات در ایرلند، آنها میتوانند آزادانه در تمام کشورهای عضو اتحادیه اروپا بدون نیاز به عبور مجدد از گمرک، جابجا شوند. این یک مزیت عملیاتی بزرگ برای شرکتهایی است که از ایرلند به عنوان روشی برای ورود به اروپا استفاده میکنند. این امر به دلیل موقعیت استراتژیک و زیرساختهای لجستیکی این کشور، رواج بیشتری پیدا میکند.
برنامهریزی فصلی: اجتناب از تأخیرهای قابل پیشبینی
هر ساله، زنجیره تأمین چین-ایرلند در نقاط یکسانی تحت تأثیر قرار میگیرد. یکی از سادهترین و کارآمدترین راهها برای کاهش زمان تحویل، آشنایی با تقویم فصلی و استفاده از آن برای برنامهریزی حمل و نقل و خرید است.
جدول 3: تقویم ریسک فصلی - زنجیره تأمین چین-ایرلند
| دوره زمانی | رویداد / ریسک | تاثیر زنجیره تامین | عمل پیشنهاد شده |
| ژانویه-فوریه | سال نو چینی (یوان) | تعطیلی کارخانهها به مدت ۲ تا ۴ هفته؛ ازدحام در بنادر؛ افزایش شدید نرخ حمل و نقل | ۶ تا ۸ هفته قبل سفارش دهید؛ فضای کشتی را از قبل رزرو کنید |
| آوریل-مه | بهبود پس از یوان چین | افزایش تدریجی تولید؛ کمبود نیروی کار همچنان پابرجاست | نظارت بر ظرفیت تأمینکنندگان؛ ایجاد ذخیره احتیاطی |
| ژوئیه–اوت | شلوغی قبل از هفته طلایی | ازدحام رزروها قبل از تعطیلات اکتبر؛ فشار نرخها | برای تحویل در ماه اکتبر، سفارشها را تا اواخر تیر ثبت کنید |
| اکتبر | هفته طلایی (۱ تا ۷ اکتبر) | تعطیلی کارخانهها؛ تأخیر در ارسال محمولهها | اطمینان حاصل کنید که تمام موجودی تا پایان شهریور ارسال شده است |
| نوامبر-دسامبر | فصل اوج مصرف در سه ماهه چهارم / شلوغی کریسمس | ازدحام بندر دوبلین/کورک؛ افزایش نرخ حمل و نقل | از حمل و نقل مرحلهای LCL استفاده کنید؛ برای فروشندگان برتر، حمل و نقل هوایی را در نظر بگیرید |
مختلکنندهترین مناسبت در تقویم، سال نو چینی است. ۱۷ فوریه آغاز رسمی سال نو چینی (یوان) در سال ۲۰۲۶ است. تعطیلات رسمی عمومی از ۱۷ تا ۲۳ فوریه ادامه دارد. دو تا سه هفته قبل از تعطیلات، شرکتها معمولاً شروع به کاهش تولید میکنند و ممکن است تا اواسط ماه مارس به ظرفیت کامل خود باز نگردند، که این یک بازه زمانی اختلال تا شش هفته است. در هفتههای قبل و بعد از تعطیلات، بنادر چین محمولههای زیادی دریافت میکنند که هزینههای حمل و نقل را افزایش میدهد و یافتن کانتینر را دشوار میکند. مشاغلی که برای یوان برنامهریزی نمیکنند، ممکن است در ماه مارس و آوریل با کمبود منابع مواجه شوند.
اگر یوان چین در بازه زمانی تکمیل موجودی شما قرار دارد، باید سفارشهای خود را ۶ تا ۸ هفته زودتر از حد معمول ثبت کنید و از مدتها قبل، فضای کشتی را رزرو کنید. همین استدلال در طول هفته طلایی در ماه اکتبر و فصل شلوغ حمل و نقل قبل از کریسمس، زمانی که بنادر دوبلین و کورک میتوانند بسیار شلوغ شوند، صادق است. در طول تعطیلات طولانی خرید Double 11 که اکنون بیش از ۳۷ روز طول میکشد، ارسالهای LCL پلکانی به روشی مفید برای شرکتهای تجارت الکترونیک تبدیل شده است تا از ازدحام بنادر در ماه دسامبر عبور کنند.
استراتژیهای عملیاتی برای کاهش زمان تحویل
پیشبینی تقاضا و موجودی احتیاطی
اهرم بالادستی که فشار را از روی لجستیک برمیدارد، پیشبینی دقیق تقاضا است. وقتی سفارشهای خرید بر اساس دادههای دقیق تقاضا باشند، تأمینکنندگان زمان کافی برای ساخت و بستهبندی کالاها بدون عجله دارند و واردکنندگان مجبور نیستند هزینه حمل و نقل هوایی گرانقیمت را بپردازند زیرا نمیتوانند مهلتهای حمل و نقل دریایی را رعایت کنند. ایجاد مقدار مناسب موجودی احتیاطی - معمولاً چهار تا شش هفته برای مسیرهای حمل و نقل دریایی - به شما این امکان را میدهد که در برابر این واقعیت که مدت زمان حمل و نقل همیشه تغییر میکند، ایمن باشید.
مدیریت ارتباط با تامین کنندگان
ارتباطات بلندمدت با تأمینکنندگان در چین منجر به اولویتبندی تولید، زمانهای تحویل سریعتر و انعطافپذیری بیشتر در هنگام دریافت سفارشات فوری میشود. وقتی تأمینکنندگان به خریداران خود اعتماد دارند، احتمال بیشتری دارد که در مورد تأخیرهای تولید در مراحل اولیه صادق باشند، که به واردکنندگان اجازه میدهد قبل از اینکه وضعیت خیلی بد شود، برنامههای حمل و نقل خود را تغییر دهند. ارتباطات منظم، پیشبینیهای مشترک و ممیزی تأمینکنندگان، همگی به زنجیره تأمین کمک میکنند تا از ابتدا روانتر و سریعتر عمل کند.
فناوری و دیده شدن
مردم اکنون ردیابی محمولهها را به صورت بلادرنگ به عنوان یک سرویس اساسی، نه یک کالای لوکس، مطالبه میکنند. مدیران لجستیک میتوانند به محض وقوع، تأخیرها را تشخیص داده و با داشتن پلتفرمهایی که کل مسیر را از کارخانه تا تحویل نهایی نشان میدهند، برای رفع آنها اقدام کنند. در سالهای 2024 و 2025، استفاده از سیستمهای مدیریت زنجیره تأمین مبتنی بر هوش مصنوعی به سرعت رشد کرد. بسیاری از شرکتها گفتند که بهبود دادهها و تصمیمگیری سریعتر منجر به کاهش قابل توجه در تغییرپذیری زمان تحویل شده است. وقتی سیستم ردیابی شرکت حمل و نقل خود را به ERP یا پلتفرم مدیریت موجودی خود متصل میکنید، دیگر نیازی به گزارشدهی دستی زیادی ندارید و میتوانید در صورت بروز مشکل، سریعتر واکنش نشان دهید.
حمل و نقل چندوجهی و تنوع مسیر
اگر فقط از یک گزینه حمل و نقل یا یک شرکت حمل و نقل استفاده کنید، احتمال آسیب پذیری شما بیشتر است. بحران دریای سرخ در سال 2024، که 10 تا 14 روز در بسیاری از سفرهای آسیا-اروپا طول کشید و حدود 6 میلیارد دلار از جریان تجارت هفتگی را مختل کرد، نشان داد که تنوع مسیرها یک امر لوکس نیست. انعقاد توافق نامه های پشتیبان با شرکت های حمل و نقل دریایی و ریلی و حفظ روابط حمل و نقل هوایی برای مواقع اضطراری، امنیت خوبی در برابر مشکلات آینده به شما می دهد.
چگونه شرکت حمل و نقل Topway از لجستیک چین-ایرلند پشتیبانی میکند
شرکت تاپوی شیپینگ (Topway Shipping) انتخابی عالی برای سازمانهایی است که به دنبال یک شریک لجستیکی با تجربه زیاد در تجارت بینالملل چین، شبکهای گسترده و ظرفیت مدیریت همه چیز از ابتدا تا انتها هستند. تاپوی شیپینگ از سال ۲۰۱۰ ارائهدهنده شایستهای در زمینه راهحلهای لجستیک تجارت الکترونیک فرامرزی بوده است. دفتر مرکزی آن در شنژن، یکی از قطبهای اصلی تولید و صادرات چین، قرار دارد. تیم بنیانگذار آن بیش از ۱۵ سال تجربه در زمینه لجستیک و ترخیص گمرکی بینالمللی، با تمرکز ویژه بر ترانزیت چین و ایالات متحده دارد که به بنادر اصلی در سراسر جهان، از جمله دوبلین و کورک، گسترش یافته است.
معماری خدمات شرکت Topway Shipping کل زنجیره لجستیک را پوشش میدهد. این خدمات شامل حمل و نقل از کارخانهها و انبارهای چینی، انبارداری در خارج از کشور برای قرارگیری موجودی در بازارهای نهایی، ترخیص گمرکی حرفهای در هر دو مقصد صادرات چین و واردات ایرلند و تحویل در آخرین مرحله به مقاصد نهایی در سراسر ایرلند و فراتر از آن میشود. این استراتژی یکپارچه، مشکلاتی را که هنگام مواجهه واردکنندگان با ارائهدهندگان متعدد غیرمرتبط پیش میآید، از بین میبرد. این مشکلات، علت رایج تأخیرها و مشکلات ارتباطی در زنجیرههای تأمین پیچیده بینالمللی هستند.
شرکت حمل و نقل تاپوی (Topway Shipping) خدمات حمل و نقل دریایی انعطافپذیر با کانتینر کامل (FCL) و کانتینر کمتر از ظرفیت (LCL) را برای شرکتهایی که مقادیر مختلفی بار دارند و آن را در زمانهای مختلف حمل میکنند، ارائه میدهد. FCL برای واردکنندگانی که به فضای زیادی در کانتینر نیاز دارند و میخواهند بدانند کالاهایشان چه زمانی به مقصد میرسد، عالی است. LCL گزینه خوبی برای شرکتهای کوچکتر یا نوظهور است که در حال حاضر توانایی خرید یک کانتینر کامل را ندارند. همکاریهای طولانی مدت تاپوی با شرکتهای حمل و نقل از هر دو گزینه پشتیبانی میکند. این بدان معناست که برنامههای دریانوردی پایدار و نرخهای حمل و نقل رقابتی هستند، که به ویژه در زمانهای شلوغی که فضا محدود و نرخها بالا است، بسیار مهم است.
در دنیای واقعی، همکاری با یک شرکت لجستیک مستقر در شنژن مانند Topway Shipping به واردکنندگان طرف چین مزیت میدهد زیرا آنها به شما نزدیک هستند. وقتی شریک لجستیکی شما در همان منطقه زمانی و مکانی شما باشد، مشکلاتی که در طول تولید، حمل و نقل داخلی یا جابجایی در بندر چین پیش میآید، سریعتر حل میشوند. برای شرکتهای ایرلندی که مرتباً کالا وارد میکنند، داشتن متخصصان محلی که در مورد زیرساختهای لجستیکی و رویههای گمرکی چین اطلاعات دارند، میتواند به کاهش عدم قطعیت در زمان تحویل که برنامهریزی را کمتر قابل اعتماد میکند، کمک کند.
محیط نظارتی اتحادیه اروپا و معنای آن برای واردکنندگان
ایرلند، به عنوان عضوی از اتحادیه اروپا، قوانینی دارد که بر تمام کالاهایی که از چین وارد این کشور میشوند، تأثیر میگذارد. تعرفه خارجی مشترک اتحادیه اروپا نرخ عوارض گمرکی را تعیین میکند و واردکنندگان باید از کدهای سیستم هماهنگ (HS) اتحادیه اروپا برای ثبت مناسب کالاهای خود استفاده کنند. طبقهبندی نادرست یکی از دلایل اصلی طولانی شدن امور گمرکی است و همچنین میتواند منجر به حسابرسی پس از ترخیص و ارزیابی عوارض شود که به گذشته برمیگردد. پایگاه داده TARIC اتحادیه اروپا ابزاری رایگان است که میتواند به شما کمک کند تا مطمئن شوید محمولههای شما به درستی طبقهبندی شدهاند.
واردکنندگان همچنین باید در مورد اقدامات ضد دامپینگ و قوانین حفاظتی که در مورد برخی از انواع کالاهای چینی مانند فولاد، سرامیک و پنلهای خورشیدی اعمال میشود، اطلاعات داشته باشند. این کالاها نرخ تعرفهای بسیار بالاتر از تعرفه خارجی مشترک دارند. در سال 2025، تحقیقات ضد دامپینگ اتحادیه اروپا شامل انواع بیشتری از محصولات مانند لاستیک شد. این امر بررسی نرخ تعرفهها را به یک گام ضروری در انتخاب منبع تبدیل کرد. اگر قبل از خروج محصولات از چین، این کار را به درستی انجام دهید، هیچ شوک ناخوشایندی در بندر دوبلین رخ نخواهد داد و روند ترخیص کالا به راحتی انجام خواهد شد.
چارچوب سیستم یکپارچه واردات (IOSS) اتحادیه اروپا، جمعآوری مالیات بر ارزش افزوده برای کالاهایی با ارزش کمتر از ۱۵۰ یورو را برای واردکنندگان تجارت الکترونیک آسانتر میکند. برای بسیاری از جریانهای بستههای کمارزش و با حجم بالا، ثبت نام در IOSS و استفاده صحیح از آن در محمولههای ارسالی از چین میتواند روند ترخیص کالا از گمرک را بسیار سرعت بخشد. این عامل مهمی برای تعداد فزایندهای از مشاغل ایرلندی است که محصولات مستقیم به مصرفکننده را از پلتفرمهای چینی خریداری میکنند.
نتیجه
برای کاهش زمان تحویل در زنجیره تأمین چین-ایرلند، فقط یک کار وجود ندارد؛ این یک سیستم کامل است. شرکتهایی که به طور مداوم زمان تحویل کوتاه و قابل پیشبینی دارند، این کار را با مراقبت همزمان از هر حلقه در زنجیره انجام میدهند. این شامل پیشبینی دقیق تقاضا برای جلوگیری از عجله در تولید، برنامهریزی فصلی منظم برای جلوگیری از ازدحام غیرضروری، مستندسازی صحیح برای جلوگیری از تأخیرهای گمرکی، انتخاب هوشمندانه روش حمل و نقل که اقتصاد محصول را در نظر میگیرد و سرمایهگذاری در فناوری برای نظارت بر همه چیز از ابتدا تا انتها میشود.
ایرلند و چین تجارت خود را با یکدیگر کاهش نمیدهند، بلکه آن را تقویت میکنند. در سال ۲۰۲۴، صادرات ایرلند به چین به ارزش بیش از ۱۰ میلیارد یورو خواهد بود و واردات در بخشهای مصرفی، صنعتی و دارویی همچنان افزایش خواهد یافت. این بدان معناست که زیرساختهای لجستیکی که این دو اقتصاد را به هم متصل میکند، اهمیت بیشتری پیدا میکند. شرکتهایی که امروز با برنامهریزی بهتر، یافتن شرکای بهتر و سادهسازی عملیات خود، قابلیتهای زنجیره تأمین خود را بهبود میبخشند، در صورت افزایش فروش و کاهش حاشیه سود، بهتر میتوانند رقابت کنند.
ابزارها آمادهاند. مسیرها تعیین شدهاند. سوال این است که آیا از حداکثر ظرفیت آنها استفاده میکنید؟
سوالات متداول
س: ارسال از چین به ایران چقدر طول میکشد؟
الف) حمل و نقل دریایی معمولاً 30 تا 40 روز از بندری به بندر دیگر طول میکشد. با احتساب هزینههای تولید، گمرک و تحویل، مدت زمان کلی از درب منزل تا درب منزل 46 تا 68 روز است. حمل و نقل ریلی 18 تا 22 روز، حمل و نقل هوایی 4 تا 7 روز و پیک اکسپرس 3 تا 5 روز طول میکشد.
س: بنادر اصلی چین برای حمل و نقل به ایرلند کدامند؟
الف) بنادر اصلی صادرات شانگهای، شنژن، گوانگژو (یانتیان)، نینگبو و چینگدائو هستند. بندر دوبلین وسیله اصلی رسیدن کالا به ایرلند است، اما کورک، لیمریک و واترفورد همگی بنادر مهمی هستند.
س: هزینه حمل یک کانتینر از چین به ایرلند چقدر است؟
الف) تا پایان سال ۲۰۲۵، هزینه یک کانتینر ۲۰ فوتی FCL بسته به مبدا آن، بین ۲۳۶۰ تا ۲۸۵۰ دلار است. قیمت یک کانتینر ۴۰ فوتی بین ۳۸۵۰ تا ۴۵۵۰ دلار است. هزینههای LCL بین ۴۰ تا ۶۵ دلار برای هر متر مکعب است. نرخها با تغییر فصل و وضعیت بازار تغییر میکنند.
س: چگونه میتوانم از تأخیر در طول سال نو چینی جلوگیری کنم؟
الف) سفارشها را ۶ تا ۸ هفته زودتر از معمول ثبت کنید، تا نوامبر در کشتی جا رزرو کنید، برنامههای تولید را تا اواخر دسامبر با تأمینکننده خود تأیید کنید و مطمئن شوید که موجودی احتیاطی کافی برای پوشش وقفه ۴ تا ۶ هفتهای در طول تعطیلات دارید.
س: آیا برای واردات از چین به ایرلند به شماره EORI نیاز دارم؟
الف) بله. تمام واردات تجاری به ایرلند و اتحادیه اروپا به شماره EORI (ثبت و شناسایی اپراتور اقتصادی) نیاز دارند. برای جلوگیری از تأخیر در عبور کالاهای خود از گمرک، قبل از اولین محموله خود از طریق اداره درآمد ایرلند (Irish Revenue) درخواست دهید.
س: تفاوت بین زمان حمل و نقل و زمان تحویل چیست؟
الف) زمان حمل و نقل صرفاً به معنای زمانی است که طول میکشد تا محموله بین بنادر یا فرودگاهها جابجا شود. زمان تحویل شامل هر اتفاقی است که بین ثبت سفارش و آماده شدن اقلام برای فروش رخ میدهد. این شامل تولید، بستهبندی، حمل و نقل زمینی، پردازش گمرکی در هر دو طرف و تحویل تا آخرین مایل میشود.
