بندر شانگهای به السوند: نکات حمل و نقل تجهیزات غذاهای دریایی
معرفی
السوند فقط یک شهر بندری دیگر نروژی نیست، بلکه قطب بخش شیلات نروژ است. این شهر که در امتداد فلاتهای غربی واقع شده است، تقریباً بیش از هر شهر دیگری در این کشور ماهی و غذاهای دریایی را فرآوری و صادر میکند و مانند آهنربایی شرکتهای جهانی غذاهای دریایی را که به دنبال تجهیزات تخصصی فرآوری، ماشینهای فیله کردن، سیستمهای زنجیره سرد و واحدهای انجماد از تولیدکنندگان سراسر جهان هستند، جذب میکند. و بیشتر این تولیدکنندگان کجا هستند؟ بیشتر و بیشتر در چین.
این سفر دریایی تجهیزات به طور طبیعی از بندر شانگهای، شلوغترین بندر کانتینری جهان که سالانه بیش از ۴۰ میلیون TEU کانتینر را جابجا میکند، آغاز میشود. کریدور تجاری بین شانگهای و السوند در سالهای اخیر به طور پیوسته رشد کرده است و در ژانویه ۲۰۲۵، زمانی که خطوط هوایی SF اولین پرواز مستقیم خود را آغاز کرد، رونق بیشتری گرفت. حمل و نقل هوایی مسیر بین فرودگاه بینالمللی اِژو هواهو در چین و اسلو - نقطه عطفی که نشان داد ارتباط لجستیکی چین و نروژ چقدر برای بخش غذاهای دریایی مهم شده است.
اما حمل تجهیزات صنعتی غذاهای دریایی - تونلهای انجماد چند تنی، خطوط نقاله فولادی ضد زنگ، سیستمهای برش ماهی هیدرولیکی - در طول حدود ۱۸۰۰۰ کیلومتر اقیانوس کار سادهای نیست. باید در مورد مسیریابی تصمیمگیری شود، انواع کانتینر انتخاب شود، ظرافتهای گمرک نروژ مدیریت شود، مسائل مربوط به یخچال و محمولههای بزرگ، نیازهای اسنادی و عوامل برنامهریزی فصلی در نظر گرفته شود. این کتاب پیچیدگیها را از میان برمیدارد و اطلاعات عملی و عملیاتی مورد نیاز برای جابجایی تجهیزات غذاهای دریایی شما از شانگهای به السوند را به موقع، با بودجه کمتر و بدون غافلگیریهای ناگوار در اختیار شما قرار میدهد.
شناخت مسیر تجارت شانگهای-السوند
بندر شانگهای، واقع در نزدیکی دهانه رودخانه یانگ تسه، دروازه بیچون و چرای صادرات صنعتی از شرق چین است. این بندر به خوبی با تقریباً تمام مراکز اصلی اروپایی از طریق خدمات مستقیم و فیدر متصل است. در مقایسه، السوند یک بندر منطقهای کوچکتر در ساحل غربی نروژ است - و این تفاوت برای برنامهریزی لجستیکی بسیار مهم است.
هیچ کشتی دریایی عمیقی مستقیماً شانگهای را به السوند متصل نمیکند. تمام بارهای دریایی قبل از اینکه توسط کشتیهای فیدر یا حمل و نقل جادهای به شمال السوند منتقل شوند، به بنادر بزرگ اروپایی، که معمولاً هامبورگ، روتردام یا آنتورپ هستند، وارد میشوند. این امر زمان و هزینه را افزایش میدهد. زمان کلی حمل و نقل از بندری به بندر دیگر برای این خط بین ۳۸ تا ۵۰ روز است که به بندر انتقال، تعداد فیدر و شرایط آب و هوایی در دریای شمال بستگی دارد.
دلیل اینکه السوند، حتی با وجود کوچکتر بودنش، یک مقصد قوی است، تخصص عمیق زیرساختهای لجستیکی برای ماهی است. این بندر اکنون برای لجستیک زنجیره سرد آماده است و مرسک از یک مرکز ذخیرهسازی سرد جدید در منطقه خبر داده است که نشاندهنده اعتماد به موقعیت بلندمدت السوند به عنوان قطب لجستیک غذاهای دریایی است. این امر مستلزم خدمات جانبی بندر برای واردکنندگان تجهیزاتی است که ماهیت محموله فرآوری غذاهای دریایی را درک میکنند.
انتخاب روش حمل و نقل مناسب: FCL، LCL یا هوایی؟
تصمیم در مورد نحوه حمل و نقل عمدتاً توسط سه عامل تعیین میشود: حجم بار، وزن بار و فوریت تحویل. راه حل تقریباً همیشه حمل و نقل دریایی برای تجهیزات پردازش غذاهای دریایی است، چه با بار کامل کانتینر (FCL) و چه با بار کمتر از کانتینر (LCL). هوا فقط برای قطعات یدکی یا اجزای کنترلی که ارزش بالایی دارند اما سبک هستند استفاده میشود.
FCL اقتصادیترین و لجستیکیترین روش برای حمل تجهیزات عظیم است. کانتینر ۴۰ فوتی (۴۰HQ) کانتینر انتخابی برای اجزای خط تولید بزرگتر است که حدود ۷۶ متر مکعب ظرفیت قابل استفاده دارد. LCL (کمتر از بار کانتینر): تجهیزات کوچکتر یا مجموعه ماشینآلات جزئی میتوانند واجد شرایط ادغام LCL باشند، جایی که محموله شما با کالاهای سایر حملکنندگان در داخل یک کانتینر ترکیب میشود. این امر باعث میشود هزینه هر واحد کمتر شود، اما به دلیل برنامه ادغام، نقاط تماس اضافی و افزایش کمی در زمان تحویل نیز ایجاد میشود.
جدول زیر نشان میدهد که روشهای مختلف حمل بار هنگام تحویل تجهیزات ماهیگیری در این مسیر چگونه عمل میکنند:
| حالت بار | زمان انتقال | بهترین برای | هزینه تقریبی (آوریل ۲۰۲۶) | ریسک کلیدی |
| اف سی ال 20 جی پی | 38-45 روز | ماشین آلات متوسط | $ 2,340- $ 2,860 | در دسترس بودن تجهیزات |
| اف سی ال ۴۰ اچ کیو | 38-45 روز | خطوط تولید کامل | $ 3,285- $ 4,015 | فرکانس تغذیه کننده |
| LCL | 42-52 روز | حمل و نقل جزئی، قطعات یدکی | 45 تا 65 دلار / CBM | تأخیرهای تجمیع |
| حمل و نقل هوایی | 6-9 روز | الکترونیک، پنلهای کنترل | 7.40 تا 9 دلار / کیلوگرم | هزینه بالا |
| راه آهن (چین-اروپا) | 13-17 روز | فوریت متوسط، بار پایدار | ۱۰۰۰ تا ۱۶۰۰ دلار (۲۰GP) | مستقیم به السوند نیست |
توجه: نرخها مربوط به آوریل ۲۰۲۶ است. از اوایل سهماهه اول ۲۰۲۶، حمل و نقل دریایی به دلیل اختلالات ژئوپلیتیکی در خطوط خاورمیانه، نرخها حدود ۳ تا ۶ درصد افزایش یافتهاند. مدت اعتبار معمولاً ۲ تا ۳ هفته است، بنابراین قبل از رزرو، همیشه قیمت جدید را دریافت کنید.
انتخاب ظروف برای تجهیزات پردازش غذاهای دریایی
کانتینرهای استاندارد در مقابل کانتینرهای تخصصی
بیشتر تجهیزات فرآوری غذاهای دریایی در کانتینرهای خشک معمولی - معمولاً 20GP یا 40HQ - تحویل داده میشوند. تجهیزات در حین حمل و نقل نیازی به کنترل دما ندارند (تجهیزات در شرایط سرد کار میکنند، خود به دما حساس نیستند). با این حال، انتخاب نوع و چیدمان کانتینر برای کالاهای عظیم یا سنگین وزن نیاز به بررسی دقیق دارد.
تأسیسات صنعتی تولید پودر ماهی، تونلهای انجماد بزرگ یا سیستمهای پرس هیدرولیک - دستگاههای سنگینی که اغلب از محدودیتهای وزنی معمول یک کانتینر ۲۰ فوتی (که در اکثر قراردادهای خطوط کشتیرانی حداکثر حدود ۲۸ تن بار مفید را حمل میکند) فراتر میروند. در چنین مواردی، استفاده از کانتینرهای مسطح یا کانتینرهای روباز ضروری خواهد بود. کانتینرهای مسطح امکان نصب ماشینآلات را در کف کانتینر بدون محدودیت ارتفاع، اما با هزینهای مناسب و با نیاز به مهارتهای بستن بار برای اطمینان از رعایت الزامات ایمنی دریایی، فراهم میکنند. کانتینرهای روباز برای محمولههایی که خیلی بلند هستند استفاده میشوند و با یک پوشش برزنتی آببندی میشوند.
کانتینرهای یخچالی برای لوازم جانبی زنجیره سرد
برخی از محمولههای تجهیزات غذاهای دریایی شامل اجزای اضافی هستند که نیاز به کنترل دما دارند - مانند محیط کشت باکتریایی، محلولهای کالیبراسیون حسگر یا روانکنندههای مخصوص مواد غذایی که همراه دستگاه ارائه میشوند. این اقلام تکمیلی باید در یک کانتینر یخچالی جداگانه قرار داده شوند یا از طریق هوا حمل شوند و باید با کدهای HS صحیح اعلام شوند تا از علامتگذاری محموله ترکیبی توسط گمرک نروژ جلوگیری شود.
استراتژی مسیریابی: پورتهای هاب و اتصالات فیدر به السوند
متداولترین مسیر برای حمل بار از شانگهای به السوند از طریق یکی از سه قطب اصلی حمل و نقل دریایی اروپا است. به لطف ظرفیت آبهای عمیق و اتصالات فیدری خوب به بنادر نروژ، روتردام رایجترین مسیر است. هامبورگ اتصال بسیار خوبی را برای شرکتهای حمل و نقل فعال در رشتههای آسیا-اروپا، شمال اروپا (AE-N) یا آسیا-اروپا 1 (AE-1) ارائه میدهد. آنتورپ، به ویژه برای شرکتهای حمل و نقل بلژیکی و آلمانی با پسوندهای نوردیک، پیشنهاد رقابتی دارد.
محمولههای السوند معمولاً یا از یکی از این بنادر مرکزی از طریق کشتیهای فیدر به برگن یا کریستیانساند ارسال میشوند و سپس از طریق جاده یا مستقیماً با کامیون از طریق دانمارک و سوئد. سفر جادهای از هامبورگ به السوند حدود 20 تا 25 ساعت رانندگی طول میکشد، که تحویل کامیون از هامبورگ را به گزینهای واقعبینانهتر و اغلب سریعتر از انتظار برای رسیدن کشتی فیدر تبدیل میکند.
فرستندگان کالا باید در مرحله رزرو، به طور خاص ترتیبات مربوط به فیدر یا مسیر داخلی را با فورواردر کالای خود بررسی کنند. غیرمعمول نیست که محموله به هامبورگ برسد و به مدت ۵ تا ۱۰ روز در انتظار ظرفیت کشتی فیدر معطل بماند و این باعث افزایش زمان تحویل پیشبینی نشدهای میشود که در زمان حمل و نقل ذکر شده لحاظ نشده است. هنگام حمل تجهیزات حیاتی تولید، جدول زمانی «دروازه تا تحویل» که شامل هر دو مسیر فیدر و داخلی میشود، غیرقابل مذاکره است و باید از فورواردر شما درخواست شود.
ترخیص کالا از گمرک نروژ: آنچه باید به درستی انجام دهید
نروژ عضو اتحادیه اروپا نیست و بنابراین چارچوب گمرکی خاص خود - Tollvesenet - و برنامه هزینه واردات خاص خود را دارد. نروژ تعداد زیادی توافقنامه تجاری دارد که تعرفهها را برای بسیاری از اقلام صنعتی کاهش میدهد، اما الزامات اسناد و مدارک سختگیرانه است و خطاهای اداری همچنان بزرگترین علت تأخیر در ترخیص واردات چین است.
تمام واردات به نروژ باید به صورت الکترونیکی از طریق سیستم TVINN اعلام شود. واردکننده یا کارگزار گمرکی او، اظهارنامهای حاوی کدهای کالایی محصولات (تحت سیستم هماهنگ)، ارزش اعلامشده، کشور مبدا و اجزای حمل و نقل/بیمه ارائه میدهد. اکثر تجهیزات پردازش غذاهای دریایی تجاری مشمول نرخ تعرفه نروژی ۰ تا ۴ درصد هستند. مالیات بر ارزش افزوده یکنواخت ۲۵ درصدی بر ارزش گمرکی کالاها و بیمه اعمال میشود - بنابراین، این یک جنبه قابل توجه از هزینههای حمل و نقل زمینی است که باید در بودجه واردات شما لحاظ شود.
چک لیست اسناد مورد نیاز
| سند | یادداشت | چه کسی آن را فراهم میکند؟ |
| فاکتور تجاری | باید شامل کدهای HS، ارزش اعلام شده، قیمت واحد باشد | صادرکننده چینی |
| لیست بسته بندی | جزئیات وزن، ابعاد، تعداد در هر کالا | صادرکننده چینی |
| بارنامه (OBL یا Telex) | نسخه اصلی یا الکترونیکی | خط کشتیرانی |
| گواهی مبدا | فرم A یا استاندارد CO؛ از محاسبات نرخ عوارض پشتیبانی میکند | اتاق بازرگانی چین |
| اعلامیه علامت CE | طبق مقررات نروژیِ همسو با اتحادیه اروپا، برای ماشینآلات الزامی است | و وینیل استر |
| شماره EORI | شماره ثبت گمرکی واردکننده نروژی | واردکننده نروژی |
| مجوز واردات (در صورت وجود) | برای دسته بندی تجهیزات صنعتی کنترل شده | مقامات نروژی |
گواهینامه CE یک مورد انطباق بسیار حیاتی برای تجهیزات فرآوری غذاهای دریایی وارداتی به نروژ است. اکثر قوانین بازار واحد اتحادیه اروپا در نروژ تحت توافقنامه EEA اعمال میشود. همان دستورالعملهای ماشینآلات (شامل دستورالعمل ماشینآلات 2006/42/EC و نسخههای بعدی) مانند کشورهای عضو اتحادیه اروپا اعمال میشود. تولیدکننده چینی باید دارای اعلامیه انطباق و گواهینامه CE باشد، در غیر این صورت گمرک نروژ میتواند محموله را نگه دارد یا آن را به طور کامل رد کند.
یک نکته استراتژیک: ارزشش را دارد که اظهارنامه گمرکی خود را از قبل در سیستم TVINN نروژ، قبل از رسیدن کشتی به بندر مرکزی، ثبت کنید. این به مقامات گمرکی اجازه میدهد تا اسناد را بررسی کرده و هرگونه مشکل را در حالی که محموله هنوز در مسیر است، برجسته کنند، نه پس از رسیدن و شروع هزینههای انبارداری.
استانداردهای بستهبندی و مهاربندی تجهیزات صنعتی سنگین
یکی از دشوارترین بستهبندی محمولهها برای حمل و نقل اقیانوسی، تجهیزات فرآوری غذاهای دریایی است. این ماشینها سنگین هستند (وزن هر واحد بین ۵۰۰ کیلوگرم تا بیش از ۱۵ تن متریک است)، از اجزای ماشینکاری شده دقیقی ساخته شدهاند که ممکن است در اثر لرزش از هم جدا شوند و اغلب دارای سطوحی از جنس فولاد ضد زنگ هستند که باید در طول حمل و نقل از خراش و آلودگی محافظت شوند.
این نوع تجهیزات معمولاً در جعبههای چوبی بستهبندی میشوند، به همراه بستههای جاذب رطوبت و فیلم VCI (مهارکننده خوردگی فرار) برای سطوح فلزی. الوار مورد استفاده باید مطابق با استانداردهای بهداشت گیاهی ISPM-15 باشد - استانداردی که برای هرگونه بستهبندی چوبی که به نروژ وارد میشود، لازم است و از شیوع حشرات مهاجم چوبخوار جلوگیری میکند. واردات صنعتی چین به نروژ اغلب به دلیل بستهبندی چوبی غیر منطبق با این استانداردها، با تأخیرهای گمرکی مواجه میشود.
تجهیزات داخل کانتینر باید با قفلهای پیچشی، تسمههای مهاربندی متناسب با وزن تجهیزات، یا بلوکهای ضد لغزش چوبی یا لاستیکی به کف کانتینر مهار شوند. استراتژی مهاربندی باید مستند شده و همراه با مدارک حمل و نقل باشد - برخی از واردکنندگان نروژی اکنون به گواهی مهاربندی شخص ثالث از یک نقشه بردار حاضر در محل بارگیری در چین نیاز دارند. اگرچه این یک الزام قانونی نیست، اما در صورت بروز ادعای خسارت به بار، از شما محافظت میکند و به خط کشتیرانی نشان میدهد که شما صلاحیت دارید.
زمانبندی حمل و نقل: عوامل فصلی و بازار
محدودیتهای فصلی مختلفی در مسیر شانگهای-آلسوند وجود دارد. از نقطه نظر صادرات چین، دوره قبل از سال نو چینی (معمولاً ژانویه-فوریه) منجر به تراکم قابل توجه بندر در شانگهای میشود زیرا کارخانهها برای تخلیه موجودی قبل از تعطیلات تلاش میکنند. اگر تاریخ کشتی مورد نظر شما در این بازه زمانی قرار میگیرد، توصیه میشود محمولههای تجهیزات را حداکثر ۶ تا ۸ هفته قبل از حرکت مورد نظر رزرو کنید.
تأخیر در بارگیری و اختلالات احتمالی حمل و نقل جادهای در آخرین بخش داخلی ممکن است به دلیل آب و هوای زمستانی (دسامبر - مارس) در دریای شمال و در امتداد ساحل نروژ باشد - همانطور که یک مقصد دریافتکننده نروژی تجربه میکند. السوند در ساحل غربی قرار دارد، از این رو نسبت به اسلو بیشتر در معرض سیستمهای طوفانی اقیانوس اطلس است. برای محمولههای زمستانی، برنامهریزی کنید که یک دوره زمانی ۵ تا ۷ روزه برای آب و هوا به جدول زمانی تحویل خود اضافه کنید.
فضای گستردهتر بازار در آوریل ۲۰۲۶ یکی دیگر از ملاحظات است: نگرانیهای ژئوپلیتیکی مداوم در خاورمیانه باعث شده است که چندین شرکت حمل و نقل، مسیرهای آسیا-اروپا را از کانال سوئز منحرف کنند و ۷ تا ۱۲ روز به سفرهای دریایی آسیبدیده اضافه کنند و دسترسی به تجهیزات در شانگهای را محدود کنند. در شرایط فعلی، اکیداً توصیه میشود که دسترسی به تجهیزات کانتینری را رصد کنید و ۳ تا ۴ هفته قبل از سفر، فضا را رزرو کنید.
همکاری با شریک حمل و نقل مناسب: چرا اهمیت دارد
پیچیدگی این مسیر تجاری خاص - تجهیزات صنعتی، بندر مقصد منحصر به فرد، پیچیدگیهای گمرکی نروژ و محیط بازار تحت تأثیر اختلالات ژئوپلیتیکی - انتخاب یک شرکت حمل و نقل کالای باتجربه را به یک تصمیم عملیاتی مهم تبدیل میکند. شریک مناسب میتواند به معنای تفاوت بین یک تحویل ۴۲ روزه بیدردسر و یک سفر ۶۵ روزه طاقتفرسا با هزینههای گمرکی، دموراژ و تأخیر در خط تولید باشد.
شرکت تاپوی شیپینگ (Topway Shipping) از سال ۲۰۱۰، ارائهدهندهی راهحلهای لجستیک فرامرزی حرفهای است که در شنژن چین مستقر است. تیم بنیانگذار آن بیش از ۱۵ سال تجربه در حمل و نقل بینالمللی مستقیم و ترخیص کالا از گمرک، بهویژه در کانالهای حمل و نقل دریایی چین-اروپا دارد. تاپوی شیپینگ، پوشش زنجیره تأمین را از بارگیری از کارخانه و ترخیص کالا از گمرک صادرات در چین، تا انبارداری و تجمیع در خارج از کشور، هماهنگی ترخیص کالا از گمرک و تحویل در آخرین مرحله در مقصد، ارائه میدهد.
برای واردکنندگانی که تجهیزات غذاهای دریایی را به طور خاص به السوند ارسال میکنند، یک مزیت عملی، دسترسی Topway Shipping به خدمات حمل و نقل دریایی انعطافپذیر FCL و LCL از شانگهای و سایر بنادر کلیدی چین خواهد بود. گزینههای LCL امکان ارسال ارزان دستههای کوچک تجهیزات یا قطعات یدکی را بدون انتظار برای پر شدن کامل کانتینر فراهم میکنند، در حالی که راهحلهای اختصاصی FCL امکان حمل محمولههای بزرگتر خط تولید را فراهم میکنند. دانش تیم در مورد ترخیص کالا از گمرک به ویژه در این مسیر مفید است زیرا معیارهای Tollvesenet نروژی - علامت CE، اعلامیههای TVINN، دقت کد HS - میتواند برای فورواردهایی که تجربه کمتری در این بازار دارند، مانع ایجاد کند.
چه در حال ارسال اولین کانتینر تجهیزات فیله کردن ماهی خود به السوند باشید و چه مدیریت یک زنجیره تأمین مداوم برای یک فرآوریکننده غذاهای دریایی نروژی را بر عهده داشته باشید، ترکیب عمق عملیاتی، گزینههای خدمات انعطافپذیر و تیمی که این مسیر را در شرایط متغیر بازار پیموده است، Topway Shipping را به یک شریک لجستیکی قابل اعتماد در کنار شما تبدیل میکند.
تفکیک هزینهها: برای چه چیزهایی بودجهبندی کنیم
نرخ اصلی حمل و نقل دریایی تنها یکی از اجزای کل هزینههای حمل و نقل در مسیر شانگهای-آلسوند است. در شرایط بازار امروز، یک محموله تجهیزات FCL معمولی باید بودجهای عملی برای هزینههای حمل و نقل زمینی داشته باشد که عناصر زیر را پوشش دهد:
| جزء هزینه | محدوده معمول (آوریل ۲۰۲۶) | یادداشت |
| حمل و نقل دریایی (40 هکتار) | $ 3,285- $ 4,015 | نرخ بندر به هاب؛ افزایش حدود ۳ درصدی نسبت به ماه مارس |
| هزینههای مبدا (شانگهای) | $ 250- $ 450 | THC، اسناد، گمرک صادرات |
| هزینههای مقصد (هاب + فیدر) | $ 350- $ 600 | THC، حمل و نقل فیدر به السوند |
| مالیات بر ارزش افزوده گمرکی نروژ (25٪) | روی ارزش CIF | در صورت ثبت مالیات بر ارزش افزوده، قابل استرداد است |
| عوارض گمرکی نروژ | ۰ تا ۴٪ برای اکثر تجهیزات | بستگی به طبقهبندی کد HS دارد |
| تحویل داخلی (مرکز به Ålesund) | $ 600- $ 1,200 | حمل و نقل جادهای، نروژ |
| بیمه باربری | ۱.۲ تا ۱.۸ درصد از ارزش محموله | به شدت توصیه می شود |
| اسناد انطباق با CE | متغیر | مسئولیت سازنده |
مالیات بر ارزش افزوده ۲۵ درصدی نروژ برای شرکتهای ثبتشده در سیستم مالیات بر ارزش افزوده قابل استرداد است، بنابراین بیشتر یک عامل جریان نقدی است تا یک هزینه دائمی. اما این مبلغ باید هنگام ترخیص از گمرک پرداخت شود، به این معنی که واردکنندگان باید این مبلغ را در برنامهریزی سرمایه در گردش خود لحاظ کنند. کارگزاران گمرک نروژ میتوانند برنامههای پرداخت با تأخیر را برای واردکنندگان عادی ترتیب دهند که جریان نقدی واردات ماشینآلات با ارزش بالا را تا حد زیادی کاهش میدهد.
نکات کاربردی از میدان عمل
همیشه از کارگزار گمرک خود بخواهید که قبل از حمل و نقل، ارزیابی پیشطبقهبندی کد HS را انجام دهد. کدهای HS برای تجهیزات پردازش غذاهای دریایی بسته به عملکرد اصلی واحد میتوانند به چندین فصل تعلق داشته باشند و طبقهبندی نادرست در صادرات ممکن است باعث ایجاد سوالات گمرک نروژ شود که ترخیص محموله را ۵ تا ۱۴ روز به تأخیر میاندازد.
بیمه باربری دریایی حرفهای بخرید. خطرات واقعی حمل و نقل در طول ۳۸ تا ۵۰ روز سفر دریایی شامل تجهیزاتی به ارزش چند صد هزار دلار، نوسانات دما (برای قطعات کنترل الکترونیکی مهم است)، آسیب به کانتینر، آتشسوزی کشتی و حوادث مربوط به خسارت عمومی میشود. ماشینآلات معمولاً با نرخ سالانه حدود ۰.۳٪ تا ۰.۵٪ از ارزش اعلام شده بیمه میشوند - حق بیمهای ارزان در مقایسه با حفاظتی که ارائه میدهند.
شاید بخواهید چندین خرید تجهیزات از تأمینکنندگان مختلف در چین را از طریق یک شرکت حمل و نقل که دارای تأسیسات تجمیع در شانگهای یا شنژن است، ادغام کنید. این به معنای کاهش تعداد محمولههای تکی، هزینههای اسناد کمتر برای هر واحد، سهولت ثبت اسناد گمرکی نروژ و اغلب قیمتهای حمل و نقل بهتر است. یک ترتیب آسان برای واردکنندگان عادی با خدمات انبارداری و تجمیع از شرکت حمل و نقل Topway.
قبل از رسیدن اولین محموله خود، با یک نماینده گمرک نروژ (tollagent) ارتباط برقرار کنید. یک شرکت حمل و نقل کالا مجوز ارسال اظهارنامههای TVINN یا انجام امور گمرکی نروژ را برای شما ندارد. یک نماینده مجاز است. یک نماینده از پیش تعیین شده به این معنی است که وقتی کانتینر شما به السوند میرسد، مشکلی وجود ندارد و ترخیص کالا باید به سرعت انجام شود.
نتیجه
حمل تجهیزات فرآوری ماهی از شانگهای به السوند میتواند یک فعالیت لجستیکی پرسود باشد، اگر به درستی آماده شوید. کانال تجاری به خوبی تثبیت شده است، اشتیاق صنعت ماهی نروژ برای تجهیزات ساخت چین همچنان در حال گسترش است و زیرساختهای بندری در السوند برای برآوردن این نیاز در حال توسعه است. اغلب اوقات، همین مجموعه اصول، تحویل روان را از یک فرآیند پرهزینه متمایز میکند: انتخاب نوع صحیح کانتینر، تهیه صحیح اسناد در اولین تلاش، انتخاب یک شریک حمل و نقل با تجربه واقعی در این مسیر، و اختصاص زمان کافی برای جذب تغییرات اجتنابناپذیر یک سفر اقیانوسی بیش از ۴۰ روزه.
در شرایط بازار امروز که قیمتهای FCL به طور ملایم در حال افزایش است، دسترسی به تجهیزات کانتینری به دلیل تاخیرهای خاورمیانه محدودتر شده است و گمرک نروژ بازرسی اسناد وارداتی را افزایش داده است، شرکت های حمل و نقلی که از قبل برنامه ریزی میکنند و با شرکایی که این مسیر را میشناسند، همکاری میکنند، پاداش میگیرند. چه شما یک فرآوری کننده غذاهای دریایی مشهور نروژی باشید و چه یک سازنده تجهیزات چینی که وارد بازار شمال اروپا میشود، توصیههای این راهنما پایه محکمی برای تبدیل یک چالش لجستیکی دشوار به یک مزیت رقابتی فراهم میکند.
سوالات متداول
س: حمل تجهیزات غذاهای دریایی از شانگهای به السوند چقدر طول میکشد؟
الف) کل زمان ترانزیت یک محموله درب به درب معمولاً ۴۲ تا ۵۵ روز است که شامل بارگیری در مبدا، ترانزیت دریایی (۳۸ تا ۴۵ روز از بندر به مرکز)، حمل و نقل فیدر یا زمینی به السوند و ترخیص از گمرک نروژ میشود. این مدت زمان با سفرهای دریایی زمستانی یا شلوغی بندر میتواند به ۵ تا ۱۰ روز افزایش یابد.
س: آیا برای تجهیزات فرآوری غذاهای دریایی وارد شده به نروژ به علامت CE نیاز دارم؟
الف) بله. نروژ دستورالعملهای ماشینآلات اتحادیه اروپا را از طریق توافقنامه EEA اجرا کرده است. این بدان معناست که تمام ماشینآلات تحت پوشش دستورالعمل ماشینآلات اتحادیه اروپا باید دارای علامت CE و دارای اعلامیه انطباق باشند. ماشینآلات غیر منطبق ممکن است توسط گمرک نروژ توقیف یا رد شوند.
س: نرخ مالیات بر ارزش افزوده نروژ برای ماشین آلات وارداتی چقدر است و آیا قابل استرداد است؟
الف) در نروژ، تمام معاملات وارداتی مشمول ۲۵٪ مالیات بر ارزش افزوده بر اساس CIF (هزینه، بیمه، کالا) هستند. برای شرکتهای نروژی ثبتشده در مالیات بر ارزش افزوده، این مبلغ از طریق فرآیند عادی بازگشت مالیات بر ارزش افزوده کاملاً قابل بازیابی است و از این رو، یک هزینه جریان نقدی گذرا است، نه یک هزینه دائمی.
س: آیا برای یک دستگاه با وزن ۸ تن متریک باید از FCL یا LCL استفاده کنم؟
الف) برای یک ماشین بزرگ، FCL معمولاً بهترین گزینه است. نقاط تماس اضافی در ادغام LCL، خطر آسیب به ماشینآلات دقیق را افزایش میدهد. FCL با ظرفیت 20GP به معنای فضای اختصاصی و گزارشدهی آسانتر گمرکی است و هزینه اضافی نسبت به LCL اغلب با کاهش ریسک جبران میشود.
س: آیا شرکت حمل و نقل Topway میتواند هماهنگیهای مربوط به ترخیص کالا از گمرک نروژ را انجام دهد؟
الف) شرکت حمل و نقل تاپوی کل زنجیره لجستیکی را از ترخیص کالاهای صادراتی از گمرک چین تا همکاری با نمایندگان گمرک در مقصد، مدیریت خواهد کرد. آنها با نمایندگان مجاز گمرک نروژ برای ترخیص کالاهای وارداتی نروژ همکاری میکنند تا اطمینان حاصل شود که اظهارنامههای TVINN به طور مناسب و طبق برنامه تکمیل میشوند.
