بندر تیانجین به برگن: انطباق صادرات پنل خورشیدی
معرفی
بخش انرژی خورشیدی جهان در حال گسترش است. اداره کل گمرک چین در سال ۲۰۲۴ اعلام کرد که صادرات محصولات خورشیدی چین برای چهارمین سال متوالی از ۲۰۰ میلیارد دلار فراتر رفته است، در حالی که حجم صادرات سلولهای خورشیدی در سال ۲۰۲۵، ۷۳ درصد افزایش یافته است. در این راستا، نروژ، کشوری با یکی از بلندپروازانهترین اهداف انرژی پاک در اروپا، به مکانی جذاب برای سازندگان ماژول فتوولتائیک (PV) چینی تبدیل شده است تا به دنبال رشد در خارج از بازارهای اشباع باشند.
از نظر لجستیکی، حمل پنلهای خورشیدی از بندر تیانجین به برگن، دومین شهر بزرگ نروژ و یک بندر مهم غربی، اقتصادیتر میشود. اما بسیاری از صادرکنندگان پیچیدگیهای مربوط به انتقال یک کانتینر از تیانجین به محل نگهداری یک خریدار نروژی را درک نمیکنند. مشکلات رایج - و پرهزینه - در این مسیر تجاری، خطاهای طبقهبندی صادرات، شکاف در گواهینامهها، ارزشهای گمرکی نادرست و اسناد ناقص است.
این کتابچه راهنما برای مدیران حمل و نقل، مشاغل تجاری و تولیدکنندگان پنل خورشیدی است که مایلند برای اولین بار در کریدور تیانجین-برگن فعالیت کنند یا فرآیند انطباق خود را در یک کانال موجود تشدید کنند. این کتابچه شامل طبقهبندی کد HS، رویههای صادرات چین، مقررات گمرکی نروژ، تعهدات مالیات بر ارزش افزوده و نحوه انتخاب بهترین شریک لجستیکی برای این مسیر است.
چرا نروژ و چرا برگن؟
اگرچه نروژ عضو اتحادیه اروپا نیست، اما بخشی از منطقه اقتصادی اروپا (EEA) است و مقرراتی مشابه مقررات اتحادیه اروپا، به ویژه برای محصولات انرژی تجدیدپذیر، دارد. این کشور آرزوهای بلندی برای توسعه ظرفیت فتوولتائیک خورشیدی دارد و دولت آن از طریق یارانهها و قوانین اتصال به شبکه مطلوب، از پذیرش این فناوری بسیار حمایت میکند. نتیجه، تقاضای مداوم و رو به رشد برای ماژولهای خورشیدی از خارج از کشور است.
برگن بندر اصلی ساحل غربی برای ... است. حمل و نقل دریایی از آسیا در نروژ. خطوط اصلی کشتیرانی کانتینری در مسیر دریای شمال همگی در برگن پهلو میگیرند و ارتباطات جادهای و ریلی خوبی با اسلو وجود دارد. به عنوان مثال، خریداران در غرب نروژ میگویند که توسعهدهندگان انرژی خورشیدی صنعتی و تجاری میتوانند با تهیه ملزومات در برگن به جای ارسال آنها از طریق اسلو، زمان تحویل را به چند روز کاهش دهند.
صادرکنندگان در تیانجین، یکی از بزرگترین بنادر کانتینری شمالی چین، میتوانند خدمات دریایی عمیق را به بنادر هاب اروپایی مانند روتردام، هامبورگ و آنتورپ، جایی که کشتیهای فیدر در برگن پهلو میگیرند، انتخاب کنند. زمان ترانزیت بسته به انتخاب سرویس و اتصال به بندر هاب متفاوت است، اما معمولاً 30 تا 40 روز است.
طبقهبندی و کدهای HS: از ابتدا درست انجامش دهید
طبقهبندی صحیح محصولات، اساس صادرات موفق است. پنلهای خورشیدی صادر شده از چین عموماً تحت عنوان HS 85.41 طبقهبندی میشوند که شامل دستگاههای نیمههادی حساس به نور، از جمله سلولهای فتوولتائیک میشود. زیرعنوانهای مرتبط برای سال 2025 عبارتند از:
| نوع محصول | کد HS صادرات چین | توضیحات: |
| ماژولها/پنلهای PV مونتاژ شده | 8541430000 | سلولهای فتوولتائیک که به صورت ماژول یا پنل مونتاژ میشوند |
| سلولهای PV مونتاژ نشده | 8541420000 | سلولهای فتوولتائیک، که هنوز به صورت ماژول مونتاژ نشدهاند |
| اینورترهای PV (مبدلهای استاتیک) | 8504400000 | اینورترهای خورشیدی / مبدلهای برق |
| سازههای نصب (فولاد/آهن) | 7308900000 | سیستمهای نصب خورشیدی، مجموعههای کامل نصب شونده |
بهروزرسانی مهم ۲۰۲۴: چین نرخ تخفیف مالیات بر ارزش افزوده صادرات برای ماژولهای خورشیدی (HS 8541.40/8541.43) را از اول دسامبر ۲۰۲۴ از ۱۳٪ به ۹٪ کاهش داد. این امر بلافاصله بر ساختار هزینه پس از تخفیف برای صادرکنندگان چینی تأثیر میگذارد و باید هنگام محاسبه قیمتها و حاشیه سود برای اعلام نرخهای CIF برگن در نظر گرفته شود.
وقتی صحبت از واردات به نروژ میشود، پنلهای خورشیدی با یک کد کالایی ۸ رقمی، طبق تعرفه گمرکی نروژ، که با سیستم بینالمللی HS همسو است، طبقهبندی میشوند. نکته مهم این است که نروژ هیچ گونه عوارض گمرکی بر پنلهای خورشیدی اعمال نمیکند - آنها در دستههایی (مواد غذایی یا منسوجات) که عوارض گمرکی نروژ بر آنها اعمال میشود، قرار نمیگیرند. با این حال، مالیات بر ارزش افزوده ۲۵٪ بر ارزش CIF همه واردات، یعنی هزینه به علاوه بیمه به علاوه حمل و نقل، اعمال میشود. این مالیات بر ارزش افزوده در هنگام واردات قابل پرداخت است، مگر اینکه ترتیبات پرداخت با تأخیر وجود داشته باشد. طبقهبندی نادرست محصولات برای جلوگیری از مالیات بر ارزش افزوده در نروژ یک جرم گمرکی است و ممکن است منجر به حسابرسی، جریمه تا ۱۵۰۰۰ کرون نروژ و مصادره کالا شود.
۳. گواهینامههای مورد نیاز برای بازار نروژ
رعایت استانداردهای اتحادیه اروپا در مورد ایمنی محصولات توسط نروژ به این معنی است که صادرکنندگان پنل خورشیدی چینی باید همان گواهینامههای لازم برای ورود به بازار اتحادیه اروپا را دریافت کنند. این گواهینامهها اختیاری نیستند: پنلهای بدون علائم لازم، از گمرک نروژ عبور نمیکنند و نمیتوانند به طور قانونی در نروژ فروخته یا نصب شوند.
۳.۵ نشان CE
پنلهای خورشیدی که وارد منطقه اقتصادی اروپا (از جمله نروژ) میشوند، به برچسب CE نیاز دارند. این برچسب نشان میدهد که محصول با دستورالعملهای مربوطه اروپایی - به ویژه دستورالعمل ولتاژ پایین (LVD) و دستورالعمل سازگاری الکترومغناطیسی (EMC) - مطابقت دارد. برای الصاق علامت CE، تولیدکنندگان باید ارزیابی انطباق انجام دهند. در مورد پنلهای خورشیدی، این کار معمولاً توسط یک نهاد ثبتشده که آزمایش شخص ثالث را انجام میدهد، انجام میشود. تولیدکننده یا نماینده مجاز آنها در اتحادیه اروپا باید اعلامیه انطباق CE (DoC) را داشته باشد و در صورت درخواست، آن را در اختیار نهادهای نظارتی قرار دهد.
۳.۲ IEC ۶۱۲۱۵ و IEC ۶۱۷۳۰
این دو استاندارد IEC مرجع جهانی برای کیفیت و ایمنی ماژولهای PV هستند. IEC 61215 برای صدور گواهینامه طراحی و تأیید نوع ماژولهای فتوولتائیک (PV) زمینی اعمال میشود - این استاندارد مستلزم آن است که پنلها حداقل 19 آزمایش تنش محیطی را که برای شبیهسازی سالها استفاده در فضای باز طراحی شدهاند، انجام دهند. IEC 61730 صلاحیت ایمنی ماژول است و معیارهای ایمنی الکتریکی، مکانیکی و آتشسوزی را پوشش میدهد. در اروپا به آنها EN IEC 61215 و EN IEC 61730 گفته میشود. صدور گواهینامه معمولاً توسط آزمایشگاههای آزمایش شناخته شده، مانند TÜV Rheinland، TÜV SÜD، Bureau Veritas یا SGS، انجام میشود. در مواردی که شرکت به اندازه کافی آماده باشد، زمان صدور گواهینامه میتواند به کوتاهی چهار ماه باشد.
استرالیا اخیراً برای همه نصبهای جدید، انطباق با استاندارد IEC 61215:2021 (نسخه 2021) را الزامی کرده است. در حالی که نروژ هنوز دقیقاً همان بهروزرسانی را منتشر نکرده است، صادرکنندگان باید تأیید کنند که پنلهای آنها با نسخه 2021 این استاندارد مطابقت دارد تا گواهینامه آنها در آینده تضمین شود و از بروز مشکلات در اواسط پروژه جلوگیری شود.
REACH و انطباق با RoHS
پنلهای خورشیدی که در کشورهای منطقه اقتصادی اروپا، از جمله نروژ، معامله میشوند، تحت پوشش قانون REACH (ثبت، ارزیابی، مجوز و محدودیت مواد شیمیایی) اتحادیه اروپا و دستورالعمل RoHS (محدودیت مواد خطرناک) هستند. صادرکنندگان باید اطمینان حاصل کنند که مواد شیمیایی ممنوعه، مانند سرب، کادمیوم، جیوه و برخی فتالاتها، در غلظتهای بالاتر از حد مجاز وجود ندارند. واردکنندگان یا مقامات گمرک نروژی ممکن است اظهارنامه مواد و ترکیبات نگرانکننده را درخواست کنند.
| گواهینامه / استاندارد | برای نروژ اجباریه؟ | نهاد صادرکننده/تأییدکننده |
| علامت CE (دستورالعمل های LVD + EMC) | بله | نهاد مطلع یا خوداظهاری سازنده |
| IEC 61215:2021 (صلاحیت طراحی) | بله (استاندارد EEA) | TÜV، Bureau Veritas، SGS و غیره |
| IEC 61730 (صلاحیت ایمنی) | بله (استاندارد EEA) | TÜV، Bureau Veritas، SGS و غیره |
| مطابقت REACH | بله | اعلامیه داخلی / افشای SVHC |
| RoHS به پذیرش | بله | آزمایش/اعلامیه داخلی |
| ISO 9001 (مدیریت کیفیت) | توصیه شده | مرجع صدور گواهینامه شخص ثالث |
رویههای صادرات چینی از تیانجین
در صورت صادرات پنلهای خورشیدی از تیانجین، باید رویههای کنترل صادرات و اظهارنامه گمرکی چین رعایت شود. مراحل اصلی عبارتند از:
اول، صادرکننده باید بررسی کند که اقلام مشمول هیچ گونه مجوز صادراتی نیستند. ماژولهای فتوولتائیک مستقل معمولاً مشمول مدیریت مجوز صادرات تحت کاتالوگ کالاهای مدیریت مجوز صادرات چین (نسخه 2025) نیستند. با این حال، در مواردی که محموله شامل اجزای ذخیرهسازی انرژی - به ویژه باتریهای لیتیوم-یونی - باشد، باید بررسی دیگری در مقایسه با کاتالوگ فعلی انجام شود، زیرا ممکن است کنترلهای صدور مجوز برای صادرات باتری اعمال شود.
ثانیاً، اظهارنامه گمرکی صادرات باید به طور مناسب از طریق سیستم اظهارنامه الکترونیکی GACC چین ثبت شود. کد HS (8541430000 برای ماژولهای مونتاژ شده) یک فیلد مهم است، همچنین مقدار و واحد اندازهگیری، ارزش FOB یا CIF اعلام شده، کشور مقصد (نروژ) و کاربرد نهایی محصولات. «ممیزیهای GACC ناشی از یک خطای رایج در کم اظهاری ارزشگذاری است و میتواند منجر به استرداد مالیات و جریمه شود.»
سوم، صادرکنندگان باید بتوانند در صورت درخواست مشتری، گواهی مبدا (CO) چینی معتبر ارائه دهند. هیچ توافق تجارت آزادی بین چین و نروژ وجود ندارد که به پنلهای خورشیدی وضعیت تعرفه ترجیحی بدهد (نروژ بدون توجه به مبدا، عوارض گمرکی صفر بر پنلها وضع میکند)، اگرچه برخی از مشتریان نروژی برای رعایت الزامات تدارکات داخلی یا اهداف تأمین مالی واردات، گواهی مبدا را درخواست میکنند.
در نهایت، صادرکنندگان باید از الزامات اسنادی و رویهای برای کالاهای خطرناک یا بزرگ در خود بندر تیانجین آگاه باشند. پنلهای خورشیدی، چه مونوکریستالی و چه پلیکریستال، معمولاً به عنوان کالاهای خطرناک طبقهبندی نمیشوند و میتوانند به عنوان بار عمومی حمل شوند. با این حال، صادرات کامل سیستم فتوولتائیک شامل باتریها یا معرفهای شیمیایی نیاز به اظهارنامه مواد خطرناک دارد.
آداب و رسوم نروژی: در برگن چه انتظاری باید داشت
نروژ یک سیستم پیش اظهارنامه گمرکی دیجیتال به نام Digitoll دارد که از آوریل ۲۰۲۵ اجباری میشود. Digitoll تمام واردکنندگان تجاری را ملزم میکند که اظهارنامههای گمرکی الکترونیکی، شامل کدهای HS صحیح، مقادیر CIF و اطلاعات گیرنده را قبل از ورود کالا به بندر ارائه دهند. این سیستم زمان ترخیص کالاهای منطبق با استاندارد را به طرز چشمگیری کاهش داده است (اغلب به ۲۴ ساعت)، اما این همچنین به این معنی است که مشکلات اسنادی که ممکن است در مرز شناسایی و رفع شده باشند، اکنون میتوانند باعث هزینههای نگهداری و بازرسی خودکار قبل از رسیدن کشتی شوند.
اداره گمرک نروژ (Tolletaten) مالیات بر ارزش افزوده واردات را بر اساس ارزش CIF محموله محاسبه میکند - قیمت فاکتور کالا به علاوه هزینه حمل و نقل به علاوه بیمه. نرخ استاندارد مالیات بر ارزش افزوده 25٪ است و هنگام واردات قابل پرداخت است، مگر اینکه واردکننده در حال پرداخت معوق باشد. برای یک محموله تجاری بزرگ پنلهای خورشیدی با ارزش CIF مثلاً 2،000،000 کرون نروژ، بدهی مالیات بر ارزش افزوده 500،000 کرون نروژ خواهد بود. واردکنندگان باید جریان نقدی خود را به درستی بودجهبندی کنند یا از طریق یک نماینده گمرک مجاز، تعویق مالیات بر ارزش افزوده را ترتیب دهند.
در زیر مدارک اصلی واردات لازم برای حمل پنلهای خورشیدی از تیانجین به برگن آمده است:
| سند | هدف | صادر شده توسط |
| فاکتور تجاری | ارزش CIF/FOB، مشخصات محصول، خریدار/فروشنده را اعلام میکند | صادرکننده چینی |
| لیست بسته بندی | جزئیات مقادیر، ابعاد، وزن ناخالص/خالص، شماره سریال | صادرکننده چینی |
| بارنامه (B/L) | سند مالکیت برای حمل و نقل دریایی | خط کشتیرانی / شرکت حمل و نقل |
| گواهی مبدا | تأیید میکند که کالاها ساخت چین هستند | شورای توسعه تجارت بینالملل چین (CCPIT) |
| اعلامیه مطابقت CE | انطباق محصول با اتحادیه اروپا/منطقه اقتصادی اروپا را تأیید میکند | تولیدکننده / نماینده مجاز |
| گواهینامه IEC (61215 / 61730) | اثبات استانداردهای کیفیت و ایمنی ماژول PV | آزمایشگاه تست معتبر |
| اظهارنامه ورود به گمرک (دیجیتول) | اظهارنامه دیجیتالی پیش از ورود نروژی | واردکننده یا کارگزار گمرکی دارای مجوز |
یک رسم جالب نروژی: اقلام ارسالی از چین حتی اگر از بنادر اتحادیه اروپا عبور کنند، باید اظهار شوند. ترانزیت از طریق روتردام یا هامبورگ جزو واردات اتحادیه اروپا محسوب نمیشود. این محصولات به عنوان کالاهایی با منشاء غیر اتحادیه اروپا به نروژ وارد میشوند و مشمول رویه کامل گمرکی نروژ میشوند. این موضوع برای صادرکنندگانی که در زمینه لجستیک درون اتحادیه اروپا تجربه بیشتری دارند، باعث سوءتفاهم میشود.
اینکوترمز و تخصیص مسئولیت
انتخاب اینکوترمز مناسب برای حمل و نقل از تیانجین به برگن نه تنها یک تشریفات قانونی است، بلکه تعیین میکند که چه کسی هزینه حمل و نقل، بیمه، گمرک صادرات در چین، گمرک واردات در نروژ و تحویل به مقصد نهایی خریدار را پرداخت میکند. CIF (هزینه، بیمه و کرایه حمل) و DAP (تحویل در محل) اینکوترمزهایی هستند که عمدتاً در این مسیر مورد استفاده قرار میگیرند.
طبق CIF برگن، صادرکننده چینی کشتی را رزرو میکند و هزینه حمل دریایی تا برگن را پرداخت میکند و حداقل بیمه دریایی را ترتیب میدهد. ریسک باید زمانی که اقلام در کشتی در تیانجین قرار میگیرند به خریدار منتقل شود. این بدان معناست که خریدار خطر از بین رفتن یا آسیب دیدن کالاها را در طول سفر دریایی بر عهده میگیرد، حتی اگر فروشنده هزینه حمل و نقل را بپردازد. گمرک واردات نروژ در CIF برگن لحاظ نمیشود (که مهم است). مشتری مالیات بر ارزش افزوده نروژ، هزینهها (در این مورد صفر) و هزینه ترخیص گمرکی را پرداخت میکند.
انبار DAP برگن (یا محل خریدار DAP). فروشنده تمام هزینهها و خطرات را تا زمانی که محصولات به مقصد توافق شده در برگن برسند و آماده تخلیه باشند، متحمل خواهد شد. گمرک واردات و مالیات بر ارزش افزوده بر عهده خریدار است. خریداران نروژی که به دنبال تضمین قیمت هستند و نمیخواهند خودشان با مشکلات ترخیص کالا از گمرک دست و پنجه نرم کنند، به طور فزایندهای DAP را انتخاب میکنند.
DDP (تحویل با پرداخت عوارض گمرکی) برگن گرانترین گزینه برای فروشنده است که شامل تمام هزینهها، از جمله مالیات بر ارزش افزوده نروژ و گمرک واردات میشود. در حالی که DDP برای خریداران جذاب است، صادرکننده چینی باید به عنوان پرداختکننده مالیات بر ارزش افزوده در نروژ ثبت نام کند یا با یک شرکت لجستیکی که قادر به انجام امور گمرکی نروژ به تنهایی است، همکاری کند. این امر امکانپذیر است، اما پرهزینه و از نظر اداری دشوار است.
مسیریابی حمل و نقل دریایی: تیانجین به برگن
هیچ سرویس کانتینری مستقیمی از تیانجین به برگن وجود ندارد. مسیر سنتی، یک کشتی با خط اصلی از تیانجین (یا بندر همسایه زینگانگ / تیانجین زینگانگ) به یک مرکز اروپای شمالی - که اغلب روتردام (هلند)، هامبورگ (آلمان) یا آنتورپ (بلژیک) است - و سپس یک سرویس دریایی کوتاه یا کشتی فیدر به برگن است. بازههای زمانی کلی ترانزیت معمولاً 30 تا 40 روز از زمان حرکت تا رسیدن به برگن است که به موقعیت بندر فیدر، تعداد فیدرها و آب و هوای فصلی دریای شمال بستگی دارد.
صادرکنندگان باید ریسک تأخیر در انتقال محمولهها از یک کشتی به کشتی دیگر در بنادر اصلی اروپا، به ویژه در فصل اوج (سپتامبر تا نوامبر) که حجم کانتینرها از چین در اوج خود قبل از چرخه خرید تعطیلات اروپا قرار دارد، را در نظر بگیرند. بهترین استراتژی برای کاهش ریسک زمانبندی، همکاری با یک شرکت حمل و نقل است که با شرکتهای حمل و نقل خطوط اصلی و اپراتورهای تغذیهکننده دریای شمال در ارتباط است.
نوع کانتینر برای پنلهای خورشیدی یک مسئله کلیدی است. کانتینرهای خشک استاندارد ۲۰ فوت و ۴۰ فوت برای اکثر محمولههای پنل ایدهآل هستند. کانتینرهای با حجم مکعب بالا (HC) معمولاً زمانی استفاده میشوند که ابعاد پنل، چیدن آنها را دشوار میکند، یا زمانی که خریدار میخواهد ظرفیت هر کانتینر را به حداکثر برساند تا هزینه حمل و نقل به ازای هر وات را کاهش دهد. برخی از صادرکنندگان از کانتینرهای ۴۰HQ (با حجم مکعب ۴۰ فوت) استفاده میکنند و پنلها را در قابهای چوبی یا پالتهای سفارشی طراحی شده بارگیری میکنند تا احتمال آسیب را کاهش دهند.
| بخش مسیر | حالت | حمل و نقل تخمینی | حاملهای کلیدی / گزینهها |
| تیانجین → روتردام / هامبورگ | کانتینر دریای عمیق (FCL/LCL) | 25-32 روز | کاسکو، اماسسی، مرسک، اورگرین |
| روتردام / هامبورگ → برگن | ماهی تغذیه کننده از آبهای کوتاه | 3-5 روز | سامسکیپ، دی اف دی اس، یونیفیدر |
| بندر برگن → تحویل نهایی | حمل و نقل جاده ای | 1-2 روز | شرکتهای حمل و نقل محلی نروژی |
| کل مبلغ درب به درب (تقریبی) | چند حالته | 30-40 روز | بسته به خدمات متفاوت است |
FCL در مقابل LCL: انتخاب نوع بار مناسب
برای محمولههای بزرگ پنلهای خورشیدی، مانند یک یا چند کانتینر کامل حاوی پنلهای ۳۰۰ تا ۴۰۰ وات، حمل و نقل FCL (بار کامل کانتینر) معمولاً برای هر واحد مقرون به صرفهتر است و محافظت بهتری برای محموله فراهم میکند، زیرا کانتینر در کارخانه پلمپ شده و تا رسیدن به خریدار باز نمیشود. FCL همچنین صدور بارنامه را آسانتر کرده و احتمال آسیب یا اشتباه گرفتن با محموله که ممکن است در هنگام تجمیع رخ دهد را کاهش میدهد.
اگر محموله کوچکی دارید، مانند سفارش نمونه، اولین سری آزمایش یا تکمیل جزئی که حتی یک کانتینر را پر نمیکند، حمل و نقل LCL یا کمتر از ظرفیت کانتینر بهترین گزینه برای شماست. تجمیع LCL نقاط جابجایی بیشتری را فراهم میکند و مستلزم بستهبندی اقلام در سطح بالاتری است تا بتواند بارگیری مشترک با سایر محمولهها را تحمل کند. پنلهای خورشیدی ممکن است در اثر فشار یا رطوبت آسیب ببینند، بنابراین همیشه از جعبههای چوبی محکم و محافظ گوشه برای محمولههای LCL استفاده کنید.
یکی از مواردی که اغلب نادیده گرفته میشود، برنامه زمانبندی توقف در بندر تیانجین است. توقف محمولههای LCL معمولاً ۵ تا ۷ روز قبل از تاریخ حرکت کشتی است. مهلتهای ورود FCL معمولاً ۲ تا ۳ روز قبل از حرکت کشتی است. از دست دادن این بازههای زمانی میتواند به معنای انتقال محموله به کشتی بعدی باشد و ۷ تا ۱۴ روز به کل زمان سفر اضافه کند. صادرکنندگان باید در برنامههای تولید و بستهبندی خود، زمانهای اضافی را در نظر بگیرند تا از عجلههای لحظه آخری جلوگیری شود.
چگونه شرکت کشتیرانی Topway از خط تیانجین-برگن پشتیبانی میکند
شرکت تاپوی شیپینگ، که در سال ۲۰۱۰ تأسیس شد، یک ارائهدهنده راهحلهای لجستیک فرامرزی حرفهای مستقر در شنژن چین است. تیم مؤسس آن بیش از ۱۵ سال تجربه در لجستیک بینالمللی و ترخیص گمرکی دارد. در حالی که تخصص اصلی تاپوی شیپینگ در حوزه حمل و نقل در چین-ایالات متحده است، این شرکت همچنین یک سرویس لجستیک زنجیرهای جامع را مستقیماً در کانال تجاری چین-نروژ ایجاد کرده است.
شرکت حمل و نقل تاپوی طیف وسیعی از خدمات را ارائه میدهد که کل زنجیره لجستیک، از جمله حمل و نقل از کارخانه یا انبار به بندر بارگیری (از جمله تیانجین)، رزرو حمل و نقل دریایی در هر دو پیکربندی FCL و LCL، ترخیص کالا از گمرک صادرات در چین، را پوشش میدهد. بیمه باربری ترتیب، و تحویل در آخرین مایل در مقصد. ارسال از طریق Topway همچنین ممکن است تنها نقطه ... باشد. تماس برای صادرکنندگانی که پنلهای خورشیدی را در طول چرخه کامل حمل و نقل به برگن ارسال میکنند، و صادرکنندگان را از بار هماهنگی کار با نمایندگان حمل و نقل مختلف، خطوط کشتیرانی و کارگزاران گمرکی به تنهایی رهایی میبخشد.
شرکت تاپوی (Topway) در زمینه ترخیص کالا از گمرک، به ویژه برای صادرات به چین، از صلاحیت بالایی برخوردار است. اعلام دقیق کدهای HS، واجد شرایط بودن برای تخفیف صادراتی و رعایت معیارهای اسناد GACC میتواند مستقیماً بر بازیابی هزینه و سرعت ترخیص کالا تأثیر بگذارد. با توجه به تجربه این شرکت در لجستیک تجارت الکترونیک فرامرزی، این شرکت از رویههای مالیات بر ارزش افزوده واردات در کشور مقصد نیز آگاه است - که برای خریداران نروژی که DDP میخواهند یا به آنها در پیمایش مقررات پیش از اظهارنامه Digitoll کمک خواهد کرد، بسیار مهم است.
شرکت حمل و نقل تاپوی گزینههای حمل و نقل دریایی انعطافپذیری را از بنادر اصلی چین مانند تیانجین، شانگهای، نینگبو و شنژن به برگن و سایر بنادر نروژ برای صادرکنندگانی که تازه به بازار نروژ وارد شدهاند یا کسانی که میخواهند لجستیک خود را برای صادرات پنل خورشیدی به اسکاندیناوی تقویت کنند، ارائه میدهد.
اشتباهات رایج در رعایت قوانین و نحوه اجتناب از آنها
متخصصان باتجربه حمل و نقل که سالهاست در زمینه صادرات پنل خورشیدی در مسیرهای چین-اروپا فعالیت دارند، مشاهده میکنند که همین نوع اشتباهات بارها و بارها تکرار میشوند. اولین و مهمترین آنها، طبقهبندی نادرست کد HS است. به عنوان مثال، برچسبگذاری نادرست یک ماژول مونتاژ شده با کد یک سلول مونتاژ نشده میتواند منجر به بررسی مجدد، محاسبه مجدد عوارض و جریمه در مرحله صادرات چین و مرحله واردات نروژ شود. همیشه قبل از اولین محموله، کد HS 8 رقمی کالاهای خود را با کارگزار گمرک خود تأیید کنید.
دومین اشتباه رایج، ارزشگذاری کمتر از ارزش واقعی محموله در فاکتور تجاری است. برخی از صادرکنندگان سعی میکنند ارزش گمرکی را پایین نگه دارند، بنابراین مالیات بر ارزش افزوده نروژ کمتری پرداخت میکنند. این کار نه تنها غیرقانونی است، بلکه به طور فزایندهای بیمعنی نیز هست. Tolletaten از پایگاههای داده قیمتگذاری معیار و تجزیه و تحلیل تراکنشها برای شناسایی محمولههایی استفاده میکند که ارزش اعلام شده آنها با قیمت بازار برای آن دسته کالا مطابقت ندارد. در صورت تشخیص، واردکننده با استرداد مالیات بر ارزش افزوده، به علاوه جریمه مواجه میشود و محمولههای بعدی صادرکننده احتمالاً برای بازرسی بیشتر شناسایی میشوند.
مشکل سوم، شکافهای صدور گواهینامه است. گاهی اوقات صادرکنندگان معتقدند که علامت CE برای یک سری محصول، تمام انواع محصولاتی را که صادر میکنند، پوشش میدهد. در واقع، تغییر در توان پنل، تعداد سلول یا ابعاد ماژول که مربوط به جنس آن است، میتواند نیاز به ارزیابی انطباق جدیدی داشته باشد. مقامات گمرک و نظارت بر بازار نروژ، بررسیهای موردی انجام میدهند و پنلهایی که فاقد گواهینامه مناسب باشند، میتوانند مصادره و معدوم شوند.
بسیاری از صادرکنندگان همچنین از در نظر گرفتن الزام اظهارنامه پیش از ورود دیجیتول که در آوریل ۲۰۲۵ ضروری شد، غفلت میکنند. اما یک اظهارنامه دیجیتالی اشتباه یا ناقص (حتی اگر مدارک لازم در کانتینر باشد) ممکن است منجر به نگهداری محموله در بندر برگن تا زمان تسویه مابهالتفاوت شود. بهترین رویکرد برای تضمین ترخیص بدون مشکل، همکاری با یک کارگزار گمرکی نروژی واجد شرایط است که با سیستم دیجیتول یکپارچه شده باشد.
نتیجه
عوارض گمرکی صفر درصدی برای ماژولهای خورشیدی به همراه یک محیط نظارتی قوی در نروژ، که شاهد افزایش تقاضا برای فتوولتائیک است، صادرات پنلهای خورشیدی از تیانجین به برگن را به یک چشمانداز تجاری جذاب تبدیل میکند. اما موفقیت در این مسیر نیازمند توجه منظم به طبقهبندی صادرات، صحت اظهارنامه گمرکی چین، گواهینامههای محصول EEA و انطباق واردات نروژ است - به ویژه با توجه به اینکه مقررات پیش اظهارنامه Digitoll از سال 2025 لازمالاجرا خواهد شد.
بهترین صادرکنندگان در مسیر تجارت انرژی خورشیدی چین و نروژ، صادرکنندگانی هستند که زمان و تلاش خود را صرف میکنند تا کدهای HS خود را از همان ابتدا دریافت کنند، گواهینامههای معتبر CE و IEC را قبل از اولین محموله دریافت کنند، اینکوترمزهایی متناسب با ریسکپذیری و قابلیتهای عملیاتی خود انتخاب کنند و با شرکای لجستیکی کار کنند که کل مسیر را از کارخانه چینی تا بندر نروژ درک میکنند.
شرکت تاپوی شیپینگ (Topway Shipping) با بیش از ۱۵ سال سابقه در زمینه لجستیک و گمرک بینالمللی، قادر به مدیریت این نوع مشکلات فرامرزی است. تاپوی شیپینگ به صادرکنندگان پنل خورشیدی چینی، مجموعهای کامل از خدمات، از جمله حمل و نقل در مبدا، حمل و نقل دریایی (FCL و LCL)، ترخیص کالا از گمرک و تحویل در آخرین مرحله را ارائه میدهد تا یک زنجیره تأمین قابل اعتماد، مطابق با قوانین و مقرون به صرفه برای نروژ و سایر کشورهای اسکاندیناوی ایجاد کند.
سوالات متداول
س: آیا پنلهای خورشیدی از چین هنگام واردات به نروژ با عوارض گمرکی مواجه میشوند؟
الف) خیر. هزینههای واردات نروژ عمدتاً مربوط به مواد غذایی و منسوجات است. پنلهای خورشیدی (HS 8541.43) بدون عوارض به نروژ وارد میشوند. با این حال، ۲۵٪ مالیات بر ارزش افزوده بر ارزش CIF همه واردات از جمله پنلهای خورشیدی اعمال میشود که باید در زمان واردات پرداخت یا به تعویق بیفتد.
س: آیا صدور گواهینامه CE برای پنلهای خورشیدی ورودی به نروژ اجباری است؟
بله. نروژ در منطقه اقتصادی اروپا (EEA) قرار دارد و از دستورالعملهای ایمنی محصولات اتحادیه اروپا پیروی میکند. پنلهای خورشیدی باید دارای علامت CE معتبر مطابق با دستورالعمل ولتاژ پایین و دستورالعمل EMC باشند که توسط گواهینامههای آزمایش IEC 61215 و IEC 61730 از یک آزمایشگاه معتبر پشتیبانی میشود.
س: دیجیتول چیست و آیا بر حمل و نقل من به برگن تأثیر میگذارد؟
الف) دیجیتول (Digitoll) سیستم گمرکی پیش اظهارنامه دیجیتالی اجباری نروژ است که از آوریل ۲۰۲۵ برای همه واردات تجاری الزامی خواهد بود. قبل از ورود کشتی به برگن، واردکنندگان یا کارگزاران گمرکی آنها باید اظهارنامههای الکترونیکی مناسبی - حاوی کدهای HS، مقادیر و جزئیات گیرنده - ارائه دهند. اشتباهات در ارسال دیجیتول ممکن است منجر به توقف خودکار کشتی و تأخیر در بازرسیها شود.
س: ارسال پنلهای خورشیدی از تیانجین به برگن چقدر طول میکشد؟
الف) کل مدت زمان حمل و نقل حدود ۳۰ تا ۴۰ روز است. این شامل ۲۵ تا ۳۲ روز حمل با کشتی اصلی از تیانجین به یک بندر مرکزی مانند روتردام یا هامبورگ، به علاوه ۳ تا ۵ روز حمل با کشتی فرعی به برگن، به علاوه ۱ تا ۲ روز توزیع داخلی میشود.
س: کاهش تخفیف مالیات بر ارزش افزوده صادرات چین در سال 2024 چه تاثیری بر صادرکنندگان پنل خورشیدی داشت؟
الف) چین نرخ تخفیف مالیات بر ارزش افزوده صادرات برای ماژولهای فتوولتائیک تکمیلشده (HS 8541.43) را از ۱۳٪ به ۹٪ کاهش داد که از اول دسامبر ۲۰۲۴ لازمالاجرا است. این بدان معناست که صادرکنندگان چینی مالیات بر ارزش افزوده کمتری را برای محمولههای خود دریافت میکنند - که عملاً افزایشی در پایه هزینه آنها محسوب میشود. صادرکنندگان برای تحویل در برگن به خریداران نروژی قیمتگذاری میکنند و قیمتهای CIF را از جمله این موارد به آنها ارائه میدهند.
