FOB چیست؟ واردات از چین

 

معرفی

اگر تا به حال از چین کالا خریده باشید، چه چند پالت برای یک برند جدید باشد و چه کانتینرهای حمل بار برای یک کسب و کار از قبل تأسیس شده، قطعاً عبارت FOB را در پیش فاکتور یک تأمین‌کننده دیده‌اید. مردم معمولاً آن را در کنار نام شهر، مانند FOB شنژن یا FOB نینگبو، می‌بینند و آن را به عنوان «شامل هزینه حمل و نقل» یا «فروشنده صادرات را انجام می‌دهد» در نظر می‌گیرند. این فرم‌های کوتاه همه جا هستند، اما اشتباهات پرهزینه نیز از همین جاها شروع می‌شوند.

FOB یکی از رایج‌ترین اینکوترمزهای مورد استفاده در حمل و نقل دریایی است. این اصطلاح مشخص می‌کند که چه کسی چه کاری را انجام می‌دهد، چه کسی چه هزینه‌هایی را پرداخت می‌کند و چه زمانی ریسک از تأمین‌کننده به خریدار منتقل می‌شود. FOB ممکن است واردات را آسان و قابل پیش‌بینی کند، یا ممکن است به همین دلیل باشد که شما مجبور شوید هزینه‌های غیرمنتظره‌ای بپردازید، مهلت مقرر را از دست بدهید یا به دلیل واضح نبودن متن قرارداد، وقت خود را در یک اختلاف تلف کنید.

این مقاله توضیح می‌دهد که FOB واقعاً به چه معناست وقتی چیزی از چین می‌خرید، چه تفاوتی با کلمات دیگری مانند EXW و CIF دارد، چه هزینه‌هایی را باید تحت FOB انتظار داشته باشید و چگونه می‌توانید هنگام صحبت با تأمین‌کنندگان و کار با شرکت‌های حمل و نقل، از آن به طور مؤثر استفاده کنید. همچنین مثال‌های واقعی، جدول هزینه‌ها و اشتباهات رایجی را که واردکنندگان، به ویژه کسانی که برای اولین بار خرید می‌کنند، مرتکب می‌شوند، مشاهده خواهید کرد.

درک FOB به زبان ساده انگلیسی

FOB به معنای «تحویل کالا روی عرشه کشتی» است. FOB به این معنی است که فروشنده باید کالاها را به بندر بارگیری برساند و آنها را روی کشتی‌ای که خریدار (یا ارائه‌دهنده خدمات لجستیکی خریدار) انتخاب کرده است، بارگیری کند. ریسک پس از رسیدن کالاها به کشتی از فروشنده به مشتری منتقل می‌شود.

این به نظر ساده می‌آید، اما دو چیز از هر چیز دیگری مهم‌تر است.

اول، FOB بیشتر برای حمل و نقل دریایی (و گاهی اوقات از طریق کانال داخلی) استفاده می‌شود. وقتی مردم از FOB برای حمل و نقل هوایی استفاده می‌کنند، معمولاً به این معنی است که اصطلاحات به جای درست، به اشتباه استفاده می‌شوند. دوم، FOB به معنای «فروشنده هزینه حمل و نقل را پرداخت می‌کند» نیست. این بدان معناست که فروشنده همه چیز را تا نقطه‌ای که محموله در بندر مبدا روی کشتی بارگیری می‌شود، پرداخت می‌کند. پس از آن، مشتری معمولاً باید هزینه حمل و نقل دریایی، بیمه (در صورت تمایل)، هزینه‌های مقصد، ترخیص گمرکی در مقصد، تعرفه‌ها و مالیات‌ها و تحویل نهایی را بپردازد.

بسیاری از تأمین‌کنندگان چینی صادرکنندگان باتجربه‌ای هستند، بنابراین اغلب FOB را ترجیح می‌دهند زیرا به آنها محدوده مشخص و قابل کنترلی می‌دهد: بسته‌بندی در کارخانه، حمل به بندر، رعایت مقررات صادرات و هماهنگی بارگیری. در عین حال، خریدار همچنان مسئول تدارکات بین‌المللی و تدارکات پایین‌دستی است. اگر می‌خواهید زمان حمل و نقل پایدار، هزینه حمل و نقل قابل پیش‌بینی و مدیریت تخصصی داشته باشید، این می‌تواند یک مزیت بزرگ باشد.

چه مواردی در FOB هنگام واردات از چین پوشش داده می‌شود؟

وقتی محموله FOB را از چین دریافت می‌کنید، فروشنده معمولاً هزینه موارد زیر را پرداخت می‌کند:

هزینه محصول و بسته بندی صادراتی معمول.

حمل و نقل از تولیدکننده به منطقه بندر (یا به انبار یا ترمینال شرکت حمل و نقل، بسته به قرارداد).

ترخیص کالا از گمرک چین، که شامل اظهارنامه صادرات و سایر مدارکی است که باید انجام شود.

FOB می‌گوید که ترمینال مبدا باید کالاها را تا نقطه‌ای که روی کشتی قرار می‌گیرند، بارگیری و حمل کند.

خریدار معمولاً هزینه های زیر را پرداخت می کند:

حمل و نقل دریایی از چین به بندر مقصد.

بیمه باربری اختیاری است، با این حال، معمولاً بر اساس ارزش کالا و میزان ریسکی که مایل به پذیرش آن هستید، پیشنهاد می‌شود.

هزینه‌های مربوط به بندر مقصد، پردازش ترمینال و کارهای اداری هنگام رسیدن بسته.

ترخیص کالا از گمرک در کشوری که کالا از آن می‌آید، به علاوه هرگونه تعرفه، مالیات بر ارزش افزوده/مالیات بر کالا و خدمات (GST) و هزینه‌های بازرسی یا کارگزاری در صورت وجود.

حمل و نقل زمینی یا ریلی از بندر مقصد به انبار، مرکز تکمیل سفارش یا مرکز فروش فوری آمازون.

FOB محبوب است زیرا با نحوه کار حمل و نقل بین المللی مطابقت دارد: فروشنده می تواند از همه چیز در چین مراقبت کند و مشتری می تواند یک شرکت حمل و نقل را انتخاب کند و حمل و نقل کالا به خارج از کشور را کنترل کند.

با این حال، هنوز یک نکته وجود دارد: «FOB» همیشه باید شامل یک بندر حمل و نقل خاص باشد و نقطه عملیاتی انتقال ریسک باید با نحوه انجام رزرو مطابقت داشته باشد. وقتی کلمات واضح نیستند، مثلاً فقط می‌نویسند «FOB چین»، هر کسی مرز را به شکلی متفاوت می‌بیند.

لحظه انتقال ریسک: خط «روی عرشه»

مهمترین نکته در مورد FOB این است که ریسک زمانی منتقل می‌شود که محموله در بندر بارگیری روی کشتی قرار می‌گیرد. فروشنده مسئول ریسک قبل از بارگیری است و خریدار پس از بارگیری ریسک را می‌پذیرد.

«کالاها از کارخانه خارج شدند» و «کالاها به دروازه بندر رسیدند» دو چیز متفاوت هستند. مرز بین «روی عرشه کشتی» و «روی عرشه» کشیده شده است. اگر محموله در انبار و در حین انتظار برای بارگیری آسیب ببیند، فروشنده معمولاً طبق FOB مسئول آن است. اگر محموله در مسیر رسیدن به دریا آسیب ببیند، خریدار معمولاً ریسک آن را می‌پذیرد.

در دعاوی دنیای واقعی، اختلاف نظرها اغلب به این دلیل اتفاق می‌افتد که مشتریان فکر می‌کنند FOB به این معنی است که فروشنده تا زمان حرکت کشتی پاسخگو است. انتقال کالا زمانی اتفاق می‌افتد که کالاها بارگیری شوند، نه زمانی که کشتی حرکت می‌کند یا بارنامه صادر می‌شود، حتی اگر این رویدادها به هم مرتبط باشند.

اگر شما خریدار هستید، مفهوم عملی آن واضح است: شما باید به محض اینکه محموله برای ارسال آماده شد، نگران بیمه و کارهای اداری باشید، نه دیرتر.

FOB در مقابل EXW در مقابل CIF: انتخاب اصطلاح مناسب

FOB همیشه بهترین گزینه نیست. بستگی به این دارد که شما چقدر تخصص دارید، کارکنان شما چقدر می‌توانند امور لجستیکی را انجام دهند و چه نوع محموله‌ای را جابجا می‌کنید.

EXW (تحویل از کارخانه در محل) تقریباً تمام مسئولیت را بر عهده خریدار می‌گذارد. فروشنده اقلام را در کارخانه (یا محل اعلام شده دیگری) در دسترس قرار می‌دهد و خریدار مسئول جمع‌آوری، ترخیص برای صادرات و کل زنجیره لجستیکی است. این می‌تواند برای واردکنندگان تازه کار خطرناک باشد زیرا عبور از گمرک صادرات چین بدون ارتباطات و مدارک صحیح ممکن است دشوار باشد.

CIF (هزینه، بیمه و کرایه حمل) هزینه حمل و نقل و بیمه اولیه است که فروشنده تا بندر مقصد پرداخت می‌کند. این روش آسان به نظر می‌رسد، اما خریداران معمولاً متوجه می‌شوند که محموله‌های CIF می‌توانند هزینه‌های بالاتری در مقصد، نرخ حمل و نقل نامشخص‌تر و انعطاف‌پذیری کمتری در انتخاب مسیر و شرکت حمل و نقل داشته باشند. این روش می‌تواند زمانی که به کانال لجستیک فروشنده اعتماد دارید یا وقتی محموله خیلی پیچیده نیست، به خوبی کار کند، اما همچنین می‌تواند پایین نگه داشتن هزینه‌ها را دشوارتر کند.

FOB اغلب در وسط قرار دارد: فروشنده کارهای صادرات را در سمت چین انجام می‌دهد و خریدار کارهای مربوط به طرف‌های بین‌المللی و مقصد را انجام می‌دهد، جایی که ممکن است اختلافات زیادی در هزینه و خدمات وجود داشته باشد.

یک مثال عملی: جریان حمل و نقل FOB شنژن

تصور کنید: شما در حال سفارش ۵۰۰ جعبه لوازم جانبی لوازم الکترونیکی مصرفی از یک تامین‌کننده در دونگوان هستید. در فاکتور شما عبارت «FOB شنژن» ذکر شده است.

این چیزی است که معمولاً اتفاق می‌افتد.

تأمین‌کننده، ساخت کالاها را تمام می‌کند، آنها را بسته‌بندی می‌کند و ترتیب حمل با کامیون از کارخانه به منطقه بندر صادراتی (یا انبار تجمیع یک شرکت حمل و نقل در صورت LCL بودن کالا) را می‌دهد. تأمین‌کننده فاکتور تجاری، لیست بسته‌بندی و سایر مدارک صادراتی را که شما در مورد آنها توافق کرده‌اید، به شما می‌دهد.

شرکت حمل و نقل شما، فضایی را در کشتی که از شنژن (یانتیان، شکو یا ترمینال دیگری، بسته به مسیر) حرکت می‌کند، رزرو می‌کند. ارائه دهنده خدمات، اطمینان حاصل می‌کند که تحویل کالا از طریق سیستم بندری طبق دستورالعمل‌های شرکت حمل و نقل به راحتی انجام شود. پس از ثبت مجوز صادرات، محموله پذیرفته و پردازش می‌شود. پس از آن، روی کشتی قرار می‌گیرد.

به محض اینکه کشتی روی عرشه قرار گرفت، ریسک آن با شماست. سفر از طریق اقیانوس آغاز می‌شود. اگر بیمه بار خریداری کرده باشید، پوشش بیمه شما بر اساس آن نقطه ریسک تعیین می‌شود. وقتی کشتی می‌رسد، کارگزار گمرک یا شرکت حمل و نقل شما کالا را ترخیص می‌کند، مالیات و هزینه‌ها را برای شما پرداخت می‌کند (یا برای شما صورتحساب صادر می‌کند) و تحویل آن را به انبار یا مرکز تکمیل سفارش شما ترتیب می‌دهد.

به همین دلیل است که FOB معمولاً انتخاب ایده‌آلی برای صادرات به چین است: تأمین‌کننده می‌تواند کاری را که در کشور خود به بهترین شکل انجام می‌دهد، انجام دهد و شما می‌توانید برنامه‌های حمل و نقل و قابلیت اطمینان تحویل در مراحل بعدی را کنترل کنید.

مسئولیت هزینه معمول تحت FOB

هزینه‌ها بسته به محصول، مسیر و فصل تغییر می‌کنند، اما به تصویر کشیدن اینکه چه کسی معمولاً برای چه چیزی هزینه می‌کند، کمک می‌کند.

مورد هزینه	تحت FOB (پرداخت کننده معمولی)	یادداشت
هزینه تولید محصول	فروشنده	در قیمت کالا لحاظ شده است
بسته بندی و برچسب گذاری صادراتی	فروشنده	بسته بندی ویژه ممکن است مورد مذاکره قرار گیرد
حمل و نقل از کارخانه تا بندر/انبار مبدا با کامیون	فروشنده	بستگی به پورت و فاصله دارد
ترخیص کالا از گمرک صادراتی چین	فروشنده	شامل وظایف اظهارنامه صادراتی می‌شود
هزینه‌های ترمینال مبدا (تا زمان بارگیری)	فروشنده	همانطور که توسط محدوده FOB تعریف شده است
حمل و نقل اقیانوس	خریدار	خریدار، فورواردر/شرکت حمل و نقل را انتخاب می‌کند
بیمه باربری دریایی	خریدار	اختیاری اما رایج برای محموله‌های با ارزش بالاتر
مدیریت ترمینال مقصد	خریدار	اغلب توسط شرکت حمل و نقل/نماینده/فرستنده صورتحساب صادر می‌شود
وارد كردن کارگزاری گمرک و ترخیص کالا	خریدار	شامل هزینه‌های کارگزار و ثبت اظهارنامه مالیاتی می‌شود
عوارض/مالیات	خریدار	بر اساس کد HS و قوانین ارزش‌گذاری
تحویل داخلی به آدرس نهایی	خریدار	حمل و نقل جاده‌ای، ریلی یا باربری

FOB به دلیل همین تقسیم‌بندی محبوب است؛ این امر درک مسائل را آسان‌تر می‌کند. اما شما همچنین باید در مورد محل دریافت هزینه‌ها و نحوه نوشتن نقل قول توسط فورواردرها دقت کنید تا از غافلگیری جلوگیری شود.

اشتباهات رایج واردکنندگان در FOB

مردم گاهی اوقات FOB را به عنوان یک قیمت واحد در نظر می‌گیرند که «همه چیز را تا رسیدن به درب منزل» پوشش می‌دهد. اما این شامل مالیات مقصد، گمرک واردات، عوارض یا تحویل در آخرین مایل نمی‌شود. اگر بر اساس درک ناکافی، فرضیات قیمت و حاشیه سود را در نظر بگیرید، هزینه فرود شما می‌تواند بسیار بیشتر از آنچه فکر می‌کردید باشد.

مشکل دیگر، مشخص نبودن اینکه کدام بندر کدام است، می‌باشد. فقط نوشتن FOB چین کافی نیست. بنادر برنامه‌های زمانی، عملیات ترمینال، میزان تراکم و فاصله کامیون‌ها از کارخانه‌ها را دارند. یک تأمین‌کننده در داخل چین ممکن است بگوید "FOB شانگهای"، در حالی که هزینه رساندن کالا به شانگهای با کامیون می‌تواند بالا باشد و سایر بنادر ممکن است برای حمل و نقل بهتر باشند.

«FOB فرودگاه» یا «FOB هوا» ممکن است گاهی اوقات گیج‌کننده باشند. برای حمل و نقل هوایی، اینکوترمزهایی مانند FCA معمولاً بهتر از FOB هستند. اگر تأمین‌کننده شما به‌طور اتفاقی از FOB برای حمل و نقل هوایی استفاده می‌کند، باید یک قدم به عقب بردارید، مطمئن شوید که همه از تعهدات خود آگاه هستند و از عبارت مناسب در قرارداد خود استفاده کنید.

در نهایت، خریداران گاهی اوقات فراموش می‌کنند که هنگام استفاده از FOB باید کشتی را انتخاب کنند (یا شرکت حمل و نقلی را استخدام کنند که این کار را انجام دهد). اگر کسی محموله را به موقع رزرو نکند، محموله از مسیر دریایی خارج می‌شود، هزینه‌های انبارداری افزایش می‌یابد و تأمین‌کننده ممکن است خریدار را به خاطر تأخیر سرزنش کند. FOB شما را مسئول می‌کند، اما شما را مسئول نیز می‌کند.

چگونه با یک تامین کننده چینی در مورد شرایط FOB مذاکره کنیم

وقتی در مورد FOB مذاکره می‌کنید، فقط در مورد قیمت صحبت نکنید. در مورد نحوه‌ی کار هم صحبت کنید و شفاف باشید.

مطمئن شوید که قیمت شامل «FOB» و نام دقیق بندر باشد. اگر بندر بیش از یک ترمینال دارد، بپرسید که معمولاً از کدام یک استفاده می‌شود. دستورالعمل‌هایی برای بسته‌بندی، برچسب‌گذاری و اینکه آیا ارائه‌دهنده، پالت‌بندی یا علامت‌گذاری کارتن را انجام می‌دهد یا خیر، تعیین کنید.

همچنین باید از همان ابتدا انتظارات روشنی از اسناد داشته باشید. اگر لازم است فاکتور تجاری چیز خاصی را بیان کند، تعداد کارتن‌ها با نحوه دریافت کالاها توسط انبار شما مطابقت داشته باشد، یا توضیحات محصول با استراتژی کد HS شما مطابقت داشته باشد، قبل از اتمام ساخت کالاها به کارخانه اطلاع دهید. قبل از دریافت مجوز صادرات، نه پس از آن، بهترین زمان برای رفع مشکلات اداری است.

زمان‌های سررسید و تحویل نیز مهم هستند. برای دسته بندی محصولات خود، از تأمین کننده بپرسید که از «تاریخ آماده شدن محموله» تا «بارگیری در کشتی» تحت FOB چند روز زمان نیاز دارند. اگر شرکت حمل و نقل شما کشتی‌ای را ترتیب دهد که در دو روز حرکت کند اما تأمین کننده برای پردازش صادرات به پنج روز زمان نیاز داشته باشد، حتی اگر همه با حسن نیت عمل کنند، شما قادر به حرکت نخواهید بود.

FOB برای FCL در مقابل LCL: چرا حس متفاوتی دارد؟

FOB هم برای بار کامل کانتینر (FCL) و هم برای بار کمتر از کانتینر (LCL) کاربرد دارد، با این حال ممکن است تجربه متفاوت باشد.

وقتی صحبت از FCL می‌شود، محموله معمولاً در یک کانتینر قرار می‌گیرد، مهر و موم می‌شود و برای صادرات به بندر ارسال می‌شود. نقطه تحویل هنوز "روی عرشه" است، اما انجام معاملات آسان‌تر است زیرا کالاهای شما با کالاهای سایر شرکت‌های حمل و نقل مخلوط نمی‌شوند. برنامه‌ریزی نیز معمولاً قابل درک‌تر است.

برای LCL، محموله اغلب از یک مرکز تجمیع عبور می‌کند، جایی که با سایر محموله‌ها ادغام می‌شود. زمان‌بندی می‌تواند غیرقابل پیش‌بینی‌تر باشد زیرا محدودیت‌های تجمیع، قوانین دریافت کالا در انبار و تکمیل مدارک، همگی بر اینکه آیا محموله شما سفر دریایی خاصی را انجام می‌دهد یا خیر، تأثیر می‌گذارند. در FOB، تأمین‌کننده همچنان کنترل ارسال محموله به نقطه مناسب و اتمام مراحل ترخیص صادرات را بر عهده دارد. با این حال، هماهنگی باید بهتر باشد تا از تأخیرها و هزینه‌های اضافی جلوگیری شود.

اگر در واردات تازه‌کار هستید، FOB LCL هنوز هم می‌تواند نقطه شروع خوبی باشد، اما بهتر است یک کارگزار حمل و نقل داشته باشید که بتواند به طور واضح با شما و تأمین‌کننده صحبت کند و جدول زمانی را پیگیری کند.

مستندات تحت FOB: آنچه باید انتظار داشته باشید

وقتی از FOB استفاده می‌کنید، معمولاً مجموعه صادرات معمولی را مشاهده خواهید کرد:

فاکتور برای کسب و کار.

فهرست چیزهایی که باید بسته‌بندی کنید.

بارنامه (شرکت حمل و نقل یا فورواردر این بارنامه را هنگام حمل بار ارسال می‌کند).

اگر محصول شما به آنها نیاز دارد، مانند برخی از مدارک انطباق، باید گواهینامه‌ها یا اعلامیه‌ها را نیز ضمیمه کنید.

حتی اگر فروشنده تاییدیه صادرات را انجام دهد، شما همچنان باید اسناد را بررسی کنید. اشتباهات در توضیحات محصول، مقدار، وزن ناخالص یا اطلاعات گیرنده ممکن است باعث تاخیر در مقصد، توقف گمرکی و جریمه‌های اضافی شود.

ایده خوبی است که قبل از حرکت کشتی، پیش‌نویس اسناد را درخواست کنید. این کار به شما زمان می‌دهد تا اشتباهات را قبل از حرکت محموله از مبدا اصلاح کنید، به جای اینکه سعی کنید آنها را هنگام رسیدن محموله اصلاح کنید.

چرا FOB اغلب بهترین گزینه پیش‌فرض برای واردات از چین است؟

اگر به دنبال یک استراتژی متعادل هستید که در آن تأمین‌کننده مسئولیت‌های صادرات محلی را بر عهده بگیرد و شما وظایف بین‌المللی و صادرات به مقصد را انجام دهید، FOB اغلب انتخاب پیش‌فرض ایده‌آلی است.

این امر به ویژه زمانی مفید است که می‌خواهید رشد کنید و به تدارکات یکسانی از همه فروشندگان خود نیاز دارید. FOB به شما امکان می‌دهد حمل و نقل را آسان‌تر انجام دهید زیرا به شما امکان می‌دهد از کانال حمل و نقل یکسانی برای همه تأمین‌کنندگان استفاده کنید، به جای اینکه هر یک از آنها از کانال حمل و نقل متفاوتی تحت CIF استفاده کنند یا بسته‌های نامشخص درب به درب را ارائه دهند. این معمولاً به این معنی است که می‌توانید همه چیز را بهتر ببینید، هزینه‌ها را راحت‌تر مقایسه کنید و کمتر غافلگیر شوید.

FOB یک مانع جادویی نیست که شما را از همه مشکلات محافظت کند، اما یک چارچوب مشخص به شما می‌دهد. با یک کارگزار حمل و نقل قابل اعتماد، این یکی از ساده‌ترین راه‌ها برای راه‌اندازی یک روند واردات پایدار از چین است.

نتیجه

FOB فقط یک کلمه سه حرفی برای حمل و نقل نیست. این کلمه حدود مسئولیت‌های فروشنده و خریدار را در یک قرارداد تعیین می‌کند. وقتی چیزی را از چین می‌خرید و از FOB استفاده می‌کنید، تأمین‌کننده معمولاً مسئولیت رساندن آن به بندر صادراتی اعلام‌شده، ترخیص آن برای صادرات و بارگیری آن روی کشتی را بر عهده می‌گیرد. شما مسئول حمل و نقل دریایی، بیمه، هزینه‌های مقصد، ترخیص گمرکی، عوارض و تحویل نهایی هستید.

همیشه بندر دقیق را نام ببرید، مطمئن شوید که جدول زمانی شما با فورواردر شما مطابقت دارد و برای استفاده صحیح از FOB، اسناد را از قبل بررسی کنید. وقتی FOB را به عنوان یک توافق عملیاتی واضح به جای یک وعده مبهم مبنی بر اینکه "هزینه حمل و نقل شامل می‌شود" در نظر بگیرید، از غافلگیری‌ها جلوگیری می‌کنید و کنترل لازم را برای افزایش مطمئن واردات خود به دست می‌آورید.

همکاری با یک شریک لجستیکی باتجربه به روان‌تر شدن حمل و نقل FOB از چین کمک می‌کند. شرکت Topway Shipping، مستقر در شنژن چین، از سال ۲۰۱۰ ارائه‌دهنده حرفه‌ای راه‌حل‌های لجستیک تجارت الکترونیک فرامرزی بوده است. افرادی که شرکت ما را تأسیس کردند، بیش از ۱۵ سال تجربه در زمینه لجستیک بین‌المللی و ترخیص گمرکی، به ویژه بین چین و ایالات متحده، دارند. ما تمام بخش‌های زنجیره لجستیک را از حمل و نقل در مرحله اول تا ترخیص گمرکی و تحویل در مرحله آخر، مدیریت می‌کنیم. ما همچنین خدمات حمل و نقل دریایی از چین به بنادر کلیدی در سراسر جهان را ارائه می‌دهیم که می‌تواند به صورت بار کامل کانتینر (FCL) یا کمتر از بار کانتینر (LCL) باشد.

سوالات متداول

س: منظور از FOB هنگام واردات از چین چیست؟
الف) FOB به این معنی است که فروشنده مسئول تحویل محصولات به بندر حمل و نقل مشخص شده در چین و قرار دادن آنها روی کشتی، از جمله عبور آنها از گمرک است. هنگامی که محصولات روی عرشه کشتی قرار گرفتند، مشتری ریسک را بر عهده می‌گیرد و هزینه حمل و نقل، هزینه‌های مقصد، ترخیص واردات، تعرفه‌ها و تحویل نهایی را پرداخت می‌کند.

س: آیا FOB ارزان تر از CIF است؟
الف) می‌تواند. FOB به خریدار اجازه می‌دهد تا حمل و نقل دریایی و مسیریابی را انتخاب کند، که معمولاً منجر به نرخ‌های بهتر و شفافیت بیشتر می‌شود. CIF ممکن است آسان‌تر به نظر برسد، با این حال، انتخاب کانال حمل و نقل توسط فروشنده ممکن است هزینه‌های پنهان یا هزینه‌های مقصد بالاتری داشته باشد.

س: تحت FOB، چه کسی هزینه ترخیص کالا از گمرک در چین را پرداخت می‌کند؟
الف) در روش FOB، فروشنده معمولاً هزینه و مراحل ترخیص کالا از گمرک برای صادرات در چین را پرداخت می‌کند. خریدار مسئول عبور کالا از گمرک در کشور مقصد است.

س: چه زمانی ریسک تحت شرایط FOB منتقل می‌شود؟
الف) ریسک زمانی که اقلام در بندر حمل و نقل روی کشتی قرار می‌گیرند، تغییر می‌کند. در کارخانه منتقل نمی‌شود و حتی ممکن است وقتی محموله به دروازه بندر می‌رسد، این اتفاق نیفتد.

س: آیا می‌توانم از FOB برای حمل و نقل هوایی از چین؟
الف) FOB برای حمل و نقل از طریق دریا و آبراه‌های داخلی در نظر گرفته شده است. عباراتی مانند FCA معمولاً برای حمل و نقل هوایی بهتر هستند. اگر تأمین‌کننده‌ای می‌گوید «FOB فرودگاه»، مطمئن شوید که می‌دانید چه کسی مسئول چه چیزی است و در مورد استفاده از اینکوترمز مناسب در قرارداد فکر کنید.

س: برای معتبر و واضح بودن FOB، چه مواردی باید در پیش فاکتور نوشته شود؟
الف) در پیش فاکتور باید FOB و نام یک بندر خاص، مانند FOB شنژن یا FOB نینگبو، ذکر شده باشد. قرارداد نیز باید همین را بگوید. کلماتی که واضح نیستند، مانند "FOB چین"، می‌توانند باعث بحث در مورد هزینه‌ها و سردرگمی در مورد نحوه کار شوند.

س: آیا تحت پوشش FOB به بیمه بار نیاز دارم؟
الف) الزامی نیست، اما اگر ارزش کالا بالا باشد یا اگر می‌خواهید پس از قرار دادن محموله در کشتی، در برابر ضرر و زیان محافظت شوید، ایده خوبی است. بیمه باید آن لحظه از جدول زمانی حمل و نقل را پوشش دهد زیرا ریسک در زمان بارگیری تغییر می‌کند.