چرا واردکنندگان صربستانی بیسروصدا از تأمینکنندگان اتحادیه اروپا به کارخانههای چینی روی میآورند؟
جایی در اتاقهای پشتی شرکتهای وارداتی صربستان، تغییری در حال وقوع است - نه به طور ناگهانی، نه یک شبه، بلکه به طور پیوسته و هدفمند. مدیران تدارکاتی که قبلاً با فروشندگان شناخته شده اتحادیه اروپا تماس میگرفتند، اکنون عصرها را در پلتفرمهای B2B چینی میگذرانند، نمونههای کارخانهای سفارش میدهند و قیمتهای حمل و نقل را مقایسه میکنند. این یک تغییر آرام است زیرا عملی است نه سیاسی. اعداد و ارقام سرد، محرک آن هستند: کاهش هزینهها، توافقنامه جدید تجارت آزاد چین و صربستان، و یک اکوسیستم رو به رشد از خدمات لجستیکی که زنجیره تأمین چین به صربستان را کمتر از گذشته ترسناک میکند.
در اینجا، بررسی خواهیم کرد که چرا این تغییر در حال رخ دادن است، دادههای پشتیبان آن کدامند، کدام دسته از محصولات سریعترین رشد را دارند و چگونه واردکنندگان صربستانی میتوانند با چالشهای عملی تأمین کالا از کارخانههای چینی - از جمله زیرساختهای لجستیکی که همه اینها را ممکن میسازد - مقابله کنند.
آمار دروغ نمیگویند: سهم رو به افزایش چین در واردات صربستان
کل تجارت دوجانبه صربستان و چین در سال ۲۰۱۴ حدود ۱.۵ میلیارد دلار بود - که برای کشوری به بزرگی صربستان رقم قابل توجهی است. این رقم تا سال ۲۰۲۳ به ۶.۱ میلیارد دلار افزایش یافت. سال ۲۰۲۴ نیز ادامه یافت و این افزایش شدیدترین افزایش در بیش از یک دهه بود. کل تجارت به ۷.۴ میلیارد دلار رسید که واردات صربستان از چین به ۵.۵۵ میلیارد دلار یا ۱۱.۳ درصد از کل واردات صربستان افزایش یافت. این یک بازار ثانویه کوچک نیست. این چین است که پس از آلمان، دومین منبع بزرگ واردات صربستان محسوب میشود.
بر اساس دادههای COMTRADE برای سال ۲۰۲۴، ترکیب محصولات صادراتی چین دیگر فقط اقلام مصرفی ارزانقیمت نیست. تجهیزات الکتریکی و الکترونیکی با ۱.۱۳ میلیارد دلار بیشترین واردات را داشتهاند و پس از آن ماشینآلات و تجهیزات صنعتی با ۹۱۸.۸۸ میلیون دلار قرار دارند. وسایل نقلیه، پلاستیک، کالاهای فولادی و آلومینیوم، تصویر چین را که به طور فزایندهای ستون فقرات صنعتی صربستان را تأمین میکند، نه فقط قفسههای خردهفروشی آن، تکمیل میکنند.
جدول 1: مهمترین اقلام وارداتی صربستان از چین (2024)
| دسته بندی محصولات | ارزش واردات (۲۰۲۴) | درصد از واردات چین |
| تجهیزات الکتریکی و الکترونیکی | $ 1.13 میلیارد | ~٪ 20.4 |
| ماشین آلات و راکتورهای هسته ای | 918.88 میلیون دلار | ~٪ 16.6 |
| وسایل نقلیه (غیر ریلی) | 184.84 میلیون دلار | ~٪ 3.3 |
| پلاستیک | 190.07 میلیون دلار | ~٪ 3.4 |
| مصنوعات از آهن یا فولاد | 197.71 میلیون دلار | ~٪ 3.6 |
| مبلمان و روشنایی | 122.45 میلیون دلار | ~٪ 2.2 |
| اسباببازیها، بازیها و ورزشها | 78.25 میلیون دلار | ~٪ 1.4 |
| مجموع (همه دستهها) | $ 5.55 میلیارد | ٪۱۰۰ |
منبع: پایگاه داده COMTRADE سازمان ملل متحد، ۲۰۲۴
جدول 2: رشد حجم تجارت صربستان و چین (2014-2024)
| سال | حجم تجارت دوجانبه | واردات صربستان از چین | تغییر دهید |
| 2014 | ~ 1.5 میلیارد دلار | ~ 1.49 میلیارد دلار | - |
| 2021 | ~ 3.8 میلیارد دلار | ~ 3.0 میلیارد دلار | ظهور سریع |
| 2023 | $ 6.1 میلیارد | ~ 4.5 میلیارد دلار | + 13٪ |
| 2024 | $ 7.4 میلیارد | $ 5.55 میلیارد | + 22٪ |
منبع: اداره آمار جمهوری صربستان؛ COMTRADE، ۲۰۲۵
توافقنامه تجارت آزاد: نقطه عطفی که هیچکس به اندازه کافی درباره آن صحبت نکرد
توافقنامه تجارت آزاد چین و صربستان، که اولین توافقنامه تجارت آزادی است که چین با یک کشور اروپای مرکزی و شرقی امضا کرده است، رسماً در اول ژوئیه ۲۰۲۴ به اجرا درآمد. در آن روز، تعرفهها بر تقریباً ۶۰٪ از دستههای محصولات بلافاصله حذف شد و بقیه در طی پنج تا ده سال به تدریج برداشته شدند. هدف نهایی دولت، صفر شدن تعرفهها بر حدود ۹۵٪ از کل کالاهای تجاری است.
این موضوع برای واردکنندگان صربستانی از اهمیت بسیار محسوسی برخوردار است. پیش از توافقنامه تجارت آزاد، عوارض واردات محصولات چینی که به صربستان وارد میشدند به طور متوسط ۱۲٪ (با دامنه ۰ تا ۳۰٪، بسته به نوع محصول) بود. حذف تدریجی عوارض بر خودروها، ماژولهای خورشیدی، باتریهای لیتیومی، تجهیزات ارتباطی، ماشینآلات و مواد نسوز به صفر. هزینه مؤثر زمینی این محصولات از ژوئیه ۲۰۲۴ به طور قابل توجهی کاهش یافته است و با کاهش تدریجی تعرفهها در چند سال آینده، طبق برنامه ادامه خواهد یافت.
این فقط یک ژست دیپلماتیک نیست - بلکه قیمت سازهها را تغییر میدهد. یک واردکننده ماشینآلات که به دنبال یک ماشینآلات چینی در مقایسه با یک ماشینآلات آلمانی است، اکنون در دنیایی قرار دارد که تعرفه گمرکی به طور قابل توجهی کاهش یافته است. محاسبات برای چین در چندین دسته از محصولات، به گونهای که دو سال پیش کار نمیکرد، شروع به کار کرده است.
چرا تأمینکنندگان اروپایی در حال از دست دادن سهم خود هستند: یک نگاه تطبیقی
شکاف رقابتی در محافل تجاری صربستان پنهان نیست. تأمینکنندگان مستقر در اتحادیه اروپا، به ویژه در آلمان، ایتالیا و اتریش، ساختارهای قیمتگذاری دارند که منعکسکننده هزینههای نیروی کار، قیمت انرژی و سربار انطباق با مقررات اروپای غربی است. برای محصولات کالایی و نیمه کالایی مانند قطعات الکتریکی معمولی، بستهای صنعتی، مواد بستهبندی پلاستیکی، اتصالات فولادی، قطعات ماشینآلات، لوازم الکترونیکی مصرفی و مبلمان، شرکتهای چینی به طور مداوم هزینههای واحد را ۱۵ تا ۴۰ درصد کمتر و گاهی بیشتر ارائه میدهند.
در بخشهایی که تداوم روابط، قابلیت ردیابی نظارتی و چرخههای بسیار سریع تأمین مجدد غیرقابل مذاکره هستند، تأمینکنندگان اتحادیه اروپا مزایای واقعی خود را حفظ میکنند. یک تولیدکننده مواد غذایی صربستانی که بستهبندی دارای گواهینامه HACCP را برای اقلام صادراتی به اتحادیه اروپا خریداری میکند، ممکن است یک تأمینکننده ایتالیایی را ترجیح دهد. یک شرکت داروسازی با چالشهای نظارتی در اتحادیه اروپا، به سرعت برای منبع ماده مؤثر خود به چین روی نخواهد آورد. اما اینها بازارهای خاص و محدودی هستند. محاسبات برای دنیای گستردهتر تجارت عمومی، محصولات مصرفی، مصالح ساختمانی، الکترونیک و کالاهای صنعتی که از طریق توزیعکنندگان و خردهفروشان صربستانی منتقل میشوند، در حال تغییر است.
جدول ۳: تأمینکنندگان اتحادیه اروپا در مقابل کارخانههای چینی - مقایسه کلیدی برای واردکنندگان صربستانی
| عامل | تامین کنندگان اتحادیه اروپا | کارخانه های چینی |
| قیمت واحد | بالاتر - هزینههای نیروی کار و سربار | ۱۵ تا ۴۰ درصد پایینتر از کالاهای مشابه |
| تعرفهها (تا سال ۲۰۲۴) | دسترسی به CEFTA/EU، نرخهای استاندارد | تجارت آزاد: ۶۰٪+ اقلام بلافاصله معاف از مالیات |
| سرب زمان | ۱ تا ۲ هفته (با توجه به موقعیت جغرافیایی منطقه) | ۳ تا ۶ هفته (حمل و نقل دریایی) |
| انعطاف پذیری MOQ | اغلب سفت و سخت | گزینههای بالا - LCL/FCL |
| گستره محصول | تخصصی / طاقچه | بسیار گسترده - منبع یابی یکپارچه |
| شرایط پرداخت | خالص ۳۰–۶۰ | 30٪ سپرده، مانده در BL |
| ثبات کیفیت | به طور کلی بالا | بهبود - ممیزی کارخانه توصیه میشود |
منبع: تحلیل صنعت؛ MOFCOM؛ لجستیک CFC؛ گردآوری نویسنده
آنچه به ویژه در سالهای ۲۰۲۴ و ۲۰۲۵ قابل توجه است، حرکت در دستهبندیهایی است که قبلاً دژ وفاداری به اتحادیه اروپا بودند. دستهبندیهایی که تأمینکنندگان آلمانی یا اتریشی مدتها بر بازار صربستان تسلط داشتند - تجهیزات الکتریکی، ترانسفورماتورها، تجهیزات برق - اکنون شاهد ورود قابل توجه معادلهای چینی هستند، به خصوص از آنجایی که برندهای چینی در حال سرمایهگذاری در گواهینامههای کیفیت و اسناد محصول هستند که مطابق با استانداردهای فنی صربستان و اتحادیه اروپا هستند.
چالش لجستیک - و چگونگی حل آن
بزرگترین مشکل واردکنندگان صربستانی با منبعیابی چینی، قیمت نبود - از نظر تاریخی، پیچیدگی بود. حمل و نقل از گوانگدونگ به بلگراد مانند برداشتن گوشی تلفن به یک تأمینکننده آلمانی و برنامهریزی برای پنجشنبه آینده نیست. جدول زمانی برای حمل و نقل دریایی، فرآیندهای ترخیص بندری، نیاز به اسناد و مدارک، تبادل ارز و خطر همیشگی انحراف کیفیت در فاصله ۹۰۰۰ کیلومتری وجود دارد.
این اختلاف نظر واقعی است، اما به لطف یک کسب و کار لجستیکی رو به رشد که در مسیر چین به جنوب شرقی اروپا فعالیت میکند، به طور قابل توجهی کاهش یافته است. معمولاً محمولههای کانتینری از بنادر چین برای ورود به بنادر اروپا - معمولاً کوپر، اسلوونی یا بار، مونتهنگرو - ترانزیت میشوند و سپس از طریق حمل و نقل جادهای به صربستان منتقل میشوند. زمان معمول حمل و نقل درب به درب، بسته به شلوغی بندر و تاریخ ادغام، ۲۸ تا ۴۲ روز است. برای واردکنندگانی که موجودی برنامهریزی شده دارند و زمان تحویل کافی دارند، این کار کاملاً قابل انجام است.
مسیرهای لجستیکی از چین به صربستان
معمولترین مسیر حمل محمولههای عمومی از طریق شنژن، نینگبو یا شانگهای و از طریق کانال سوئز به بنادر مدیترانه و سپس از طریق زمینی به بالکان غربی است. حمل و نقل LCL (بار کمتر از کانتینر) سفارشهای کوچکتر را برای واردکنندگان صرب که قادر به پر کردن کانتینر ۲۰ فوتی یا ۴۰ فوتی نیستند، امکانپذیر میسازد. خدمات تجمیع، گروهبندی محمولهها از شرکتهای حمل و نقل مختلف را امکانپذیر میکند، به این معنی که یک توزیعکننده در بلگراد که ۵۰۰ واحد از یک محصول را سفارش میدهد، میتواند یک کانتینر را با سایر خریداران به اشتراک بگذارد و فقط هزینه متر مکعبی را که واقعاً استفاده میکنند، بپردازد.
شرایط ژئوپلیتیکی از سال ۲۰۲۲ رشد ... را مختل کرده است. حمل و نقل ریلی از چین در امتداد مسیر کمربند و جاده از طریق روسیه و اروپای شرقی، اما مسیر ترکیبی دریایی و جادهای همچنان یک گزینه قابل اعتماد و با قیمت رقابتی برای اکثر دستههای کالا است.
شرکت حمل و نقل Topway: شریک لجستیکی ساخته شده برای این کریدور
برای واردکنندگان صربستانی، یافتن کارخانه مناسب بسیار حیاتی است، اما انتخاب شریک لجستیکی مناسب نیز در مسیر تحول تامین منابع چین اهمیت دارد. اینجاست که شرکت Topway Shipping وارد عمل میشود.
شرکت حمل و نقل تاپوی، که در سال ۲۰۱۰ تأسیس شد، در شنژن، مرکز اکوسیستم تولید و صادرات چین، مستقر است و بیش از پانزده سال را صرف ایجاد تخصص در لجستیک فرامرزی و ترخیص گمرکی کرده است. تیم بنیانگذار ما بیش از ۱۵ سال تجربه عملی در لجستیک بینالمللی، به ویژه در رسیدگی به گمرک چین، گواهی مبدا و چالشهای انطباق با قوانین چند کشوری، دارد.
به ویژه برای واردکنندگان صربستانی، ارزش پیشنهادی Topway کل زنجیره تأمین را پوشش میدهد. در سمت چین، آنها بخش اولیه حمل و نقل را از صنایع گوانگدونگ، ژجیانگ، جیانگ سو و سایر استانهای تولیدی کلیدی به بنادر خروجی انجام میدهند. آنها اسناد گمرکی صادرات را آماده میکنند، با شرکتهای حمل و نقل برای رزرو حمل و نقل دریایی FCL یا LCL همکاری میکنند و اطمینان حاصل میکنند که مدارک گواهی مبدا FTA به درستی تهیه شده است - گامی مهم برای اطمینان از اینکه خریداران صربستانی واقعاً از مزایای تعرفه صفر FTA چین و صربستان بهرهمند میشوند.
شرکت تاپوی از طریق قابلیتهای انبارداری خارج از کشور و تحویل در آخرین مایل، اطمینان حاصل میکند که کالاها صرفاً به یک بندر نمیرسند - آنها میتوانند در زیرساختهای انبار منطقهای ذخیره شده و بر اساس نیازهای موجودی واردکننده، به مقاصد نهایی در بلگراد، نووی ساد، نیش یا هر جای دیگر در صربستان ارسال شوند. این انعطافپذیری به ویژه برای توزیعکنندگان مهم است، زیرا آنها باید ریتم نامنظم ورود کانتینرها را در مقابل تقاضای مداوم خردهفروشان متعادل کنند.
جدول ۴: حمل و نقل Topway - خدمات موجود برای محمولههای به مقصد صربستان
| محصولات | توضیحات: |
| حمل و نقل دریایی FCL | حمل و نقل کانتینری کامل از چین به بنادر بزرگ جهانی از جمله بار (مونته نگرو) / کوپر (اسلوونی) برای واردکنندگان صربستانی |
| حمل و نقل دریایی LCL | خدمات انعطافپذیر با حجم کمتر از کانتینر - ایدهآل برای خریداران صربی با حجم کم تا متوسط که سفارشات خود را از چندین کارخانه تجمیع میکنند |
| ترخیص کالا از گمرک | مستندات گمرکی کامل، پشتیبانی از گواهی مبدا تجارت آزاد (FTA) و بهینهسازی عوارض گمرکی |
| حمل و نقل مرحله اول | تحویل فوری کارخانهها در سراسر قطبهای صنعتی کلیدی چین (گوانگدونگ، ژجیانگ، جیانگ سو، شاندونگ) |
| انبارداری خارج از کشور | انبارداری عمومی و تضمینشده در مراکز حملونقل برای ذخیرهسازی موجودی و تجمیع سفارش |
| تحویل آخرین کیلومتر | هماهنگی تحویل درب به درب به شهرهای صربستان: بلگراد، نووی ساد، نیش، کراگویواتس و فراتر از آن |
منبع: شرکت حمل و نقل تاپ وی (topwayshipping.com)
بازار صربستان به ویژه برای ترکیبی از گزینههای انعطافپذیر LCL و FCL مناسب است. جامعه واردات در صربستان از کسبوکارهایی با اندازههای مختلف تشکیل شده است - از خردهفروشان بزرگی که کانتینرهای پر از لوازم الکترونیکی مصرفی سفارش میدهند تا توزیعکنندگان عمدهفروشی کوچک که چند پالت از قطعات سختافزاری سفارش میدهند. «توانایی Topway در تأمین هر دو دسته بدون مجبور کردن خریداران کوچکتر به تعهدات بیش از حد، آنها را به شریکی مفید برای شرکتهایی با سطوح مختلف تعامل در تأمین منابع چینی تبدیل میکند.»
بخشهایی که تغییر در آنها سریعتر اتفاق میافتد
برخی از دستههای محصولات در صربستان سریعتر از سایر دستهها به سمت واردات چینی در حال تغییر هستند. لوازم الکترونیکی مصرفی و لوازم خانگی مدتهاست که در صربستان در حوزه چین قرار دارند و این روند با افزایش حضور توزیعکنندگانی مانند Haier، Midea، TCL و Xiaomi در صربستان، افزایش یافته است. یکی دیگر از دستههای سریع در حال تغییر، مصالح ساختمانی، به ویژه پروفیلهای آلومینیومی، یراقآلات فولادی، کاشیهای سرامیکی و اتصالات الکتریکی است که به دلیل بخش فعال ساخت و ساز و زیرساختهای صربستان، در حال انجام است.
تجهیزات انرژی خورشیدی یک بخش محصول جدید است، اما به سرعت در حال رشد است. تقاضا برای پنلهای خورشیدی، اینورترها و راهحلهای نصب در صربستان زیاد است. به لطف برنامههای تشویقی و اهداف انرژی تجدیدپذیر، بازار تقریباً به طور کامل توسط چین با هزینههایی که هیچ رقیب اروپایی نمیتواند با آن رقابت کند، تأمین میشود. با اعمال کاهش تعرفههای FTA برای تجهیزات خورشیدی، اقتصاد فتوولتائیکهای چینی برای نصابهای صربستانی جذاب شده است.
واردکنندگان منسوجات و پوشاک مدتهاست که به تولیدات چینی متکی بودهاند، اما توافقنامه تجارت آزاد، اسناد رسمی واردات و رعایت مقررات گمرکی را کارآمدتر کرده است. یکی دیگر از جریانهای رو به رشد، ماشینآلات صنعتی، به ویژه برای شرکتهای کوچک و متوسط نجاری، فرآوری مواد غذایی و فلزکاری است، زیرا صاحبان کارخانههای صربستانی دریافتهاند که تولیدکنندگان ماشینآلات چینی اکنون تجهیزاتی با کیفیت و قابلیتهای پشتیبانی پس از فروش ارائه میدهند که با قیمتهای بسیار پایینتر به استانداردهای اروپایی نزدیک میشوند.
ریسکهایی که واردکنندگان صربستانی باید مدیریت کنند
تغییر به سمت تامینکنندگان چینی با خطرات واقعی همراه است و واردکنندگانی که بدون آمادگی وارد این عرصه میشوند، اغلب خود را با شگفتیهای ناخوشایندی مواجه میکنند. مشکلی که اغلب به آن اشاره میشود، ثبات کیفیت است. کیفیت تولیدات چینی در دهه گذشته به صورت تصاعدی بهبود یافته است، اما همیشه کیفیت بالایی ندارد - کارخانهای که کالاهای عالی برای یک تولیدکننده اصلی تجهیزات اصلی بزرگ اروپایی تولید میکند، ممکن است کالاهای بیکیفیتی را نیز برای خریداران بدون ممیزی تولید کند. واردکنندگان صربستانی قبل از ثبت سفارشهای بزرگ، باید در ممیزیهای کارخانه، خدمات بازرسی کیفیت قبل از حمل و نقل و مدارک دقیق مشخصات سرمایهگذاری کنند.
یکی دیگر از ملاحظات مهم، ریسک ارز و پرداخت است. به طور کلی، تأمینکنندگان چینی بر اساس 30٪ پیشپرداخت و مانده حساب قبل از حمل و نقل عمل میکنند، که نشان میدهد سرمایه شما قبل از بازرسی یا دریافت کالا تعهد شده است. این ریسک را میتوان با همکاری با شرکای لجستیکی معتبر و بهکارگیری صحیح ابزارهای تأمین مالی تجاری کاهش داد، اما نمیتوان آن را از بین برد.
«مسائل مربوط به مالکیت معنوی و رعایت مقررات باید مورد توجه قرار گیرد، به ویژه برای شرکتهای صربی که محصولات خود را به بازارهای اتحادیه اروپا صادر میکنند. محصولات ساخته شده در چین برای صادرات مجدد از صربستان باید در صورت لزوم با استانداردهای فنی اتحادیه اروپا مطابقت داشته باشند و اسناد مربوط به مبدا باید دقیق باشند تا از پیچیدگیهای نظارتی در نقاط مرزی اتحادیه اروپا جلوگیری شود. معیارهای قوانین مبدا در توافقنامه تجارت آزاد چین و صربستان، که معمولاً مستلزم آن است که حداقل ۵۰٪ از ارزش کالاهای صادراتی از کشور صادرکننده باشد، میتواند به نفع شرکتهایی باشد که از نهادههای چینی برای تولید در صربستان استفاده میکنند.»
در نهایت، زنجیره تأمین طولانیتر به این معنی است که رفع اختلالات - چه ازدحام بندر، چه تنگناهای لجستیکی یا رویدادهای فورس ماژور - در مقایسه با اختلالات مشابه در زنجیره تأمین اروپایی، زمان بیشتری میبرد. واردکنندگانی که از چین خرید میکنند، باید نظم عملیاتی مانند موجودی احتیاطی و افق برنامهریزی طولانیتری ایجاد کنند.
دادهها درباره مسیر آینده چه میگویند؟
توافقنامه تجارت آزاد چین و صربستان در مرحله اولیه اجرا است. کاهش تعرفهها برای سالهای دوم تا دهم این توافقنامه هنوز اعمال نشده است، به این معنی که مزایای قیمتی که واردکنندگان صربستانی امروز از آن بهرهمند هستند، با گذشت زمان از این توافقنامه، تنها افزایش خواهد یافت. به جای یک ناهنجاری یک ساله، به نظر میرسد جایگاه چین به عنوان دومین منبع بزرگ واردات صربستان - که در سال ۲۰۲۴ با وارداتی به ارزش ۵.۵۵ میلیارد دلار تأیید شد - از نظر ساختاری پایدار است.
همچنین مشارکت سرمایهگذاری مستقیم خارجی چین در صربستان برای این وضعیت قابل توجه است. در حال حاضر، چین حدود 10.5 درصد از کل سرمایهگذاری مستقیم خارجی در صربستان را تشکیل میدهد و شرکتهای چینی سرمایهگذاری گستردهای در معادن، متالورژی و زیرساختهای صربستان انجام دادهاند. این سرمایهگذاریها پیوندهای زنجیره تأمین و مشارکتهای تجاری ایجاد میکنند که شرکتهای صرب را در همکاری با رقبای چینی راحتتر و باتجربهتر میکند. اثر آشنایی پیچیدهتر میشود: خریداری که با موفقیت مواد را از طریق یک سرمایهگذاری مشترک صربستانی-چینی برای شریک چینی خود تهیه کرده است، به طور قابل توجهی تمایل بیشتری به گسترش تأمین مستقیم از شرکتهای چینی دارد.
ستون فقرات زیرساختی که از مسیر چین به بالکان غربی پشتیبانی میکند، از نظر لجستیکی در حال تکامل است. کیفیت خدمات شرکتهای حمل و نقل که در این کریدور فعالیت میکنند بهبود یافته، مدت زمان ترانزیت منظمتر شده و بار اسناد و مدارک سبکتر شده است، زیرا سازمانهای گمرکی در هر دو طرف، محمولههای بیشتری از مبدا چین را پردازش کردهاند و تخصص نهادی در مورد جریانها به دست آوردهاند.
نتیجه
آنچه در صربستان شاهد آن هستیم، یک تغییر آرام در منبعیابی واردات است. این یک حرکت ایدئولوژیک یا ژئوپلیتیکی نیست، بلکه ریاضیات بیرحمانه هزینههای زمینی، برنامههای تعرفهای و بلوغ زنجیره تأمین است. توافقنامه تجارت آزاد چین و صربستان اساساً مقایسه قیمت بین تأمینکنندگان چینی و اتحادیه اروپا را برای طیف گستردهای از دستههای محصول تغییر داده است. واردکنندگان صربستانی این تغییر را با احتیاط، دسته به دسته، آزمایش کیفیت، ایجاد شایستگی لجستیکی و مدیریت خطرات یک زنجیره تأمین طولانیتر انجام میدهند.
برای هر کسی که به این تحول فکر میکند، نکتهی کاربردی ساده است: با دستهبندیهایی شروع کنید که تولید چینی در آنها بالغترین و کیفیت آن قابل پیشبینیترین است، بررسیهای کارخانه و بازرسیهای قبل از حمل و نقل را به درستی انجام دهید، مطمئن شوید که اسناد FTA شما برای بهرهمندی از صرفهجویی در عوارض گمرکی مناسب است و با یک شریک لجستیکی همکاری کنید که کریدور چین-صربستان را از کارخانه تا درب انبار درک میکند.
اینجاست که شرکتهایی مانند Topway Shipping وارد میشوند. با بیش از ۱۵ سال تجربه در زمینه لجستیک فرامرزی، راهکار جامع Topway همه چیز را از جمعآوری اولین کارخانه در چین از طریق ترخیص گمرکی تا تحویل آخرین مایل در صربستان پوشش میدهد و پیچیدگی عملیاتی را از این تغییر خارج میکند. دوران تولید چینی به عنوان یک گزینه دور و پرخطر برای تأمینکنندگان اتحادیه اروپا به پایان رسیده است. برای بسیاری از واردکنندگان صربستانی، چین در حال حاضر بازار اصلی تأمین منابع است - و این روند در حال معکوس شدن نیست.
سوالات متداول
س: آیا توافقنامه تجارت آزاد چین و صربستان به طور خودکار برای همه کالاها اعمال میشود؟
الف) خیر. واردکنندگان برای بهرهمندی از نرخهای تعرفه مطلوب، باید گواهی مبدا معتبری را که تحت توافقنامه تجارت آزاد صادر شده است، ارائه دهند. کالاها باید الزامات قوانین مبدا را برآورده کنند - به طور کلی، حداقل ۵۰٪ از ارزش محصول باید از چین منشأ گرفته باشد. همکاری با یک کارگزار حمل و نقل کالای باتجربه که بتواند اسناد CO مناسب را ارائه دهد، بسیار مهم است.
س: حمل کالا از چین به صربستان از طریق دریا چقدر طول میکشد؟
الف) میانگین زمان سفر دریایی بار با کانتینر از بنادر اصلی چین (شنژن، شانگهای، نینگبو) به صربستان از طریق کوپر یا بار حدود ۲۸ تا ۴۲ روز از درب به درب است. زمانبندی میتواند تحت تأثیر مسائلی مانند ازدحام بندر، برنامهریزی ادغام LCL و ترانزیت داخلی قرار گیرد. اکثر آنها برنامهریزی برای موجودی با یک بافر ایمنی ۶ هفتهای را پیشنهاد میکنند.
س: آیا LCL (بار کمتر از ظرفیت کانتینر) برای واردکنندگان کوچک صربستانی امکانپذیر است؟
الف) بله. LCL برای واردکنندگانی در نظر گرفته شده است که حجم کافی برای پر کردن کل یک کانتینر را ندارند. شرکتهای حمل و نقل بار، محموله چندین فرستنده را در یک کانتینر ترکیب میکنند و هر حمل و نقل فقط هزینه فضای مورد استفاده خود را پرداخت میکند. این امر امکان تأمین منابع چینی برای شرکتهای کوچک و متوسط صربستان را از اندازههای سفارش کوچکتر فراهم میکند.
س: چگونه میتوانم قبل از سفارش عمده، کیفیت یک کارخانه چینی را تأیید کنم؟
الف) رویکرد استاندارد، درخواست گزارشهای حسابرسی کارخانه، سفارش نمونههای محصول قبل از ثبت سفارش تجاری و سفارش ... است. بازرسی قبل از حمل و نقل از یک ارائه دهنده کنترل کیفیت شخص ثالث (مانند SGS، Bureau Veritas، QIMA). اکیداً توصیه میشود قبل از افزایش حجم، با سفارشهای آزمایشی کوچکتر شروع کنید.
س: شرکت حمل و نقل توپوی چه خدماتی برای محمولههای به مقصد صربستان ارائه میدهد؟
الف) شرکت تاپوی شیپینگ یک زنجیره لجستیکی کامل شامل حمل و نقل از کارخانه به مقصد اول، حمل و نقل دریایی FCL و LCL، ترخیص کالا از گمرک صادرات در چین، انبارداری در خارج از کشور، کمک به گمرک واردات و تحویل در آخرین مرحله به مقاصد در سراسر صربستان ارائه میدهد. این شرکت که در سال ۲۰۱۰ تأسیس شد و دفتر مرکزی آن در شنژن قرار دارد، در تجارت الکترونیک فرامرزی و لجستیک B2B از چین به نقاط مختلف جهان فعالیت میکند.
