Pourquoi les frais d'expédition en Colombie augmentent-ils pendant le Nouvel An chinois ? Comment s'y préparer ?
Introduction
À l'approche du Nouvel An chinois, les chaînes d'approvisionnement mondiales se préparent chaque année au pire. Les usines chinoises ralentissent leur activité, voire ferment, pendant une à trois semaines. Les travailleurs retournent dans leurs villes d'origine et les compagnies maritimes adaptent leurs capacités de chargement. Cette période des fêtes est souvent la plus chargée de l'année pour les importateurs colombiens qui s'approvisionnent en Chine, allant de l'électronique et des pièces automobiles aux vêtements et articles ménagers.
Ces dernières années, de nombreuses entreprises colombiennes ont constaté un problème préoccupant : le Nouvel An chinois n’entraîne pas seulement des retards, mais aussi une forte hausse des coûts de transport. Les tarifs de fret augmentent des semaines avant les fêtes, des frais supplémentaires apparaissent sans prévenir et il devient difficile de trouver de la place sur les navires reliant la Chine à la Colombie. En septembre, une marchandise qui semblait abordable peut soudainement paraître très coûteuse en janvier.
La bonne nouvelle, c'est que ces hausses de prix ne sont pas aléatoires. Elles suivent un schéma assez facile à anticiper en fonction des capacités, de la demande et des contraintes opérationnelles, tant du côté chinois que latino-américain. Une fois les mécanismes en jeu compris, vous pouvez élaborer une stratégie. Cela implique de se préparer à l'avance, de choisir la bonne combinaison de conteneurs complets (FCL) et de groupage (LCL), de mieux collaborer avec votre transitaire et de tirer parti du Nouvel An chinois au lieu de le considérer comme une crise annuelle.
Cet essai explique pourquoi les coûts d'expédition de la Colombie vers la Chine augmentent et, plus important encore, ce que vous pouvez faire dès maintenant pour préserver vos profits, maintenir vos stocks et conserver la confiance de vos consommateurs.
Comprendre l'onde de choc du Nouvel An chinois dans le transport maritime mondial
Le Nouvel An chinois n'est pas qu'un simple jour férié ; c'est une pause massive et synchronisée dans la production mondiale. Les usines chinoises s'empressent d'expédier les commandes avant les vacances, provoquant un véritable raz-de-marée de marchandises dans les ports. Les transporteurs réagissent en remplissant leurs navires à pleine capacité, en modifiant leurs horaires de traversée, voire en annulant certains départs avant et après les festivités.
Pour les importateurs colombiens, ce choc est amplifié par la distance et la complexité des itinéraires. Les marchandises entre la Chine et la Colombie transitent souvent par des plateformes de transbordement comme Panama ou d'autres ports régionaux. Par conséquent, chaque perturbation au départ se traduit par des files d'attente pour l'espace disponible, non seulement sur le premier tronçon depuis la Chine, mais aussi sur les navires de cabotage à destination des ports colombiens de Buenaventura, Carthagène ou Barranquilla.
Le calendrier est également délicat. La date du Nouvel An chinois change chaque année (selon le calendrier lunaire), et la période propice ne se limite pas à la semaine des fêtes. On observe généralement :
- La ruée avant les fêtes, lorsque les transporteurs s'empressent de tout expédier avant la fermeture des usines.
- Une période d'accalmie pendant les vacances, lorsque le nombre de traversées diminue et que les ports résorbent leur retard.
- Un pic d'activité après les fêtes, lorsque la production redémarre et que toutes les commandes en retard arrivent d'un coup.
Les importateurs colombiens qui considèrent le Nouvel An chinois comme « une simple semaine de vacances » ignorent généralement la durée des répercussions sur les délais et les prix du transport maritime. Ces répercussions peuvent se prolonger de six à dix semaines, entre les premières hausses de tarifs et la livraison finale du conteneur.
Pourquoi la Colombie ressent-elle davantage les difficultés qu'auparavant ?
Les échanges commerciaux entre la Colombie et la Chine ont connu une forte croissance, notamment dans les secteurs des biens de consommation, du textile, de l'électronique, des machines et des produits manufacturés. Si cette croissance est excellente pour la concurrence en termes de choix et de prix, elle rend également la Colombie plus vulnérable que jamais aux fluctuations de la production chinoise. Lorsque des usines du Guangdong ou du Zhejiang connaissent des arrêts de production, les rayons des supermarchés de Bogotá, Medellín ou Cali en subissent les conséquences.
Le corridor Chine-Colombie est plus petit que les axes commerciaux à très fort volume comme la Chine-États-Unis ou la Chine-Europe. Il dépend souvent de services indirects via d'importants hubs de transbordement. Pendant le Nouvel An chinois, cela a deux conséquences majeures : une capacité réduite et des modifications de la part des transporteurs qui peuvent paraître plus importantes. Si une compagnie maritime doit annuler un voyage ou réorganiser sa capacité, elle supprime ou réduit généralement en premier lieu les liaisons les moins importantes ou les moins rentables.
Par ailleurs, la dynamique régionale est un facteur important. Les ports d'Amérique latine, notamment ceux desservant la Colombie, sont confrontés à des embouteillages, aux intempéries, à des infrastructures limitées et à des points de congestion dans l'arrière-pays. Lorsque la Chine (CNY) achemine un volume important de trafic supplémentaire via ce système en un laps de temps réduit, les tarifs maritimes et les frais locaux tels que les surestaries, les frais de détention et d'entreposage augmentent.
Les importateurs colombiens doivent également composer avec l'évolution des besoins de leurs clients. Le e-commerce, la distribution moderne et les stratégies omnicanales permettent de repérer plus facilement les ruptures de stock et les hausses de prix. Si votre produit phare est en rupture de stock parce qu'un conteneur est arrivé à Shanghai avant le Nouvel An chinois, vos concurrents, mieux préparés ou ayant obtenu de l'espace plus tôt, ont de fortes chances de vous ravir des parts de marché. La hausse des coûts de transport maritime pendant le Nouvel An chinois impacte non seulement votre budget de fret, mais aussi l'image de votre marque.
Principaux facteurs à l'origine de la hausse des coûts d'expédition en yuan chinois sur le commerce Chine-Colombie
Plusieurs facteurs contribuent à la hausse des tarifs de fret pour la Colombie pendant la période du Nouvel An chinois. En les comprenant, vous pourrez identifier les leviers d'action pour influer sur le résultat.
Pénurie de capacité et primes d'espace
Le Nouvel An chinois provoque un déséquilibre classique entre l'offre et la demande. Les exportateurs du monde entier s'efforcent d'acheminer simultanément leurs marchandises hors de Chine afin d'éviter les arrêts de production. L'espace sur les navires se raréfie et les transporteurs peuvent augmenter les tarifs.
Sur le tronçon Chine-Colombie, la situation est aggravée par l'obligation de transbordement des marchandises. Les conteneurs peuvent initialement transiter par la Chine vers une plateforme de transit en Amérique. De là, ils peuvent être embarqués sur des navires de cabotage à destination des ports colombiens. Lorsque les navires de ligne sont pleins, une partie du fret est reportée à des départs ultérieurs. Les importateurs qui ont absolument besoin d'expédier leur marchandise doivent payer des frais supplémentaires pour que celle-ci soit chargée en priorité.
Traversées annulées et horaires incertains
Les transporteurs annoncent souvent des annulations de traversées aux alentours du Nouvel An chinois afin de maintenir leurs navires à plein régime et de réaliser des économies pendant la période de faible production industrielle. Cependant, il est difficile de prévoir la fréquence et les dates de ces annulations. Une annulation sur le premier tronçon entre l'Asie et la Colombie peut entraîner des conséquences en chaîne : votre conteneur rate sa correspondance au centre de transbordement, ce qui signifie un retard de plusieurs jours, voire de plusieurs semaines, et un surcoût global.
Lorsque les plans sont incertains, de nombreux transporteurs s'empressent d'expédier plus tôt « au cas où ». Paradoxalement, cela fait grimper la demande — et les prix — encore plus à l'approche du Nouvel An chinois.
Déséquilibres des équipements et des conteneurs
Avant le Nouvel An chinois, les stocks de matériel sont fortement sollicités. Les importateurs colombiens privilégient les conteneurs standard et high cube de 40 pieds, mais ces derniers peuvent être difficiles à obtenir dans certaines régions de Chine. Afin de garantir la sécurité de votre matériel, les transitaires peuvent être amenés à déplacer les conteneurs ou à engager des frais supplémentaires, qui seront répercutés sur le prix.
À certaines saisons, les camions frigorifiques et autres équipements spéciaux peuvent être affectés à des axes plus rentables, ce qui rend la recherche d'espace sur les routes secondaires beaucoup plus difficile. En Colombie, cela se traduit par des tarifs globaux plus élevés et, souvent, par l'utilisation d'équipements moins performants pour acheminer les marchandises.
Inflation des frais locaux et accessoires
Le coût de livraison d'un produit comprend bien plus que le simple transport maritime. On observe généralement, aux alentours du Nouvel An chinois :
- Des frais supplémentaires sont appliqués en cas de congestion dans les principaux ports asiatiques ou régionaux.
- Lorsque l'espace est insuffisant dans la région, les tarifs de transport routier augmentent.
- Si les marchandises restent trop longtemps dans les ports colombiens, les frais de stockage, de surestaries et de détention augmentent.
Ces coûts supplémentaires peuvent transformer ce qui semblait être une légère hausse du fret maritime en une dépense logistique considérablement plus importante.
Pour comprendre comment ces effets s'accumulent, voici un exemple (non contractuel) de la façon dont les coûts indicatifs FCL et LCL pourraient varier en CNY pour un conteneur HC de 40 pieds du sud de la Chine vers un grand port colombien :
| Période relative au CNY | Exemple de tarif maritime FCL (40′ HC) | Supplément typique pour les chargements partiels (LCL) par rapport aux périodes hors pointe | Remarques |
|---|---|---|---|
| 8 à 6 semaines avant | 100 % de référence | +0–5% | Espace généralement disponible |
| 5 à 3 semaines avant | 115 à 130 % de la valeur de référence | +10–15% | L'affluence pré-Nouvel An chinois s'intensifie |
| 2 à 1 semaines avant | 140 à 170 % de la valeur de référence | +20–30% | Pression maximale sur les capacités et les tarifs |
| Semaine du Nouvel An chinois et immédiatement après | 120 à 140 % de la valeur de référence | +10–20% | Moins de traversées, résorption partielle du carnet de commandes |
| 3 à 5 semaines après | 105 à 120 % de la valeur de référence | +5–10% | Normalisation progressive, congestion résiduelle |
Ces données ne sont données qu'à titre indicatif, mais le schéma d'une forte hausse, d'un pic et d'un retour progressif à la normale est quelque chose qui se produit constamment sur les marchés du Nouvel An chinois.
Comment les perturbations liées au Nouvel An chinois se manifestent dans votre chaîne d'approvisionnement colombienne
L'augmentation des coûts d'expédition pendant le Nouvel An chinois n'est pas un simple hasard. Elle engendre de sérieux problèmes pour les entreprises colombiennes.
Un signe courant est la rupture de stock inattendue. Même en commandant à temps, les retards de transport maritime, les problèmes de conteneurs et les délais de transbordement plus longs peuvent entraîner des livraisons bien plus tardives que prévu. Sans stock de sécurité suffisant, vous risquez la rupture de stock au moment où vos clients en auront le plus besoin. Cela se traduit par des pertes de ventes, des décisions de dernière minute concernant le fret aérien ou la nécessité de baisser le prix des produits de substitution.
Un autre effet notable est l'instabilité des délais de livraison. Si tout se déroule comme prévu, il faut compter entre 35 et 40 jours pour acheminer des marchandises de Chine en Colombie. Ce délai peut toutefois atteindre 45, 55, voire 60 jours, livraison comprise, selon l'activité des ports d'origine, de transit et de destination. Il devient ainsi difficile pour les entreprises colombiennes d'organiser leurs soldes, leurs campagnes publicitaires saisonnières ou leurs réapprovisionnements au moment opportun.
Il y a aussi l'aspect trésorerie. Les coûts logistiques plus élevés, notamment le transport maritime et les frais locaux, immobilisent davantage de fonds. Des délais de transit plus longs signifient que les stocks restent « en transit » au lieu d'être disponibles à la vente. Si vous importez plusieurs conteneurs, même une légère augmentation du coût par carton peut rapidement s'accumuler et impacter vos bénéfices trimestriels.
Planifier à l'avance : Stratégies pratiques pour les importateurs colombiens
Si CNY augmente ses tarifs d'expédition chaque année, la meilleure stratégie n'est pas de s'y opposer, mais de s'adapter. Cela implique de se préparer plus tôt, de passer des commandes plus judicieusement et de développer des partenariats logistiques solides.
L'une des meilleures choses à faire est de commencer à planifier bien plus tôt que vous ne le pensez. N'attendez pas janvier pour répondre lorsque vos fournisseurs évoquent le Nouvel An chinois. Commencez plutôt en octobre ou novembre. Discutez avec vos fournisseurs et votre partenaire logistique des calendriers de production, des délais de livraison et de la demande prévue. En entamant ces discussions tôt et en évitant de tout concentrer sur les semaines les plus chargées, vous pourrez peut-être décaler une partie de votre production vers des périodes moins onéreuses.
Il serait judicieux de revoir votre stratégie d'équilibrage entre conteneurs complets (FCL) et groupage (LCL). Par exemple, certains importateurs préfèrent attendre de remplir un conteneur entier pour « optimiser les coûts ». Cette approche se justifie en période creuse, mais pendant le Nouvel An chinois, le coût d'une rupture de stock peut être bien supérieur aux économies réalisées grâce à un conteneur plein. Dans certains cas, acheminer une partie de votre volume urgent en LCL ou en conteneur complet plus petit et expédié plus tôt peut préserver vos ventes et réduire les risques, même si le coût d'expédition par unité est légèrement plus élevé.
Voici un calendrier de planification simplifié pour les expéditions vers la Colombie aux alentours du Nouvel An chinois :
| Temps avant le Nouvel An chinois (environ) | Focus recommandé |
|---|---|
| 12-10 semaines | Prévision de la demande, confirmation de la capacité des fournisseurs |
| 10-8 semaines | Verrouiller les bons de commande clés, aligner sur les fenêtres d'expédition |
| 8-6 semaines | Réserver l'espace initial FCL/LCL, prioriser les références critiques |
| 6-4 semaines | Expédier à l'avance les produits à haut risque ou à forte demande |
| 4-2 semaines | Confirmez les dernières dates de départ, envisagez les options premium |
| 2-0 semaines | Évitez autant que possible les nouvelles commandes urgentes, gérez les stocks. |
Outre le timing, la communication est primordiale. Informez votre prestataire logistique de vos projets promotionnels, de vos produits phares et de vos limites de stock. Votre transitaire pourra ainsi s'assurer de la disponibilité des conteneurs, vous proposer différents itinéraires ou encore suggérer de répartir les commandes sur plusieurs traversées, une fois les références essentielles identifiées.
Un autre aspect important est la diversification des risques. Si toutes vos importations proviennent du même port, sont expédiées par le même transporteur et suivent le même circuit de transbordement, vous risquez d'être plus exposé aux risques que nécessaire. Utiliser différents ports chinois, diversifier les transporteurs ou envisager l'utilisation de différents hubs peut parfois réduire la probabilité qu'un problème interrompe votre chaîne d'approvisionnement.
Enfin, prévoyez des stocks de sécurité. Il ne s'agit pas de tout stocker, mais de comprendre que le Nouvel An chinois n'est pas le moment idéal pour gérer votre entreprise avec un inventaire minimal. Constituer un stock de sécurité supplémentaire, permettant de compenser les délais de livraison plus longs pendant cette période, peut s'avérer bien plus économique que de se précipiter pour expédier des marchandises à la dernière minute ou de perdre des ventes sur vos produits les plus précieux ou les plus populaires.
Utiliser les données et la visibilité pour naviguer dans les pics de CNY
Pour prendre d'excellentes décisions, il est essentiel d'avoir une vision claire. Cela implique d'aller au-delà de la simple notion d'« heure d'arrivée prévue » et de surveiller en permanence quelques indicateurs clés.
Trouvez des partenaires capables de vous fournir un suivi en temps réel ou quasi réel de vos conteneurs, de vous informer des annulations de traversées et de vous alerter rapidement des engorgements dans les principaux hubs. Si vous savez, par exemple, qu'un conteneur a manqué une correspondance et sera retardé d'une semaine, vous pourrez adapter votre gestion des stocks et communiquer avec vos clients en conséquence, au lieu d'attendre que la date de livraison soit dépassée.
Les données historiques sont également très utiles. Pour les deux ou trois dernières saisons au moins, analysez l'historique de la demande, des délais de livraison et des prix du fret pendant la période du Nouvel An chinois. Vous commencerez à identifier des tendances : certains produits connaissent toujours une forte hausse de la demande à une certaine période, certains fournisseurs sont systématiquement en retard avant le Nouvel An chinois et certains itinéraires sont toujours perturbés. Utilisez ces informations pour déterminer quelles expéditions avancer, quels fournisseurs solliciter davantage et où investir dans des capacités supplémentaires ou des stocks de sécurité.
Comment un partenaire spécialisé comme Topway Shipping peut vous aider
Même avec une planification parfaite, pendant le Nouvel An chinois, l'essentiel est de pouvoir compter sur un partenaire logistique compétent, surtout lorsque l'espace est limité, les horaires fluctuent et les informations évoluent quotidiennement. C'est là qu'un professionnel expérimenté du marché chinois et du e-commerce transfrontalier peut s'avérer précieux pour les importateurs colombiens.
Topway Shipping, basée à Shenzhen en Chine, se spécialise depuis 2010 dans la fourniture de solutions logistiques e-commerce transfrontalières de qualité. Ses fondateurs cumulent plus de 15 ans d'expérience concrète en logistique internationale et en dédouanement, notamment sur les axes Chine-États-Unis. Les importateurs colombiens bénéficient également de ce savoir-faire, car les mêmes atouts – maîtrise des réglementations complexes, optimisation des itinéraires et coordination des différentes étapes – sont essentiels pour les flux entre la Chine et l'Amérique latine.
Topway Shipping prend en charge l'intégralité de la chaîne logistique, depuis l'acheminement des marchandises des usines et fournisseurs chinois vers les entrepôts à l'étranger, en passant par le dédouanement sur les marchés cibles et la livraison du dernier kilomètre pour le e-commerce ou la distribution au détail. Topway propose des solutions flexibles de transport maritime en conteneur complet (FCL) et en groupage (LCL) depuis la Chine vers les principaux ports du monde, notamment ceux qui exportent des marchandises vers la Colombie. Cette stratégie intégrée est particulièrement avantageuse pendant le Nouvel An chinois. Les entreprises colombiennes n'ont plus besoin de multiplier les prestataires pour l'expédition, le stockage et la livraison finale. Elles peuvent ainsi collaborer avec un partenaire unique qui gère toutes les réservations, anticipe les retards et propose des solutions alternatives en cas d'imprévu.
Topway Shipping vous aide à transformer le Nouvel An chinois, souvent source de mauvaises surprises, en un élément planifié et maîtrisé de votre calendrier logistique. Grâce à leur connaissance approfondie des cycles de production chinois et à leur expertise des problématiques douanières et de livraison à l'international, bénéficier d'un tel soutien simplifie considérablement la réduction des coûts et la satisfaction de vos clients, même en période de difficultés de capacité et de retards sur l'ensemble du marché. Ceci est valable que vous soyez une jeune entreprise de e-commerce, un distributeur régional ou un importateur établi.
Conclusion
Le Nouvel An chinois engendre toujours des perturbations dans le commerce mondial, et la Colombie, de plus en plus dépendante des fournisseurs chinois, subit naturellement les conséquences des variations de coûts et de capacités qui en découlent. Les coûts d'expédition augmentent pendant cette période, mais il ne s'agit pas d'un problème passager : c'est une réalité permanente du calendrier logistique mondial actuel. Toutefois, cela ne signifie pas que votre entreprise devra faire face aux mêmes difficultés chaque année.
Vous pouvez anticiper les tensions liées au Nouvel An chinois, telles que les goulets d'étranglement de capacité, les annulations de traversées, les déséquilibres de conteneurs et l'inflation des tarifs locaux. En planifiant à l'avance, en optimisant l'utilisation des conteneurs complets (FCL) et partiels (LCL), en améliorant la visibilité des données et en constituant des stocks de sécurité pour les articles essentiels, votre entreprise peut lisser les pics d'activité, préserver ses marges et assurer la fluidité de ses stocks. En collaborant avec un prestataire logistique expérimenté comme Topway Shipping, qui propose des services d'expédition complets depuis la Chine vers les principales destinations internationales, vous avez l'assurance d'un accompagnement personnalisé pour traverser sereinement chaque période du Nouvel An chinois.
En d'autres termes, les importateurs colombiens n'ont pas à subir une catastrophe chaque année pendant le Nouvel An chinois. Avec un plan adapté et les bons partenaires, cela peut devenir un aspect prévisible de votre stratégie logistique, que vous savez gérer.
FAQ
Q : À quel moment les importateurs colombiens doivent-ils commencer à planifier les expéditions pour le Nouvel An chinois ?
A : Il est conseillé de commencer à planifier au moins 10 à 12 semaines avant le Nouvel An chinois. À ce moment-là, vous devriez connaître la demande prévue, les capacités de vos fournisseurs et les références les plus importantes pour vous. Vous devriez déjà réserver l'espace de stockage pour les expéditions importantes 8 à 6 semaines avant le Nouvel An chinois, au lieu d'attendre la dernière minute, lorsque les prix augmentent et que l'espace se fait rare. En vous y prenant tôt, vous pouvez reporter une partie des volumes à des semaines moins chargées, négocier de meilleures conditions avec votre partenaire logistique et modifier les plannings de production si nécessaire.
Q : Est-il préférable d'utiliser le conteneur complet (FCL) ou le conteneur partiel (LCL) pendant la haute saison du Nouvel An chinois ?
A: Le FCL et le LCL sont tous deux de bonnes options pour le Nouvel An chinois, mais le choix idéal dépend de vos besoins et de votre tolérance au risque. Le FCL coûte généralement moins cher par unité et est plus facile à gérer, mais il faut remplir un conteneur. Attendre d'avoir un conteneur plein augmente le risque de rupture de stock. Le LCL est particulièrement utile pour les envois urgents ou de petite taille, car il permet de transférer plus rapidement des références importantes sans attendre qu'un conteneur soit plein. De nombreux importateurs utilisent à la fois le FCL et le LCL pour un volume de base, puis complètent avec du LCL pour les articles à livrer rapidement.
Q : Les services maritimes premium ou prioritaires valent-ils la peine d'être payés aux alentours du Nouvel An chinois ?
A: Les services premium ou prioritaires, tels que le chargement garanti, les transits plus rapides ou les liaisons dédiées, sont généralement plus coûteux, mais peuvent s'avérer rentables pour les produits à forte valeur ajoutée ou à marge bénéficiaire élevée. L'essentiel est de les utiliser avec parcimonie. Tous les articles de votre catalogue ne nécessitent pas un traitement premium. Discutez avec votre partenaire logistique des références les plus susceptibles d'être pénalisées par des retards (en raison de la saisonnalité, des campagnes marketing ou des attentes des clients) et envisagez d'opter pour des services prioritaires pour ces expéditions. Cette approche ciblée vous permet de maîtriser les risques sans dépasser votre budget transport.
Q : Comment un partenaire logistique comme Topway Shipping peut-il réellement réduire mon risque lié au Nouvel An chinois ?
A: Pendant le Nouvel An chinois, un partenaire logistique professionnel peut vous aider de trois manières principales : en vous apportant son expertise, en établissant des partenariats et en assurant l’intégration. Premièrement, il vérifie quotidiennement les capacités, les annonces de départs et les conditions portuaires afin de vous indiquer quand et comment expédier vos marchandises. Deuxièmement, grâce à ses relations privilégiées avec les transporteurs et les agents locaux, il peut souvent trouver de l’espace ou des itinéraires alternatifs, même en période de forte demande. Troisièmement, il coordonne chaque étape du processus en proposant des services intégrés qui couvrent tout, de l’enlèvement du colis en Chine au dédouanement et à la livraison finale. Cela permet de réduire les retards et les problèmes de communication. Par exemple, Topway Shipping est présent dans le secteur de la logistique internationale depuis plus de 15 ans et propose des services complets ainsi que des options de chargement/déchargement flexibles (FCL/LCL). Cela garantit une fiabilité accrue pendant toute la durée du Nouvel An chinois.
Q : Que puis-je faire si je suis déjà en retard et que le Nouvel An chinois n'est plus qu'à quelques semaines ?
A : Si vous êtes en retard, l'essentiel est d'établir des priorités et de communiquer rapidement avec vos interlocuteurs. Identifiez les articles qui doivent impérativement arriver à temps et ceux qui peuvent accuser un retard sans trop impacter les délais. Discutez de cette liste de priorités avec votre partenaire logistique et vos fournisseurs et envisagez des solutions comme le fractionnement des expéditions, le groupage pour les références urgentes ou, exceptionnellement, le transport aérien ou express d'une quantité limitée de marchandises. Ces mesures d'urgence peuvent engendrer des coûts supplémentaires, mais vous pouvez limiter les pertes financières en les concentrant sur les articles les plus importants. Vous préserverez ainsi vos principaux clients et canaux de vente.
