કેનેરી ટાપુઓની આયાત: IGIC કર અને ખાસ કસ્ટમ નિયમો

 

 

પરિચય

ટેનેરાઇફ અથવા ગ્રાન કેનેરિયા જતું કન્ટેનર બિલ ઓફ લેડિંગ પર અન્ય કોઈપણ યુરોપિયન ડિલિવરી જેવું લાગે છે. પોર્ટ કોડ સ્પેનિશ હોય છે, માલ મોકલનાર સામાન્ય રીતે સ્પેનિશ કંપની હોય છે, અને માલ આખરે યુરોપિયન યુનિયનની અંદર એક શેલ્ફ પર બેઠો હોય છે. છતાં જહાજ બાજુમાં આવે તે ક્ષણે, નિયમો એવી રીતે બદલાય છે કે અનુભવી આયાતકારો પણ અજાણ થઈ જાય છે. કેનેરી ટાપુઓ EU કસ્ટમ ક્ષેત્રના છે પરંતુ EU VAT ક્ષેત્રની બહાર સ્થિત છે, તેથી કસ્ટમ ડ્યુટી EU ટેરિફને અનુસરે છે જ્યારે વપરાશ કર એ IGIC નામનો સ્થાનિક વસૂલાત છે, જે સ્પેનની રાષ્ટ્રીય કર એજન્સી દ્વારા નહીં પણ કેનેરી ટાપુઓ ટેક્સ એજન્સી (ATC) દ્વારા એકત્રિત કરવામાં આવે છે.

2026 એ આ વિષયને વધુ તાકીદનો બનાવ્યો છે. EU એ 1 જુલાઈ 2026 ના રોજ ઓછા મૂલ્યના ઈ-કોમર્સ પાર્સલ માટે ડ્યુટી-ફ્રી ટ્રીટમેન્ટનો અંત લાવ્યો અને તેને આઇટમ કેટેગરી દીઠ ફ્લેટ €3 ડ્યુટી સાથે બદલ્યો. 1 નવેમ્બર 2026 થી, આયાત અંતર વેચાણ માટે ઉત્પાદન ઓળખકર્તાઓ ફરજિયાત બન્યા, જે હવે થોડા દિવસો પછી જ છે. કેનેરી ટાપુઓ સરકાર ઇંધણ અને અન્ય ઉર્જા ઉત્પાદનો પર કામચલાઉ શૂન્ય IGIC દર પણ લંબાવી રહી છે, તાજેતરમાં ડિક્રી-લો 6/2026 હેઠળ 31 ડિસેમ્બર 2026 સુધી. દરમિયાન, સ્પેનિશ પ્રેસમાં અહેવાલ કરાયેલ Istac ડેટા દર્શાવે છે કે 2026 ના પ્રથમ ચાર મહિનામાં કેનેરી આયાતનું મૂલ્ય 18 ટકા ઘટ્યું છે, જે સંકેત આપે છે કે ખર્ચ અને કાગળકામનું દબાણ વાસ્તવિક છે.

આ માર્ગદર્શિકા આયાતકારો, સરહદ પારના ઈ-કોમર્સ વિક્રેતાઓ અને માલ ખરીદતી ખરીદ ટીમો માટે લખાયેલી છે. તે સમજાવે છે કે IGIC અને બીજી સ્થાનિક લેવી, AIEM, ની ગણતરી કેવી રીતે કરવામાં આવે છે, EU કસ્ટમ્સ ડ્યુટી તેમની સાથે કેવી રીતે ક્રિયાપ્રતિક્રિયા કરે છે, જમીન પર ક્લિયરન્સ પ્રક્રિયા કેવી દેખાય છે, રૂટીંગ અને ઇન્કોટર્મ્સ કરના પરિણામને કેવી રીતે બદલી નાખે છે, અને કાર્ગો મોટાભાગે ક્યાં અટવાઈ જાય છે. તે એ પણ બતાવે છે કે ટોપવે શિપિંગ જેવા ચીન સ્થિત ફોરવર્ડર સાંકળમાં ક્યાં બંધબેસે છે. માહિતી સામાન્ય પ્રકૃતિની છે અને દરો વારંવાર બદલાય છે, તેથી લેન્ડેડ-કોસ્ટ ક્વોટ માટે પ્રતિબદ્ધતા દર્શાવતા પહેલા ATC અથવા લાઇસન્સ પ્રાપ્ત કસ્ટમ્સ પ્રતિનિધિ સાથે વર્ગીકરણ અને દરોની પુષ્ટિ કરો.

કેનેરી ટાપુઓ શા માટે અલગ અલગ આયાત નિયમોનું પાલન કરે છે

કસ્ટમ્સ યુનિયનની અંદર, VAT વિસ્તારની બહાર

બે અલગ કાનૂની સીમાઓ સામેલ છે, અને આયાતકારો જે તેમને મૂંઝવણમાં મૂકે છે તેઓ મોંઘી ભૂલો કરે છે. પહેલું EU કસ્ટમ્સ ક્ષેત્ર છે. કેનેરી ટાપુઓ તેની અંદર બેસે છે, તેથી સામાન્ય કસ્ટમ્સ ટેરિફ, એન્ટિ-ડમ્પિંગ ડ્યુટીઝ, મૂળ નિયમો અને EU ઉત્પાદન સલામતી કાયદા જેવા વેપાર સંરક્ષણ પગલાં, આ બધું ચીનથી આવતા માલ પર બરાબર લાગુ પડે છે જેમ કે તે રોટરડેમ અથવા વેલેન્સિયામાં લાગુ પડે છે. બીજી સીમા EU VAT વિસ્તાર છે, અને અહીં દ્વીપસમૂહ બહાર રહે છે. આર્થિક અને નાણાકીય શાસન હેઠળ, જે REF તરીકે ઓળખાય છે અને કાયદા 20/1991 માં લંગરાયેલ છે, ટાપુઓ સ્પેનિશ IVA લાગુ કરતા નથી. તેઓ IGIC, કેનેરી ટાપુઓ જનરલ ઇનડાયરેક્ટ ટેક્સ, વત્તા સ્થાનિક રીતે ઉત્પાદિત માલની સૂચિ પર AIEM નામની એક અલગ લેવી લાગુ કરે છે.

પરિણામ એક હાઇબ્રિડ ટ્રીટમેન્ટ છે. શેનઝેનથી લાસ પાલમાસ સુધીના કન્સાઇન્મેન્ટ પર EU નિયમો હેઠળ ગણતરી કરાયેલ કસ્ટમ ડ્યુટી અને કેનેરિયન નિયમો હેઠળ ગણતરી કરાયેલ વપરાશ કર ચૂકવવામાં આવે છે, અને બંને એક જ વહીવટી દસ્તાવેજ, DUA પર નોંધાયેલા છે. સ્પેનિશ મુખ્ય ભૂમિ સાથેના વેપારને પણ કર હેતુ માટે આયાત અને નિકાસ તરીકે સંભાળવામાં આવે છે, તેથી જ કેનેરિયન કંપનીઓ મેડ્રિડમાં સપ્લાયર પાસેથી ખરીદીને આયાત તરીકે વર્ણવે છે. તે પ્રવાહને યોગ્ય રીતે રેકોર્ડ કરવામાં નિષ્ફળતા ડિલિવરીમાં વિલંબનું કારણ બને છે અને IGIC ની કપાતને અવરોધિત કરી શકે છે જે પહેલાથી જ ચૂકવવામાં આવી છે.

કોણ શું સંચાલન કરે છે

વહીવટ બે સત્તાવાળાઓ વચ્ચે વિભાજિત છે, અને આ વિભાજન આયાતકારોને થતા ઘણા વિલંબને સમજાવે છે. કસ્ટમ ડ્યુટી સ્પેનિશ કસ્ટમ સેવા દ્વારા સંભાળવામાં આવે છે, જ્યારે IGIC અને AIEM કેનેરી આઇલેન્ડ્સ ટેક્સ એજન્સી દ્વારા સંચાલિત થાય છે. નીચે આપેલ કોષ્ટક બતાવે છે કે મુખ્ય શુલ્ક કેવી રીતે ગોઠવાય છે.

ચાર્જ	તે શેના પર લાગુ પડે છે	દ્વારા સંચાલિત	પુનઃપ્રાપ્ત કરી શકાય તેવું?
આયાત વેરો	ટેરિફ કોડ, મૂળ અને કસ્ટમ મૂલ્ય પર આધારિત નોન-EU માલ	સ્પેનિશ કસ્ટમ્સ સત્તાવાળાઓ	સામાન્ય રીતે ના; માલની કિંમત તરીકે ગણવામાં આવે છે
આઇજીઆઇસી	કેનેરી ટાપુઓમાં માલ અને સેવાઓની આયાત અને પુરવઠો	કેનેરી આઇલેન્ડ્સ ટેક્સ એજન્સી (ATC)	હા, નિયમોને આધીન, નોંધાયેલા વ્યવસાયો માટે ઇનપુટ ટેક્સ તરીકે
એઆઈઈએમ	ટાપુઓમાં બનેલા સૂચિબદ્ધ માલની આયાત (અને કેટલાક સ્થાનિક પુરવઠા)	કેનેરી આઇલેન્ડ્સ ટેક્સ એજન્સી (ATC)	ના; તે બાદ કરી શકાતું નથી.
મેઇનલેન્ડ IVA	મુખ્ય ભૂમિ સ્પેન અથવા બેલેરિક્સમાં મફત પરિભ્રમણ માટે મુક્ત કરાયેલ માલ	સ્પેનિશ ટેક્સ એજન્સી (AEAT)	હા, નોંધાયેલા વ્યવસાયો માટે; જો તમે મુખ્ય ભૂમિ પર સાફ હોવ તો જ સંબંધિત

 

DUA એ બિંદુ છે જ્યાં આ શાસનો મળે છે. જો ઘોષણા ખોટી હોય, તો તમે ખોટો દર ચૂકવી શકો છો, કપાત ગુમાવી શકો છો અથવા પછીથી નિરીક્ષણમાં દંડનો સામનો કરી શકો છો, તેથી ઘોષણાને ફક્ત પરિવહન ઔપચારિકતા તરીકે નહીં પણ કર દસ્તાવેજ તરીકે ગણવા યોગ્ય છે.

2026 માં શું બદલાયું: નિયમનકારી અને બજાર સ્નેપશોટ

બે વર્ષ પહેલાં ટાપુઓ પર છેલ્લે મોકલનારા આયાતકારોને ઘણા ફરતા ભાગો મળશે. નીચે આપેલ સમયરેખા આ પાનખર અને 2027 માં કાર્ગોના પરિવહન માટે સૌથી મહત્વપૂર્ણ વિકાસને એકત્રિત કરે છે.

તારીખ	વિકાસ	આયાતકારો માટે તે શા માટે મહત્વનું છે
23 ડિસે 2025	કાયદો 9/2025, કેનેરી ટાપુઓ 2026 બજેટ કાયદો, IGIC દરોને સમાયોજિત કરે છે અને AIEM ને આધીન માલની સૂચિને અપડેટ કરે છે.	તમે મોકલો છો તે દરેક ટેરિફ કોડ માટે દરો અને AIEM ઉત્પાદન યાદીઓ ફરીથી તપાસવી જોઈએ.
8 એપ્રિલ 2026	ડિક્રી-લો 3/2026 પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનો, ગેસ, બાયોમાસ બ્રિકેટ્સ અને ગોળીઓ અને લાકડા પર શૂન્ય IGIC દર લાગુ કરે છે.	મધ્ય પૂર્વ કટોકટી સાથે જોડાયેલા ઊર્જા આયાતકારો માટે કામચલાઉ રાહત
30 જૂન 2026	ડિક્રી-લો ૪/૨૦૨૬ પગલાંને લંબાવે છે	ઊર્જા શૂન્ય દરનું બીજું વિસ્તરણ
1 જુલાઈ 2026	EU એ €150 ની કસ્ટમ ડ્યુટી મુક્તિ સમાપ્ત કરી અને ઓછી કિંમતના માલ પર પ્રતિ આઇટમ શ્રેણી €3 ડ્યુટી લાગુ કરી	નાના B2C પાર્સલનો ખર્ચ વધે છે, જેમાં ટાપુઓ માટેનો પણ સમાવેશ થાય છે.
30 સપ્ટે 2026	ડિક્રી-લો 6/2026 એ ઉર્જા ઉત્પાદનો પર શૂન્ય દર 1 ઓક્ટોબરથી 31 ડિસેમ્બર 2026 સુધી લંબાવ્યો	જાન્યુઆરી 2027 માં સામાન્ય દરો પર પાછા ફરવાની સંભાવના માટેનું બજેટ
1 નવે 2026	દૂરસ્થ વેચાણ માટે આયાત ઘોષણાઓમાં ઉત્પાદન ઓળખકર્તાઓ ફરજિયાત બને છે	કાર્ગો ખસેડતા પહેલા વેચાણકર્તાઓએ ઉત્પાદન-સ્તરનો ડેટા મેળવવો આવશ્યક છે.
1 જુલાઈ 2028	EU કસ્ટમ્સ ડેટા હબનું આયોજનબદ્ધ લોન્ચિંગ; €3 ની ફ્લેટ ડ્યુટી સ્ટાન્ડર્ડ ટેરિફ ડ્યુટીને સ્થાન આપશે.	ઓછા મૂલ્યના માલ પર ટેરિફ-આધારિત ડ્યુટીમાં લાંબા ગાળાનો ફેરફાર

 

બજારના ડેટા પણ આવી જ વાર્તા કહે છે. કેનેરિયન અધિકારીઓએ આ વર્ષની શરૂઆતમાં કહ્યું હતું કે દ્વીપસમૂહના 92 ટકાથી વધુ ઇનપુટ્સ સમુદ્ર માર્ગે આવે છે, અને ઇસ્ટાકના આંકડાઓના પ્રેસ કવરેજ દર્શાવે છે કે આયાતી ઉત્પાદનોનો આશરે 70 ટકા સ્પેનમાંથી આવે છે. કેનેરી સરકારે 2026 ના પ્રથમ ચાર મહિના દરમિયાન IGIC માં લગભગ €1,038 મિલિયન એકત્રિત કર્યા, જે 2025 ના સમાન સમયગાળા કરતા 7 ટકા વધુ છે, જ્યારે AIEM લગભગ €100 મિલિયન લાવ્યું, જે 0.3 ટકાનો ઘટાડો છે. ફોરવર્ડર માટે, તે આંકડા એક દિશામાં નિર્દેશ કરે છે: ટાપુઓ દરિયાઈ પુરવઠા શૃંખલાઓ પર આધાર રાખે છે, કર એક મુખ્ય ખર્ચ રેખા છે, અને વર્ગીકરણ અથવા મૂલ્યાંકન સ્કેલમાં નાની ભૂલો ઝડપથી થાય છે.

આયાત પર IGIC: દર, કરપાત્ર આધાર અને મિકેનિક્સ

IGIC એ VAT નો કેનેરિયન સમકક્ષ છે, પરંતુ તે અલગ રીતે બનાવવામાં આવ્યો છે. ત્રણ બેન્ડને બદલે, તે શૂન્યથી વીસ ટકા સુધીના દરોની સીડીનો ઉપયોગ કરે છે, અને મુખ્ય ભૂમિ પર 21 ટકા પ્રમાણભૂત IVA ની તુલનામાં સામાન્ય દર 7 ટકા છે. કોષ્ટક 2026 માટે સામાન્ય રીતે ટાંકવામાં આવતી રચનાનો સારાંશ આપે છે. કેટલાક બેન્ડના અવકાશ પર ગૌણ સ્ત્રોતો થોડા અલગ છે, તેથી કોષ્ટકનો ઉપયોગ આયોજન માર્ગદર્શિકા તરીકે કરો અને દરેક ઉત્પાદનને 13 ઓક્ટોબરના વિધાનસભા હુકમનામું 1/2025 ના સંકલિત ટેક્સ્ટ સામે તપાસો, અથવા ATC ને પૂછો.

દર	બેન્ડ	લાક્ષણિક માલ અને સેવાઓ	નોંધો
0%	ઝીરો	મૂળભૂત ખોરાક, પાણી, દવાઓ, પુસ્તકો, ચોક્કસ તબીબી ઉપકરણો	૩૧ ડિસેમ્બર ૨૦૨૬ સુધી પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનો, ગેસ, ગોળીઓ અને લાકડા પર પણ અસ્થાયી રૂપે લાગુ
1%	ખાસ	પેટ્રોલિયમ અને ડેરિવેટિવ્ઝ	કાયદા 9/2025 દ્વારા રજૂ કરાયેલ; હાલમાં કામચલાઉ શૂન્ય દર દ્વારા ઓવરરાઇડ કરવામાં આવ્યું છે
3%	ખૂબ જ ઘટાડેલું	મુસાફરોનું પરિવહન, આતિથ્ય, માંસ અને માછલીના ચોક્કસ ટુકડા	મોટે ભાગે સેવાઓ; સામાન્ય વેપારી માલ સુધી મર્યાદિત સુસંગતતા
5%	ઘટાડો	સોફ્ટ ડ્રિંક્સ, ચોક્કસ રહેઠાણ	પીણાં માટે ટેરિફ લાઇન કાળજીપૂર્વક તપાસો.
7%	જનરલ	મોટાભાગની ચીજવસ્તુઓ અને સેવાઓ, જેમાં મોટાભાગના ગ્રાહક માલ અને ઇલેક્ટ્રોનિક્સનો સમાવેશ થાય છે.	મોટાભાગના આયાતકારો તેમના DUA પર જે દર જોશે
9.5%	વધારો	પરફ્યુમ, ઓછી કિંમતના ઘરેણાં, કારવાન્સ	ઘણીવાર વિવેકાધીન ગ્રાહક માલ પર લાગુ પડે છે
15%	ખાસ વધારો	વૈભવી વાહનો, 9 મીટરથી વધુ ઉંચી બોટ, વધુ કિંમતી ઘરેણાં	મોંઘી વસ્તુઓ પર મોટી કિંમત અસર
20%	ખાસ	અમુક તમાકુ ઉત્પાદનો	એક્સાઇઝ-પ્રકારનો વ્યવહાર; સામાન્ય કાર્ગો માટે ભાગ્યે જ સંબંધિત

 

વ્યવહારુ બોધપાઠ એ છે કે દર ઉત્પાદન સાથે જોડાયેલો છે, આયાતકાર સાથે નહીં. મિશ્ર પેલેટ અથવા મિશ્ર કન્ટેનર એક જ DUA પર ત્રણ કે ચાર અલગ અલગ IGIC દરો આકર્ષિત કરી શકે છે, અને કસ્ટમ એજન્ટે તેમને યોગ્ય રીતે લાગુ કરવા માટે ઇન્વોઇસને ટેરિફ કોડ દ્વારા વિભાજિત કરવું આવશ્યક છે.

કરપાત્ર આધાર કેવી રીતે બનાવવામાં આવે છે

આયાત માટે, IGIC આધાર કસ્ટમ મૂલ્યથી શરૂ થાય છે, જે સમગ્ર EU માં ઉપયોગમાં લેવાતા WTO મૂલ્યાંકન નિયમોનું પાલન કરે છે. સ્પષ્ટ શબ્દોમાં તેનો અર્થ એ છે કે કસ્ટમ ક્ષેત્રમાં પ્રવેશના બિંદુ સુધી વ્યવહાર કિંમત વત્તા નૂર અને વીમો, કમિશન, પેકિંગ, રોયલ્ટી અને સહાય જેવા ચોક્કસ ઉમેરાઓ સાથે. આ આંકડામાં કાયદો સામાન્ય રીતે કસ્ટમ ડ્યુટી અને અન્ય કર અને આયાત પર ચૂકવવાપાત્ર શુલ્ક ઉમેરે છે, જેમાં IGIC ને બાદ કરતા, અને આયાત સમયે તે સ્થળ જાણીતું હોય ત્યારે ટાપુઓની અંદર પ્રથમ સ્થળ સુધી પરિવહન જેવા આકસ્મિક ખર્ચ પણ ઉમેરે છે. વિદેશી ચલણમાં રકમ કસ્ટમ હેતુઓ માટે નિર્ધારિત દરે રૂપાંતરિત થાય છે.

આ સ્ટેકિંગ મહત્વનું છે કારણ કે તેનો અર્થ એ છે કે કસ્ટમ્સ ડ્યુટી અને AIEM પર ફરીથી IGIC દરે અસરકારક રીતે કર લાદવામાં આવે છે. જે આયાતકાર ફક્ત ડ્યુટી વત્તા ઇન્વોઇસ મૂલ્યના 7 ટકાનું બજેટ કરે છે તે જોગવાઈ ઓછી કરશે. બીજી વારંવાર આશ્ચર્ય નૂર છે. કારણ કે આંતરરાષ્ટ્રીય નૂર અને વીમો કસ્ટમ મૂલ્યમાં શામેલ છે, સમુદ્રી દરોમાં વધારો ફક્ત તમારા પરિવહન ખર્ચમાં જ નહીં પરંતુ આગમન પર તમે ચૂકવતા કરમાં પણ વધારો કરે છે. તેથી, નૂરના ભાવની વિનંતી ગંતવ્ય કર અસરને ધ્યાનમાં રાખીને કરવી જોઈએ, અને કોઈપણ રિબેટ અથવા મોડી ગોઠવણનું દસ્તાવેજીકરણ કરવું જોઈએ જેથી જાહેર કરેલ મૂલ્ય પુરાવા સાથે મેળ ખાય.

કોણ ચૂકવે છે અને તે કેવી રીતે વસૂલવામાં આવે છે

આયાત સમયે રેકોર્ડનો આયાતકાર IGIC માટે જવાબદાર છે. ટાપુઓમાં IGIC માટે નોંધાયેલ વ્યવસાય ફોર્મ 420 પર ફાઇલ કરેલા તેના ત્રિમાસિક રિટર્નમાં તેને બાદ કરીને કર વસૂલ કરે છે, જે મુખ્ય ભૂમિ ફોર્મ 303 નો કેનેરિયન સમકક્ષ છે. REPEP યોજના હેઠળ ખૂબ જ નાના સ્વ-રોજગાર સંચાલકો, જેમની વાર્ષિક ઇન્વોઇસિંગ €30,000 થી ઓછી છે, ખરીદી પર કપાત છોડી દેવાના બદલામાં ત્રિમાસિક ફાઇલિંગ છોડી દે છે. ટાપુઓમાં કોઈ સ્થાપના અથવા નોંધણી વિનાના વિદેશી વ્યવસાયો ATC ના ઓનલાઈન પોર્ટલ દ્વારા IGIC ના રિફંડનો દાવો કરી શકે છે, જો કે તેમના દેશની કેનેરી ટાપુઓ સાથે પારસ્પરિકતા હોય, પરંતુ તે માર્ગ ધીમો છે અને જ્યારે તમે નિયમિતપણે વેપાર કરો છો ત્યારે તે ક્યારેય યોગ્ય નોંધણીનો વિકલ્પ ન હોવો જોઈએ.

ઉર્જા ઉત્પાદનો પર કામચલાઉ શૂન્ય દર

ઉર્જા આયાતકારોએ નોંધ લેવી જોઈએ કે ડિક્રી-લો 3/2026 એ 8 એપ્રિલ 2026 થી પેટ્રોલિયમ, રિફાઇન્ડ ઉત્પાદનો, ગેસ, બાયોમાસ બ્રિકેટ્સ અને પેલેટ્સ અને લાકડા પર શૂન્ય IGIC દર રજૂ કર્યો હતો. આ માપ જૂનમાં અને ફરીથી 30 સપ્ટેમ્બરના રોજ પ્રકાશિત ડિક્રી-લો 6/2026 દ્વારા લંબાવવામાં આવ્યું હતું, જે 1 ઓક્ટોબરથી 31 ડિસેમ્બર 2026 સુધી શૂન્ય દર અમલમાં રાખે છે. કારણ કે આ કામચલાઉ કટોકટીના પગલાં છે, વર્ષના અંતની આસપાસ ઊર્જા કાર્ગો પહોંચતા કોઈપણ વ્યક્તિએ જાન્યુઆરી 2027 માં સામાન્ય દરો પાછા ફરવાની શક્યતા માટે બજેટ બનાવવું જોઈએ, અને વધુ વિસ્તરણ માટે કેનેરી ટાપુઓના સત્તાવાર ગેઝેટનું નિરીક્ષણ કરવું જોઈએ.

AIEM: બીજો આયાત કર જે નવા આવનારાઓને આશ્ચર્યચકિત કરે છે

આર્બિટ્રિઓ સોબ્રે ઇમ્પોર્ટેસિઓન્સ વાય એન્ટ્રીગાસ ડી મર્કેન્સિયાસ, જેને સામાન્ય રીતે AIEM તરીકે ટૂંકું કરવામાં આવે છે, તે એક રાજ્ય પરોક્ષ કર છે જેનો ઘોષિત ઉદ્દેશ્ય દ્વીપસમૂહમાં માલના ઉત્પાદનને ટેકો આપવાનો છે. તે એક સાથે બે દિશામાં કાર્ય કરે છે. જ્યારે કેનેરી ટાપુઓમાં સૂચિબદ્ધ ઉત્પાદનનું ઉત્પાદન કરવામાં આવે છે, ત્યારે તેનો સ્થાનિક પુરવઠો મુક્ત હોય છે અથવા ઓછો બોજ વહન કરે છે. જ્યારે તે જ ઉત્પાદન બહારથી આવે છે, ત્યારે તે આયાત પર AIEM ચૂકવે છે. વાસ્તવમાં, તે એક રક્ષણાત્મક વસૂલાત છે જે EU દ્વારા બાહ્યતમ પ્રદેશો માટે પરવાનગી આપે છે તે માળખામાં રચાયેલ છે, અને તે EU દ્વારા સ્પેનને મુક્તિ અને ઘટાડા લાગુ કરવા માટે આપવામાં આવેલી અધિકૃતતા સાથે ગાઢ રીતે જોડાયેલું છે, જે PwC ટિપ્પણી નોંધે છે કે 31 ડિસેમ્બર 2027 સુધી ચાલે છે.

આયાતકારો માટે, ત્રણ સુવિધાઓ સૌથી મહત્વપૂર્ણ છે. પ્રથમ, AIEM ફક્ત સંકલિત ટેક્સ્ટના પરિશિષ્ટ 2 માં સૂચિબદ્ધ માલ પર લાગુ પડે છે, તેથી પહેલું કાર્ય એ છે કે તમારા ટેરિફ કોડને તે પરિશિષ્ટ સાથે મેચ કરો. બીજું, દર ઉત્પાદન પ્રમાણે બદલાય છે અને પ્રેસ કવરેજમાં કેટલાક માલ પર 5, 10 અને 15 ટકા જેવા બેન્ડનો ઉલ્લેખ છે, જોકે તમારે ચોક્કસ આંકડા માટે પરિશિષ્ટ પર આધાર રાખવો જોઈએ. ત્રીજું, IGIC થી વિપરીત, AIEM કાપવામાં આવતો નથી, તેથી ચૂકવવામાં આવતો દરેક યુરો એક કાયમી ખર્ચ છે જે ઉત્પાદનની કિંમતમાં સમાવિષ્ટ હોવો જોઈએ.

ઉત્પાદન યાદી સમયાંતરે બદલાતી રહે છે. કાયદો 9/2025 એ પરિશિષ્ટ 2 માંથી કેટલીક વસ્તુઓ દૂર કરીને AIEM ને આધીન માલને અપડેટ કર્યો, અને જુલાઈ 2026 માં કેનેરી ટાપુઓ સરકાર દ્વારા વધુ કર ફેરફારોને મંજૂરી આપવામાં આવી. કારણ કે આ અપડેટ્સ ઉત્પાદનને કરપાત્રમાંથી બિન-કરપાત્રમાં ફેરવી શકે છે, અથવા તેનાથી વિપરીત, નવી સીઝન માટે જૂના લેન્ડેડ-કોસ્ટ મોડેલનો ફરીથી ઉપયોગ કરવો જોખમી છે. દરેક ખરીદી ઓર્ડર પહેલાં વર્તમાન પરિશિષ્ટની ટૂંકી તપાસ લગભગ કંઈ ખર્ચ કરતી નથી, જ્યારે અણધારી AIEM ચાર્જ ઓછી કિંમતવાળા ઉત્પાદન પર માર્જિન ભૂંસી શકે છે.

કસ્ટમ ડ્યુટી, €3 નિયમ અને ઉત્પાદન પાલન

EU ટેરિફ સંપૂર્ણપણે લાગુ પડે છે

કેનેરી ટાપુઓ EU કસ્ટમ ક્ષેત્રનો ભાગ હોવાથી, ચીનથી આવતા માલને સંયુક્ત નામકરણ હેઠળ વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે અને EU ટેરિફ, મૂળ દેશ અને કસ્ટમ મૂલ્ય અનુસાર ડ્યુટી ચૂકવે છે. જો માલ વેપાર કરાર હેઠળ લાયક ઠરે છે અને મૂળ પુરાવો સાચો હોય તો પ્રેફરન્શિયલ રેટ લાગુ થઈ શકે છે, અને એન્ટિ-ડમ્પિંગ અથવા કાઉન્ટરવેલિંગ પગલાં જેવા વેપાર સંરક્ષણ ફરજો ચોક્કસ ચાઇનીઝ મૂળ ઉત્પાદનો પર લાગુ પડે છે, પછી ભલે તે ગંતવ્ય ટાપુ હોય. વર્ગીકરણ એ બાકીની બધી બાબતોનો પાયો છે. સમાન ટેરિફ કોડ ડ્યુટી દર, IGIC બેન્ડ, કોઈપણ AIEM જવાબદારી અને ઉત્પાદન દ્વારા પૂર્ણ કરવા આવશ્યક તકનીકી નિયમો નક્કી કરે છે.

આયાતકારો ક્યારેક ધારે છે કે REF કસ્ટમ ડ્યુટી ઘટાડે છે. પરંતુ એવું નથી. REF વપરાશ કર અને ચોક્કસ સ્થાનિક પ્રોત્સાહનોને અસર કરે છે, પરંતુ EU બાહ્ય સરહદ પર કસ્ટમ ડ્યુટી હજુ પણ ચૂકવવી પડે છે સિવાય કે સસ્પેન્શન અથવા મુક્તિ લાગુ પડે, જેમ કે અધિકૃત કસ્ટમ્સ વેરહાઉસિંગ શાસન અથવા ચોક્કસ ઉપયોગો માટે ડ્યુટી રાહત.

ઓછી કિંમતના માલ પર €3 ની ફ્લેટ ડ્યુટી

1 જુલાઈ 2026 થી, EU એ €150 કે તેથી ઓછા મૂલ્યના માલ માટે લાંબા સમયથી ચાલતી મુક્તિ દૂર કરી અને બિન-EU દેશોમાંથી સીધા ગ્રાહકોને મોકલવામાં આવતા કન્સાઇનમેન્ટ પર આઇટમ શ્રેણી દીઠ €3 ની કામચલાઉ કસ્ટમ ડ્યુટી રજૂ કરી. કમિશન સમજાવે છે કે આ ડ્યુટી ટેરિફ વર્ગીકરણ પર આધારિત છે, જથ્થા પર નહીં. એક પાર્સલમાં પાંચ ટી-શર્ટ પર એક જ €3 ડ્યુટી લાગે છે કારણ કે તે સમાન વર્ગીકરણ શેર કરે છે, જ્યારે ત્રણ ટી-શર્ટ અને એક ઘડિયાળ પર €6 લાગે છે કારણ કે તે બે વર્ગીકરણ હેઠળ આવે છે. કસ્ટમ પ્રક્રિયાના ભાગ રૂપે ડ્યુટી જાહેર કરવા અને ચૂકવવા માટે વેચનાર અથવા આયાતકાર જવાબદાર છે.

યુરોપિયન કમિશનના ટ્રેડ પોર્ટલ મુજબ, આ પગલું કાઉન્સિલ રેગ્યુલેશન (EU) 2026/382 માંથી આવે છે અને તેને અમલીકરણ નિયમન (EU) 2026/1200 દ્વારા પૂરક બનાવવામાં આવ્યું છે, જે 8 જૂનના રોજ પ્રકાશિત થયું હતું. તે €150 કે તેથી ઓછા મૂલ્યના કન્સાઇનમેન્ટ પર લાગુ પડે છે જે B2C અંતર વેચાણને અનુરૂપ હોય, ગમે તે VAT શાસનનો ઉપયોગ કરવામાં આવે અને કોઈપણ ઘોષણા પ્રકાર દાખલ કરવામાં આવે. તે 1 જુલાઈ 2028 સુધી ચાલે છે, જ્યારે EU કસ્ટમ્સ ડેટા હબ શરૂ થવાનું છે અને પ્રમાણભૂત ટેરિફ-આધારિત ડ્યુટીઓ કાર્યભાર સંભાળશે. ઈ-કોમર્સ પાર્સલ માટે એક અલગ EU હેન્ડલિંગ ફીની પણ ચર્ચા કરવામાં આવી છે, અને તેના સમય અંગે અહેવાલો અલગ અલગ છે, તેથી તેને કિંમત સૂચિમાં બનાવતા પહેલા તેની વર્તમાન સ્થિતિ તપાસો.

કેનેરી એંગલ સ્પષ્ટ સમજૂતીને પાત્ર છે. €3 ડ્યુટી એક કસ્ટમ માપદંડ છે, તેથી તે ટાપુઓ સહિત કસ્ટમ ક્ષેત્રમાં લાગુ પડે છે. જોકે, આયાત વન-સ્ટોપ શોપ એક EU VAT મિકેનિઝમ છે અને કેનેરી ટાપુઓ EU VAT ક્ષેત્રની બહાર છે, તેથી તે IGIC વસૂલતું નથી. કેનેરી ગ્રાહકને પહોંચાડવામાં આવેલા પાર્સલ માટે, IGIC ને આયાત ઘોષણા દ્વારા પતાવટ કરવામાં આવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, €40 ની કિંમતના સિંગલ-આઇટમ પાર્સલ પર €3 ડ્યુટી અને પછી લગભગ €43 પર 7 ટકા IGIC લાગશે, જે લગભગ €3.01 છે, જેનો સંયુક્ત ચાર્જ €6 થી થોડો વધારે હશે, ધારો કે કોઈ AIEM અને અન્ય કોઈ ચાર્જ નહીં. હંમેશા ખાતરી કરો કે IGIC બેઝમાં ફ્લેટ ડ્યુટી કેવી રીતે વર્તે છે, કારણ કે પ્રેક્ટિસ બદલાઈ શકે છે.

ઉત્પાદન ઓળખકર્તાઓ અને સલામતી પાલન

બે પાલન વિષયોનું મહત્વ વધી રહ્યું છે. પ્રથમ, 1 નવેમ્બર 2026 થી આયાત અંતર વેચાણ માટે કસ્ટમ્સને ઉત્પાદન ઓળખકર્તાઓ જાહેર કરવા આવશ્યક છે, જેનો અર્થ એ છે કે વેચાણકર્તાઓને કાર્ગો બુક થાય તે પહેલાં માળખાગત ઉત્પાદન ડેટા તૈયાર કરવાની જરૂર છે, બંદર પર પહોંચ્યા પછી નહીં. બીજું, EU ઉત્પાદન કાયદો સંપૂર્ણ રીતે લાગુ પડે છે. ઇલેક્ટ્રિકલ માલને માન્ય અનુરૂપતા દસ્તાવેજીકરણ અને CE માર્કિંગની જરૂર છે જ્યાં સંબંધિત હોય, રમકડાં, સૌંદર્ય પ્રસાધનો અને રસાયણોના પોતાના નિયમો હોય છે, અને લેબલિંગ ગ્રાહક માલ માટે સ્પેનિશ-ભાષાની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે. EU માં કસ્ટમ સત્તાવાળાઓ અવાજ ઉઠાવી રહ્યા છે કે ઘણા ઓછા મૂલ્યના પાર્સલમાં અસુરક્ષિત અથવા ખોટી રીતે જાહેર કરાયેલ માલ હોય છે, તેથી નબળા દસ્તાવેજીકરણવાળા ઉત્પાદનો માટે નિરીક્ષણ જોખમ વધારે છે.

આયાત પ્રક્રિયા સ્ટેપ બાય સ્ટેપ

ક્રમ સમજ્યા પછી મિકેનિક્સ સરળ છે, પરંતુ દરેક તબક્કામાં એક સામાન્ય નિષ્ફળતા બિંદુ હોય છે. નીચેની પ્રક્રિયા ચીનથી આવતા લાક્ષણિક દરિયાઈ માલવાહક શિપમેન્ટને અનુસરે છે, અને આ જ તર્ક અલગ અલગ સમય સાથે હવાઈ અને એક્સપ્રેસ કાર્ગોને લાગુ પડે છે.

નોંધણી કરાવો અને પ્રતિનિધિ નિયુક્ત કરો

દરેક આયાતકારને EORI નંબરની જરૂર હોય છે, જે સમગ્ર EU માં કસ્ટમ્સ માટે ઉપયોગમાં લેવાતો ઓળખકર્તા હોય છે. સ્પેનિશ કંપનીઓ સામાન્ય રીતે તેમના ટેક્સ નંબરમાંથી એક મેળવે છે, જે ES અક્ષરોથી શરૂ થાય છે, અને તે કસ્ટમ્સ સિસ્ટમમાં માન્ય છે. સ્પેનિશ ટેક્સ નંબર વિનાના આયાતકારોએ એક મેળવવાની જરૂર છે, જે ઘણીવાર પ્રથમ શિપમેન્ટનો સૌથી ધીમો ભાગ હોય છે અને માલનું ઉત્પાદન થાય તે પહેલાં શરૂ થવો જોઈએ. જો તમે DUA ફાઇલ કરવા માટે કસ્ટમ પ્રતિનિધિનો ઉપયોગ કરો છો, તો પ્રતિનિધિત્વ ઘોષણામાં નોંધાયેલ હોવું જોઈએ, અને પ્રતિનિધિની સત્તાઓ તમે ખરેખર જે પ્રકારનું પ્રતિનિધિત્વ કરવા માંગો છો તે પ્રત્યક્ષ કે પરોક્ષ રીતે મેળ ખાતી હોવી જોઈએ.

પ્રતિનિધિ તમારા નામે કાર્ય કરે છે કે પોતાના નામે, તે નિર્ણય વહેલામાં વહેલી તકે લો, કારણ કે તે પસંદગી નક્કી કરે છે કે જો કંઈક ખોટું થાય તો ફરજ માટે કોણ જવાબદાર બને છે અને IGIC.

દસ્તાવેજોનું વર્ગીકરણ, મૂલ્ય અને એસેમ્બલ કરો

વર્ગીકરણ અને મૂલ્યાંકન કાગળકામ પહેલાં આવે છે. દરેક ઉત્પાદન લાઇનને સાચો ટેરિફ કોડ સોંપો, મૂળની પુષ્ટિ કરો અને ચૂકવેલ કિંમત અને કસ્ટમ મૂલ્ય બનાવતા પરિવહન અને વીમા ખર્ચના પુરાવા એકત્રિત કરો. પછી દસ્તાવેજ સેટ એસેમ્બલ કરો. નીચે આપેલ કોષ્ટક કસ્ટમ એજન્ટ સામાન્ય રીતે શું માંગશે તે સૂચિબદ્ધ કરે છે.

દસ્તાવેજ	હેતુ	સામાન્ય મુશ્કેલી
વ્યાપારી ભરતિયું	વ્યવહાર મૂલ્ય સાબિત કરે છે અને માલનું વર્ણન કરે છે	અસ્પષ્ટ વર્ણનો અથવા ટેરિફ-સંબંધિત વિગતો ખૂટતી હોય
પેકિંગ યાદી	પેકેજો અને વજનને ઇન્વોઇસ સાથે મેચ કરે છે	વજન જે બિલ ઓફ લેડીંગ સાથે મેળ ખાતા નથી
લેડીંગનું બિલ અથવા એર વેબિલ	પરિવહન કરાર અને માલસામાનનો પુરાવો	ઇન્વોઇસથી અલગ હોય તે માલ લેનારનું નામ અથવા ટેક્સ નંબર
મૂળ પ્રમાણપત્ર અથવા મૂળ ઘોષણા	જ્યાં ઉપલબ્ધ હોય ત્યાં પ્રેફરન્શિયલ ડ્યુટી રેટને સપોર્ટ કરે છે	ગુમ થયેલ અથવા અમાન્ય પુરાવા સંપૂર્ણ ફરજ તરફ દોરી જાય છે
EORI નંબર અને કસ્ટમ પ્રતિનિધિત્વ	આયાતકારને ઓળખે છે અને ફાઇલિંગ એજન્ટને અધિકૃત કરે છે	ઘોષણામાં નોંધાયેલ નથી તેવી રજૂઆત
નૂર અને વીમા પુરાવા	કસ્ટમ મૂલ્યને ટેકો આપે છે	જાહેર કરેલ મૂલ્યમાંથી બાકાત રાખેલા ખર્ચ
ઉત્પાદન પાલન દસ્તાવેજો	જ્યાં સંબંધિત હોય ત્યાં CE ઘોષણાઓ, પરીક્ષણ અહેવાલો, સલામતી ડેટા શીટ્સ	કાર્ગો રાખવામાં આવ્યા પછી જ પૂરી પાડવામાં આવે છે

 

DUA દાખલ કરો અને ચાર્જ ચૂકવો

DUA ઇલેક્ટ્રોનિક રીતે ફાઇલ કરવામાં આવે છે અને તેમાં કસ્ટમ ડ્યુટી, IGIC અને જ્યાં સંબંધિત હોય ત્યાં AIEM નો ડેટા હોય છે. એકવાર તે સ્વીકારાઈ જાય પછી, ચાર્જનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવે છે અને માલ રિલીઝ થાય તે પહેલાં ચૂકવણી કરવી આવશ્યક છે, સિવાય કે વિલંબિત ચુકવણી વ્યવસ્થા અથવા ગેરંટી હોય. નિયમિતપણે શિપિંગ કરતા આયાતકારોએ તેમના એજન્ટને વિલંબિત ચુકવણી વિશે પૂછવું જોઈએ કારણ કે તે રોકડ પ્રવાહને સરળ બનાવે છે અને ચુકવણીના સમયને કારણે થતા પોર્ટ વિલંબને ટાળે છે.

આ તબક્કે સૌથી મોંઘી ભૂલો ડેટા મેળ ખાતી નથી. જો DUA પર માલ મોકલનારનું નામ, ટેક્સ નંબર, મૂલ્ય અથવા ટેરિફ કોડ કોમર્શિયલ ઇન્વોઇસથી અલગ હોય, તો કાર્ગોને દસ્તાવેજી નિરીક્ષણ માટે ફ્લેગ કરવામાં આવી શકે છે, અને તમે પછીથી કોઈપણ IGIC કાપવાનો પ્રયાસ કરશો તો તેની પૂછપરછ થઈ શકે છે.

પ્રકાશન, નિરીક્ષણ અને ડિલિવરી

ચુકવણી પછી, કસ્ટમ્સ માલ મુક્ત કરે છે સિવાય કે દસ્તાવેજી અથવા ભૌતિક નિરીક્ષણ માટે ઘોષણા પસંદ કરવામાં આવે. પસંદગી જોખમ આધારિત હોય છે, અને અસ્પષ્ટ વર્ણનો, મિશ્ર ભાર, ઓછા મૂલ્યવાળા માલ અથવા ઉત્પાદનોને વોચ લિસ્ટમાં રાખવાથી જોખમ વધે છે. સ્ટોરેજ ચાર્જ ધ્યાનમાં રાખો. પોર્ટ અને ટર્મિનલ સ્ટોરેજ ફી ટૂંકા ફ્રી પીરિયડ પછી શરૂ થાય છે, અને કન્ટેનર પર ડિમરેજ અથવા ડિટેન્શન ચાર્જ દરરોજ વધે છે, તેથી કસ્ટમ પ્રક્રિયામાં થોડા દિવસનો વિલંબ પણ સસ્તો નૂર વિકલ્પ પસંદ કરવાથી બચતને ભૂંસી શકે છે.

ચીનથી કેનેરી ટાપુઓ સુધી કાર્ગોનું રૂટિંગ

મોટાભાગનો કાર્ગો દરિયાઈ માર્ગે દ્વીપસમૂહ સુધી પહોંચે છે, અને મુખ્ય પ્રવેશદ્વાર લાસ પાલમાસ ડી ગ્રાન કેનેરિયા અને સાન્ટા ક્રુઝ ડી ટેનેરાઈફ બંદરો છે, જ્યાં નાના બંદરો અન્ય ટાપુઓને સેવા આપે છે. ઘણી એશિયા-થી-કેનેરી હિલચાલ સીધી હોતી નથી. કન્ટેનર ઘણીવાર હબ પોર્ટ પર ટ્રાન્સશિપ કરવામાં આવે છે અને ફીડર અથવા શોર્ટ-સી સર્વિસ પર આગળ લઈ જવામાં આવે છે, તેથી બુકિંગના નિર્ણયોમાં કનેક્શન, હબ પર કટ-ઓફ સમય અને ફીડર લેગની વિશ્વસનીયતા ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ. પરિવહન સમય સેવા અને મોસમ પ્રમાણે બદલાય છે, તેથી તમને ટાંકવામાં આવેલા કોઈપણ આંકડાને આયોજન શ્રેણી તરીકે ગણો અને માત્ર અંદાજ નહીં, પરંતુ સઢવાળી સમયપત્રક માટે પૂછો.

કેનેરી ટાપુઓમાં કે મુખ્ય ભૂમિ પર સાફ?

વારંવાર આવતો પ્રશ્ન એ છે કે શું ટાપુઓ માટેનો માલ મુખ્ય ભૂમિ બંદરમાં ક્લિયર થવો જોઈએ અને પછી ફોરવર્ડ કરવો જોઈએ, અથવા કસ્ટમ નિયંત્રણ હેઠળ ટાપુઓ પર ખસેડવામાં આવે છે અને ત્યાં ક્લિયર થાય છે. આ જવાબમાં કર પરિણામ છે, કારણ કે મુખ્ય ભૂમિ પર ક્લિયરન્સનો અર્થ એ છે કે માલ VAT ક્ષેત્રમાં છોડવામાં આવે છે અને IVA બાકી રહે છે, જ્યારે ટાપુઓમાં ક્લિયરન્સ તેના બદલે IGIC ને ટ્રિગર કરે છે. મુખ્ય ભૂમિ પર પહેલાથી જ ક્લિયર થયેલા માલને ટાપુઓ પર ખસેડવાને પછી કર હેતુઓ માટે નિકાસ તરીકે ગણવામાં આવે છે, જે કાગળકામ અને રોકડ પ્રવાહ ઘર્ષણ ઉમેરે છે. મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં ટાપુ પર જતા માલ માટે સ્વચ્છ માર્ગ એ છે કે તેમને કસ્ટમ નિયંત્રણ હેઠળ રાખવામાં આવે જ્યાં સુધી તેઓ કેનેરી ટાપુઓ સુધી ન પહોંચે અને IGIC અને કોઈપણ AIEM ત્યાં સ્થાયી ન થાય, જોકે સાચો જવાબ માલ, માલસામાન ખરીદનાર અને ઉપલબ્ધ પરિવહન પ્રક્રિયાઓ પર આધાર રાખે છે.

વિકલ્પ	તે કેવી રીતે કામ કરે છે	લાભો	જોખમો
કેનેરી ટાપુઓમાં સ્વચ્છ	કાર્ગો કસ્ટમ નિયંત્રણ હેઠળના ટાપુ બંદર પર ખસેડવામાં આવે છે અને DUA ત્યાં રાખવામાં આવે છે.	IGIC સીધી રીતે લાગુ પડે છે; IVA વસૂલવા માટે નથી; સરળ કર તર્ક	ટાપુ-આધારિત આયાતકાર અથવા એજન્ટની જરૂર છે; ઓછા બંદર વિકલ્પો અને ટ્રાન્સશિપમેન્ટ નિર્ભરતા
પહેલા મુખ્ય ભૂમિ પર સાફ	કાર્ગો મુખ્ય ભૂમિ સ્પેનમાં ક્લિયર કરવામાં આવે છે, પછી નિકાસ તરીકે ટાપુઓ પર મોકલવામાં આવે છે	વધુ વારંવાર સેવાઓ અને મુખ્ય ભૂમિ વેરહાઉસિંગની ઍક્સેસ	IVA પહેલા ચૂકવણી કરે છે અને પછી અલગ રીતે વર્તે છે; વધારાની નિકાસ ઔપચારિકતાઓ; શક્ય રોકડ પ્રવાહ ખેંચાણ
કસ્ટમ્સ વેરહાઉસ અથવા ફ્રી ઝોન	રિલીઝ અથવા પુનઃનિકાસ પહેલાં સસ્પેન્શન હેઠળ સંગ્રહિત માલ	ડ્યુટી અને કરવેરા ટાળે છે; સ્ટોક અને પુનઃનિકાસ માટે ઉપયોગી	અધિકૃતતા, હિસાબી અને કડક ઇન્વેન્ટરી નિયંત્રણની જરૂર છે

 

ઇન્કોટર્મ્સ અને આયાતકાર કોણ છે

ઇન્કોટર્મ્સ નક્કી કરે છે કે કોણ ખર્ચ અને જોખમ ઉઠાવે છે, પરંતુ તેઓ એ પણ નક્કી કરે છે કે રેકોર્ડના આયાતકાર તરીકે કોણ સમાપ્ત થાય છે. DAP હેઠળ, વિક્રેતા નામાંકિત સ્થળે ડિલિવરી કરે છે અને ખરીદનાર આયાત ક્લિયરન્સ, ડ્યુટી અને IGIC સંભાળે છે, જે સામાન્ય રીતે ખરીદનાર રજિસ્ટર્ડ કેનેરિયન વ્યવસાય હોય ત્યારે યોગ્ય પસંદગી હોય છે. DDP હેઠળ, વિક્રેતા બધા આયાત શુલ્ક ચૂકવવાનું વચન આપે છે, અને તેનો અર્થ એ છે કે વેચનારને IGIC અને કોઈપણ AIEM ને સેટલ કરવા, ઘોષણાકર્તા બનવા અથવા પ્રતિનિધિની નિમણૂક કરવા અને યોગ્ય રીતે ઇન્વોઇસ કરવાની રીતની જરૂર હોય છે. ઘણા વિદેશી વિક્રેતાઓ તેના માટે સેટ નથી, અને નબળી રીતે સંરચિત DDP શિપમેન્ટ માલ મોકલનારને બંદર પર અણધાર્યા બિલનો સામનો કરી શકે છે.

જો તમે DDP નો ઉપયોગ કરો છો, તો ખાતરી કરો કે કરારમાં રેકોર્ડનો આયાતકાર કોણ છે, ઇન્વોઇસ પર ટેક્સ કેવી રીતે દર્શાવવામાં આવ્યો છે અને વિલંબ અથવા નિરીક્ષણનો ખર્ચ કોણ ભોગવે છે તે સ્પષ્ટ કરે છે. આ મુદ્દાઓ પર મૌન એ ટાપુ ડિલિવરી પર મોટાભાગના સરહદ પારના વિવાદોનું મૂળ છે.

હવાઈ ​​માલવાહક અને એક્સપ્રેસ શિપમેન્ટ

એર અને એક્સપ્રેસ પાર્સલ સમાન ટેક્સ લોજિકનું પાલન કરે છે, પરંતુ વોલ્યુમ વધારે છે અને માર્જિન પાતળું છે. એક્સપ્રેસ કેરિયર્સ સામાન્ય રીતે ઘોષણા ફાઇલ કરે છે, માલ લેનાર પાસેથી ડ્યુટી અને IGIC વસૂલ કરે છે અને તેમની પોતાની ડિબર્સમેન્ટ અથવા ક્લિયરન્સ ફી ઉમેરે છે. ઈ-કોમર્સ વિક્રેતાઓ માટે, નવી €3 ડ્યુટી અને પ્રોડક્ટ ઓળખકર્તાની આવશ્યકતા મૂળ સ્થાને ડેટા ગુણવત્તાને આવશ્યક બનાવે છે. અસ્પષ્ટ વર્ણન અથવા ગુમ થયેલ ટેરિફ કોડ ધરાવતું પાર્સલ એ છે જે સોર્ટિંગ સેન્ટરમાં બેસે છે.

કામ કરેલ જમીન-ખર્ચનું ઉદાહરણ

એક સરળ મોડેલ સ્ટેકીંગ અસરને દૃશ્યમાન બનાવે છે. કોષ્ટક CIF ધોરણે €20,000 ના કસ્ટમ મૂલ્ય, 7 ટકાના સામાન્ય IGIC દર અને ત્રણ અલગ અલગ પરિસ્થિતિઓ સાથે માલના કન્ટેનરને ધારે છે. આ આંકડા ઉદાહરણરૂપ છે અને બ્રોકરેજ ફી, પોર્ટ ચાર્જ, ઇનલેન્ડ હોલેજ અને ચલણ અસરોને અવગણે છે.

લાઇન આઇટમ	A: 0% ડ્યુટી, 7% IGIC	બી: ૪% ડ્યુટી, ૭% આઈજીઆઈસી	C: 4% ડ્યુટી, 5% AIEM, 7% IGIC
કસ્ટમ્સ મૂલ્ય (CIF)	€20,000	€20,000	€20,000
આયાત વેરો	€0	€800	€800
એઆઈઈએમ	€0	€0	€1,000
IGIC કરપાત્ર આધાર	€20,000	€20,800	€21,800
IGIC 7% પર	€1,400	€1,456	€1,526
કુલ આયાત ખર્ચ	€1,400	€2,256	€3,326
CIF મૂલ્યના શેર તરીકે ચાર્જિસ	7.0%	11.3%	16.6%

 

આ સરખામણી બતાવે છે કે વર્ગીકરણ શા માટે આટલું મહત્વનું છે. દૃશ્ય A માં સમાન કન્ટેનર પર 7 ટકા કર લાગે છે, પરંતુ દૃશ્ય C માં ડ્યુટી અને AIEM ઉમેરવામાં આવે છે અને પછી IGIC બેઝ દ્વારા ફરીથી કર લાદવામાં આવે છે ત્યારે તે 16 ટકાથી વધુ ખર્ચ કરે છે. દૃશ્ય C માં AIEM ઘટક એકલા કસ્ટમ ડ્યુટી કરતા મોટો છે, અને કારણ કે તે કપાતપાત્ર નથી, તે કાયમી ધોરણે ખર્ચ કિંમતમાં રહે છે, જ્યારે દરેક દૃશ્યમાં IGIC સામાન્ય રીતે નોંધાયેલ વ્યવસાય દ્વારા વસૂલ કરી શકાય છે.

રોકડ પ્રવાહ પર સમાન ધ્યાન આપવું જોઈએ. આયાત શુલ્ક સામાન્ય રીતે રિલીઝ પહેલાં ચૂકવવા પડે છે, તેથી €20,000 નો માલ આયાત કરતો વ્યવસાય એક યુનિટ વેચી શકે તે પહેલાં માલ, નૂર અને કેટલાક હજાર યુરો કર માટે ભંડોળ પૂરું પાડવાની જરૂર પડે છે. જ્યારે IGIC પાછળથી કાપવામાં આવે છે, ત્યારે પણ સમયનો તફાવત વાસ્તવિક છે. જે આયાતકારો અગાઉથી ભંડોળનું આયોજન કરે છે, અથવા જેઓ ઉપલબ્ધ હોય ત્યાં વિલંબિત ચુકવણી વ્યવસ્થાનો ઉપયોગ કરે છે, તેઓ એવી પરિસ્થિતિ ટાળે છે જ્યાં કાર્ગો તૈયાર હોય છે પરંતુ ચુકવણી મોડી હોવાથી અટકી જાય છે.

ખાસ શાસન અને આયોજન વિકલ્પો

પ્રમાણભૂત આયાત ઉપરાંત, ઘણી કસ્ટમ વ્યવસ્થાઓ રોકડ પ્રવાહમાં સુધારો કરી શકે છે અથવા યોગ્ય રીતે ઉપયોગ કરવામાં આવે ત્યારે ખર્ચ ઘટાડી શકે છે. કસ્ટમ્સ વેરહાઉસિંગ માલને વપરાશ માટે મુક્ત ન થાય અથવા ફરીથી નિકાસ ન થાય ત્યાં સુધી ડ્યુટી અને કરના સસ્પેન્શન હેઠળ સંગ્રહિત કરવાની મંજૂરી આપે છે. કેનેરી ટાપુઓ ગ્રાન કેનેરિયા અને ટેનેરાઇફમાં ફ્રી ઝોન પણ ધરાવે છે, જ્યાં માલ ચોક્કસ કસ્ટમ સ્થિતિ હેઠળ સંગ્રહિત અને હેન્ડલ કરી શકાય છે. ઇનવર્ડ પ્રોસેસિંગ અને કામચલાઉ પ્રવેશ વ્યવસ્થાઓ ઉત્પાદકો અથવા પ્રદર્શકોને મદદ કરી શકે છે જેઓ નિર્ધારિત હેતુ માટે માલ લાવે છે અને પછી તેને બહાર ખસેડે છે. દરેક વ્યવસ્થામાં અધિકૃતતા આવશ્યકતાઓ, રેકોર્ડ-કીપિંગ જવાબદારીઓ અને ગેરંટી હોય છે, તેથી તે એક વખતના આયાતકારો કરતાં નિયમિત શિપર્સ માટે યોગ્ય છે.

આ ટાપુઓની ભૌગોલિક સ્થિતિ પણ કેટલાક વ્યવસાયોને આગળના વેપાર માટે સ્ટોક પોઇન્ટ તરીકે ઉપયોગ કરવા માટે પ્રોત્સાહિત કરે છે. પ્રેસ કોમેન્ટ્રી નોંધે છે કે આફ્રિકા અને અમેરિકાના નજીકના પ્રદેશો સાથેનો વેપાર EU નિયમન અને સ્થાનિક કસ્ટમ સેવાઓના ખર્ચ દ્વારા મર્યાદિત છે, જેનો અર્થ એ છે કે જ્યારે સપ્લાય ચેઇન શરૂઆતથી જ યોગ્ય કસ્ટમ સ્થિતિ સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવે ત્યારે આ વિચાર શ્રેષ્ઠ રીતે કાર્ય કરે છે. જો તમે પ્રાદેશિક હબ પર વિચાર કરી રહ્યા છો, તો વેરહાઉસમાં પ્રવેશતા પહેલા ઇનબાઉન્ડ અને આઉટબાઉન્ડ બંને લેગના સંપૂર્ણ કસ્ટમ અને ટેક્સ અસરનું મોડેલ બનાવો.

છેલ્લે, આયાતકારની રચનાનો વિચાર કરો. રજિસ્ટર્ડ કેનેરિયન એન્ટિટી IGIC ઘટાડી શકે છે અને ત્રિમાસિક વળતરની આસપાસ આયોજન કરી શકે છે, જ્યારે નોંધણી વિના આયાત કરવાનો પ્રયાસ કરતા વિદેશી વિક્રેતાને વધુ ઘર્ષણનો સામનો કરવો પડશે અને રિફંડ પર આધાર રાખવો પડશે. નોંધણીમાં સમય લાગે છે, તેથી તેનું આયોજન પ્રથમ ખરીદી ઓર્ડર સાથે કરવામાં આવે અને બંદર પર શોધ ન થાય તે શ્રેષ્ઠ છે.

સામાન્ય ભૂલો અને તેમને કેવી રીતે ટાળવું

મેઇનલેન્ડ VAT લોજિક લાગુ કરવું

સૌથી મૂળભૂત ભૂલ એ છે કે IVA નિયમો લાગુ પડે છે એવું માની લેવું. પરંતુ તેમ નથી. ટાપુઓમાં આવતા માલ IGIC ને આધીન છે, અને કેનેરિયન ગ્રાહકને ડિલિવરી પર સ્પેનિશ IVA ચાર્જ કરતું ઇન્વોઇસ ખોટું છે. તેવી જ રીતે, ટાપુઓ પર શિપિંગ કરતા મુખ્ય ભૂમિ સપ્લાયરે નિકાસ તરીકે ઇન્વોઇસ જારી કરવું જોઈએ અને ખાતરી કરવી જોઈએ કે શિપમેન્ટ નિકાસ ઘોષણા દ્વારા આવરી લેવામાં આવ્યું છે.

ખોટા ટેરિફ કોડનો ઉપયોગ

ખોટો ટેરિફ કોડ ડ્યુટી રેટ, IGIC બેન્ડ અને AIEM ટ્રીટમેન્ટને એક જ ઝટકામાં બદલી શકે છે. જ્યારે વેચાણકર્તાઓ માર્કેટપ્લેસ લિસ્ટિંગ અથવા સમાન ઉત્પાદનમાંથી કોડની નકલ કરે છે ત્યારે ભૂલ સામાન્ય છે. ઉચ્ચ-મૂલ્ય અથવા પુનરાવર્તિત ઉત્પાદનો માટે બંધનકર્તા વર્ગીકરણ અભિપ્રાય મેળવો, અને સપ્લાયરને પસંદ કરેલા કોડને સમર્થન આપતા તકનીકી સ્પષ્ટીકરણો માટે પૂછો.

અંતિમ અવતરણ સુધી AIEM ભૂલી જવું

AIEM IGIC કરતાં ઓછું જાણીતું હોવાથી, તે ઘણીવાર ત્યારે જ દેખાય છે જ્યારે કસ્ટમ એજન્ટ અંતિમ ગણતરી પરત કરે છે. ક્વોટિંગ તબક્કે જોડાણ તપાસો, ખાસ કરીને ફર્નિચર, ઘર માટે કાપડ, મકાન ઉત્પાદનો, ખોરાક અને પીણાં અને અન્ય શ્રેણીઓ જ્યાં સ્થાનિક ઉત્પાદન અસ્તિત્વમાં છે.

ઓછું મૂલ્યાંકન અને અપૂર્ણ મૂલ્યાંકન

ડ્યુટી અને ટેક્સ ઘટાડવા માટે માલનું ઓછું મૂલ્યાંકન કરવું ગેરકાયદેસર અને જોખમી બંને છે, કારણ કે EU કસ્ટમ્સ સત્તાવાળાઓ અઘોષિત અથવા ખોટી રીતે જાહેર કરાયેલા પાર્સલ પર વધુ ધ્યાન આપી રહ્યા છે. અપૂર્ણ મૂલ્યાંકન ઓછું સ્પષ્ટ છે, જ્યાં નૂર, વીમો, કમિશન અથવા રોયલ્ટી બાકી રહે છે. બંને પુનઃમૂલ્યાંકન, વ્યાજ અને દંડ તરફ દોરી શકે છે, અને બંને IGIC ની કપાતને જટિલ બનાવી શકે છે.

ઉત્પાદન પાલન અને ડેટા આવશ્યકતાઓને અવગણવી

જે માલમાં માન્ય અનુરૂપતા દસ્તાવેજોનો અભાવ હોય તેને આયાતકારના ખર્ચે રોકી શકાય છે, ફરીથી નિકાસ કરી શકાય છે અથવા નાશ કરી શકાય છે. 1 નવેમ્બર 2026 ના રોજ ઉત્પાદન ઓળખકર્તાઓ ફરજિયાત બન્યા પછી, અપૂર્ણ ઉત્પાદન ડેટા વિલંબનું એક વધારાનું કારણ છે. ઓળખકર્તાઓ, વર્ણનો, ટેરિફ કોડ્સ, મૂળ અને પાલન દસ્તાવેજો સાથે ઉત્પાદન ડેટા ફાઇલ બનાવો અને તેનો શિપમેન્ટમાં ફરીથી ઉપયોગ કરો.

ટોપવે શિપિંગ કેનેરી આઇલેન્ડના આયાતકારોને કેવી રીતે સપોર્ટ કરે છે

2010 થી, ચીનના શેનઝેનમાં મુખ્ય મથક ધરાવતું ટોપવે શિપિંગ, ક્રોસ-બોર્ડર ઇ-કોમર્સ લોજિસ્ટિક્સ સોલ્યુશન્સનું વ્યાવસાયિક પ્રદાતા રહ્યું છે. અમારી સ્થાપક ટીમને આંતરરાષ્ટ્રીય લોજિસ્ટિક્સ અને કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સમાં 15 વર્ષથી વધુનો અનુભવ છે, જેનું મુખ્ય ધ્યાન ચીન-યુએસ પરિવહન પર છે. કસ્ટમ્સ-હેવી ટ્રેડ લેનમાં તે પૃષ્ઠભૂમિ કેનેરી ટાપુઓ જેવા ગંતવ્ય સ્થાન પર કેવી રીતે પહોંચવું તે આકાર આપે છે, જ્યાં કર અને કસ્ટમ્સ લોજિક નૂર દર સૂચવે છે તેના કરતાં વધુ જટિલ છે.

અમારી સેવાઓ સમગ્ર લોજિસ્ટિક્સ શૃંખલાને આવરી લે છે, જેમાં પ્રથમ તબક્કાનું પરિવહન, વિદેશી વેરહાઉસિંગ, કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ અને છેલ્લા માઇલ ડિલિવરીનો સમાવેશ થાય છે. અમે ચીનથી વિશ્વભરના મુખ્ય બંદરો સુધી લવચીક ફુલ-કન્ટેનર-લોડ અને ઓછા-કન્ટેનર-લોડ સમુદ્રી માલવાહક સેવાઓ પણ પ્રદાન કરીએ છીએ. ટાપુ-બાઉન્ડ કાર્ગો માટે, તેનો અર્થ એ છે કે અમે LCL તરીકે નાના ઓર્ડરને એકીકૃત કરી શકીએ છીએ, મોટા કાર્યક્રમો માટે સંપૂર્ણ કન્ટેનર બુક કરી શકીએ છીએ અને સ્પેનિશ અને કેનેરિયન બંદરોને સેવા આપતા ટ્રાન્સશિપમેન્ટ પોઈન્ટની આસપાસ રૂટીંગ અને કટ-ઓફનું આયોજન કરી શકીએ છીએ.

ટોપવે શિપિંગ જ્યાં સૌથી વધુ મૂલ્ય ઉમેરે છે તે તૈયારીમાં છે. બુકિંગ કન્ફર્મ થાય તે પહેલાં, અમે શિપરે કોમર્શિયલ ઇન્વોઇસ, ટેરિફ કોડ્સ અને ડિલિવરીની શરતોની સમીક્ષા કરીએ છીએ, જેથી DUA પર સમાપ્ત થનાર ડેટા ફેક્ટરીથી સુસંગત રહે. અમે ગ્રાહકોને DAP અને DDP વચ્ચે નિર્ણય લેવામાં મદદ કરીએ છીએ, AIEM ને આકર્ષિત કરી શકે તેવા ઉત્પાદનોને ચિહ્નિત કરીએ છીએ અથવા પાલન દસ્તાવેજોની જરૂર પડી શકે છે, અને ગંતવ્ય સ્થાન પર લાઇસન્સ પ્રાપ્ત કસ્ટમ પ્રતિનિધિઓ સાથે સંકલન કરીએ છીએ જેથી ડ્યુટી, IGIC અને અન્ય કોઈપણ શુલ્કની ગણતરી યોગ્ય ધોરણે થાય. ઉદ્દેશ્ય તમને લેન્ડિંગ-કોસ્ટ આગાહી આપવાનો છે જેના પર તમે વિશ્વાસ કરી શકો, બંદર પર બદલાતા અંદાજ નહીં.

ક્રોસ-બોર્ડર ઈ-કોમર્સ વિક્રેતાઓ માટે, અમે €3 ડ્યુટી અને નવા પ્રોડક્ટ ઓળખકર્તા નિયમો લાગુ પડે ત્યારે પાર્સલને ગતિશીલ રાખવા માટે મૂળ એકત્રીકરણ, વિદેશી વેરહાઉસિંગ અને છેલ્લા માઇલ ડિલિવરીને જોડી શકીએ છીએ. જો તમે ટાપુઓ પર પ્રથમ શિપમેન્ટનું આયોજન કરી રહ્યા છો, અથવા 2026 ના ફેરફારો પછી હાલના રૂટની સમીક્ષા કરી રહ્યા છો, તો સૌથી ઉપયોગી પહેલું પગલું એ છે કે અમને તમારી પ્રોડક્ટ સૂચિ અને લક્ષ્ય ડિલિવરી શરતો મોકલો જેથી કાર્ગો બુક થાય તે પહેલાં ટેક્સ અને રૂટિંગ પ્રશ્નોના જવાબ આપી શકાય.

ઉપસંહાર

કેનેરી ટાપુઓમાં આયાત કરવાથી તૈયારીને પુરસ્કાર મળે છે અને ધારણાઓને સજા મળે છે. ટાપુઓ EU કસ્ટમ ક્ષેત્રની અંદર અને EU VAT ક્ષેત્રની બહાર છે, તેથી કસ્ટમ ડ્યુટી, IGIC અને AIEM બધાને એકસાથે હેન્ડલ કરવા પડે છે, અને દરેક ટેરિફ કોડ અને જાહેર કરેલ મૂલ્ય દ્વારા સંચાલિત થાય છે. 2026 ના ફેરફારો વધુ સ્તરો ઉમેરે છે: €150 ડ્યુટી મુક્તિનો અંત, €3 ફ્લેટ ડ્યુટી, 1 નવેમ્બરથી ઉત્પાદન ઓળખકર્તાઓ, અને ઊર્જા ઉત્પાદનો પર કામચલાઉ શૂન્ય IGIC દર જે હાલમાં 31 ડિસેમ્બર સુધી ચાલે છે.

વ્યવહારુ અભિગમ એ છે કે પહેલા વર્ગીકરણ કરવું, AIEM વહેલું તપાસવું, ફરજો સહિત IGIC આધાર બનાવવો, ખરેખર આયાતકાર તરીકે કોણ કાર્ય કરી શકે તેની સાથે મેળ ખાતા ઇન્કોટર્મ્સ પસંદ કરવા અને ઇન્વોઇસથી DUA સુધીના દસ્તાવેજો સુસંગત રાખવા. આમ કરો અને ટાપુઓ એક વ્યવસ્થાપિત બજાર બની જશે. તેને છોડી દો અને તે જ કન્ટેનરની કિંમત યોજના કરતાં ઘણા હજાર યુરો વધુ થઈ શકે છે. એક ફોરવર્ડર જે નૂર અને કસ્ટમ બાજુ બંનેને સમજે છે, જેમ કે ટોપવે શિપિંગ, તે ચેકલિસ્ટને પુનરાવર્તિત પ્રક્રિયામાં ફેરવવામાં મદદ કરી શકે છે.

પ્રશ્નો

પ્ર: કેનેરી ટાપુઓમાં આયાત કરતી વખતે શું હું IVA અથવા IGIC ચૂકવું છું?

A: IGIC. આ ટાપુઓ EU VAT ક્ષેત્રની બહાર છે, તેથી સ્પેનિશ IVA ત્યાંથી ક્લીયર કરાયેલા માલ પર લાગુ પડતું નથી. EU ટેરિફ હેઠળ હજુ પણ કસ્ટમ ડ્યુટી લાગુ પડે છે, અને AIEM ચોક્કસ માલ પર લાગુ થઈ શકે છે.

પ્રશ્ન: 2026 માં સામાન્ય IGIC દર શું છે?

A: સામાન્ય દર 7 ટકા છે, જ્યારે અન્ય દરો ઉત્પાદનના આધારે 0 થી 20 ટકા સુધીના છે. હાલમાં કામચલાઉ પગલાં 31 ડિસેમ્બર 2026 સુધી ચોક્કસ ઉર્જા ઉત્પાદનો પર શૂન્ય દર લાગુ કરે છે.

પ્રશ્ન: શું કેનેરી ટાપુઓ પર જતા પાર્સલ પર નવી EU €3 ડ્યુટી લાગુ પડે છે?

A: ડ્યુટી એ એક કસ્ટમ માપદંડ છે જે EU કસ્ટમ ક્ષેત્રમાં પ્રવેશતા ઓછા મૂલ્યના B2C માલને આવરી લે છે, જેમાં ટાપુઓનો સમાવેશ થાય છે. IGIC ને આયાત ઘોષણા દ્વારા અલગથી હેન્ડલ કરવામાં આવે છે, તેથી તમારા કસ્ટમ એજન્ટ સાથે વિગતોની પુષ્ટિ કરો.

પ્રશ્ન: શું હું આયાત પર ચૂકવેલ IGIC અને AIEM વસૂલ કરી શકું?

A: રજિસ્ટર્ડ વ્યવસાયો સામાન્ય રીતે તેમના ત્રિમાસિક રિટર્ન દ્વારા IGIC કાપી શકે છે, પરંતુ AIEM કાપી શકાતું નથી અને તેને ખર્ચ તરીકે ગણવો જોઈએ.

પ્ર: મુખ્ય ભૂમિ પર કે કેનેરી ટાપુઓમાં માલ સાફ કરવો વધુ સારું છે?

A: ટાપુ પર જતી માલસામાન માટે, સામાન્ય રીતે તેમને કસ્ટમ નિયંત્રણ હેઠળ રાખવા અને ટાપુઓમાં સાફ રાખવા વધુ સ્વચ્છ હોય છે તેથી IGIC સીધી અરજી કરે છે, પરંતુ શ્રેષ્ઠ માર્ગ માલ, આયાતકાર અને ઉપલબ્ધ પ્રક્રિયાઓ પર આધાર રાખે છે.