યુકેમાં કસ્ટમ્સ હોલ્ડને ઉત્તેજિત કરતી વાણિજ્યિક ઇન્વોઇસ ભૂલો

 

અઠવાડિયાના દરેક દિવસે ફેલિક્સસ્ટો અથવા સાઉધમ્પ્ટનથી લગભગ એક કન્ટેનર બીજી નજરે જોયા વિના રવાના થાય છે અને તે જ ફેક્ટરીનું એક સરખું કન્ટેનર બે બર્થ પર નિરીક્ષણ ખાડીમાં બેઠું હોય છે. તફાવત ભાગ્યે જ ઉત્પાદનનો હોય છે. લગભગ હંમેશા દસ્તાવેજો તેની સાથે આવે છે અને ઘણી વાર નહીં, તે કોમર્શિયલ ઇન્વોઇસ છે જ્યાં મુશ્કેલી શરૂ થાય છે. HM રેવન્યુ અને કસ્ટમ્સ, અને બોર્ડર ફોર્સ, ડ્યુટીનું મૂલ્યાંકન કરવા, ઉદ્ભવસ્થાનની પુષ્ટિ કરવા અને કન્સાઇન્મેન્ટ વધુ ચકાસણીને પાત્ર હોવું જોઈએ કે કેમ તે નક્કી કરવા માટે મુખ્યત્વે આ એક દસ્તાવેજ પર આધાર રાખે છે.

આ લેખમાં આપણે 2026 માં યુકે કસ્ટમ્સ ડિટેન્શનનું કારણ બની શકે તેવી ઇન્વોઇસિંગ ભૂલો, દરેક ભૂલ શા માટે વિલંબનું કારણ બને છે અને વ્યવહારમાં સ્વચ્છ પ્રક્રિયા કેવી દેખાય છે તે વિશે વાત કરીશું. તે ચીન-યુકે અને ઇયુ-યુકે લેન પર કામ કરતા યુકે કસ્ટમ્સ બ્રોકર્સ અને ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર્સના અનુભવો પર આધારિત છે, જ્યાં બ્રેક્ઝિટ પછીની દસ્તાવેજીકરણ આવશ્યકતાઓએ નાની ભૂલોને પહેલા કરતા ઘણી મોંઘી બનાવી દીધી છે.

નિરાશાજનક વાત એ છે કે આમાંની મોટાભાગની ભૂલો ખૂબ જ સામાન્ય છે. કોઈ પણ વ્યક્તિ અસ્પષ્ટ ઉત્પાદન વર્ણન લખવાનો કે મૂળ ઘોષણાપત્રનો સમાવેશ કરવામાં નિષ્ફળ જવાનો ઇરાદો ધરાવતો નથી; આ વસ્તુઓ એટલા માટે થાય છે કારણ કે ઇન્વોઇસ ઘણીવાર ઉતાવળમાં લખવામાં આવે છે, કેટલીકવાર ફેક્ટરીમાં કોઈની પાસે દસ મિનિટનો સમય હોય છે, અને કોઈ પણ તેને નવીનતમ HMRC નિયમો સામે તપાસવા માટે પાછું ફરતું નથી. સારા સમાચાર એ છે કે એકવાર વ્યવસાય ઓળખી લે છે કે વાસ્તવિક દબાણ બિંદુઓ ક્યાં છે, મોટાભાગની ગોઠવણો સીધી અને કાયમી હોય છે અને શિપમેન્ટ કેવી રીતે તૈયાર કરવામાં આવે છે તેમાં મોટા સુધારાની જરૂર નથી.

કોમર્શિયલ ઇન્વોઇસ આટલું વજન કેમ ધરાવે છે?

કોમર્શિયલ ઇન્વોઇસ એ માહિતી રેકોર્ડ કરવા માટે શિપમેન્ટ પર ચોંટાડવામાં આવેલો કાગળનો ટુકડો નથી. તેના પર નોંધાયેલા નંબરો અને વર્ણનો કસ્ટમ્સ ડિક્લેરેશન સર્વિસને ફીડ કરતા મુખ્ય ડેટા સ્ત્રોત છે અને ડાઉનસ્ટ્રીમ બધું તેમના પર નિર્ભર છે. ડ્યુટી દરો, VAT જવાબદારી, લાઇસન્સિંગ ચેક, મૂળ ચકાસણી - તે બધા તે એક પૃષ્ઠ પરના ક્ષેત્રોમાં પાછા મેપ કરે છે.

2021 ની શરૂઆતમાં યુકે EU સિંગલ માર્કેટ છોડી દીધું ત્યારથી, UK-EU સરહદ પાર કરતા તમામ શિપમેન્ટ માટે સંપૂર્ણ કસ્ટમ દસ્તાવેજોની જરૂર પડે છે જે પહેલા સમુદાયના વાણિજ્ય માટે અસ્તિત્વમાં નહોતા. ઘણા વ્યવસાયો આ પરિવર્તનથી અંધ થઈ ગયા હતા અને તે શરૂઆતના ઝઘડામાં રચાયેલી આદતો - સપ્લાયરના કાગળની તપાસ કર્યા વિના તેની નકલ કરવી, ખાલી જગ્યાઓ ભરવી - પાંચ વર્ષ પછી પણ હજુ પણ અવરોધોનું કારણ બની રહી છે. બોર્ડર અધિકારીઓને શિપમેન્ટ વિશે અભિપ્રાય બનાવવા માટે માલ જોવાની જરૂર નથી, ઇન્વોઇસ તેમના માટે કામ કરે છે, અને એક ઢાળવાળી એક બોક્સ ખોલતા પહેલા ચકાસણીને આમંત્રણ આપે છે.

ખૂટતા અથવા ખોટા કોમોડિટી કોડ્સ

અત્યાર સુધી સૌથી સામાન્ય ખામી જે કાર્ગોને નિરીક્ષણ બેકલોગમાં મૂકે છે તે એક અચોક્કસ કોમોડિટી કોડ છે. યુકે ટ્રેડ ટેરિફમાં બે લાખથી વધુ વિવિધ કોડ છે, દરેકના પોતાના ટેરિફ દર અને આયાત માપદંડ છે. સાચો કોડ પસંદ કરવાની જવાબદારી આયાતકારની છે, સપ્લાયર નહીં.

એક સામાન્ય શોર્ટકટ એ છે કે વિદેશી ફેક્ટરી તમને જે છ-અંકનો હાર્મોનાઇઝ્ડ સિસ્ટમ કોડ આપે છે તેને ઇન્વોઇસ પર કોપી અને પેસ્ટ કરો. સમસ્યા એ છે કે યુકેને સંપૂર્ણ 10 અંકનો કોમોડિટી કોડની જરૂર છે, અને છ અંકનો HS કોડ HMRC કમ્પ્યુટર્સ માટે યોગ્ય રીતે પ્રક્રિયા કરવા માટે પૂરતો નથી. આ જ ભૂલનો બીજો પ્રકાર વ્યાપક શ્રેણી કોડ પસંદ કરવાનો છે કારણ કે ચોક્કસ ઉત્પાદન લાઇન નક્કી કરવી મુશ્કેલ છે, જે ત્યાં સુધી કાર્ય કરે છે જ્યાં સુધી કોઈ અધિકારી નોંધ ન કરે કે વર્ણન કોડ સાથે મેળ ખાતું નથી અને વર્ગીકરણ ક્વેરી ખોલે છે. બંને સંસ્કરણો સામાન્ય રીતે ત્રણથી પાંચ કાર્યકારી દિવસનો સમયગાળો લંબાવે છે, કારણ કે યોગ્ય વર્ગીકરણ તપાસવામાં આવે છે અને, ભવિષ્યના શિપમેન્ટ માટે, સમાન આયાતકાર ખાતા પર પુનરાવર્તિત ભૂલો નજીકથી તપાસને આકર્ષિત કરે છે.

અસ્પષ્ટ અથવા સામાન્ય ઉત્પાદન વર્ણનો

કસ્ટમ અધિકારીઓ સીલબંધ કન્ટેનર જોઈ શકતા નથી. ઇન્વોઇસ પર લખેલું વર્ણન ભૌતિક નિરીક્ષણ તરીકે સેવા આપે છે. "ગિફ્ટ આઇટમ", "ઇલેક્ટ્રોનિક એક્સેસરી" અથવા "સ્પેરપાર્ટ્સ" જેવા શબ્દો અધિકારીને બોક્સની અંદર શું છે તે વિશે બિલકુલ કંઈ કહેતા નથી અને તે અનિશ્ચિતતા જ હોલ્ડને ઉત્તેજિત કરે છે.

એક મદદરૂપ પરીક્ષણ એ છે કે શું કોઈ અજાણી વ્યક્તિ જે શિપમેન્ટની જાણકારી ધરાવતી નથી તે ફક્ત વર્ણન પરથી જ ઉત્પાદન ઓળખે છે. "રસોડાનું સાધન" કટ બનાવતું નથી. "સ્ટેનલેસ સ્ટીલ રસોડાની કાતર, 20 સે.મી." કરે છે. સામગ્રીની રચના, હેતુપૂર્વકનો ઉપયોગ, અને મોડેલ અથવા શૈલી નંબરો - આ બધું લખેલા શબ્દ અને અંદર શું છે તે વચ્ચેના અંતરને દૂર કરવામાં મદદ કરે છે. ચોક્કસ રેખા બનાવવા માટે વધારાની ત્રીસ સેકન્ડનો સમય સામાન્ય રીતે ઘણા દિવસોના વિલંબને બચાવે છે.

ઘોષિત મૂલ્ય ભૂલો અને અવમૂલ્યન લાલ ધ્વજ

મૂલ્યાંકનમાં બે પ્રકારની ભૂલો હોય છે અને બંને ધ્યાનમાં આવે છે. પહેલું સાચું ઓછું મૂલ્યાંકન છે જ્યાં ઇન્વોઇસ ફક્ત ડિપોઝિટ અથવા ડિસ્કાઉન્ટેડ આંતરિક ટ્રાન્સફર કિંમત હોય છે અને ઉત્પાદનો માટે ચૂકવવામાં આવેલ સંપૂર્ણ વ્યાપારી મૂલ્ય નથી. બીજું ફક્ત અપૂર્ણ મૂલ્યાંકન છે, જ્યારે ખરીદનાર દ્વારા ચૂકવવામાં આવતા ટૂલિંગ ખર્ચ, રોયલ્ટી અથવા નૂર જેવી બાબતો ઇન્વોઇસમાંથી છોડી દેવામાં આવે છે, ભલે કસ્ટમ મૂલ્યાંકન ધોરણો તેમને શામેલ કરવાની જરૂર હોય.

HMRC મૂલ્યાંકન તપાસમાં સમાન માલ માટે જાણીતા બજાર ભાવ સાથે દાવો કરેલી રકમની તુલના કરવામાં આવે છે અને ઉત્પાદન શ્રેણી માટે ખાસ કરીને ઓછી લાગે તેવી કોઈપણ વસ્તુ પ્રશ્ન ઉઠાવવા માટે પૂરતી છે. જ્યારે મૂલ્યાંકન પ્રશ્ન ખોલવામાં આવે છે, ત્યારે આયાતકારે સામાન્ય રીતે ઉત્પાદનો રિલીઝ થાય તે પહેલાં અંતર્ગત ખરીદી ઓર્ડર અથવા બેંક ટ્રાન્સફર રેકોર્ડ જેવા સહાયક પુરાવા પ્રદાન કરવા જરૂરી રહેશે. આ એક લાંબી સમજૂતી છે જે સામાન્ય રીતે આગળ અને પાછળ પત્રવ્યવહારનો અર્થ થાય છે, તે જ દિવસે ઉપાય નહીં.

નમૂનાઓ અને પ્રમોશનલ વસ્તુઓ આ સમસ્યાનો એક ખાસ પ્રકાર છે. એવું કહેવું આકર્ષક છે કે મફત નમૂનાઓનું શિપમેન્ટ વ્યાપારી રીતે કંઈ મૂલ્યવાન નથી, પરંતુ કસ્ટમ મૂલ્યાંકન કાયદાઓ સામાન્ય રીતે વાજબી બજાર મૂલ્ય જાહેર કરવાની જરૂર પાડે છે, ભલે તે ચોક્કસ કન્સાઇન્મેન્ટ માટે કોઈ પૈસાની આપ-લે ન થાય. માનવ નિરીક્ષણ માટે વધુ સ્પષ્ટ ટ્રિગર એ એવી વસ્તુઓ માટે નજીવી અથવા શૂન્ય મૂલ્ય ધરાવતું ઇન્વોઇસ છે જે સ્પષ્ટપણે નકામી નથી (તેની બાજુમાં બેઠેલા ઉત્પાદન વર્ણનના આધારે).

ઇન્કોટર્મ્સ મૂંઝવણ અને તેની લહેર અસરો

ઇન્કોટર્મને છોડી દેવું, અથવા એવા કરારની યાદી બનાવવી જે વાસ્તવિક નૂર અને વીમા કરારને પ્રતિબિંબિત કરતું નથી, તે કાગળ પર થોડી ભૂલ છે પરંતુ અણધારી રીતે તણાવનો વ્યાપક સ્ત્રોત છે. ઇન્કોટર્મ્સ તમને જણાવે છે કે મુસાફરીના દરેક તબક્કે નૂર, વીમો અને આયાત ડ્યુટી માટે કોણ જવાબદાર છે અને કસ્ટમ સિસ્ટમ્સ તે માહિતીનો ઉપયોગ ડ્યુટીપાત્ર મૂલ્યમાં શું શામેલ હોવું જોઈએ અને શું ન હોવું જોઈએ તેની ગણતરી કરવા માટે કરે છે.

એક ઇન્વોઇસ કે જેના પર FOB સ્ટેમ્પ લાગેલો હોય, પરંતુ ખરીદનાર ખરેખર DDP વ્યવસ્થા હેઠળ ઘરે ઘરે જઈને ચૂકવણી કરે છે, તે કાર્ગો સાથેના પરિવહન કાગળો સાથે મેળ ખાતો નથી, અને તે મેળ ખાતો નથી તે જ ધ્વજ ઉઠાવવા માટે પૂરતો છે. આ એક નાનો કારકુની મુદ્દો લાગે છે, પરંતુ તેને વારંવાર સુધારવામાં મૂળ વેચાણ કરાર શોધવાનો સમાવેશ થાય છે જેથી ખાતરી કરી શકાય કે દરેક ખર્ચ માટે ખરેખર કયા પક્ષે ચૂકવણી કરી હતી, જે ફક્ત શબ્દસમૂહને પ્રથમ સ્થાને સાચો કરવા કરતાં ધીમો છે.

દસ્તાવેજ સમૂહમાં અસંગતતાઓ

કોઈ દસ્તાવેજ અલગથી અસ્તિત્વમાં નથી. બધાને એકબીજા સામે તપાસવામાં આવે છે અને કોઈપણ નંબર જે ત્રણેયમાં મેળ ખાતો નથી તેને લાલ ધ્વજ ગણવામાં આવે છે અને ટાઇપો નહીં, કોમર્શિયલ ઇન્વોઇસ, પેકિંગ સૂચિ અને બિલ ઓફ લેડીંગ. આનું ઉદાહરણ પેકિંગ સૂચિ છે જેમાં 480 યુનિટ દર્શાવવામાં આવે છે અને ઇન્વોઇસ 460 યુનિટ દર્શાવે છે. જ્યારે ઓર્ડરમાં છેલ્લી ઘડીએ ગોઠવણ કરવામાં આવે છે જે ફક્ત એક દસ્તાવેજ પર અપડેટ થાય છે ત્યારે તે થઈ શકે છે.

ઉત્પાદન વર્ણનો પણ એટલી જ સરળતાથી અલગ થઈ શકે છે. ફેક્ટરીની પેકિંગ યાદીમાં નિકાસકારની ઓફિસ દ્વારા તૈયાર કરાયેલા વેચાણ બિલ કરતાં વસ્તુનું વર્ણન થોડું અલગ રીતે કરવામાં આવે તે અસામાન્ય નથી. દરેક દસ્તાવેજ અલગ અલગ લોકો તૈયાર કરી રહ્યા હોઈ શકે છે. બંનેમાંથી કોઈ પણ ખોટું નથી, પરંતુ સાથે મળીને તેઓ એક વિસંગતતા અને વિસંગતતાઓ તરીકે વાંચે છે જેને પકડવા માટે સ્વચાલિત સ્ક્રીનીંગ સિસ્ટમ્સ બનાવવામાં આવી છે. દરેક પગલા પર હાથથી દસ્તાવેજ ફરીથી બનાવવાને બદલે સમાન સ્ત્રોત ડેટામાંથી બધા શિપિંગ દસ્તાવેજો બનાવીને બંદર પર પહોંચે તે પહેલાં આ જોખમ મોટાભાગે દૂર થાય છે.

વજન અને પેકિંગ માટેના આંકડાઓનો પણ ઉલ્લેખ કરવો યોગ્ય છે, જે ઘણીવાર મૂલ્ય અને જથ્થાની તપાસના પક્ષમાં અવગણવામાં આવે છે. કુલ વજન સાથેનું બિલ ઓફ લેડિંગ જે પેકિંગ સૂચિ લાઇન વસ્તુઓના સરવાળા સાથે આશરે સંમત થતું નથી તે પોતે જ એક નાનું ચિહ્ન છે, પરંતુ અન્ય કોઈપણ અસંગતતા સાથે સંયોજનમાં, બોર્ડરલાઇન શિપમેન્ટને નિયમિત ક્લિયરન્સને બદલે મેન્યુઅલ સમીક્ષામાં ધકેલે છે.

મૂળ દસ્તાવેજીકરણ ગાબડા

પ્રેફરન્શિયલ ડ્યુટી ટ્રીટમેન્ટ મેળવવાના હેતુ માટે મૂળ ઘોષણા એ વૈકલ્પિક કાગળકામનો ભાગ નથી, તે ઘટાડેલા અથવા શૂન્ય દરની અરજી માટેનો કાનૂની આધાર છે. જો તે ઇન્વોઇસ પર ન હોય, અથવા જો તે ઇન્વોઇસ પર જરૂરી ભાષાનો ઉપયોગ ન હોય, તો પ્રેફરન્શિયલ રેટનો ઉપયોગ કરી શકાતો નથી, ભલે વસ્તુઓ લાયક હોય.

બીજી અને વધતી જતી ભૂલ એ ધારણા છે કે જો કોઈ EU દેશમાંથી કંઈપણ મોકલવામાં આવે છે, તો તે ટેરિફ હેતુઓ માટે આપમેળે EU મૂળનું છે. જે દેશથી શિપમેન્ટ રવાના થાય છે તે મૂળનું નિર્ણાયક પરિબળ નથી, પરંતુ તે જ્યાં માલ નોંધપાત્ર રીતે રૂપાંતરિત થયો હતો અને HMRC 2021 થી આ તપાસવા માટે નોંધપાત્ર રીતે વધુ મહેનતુ બન્યું છે. સામાન્ય રીતે, અહીં ખબર પડવાથી સરહદ પર શિપમેન્ટનો સંપૂર્ણ સ્ટોપ થતો નથી, પરંતુ તેમાં અગાઉથી સંપૂર્ણ ડ્યુટી ચૂકવવાનો અને ક્યારેક પછી લાંબી પુનઃપ્રાપ્તિ પ્રક્રિયામાંથી પસાર થવાનો સમાવેશ થાય છે.

આ એવી બાબત છે જેના વિશે નિકાસકારોએ ખાસ કરીને સાવચેત રહેવાની જરૂર છે જે શિપિંગ પહેલાં સંખ્યાબંધ ફેક્ટરીઓમાંથી માલ એકત્રિત કરે છે, કારણ કે સંખ્યાબંધ ઉત્પાદન સ્થળોએથી આવતા ઉત્પાદનો માટે એક જ ઇન્વોઇસ સરળતાથી મૂળ નિવેદન સાથે મળી શકે છે જે ફક્ત કન્સાઇનમેન્ટના ભાગનું ચોક્કસ વર્ણન કરે છે. જો તમે બિલ્સને મૂળ દ્વારા વિભાજીત કરો છો, અથવા ઓછામાં ઓછું લાઇન-આઇટમ સ્તરે મૂળ દર્શાવો છો, તો ફક્ત એક જ બ્લેન્કેટ ડિક્લેરેશનને બદલે, તે યુકે સરહદ પર ઘણી અનિશ્ચિતતાને અટકાવે છે.

EORI નંબર અને આયાતકાર વિગતો ભૂલો

દરેક યુકે આયાત ઘોષણા માટે તમારે માન્ય આર્થિક સંચાલક નોંધણી અને ઓળખ નંબરની જરૂર પડશે, અને ફોર્મેટ મહત્વપૂર્ણ છે. યુકે સ્થિત આયાતકાર માટે, GB EORI નંબર જરૂરી છે, સામાન્ય રીતે વ્યવસાયનો VAT નોંધણી નંબર જેમાં અંતે ત્રણ શૂન્ય જોડવામાં આવે છે. EU આયાતકારને EU સભ્ય રાજ્ય દ્વારા જારી કરાયેલ નંબરની જરૂર હોય છે, જેમાં તે દેશના ઉપસર્ગ હોય છે. જો યુકે એન્ટ્રી EU-ફોર્મેટ નંબર સાથે સબમિટ કરવામાં આવે છે, અથવા જો ફીલ્ડ ખાલી છોડી દેવામાં આવે છે કે ફ્રેઇટ ફોરવર્ડરના EORI નો ઉપયોગ કરવામાં આવશે, તો ઘોષણા સંપૂર્ણપણે નકારી કાઢવામાં આવે છે, માત્ર સમીક્ષા માટે કતારમાં વિલંબિત થવાનો નથી.

કંપનીના નામ અને સરનામાની વિગતો માટે સમાન ખંતની જરૂર છે. જો ઇન્વોઇસ પરનું ટ્રેડિંગ નામ HMRC સાથે નોંધાયેલ રજિસ્ટર્ડ કાનૂની એન્ટિટી સાથે મેળ ખાતું નથી, તો તે ઘોષણામાં પણ વિલંબ કરી શકે છે, ખાસ કરીને પહેલી વારના શિપમેન્ટ માટે જેનો અગાઉનો ક્લિયરન્સ ઇતિહાસ નથી જેથી વસ્તુઓ સરળ બને.

આ એવી જગ્યાઓમાંથી એક છે જ્યાં પ્રથમ શિપમેન્ટ નિયમિત કરતાં ખરેખર જોખમી હોય છે. "વર્ષોનો સ્વચ્છ ક્લિયરન્સ ઇતિહાસ ધરાવતો વ્યવસાય HMRC ને અસરકારક રીતે સાબિત કરી ચૂક્યો છે કે તેના કાગળકામ પર વિશ્વાસ કરી શકાય છે, જ્યારે એકદમ નવા આયાતકાર નંબરનો આ સમયે આવો કોઈ ટ્રેક રેકોર્ડ નથી. પહેલા જ ઇન્વોઇસ પર EORI, VAT નોંધણી અને કાનૂની એન્ટિટીનું નામ સાચું હોવાનો અર્થ એ છે કે વ્યવસાય તે ટ્રેક રેકોર્ડ ખોટા પગલાથી શરૂ કરતો નથી."

ખોવાયેલા સમય ઉપરાંત રોકાઈ રહેવાની વાસ્તવિક કિંમત

ઘણા લોકો કસ્ટમ્સ હોલ્ડને ફક્ત ગુમાવેલા દિવસોના સંદર્ભમાં વિચારે છે, પરંતુ નાણાકીય પરિણામો વધુ વ્યાપક હોય છે. જો કોઈ કન્ટેનરને નિરીક્ષણ માટે ચિહ્નિત કરવામાં આવે છે, તો તેને નિરીક્ષણ ક્ષેત્ર અથવા બોન્ડેડ સુવિધામાં મોકલવામાં આવે છે, અને સ્ટોરેજ ચાર્જ તે ઉતરાણની ક્ષણથી જ શરૂ થાય છે, પ્રશ્નનો જવાબ આપવામાં આવે ત્યારે નહીં. ચુસ્ત રિપ્લેનિશમેન્ટ શેડ્યૂલ ધરાવતી મોટી વોલ્યુમ ઈ-કોમર્સ કંપનીઓ માટે, કાગળકામનો મુદ્દો ખરેખર ઉકેલાય તે પહેલાં એક અઠવાડિયા સુધી હોલ્ડનો અર્થ યુકે ફુલફિલમેન્ટ સુવિધામાં ખાલી છાજલીઓ હોઈ શકે છે.

એક પ્રતિષ્ઠા ખર્ચ પણ છે જે તમને ઇન્વોઇસ પર દેખાશે નહીં. HMRC આયાતકારોના ઐતિહાસિક પાલનના આધારે તેમના જોખમ પ્રોફાઇલ બનાવે છે. જો કોઈ વ્યવસાય ઇન્વોઇસ પર અટકાવી શકાય તેવી ભૂલોને કારણે હોલ્ડિંગનું કારણ બને છે, તો સંભવ છે કે સમસ્યા સુધાર્યા પછી પણ, તેના ભવિષ્યના શિપમેન્ટનો વધુ ભાગ ચકાસણી માટે પસંદ કરવામાં આવશે. વ્યવહારમાં, એક શિપમેન્ટ પર ખરાબ કાગળકામ દરેક ભવિષ્યના શિપમેન્ટમાં વિલંબ કરી શકે છે, જે મૂળ વિલંબ કરતા ઘણું ખરાબ છે. યુકે ચેનલ પર નિયમિતપણે કામ કરતા ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર્સ માટે, તેઓ કહે છે કે તે કામના વધુ હેરાન કરનારા ભાગોમાંનો એક છે, કારણ કે તે સંપૂર્ણપણે ટાળી શકાય તેવું છે છતાં તે જ મુઠ્ઠીભર એકાઉન્ટ્સ પર ચાલુ રહે છે.

પ્રી-શિપમેન્ટ દસ્તાવેજીકરણ બનાવવું પ્રક્રિયામાં તપાસ કરો

આ લેખમાં ચર્ચા કરાયેલા મોટાભાગના સુધારાઓ પોતે જ જટિલ નથી. યુક્તિ એ છે કે તેનો ઉપયોગ કરવાનું યાદ રાખવું, શિપમેન્ટ પછી શિપમેન્ટ, ખાસ કરીને જ્યારે ફેક્ટરી એક જ સમયે ડઝનેક ઓર્ડરનું સંચાલન કરી રહી હોય અને ટ્રક બંદર માટે રવાના થાય તે પહેલાં છેલ્લી થોડી મિનિટોમાં ઇન્વોઇસ ટાઇપ કરવામાં આવે. કાગળ પર સહી કરતા પહેલા એક ઝડપી સમીક્ષા પગલું, પેકિંગ સૂચિ સામે ઇન્વોઇસ તપાસવું, ગયા વર્ષના સંસ્કરણ કરતાં વર્તમાન યુકે ટ્રેડ ટેરિફ સામે કોમોડિટી કોડ તપાસવો, અને ઇન્કોટર્મ ખરેખર ખરીદનાર સાથે સંમત થયેલી ભૂલો સાથે મેળ ખાય છે તેની પુષ્ટિ કરવી, ઉપર આવરી લેવામાં આવેલી મોટાભાગની ભૂલોને પકડી લે છે.

જો નિકાસકારો આ સમીક્ષાને તેમના સામાન્ય કાર્યપ્રવાહનો ભાગ બનાવે છે, અને તે બપોરે જે કોઈ મફત હોય તેને મોકલવાને બદલે, તેઓ સામાન્ય રીતે થોડા શિપમેન્ટમાં પ્રશ્ન દરમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો જુએ છે. આ ફક્ત અમલદારશાહી ઉમેરવા વિશે નથી, તે પાંચ મિનિટની ચેકલિસ્ટ છે જે યુકેના બોન્ડેડ વેરહાઉસમાં જથ્થાના આંકડામાં મેળ ન ખાતા કન્ટેનરને પહેલી વાર રોકે છે ત્યારે પોતાને માટે ચૂકવણી કરે છે.

સામાન્ય ભૂલોનું ઝડપી સંદર્ભ કોષ્ટક

નીચે આપેલ કોષ્ટક આ લેખમાં ચર્ચા કરાયેલી ખામીઓ, તેમના સામાન્ય મૂળ કારણ અને યુકે સરહદ પરના સૌથી સામાન્ય પરિણામોની રૂપરેખા આપે છે.

ઇન્વોઇસ ભૂલ	લાક્ષણિક કારણ	યુકે બોર્ડર પર સામાન્ય પરિણામ
ખોટો અથવા ખૂટતો કોમોડિટી કોડ	યુકે ટ્રેડ ટેરિફ તપાસ્યા વિના સપ્લાયરના કોડની નકલ કરવી	વર્ગીકરણ ક્વેરી, 3-5 કાર્યકારી દિવસો ઉમેર્યા
અસ્પષ્ટ ઉત્પાદન વર્ણન	"પાર્ટ્સ" અથવા "એસેસરીઝ" જેવા કેચ-ઓલ શબ્દોનો ઉપયોગ કરવો	શારીરિક તપાસ વિનંતી
ઓછું જાહેર કરેલ મૂલ્ય	ફક્ત આંશિક ચુકવણી રેકોર્ડ કરવી અથવા સહાયને બાકાત રાખવી	મૂલ્યાંકન પ્રશ્ન અને શક્ય દંડ
ઇન્કોટર્મ ખૂટે છે	ધારી રહ્યા છીએ કે નૂરની શરતો જણાવવાને બદલે "સમજી" ગઈ છે	પ્રવેશ સમયે ડ્યુટી અને નૂર ખર્ચના વિવાદો
દસ્તાવેજોમાં મેળ ખાતા આંકડાઓ નથી	ઇન્વોઇસ, પેકિંગ યાદી અને બિલ ઓફ લેડીંગ અલગથી તૈયાર કરેલ છે.	શિપમેન્ટને મેન્યુઅલ સમીક્ષા માટે ચિહ્નિત કરવામાં આવ્યું
ખોટો અથવા ખૂટતો EORI નંબર	બ્રેક્ઝિટ પછી EU-ફોર્મેટ નંબરનો ઉપયોગ કરવો, અથવા તેને સંપૂર્ણપણે છોડી દેવો	CDS સુધી પહોંચે તે પહેલાં જ ઘોષણા નામંજૂર

આમાંના કોઈપણ પડકારો વિચિત્ર નથી. દરેક એક નાની, ટાળી શકાય તેવી ભૂલ છે જે ફક્ત ખર્ચાળ બને છે કારણ કે 2026 માં કસ્ટમ્સ સિસ્ટમ્સ બે કે ત્રણ વર્ષ પહેલાંની તુલનામાં વિસંગતતાઓ પ્રત્યે વધુ સંવેદનશીલ છે, કસ્ટમ્સ ડિક્લેરેશન સર્વિસમાં વધુ સ્વચાલિત ક્રોસ-ચેકિંગ દ્વારા.

ટોપવે શિપિંગ નિકાસકારોને આ હોલ્ડ્સ ટાળવામાં કેવી રીતે મદદ કરે છે

ચીનના શેનઝેનમાં સ્થિત, ટોપવે શિપિંગ 2010 થી યુકે, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને અન્ય મુખ્ય બજારોમાં શિપિંગ કરતા ક્રોસ-બોર્ડર ઇ-કોમર્સ વિક્રેતાઓ અને ઉત્પાદકો સાથે કામ કરી રહ્યું છે. શિપમેન્ટ મૂળ વેરહાઉસમાંથી નીકળે તે પહેલાં ટીમ ઇન્વોઇસિંગ ચોકસાઈ તપાસે છે તે પ્રથમ બાબતોમાંની એક છે. સ્થાપક ટીમને આંતરરાષ્ટ્રીય લોજિસ્ટિક્સ અને કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સમાં 15+ વર્ષનો અનુભવ છે, જેમાં ચીન-યુએસ પરિવહનમાં ખાસ ઊંડાણ છે. આ શિસ્ત સંસ્થા દ્વારા સેવા આપતા દરેક વેપાર માર્ગ પર લાગુ પડે છે.

ટોપવે શિપિંગ દસ્તાવેજીકરણને પ્રસ્થાન પહેલાંના છેલ્લા પગલા તરીકે જોતું નથી, પરંતુ વાણિજ્યિક ઇન્વોઇસ, પેકિંગ સૂચિઓ અને ઇન્કોટર્મ ઘોષણાઓની એકબીજા સાથે તુલના કરે છે જેથી સરહદ સમસ્યા બને તે પહેલાં અસંગતતાઓને સુધારી શકાય. આ સંસ્થા ફર્સ્ટ-માઇલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન અને આંતરરાષ્ટ્રીય વેરહાઉસિંગથી લઈને કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ અને લાસ્ટ-માઇલ ડિલિવરી સુધીની સમગ્ર લોજિસ્ટિકલ ચેઇનને આવરી લે છે, જેનો અર્થ એ છે કે જો કસ્ટમ્સ તરફથી કોઈ પ્રશ્ન આવે તો તૈયારીનું કામ કરતી એ જ ટીમે તેનો જવાબ આપવો પડશે. મોટા જથ્થામાં પરિવહન કરવાની જરૂર હોય તેવા વ્યવસાયો માટે, ટોપવે શિપિંગ ચીનથી વિશ્વભરના મુખ્ય બંદરો પર લવચીક ફુલ-કન્ટેનર-લોડ અને ઓછા-કન્ટેનર-લોડ સમુદ્રી નૂરની પણ વ્યવસ્થા કરે છે, જે નિકાસકારોને ડિસ્કનેક્ટેડ પ્રદાતાઓ વચ્ચે હેન્ડઓફને બદલે સમગ્ર મુસાફરી દરમિયાન સંપર્કનો એક જ બિંદુ પ્રદાન કરે છે.

ઉપસંહાર

કસ્ટમ્સ હોલ્ડ સામાન્ય રીતે ખરાબ નસીબ વિશે નથી હોતા. તે એક કોમોડિટી કોડ તરફ દોરી જાય છે જે ક્યારેય તપાસવામાં આવતો નથી, ઉત્પાદનનું વર્ણન તરત જ લખાયેલું હોય છે, એક મૂલ્ય જે તેની પાછળના કાગળ સાથે મેળ ખાતું નથી, અથવા દસ્તાવેજોનો સમૂહ જે ફક્ત ઉમેરાતો નથી. આ લેખમાંના બધા ઉદાહરણો થોડીક અગાઉથી શિસ્ત સાથે ટાળી શકાય છે અને પહેલી વાર તેને યોગ્ય રીતે કરવાનો ખર્ચ બોન્ડેડ વેરહાઉસમાં બેઠેલા શિપમેન્ટના ખર્ચ કરતાં લગભગ હંમેશા ઓછો હોય છે જ્યારે કોઈ ગુમ થયેલા પુરાવા શોધી કાઢે છે.

તે શિસ્તને નિયમિત શિપિંગ કામગીરીમાં બનાવવા વિશે છે અને દરેક ઇન્વોઇસને એક વખતના કાર્ય તરીકે ન ગણવા વિશે છે જે યુકે સરહદ સરળતાથી સાફ કરતા આયાતકારોને HMRC પ્રશ્નોનો પીછો કરવામાં અઠવાડિયા વિતાવતા અન્ય લોકોથી વિભાજીત કરે છે. ટોપવે શિપિંગ જેવા લોજિસ્ટિક્સ ભાગીદાર સાથે કામ કરીને, જે પ્રસ્થાન પહેલાં આ વિગતો તપાસે છે, તે શિસ્તને વૈકલ્પિક બનાવવાને બદલે નિયમિત બનાવવી ઘણીવાર સૌથી સરળ હોય છે, અને તે યુકેમાં નિયમિત શિપમેન્ટના એક વર્ષ દરમિયાન ઘણી વખત પોતાના માટે ચૂકવણી કરે છે.

પ્રશ્નો

પ્ર: યુકે કસ્ટમ્સ હોલ્ડનું કારણ બનેલી સૌથી સામાન્ય ઇન્વોઇસ ભૂલ કઈ છે?

A: સૌથી સામાન્ય કારણ ખોટો અથવા ગુમ થયેલ કોમોડિટી કોડ છે, સામાન્ય રીતે કારણ કે HMRC દ્વારા જરૂરી સંપૂર્ણ દસ-અંકના UK કોમોડિટી કોડને બદલે છ-અંકનો આંતરરાષ્ટ્રીય HS કોડ વપરાય છે.

પ્રશ્ન: સામાન્ય કસ્ટમ્સ શિપમેન્ટમાં કેટલો સમય ઉમેરે છે?

A: સામાન્ય રીતે કોઈ પ્રશ્નનું વર્ગીકરણ અથવા દસ્તાવેજીકરણ કરવામાં ત્રણ થી પાંચ કાર્યકારી દિવસો લાગે છે, પરંતુ જો સહાયક પુરાવા એકત્રિત કરવાની જરૂર હોય તો મૂલ્યાંકન વિવાદો અથવા મૂળ પ્રશ્નોમાં વધુ સમય લાગી શકે છે.

પ્ર: શું ફ્રેઇટ ફોરવર્ડરનો EORI નંબર મારા શિપમેન્ટને આવરી લે છે?

A: કોઈ નહીં. રેકોર્ડના આયાતકાર પાસે યોગ્ય ફોર્મેટમાં પોતાનો કાનૂની EORI નંબર હોવો આવશ્યક છે અને ઘોષણા અસ્વીકારનું એક મુખ્ય કારણ ફોરવર્ડરના નંબર પર આધાર રાખવો છે.

પ્રશ્ન: શું બ્રોકર બંદર પર માલ પહોંચ્યા પછી મેળ ન ખાતા ઇન્વોઇસને સુધારી શકે છે?

A: બ્રોકર પ્રક્રિયામાં મદદ કરી શકે છે પરંતુ તેઓ એવી વ્યાપારી વિગતો બનાવી શકતા નથી જે ખૂટે છે અથવા મૂળના પુરાવા છે, તેથી ઇન્વોઇસ પહેલીવાર બનાવવામાં આવે ત્યારે ચોકસાઈ શરૂ થવી જોઈએ.

પ્ર: EU દેશમાંથી શિપિંગ શા માટે માલને પ્રેફરન્શિયલ યુકે ડ્યુટી દરો માટે આપમેળે લાયક ઠરાવતું નથી?

A: મૂળની હજુ પણ સ્વતંત્ર રીતે પુષ્ટિ અને દસ્તાવેજીકરણ કરવાની જરૂર છે. નિર્ણાયક પરિબળ એ છે કે વસ્તુઓનું મૂળભૂત રીતે ઉત્પાદન અથવા ફેરફાર ક્યાં કરવામાં આવ્યા હતા, નહીં કે તે દેશ જ્યાંથી શિપમેન્ટ રવાના થાય છે.