ટર્મિનલ હેન્ડલિંગ ચાર્જ (THC) શું છે? તે કેટલું છે?

 

પરિચય

તમે એકલા એવા નથી જેમણે ક્યારેય ફ્રેઇટ ક્વોટ અથવા ફાઇનલ ઇન્વોઇસ પર ધ્યાનથી જોયું હોય અને વિચાર્યું હોય કે "ટર્મિનલ હેન્ડલિંગ ચાર્જ (THC)" નો અર્થ શું થાય છે. THC એ લોજિસ્ટિક્સમાં એક સામાન્ય વાક્ય છે જે વ્યવહારીક રીતે દરેક સમુદ્રી ફ્રેઇટ કન્ટેનર પર દેખાય છે, પરંતુ તે ઘણીવાર સાદા અંગ્રેજીમાં સમજાવવામાં આવતું નથી. THC ની ગેરસમજ શિપર્સ, ખાસ કરીને નાની કંપનીઓ અને ઇ-કોમર્સ વિક્રેતાઓ માટે, ઉત્પાદનોની અંતિમ લેન્ડિંગ કિંમતની વાત આવે ત્યારે સમસ્યાઓનું કારણ બની શકે છે.

ટર્મિનલ હેન્ડલિંગ ચાર્જ એ "છુપાયેલ ફી" નથી; તે ફક્ત ભીડવાળા બંદરો અને ટર્મિનલ્સ દ્વારા કન્ટેનર અને કાર્ગોના પરિવહન માટે જરૂરી ખર્ચ છે. ક્રેન, ટ્રક, ફોર્કલિફ્ટ, બંદર કામદારો, કાગળકામ અને સુરક્ષા પ્રણાલીઓ ચલાવવા માટે પૈસા ખર્ચ થાય છે. THC એ સામાન્ય રીત છે કે ટર્મિનલ્સ અને કેરિયર્સ આ ખર્ચ પાછા મેળવે છે, સામાન્ય રીતે કન્ટેનર અથવા ક્યુબિક મીટર/ટન દ્વારા.

તે બંદરથી બંદર અને વાહકથી વાહક સુધી ખૂબ જ અલગ હોઈ શકે છે કારણ કે સ્થાનિક ટર્મિનલ્સ THC નું સંચાલન કરે છે અને તે ઘણીવાર કેરિયર્સ અથવા ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર્સ દ્વારા બિલ કરવામાં આવે છે. આ તફાવત સમજાવવો મુશ્કેલ હોઈ શકે છે, ખાસ કરીને જ્યારે તમે એ શોધવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા હોવ કે પોર્ટ A દ્વારા શિપમેન્ટ પોર્ટ B દ્વારા સમાન કન્સાઇન્મેન્ટ કરતાં શા માટે વધુ ખર્ચાળ છે.

આ પોસ્ટમાં, અમે ટર્મિનલ હેન્ડલિંગ ચાર્જ શું છે, તે શું આવરી લે છે, સામાન્ય કિંમત શ્રેણીઓ શું છે, FCL અને LCL શિપમેન્ટ માટે THC કેવી રીતે ગણવામાં આવે છે, અને ઇન્કોટર્મ્સ તેને કોણે ચૂકવવું તે કેવી રીતે અસર કરે છે તે સમજાવીશું. અમે કેટલાક વાસ્તવિક જીવનના ઉદાહરણો પર પણ ચર્ચા કરીશું અને THC ને સારી રીતે કેવી રીતે હેન્ડલ કરવું તે અંગે કેટલીક સલાહ સાથે સમાપ્ત કરીશું. છેલ્લે, તમે શીખીશું કે ટોપવે શિપિંગ જેવા વ્યાવસાયિક લોજિસ્ટિક્સ ભાગીદાર તમને THC અને તમારા બધા લોજિસ્ટિકલ ખર્ચને નિયંત્રણમાં રાખવામાં કેવી રીતે મદદ કરી શકે છે.

ટર્મિનલ હેન્ડલિંગ ચાર્જ (THC) ને સમજવું

ટર્મિનલ હેન્ડલિંગ ચાર્જ એ એક ફી છે જે પોર્ટ ટર્મિનલ પર કન્ટેનર અને માલસામાનને ખસેડવાના ખર્ચને આવરી લે છે. તે તમારા કન્ટેનર અથવા કાર્ગોને ટર્મિનલ વિસ્તારમાં પરિવહન કરવાનો ખર્ચ છે, ટર્મિનલ ગેટમાં પ્રવેશ્યા પછીથી તેને જહાજ પર લોડ કરવામાં આવે ત્યાં સુધી, અથવા જહાજ આવે ત્યારે તેનાથી ગેટ સુધી.

સંપૂર્ણ કન્ટેનર (FCL) મોકલતી વખતે, સામાન્ય રીતે દરેક કન્ટેનર માટે THC ચાર્જ લેવામાં આવે છે. કન્ટેનર-લોડ (LCL) કરતા ઓછા શિપમેન્ટ માટે, ખર્ચ સામાન્ય રીતે તમારા કાર્ગોના વજન અથવા વોલ્યુમ પર આધારિત હોય છે, જેમ કે પ્રતિ ઘન મીટર અથવા પ્રતિ આવક ટન. તર્ક સમાન છે, પરંતુ તમારા બિલ પર ચાર્જ જે રીતે દેખાય છે તે તમારા ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર તેમની કિંમતો કેવી રીતે સેટ કરે છે તેના આધારે અલગ હોઈ શકે છે.

તમારે જાણવું જોઈએ કે THC સામાન્ય રીતે બેઝ ઓશન ફ્રેઇટમાં શામેલ નથી. જો કોઈ શિપિંગ કંપની ખૂબ જ ઓછો દરિયાઈ ફ્રેઇટ રેટ ઓફર કરે છે, તો પણ અંતિમ ખર્ચમાં THC અને મૂળ અને ગંતવ્ય બંને પર અન્ય મ્યુનિસિપલ ફીનો સમાવેશ થશે. જ્યારે તમને ક્વોટેશન મળે છે, ત્યારે સામાન્ય રીતે પૂછપરછ કરવી સારો વિચાર છે કે THC શામેલ છે કે નહીં, અને જો એમ હોય તો, કઈ બાજુ (મૂળ, ગંતવ્ય, અથવા બંને).

લોકો ઘણીવાર મૂંઝવણમાં મુકાય છે કે THC કોણ સેટ કરે છે. ઘણા કિસ્સાઓમાં, ટર્મિનલ ઓપરેટરો ટેરિફ શેડ્યૂલ રજૂ કરે છે જેમાં ઔપચારિક હેન્ડલિંગ ફીનો ઉલ્લેખ હોય છે. કેરિયર્સ અને ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર્સ પછી આને પસાર કરે છે, કેટલીકવાર તેમને "ઓલ-ઇન" સ્થાનિક દરોમાં સમાવે છે અને અન્ય સમયે તેમને "THC ઓરિજિન" અને "THC ડેસ્ટિનેશન" તરીકે વ્યક્તિગત રીતે લેબલ કરે છે. ચોક્કસ બંદર પર THC વર્ષ-દર-વર્ષે બદલાઈ શકે છે કારણ કે ટર્મિનલ્સ સમય જતાં તેના દર બદલી શકે છે. સમાન બંદરની અંદરના ટર્મિનલ્સમાં પણ ખર્ચ માળખામાં થોડો ફેરફાર થઈ શકે છે.

THC ખરેખર શું આવરી લે છે?

ટર્મિનલ હેન્ડલિંગ ચાર્જ પોર્ટ ટર્મિનલ દ્વારા કાર્ગો ટ્રાન્સફર કરવા માટે જરૂરી સંખ્યાબંધ ભૌતિક અને વહીવટી કાર્યો માટે ચૂકવણી કરે છે. દરેક ટર્મિનલ માટે ચોક્કસ ભંગાણ અલગ અલગ હોઈ શકે છે, પરંતુ મૂળભૂત આધાર એ છે કે THC એ પોર્ટના ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર, સાધનો અને કામદારોના ઉપયોગનો ખર્ચ છે.

વાસ્તવિક જીવનમાં, THC નો અર્થ સામાન્ય રીતે અંદરના દરવાજાને હેન્ડલ કરવા, ટર્મિનલની આસપાસ કન્ટેનર ખસેડવા, યાર્ડમાં સ્ટેક કરવા અને જહાજમાંથી લોડ અથવા અનલોડ કરવા જેવી બાબતો થાય છે. તેમાં ટર્મિનલ IT સિસ્ટમ્સનો ઉપયોગ કેવી રીતે કરવો, મૂળભૂત સુરક્ષા તપાસ અને વાહક અને ટર્મિનલ સાથે કેવી રીતે વ્યવહાર કરવો તે પણ શામેલ હોઈ શકે છે.

THC શું આવરી લે છે તે સમજવાનો એક સરળ રસ્તો એ છે કે ટર્મિનલમાંથી કાર્ગોના માર્ગને જોવો.

THC માં સમાવિષ્ટ લાક્ષણિક પ્રવૃત્તિઓ

પ્રક્રિયા સ્ટેજ	ઉદાહરણ પ્રવૃત્તિઓ	THC દ્વારા આવરી લેવામાં આવે છે?
ગેટ-ઇન / ગેટ-આઉટ	ગેટ પર ટ્રકની તપાસ, કન્ટેનર સ્કેન કરવું, યાર્ડનું સ્થાન સોંપવું	હા
યાર્ડ હેન્ડલિંગ	યાર્ડ ટ્રક સાથે કન્ટેનર ખસેડવું, યાર્ડમાં સ્ટેકીંગ/અનસ્ટેકીંગ કરવું	હા
જહાજ લોડિંગ/અનલોડિંગ	જહાજથી કિનારા સુધી ક્રેનનું સંચાલન, જહાજ પર કન્ટેનર મૂકવા	હા
ટર્મિનલ વહીવટ	મૂળભૂત દસ્તાવેજીકરણ, ડેટા એન્ટ્રી, કેરિયર સિસ્ટમ્સ સાથે સંકલન	ઘણી વખત
સુરક્ષા અને દેખરેખ	સીસીટીવી, એક્સેસ કંટ્રોલ, ટર્મિનલ પાસ સિસ્ટમ્સ	ઘણી વખત
કસ્ટમ્સ નિરીક્ષણ ક્ષેત્રનો ઉપયોગ	નિરીક્ષણ વિસ્તારમાં/થી કન્ટેનર ખસેડવું	ક્યારેક
ખાલી સમય ઉપરાંતનો સંગ્રહ	વિસ્તૃત યાર્ડ સ્ટોરેજ, ડિમરેજ	ના (અલગ)

બધા ટર્મિનલ્સ આ ક્રિયાઓને અલગથી સૂચિબદ્ધ કરતા નથી. સામાન્ય રીતે, ટર્મિનલ અને કેરિયર દરેક કન્ટેનર માટે બંડલ કરેલ THC દર પર સંમત થાય છે, જે પછીથી શિપરને મોકલવામાં આવે છે. યાદ રાખવાની મુખ્ય વાત એ છે કે THC ટર્મિનલના ભૌતિક હેન્ડલિંગ સંસાધનોના ઉપયોગ સાથે જોડાયેલ છે, વસ્તુઓને મોટા અંતર પર ખસેડવા સાથે નહીં.

ક્યારેક, શિપર્સ THC ને ડિમરેજ અથવા ડિટેન્શન સાથે ભેળસેળ કરે છે. જ્યારે કોઈ કન્ટેનર ટર્મિનલની અંદર મફત સ્ટોરેજ સમય કરતાં વધુ સમય રહે છે, ત્યારે તેને ડિમરેજ માટે ચૂકવણી કરવામાં આવે છે. જ્યારે કોઈ કન્ટેનર અધિકૃત સમય કરતાં વધુ સમય ટર્મિનલની બહાર રહે છે, ત્યારે તેને ડિટરન્સ માટે ચાર્જ કરવામાં આવે છે. બંને સજાઓ સમય સાથે સંબંધિત છે. બીજી બાજુ, THC એ હેન્ડલિંગ માટે એક કિંમત છે જે તમારે ચૂકવવી પડે છે, ભલે તમે તમારા બધા ફ્રી સમયનો ઉપયોગ કરો કે ન કરો. તે સામાન્ય રીતે દરેક હિલચાલમાં એકવાર ચાર્જ કરવામાં આવે છે.

THC ની ગણતરી કેવી રીતે થાય છે?

THC ની ગણતરી સામાન્ય રીતે FCL શિપમેન્ટ માટે પ્રતિ-કન્ટેનર ધોરણે અને LCL શિપમેન્ટ માટે પ્રતિ-વજન/વોલ્યુમ ધોરણે કરવામાં આવે છે. વાસ્તવિક દર ટર્મિનલ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે અને ઘણીવાર કન્ટેનરનું કદ, કન્ટેનરનો પ્રકાર, સ્થાન અને દિશા (નિકાસ વિરુદ્ધ આયાત) જેવા પરિબળો પર આધાર રાખે છે.

સરળ સ્તરે, FCL THC પ્રતિ 20-ફૂટ કન્ટેનર એક નિશ્ચિત રકમ અને પ્રતિ 40-ફૂટ કન્ટેનર એક ઉચ્ચ નિશ્ચિત રકમ હોઈ શકે છે. એક ટર્મિનલમાં પ્રમાણભૂત સૂકા કન્ટેનર, રેફ્રિજરેટેડ કન્ટેનર (રીફર્સ) અને ઓપન-ટોપ અથવા ફ્લેટ-રેક કન્ટેનર જેવા ખાસ સાધનો માટે અલગ અલગ દર હોઈ શકે છે. હેન્ડલિંગ જેટલું વધુ જટિલ અથવા સંસાધન-સઘન હશે, તેટલું વધારે THC હશે.

LCL શિપમેન્ટ માટે, બહુવિધ શિપર્સ પાસેથી કાર્ગોને એક શેર કરેલા કન્ટેનરમાં એકત્રિત કરવામાં આવે છે. તે કિસ્સામાં, આખા કન્ટેનર માટે THC સામાન્ય રીતે ચાર્જેબલ વોલ્યુમ અથવા વજનના આધારે તમામ શિપમેન્ટમાં વિતરિત કરવામાં આવે છે. આ જ કારણ છે કે LCL સ્થાનિક ચાર્જ ક્યારેક વધુ જટિલ લાગે છે: ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર ઘણા જુદા જુદા ગ્રાહકો વચ્ચે ટર્મિનલ ખર્ચ ફાળવી રહ્યો છે.

દિશા પણ મહત્વની છે. કેટલાક બંદરોમાં નિકાસ અને આયાત માટે અલગ અલગ THC ટેરિફ હોય છે, જે સ્થાનિક મજૂર પેટર્ન, ભીડ સ્તર અથવા બજાર પ્રથાઓને પ્રતિબિંબિત કરે છે. કેટલાક દેશોમાં, નિયમનકારો THC સ્તરને મર્યાદિત અથવા માર્ગદર્શન આપી શકે છે, જ્યારે અન્યમાં, ટર્મિનલ્સને પોતાની કિંમત નક્કી કરવાની વધુ સ્વતંત્રતા હોય છે.

શિપરના દ્રષ્ટિકોણથી, THC ઘણીવાર "સ્થાનિક ચાર્જ" અથવા "મૂળ/ગંતવ્ય ચાર્જ" નામના મોટા જૂથનો ભાગ હોય છે. તમને "THC મૂળ", "THC સ્થળાંતર", "દસ્તાવેજીકરણ ફી", અને "સુરક્ષા ફી" જેવી રેખાઓ એકસાથે જૂથબદ્ધ દેખાઈ શકે છે. જો તમે તમારા ખર્ચને સ્પષ્ટ રીતે સમજવા માંગતા હો, તો તમારા લોજિસ્ટિક્સ પ્રદાતાને ટર્મિનલ હેન્ડલિંગ ઘટકનો ભાગ શું છે તે વિભાજન માટે પૂછવું વાજબી છે.

વિશ્વભરમાં લાક્ષણિક THC શ્રેણીઓ

ચાર્જની શ્રેણી ખૂબ મોટી હોઈ શકે છે કારણ કે THC સ્થાનિક શ્રમ ભાવ, ટર્મિનલ ઉત્પાદકતા, બંદર માળખાગત સુવિધા અને કાયદા સહિતની બાબતોથી પ્રભાવિત થાય છે. મુખ્ય હબ પોર્ટ અને ટર્મિનલ જે ખૂબ જ સારી રીતે વિકસિત હોય છે તેમાં સામાન્ય રીતે વધુ સંપૂર્ણ ચાર્જ હોય ​​છે, પરંતુ તે ખૂબ કાર્યક્ષમ પણ હોય છે. જે બંદરો નાના અથવા ઓછા સ્વચાલિત હોય છે તે ઓછા ચાર્જ કરી શકે છે, પરંતુ વિલંબ અને ટ્રાફિક તમારા એકંદર ખર્ચમાં વધારો કરી શકે છે.

નીચે આપેલ કોષ્ટક સામાન્ય ડ્રાય કન્ટેનર માટે USD માં માત્ર આશરે રેન્જ આપે છે. આ સત્તાવાર ટેરિફ નથી, અને તે સમય જતાં અને ટર્મિનલ પ્રમાણે બદલાશે, પરંતુ તે તમને શિપર્સ સામાન્ય રીતે કયા સ્કેલનો સામનો કરે છે તેનો અંદાજ આપે છે.

પ્રદેશ / બંદર પ્રકાર	૪૦′ FCL નિકાસ THC (સૂચક)	૪૦′ FCL નિકાસ THC (સૂચક)	રીમાર્કસ
ચીનમાં મુખ્ય બંદરો	US$80 - 180	US$120 - 260	ખૂબ કાર્યક્ષમ ટર્મિનલ્સ, મજબૂત સ્પર્ધા
મુખ્ય યુએસ બંદરો	US$150 - 350	US$250 - 450	શ્રમ અને માળખાગત સુવિધાઓનો વધુ ખર્ચ
મુખ્ય EU બંદરો	US$120 - 280	US$200 - 420	ઉત્તર યુરોપ અને ભૂમધ્ય સમુદ્ર વચ્ચે ચાર્જ અલગ અલગ હોય છે.
ઉભરતા બજાર બંદરો	US$60 - 150	US$100 - 240	ટેરિફ વ્યાપકપણે બદલાઈ શકે છે; માળખાગત સુવિધાઓ ઓછી અદ્યતન હોઈ શકે છે.
ટ્રાન્સશિપમેન્ટ હબ્સ	US$90 - 220	US$130 - 320	જટિલ કામગીરી પરંતુ સામાન્ય રીતે ઊંચી ઉત્પાદકતા

આ આંકડા ફક્ત પ્રારંભિક અંદાજ છે. ચોક્કસ પોર્ટ જોડી, વાહક, ટર્મિનલ અને ઉપયોગમાં લેવાતા કોઈપણ અનન્ય ઉપકરણો અથવા સેવાઓ તમારા વાસ્તવિક THC ને અસર કરશે. જ્યારે તમે LCL જુઓ છો, ત્યારે તમને સંપૂર્ણ કન્ટેનર દર દેખાશે નહીં. તેના બદલે, તમને પ્રતિ ઘન મીટર અથવા પ્રતિ આવક ટન ચાર્જ દેખાશે જેમાં THC અને ક્યારેક અન્ય સ્થાનિક ફીનો સમાવેશ થાય છે.

બજેટ બનાવતી વખતે અથવા વિવિધ રૂટીંગ વિકલ્પોની સરખામણી કરતી વખતે, THC ને એકલા ન જોવું જોઈએ. તેને અન્ય મૂળ અને ગંતવ્ય શુલ્ક સાથે જોવું જોઈએ. જો કોઈ પોર્ટ ખાસ કરીને કાર્યક્ષમ હોય, તો થોડી વધુ THC હજુ પણ કુલ ખર્ચમાં ઘટાડો કરી શકે છે જો તે વિલંબ, સ્ટોરેજ ફી અને જોખમોમાં ઘટાડો કરે છે.

FCL વિરુદ્ધ LCL શિપમેન્ટ માટે THC

FCL શિપમેન્ટ માટે THC એકદમ સરળ છે. મોટાભાગે, તમારે દરેક કન્ટેનર માટે એક નિશ્ચિત રકમ ચૂકવવી પડે છે, જે સ્પષ્ટપણે કન્ટેનરના કદ અને પ્રકાર પર આધારિત છે. જો તમે ચીનના મોટા બંદરથી યુએસના મોટા બંદર પર 40-ફૂટ સૂકા કન્ટેનરનું પરિવહન કરો છો, તો તમારે બંને છેડે THC જોવાની અપેક્ષા રાખવી જોઈએ, દરેક છેડો પ્રતિ કન્ટેનર દીઠ દિશા દીઠ એક વાર ચાર્જ થશે.

THC એ LCL શિપમેન્ટ માટે વધુ જટિલ ખર્ચ માળખાનો એક ભાગ છે. ફ્રેઇટ ફોરવર્ડરે કન્ટેનરના ખર્ચ, જેમ કે THC, કોન્સોલિડેશન, ડિકોન્સોલિડેશન અને વેરહાઉસ હેન્ડલિંગ, બધા કન્સાઇની વચ્ચે વહેંચવા પડે છે કારણ કે ઘણા જુદા જુદા શિપર્સ એક જ કન્ટેનરનો ઉપયોગ કરે છે. આ જ કારણ છે કે LCL ઇન્વોઇસ પર સામાન્ય રીતે ઘણા બધા સ્થાનિક ખર્ચ હોય છે જે તમે સરળ FCL ક્વોટમાં જોતા નથી.

વાસ્તવિક જીવનમાં, LCL THC ને વારંવાર "ઓરિજિન ચાર્જ (પ્રતિ CBM)" અથવા "ડેસ્ટિનેશન ચાર્જ (પ્રતિ CBM)" જેવી લાઇનમાં સમાવવામાં આવે છે. જો ફીને THC ન કહેવામાં આવે, તો પણ તેનો અર્થ એ જ છે: ટર્મિનલ દ્વારા કાર્ગોને ખસેડવો. જ્યારે તમે FCL અને LCL પસંદગીઓની તુલના કરો છો, ત્યારે તમારે માલના દર અને સ્થાનિક ખર્ચ, જેમ કે THC, બંને તપાસવાની જરૂર છે જેથી તમને કાર્ગોના યુનિટ દીઠ શ્રેષ્ઠ ખર્ચ મળે.

ઉદાહરણ: FCL અને LCL THC સારવારની સરખામણી

સાપેક્ષ	FCL (સંપૂર્ણ કન્ટેનર લોડ)	LCL (કન્ટેનર લોડ કરતાં ઓછું)
ચાર્જિંગનો આધાર	પ્રતિ કન્ટેનર (20', 40', વગેરે)	પ્રતિ CBM અથવા પ્રતિ આવક ટન
ઇન્વોઇસ પર દૃશ્યતા	ઘણીવાર અલગ THC મૂળ / THC ગંતવ્ય રેખાઓ તરીકે	ઘણીવાર મૂળ/ગંતવ્ય સ્થાન સ્થાનિક શુલ્કમાં બંડલ કરવામાં આવે છે
જવાબદારી ફાળવણી	ઇન્કોટર્મ્સ હેઠળ જવાબદાર પક્ષ દ્વારા ચૂકવણી	કોન્સોલિડેશનમાં બધા શિપર્સ વચ્ચે શેર કરેલ
ખર્ચ અનુમાનિતતા	કન્ટેનરનું કદ અને બંદરો જાણીતા થયા પછી ઊંચા	વાસ્તવિક ચાર્જેબલ વોલ્યુમ અને કોન્સોલિડેશન સ્ટ્રક્ચર પર આધાર રાખે છે

ઘણા બધા પેકેજો મોકલતા શિપર્સ માટે, THC ના દૃષ્ટિકોણથી FCL ઘણીવાર વધુ અનુમાનિત હોય છે. નાના શિપર્સ માટે LCL હજુ પણ સારો સોદો હોઈ શકે છે, પરંતુ એક ફોરવર્ડર સાથે કામ કરવું મહત્વપૂર્ણ છે જે સમજાવી શકે કે THC અને અન્ય સ્થાનિક ફી પ્રતિ-CBM ખર્ચમાં કેવી રીતે સમાવવામાં આવે છે.

THC કોણ અને ક્યારે ચૂકવે છે? (ઇન્કોટર્મ્સની ભૂમિકા)

ખરીદનાર અને વેચનાર વચ્ચે સંમત થયેલા ઇન્કોટર્મ્સ આખરે THC કોણ ચૂકવે છે તેના પર મોટી અસર કરે છે. ઇન્કોટર્મ્સ ખરીદનાર અને વેચનારની જોખમ અને ખર્ચ જવાબદારીઓ ક્યાં બદલાય છે તે સ્પષ્ટ કરે છે. THC એ સ્થાનિક ફીમાંથી એક છે જે એક યા બીજી બાજુ ચૂકવવામાં આવશે.

વેચાણ પછી વેચનારના લગભગ તમામ લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચ માટે ખરીદનાર જવાબદાર છે, જ્યાં સુધી શરતો EXW (એક્સ વર્ક્સ) જેવી હોય. તેમાં સામાન્ય રીતે લોડિંગ અને અનલોડિંગના પોર્ટ પર THCનો સમાવેશ થાય છે, કારણ કે ખરીદનાર પ્રાથમિક વાહકનો જવાબદાર હોય છે. વેચનારને ઘણું બધું કરવાની જરૂર નથી.

FOB (ફ્રી ઓન બોર્ડ) નો અર્થ એ છે કે વેચનાર સામાન્ય રીતે ઉત્પાદનોને લોડિંગ પોર્ટ પર પહોંચાડવા, નિકાસ કસ્ટમ્સ ક્લિયર કરવા અને તેમને જહાજ પર મૂકવાનો ખર્ચ ચૂકવે છે. વાસ્તવમાં, આનો અર્થ એ થાય છે કે વેચનાર મૂળ બિંદુ પર THC ચૂકવે છે અને ખરીદનાર ગંતવ્ય બિંદુ પર THC ચૂકવે છે. પરંતુ સ્થાનિક કસ્ટમ્સ અલગ અલગ હોઈ શકે છે, તેથી તમારા લોજિસ્ટિક્સ પ્રદાતા સાથે તપાસ કરવી શ્રેષ્ઠ છે કે ખર્ચ કેવી રીતે વહેંચવામાં આવે છે.

વિક્રેતા CIF અથવા CFR હેઠળ ગંતવ્ય બંદર પર મુખ્ય દરિયાઈ નૂર માટે ચૂકવણી કરે છે અને તેની વ્યવસ્થા કરે છે . આમાં સામાન્ય રીતે મૂળ THC અને દરિયાઈ નૂરનો સમાવેશ થાય છે. ખરીદનાર સામાન્ય રીતે ગંતવ્ય THC અને દેશની અંદર ડિલિવરી માટે જવાબદાર હોય છે, સિવાય કે પક્ષો અન્યથા સંમત થાય અથવા DAP અથવા DDP જેવી પરિભાષાનો ઉપયોગ કરે.

DAP (ડિલિવર્ડ એટ પ્લેસ) અને DDP (ડિલિવર્ડ ડ્યુટી પેઇડ) વેચનાર પર વધુ બોજ નાખે છે. આ પરિસ્થિતિઓમાં, વેચનારને મૂળ અને ગંતવ્ય બંને જગ્યાએ THC ચૂકવવું પડી શકે છે, તેમજ દેશની અંદર પરિવહન માટે અને કદાચ DDP માં કસ્ટમ અને ટેક્સ ચૂકવવા પડી શકે છે. ખરીદનારને ડિલિવર કરેલી કિંમત વધુ "ઓલ-ઇન" મળે છે.

THC ક્યારેક સ્થાનિક શુલ્કનો મોટો ભાગ હોવાથી, Incoterms સંબંધિત ગેરસમજણો સમસ્યાઓનું કારણ બની શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, ખરીદનાર એવું વિચારી શકે છે કે વેચનાર THC સહિત પોર્ટને બધી ફી ચૂકવી રહ્યો છે, જ્યારે વેચનાર એવું વિચારે છે કે મૂળ THC ખરીદનાર માટે છે. લેખિત કરારો અને વિગતવાર અવતરણો જે સ્પષ્ટપણે કહે છે કે દરેક પોર્ટ પર THC કોણ ચૂકવે છે તે વસ્તુઓને ખોટી થતી અટકાવવામાં મદદ કરે છે.

THC વિરુદ્ધ અન્ય પોર્ટ અને દસ્તાવેજીકરણ શુલ્ક

THC એ પોર્ટ અને દસ્તાવેજીકરણ સેવાઓ માટે તમે જોશો તે ફીમાંની એક છે. તે અન્ય ખર્ચથી કેવી રીતે અલગ છે તે જાણવાથી તમને વધુ સારી રીતે વાટાઘાટો કરવામાં અને તમને વધુ સચોટ કિંમત આપવામાં મદદ મળી શકે છે.

સામાન્ય રીતે બિલ ઓફ લેડિંગ જારી કરવા, કાગળકામનું સંચાલન કરવા અને કસ્ટમ્સ અથવા બંદર સત્તાવાળાઓને ડેટા મોકલવા માટે પૈસા ખર્ચ થાય છે. આ ફી વહીવટી કાર્ય માટે છે અને તેને યાર્ડમાં કન્ટેનર ખસેડવા સાથે કોઈ લેવાદેવા નથી.

કેટલીકવાર, બંદર પર વધારાના સલામતી અને સુરક્ષા પગલાંના ખર્ચમાં સુરક્ષા ખર્ચ ઉમેરવામાં આવે છે, જેમાં ISPS (આંતરરાષ્ટ્રીય જહાજ અને બંદર સુવિધા સુરક્ષા) નિયમોનું પાલન શામેલ છે. તે પ્રતિ કન્ટેનર અથવા કાર્ગો દ્વારા ચાર્જ કરી શકાય છે, અને તે THC જેવા નથી.

પોર્ટ સ્ટોરેજ અથવા ડિમરેજ ખર્ચ સમય પર આધારિત હોય છે અને જ્યારે તમારો કાર્ગો અથવા કન્ટેનર ટર્મિનલમાં પરવાનગી આપેલ ફ્રી સમય કરતાં વધુ સમય સુધી રહે છે ત્યારે તે લાગુ પડે છે. ભલે તે સ્પષ્ટ રીતે પોર્ટ ઉપયોગ સાથે સંબંધિત હોય, આ ફી THC નથી. જે ​​શિપમેન્ટ ખૂબ જ સરળતાથી ચાલે છે તેને ફક્ત THC ચૂકવવું પડી શકે છે, જ્યારે જે શિપમેન્ટમાં વિલંબ થાય છે તે THC ઉપરાંત ઘણો સ્ટોરેજ અને ડિમરેજ બનાવી શકે છે.

જો કન્ટેનર ટર્મિનલની બહાર અધિકૃત સમય કરતાં વધુ સમય માટે રહે, જેમ કે તમારા વેરહાઉસમાં અથવા વાહન પર, તો તમારે ડિટેન્શન ફી ચૂકવવી પડશે. વાહક (જે કન્ટેનરનો માલિક છે અથવા ભાડે રાખે છે) ડિટેન્શન માટે ચાર્જ વસૂલ કરે છે, જ્યારે THC ટર્મિનલની અંદર હેન્ડલિંગ માટે ચાર્જ વસૂલ કરે છે.

જો તમે આ જૂથોને ધ્યાનમાં રાખશો તો ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર્સ અને સપ્લાયર્સ સાથે વાત કરવાનું સરળ બનશે. જ્યારે તમે કોઈ લાઇન આઇટમ જુઓ છો ત્યારે તમે પૂછી શકો છો, "શું આ હેન્ડલિંગ, દસ્તાવેજીકરણ, સુરક્ષા, સંગ્રહ અથવા કન્ટેનરનો ઉપયોગ કરવા માટે છે?" તે એક પ્રશ્ન તમને મૂંઝવણ ટાળવામાં અને પૈસા બચાવવામાં મદદ કરી શકે છે.

THC ને નિયંત્રણમાં કેવી રીતે રાખવું

તમે THC ને સંપૂર્ણપણે ટાળી શકતા નથી, કારણ કે તમારા કાર્ગોને ટર્મિનલ્સ પર હેન્ડલ કરવાનું હોય છે. જોકે, તમે આ ફી કેટલી સ્પષ્ટ અને અનુમાનિત છે તે નિયંત્રિત કરી શકો છો, અને તમે એવા નિર્ણયો લઈ શકો છો જે ખર્ચ અને જોખમો ઘટાડે છે જે જરૂરી નથી.

એક ઉપયોગી બાબત એ છે કે ઇન્કોટર્મ્સનો ઉપયોગ કરો જે તમારી કુશળતા અને જ્ઞાનને અનુરૂપ હોય અને તમને ફાયદો આપે. જો તમારી પાસે જે દેશમાં નિકાસ કરી રહ્યા છો ત્યાં સારો લોજિસ્ટિક્સ પાર્ટનર હોય, તો તમે એવી પરિસ્થિતિઓ ઇચ્છી શકો છો જે તમને સપ્લાયરને તે કરવા દેવાને બદલે સીધા જ મૂળ THC ને નિયંત્રિત અને વાટાઘાટો કરવા દે. બીજી બાજુ, જો તમે આયાત કરવા વિશે વધુ ખાતરી અનુભવો છો, તો તમે તેનાથી વિપરીત ઇચ્છી શકો છો.

પૈસા બચાવવાનો બીજો એક સ્માર્ટ રસ્તો એ છે કે તમારા શિપમેન્ટને ભેગા કરો. જો તમે વારંવાર એક જ વિસ્તારમાંથી નાના LCL લોટને એક જ જગ્યાએ મોકલો છો, તો તમે તમારા કોન્સોલિડેશન પેટર્નમાં સુધારો કરી શકશો, તમારા ઇરાદા કરતાં વહેલા FCL પર જઈ શકશો, અથવા એવા પોર્ટનો ઉપયોગ કરી શકશો જે વધુ કાર્યક્ષમ હોય અને THC સ્તર ઓછું હોય.

સ્પષ્ટ અવતરણ હોવું પણ મહત્વપૂર્ણ છે. જ્યારે તમે કિંમત માટે પૂછપરછ કરો છો, ત્યારે તમે તમારા ફોરવર્ડરને કહી શકો છો કે THC શામેલ છે કે નહીં અને જો એમ હોય તો, કયા પોર્ટ પર અને કયા તબક્કે. ઘણા અનુભવી ફોરવર્ડર્સ તમને વિવિધ રૂટીંગ અથવા સેવા વિકલ્પો માટે THC સહિત સમગ્ર ડોર-ટુ-ડોર કિંમતની સાથે-સાથે સરખામણીઓ આપી શકે છે.

છેલ્લે, એવા લોજિસ્ટિક્સ પાર્ટનરને પસંદ કરવાથી ઘણો ફરક પડી શકે છે જે તમારી પ્રાથમિક વેપાર રેખાઓ વિશે ઘણું જાણે છે. એક ફોરવર્ડર જે દરરોજ ચીન અને યુએસ અથવા અન્ય મુખ્ય રૂટ પર માલ મોકલે છે અને મોકલે છે, તેના સામાન્ય રીતે ટર્મિનલ્સ સાથે સંબંધો સ્થાપિત હોય છે, તે વિસ્તારમાં વસ્તુઓ કેવી રીતે કાર્ય કરે છે તેની સંપૂર્ણ સમજ હોય ​​છે, અને પરીક્ષણ કરેલ વર્કફ્લો હોય છે જે ભૂલો, વિલંબ અને આશ્ચર્યજનક સ્થાનિક સરચાર્જ ઘટાડે છે.

કામ કરેલા ઉદાહરણો: વાસ્તવિક શિપમેન્ટમાં THC નો અંદાજ કાઢવો

THC ને વધુ સારી રીતે સમજવામાં મદદ કરવા માટે, ચાલો બે સરળ ઉદાહરણો જોઈએ. આ વાસ્તવિક ટેરિફ નથી, પરંતુ તે બતાવે છે કે THC સમગ્ર ખર્ચ ચિત્રમાં કેવી રીતે બંધબેસે છે.

FOB શરતો સાથે શેનઝેનથી લોસ એન્જલસમાં 40-ફૂટ FCL મોકલવા વિશે વિચારો. તમારા સપ્લાયર બંદર સુધી સ્થાનિક ટ્રકિંગ અને નિકાસ કસ્ટમ્સ માટે ચૂકવણી કરે છે. ખરીદનાર તરીકે, તમે દરિયાઈ નૂર માટે ચૂકવણી કરો છો.

તમારા ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર કંઈક આવું કહી શકે છે:

• શેનઝેનથી લોસ એન્જલસ સુધી દરિયાઈ માર્ગે શિપિંગનો ખર્ચ $1,200 છે.
• સ્ત્રોત પર THC (FOB હેઠળ સપ્લાયર દ્વારા આવરી લેવામાં આવે છે): સપ્લાયરની સ્થાનિક ફીનો ભાગ
• ગંતવ્ય સ્થાને THC (લોસ એન્જલસ): ૪૦ ફૂટના કન્ટેનર માટે $૩૨૦
• ડેસ્ટિનેશન પેપર્સ અને સિક્યોરિટી માટે ફી: US$80

આ સરળ ઉદાહરણમાં, તમે ગંતવ્ય સ્થાન પર સીધા THC ના સંપર્કમાં આવો છો, જ્યાં US$320 "ગંતવ્ય સ્થાનીય શુલ્ક" નો ભાગ છે. THC ભાગ હજુ પણ ટર્મિનલ ટેરિફ સાથે સંબંધિત છે, તેથી તે દરિયાઈ નૂર દર જેટલી વાર બદલાતો નથી.

હવે કલ્પના કરો કે તમે એક ઓનલાઈન સ્ટોર માલિક છો જે શાંઘાઈથી ન્યૂ યોર્કમાં LCL માલ મોકલે છે. તમારું શિપમેન્ટ 5 CBM અને 1,000 કિલો છે, અને બિલેબલ વોલ્યુમ 5 CBM છે.

તમારા અવતરણમાં આ દેખાઈ શકે છે:

• સમુદ્રી નૂર (LCL, પ્રતિ CBM): 5 CBM માટે US$60 = US$300
• મૂળ સ્થાનિક ફી (THC ફાળવણી સહિત, CBM દીઠ): US$25 × 5 CBM = US$125
• ગંતવ્ય સ્થાન પર સ્થાનિક શુલ્ક (THC ફાળવણી સહિત, પ્રતિ CBM): US$40 × 5 CBM = US$200

પ્રતિ-CBM સ્થાનિક ખર્ચમાં, THC અન્ય મ્યુનિસિપલ સેવાઓ સાથે મિશ્રિત છે. તમે ચોક્કસ THC લાઇન જોઈ શકતા નથી, પરંતુ તે હજુ પણ ત્યાં છે. જો ફોરવર્ડર કોન્સોલિડેશન ટર્મિનલમાં ફેરફાર કરે છે અથવા ટર્મિનલના ભાવ વધે છે, તો નવા THC સ્તરોને પ્રતિબિંબિત કરવા માટે CBM દીઠ સ્થાનિક દરો બદલાઈ શકે છે.

જ્યારે તમે THC ને ધ્યાનમાં રાખીને ક્વોટ નક્કી કરો છો ત્યારે તમે વધુ ચોક્કસ પ્રશ્નો પૂછી શકો છો, જેમ કે "ટર્મિનલ હેન્ડલિંગ માટે સ્થાનિક શુલ્કનો કેટલો ભાગ છે?" તે ફી કેટલી સ્થિર છે? શું એવા અન્ય ટર્મિનલ અથવા રૂટ છે જે એકંદરે વધુ વિશ્વસનીય અથવા ખર્ચ-અસરકારક હોઈ શકે?

ટોપવે શિપિંગ તમને THC અને કુલ લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચનું સંચાલન કરવામાં કેવી રીતે મદદ કરે છે

THC એ ક્રોસ-બોર્ડર ઈ-કોમર્સ વ્યવસાયો અને આંતરરાષ્ટ્રીય સાહસો માટે લોજિસ્ટિક્સ સમીકરણના ઘણા ભાગોમાંનો એક છે. એક સારો લોજિસ્ટિક્સ ભાગીદાર તમને આ ખર્ચને સમજવામાં અને તેનો સામનો કરવામાં મદદ કરી શકે છે જે તમારા વ્યવસાયને વિકસાવવામાં મદદ કરે છે અને તમને હંમેશા બેચેન રહેવાને બદલે.

ચીનના શેનઝેનમાં સ્થિત ટોપવે શિપિંગ 2010 થી ક્રોસ-બોર્ડર ઈ-કોમર્સ લોજિસ્ટિક્સ સોલ્યુશન્સનો વ્યાવસાયિક પ્રદાતા છે. સ્થાપક ટીમને આંતરરાષ્ટ્રીય લોજિસ્ટિક્સ અને કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સમાં 15 વર્ષથી વધુનો અનુભવ છે, જેમાં યુએસ અને ચીન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવ્યું છે. વસ્તુઓ ખસેડવાની. ટોપવે જાણે છે કે મુખ્ય ચીની બંદરો અને યુએસ ગેટવે પર ટર્મિનલ હેન્ડલિંગ કેવી રીતે કાર્ય કરે છે કારણ કે તેઓ લાંબા સમયથી વ્યવસાયમાં છે. તેઓ એ પણ જાણે છે કે વાસ્તવિક જીવનમાં THC અન્ય સ્થાનિક શુલ્ક સાથે કેવી રીતે કાર્ય કરે છે.

ટોપવેની સેવાઓ સમગ્ર લોજિસ્ટિક્સ ચેઇનને આવરી લે છે, જેમાં ફેક્ટરીઓ અથવા વેરહાઉસમાંથી માલ ઉપાડવાથી લઈને વિદેશમાં સંગ્રહિત કરવા, મૂળ અને ગંતવ્ય બંને પર કસ્ટમ્સ ક્લિયર કરવા અને તમારા અંતિમ ગ્રાહકો અથવા પરિપૂર્ણતા કેન્દ્રો સુધી પહોંચાડવા સુધીનો સમાવેશ થાય છે. ટોપવે સમગ્ર ચેઇનનું સંચાલન અને સંકલન કરીને THC સહિત કુલ ખર્ચ ચિત્ર જોવામાં તમારી મદદ કરી શકે છે. આ રીતે, તમારે અલગ વ્યવસ્થાઓનો સામનો કરવો પડશે નહીં જ્યાં કોઈને સંપૂર્ણ દૃશ્ય ન હોય.

ટોપવે ચીનથી વિશ્વભરના મુખ્ય બંદરો સુધી દરિયાઈ માલસામાન માટે લવચીક ફુલ-કન્ટેનર-લોડ (FCL) અને લેસ-ધેન-કન્ટેનર-લોડ (LCL) સેવાઓ પ્રદાન કરે છે. ટોપવે તમને નક્કી કરવામાં મદદ કરી શકે છે કે FCL કે LCL ક્યારે તમારા વ્યવસાય માટે વધુ સારું છે, પછી ભલે તમે સંપૂર્ણ કન્ટેનર માટે તૈયાર છો કે નાના કન્ટેનર શિપિંગ માટે તૈયાર છો. તેઓ THC, કોન્સોલિડેશન કિંમતો, પરિવહન સમય અને તમારા વેચાણ વલણો જોશે.

ટોપવે વિશિષ્ટ લોજિસ્ટિક્સ સોલ્યુશન્સ બનાવી શકે છે જે નિયમિતપણે યુએસ અને અન્ય મહત્વપૂર્ણ બજારોમાં શિપિંગ કરતા ઈ-કોમર્સ વિક્રેતાઓ માટે તમારા પ્રતિ-યુનિટ ખર્ચને સ્થિર રાખે છે. આનો અર્થ એ થઈ શકે છે કે કોન્સોલિડેશન સાઇટ્સને ઑપ્ટિમાઇઝ કરવી, સ્થિર THC માળખાંવાળા ટર્મિનલ્સ પસંદ કરવા અને કાર્યક્ષમ કસ્ટમ્સ અને છેલ્લા માઇલ કામગીરી બનાવવી જે વિલંબ ઘટાડે છે, વધારાના સ્ટોરેજ ખર્ચને ટાળે છે અને તમારા નાણાકીય વ્યવસ્થા કરવાનું સરળ બનાવે છે.

જ્યારે તમે ટોપવે શિપિંગ જેવી કંપની સાથે કામ કરો છો, ત્યારે તમને એક એવી ટીમ મળે છે જે ફક્ત કાગળ પરના કાયદા અને ટેરિફ જ નહીં, પણ બંદરો અને ટર્મિનલ્સ પર વાસ્તવિક જીવનમાં તેઓ કેવી રીતે કાર્ય કરે છે તે પણ જાણે છે.

ઉપસંહાર

આધુનિક પોર્ટ લોજિસ્ટિક્સની એક મોટી વિશેષતા ટર્મિનલ હેન્ડલિંગ ચાર્જ (THC) છે. તે કન્ટેનર અને માલસામાનના પરિવહન માટે બંદરના માળખાકીય સુવિધાઓ, સાધનો અને કામદારોનો ઉપયોગ કરવાનો ખર્ચ છે. તે કડક અર્થમાં "છુપાયેલ" કિંમત નથી, પરંતુ જ્યારે તે સ્થાનિક ચાર્જમાં શામેલ હોય અથવા જ્યારે વિવિધ કેરિયર્સ અને ફોરવર્ડર્સ તેનું વર્ણન કરવા માટે અલગ અલગ શબ્દોનો ઉપયોગ કરે છે ત્યારે તે સમજવું મુશ્કેલ હોઈ શકે છે.

શિપર્સ માટે, ખાસ કરીને જેઓ ક્રોસ બોર્ડર ઈ-કોમર્સ અથવા નિયમિત આંતરરાષ્ટ્રીય વેપાર કરે છે, તેમના માટે THC ને જાણવું એ યોગ્ય ખર્ચ અંદાજ અને કિંમત નિર્ધારણ નિર્ણયો લેવા માટે મહત્વપૂર્ણ છે. જો તમને ખબર હોય કે THC શું આવરી લે છે, તે ડિમરેજ, ડિટેન્શન અને પેપરવર્ક ખર્ચથી કેવી રીતે અલગ છે, અને કન્ટેનરના પ્રકાર, તમે પસંદ કરો છો તે બંદર અને ઇન્કોટર્મ્સથી તે કેવી રીતે પ્રભાવિત થાય છે, તો તમે વિશ્વાસપૂર્વક ક્વોટ્સનું મૂલ્યાંકન કરી શકો છો અને સપ્લાયર્સ અને ગ્રાહકો સાથે વાટાઘાટો કરી શકો છો.

જુદા જુદા બંદરો અને ટર્મિનલ્સમાં THC ની માત્રા ખૂબ જ અલગ હોઈ શકે છે. પરંતુ તમારે હંમેશા તેમને સમગ્ર સપ્લાય ચેઇનના સંદર્ભમાં જોવું જોઈએ. સમુદ્રી નૂર દર, આંતરિક પરિવહન, કસ્ટમ્સ, વેરહાઉસિંગ અને છેલ્લા માઇલ ડિલિવરી - આ બધું THC અને તમે કેટલી ચૂકવણી કરો છો તેના પર અસર કરે છે. કેટલીકવાર, થોડો વધુ THC પરંતુ વધુ વિશ્વસનીયતા ધરાવતો માર્ગ વધુ સારો વ્યવસાય વિકલ્પ હોઈ શકે છે.

અંતે, THC સાથે વ્યવહાર કરવાની શ્રેષ્ઠ પદ્ધતિ એ છે કે એવા લોજિસ્ટિક્સ પાર્ટનર સાથે કામ કરવું જે તમારા વેપાર માર્ગો અને તમારી વ્યવસાયિક વ્યૂહરચના જાણે છે અને તમારી સાથે ખુલ્લા અને પ્રમાણિક છે. જ્યારે ટોપવે શિપિંગ જેવી વ્યાવસાયિક કંપની તમારા લોજિસ્ટિક્સનું મૂળ બિંદુથી ગંતવ્ય બિંદુ સુધી ધ્યાન રાખે છે, ત્યારે THC તમારા બિલ પર અપ્રિય આશ્ચર્યને બદલે એક જાણીતું અને વ્યવસ્થિત પરિબળ બની જાય છે.

પ્રશ્નો

પ્રશ્ન: ટર્મિનલ હેન્ડલિંગ ચાર્જ (THC) ખરેખર શું છે?
A: ટર્મિનલ હેન્ડલિંગ ચાર્જ એ એક વસૂલાત છે જે બંદર ટર્મિનલમાં કન્ટેનર અને કાર્ગોને ખસેડવા માટે ચૂકવવામાં આવે છે. તેમાં સામાન્ય રીતે યાર્ડમાં વસ્તુઓ ખસેડવા અને સ્ટેક કરવા, જહાજો પર અને બહાર કન્ટેનર લોડ કરવા અથવા અનલોડ કરવા, અને ગેટ-ઇન અને ગેટ-આઉટ પ્રક્રિયાઓનો સમાવેશ થાય છે. FCL શિપમેન્ટ માટે, THC સામાન્ય રીતે કન્ટેનર દ્વારા વસૂલવામાં આવે છે, જ્યારે LCL શિપમેન્ટ માટે, તે સામાન્ય રીતે વોલ્યુમ અથવા વજનના એકમ દ્વારા વસૂલવામાં આવે છે.

પ્ર: દરિયાઈ માલભાડાથી THC અલગથી કેમ વસૂલવામાં આવે છે?
A: THC અલગથી ચૂકવવામાં આવે છે કારણ કે તે ચોક્કસ ટર્મિનલ્સ પર માલસામાન કેવી રીતે હેન્ડલ કરવામાં આવે છે તેની સાથે સંબંધિત છે, સમુદ્ર દ્વારા લાંબા અંતર સુધી કેવી રીતે મોકલવામાં આવે છે તેની સાથે નહીં. સમુદ્રી નૂર એ બંદરો વચ્ચે માલસામાન મોકલવાનો ખર્ચ છે, જ્યારે THC એ દરિયાઈ મુસાફરી પહેલાં અને પછી ટર્મિનલ સુવિધાઓ અને સ્થાનિક કામદારોનો ઉપયોગ કરવાનો ખર્ચ છે. આ ફીને અલગ કરીને, વાહકો અને ટર્મિનલ મૂળ નૂર દરમાં ફેરફાર કર્યા વિના સ્થાનિક ટેરિફ બદલી શકે છે.

પ્ર: THC ચૂકવવા માટે કોણ જવાબદાર છે, ખરીદનાર કે વેચનાર?
A: વેચાણ કરારમાં ઉપયોગમાં લેવાતા ઇન્કોટર્મ્સ THC માટે કોણ જવાબદાર છે તે નક્કી કરે છે. FOB માં, સપ્લાયર સામાન્ય રીતે મૂળ THC ચૂકવે છે અને ખરીદનાર ગંતવ્ય THC ચૂકવે છે. ખરીદનાર સામાન્ય રીતે EXW નો ઉપયોગ કરતી વખતે બંને છેડે THC ચૂકવે છે. જો વેચનાર DAP અથવા DDP નો ઉપયોગ કરે છે તો તેણે મૂળ અને ગંતવ્ય બંને પર THC ચૂકવવું પડી શકે છે. દરેક પોર્ટ પર THC માટે કોણ જવાબદાર છે તે લેખિતમાં લખવું મહત્વપૂર્ણ છે.

પ્રશ્ન: શું THC, ડિમરેજ અને ડિટેન્શન એક જ વસ્તુ છે?
A: ના, આ બે અલગ અલગ પ્રકારના ચાર્જ છે. THC એ ટર્મિનલ દ્વારા કન્ટેનર અને કાર્ગોના પરિવહન માટેનો ખર્ચ છે. ડિમરેજ એ સ્ટોરેજ માટેનો ખર્ચ છે જે ત્યારે વસૂલવામાં આવે છે જ્યારે કન્ટેનર અધિકૃત ફ્રી પીરિયડ કરતાં વધુ સમય માટે ટર્મિનલમાં રહે છે. જ્યારે કન્ટેનર ટર્મિનલની બહાર ખૂબ લાંબા સમય સુધી તમારી કસ્ટડીમાં હોય, ત્યારે તમને અટકાયત માટે દંડ કરવામાં આવશે. ત્રણેય તમારા બિલ પર દેખાઈ શકે છે, પરંતુ તે અલગ અલગ જગ્યાએથી આવે છે.

પ્રશ્ન: પોર્ટ્સ વચ્ચે THC ના દર આટલા બધા અલગ કેમ છે?
A: THC દરો વિવિધ હોય છે કારણ કે દરેક ટર્મિનલને કર્મચારીઓના ખર્ચ, માળખાગત રોકાણો, ટ્રાફિક અને નિયમોના વિવિધ પ્રમાણનો સામનો કરવો પડે છે. ભલે તે ખૂબ જ કાર્યક્ષમ હોય, વિકસિત દેશોમાં મોટા, ઉચ્ચ સ્વચાલિત બંદરોમાં વધુ THC હોઈ શકે છે કારણ કે તે ચલાવવા માટે વધુ ખર્ચ કરે છે. નાના અથવા ઓછા વિકસિત ટર્મિનલ ઓછા THC ચાર્જ કરી શકે છે, પરંતુ તમારે વધુ રાહ જોવી પડી શકે છે અથવા વધુ મોડા પડવાનું જોખમ લઈ શકે છે.

પ્ર: મારા કુલ લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચ પર THC ની અસર હું કેવી રીતે ઘટાડી શકું?
A: તમે THC ને સંપૂર્ણપણે ટાળી શકતા નથી, પરંતુ તમે યોગ્ય Incoterms પસંદ કરીને, શિપિંગ જથ્થાને ઑપ્ટિમાઇઝ કરીને અને યોગ્ય જગ્યાએ કાર્ગોને જોડીને તેની અસરો ઘટાડી શકો છો. જો તમે લાંબા સમયથી કાર્યરત લોજિસ્ટિક્સ કંપની સાથે કામ કરો છો, તો તેઓ તમને THC, નૂર દર અને સામાન્ય વિશ્વસનીયતા વચ્ચે સારા મિશ્રણવાળા બંદરો, સેવાઓ અને રૂટ પસંદ કરવામાં મદદ કરી શકે છે. અવતરણ આપતી વખતે સ્પષ્ટ અને પ્રમાણિક રહેવું પણ મહત્વપૂર્ણ છે.

પ્ર: શું THC ફક્ત FCL શિપમેન્ટ પર જ લાગુ પડે છે, કે LCL કાર્ગો પર પણ?
A: THC FCL અને LCL બંને શિપમેન્ટ પર લાગુ પડે છે, પરંતુ દરેક માટે ખર્ચ અલગ હોય છે. FCL માટે, THC સામાન્ય રીતે દરેક કન્ટેનર માટે સમાન સ્તરનું હોય છે. LCL માટે, THC એ સ્થાનિક હેન્ડલિંગ ચાર્જનો એક ભાગ છે જે ઘણા શિપર્સ દ્વારા શેર કરવામાં આવે છે અને CBM અથવા આવક ટન દીઠ ચાર્જ તરીકે દર્શાવવામાં આવે છે. ઘણા LCL ક્વોટ્સમાં મૂળ અને ગંતવ્ય સ્થાન માટે THC ને મોટા સ્થાનિક દરોમાં સમાવવામાં આવશે.

પ્રશ્ન: શું THC માં ક્યારેય કસ્ટમ ડ્યુટી કે ટેક્સનો સમાવેશ થાય છે?
A: ના, THC માં કસ્ટમ ડ્યુટી, આયાત કર અથવા મૂલ્યવર્ધિત કર જેવા કોઈપણ કર શામેલ નથી. કસ્ટમ અધિકારીઓ સરકાર પાસેથી તે કર વસૂલ કરે છે. THC એ એક ફી છે જે ટર્મિનલ્સ અને કેરિયર્સ પોર્ટ ટર્મિનલ્સ પર સેવાઓ સંભાળવા માટે વસૂલ કરે છે. ઉત્પાદનોના મૂલ્ય અને પ્રકારનો ઉપયોગ કસ્ટમ ચાર્જ અને કરને વ્યક્તિગત રીતે નક્કી કરવા માટે થાય છે.

પ્રશ્ન: શું હું દર પર સંમત થયા પછી વર્ષ દરમિયાન THC બદલાઈ શકે છે?
A: જ્યારે કેરિયર્સ અથવા ટર્મિનલ્સ તેમના દરોમાં ફેરફાર કરે છે ત્યારે THC બદલી શકે છે, જે તેઓ ખર્ચ વધે છે અથવા નવા નિયમો અમલમાં આવે છે ત્યારે કરે છે. જો તમારી પાસે લોજિસ્ટિક્સ કંપની સાથે લાંબા ગાળાનો કરાર છે, તો તે કહી શકે છે કે આ પ્રકારના ફેરફારો કેવી રીતે કરવા જોઈએ. વાસ્તવિક જીવનમાં, THC માં નાના ફેરફારો હંમેશા થાય છે, પરંતુ સક્ષમ પ્રદાતાઓ તમને તમારા શિપમેન્ટને અસર કરતા કોઈપણ મોટા ફેરફારો વિશે જણાવશે.

પ્ર: ટોપવે શિપિંગ મને THC ને વધુ અસરકારક રીતે સંચાલિત કરવામાં કેવી રીતે મદદ કરી શકે છે?
A: 2010 થી, ટોપવે શિપિંગ ક્રોસ-બોર્ડર ઈ-કોમર્સ લોજિસ્ટિક્સ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહ્યું છે અને ચીન અને યુએસ વચ્ચે શિપિંગ અને અન્ય મહત્વપૂર્ણ ટ્રેડિંગ રૂટ્સ વિશે ઘણું જાણે છે. ટોપવે તમને પરિવહન અને આંતરરાષ્ટ્રીય વેરહાઉસિંગના પ્રથમ તબક્કાથી લઈને કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ અને છેલ્લા માઇલ ડિલિવરી સુધી, સમગ્ર લોજિસ્ટિક્સ ચેઇનનું સંચાલન કરીને, THC સહિત તમામ ખર્ચનું વિગતવાર ચિત્ર આપી શકે છે. તેઓ તમને યોગ્ય બંદરો, સેવા સ્તરો અને શિપિંગ પદ્ધતિઓ પસંદ કરવામાં મદદ કરી શકે છે જેથી THC તમારા એકંદર લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચનો અનુમાનિત અને વ્યવસ્થાપિત ભાગ બની રહે.