Od Shenzhena do Beča: Vodič korak po korak za uvoznike početnike
Uvod
Dostava predmeta iz Shenzhena u Beč zvuči jednostavno dok se time stvarno ne pozabavite. Tada upiti dolaze brzo i u izobilju. Koja je tehnika dostave prikladna za moj teret? Koji su dokumenti potrebni za austrijsku carinu? Kako izračunati stvarne troškove dostave? Što je moj teret u Hamburgu?
Ovaj vodič probija buku. Sve je ovdje napisano jednostavnim jezikom i potkrijepljeno najnovijim tržišnim podacima za 2025./2026. – od odabira načina prijevoza do carinjenja u EU. Bilo da se radi o vašoj prvoj narudžbi na Alibabi kao malom e-trgovinom ili ste etablirano srednje poduzeće koje planira izgraditi pouzdan lanac opskrbe između Kine i Europe.
Austrija je zemlja bez izlaza na more u središtu Europe, što znači da sve pomorske pošiljke moraju biti otpremljene preko ulazne luke, obično Hamburga, Rotterdama ili jadranskih luka Trsta ili Kopra, prije nego što se kamionima ili željeznicom prevezu do Beča. Ta lokacija definira sve o tome kako planirate, trošite i izvršavate uvoz iz Kine u Austriju. Ako od samog početka sve napravite kako treba, uštedjet ćete vrijeme, novac i mnogo frustracija.
Razumijevanje koridora Shenzhen-Beč
Shenzhen je središte kineske proizvodnje i logistike. Njegova luka, Međunarodni kontejnerski terminal Yantian, jedna je od najprometnijih na svijetu, a blizina tvrtki diljem provincije Guangdong čini ga de facto početnom točkom za veliku većinu izvoznih pošiljki namijenjenih Europi.
Beč je glavni grad Austrije i ujedno logistički centar za srednju i istočnu Europu. Dobro je povezan vlakom, cestom i zrakom, a roba koja se šalje u Beč može stići u Bratislavu, Budimpeštu ili Prag u roku od nekoliko sati. Beč je dobro distribucijsko sidro za uvoznike koji žele ići dalje od same Austrije.
Koridor koji povezuje dva grada je zreo i konkurentan. Mnoge brodarske linije opslužuju oceanske rute između Kine i Europe. Od 2020. godine željeznički teretni prijevoz duž linija Pojasa i puta znatno je porastao. Kineske zrakoplovne tvrtke pokrenule su gotovo 2,900 novih putničkih letova između Kine i Europe u ljetnoj sezoni 2025., a svaki širokotrupni zrakoplov ima 10-15 tona tereta u trbušnom dijelu, što povećava kapacitet zračnog prijevoza tereta. Rezultat: veći izbor, veća konkurencija i - za upućene uvoznike - bolje cijene nego što je tržište vidjelo godinama.
Odabir pravog načina dostave
Najvažnija odluka koju ćete donijeti jest kako ćete prevesti svoje predmete. Ne postoji jedan točan odgovor za sve situacije - ovisi o količini tereta, hitnosti, vrijednosti proizvoda i proračunu.
Oceanski teret (FCL i LCL)
Pomorski prijevoz je najekonomičnija alternativa za veliki, nehitni teret i osnova je trgovine između Kine i Europe. Imate dvije podopcije: utovar punog kontejnera (FCL) gdje rezervirate cijeli kontejner od 20 ili 40 stopa i utovar manje od kontejnera (LCL) gdje vaša roba dijeli prostor s teretom drugih pošiljatelja.
Ako je vaša pošiljka 10-12 kubičnih metara ili više, tada je FCL obično pravi izbor, dok je LCL ispod te količine obično jeftiniji. FCL vam također daje veću kontrolu, vaša je roba zapečaćena i ne dodiruje je nijedna treća strana tijekom transporta. LCL je izvrsna opcija za manje uvoznike koji ne mogu napuniti kontejner, ali žele uštedjeti troškove oceanskog prijevoza.
Budući da Austrija nema luku, pomorski prijevoz uvijek ima dionicu u unutrašnjosti. Prijevoz kamionima od Hamburga do Beča produžava se za oko 900 km i košta 900-1,400 USD po kontejneru, ovisno o dobu godine i prethodnoj rezervaciji. Od Kopra ili Trsta udaljenost je bliža 500 km, a moderne željezničke veze čine ovu jadransku rutu sve zanimljivijom.
Zračni prijevoz
Zračni prijevoz tereta najbolja je opcija kada je brzina važnija od cijene ili kada je vaš teret visoke vrijednosti, a malog volumena. Redovne usluge prijevoza tereta do međunarodne zračne luke Beč (VIE) uključuju i međunarodnu zračnu luku Shenzen Bao'an (SZX), Shanghai Pudong (PVG) i Guangzhou Baiyun (CAN).
Od početka 2026. godine, cijene zračnog prijevoza iz Kine u Austriju za teret preko 1,000 kg iznose otprilike 3.80 USD po kilogramu, što je daleko od vršnih cijena iz 2024.-2025., dijelom zbog toga što su kineske zrakoplovne tvrtke preplavile tržište novim kapacitetima za prijevoz tereta u trbuhu u 2025. Ovo je izvrsna prilika za uvoznike vremenski osjetljivih ili visokomaržnih proizvoda. Vrijeme tranzita od vrata do vrata, pod pretpostavkom čiste dokumentacije, obično je 5-8 radnih dana.
Brzi kurir
Za pošiljke manje od oko 100 kg, ekspresne kurirske usluge – DHL, FedEx, UPS ili SF Express – najbrži su i najjednostavniji način dostave. DHL, koji leti iz svoje ogromne europske baze u Leipzigu/Halleu, pouzdano dostavlja iz Kine na austrijske adrese u roku od 3-5 radnih dana. FedEx i UPS najavili su opće povećanje cijena od 5.9% kako se približavamo 2026. godini, stoga pažljivo usporedite ponude prije rezervacije. Express je savršen za uzorke, hitne nadopune i e-trgovinu malih paketa.
Željeznički teret
Željeznička linija Kina-Europa putem inicijative Pojas i put je srednji put između oceana i zraka: vrijeme tranzita je oko 18-25 dana po cijenama koje su daleko niže od zračnog prijevoza. Rute obično polaze iz Yiwua, Xi'ana ili Chongqinga i idu do Austrije cestom preko Poljske ili Mađarske. Dodatni kapacitet za distribuciju u srednjoj Europi dodaje nova usluga prijevoza tereta tvrtke Suparna Airlines na ruti Chongqing-Liege, koja je započela u siječnju 2026. zrakoplovima B777, do četiri puta tjedno. Roba se lako kamionima prevozi dalje u Beč.
Donja tablica sažima ključne metrike za svaki način rada na temelju tržišnih podataka iz 2026. godine:
| Način otpreme | Vrijeme prijevoza (od vrata do vrata) | Relativni trošak | Najbolje za |
| FCL pomorski prijevoz | 30-40 dana + prijevoz kamionima u unutrašnjosti | Najniža po CBM-u | Velike količine, nehitni teret |
| LCL pomorski prijevoz | 35-45 dana | Low-srednje | Malo-srednje, osjetljivo na troškove |
| Željeznički teret | 18-25 dana | Srednji | Srednji volumen, ravnoteža brzine/cijene |
| Zračni prijevoz | 5-8 dana | visok | Visokovrijedan, vremenski osjetljiv teret |
| Brzi kurir | 3-5 dana | Najviši | Uzorci, paketi ispod 100 kg |
Izračun vaših stvarnih troškova dostave
Jedna od najvećih pogrešaka uvoznika koji prvi put uvoze robu jest miješanje cijene prijevoza s ukupnim troškovima. Cijena prijevoza je samo jedna stavka. Stvarni trošak prijevoza, ukupan iznos koji plaćate za prijevoz artikala iz tvornice u Shenzhenu u vaše skladište u Beču, niz je drugih troškova koji, ako nisu predviđeni proračunom, mogu premašiti vaš proračun za 20-35%.
Standardna stopa PDV-a u Austriji iznosi 20% na CIF vrijednost (trošak + osiguranje + prijevoz do mjesta ulaska u EU) plus sve relevantne carine. Carine EU-a prilično su specifične za proizvod. Prosječna uvozna carina EU-a iznosi oko 2 posto, a otprilike 70 posto artikala može se uvesti bez carine, ali stope mogu doseći i do 12 posto ili više u određenim kategorijama - tekstil, elektronika, strojevi. Prvo, morate znati svoj HS kod kako biste mogli precizno odrediti svoju obvezu.
Pripazite na dodatne naknade koje se često izostavljaju iz ponuda, uz carinu i PDV. Faktor prilagodbe goriva (BAF) na pomorski prijevoz, premija za gorivo, dodaje 200-600 USD po kontejneru na rutama Azija-Sjeverna Europa. Dodatne naknade za gorivo u zračnom prijevozu krajem 2025. iznosile su 3.50-4.50 USD po kilogramu. Unutarnji prijevoz kamionima od europskih ulaznih luka do Beča iznosi 300-800 USD po kontejneru ili više, ovisno o sezoni. A da ne spominjemo dokumentaciju i carinsko posredovanje pristojbe, naknade za rukovanje u luci i mogući troškovi inspekcije ili usklađenosti. Jedna od najboljih kontrola troškova dostupnih na ovoj ruti je rana rezervacija kapaciteta za prijevoz tereta u unutrašnjosti, posebno oko ljetnih vršnih opterećenja i prije Božića.
Tipična raščlamba troškova prijevoza za srednje veliku FCL pošiljku iz Shenzhena u Beč:
| Troškovna komponenta | Procijenjeni raspon (USD) | Bilješke |
| Prekooceanski prijevoz (FCL 40′) | 2,500 - 4,500 | Razlikuje se ovisno o sezoni i prijevozniku |
| Faktor prilagodbe bunkera (BAF) | 400 - 600 | Po spremniku; prilagođava se cijenama nafte |
| Naknade za podrijetlo (THC, dokumentacija) | 200 - 400 | Plaćeno u luci Shenzhen/Yantian |
| Unutarnji prijevoz kamionima (Hamburg → Beč) | 900 - 1,400 | Rezervirajte rano; premium u sezoni |
| Carinsko posredovanje | 150 - 350 | Ulazak u EU + podnošenje austrijske carine |
| Uvozne carine EU-a | 0% – 12% CIF vrijednosti | Ovisi o HS kodu i vrsti proizvoda |
| Austrijski PDV (20%) | 20% CIF + carina | Povrat ako je registriran za PDV u EU |
| Osiguranje tereta | 0.3% – 0.5% vrijednosti | Toplo se preporučuje |
Bitna dokumentacija za austrijsku carinu
Austrijski carinski sustav kombinacija je zakona EU-a i austrijskih specijaliziranih elektroničkih postupaka. Austrija je država članica EU-a i obvezana je Carinskim zakonikom Unije (UCC) koji je u potpunosti usklađen unutar država članica 2016. godine. Većina uvoznih deklaracija podnosi se online putem austrijskog sustava e-Zoll, pod nadzorom austrijskog Saveznog ministarstva financija (BMF). Komercijalni izvoz dopušten je preko međunarodne zračne luke Beč, Hamburga i Rotterdama vodenim putem ili na graničnim prijelazima u Salzburgu i Innsbrucku.
Ispravna dokumentacija je najveća varijabla u tome hoće li se vaši artikli brzo cariniti ili će ostati u limbu – to nije opcionalno. Austrija je 2025. godine pojačala automatizirane unakrsne provjere, a carinski službenici uspoređuju prijavljene HS kodove s deskriptorima računa i bazama podataka o tržišnim cijenama. Ako je pogrešna klasifikacija nenamjerna ili namjerna, mogu se izreći kazne do 30% vrijednosti tereta plus sve primjenjive carine. Podcjenjivanje vrijednosti na poslovnom računu smatra se poreznom prijevarom, a carina rutinski uspoređuje prijavljene vrijednosti s platformama za e-trgovinu i podacima o prošlim pošiljkama.
Za svaku komercijalnu pošiljku iz Kine potreban je osnovni skup dokumenata. To su detaljan komercijalni račun s prikazanim jediničnim cijenama, ukupnom vrijednošću i obje strane u transakciji; popis pakiranja s detaljnim podacima o težini i dimenzijama; te teretnica (pomorski) ili zračni tovarni list (zračni) kao ugovor o prijevozu. Možda će vam biti potrebna potvrda o podrijetlu kako biste se kvalificirali za povoljne carinske stope prema važećim trgovinskim sporazumima.
EORI broj (Registracija i identifikacija gospodarskih subjekata) potreban je za svaki subjekt koji komercijalno uvozi proizvode u EU – vaša pošiljka ne može biti puštena bez njega. Proizvodi obuhvaćeni pravilima CE označavanja – elektronika, igračke, oprema, medicinski uređaji, OZO – moraju imati ovu oznaku prije nego što se mogu staviti na tržište EU. Prema Uredbi EU o općoj sigurnosti proizvoda (GPSR) koja stupa na snagu u prosincu 2024., roba široke potrošnje također mora imati imenovanu odgovornu osobu u EU.
Važno ažuriranje za 2025.: Kombinirana nomenklatura EU-a uključila je nove podnaslove pod HS 8507 za litij-ionske baterije i povezane uređaje. Ako uvozite uređaje na baterije – jednu od najistaknutijih izvoznih kategorija iz Kine u Europu – provjerite svoju kategorizaciju u odnosu na novu nomenklaturu za 2025. prije slanja. Prethodni podnaslovi koristit će se za neposredni pregled.
Kratki pregled: potrebni dokumenti prema vrsti pošiljke:
| dokument | Oceanski teret ... kargo | Zračni prijevoz | Brzi kurir |
| Komercijalna faktura | potreban | potreban | potreban |
| Pakiranje Popis | potreban | potreban | potreban |
| Teretnica / AWB | Potrebna je blagajna | Potreban je AWB | Tovarni list prijevoznika |
| EORI broj | potreban | potreban | potreban |
| CE oznaka (ako je primjenjivo) | potreban | potreban | potreban |
| Potvrda o podrijetlu | preporučeno | preporučeno | Često preskakano (rizik) |
| Uvozna dozvola (roba s ograničenim prometom) | Ako je primjenjivo | Ako je primjenjivo | Ako je primjenjivo |
| EU carinska deklaracija (e-Zoll) | Podnio broker | Podnio broker | Datoteke operatera |
Snalaženje u Incotermsima: Tko je za što odgovoran
Incoterms — međunarodni trgovački uvjeti koje je utvrdila Međunarodna trgovinska komora — specificiraju odgovornosti kupca i prodavatelja u svakoj fazi prijevoza. Jedan od najvažnijih razgovora koje ćete voditi sa svojim kineskim dobavljačem je odabir pravih Incoterms, a mnogi uvoznici koji prvi put uvoze robu griješe u tome.
EXW (Ex Works) označava da je prodavatelj ispunio svoje obveze stavljanjem robe na raspolaganje na ulazu svoje tvornice. Od tada vi, kupac, planirate i plaćate sve: unutarnji prijevoz u Kini, izvozno carinjenje, pomorski ili zračni prijevoz, uvozne carine i dostavu na krajnju adresu u Beču. EXW vas stavlja u vodeću poziciju, ali znači da ćete od samog početka trebati logističkog partnera u Kini.
FOB (Free on Board - slobodno na brodu) je najpopularnija riječ koja se koristi u trgovini iz Kine u Europu. U Kini prodavatelj organizira domaći prijevoz i izvozno carinjenje. Odgovornost i rizik prelaze na vas kada se proizvodi utovare na brod. Nakon toga vi se brinete o svemu. FOB je dobar izbor za uvoznika koji ima pouzdanog špeditera za rukovanje prekooceanskim dijelom prijevoza.
CIF (Trošak, Osiguranje i Vozila) znači da prodavatelj plaća i organizira primarni prijevoz i osiguranje. Rizik se prenosi u luci podrijetla. Važno je napomenuti da CIF ne znači da prodavatelj obavlja carinjenje u Austriji – to je i dalje vaša dužnost. Mnogi uvoznici misle da nemaju nikakve veze s tim kada odaberu CIF rutu, a zatim se iznenade kada se na kraju pojave troškovi carinskog posredovanja.
DDP (Delivered Duty Paid - Dostavljeno s plaćenim carinjenjem) je najpotpuniji pojam: logistički partner brine se o svemu, uključujući uvozne carine EU i PDV, te dostavlja na vašu adresu u Beču uz ukupnu naknadu. DDP postaje sve popularniji za uvoz putem e-trgovine jer stvara čiste i predvidljive troškove dostave. Ključni je uvjet da logistički partner ima EU EORI broj i da je postavljen za rješavanje usklađenosti s PDV-om EU - ne mogu svi špediteri to učiniti.
Kako Topway Shipping pojednostavljuje proces
„Spoznavati filozofiju logistike Shenzhen-Beč je jedno. Drugo je učiniti to bez skupih pogrešaka.“ Ovdje se logistički partner s opsežnim razumijevanjem kinesko-europskog odnosa zaista višestruko isplati.
Osnovana 2010. godine, Topway Shipping je kompetentna tvrtka za prekograničnu e-trgovinu, sa sjedištem u Shenzhenu već više od 10 godina. Osnivački tim ima više od 15 godina praktičnog iskustva u međunarodnoj logistici i carinjenju s jakim fokusom na transportne rute Kina-SAD i Europa-Kina. To institucionalno znanje je važno: Topwayev tim je iskusio brojne cikluse volatilnosti cijena, regulatornih promjena i geopolitičkih poremećaja, stvarajući odnose s prijevoznicima i proceduralne priručnike koji se izravno prevode u vrhunske rezultate za klijente.
Topwayev model usluga obuhvaća cijeli logistički lanac, ne samo teretni dio. Na kineskoj strani obavljaju prijevoz prve dionice od tvornice/skladišta dobavljača do luke, uključujući konsolidaciju tereta od brojnih dobavljača. Za austrijsko tržište nude fleksibilne usluge prijevoza cijelih tereta (FCL) i zbrojnih tereta (LCL) prekooceanskim prijevozom do važnih svjetskih luka poput Hamburga, Rotterdama i Trsta, te usluge zračnog prijevoza iz Shenzhena, Guangzhoua i Šangaja. Na strani odredišta, Topway se bavi carinjenjem (uključujući propise EU o ulasku i austrijske specifične procese), skladištenjem u inozemstvu i dostavom na krajnju destinaciju.
Ova cjelovita mogućnost rješava problem fragmentacije koji muči mnoge uvoznike koji prvi put uvoze: situaciju u kojoj su vaša tvornica, špediter, carinski posrednik i kurir na završnoj milji četiri neovisne strane bez uvida u međusobne aktivnosti. Kada stvari krenu po zlu - a neizbježno se na kraju i pokažu u međunarodnoj logistici - jedan odgovoran partner s kontrolom cijelog lanca beskrajno je korisniji od četiri različite organizacije koje upiru prstom jedna u drugu.
Topwayevi količinski ugovori često pružaju uštede od 20-40% na maloprodajnim ekspresnim cijenama za uvoznike kojima su potrebne dogovorene cijene prijevoza. Topway može povezati klijente s kvalificiranim carinskim agentima EU i stručnjacima za usklađenost – vrijedan resurs za pojedince koji su novi u usklađivanju s CE propisima ili registraciji za PDV. A za tvrtke koje proširuju svoje poslovanje u Austriji, mogućnosti inozemnog skladišta omogućuju pozicioniranje robe bliže krajnjem kupcu – smanjujući troškove dostave i istovremeno poboljšavajući brzinu isporuke.
Kontrolni popis za uvoz korak po korak
Za uvoznika koji prvi put uvozi, sama količina pokretnih elemenata može biti zastrašujuća. Stoga postupak dijelim na korake koji se mogu obaviti jedan za drugim.
Prvo, provjerite HS kod vašeg proizvoda i pregledajte stopu uvozne carine EU-a. Učinite to prije nego što potpišete ugovor s dobavljačem – to izravno utječe na procjenu troškova i profitabilnosti. Ako vaša kategorija proizvoda zahtijeva CE oznaku, počnite rano jer postupak certificiranja može trajati tjednima do mjesecima, ovisno o vrsti proizvoda.
Zatim, dogovorite Incoterms s dobavljačem. FOB ili DDP bit će najpraktičniji izbori za većinu uvoznika koji prvi put uvoze. Nabavite pro-forma račun i popis za pakiranje od dobavljača i obratite se barem dvama ili trima špediterskim tvrtkama za ponude prijevoza. Osigurajte da su ponude sveobuhvatne – provjerite koje su dodatne naknade uključene, a što se naplaćuje zasebno na odredištu.
Unaprijed zatražite svoj EORI broj. Morate se prijaviti carinskoj upravi svoje države članice EU-a, a to može potrajati. Bez toga vaša pošiljka ne može biti ocarinjena. Ako želite kontinuirano uvoziti komercijalno, trebali biste se registrirati za austrijski PDV – možete povratiti 20% PDV-a plaćenog na uvoz u odnosu na PDV primljen na vašu prodaju, što je značajna prednost u novčanom toku.
Nakon što je vaša pošiljka rezervirana i na putu, unaprijed pripremite carinsku dokumentaciju. Surađujte sa svojim špediterom ili carinskim agentom kako biste podnijeli zahtjev za prethodno carinjenje dok su artikli još u tranzitu - posebno za zračni prijevoz, budući da austrijska carina obično carini pošiljke koje ispunjavaju uvjete u roku od 24-48 sati, ali teret može zadržati danima ako dokumentacija nedostaje ili je nedosljedna. Molimo vas da planirate dostavu do krajnjeg korisnika nakon carinjenja. Vrijeme isporuke u Beču obično je unutar 24 sata, a za ostale austrijske gradove poput Graza, Linza ili Innsbrucka, molimo vas da uzmite u obzir 1-2 dodatna radna dana.
Uobičajene pogreške koje treba izbjegavati
Najveća pogreška na ovom koridoru je pogrešna klasifikacija robe prema neispravnom HS kodu. Austrijske i EU carinske agencije koriste automatizirane provjere navedenih HS kodova u odnosu na opise na računima, a anomalije pokreću revizije s kaznama do 30% vrijednosti tereta uz primjenjive carine. Ako niste sigurni, angažirajte stručnjaka da točno klasificira vašu robu – to je znatno manje od kazne.
Drugi, odmah iza toga, je podcjenjivanje proizvoda na komercijalnoj fakturi kako bi se smanjila obveza plaćanja carine. Carinski službenici vode baze podataka o cijenama, koje se provjeravaju u odnosu na platforme e-trgovine i podatke o povijesnim pošiljkama. Kratkoročna ušteda na carini nije vrijedna rizika od kazni, oduzimanja robe i stavljanja na crnu listu za budući uvoz u EU. Legitimne tvrtke trebale bi u svakom trenutku izvještavati o točnim brojkama.
Treće, mnogi uvoznici ne uzimaju u obzir austrijsku lokaciju bez izlaza na more u svojim proračunima. Dobiju cijenu pomorskog prijevoza, dodaju carinu i PDV i misle da su završili s troškovima iskrcavanja. A onda dobijete račun i na njemu je 1,200 USD troškova unutarnjeg prijevoza iz Hamburga, a ne u izvornoj ponudi. Uvijek provjerite uključuje li vaša cijena prijevoza kopneni dio do Beča – a ako ne uključuje, zatražite taj iznos u pisanom obliku prije rezervacije.
Konačno, zapamtite važnost vršnih sezona otpreme. Volumen tereta koji izlazi iz Kine dramatično raste tijekom Kineske nove godine (siječanj-veljača) i vrhunca blagdana u četvrtom tromjesečju (listopad-prosinac). Kapacitet postaje ograničen, cijene rastu, a trajanje tranzita znatno se produžuje. Iskusni uvoznici vremenski usklađuju izgradnju zaliha s tim ciklusima, rezervirajući kapacitete tjednima ili mjesecima unaprijed. Reaktivni uvoznici ili plaćaju premiju na spot cijene ili se suočavaju s skupim nedostatkom zaliha.
Zaključak
Komercijalni koridor od Shenzhena do Beča jedan je od najprometnijih na svijetu. Infrastruktura - pomorske usluge, željezničke veze, zračni kapaciteti, carinski postupci - nikada nije bila uspostavljenija ili konkurentnija. Složenost može izgledati zastrašujuće uvozniku koji prvi put ulazi u posao, ali je doista upravljiva uz pravilno planiranje i prave partnere.
Tajne su jednostavne: Znajte HS kod svog proizvoda i zahtjeve za usklađenost prije nego što išta rezervirate; Razumite punu cijenu prijevoza, a ne samo cijenu prijevoza; Pažljivo odaberite Incoterms, ovisno o tome koliko kontrole i odgovornosti želite; Rano riješite svoj EORI broj i registraciju za PDV; i Planirajte oko vršnih sezona otpreme umjesto da reagirate na njih.
Najvažnije je da ne pokušavate žonglirati s 4 različita dobavljača: tvornicom, špediterom, carinskim posrednikom i prijevoznikom u zadnjim kilometrima. Partner koji sve to može postići učinkovitije i odgovornije. Ovo je paradigma koju je Topway Shipping razvio od 2010.: besprijekoran, stručan logistički lanac od Shenzhena do Beča i dalje, tako da se uvoznici mogu usredotočiti na izgradnju svog poslovanja, a ne na gašenje požara u svom lancu opskrbe.
Pitanja i odgovori
P: Koliko dugo traje dostava iz Shenzhena u Beč?
A: Kako ga koristite. Ekspresna kurirska dostava 3-5 radnih dana, zračni prijevoz 5-8 dana od vrata do vrata, željeznički prijevoz oko 18-25 dana, pomorski prijevoz 30-40 dana plus 2-5 dana unutarnji prijevoz kamionima do Beča iz europske luke.
P: Trebam li CE oznaku za sve proizvode uvezene iz Kine u Austriju?
O: Ne. Samo određene kategorije proizvoda (kao što su elektronika, igračke, strojevi, medicinski uređaji i osobna zaštitna oprema) zahtijevaju oznaku CE prema posebnim pravilima EU. Većina prehrambenih proizvoda i sirovina nije pogođena. Kineski proizvođač nije pravno odgovoran za usklađenost s CE oznakom, već uvoznik.
P: Što je EORI broj i trebam li ga?
A: EORI (registracijski i identifikacijski broj gospodarskih subjekata) obvezni je EU broj za svaku tvrtku koja uvozi robu u komercijalne svrhe u EU. Bez njega nećete proći carinu. Prije dolaska vaše prve pošiljke, obratite se carinskoj upravi svoje države članice EU.
P: Je li DDP dostava dobra opcija za uvoz u Austriju?
A: DDP može biti dobar izbor, posebno za tvrtke koje žele jednu poznatu cijenu dostave. Dobavljač logističkih usluga će u vaše ime obaviti carinjenje i platiti tarife i PDV. Najvažnije je da vaš logistički partner ima EU EORI broj i da može upravljati usklađenošću s EU PDV-om, što Topway Shipping može učiniti.
P: Kako mogu izbjeći neočekivane troškove na relaciji Shenzhen-Beč?
A: Zatražite sveobuhvatnu stavku s troškovima prijevoza, pomorskim ili zračnim prijevozom, dodatnim troškovima za gorivo (BAF), unutarnjim prijevozom do Beča, carinskim posredovanjem, tarifama i PDV-om. Prije slanja pošiljke provjerite je li vaš HS kod ispravan, inače biste mogli biti kažnjeni. Rezervirajte kapacitet za unutarnji prijevoz robe rano, posebno tijekom kineske Nove godine i glavne sezone u četvrtom tromjesečju.
