Pogreške u HS kodovima koje su njemačke uvoznike koštale tisuće
Uvod
Njemački uvoznici svake godine gube mnogo novca, ne zato što je tržište loše ili njihovi dobavljači propadaju, već zbog niza brojeva na carinskoj deklaraciji. Šifra Harmoniziranog sustava (HS) je standardizirani broj koji se dodjeljuje svakoj vrsti trgovane robe. To je osnova za primjenu carinskih tarifa, usklađenosti s propisima i antidampinških mjera. Ako to učinite savršeno, vaši će artikli proći bez ikakvih problema. Ako to ne učinite kako treba, mogli biste se suočiti s nizom kazni, od malih ponovnih deklaracija do peteroznamenkastih procjena zaostalih carina, kašnjenja pošiljki, pa čak i kaznenih prijava za carinsku prijevaru u najtežim slučajevima.
Njemačka obrađuje više uvoza nego bilo koja druga zemlja EU. Vrijednost robe koja godišnje ulazi u zemlju iznosi više od 1.3 bilijuna eura. Bundeszollverwaltung je carinska uprava zemlje i ima jedno od najstrožih okruženja za usklađenost u Europi. Provodi pravila putem Carinskog zakonika Unije (UCC), baze podataka TARIC i sve digitalnijeg sustava carinjenja pod nazivom ATLAS. Od 2024. godine pravila su postala još stroža. Kompenzacijske carine Europske komisije na kineska električna vozila, nova Kombinirana nomenklatura koja stupa na snagu u siječnju 2025. i potpuno uvođenje ICS2 Faze 3 dodatno su otežali već težak proces klasifikacije.
Ovaj članak govori o najčešćim i najskupljim pogreškama u vezi s HS kodovima koje čine njemački uvoznici. Također objašnjava kako funkcionira sustav kazni prema njemačkom i zakonodavstvu EU te daje praktične savjete o tome kako izbjeći pogrešnu klasifikaciju. Na primjer, navodi se da suradnja s iskusnim logističkim i carinskim partnerom može napraviti veliku razliku.
Razumijevanje koda: HS, CN, TARIC i njemački podkodovi
Uvoznici se često zbune jer „HS kod“ ne znači jedan globalni broj, već niz slojeva. Svjetska carinska organizacija (WCO) održava Harmonizirani sustav, koji je šesteroznamenkasti kod koji koristi više od 200 zemalja i pokriva preko 5,000 vrsta robe. Kada trgujete, prvih šest znamenki bit će isto bez obzira šaljete li robu iz Šangaja ili je unosite u Hamburg.
Kombinirana nomenklatura (KN), koja se koristi za tarife i statistiku u svim državama članicama EU, dodaje ovome još četiri znamenke. Integrirana tarifa EU-a, ili TARIC, dodaje još dvije znamenke, za ukupno deset, kako bi obuhvatila određene mjere trgovinske politike poput antidampinških pristojbi, kompenzacijskih mjera i suspenzija uvoza. Njemačka tada može dodati jedanaestu znamenku za stvari poput kodiranja PDV-a i određenih ograničenja uvoza koja su isključiva za tu zemlju. To čini veliku razliku: ne možete samo kopirati šesteroznamenkasti HS kod kineskog izvoznika na njemačku uvoznu deklaraciju. Deklaracija treba valjani deseteroznamenkasti TARIC kod. Ako koristite kraći ili alternativni kod, datoteka nije valjana.
Četiri sloja klasifikacije koji se koriste u Njemačkoj
| Sloj koda | Brojke | Upravljačko tijelo | Djelokrug |
| HS kod | 6 | Svjetska carinska organizacija (WCO) | Univerzalno – koristi se u više od 200 zemalja |
| Kombinirana nomenklatura (CN) | 8 | Europske unije | Carina i statistika na razini cijele EU |
| TARIĆ | 10 | Europska komisija | Regulatorne mjere EU-a (antidamping itd.) |
| Njemački nacionalni podkod | 11 | Savezna uprava | PDV kodiranje, nacionalna ograničenja |
Kombinirana nomenklatura EU ažurirana je u siječnju 2025. i objavljena kao Provedbena uredba Komisije (EU) 2024/2522. Dodani su novi podnaslovi u nekoliko poglavlja, kao što su svježe rajčice (sortirane prema veličini i vrsti prezentacije), organski uzgojene žitarice, biogoriva, peraje morskih pasa i rijetki inertni plinovi. Uvoznici koji nisu ažurirali svoje baze podataka o klasifikaciji proizvoda do 1. siječnja 2025., datuma stupanja na snagu novih pravila, otkrili su da njihove stalne deklaracije više nisu važeće od prvog dana nove godine. Ovo nije samo teorijska zabrinutost; kada njemački elektronički sustav kliringa ATLAS dobije netočne ili stare kodove, odmah ih odbacuje, što uzrokuje kašnjenja i moglo bi dovesti do revizije.
Najčešće pogreške u HS kodu - i koliko one zapravo koštaju
Pogreške u klasifikaciji često se događaju u određenom broju situacija. Neke proizlaze iz činjenice da su nazivi zaista komplicirani. Na primjer, proizvod bi mogao odgovarati pod dva ili više naziva, a pravi izbor ovisi o poznavanju Objašnjenja i Općih pravila tumačenja WCO-a. Druge se događaju zbog vremenskog pritiska, prevelikog oslanjanja na kodove koje daju dobavljači ili korištenja starih internih baza podataka o klasifikaciji. Manja, ali ozbiljnija kategorija uključuje namjerno pogrešno klasificiranje robe kako bi se izbjeglo plaćanje carina, što njemačka carina smatra kaznenim djelom.
| Vrsta pogreške | Tipičan scenarij | Financijski utjecaj | Dodatni rizik |
| Pogrešan odabir poglavlja | Klasifikacija pametnog uređaja dom uređaj kao 'električni aparat' umjesto 'aparat za radio prijenos' | Razlika u carini: 0%–14% | Potencijalna izloženost antidampinškoj dodatnoj naknadi |
| Korištenje 6-znamenkastog HS umjesto 10-znamenkastog TARIC-a | Podnošenje kineskog izvoznog HS-a na uvoznoj deklaraciji EU-a | Deklaracija nevažeća; trošak ponovnog carinjenja 500–2,000+ € | Pošiljka zadržana u luci |
| Ignoriranje antidampinških/kompenzacijskih carina | Kineske komponente za električna vozila klasificirane pod generičkim naslovom | Zaostale carine + kompenzacijska carina do 35.3% | Kaznena prijava u slučaju namjere |
| Zastarjeli kod nakon ažuriranja nomenklature | Korištenje CN oznake iz 2022. nakon revizije iz siječnja 2025. | Nevažeća izjava; kazne od 1,000 € | Zastavica revizije u zapisu uvoznika |
| Namjerno podcjenjivanje kategorije za nižu carinu | Nazivanje tekstilne odjeće 'uzorcima tkanina' | Kazna do 100% utajenih dažbina (standard EU) | Kazneni progon za carinske prijevare |
Jedna od najčešćih i najskupljih pogrešaka povezana je s tehnologijom. Većina modernih bežičnih zvučnika ima ugrađen radio prijemnik, stoga Bluetooth zvučnik s jednim od njih spada u kategoriju 8527 (radio-emitirajući uređaji) umjesto 8518 (mikrofoni, zvučnici, pojačala). Razlika u stopama carine je mala u postotcima, ali veća je zabrinutost oznaka carinskog prekršaja, koja pokazuje povijest uvoznika u poštivanju pravila i znači da će se buduće pošiljke pažljivije pratiti. Slučaj iz 2025. godine koji je uključivao uvoznika odjeće iz EU pokazuje koliko je problem velik: pogrešna klasifikacija gotove odjeće kao tkanine dovela je do kazne od 28,000 eura nakon što je revizija otkrila isti obrazac u nekoliko pošiljki.
Nakon što je istraga Europske komisije o subvencijama za kineska vozila na baterije završila u listopadu 2024., područje električnih vozila postalo je područje klasifikacije s vrlo visokim ulozima. Kompenzacijske tarife, koje se kreću od 7.8% do 35.3%, ovisno o proizvođaču, primjenjuju se samo na određene podnaslove. Ako uvoznik pogrešno stavi kineske dijelove za električna vozila pod opći naslov motornih dijelova umjesto ispravnog podnaslova BEV, možda će moći izbjeći kompenzacijsku kaznu na kratko vrijeme, ali će je morati vratiti nakon što se pogreška pronađe. Financijski rizik za jedan kontejner s dijelovima za električna vozila lako može premašiti 50,000 eura.
Njemački kazneni okvir: Koliko strog može postati?
Njemačka kažnjava osobe koje krše carinske zakone koristeći kombinaciju prava EU-a, uglavnom Carinskog zakonika Unije, te njemačkog Zakona o carini (Zollgesetz) i Poreznog kaznenog zakonika (Abgabenordnung). Kazne se postupno povećavaju ovisno o krivnji osobe, što je pretpostavka koja proizlazi iz šireg okvira EU-a, ali se tretira sa strogošću tipičnom za njemačko upravno pravo.
Standard EU-a za financijske kazne u slučajevima pogrešne klasifikacije iznosi do 100% iznosa izbjegnute carine. Zapravo, njemačka provedba zakona obično koristi proporcionalnost: stvarna prva administrativna pogreška koja tvrtku ne košta novca može dovesti do zahtjeva za popravak i male kazne, ali obrazac zanemarivanja kod brojnih pošiljki dovodi do naknadnih procjena carine i dodatnih naknada. Carinska prijevara je kada ljudi namjerno pogrešno klasificiraju robu kako bi izbjegli antidampinške carine. To može dovesti do kaznenih prijava, kazni do 500,000 eura ili više i gubitka nekih uvoznih prava.
| Razina krivnje | Definicija | Tipična kazna (EU / Njemačka) | Mogućnost oporavka |
| Administrativna/administrativna pogreška | Pogreška u jednoj izoliranoj znamenki, podnošenje u dobroj vjeri | Upozorenje; potrebna ispravka; moguća kazna od 1,000 do 5,000 eura | Izmjena nakon carinjenja (čl. 173. UCC-a) |
| nemarnost | Ponovljena pogrešna klasifikacija, bez internih kontrola | Zaostale dažbine + doplata od 50–100% | Dobrovoljno otkrivanje prije revizije smanjuje izloženost |
| Grubi nemar | Ignoriranje poznatih obveza klasifikacije | Zaostale carine + do 100% utajenog iznosa; suspenzija uvoza | Ograničeno; prethodno otkrivanje je neophodno |
| Prijevara / namjerno izbjegavanje | Sustavno podcjenjivanje ili pogrešan kod kako bi se izbjegao antidamping | Kazneni progon; kazne do 500,000 eura+; zabrana uvoza | Nema upravnog lijeka; potreban je pravni savjet |
Implementacija faze 3 sustava ICS2, koja je završena u travnju 2025., olakšala je ljudima u opskrbnom lancu EU-a pregled teretnih deklaracija. Prijevoznici moraju poslati potpunu sažetu deklaraciju o ulasku (ENS) prije dolaska robe, koja mora sadržavati šesteroznamenkasti HS kod na glavnim zračnim tovarnim listovima i osmeroznamenkasti CN broj na internim tovarnim listovima. To znači da carina sada može pronaći pogreške u klasifikaciji prije nego što proizvod stigne njemačkim uvoznicima. Time se uklanja razdoblje zaštite koje je prije omogućavalo da se ispravci događaju tiho nakon dolaska pošiljke. Ako se u fazi ENS-a pojavi netočan kod, pošiljka može biti označena za fizički pregled, što bi moglo produžiti carinjenje za dva do tri dana i stvoriti stavku upravljanja rizikom na profilu uvoznika.
Kategorije proizvoda visokog rizika za njemačke uvoznike iz Kine
Nisu sve vrste proizvoda pod istom razinom rizika klasifikacije. Kada je nomenklatura sveobuhvatna i carinske stope se uvelike razlikuju među susjednim podnaslovima ili kada je EU dodao više trgovinskih mjera određenim kodovima, rizik od pogrešne klasifikacije je mnogo veći. Većina velikih problema s HS kodovima između njemačkih uvoznika i kineskih dobavljača spada u sljedeće skupine:
| Kategorija proizvoda | Uobičajena zamka pogrešne klasifikacije | Zašto je skupo u Njemačkoj / EU |
| Potrošačke elektronike | Bluetooth zvučnici (8518) u usporedbi s radio-aparatima (8527) | Promjena carinske stope 0%–3.7%; potencijalno neusklađenost s tehnološkim propisima |
| Električna vozila i komponente | Generički naslov baterija za električna vozila u odnosu na specifični podnaslov baterija za električna vozila | Kompenzacijske carine 7.8–35.3% (EU, presuda iz 2024.) |
| Tekstil i odjeća | Poglavlja o tkanini u odnosu na gotovu odjeću | Carinska stopa 12% u odnosu na do 12% plus antidampinške mjere za određeno kinesko podrijetlo |
| Proizvodi od čelika i aluminija | Opći metalni podnaslov u odnosu na specifični podnaslov legure | Zaštitne tarife i kvote EU primjenjuju se na određene kodove |
| Hrana i poljoprivredni proizvodi | Svježa vs. prerađena kategorija; podnaslovi veličine rajčice (novi kodovi za 2025.) | Različiti fitosanitarni, PDV i carinski tretmani |
| Kemijski spojevi | Generički naslov 'pripravci' u odnosu na specifični kod tvari | Usklađenost s REACH-om, izdavanje dozvola za uvoz, kontrole dvojne namjene |
Čelik i aluminij posebno je teško razumjeti. Zaštitne mjere EU-a za uvoz čelika primjenjuju se samo na određene podnaslove proizvoda, a raspodjela kvota mijenja se svake godine. Ako uvoznik koristi široki naslov "proizvodi od željeza i čelika" umjesto točnog podnaslova legure i oblika, može pokrenuti zaštitne postupke koji nisu bili planirani ili može propustiti dodjelu kvota koja je možda smanjila carinu. Njemačka carina ima dugu povijest provjere izvoznika čelika i aluminija, a zbog stalnog geopolitičkog pritiska da se prati kineska roba u tim kategorijama, provedba je bila vrlo stroga.
Kako spriječiti skupe pogreške u klasifikaciji
Zahtjev za obvezujuće tarifne informacije (BTI)
Odluka o obvezujućim tarifnim informacijama (BTI) Bundeszollverwaltunga najslužbeniji je i pravno obvezujući pristup osiguravanju da je proizvod ispravno klasificiran u Njemačkoj. BTI je službena carinska odluka kojom se postavlja ispravan TARIC kod za određenu robu i traje tri godine. Ako proizvod ostane isti, uvoznik koji koristi BTI kod ima punu pravnu obranu od bilo kakvog budućeg osporavanja reklasifikacije. Podnošenje zahtjeva traje nekoliko mjeseci, a obično je potrebno poslati detaljne opise proizvoda, tehničke specifikacije, pa čak i uzorke proizvoda. To ima najviše smisla za robu visoke vrijednosti i velikog obujma gdje postoji zbrka oko njihove klasifikacije. Međutim, to je trošak koji se obično isplati u nekoliko pošiljki.
Provoditi godišnje revizije klasifikacije
Svake godine 1. siječnja Kombinirana nomenklatura EU dobiva novu verziju. Harmonizirani sustav WCO-a ažurira se svakih pet godina, a sljedeće veliko ažuriranje dolazi 2027. Međutim, promjene se vrše svake godine i na nacionalnoj i na razini EU-a. Do 2025. godine, katalog proizvoda koji je točno klasificiran 2023. može imati pogrešne kodove, iako se sami proizvodi nisu promijenili. Prije nego što novogodišnji tarifni raspored stupi na snagu, jedini siguran način da se zaštitite jest provjera svih aktivnih kodova proizvoda u trenutnoj TARIC bazi podataka svake godine. To je veliki posao za uvoznike sa stotinama SKU-ova, ali moraju ga obaviti.
Ne kopirajte dobavljačev izvozni HS kod
Jedan od glavnih razloga zašto su njemačke uvozne deklaracije često pogrešne jest taj što ljudi stavljaju izvozni HS kod kineskog dobavljača na uvoznu deklaraciju EU bez razmišljanja o tome. Kineski sustav kategorizacije izvoza temelji se na istom šesteroznamenkastom WCO sustavu, ali koristi različita osmeroznamenkasta i deseteroznamenkasta proširenja od EU CN i TARIC. Osim razlike u broju znamenki, kineski dobavljači imaju vlastite razloge za poštivanje pravila koja možda nisu u skladu s najboljom klasifikacijom za njemačkog uvoznika. Na primjer, struktura izvoznih rabata u Kini može učiniti jedan šesteroznamenkasti podnaslov privlačnijim dobavljaču, čak i ako to nije ispravna uvozna klasifikacija EU. Njemački uvoznici su u potpunosti odgovorni za svoje uvozne deklaracije; ne mogu koristiti dokumente dobavljača za klasifikaciju robe kao obranu.
Kako vam Topway Shipping pomaže u ispravnoj klasifikaciji
Uvoznici koji nabavljaju robu iz Kine, bilo da se radi o etabliranim industrijskim kupcima ili rastućim prekograničnim poduzećima e-trgovine, trebaju logističkog partnera koji puno zna o carini, ne samo o tome kako poslati robu.
Topway Shipping ima sjedište u Shenzhenu i bavi se međunarodnom logistikom od 2010. godine. Osnivački tim tvrtke ima više od 15 godina praktičnog iskustva u međunarodnoj logistici i carinjenju, s puno znanja o kineskom i američkom prijevozu te rastućom prisutnošću koja pomaže trgovini između Kine i Europe. Da biste se uskladili s HS kodovima, morate znati kako se kineske izvozne kategorije odnose na uvozne zahtjeve EU i Njemačke te gdje se ta dva sustava razlikuju. To je specijalizirana vještina koja proizlazi iz punog rada, s mnogo različitih vrsta proizvoda, tijekom duljeg vremenskog razdoblja.
Topwayeve usluge pokrivaju cijeli logistički lanac, od tvornice ili skladišta u Kini do izvozne luke, iz inozemstva skladištenje u europskim distribucijskim središtima poput Njemačke do carinjenja na polazištu i odredištu, te konačno do dostave na krajnju destinaciju diljem Europe. Ova strategija od početka do kraja osigurava da se klasifikacija HS koda provodi kao dio jedinstvenog tijeka rada, a ne kao naknadna misao na otpremnici. To je posebno važno za prekogranična poduzeća e-trgovine.
Tvrtka također nudi fleksibilne usluge prijevoza punih kontejnera (FCL) i manjih od kontejnera (LCL) iz Kine do glavnih luka diljem svijeta. To klijentima omogućuje promjenu količine robe koju prevoze bez potrebe za zamjenom logističkih partnera ili klasifikacijskih okvira. Kada isti logistički tim obrađuje i papirologiju za stranu podrijetla i carinjenje za stranu odredišta, mogućnost da se kineski izvozni HS bezumno kopira u uvoznu deklaraciju EU smanjuje se dizajnom procesa, a ne slučajnošću. Za poduzeća koja su već imala naknadne revizije ili procjene carina, suradnja s Topwayem daje im institucionalno znanje i papirnati trag koji su im potrebni kako bi pokazali da se pridržavaju propisa u dobroj vjeri. Ovo je važno razmatranje u načinu na koji njemačka carina odlučuje o visini kazne.
Što učiniti ako ste već napravili pogrešku u klasifikaciji
Češće se nego što bi trebalo otkriti da je nešto pogrešno klasificirano nakon što je već prošlo carinu. Odgovor je jednako važan kao i sama pogreška. Prema članku 173. Carinskog zakonika EU-a, uvoznik može zatražiti izmjenu carinske deklaracije nakon što je puštena ako su ispunjeni određeni uvjeti. Ako se pogreška otkrije prije nego što carinsko tijelo započne reviziju ili provedbu mjera, uvoznik obično plaća odgovarajuću carinu i sve kamate koje se mogu primijeniti, bez ikakvih dodatnih troškova. Prvo što treba učiniti je slijediti ovaj put naknadne izmjene.
Ako se pogreška otkrije tijekom carinske revizije, koju Bundeszollverwaltung provodi nasumično ili na temelju rizika, na ishod uvelike utječe sposobnost pokazivanja spremnosti za prijavljivanje pogreške i dobronamjerni napor da se ona ispravi. Njemački carinski zakon, koji slijedi pravila EU-a o provedbi, jasno razlikuje uvoznike koji rade s ispravcima i one koji se s njima ne slažu ili ih skrivaju. Stručnjaci za usklađenost s trgovinskim propisima slažu se oko najboljeg postupka: čim dobijete obavijest o reviziji, angažirajte kvalificiranog carinskog odvjetnika ili konzultanta za usklađenost s trgovinskim propisima, nemojte slati nikakve daljnje dokumente dok ih ne pregleda stručnjak i čuvajte sve svoje interne evidencije o klasifikaciji, bez obzira na to što pokazuju.
Zaključak
Klasifikacija prema HS kodu nije samo birokratska formalnost koju logistički timovi mogu prenijeti na otpremnicu dobavljača. U njemačkom carinskom sustavu, koji ima strogu provedbu, sustav kazni koji se primjenjuje na sve zemlje EU-a i tarife koje se brzo mijenjaju, pogrešna klasifikacija može imati ozbiljne financijske učinke koji nadilaze samo jednu ispravljenu pošiljku. Ažuriranje Kombinirane nomenklature iz siječnja 2025., zahtjevi za digitalnu deklaraciju ICS2 faze 3 i korištenje kompenzacijskih carina na kineska električna vozila učinili su važnijim nego ikad ispravno klasificiranje stvari i pomnijim praćenjem nego u proteklih nekoliko godina.
Najbolji uvoznici koji se nose s ovim rizikom rade istu stvar: klasifikaciju vide kao kontinuiranu obvezu usklađenosti, a ne kao jednokratni zadatak. Traže odluke o OTI-ju za komplicirane proizvode, provjeravaju svoje baze podataka s kodovima jednom godišnje, ne repliciraju izvozne kodove dobavljača u uvozne deklaracije EU-a i surađuju samo s logističkim partnerima čije su vještine carinjenja jednako dobre kao i njihove mreže otpreme tereta. Razlika između tvrtke koja se lako snalazi kroz njemačku carinu i one koja se suočava s procjenama zaostalih carina i revizorskim oznakama često je u tim procesnim disciplinama i odabiru pravog partnera za njihovo provođenje.
Pitanja i odgovori
Q: Koja je razlika između HS koda, CN koda i TARIC koda?
A: WCO prati HS kod, što je svjetska šesteroznamenkasta klasifikacija. Kombinirana nomenklatura (CN) EU dodaje dvije znamenke osmeroznamenkastoj kategorizaciji koju koriste sve države članice. TARIC dodaje još dvije znamenke, čime ukupan broj iznosi deset. Također uključuje trgovinske politike koje su isključivo za EU, poput antidampinških carina. Desetoznamenkasti TARIC kod potreban je za njemačke uvozne deklaracije.
Q: Što se događa ako njemačka carina pronađe pogrešno klasificiranu pošiljku?
A: Za prvu administrativnu pogrešku, posljedice mogu biti blage poput naloga za ispravak i male novčane kazne. Za nemar, posljedice mogu uključivati procjenu zaostalih carina plus dodatne naknade do 100% izbjegnutih carina. Za namjernu prijevaru, posljedice mogu biti kazneni progon i zabrana uvoza. Reakcija uvoznika, posebno surađuje li i dijeli li informacije unaprijed, ima veliki utjecaj na ishod.
Q: Mogu li koristiti HS kod svog kineskog dobavljača na njemačkoj uvoznoj deklaraciji?
A: Ne. Kina ima vlastite osmeroznamenkaste i deseteroznamenkaste ekstenzije za kategorizaciju izvoza koje se ne podudaraju s CN i TARIC kodovima EU. Njemački uvoznici su pravno odgovorni za vlastite deklaracije i ne mogu se pozivati na izvozni kod dobavljača kao obranu. Uvijek sami klasificirajte koristeći trenutnu TARIC bazu podataka.
Q: Koliko često EU ažurira svoju carinsku nomenklaturu?
A: Kombinirana nomenklatura EU dobiva nove informacije svakog 1. siječnja. Najnovija promjena, koja je stupila na snagu 1. siječnja 2025., dodala je nove podnaslove za stvari poput biogoriva, prehrambenih proizvoda i rijetkih plinova. Harmonizirani sustav WCO-a ažurira se svakih pet godina, a sljedeća velika izmjena dogodit će se 2027. godine.
Q: Kako vam Topway Shipping može pomoći s usklađenošću HS kodova za pošiljke iz Kine u Njemačku?
A: Topway Shippingovo cjelovito logističko rješenje uključuje rješavanje svih aspekata carinjenja, kao što je osiguravanje da je roba ispravno klasificirana u svom podrijetlu (Kina) i odredištu (Njemačka/EU). Topway osigurava da se ispravan TARIC kod stavi na njemačku carinsku deklaraciju umjesto kineskog izvoznog koda. Ovo je jedna od najčešćih i najskupljih pogrešaka u kategorizaciji. Topway ima više od 15 godina iskustva u prekograničnoj logistici i puno znanja o carini u Kini i EU.
