Što kineski izvoznici griješe u vezi s talijanskim carinskim zahtjevima

 

 

Uvod

Tisuće kineskih izvoznika svake godine na teži način nauče da slanje robe u Italiju zahtijeva više od pukog najma kontejnera i ispisa etikete. Italija je članica EU-a, što znači da su njezini carinski propisi među najstrožima na svijetu. Čak je i iskusnim izvoznicima teško slijediti sva pravila zbog mjera trgovinske zaštite na razini EU-a, poreznih obveza specifičnih za Italiju i inspekcijskog sustava Agencije za dogane i monopole (Agenzia delle Dogane e dei Monopoli), koji postaje sve više digitalan i utemeljen na podacima.

Većinom, problem nije zlonamjeran. Većina carinskih problema na ruti Kina-Italija proizlazi iz pretpostavki. Na primjer, ljudi misle da će format dokumenta koji je funkcionirao u SAD-u funkcionirati i u Italiji, da je HS kod korišten prošle godine još uvijek ispravan i da je niska deklarirana vrijednost način uštede novca, a ne način počinjenja prijevare. EU će 2026. godine ukinuti ograničenje od 150 eura bez carine za male pakete počevši od 1. srpnja. Istodobno, novi antidampinški porezi na kinesku keramičku robu dosegnut će 79%. To znači da posljedice netočne dokumentacije nikada nisu bile veće.

Ovaj članak govori o najvećim problemima koje kineski izvoznici čine prilikom slanja robe u Italiju, raspravlja o pravilima koja omogućuju te pogreške i daje korisne savjete o tome kako slati robu čisto. Koristi najnovija carinska pravila EU-a, podatke o trgovini i praktično iskustvo u upravljanju prekograničnom logistikom na koridoru Kina-Europa.

 

Regulatorni krajolik: Italija nije kao druga tržišta

Sjedinjene Američke Države, jugoistočna Azija i Zaljev ključna su izvozna tržišta za Kinu, ali nijedno od njih nema carinske propise koji su toliko komplicirani kao oni u EU. Italija se pridržava Carinskog zakonika EU (UCC), koji je 2016. preuzeo ulogu Carinskog zakonika Zajednice. UCC propisuje cijeli niz pravila o tome kako postupati sa svakim poslovnim uvozom, uključujući papirologiju, postupke i IT. Uz obveze UCC-a, Italija dodaje vlastite fiskalne zahtjeve, uključujući obvezno elektroničko fakturiranje prema sustavu Codice Destinatario (SDI) za B2B komercijalne transakcije i infrastrukturu porezne identifikacije koja nema izravni ekvivalent u kineskom ili američkom regulatornom okruženju.

Agencija za pse i monopole (ADM) upravlja talijanskom carinom. Koristi računalni sustav AIDA za obradu deklaracija i provjeru podataka u bazama podataka diljem EU u stvarnom vremenu. Najvažnije je da kineski izvoznici znaju da talijanska carina ne funkcionira na temelju dobre volje ili zdravog razuma. Sustav će automatski ukazati na svaku dokumentaciju koja nedostaje, koja je nedosljedna ili pogrešna, čak i za malu količinu. Roba će biti zadržana dok se problem ne riješi. Ne postoji neformalan način da se to zaobiđe.

S Italijom je teže poslovati nego s Njemačkom ili Nizozemskom iz nekoliko razloga: talijanska carinska obrada može trajati dulje tijekom prometnih razdoblja, logistička mreža u Italiji je kompliciranija za planiranje dostave na krajnju milju, a talijanski uvoznici često imaju specifična porezna pravila o fakturiranju kojih se kineski izvoznici nisu navikli pridržavati. Prije nego što prvi teret napusti Shenzhen ili Šangaj, morate razumjeti te razlike.

 

Pogreška br. 1 — Pogrešno upisivanje HS koda

Šifra Harmoniziranog sustava (HS) najvažniji je podatak na svakoj carinskoj deklaraciji. Šifra vam govori koja se stopa carine primjenjuje, jesu li aktivirane antidampinške mjere, je li potrebna oznaka CE ili neka druga certifikacija te hoće li pošiljka biti oslobođena inspekcije ili će biti povučena na pregled. I to je podatak koji kineski izvoznici dobivaju češće od bilo koje druge informacije.

Nejasnoća je najčešća vrsta ove pogreške. Na primjer, korištenje širokog 4-znamenkastog ili 6-znamenkastog koda kada talijanskoj carini treba 8-znamenkasti EU TARIC kod za ispravnu klasifikaciju artikla. Druga najčešća vrsta je pogrešna klasifikacija, koja se može učiniti namjerno ili slučajno. To se događa kada se proizvodu dodijeli kod koji ima nižu carinsku stopu ili manje regulatornih zahtjeva od ispravnog koda. Carinske vlasti u Italiji i EU vode baze podataka o cijenama roba i redovito provjeravaju vrijednosti i klasifikacije koje ljudi prijavljuju. Na primjer, pošiljka LED rasvjetnih tijela koja je prijavljena pod kodom za osnovne električne dijelove obično će biti označena za pregled. Kada se artikli reklasificiraju na granici, uvoznik mora platiti ne samo ispravnu carinsku stopu već i moguće kazne, a u nekim situacijama i istragu zbog sustavnog pogrešnog deklariranja.

Prije rezervacije bilo kakvog prijevoza tereta, trebali biste provjeriti 8-znamenkasti TARIC broj za svaku robu koristeći portal Access2Markets Europske komisije ili izravno TARIC bazu podataka. Ako postoji stvarna zbrka oko kategorizacije, kao što se može pojaviti kod kompliciranih ili višenamjenskih proizvoda, najbolje je unaprijed zatražiti od talijanske carine odluku o obvezujućoj tarifnoj informaciji (BTI). Presuda o BTI-ju daje pravno obvezujuću kategorizaciju koju carina kasnije ne može osporiti, stoga nema sumnje za cijeli vijek trajanja presude.

 

Pogreška br. 2 — Podcjenjivanje fakture

Kako bi smanjili carinu i PDV, ljudi koji podcjenjuju račun tvrde da je carinska vrijednost niža od stvarne cijene transakcije. To je protuzakonito, ali se često događa u nekim dijelovima e-trgovine između Kine i EU. U 2026. godini bit će teže proći nekažnjeno.

Talijanska carina određuje koliko će naplatiti ovisno o CIF (trošak, osiguranje, prijevoz) vrijednosti proizvoda. To je cijena robe plus trošak dostave i osiguranja do talijanske ulazne luke. Morate točno deklarirati sve ove dijelove. EU smatra da je čak 65% paketa koji dolaze izvan EU namjerno sniženo. Kao odgovor na to, Europska komisija znatno je ubrzala provedbene mjere. Prag od 150 eura bez carine više neće biti na snazi ​​od 1. srpnja 2026. To je uglavnom zato što kineske prekogranične platforme za e-trgovinu sustavno podcjenjuju robu. Počevši od tog datuma, svi paketi koji ulaze u Italiju, bez obzira na njihovu vrijednost, morat će proći carinu i platiti paušalnu naknadu od najmanje 3 eura po paketu.

Kad je riječ o većem B2B izvozu, talijanska carina je znatno stroža. ADM ima baze podataka referentnih cijena za tipične vrste kineskog izvoza. Ako je faktura znatno niža od procijenjene tržišne vrijednosti za tu vrstu robe, bit će automatski identificirana. Kada se to dogodi, carina može sama odrediti carinsku vrijednost, što obično čini na višem kraju referentnog raspona. Uvoznik tada mora platiti carinski račun na temelju nove vrijednosti, plus sve kazne. Ako se otkrije sustavno podcjenjivanje, uvoznik bi mogao biti optužen za carinsku prijevaru i suočiti se s kaznenim prijavama.

Jedino ispravno je prijaviti točnu vrijednost transakcije kako je prikazano na komercijalnoj fakturi. Ako je cijena stvarno niska jer je izvoznik proizvođač ili zbog veleprodajnog popusta, takav poslovni kontekst treba biti dobro dokumentiran i dostupan na zahtjev. Podcjenjivanje nije način uštede novca; to je dug koji se mora vratiti, općenito u najgorem mogućem trenutku.

 

Pogreška br. 3 — Problem s EORI brojem

Broj za registraciju i identifikaciju gospodarskog subjekta (EORI) propisan je EU-om za identifikaciju svakog poduzeća koje posluje preko granica, bez obzira na to uvozi li, izvozi li ili posluje kao prijevoznik. Ako carinska deklaracija nema valjani EORI broj, artikli će biti zaustavljeni na granici. Nema iznimke za one koji prvi put uvoze robu, nema razdoblja odgode niti načina da se to neformalno zaobiđe. Agencija za dogojaznost i monopol (Agenzia delle Dogane e dei Monopoli) zadužena je za EORI registraciju u Italiji. Broj počinje s „IT“, a slijedi ga talijanski PDV broj uvoznika (Partita IVA).

Kineski izvoznici često griješe misleći da je usklađenost s EORI-jem odgovornost kupca u Italiji. To je teoretski točno za DAP (Delivered At Place - isporučeno na mjesto) ili EXW pošiljke: registrirani uvoznik zadužen je za vlastitu EORI registraciju. No, mnogi mali i srednji talijanski uvoznici nisu ispravno provjerili svoj EORI status, posebno ako su se prije oslanjali na ograničenje od 150 eura bez carine za manje pošiljke. Od prosinca 2024., čak će i privatne osobe koje unose vlastite stvari u EU preko Italije trebati važeći EORI ili fiskalni kod kako bi bez problema prošle carinu. Kada talijanski kupac nije navikao na carinu, izvoznik koji ne provjeri je li važeći EORI na snazi ​​prije otpreme ponekad završi s teretom koji čeka u genovskoj luci i gomila dnevne naknade za skladištenje.

Jednostavno rješenje je odmah provjeriti EORI broj uvoznika na portalu za validaciju EORI-ja Europske komisije prije pripreme bilo kakve pošiljke. Pošiljka se ne smije slati dok talijanski uvoznik ne dobije aktivni EORI. Tvrtke izvan EU koje nemaju talijansku poslovnu registraciju mogu angažirati neizravnog carinskog predstavnika, što je tvrtka registrirana u Italiji i odgovorna je za carinu u njihovo ime. Ta im osoba može pomoći u dobivanju EORI-ja i ispunjavanju uvoznih deklaracija. Ovaj sporazum posebno je važan za kineske izvoznike koji šalju DDP (Delivered Duty Paid), što znači da su oni zaduženi za carinjenje u Italiji.

 

Pogreška br. 4 — Nedostaje oznaka CE i sukladnost proizvoda

Oznaka CE ne znači da je nešto visoke kvalitete. Zakonska je obveza da proizvod zadovoljava sve zdravstvene, sigurnosne i ekološke standarde EU-a. Ovo je jedan od najnerazumljivijih dijelova pravila EU-a za kineske izvoznike. Samo zato što proizvod ima oznaku CE ne znači da je dobre kvalitete. To samo znači da ga je proizvođač provjerio u skladu s pravilima EU-a i rekao da ih ispunjava. Prije nego što se oznaka CE može staviti na mnoge vrste reguliranih proizvoda, certificirana treća strana poznata kao prijavljeno tijelo mora provjeriti jesu li u skladu s propisima.

Kategorije proizvoda koje trebaju CE certifikat, a koje su posebno važne za kineski izvoz u Italiju, su elektronika i električna oprema (Direktiva o niskom naponu), strojevi, igračke, osobna zaštitna oprema, medicinski uređaji i radio oprema. Uredba EU o općoj sigurnosti proizvoda (GPSR 2023/988/EU) dala je nadzoru tržišta veće ovlasti od prosinca 2024. Sada mogu zadržati pošiljke na granici dok ih carina ne pusti. To znači da ako nedostaje dokumentacija o CE sukladnosti, pošiljka može proći fazu procjene carine i dalje biti zadržana od strane nadzora tržišta. Svaki regulirani proizvod ili njegova ambalaža sada također moraju navesti odgovornu osobu EU-a, pravni subjekt sa sjedištem u EU-u koji preuzima odgovornost za sukladnost proizvoda u ime proizvođača izvan EU-a.

Kineski izvoznici koji proizvode robu za talijansko ili tržište EU, a nemaju uspostavljene sustave CE usklađenosti, izlažu se opasnosti od više od pukog kašnjenja u isporukama. Riskiraju da im roba bude odbijena i vraćena na vlastiti trošak, da im se teret uništi i da im se naruši poslovni odnos s talijanskim kupcima, koji će se morati nositi s kaznama na talijanskoj granici.

 

Pogreška br. 5 — Zamjena EUR.1 s pravom potvrdom o podrijetlu

Ne postoji sporazum o slobodnoj trgovini između Kine i EU. Mnogi kineski izvoznici ili ne shvaćaju ili ih nije briga za ovaj detalj kada pripremaju svoje izvozne dokumente.

Potvrda o kretanju robe EUR.1 posebna je vrsta potvrde o podrijetlu koja vam omogućuje plaćanje nižih carina prema sporazumima EU o slobodnoj trgovini. Funkcionira za izvoz iz zemalja koje imaju sporazum o slobodnoj trgovini (FTA) s EU. To uključuje neke mediteranske zemlje i zemlje u razvoju koje imaju koristi od Općeg sustava povlastica EU. Taj popis ne uključuje Kinu. Podnošenje potvrde EUR.1 za teret iz Kine u Italiju nije samo netočno, već i lažno navodi odakle proizvodi dolaze, što je carinska prijevara koja može dovesti do ponovne procjene carine i kazni.

Umjesto toga, kineski izvoznici trebali bi dobiti nepreferencijalnu potvrdu o podrijetlu od Kineskog vijeća za promicanje međunarodne trgovine (CCPIT) ili ovlaštene trgovinske komore. Ovaj dokument ne daje vam nikakvu posebnu poreznu stopu jer ne postoji za kinesku robu prema redovnim EU TARIC stopama. Međutim, ispravno identificira zemlju podrijetla, što je potrebno za izračun ispravne carine, određivanje antidampinške carine i vođenje trgovinskih podataka. Ako su artikli u kategoriji proizvoda koja podliježe ADD mjerama ili nadzoru podrijetla, talijanska carina će je tražiti. Spremnost i dostupnost prije dolaska broda sprječavaju kašnjenja u carinjenju.

 

Pogreška br. 6 — Ignoriranje antidampinških carina

Antidampinške carine (ADD) jedno su od najopasnijih iznenađenja za kineske izvoznike koji nisu dovršili istraživanje. Kada istrage otkriju da se određeni artikli iz Kine nude po cijenama ispod fer tržišne vrijednosti i na načine koji štete lokalnim sektorima EU-a, EU naplaćuje dodatne poreze na taj uvoz. Te se naknade dodaju redovnim TARIC stopama i mogu biti vrlo visoke.

U veljači 2026. EU je uveo konačnu antidampinšku carinu od 79% na kinesko keramičko posuđe i kuhinjski pribor. To je povećano u odnosu na prethodne pojedinačne stope, koje su se kretale od 13% do 36%. Osoba koja je prodavala keramičke šalice Italiji mislila je da će morati platiti isti iznos uvozne carine kao i svi ostali. Sada moraju platiti gotovo tri puta više. Čelični predmeti, solarni paneli, električni bicikli i rastući popis drugih stvari također podliježu sličnim ADD propisima. EU je 2025. i 2026. također pojačao svoje istrage. U kolovozu 2025. pronašli su dokaze koji su doveli do privremenih carina na konzervirani kukuruz šećerac iz Kine. Te su carine potvrđene sredinom 2026.

Prije nego što talijanskom ili EU kupcu da konačnu izvoznu ponudu, izvoznik bi trebao provjeriti TARIC bazu podataka ne samo za redovnu carinsku stopu već i za sve ADD, kompenzacijske carine ili zaštitne mjere koje se primjenjuju na robu iz Kine. U drugim okolnostima, ovi koraci su specifični za određene proizvode i proizvođače. Na primjer, neki proizvođači koji su surađivali s istragama EU mogu imati carinske stope koje su niže od nacionalne stope. To znači da provjera mora biti temeljita, a ne samo brza.

 

Kategorija proizvoda	ADD stopa (Kina)	Datum stupanja na snagu	Bilješke
Keramičko posuđe i kuhinjski pribor	79% (u cijeloj zemlji)	Veljače 7 2026	U odnosu na prethodni raspon od 13 do 36 %; vrijedi 5 godina
Čelični proizvodi (razni)	Razlikuje se ovisno o proizvodu	U tijeku	Na snazi ​​je više zaštitnih mjera EU-a i mjera ADD-a
Solarni paneli / fotonaponski proizvodi	Varira	U tijeku	Podložno tekućim pregledima trgovinske zaštite
Konzervirani kukuruz šećerac	Konačne carine (raspon 10–50%)	Sredinom 2026	Potvrđeno nakon istrage EU-a; privremene carine uvedene u kolovozu 2025.
Električni bicikli (određene kategorije)	Razlikuje se ovisno o proizvođaču	U tijeku	Provjerite baze podataka EU TARIC-a i OLAF-a za specifične proizvođačke stope

Izvori: Službeni list EU-a, Amfori Trade & Customs Updates, Customs Support Group, baza podataka EU TARIC-a, travanj 2026.

 

Pogreška br. 7 — Podcjenjivanje talijanskog PDV-a i fiskalne složenosti

Kada roba uđe u Italiju izvan EU, PDV se naplaćuje na granici, bez obzira na uvjete prodaje. PDV se temelji na CIF carinskoj vrijednosti proizvoda plus odgovarajuća uvozna naknada. To znači da se PDV dodaje carini, a ne samo vrijednosti artikala. To stvara veliku obvezu novčanog toka za mnoge kineske izvoznike koji šalju DDP, a oni to ili ne shvaćaju ili to ne planiraju ispravno po redovnoj stopi od 22 posto. Tablica u nastavku prikazuje različite stope PDV-a u Italiji za različite vrste proizvoda.

 

Stopa PDV-a	Stopa	Uobičajene kategorije proizvoda
Standardna stopa	22%	Elektronika, odjeća, namještaj, strojevi, većina proizvedene robe
Smanjena stopa	10%	Određene namirnice, komunalne usluge, neke građevinske usluge
Super snižena stopa	5%	Određene zdravstvene i osnovne potrepštine
Minimalna stopa	4%	Osnovne namirnice, knjige, lijekovi, školski udžbenici

Izvor: Talijanska porezna agencija (Agenzia delle Entrate), EU pravila o PDV-u za Italiju, travanj 2026.

 

Osim izračuna PDV-a, B2B izvoz talijanskim kupcima mnogo je kompliciraniji kada su u pitanju porezi. Za sve B2B transakcije unutar Italije, poduzeća moraju koristiti elektronički sustav fakturiranja Sistema di Interscambio (SDI). Prilikom kupnje robe iz drugih zemalja, talijanski kupci mogu zatražiti da dobavljačeva komercijalna faktura uključuje njihov Codice Destinatario, što je SDI kod usmjeravanja za njihov elektronički sustav fakturiranja. To nije zahtjev za carinu EU, ali ako ga se ne pridržavate, to bi talijanskom kupcu moglo otežati povrat PDV-a i uzrokovati probleme u poslovnom odnosu.

Tvrtke izvan EU koje prevoze DDP u Italiju i nemaju talijansku poslovnu registraciju moraju angažirati fiskalnog predstavnika, lokalno registriranu organizaciju odgovornu za talijanske PDV zahtjeve. To je potrebno kako bi se ispunile prijave PDV-a za uvoz i dobio povrat ulaznog PDV-a ako ispunjavaju uvjete. Ovo je zakonski zahtjev, a ne izbor administracije. Ako ga nemate uspostavljenog prije prve DDP pošiljke, mogli biste biti odgovorni, što može biti teško i skupo riješiti.

 

Pogreška br. 8 — Nedostaje sažetak ICS2 deklaracije za ulazak

Od travnja 2025. na snazi ​​je Sustav kontrole uvoza EU-a 2 (ICS2) izdanje 2 za sve vrste prijevoza koji ulaze u EU, čak i za pomorski teretni promet. Prije nego što se teret utovari u zrakoplov ili brod za Strah od mora, ICS2 zahtijeva da se sažeta deklaracija o ulasku (ENS) podnese elektronički. To se mora učiniti prije nego što brod stigne u prvu luku EU-a. To znači da se ENS mora podnijeti i odobriti prije nego što brod pristane za izvoz iz Kine u Genovu ili druge talijanske luke.

Ako ICS2 validacija ne uspije, prijevoznik, carinski posrednik ili uvoznik ne mogu promijeniti upute o zabrani utovara ili istovara. Nema vremena za ispravljanje nepotpunih podataka ili pravljenje iznimke. ENS mora barem znati točan opis robe, HS kod na 6-znamenkastoj razini, zemlju podrijetla, EORI pošiljatelja i podatke o primatelju. Opisi koji su previše nejasni ili općeniti, poput „opće robe“ ili „razne robe“, više neće biti dopušteni i dovest će do toga da deklaracija ne prođe validaciju.

Kineski izvoznici moraju špediteru ili carinskom posredniku koji će obavljati talijansko carinjenje ponuditi točne i potpune informacije o pošiljci mnogo prije nego što se teret utovari u Kini. Više ne možete slati grubi popis za pakiranje nakon što brod ode. Svaki logistički partner koji aktivno ne osigurava da roba koja ide u EU slijedi pravila ICS2 izlaže svoje klijente riziku od dugih kašnjenja.

 

Kratki pregled: Uobičajene pogreške na prvi pogled

 

Uobičajena pogreška	Što se zapravo događa	Kako to popraviti
Pogrešan ili nejasan HS kod	Automatska carinska zastavica; ponovna procjena carine; mogući pregled	Koristite EU TARIC bazu podataka za provjeru 8-znamenkastog koda prije svake pošiljke
Podcjenjivanje fakture	Pošiljka zadržana; potpuna ponovna procjena CIF-a; kazne i istraga prijevare	Navedite stvarnu vrijednost transakcije, uključujući prijevoz i osiguranje
Nedostajući ili nevažeći EORI broj	Roba blokirana na granici; akumuliraju se dnevne naknade za skladištenje	Registrirajte se kod Agencije za dogane prije prve pošiljke; provjerite na portalu EU-a
Nema CE oznake / nedostaju dokumenti o sukladnosti	Zadržavanje u sklopu nadzora tržišta; roba odbijena ili vraćena	Prije izvoza pribavite EU izjavu o sukladnosti i CE oznaku
Predan EUR.1 certifikat (nevažeći za Kinu)	Zahtjev za povlaštenu carinu odbijen; primijenjena je standardna TARIC stopa	Koristite nepreferencijalni certifikat o podrijetlu (CCPIT ili izdat od strane komore)
Nema sažetka o ulasku prije dolaska (neusklađenost s ICS2)	Nalog za zabranu utovara izdat prije polaska; pošiljka zaustavljena	Podnesite sažetak deklaracije o ulasku (ENS) prije dolaska plovila kako to zahtijeva ICS2
Ignoriranje antidampinških carina	Ogromni neočekivani računi za carine; kazne; pravni postupak protiv uvoznika	Provjerite EU TARIC za stope ADD-a za vaš određeni proizvod prije nego što date ponudu kupcima

Ova tablica pruža samo brzi pregled. Uvijek provjerite trenutne zahtjeve s ovlaštenim talijanskim carinskim posrednikom ili špediterom prije otpreme.

 

Kako Topway Shipping pomaže kineskim izvoznicima da to učine ispravno

Topway Shipping, sa sjedištem u Shenzhenu, kompetentan je pružatelj prekograničnih logističkih rješenja za e-trgovinu od 2010. godine. Poznaju cijeli logistički lanac između Kine i Europe iznutra i izvana. Osnivački tim ima više od 15 godina iskustva u međunarodnoj logistici i carinjenju. Topway je postavio sustave za rješavanje svakog koraka procesa, od preuzimanja robe iz kineskih tvornica do skladištenja u inozemstvu, carinjenja i dostave na konačno odredište.

Topway se bavi pomorskim teretnim prijevozom punih kontejnera (FCL) i manjih kontejnera (LCL) od glavnih kineskih luka do Genove, La Spezije i drugih talijanskih ulaza duž koridora Kina-Italija. No, brodarstvo je samo jedan aspekt slike. Ono što Topway zaista izdvaja je carinsko znanje koje pruža svakoj pošiljci. Tim provjerava HS kodove u odnosu na EU TARIC bazu podataka, EORI status registracije na talijanskoj strani, CE zahtjeve za usklađenost za kategoriju proizvoda i prethodne sažetke deklaracije za ulazak kako bi talijanska carina mogla započeti s obradom tereta prije dolaska broda. Ovaj postupak pregleda prije odlaska nije samo formalnost. To je ono što čini pošiljke koje se carine za 24 do 48 sati drugačijima od robe koja se zadržava u Genovi dva tjedna i nakuplja troškove skladištenja.

Topway može napraviti pregled usklađenosti prije otpreme za kineske izvoznike koji su novi na talijanskom tržištu ili koji su imali problema s carinom na prethodnim pošiljkama. Ovaj pregled pregledava vašu dokumentaciju, klasifikaciju proizvoda i spremnost talijanskog kupca za carinu prije nego što se obvežete na bilo kakav prijevoz tereta. U 2026. godini, kada pravila postaju stroža, nije luksuz imati logističkog partnera koji poznaje i kineski izvoz i talijanski uvoz. To osigurava da vaše stvari prolaze, a vaši kupci zadovoljni.

 

 

Zaključak

Talijanska carina nije najteže tržište na svijetu, ali kažnjava ljude koji se ne pripreme brzo i strogo. Pogreške navedene u ovom članku - pogrešni HS kodovi, podcijenjene fakture, nedostajući EORI brojevi, nedostajući CE dokumenti, netočni certifikati o podrijetlu, propuštene antidampinške pristojbe, podcijenjeni PDV i praznine u usklađenosti s ICS2 - nisu rijetki rubni slučajevi. To su stvari s kojima se kineski izvoznici svakodnevno suočavaju kada odlaze u Italiju koristeći istu dokumentaciju koju koriste za druga tržišta.

Pravila iz 2026. otežavaju poštivanje pravila, a ne olakšavaju ih. Bescarinski limit od 150 eura prestat će važiti 1. srpnja, a sada postoje antidampinške tarife od 79 posto na kineske keramičke proizvode. ICS2 će se u potpunosti implementirati u svim oblicima prijevoza. To znači da je kvaliteta dokumentacije sada strateška poslovna potreba, a ne samo logistička formalnost. Svaka pošiljka koja se čuva u Genovi ili Napulju gubi novac na naknadama za skladištenje, šteti vezi s talijanskim kupcem, a u nekim okolnostima pokreće istrage koje otežavaju ulazak na tržište.

U 2026. godini, izvoznici koji dobro posluju na liniji Kina-Italija imaju jednu zajedničku stvar: osiguravaju da je dokumentacija ispravna prije nego što pošiljka krene i surađuju s logističkim partnerima koji poznaju pravila i mogu pomoći u tom procesu od početka do kraja. Ta se investicija višestruko isplati izbjegavanjem kašnjenja, kazni i poslovnim vezama koje se stalno poboljšavaju.

 

Pitanja i odgovori

P: Trebaju li kineski izvoznici vlastiti EORI broj za slanje u Italiju?

A: Ako šaljete DDP (Delivered Duty Paid - isporučeno s plaćenim carinskim porezom) i registrirani ste uvoznik u Italiji, trebat će vam EORI registriran kod talijanske carine. Budući da nemate poslovanje u EU, obično ćete ga dobiti putem neizravnog carinskog predstavnika ili fiskalnog predstavnika. Ako šaljete DAP ili CIF, talijanski kupac je registrirani uvoznik i odgovoran je za registraciju vlastitog EORI-ja. Međutim, trebali biste provjeriti je li aktivan prije slanja pošiljke.

P: Je li certifikat EUR.1 važeći za kinesku robu koja ulazi u Italiju?

O: Ne. Za zemlje koje imaju sporazume o slobodnoj trgovini s EU, EUR.1 je potvrda o povlaštenom podrijetlu. Ne postoji sporazum o slobodnoj trgovini između Kine i EU. Umjesto toga, koristite nepreferencijalnu potvrdu o podrijetlu od CCPIT-a ili kineske trgovinske komore koja je odobrena.

P: Kako mogu saznati podliježe li moj proizvod antidampinškim carinama u Italiji?

A: Za pretraživanje baze podataka EU TARIC na ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/taric upotrijebite svoj 8-znamenkasti HS kod i Kinu kao zemlju podrijetla. Baza podataka prikazat će sve mjere trgovinske zaštite koje su trenutno na snazi, uključujući ADD i druge mjere, kao i stope specifične za proizvođača kada su dostupne.

P: Što se događa ako talijanska carina označi moju robu radi pregleda?

A: Pošiljka se zadržava u luci ulaska dok se ne pregleda. U jednostavnim slučajevima, fizički pregledi mogu trajati od jednog do pet radnih dana. Ako je dokumentacija nedostatna ili ako je potrebna stručna studija, mogu trajati i dulje. Cijene skladištenja u Genovi i drugim talijanskim lukama svakodnevno rastu. Prisutnost kvalificiranog talijanskog carinskog agenta ili špeditera koji se nalazi u luci ulaska znatno ubrzava proces rješavanja problema.

P: Kako Topway Shipping pomaže u ispunjavanju talijanskih carinskih propisa?

A: Prije utovara bilo kakve robe u Kini, Topway provjerava HS kodove, EORI status registracije, zahtjeve za CE oznaku i dokumente o podrijetlu. Tim unaprijed podnosi sažetke ulaznih izjava i izravno surađuje s talijanskim carinicima kako bi se osiguralo da roba prođe na vrijeme. Možete dobiti usluge FCL i LCL prijevoza do ključnih talijanskih luka, a carinjenje se obavlja od početka do kraja.