Što je naknada za rukovanje terminalom (THC)? Koliko je to?
Uvod
Niste jedini koji je ikada pažljivo pogledao ponudu za prijevoz ili konačnu fakturu i zapitao se što podrazumijeva "Terminal Handling Troškovi (THC)". THC je uobičajena fraza u logistici koja se pojavljuje na praktički svakom kontejneru za prekooceanski prijevoz, ali se ne objašnjava često jednostavnim jezikom. Nerazumijevanje THC-a može uzrokovati probleme pošiljateljima, posebno malim tvrtkama i prodavačima u e-trgovini, kada je u pitanju konačna cijena proizvoda pri iskrcavanju.
Naknada za rukovanje terminalom nije „skrivena naknada“; to je samo obavezni trošak za prijevoz kontejnera i tereta kroz prepune luke i terminale. Koštaju dizalice, kamioni, viličari, lučki radnici, papirologija i sigurnosni sustavi. Naknada za rukovanje terminalom je uobičajeni način na koji terminali i prijevoznici dobivaju povrat tih troškova, obično po kontejneru ili kubnom metru/toni.
Može se jako razlikovati od luke do luke i od prijevoznika do prijevoznika jer lokalni terminali upravljaju THC-om, a često se naplaćuje putem prijevoznika ili špeditera. Ovu razliku može biti teško objasniti, posebno kada pokušavate shvatiti zašto je pošiljka kroz luku A puno skuplja od slične pošiljke kroz luku B.
U ovom postu objasnit ćemo što je naknada za rukovanje terminalom, što pokriva, koji su uobičajeni rasponi cijena, kako se THC izračunava za FCL i LCL pošiljke te kako Incoterms utječu na to tko ga mora platiti. Također ćemo proći kroz neke primjere iz stvarnog života i završiti s nekoliko savjeta o tome kako dobro rukovati THC-om. Na kraju ćete saznati kako vam profesionalni logistički partner poput Topway Shippinga može pomoći da držite THC i sve svoje logističke troškove pod kontrolom.
Razumijevanje naknade za rukovanje terminalom (THC)
Naknada za rukovanje terminalom je naknada koja pokriva troškove premještanja kontejnera i robe po lučkom terminalu. To je trošak prijevoza vašeg kontejnera ili tereta po području terminala, od trenutka ulaska u terminalna vrata do utovara na brod ili od broda do vrata kada stigne.
Prilikom prijevoza punih kontejnera (FCL), THC se obično naplaćuje za svaki kontejner. Za pošiljke manjih od punog kontejnera (LCL), trošak se obično temelji na težini ili volumenu vašeg tereta, kao što je po kubnom metru ili po toni prihoda. Logika je ista, ali način na koji se trošak prikazuje na vašem računu može se razlikovati ovisno o tome kako vaš špediter postavlja svoje cijene.
Trebali biste znati da THC obično nije uključen u osnovnu cijenu pomorskog prijevoza. Čak i ako brodarska tvrtka nudi vrlo nisku cijenu pomorskog prijevoza, konačni trošak će i dalje uključivati THC i ostale općinske pristojbe i na polazištu i na odredištu. Kada dobijete ponude, obično je dobra ideja raspitati se je li THC uključen ili ne, a ako jest, na kojoj strani (polazište, odredište ili oboje).
Još jedna stvar oko koje se ljudi često zbune jest tko određuje THC. U mnogim slučajevima, operateri terminala objavljuju tarifne rasporede koji detaljno određuju formalne naknade za rukovanje. Prijevoznici i špediteri zatim ih prenose dalje, ponekad ih uključujući u "ukupne" lokalne cijene, a ponekad ih pojedinačno označavajući kao "Podrijetlo THC-a" i "Odredište THC-a". THC u određenoj luci može se mijenjati iz godine u godinu jer terminali s vremenom mogu mijenjati svoje cijene. Čak i terminali unutar iste luke mogu imati neznatno različite strukture troškova.
Što THC zapravo pokriva?
Naknada za rukovanje teretom na terminalu pokriva niz fizičkih i administrativnih zadataka koje je potrebno obaviti za prijenos tereta kroz lučki terminal. Točna podjela može se razlikovati za svaki terminal, ali osnovna pretpostavka je da je naknada za rukovanje teretom trošak korištenja lučke infrastrukture, opreme i radnika.
U stvarnom životu, THC obično znači stvari poput rukovanja unutarnjim vratima, premještanja kontejnera po terminalu, slaganja u dvorištu te utovara ili istovara s broda. To može uključivati i korištenje IT sustava terminala, osnovne sigurnosne provjere te postupanje s prijevoznikom i terminalom.
Jedan jednostavan pristup za vizualizaciju onoga što THC pokriva jest pogled na rutu tereta kroz terminal.
Tipične aktivnosti uključene u THC
| Faza procesa | Primjeri aktivnosti | Pokriveno THC-om? |
|---|---|---|
| Ulaz / Izlaz | Provjera kamiona na kapiji, skeniranje kontejnera, dodjeljivanje lokacije na dvorištu | Da |
| Rukovanje u dvorištu | Premještanje kontejnera kamionima za dvorište, slaganje/istovarivanje u dvorištu | Da |
| Ukrcaj/iskrcaj plovila | Rad dizalicom s broda na obalu, postavljanje kontejnera na plovilo | Da |
| Administracija terminala | Osnovna dokumentacija, unos podataka, koordinacija sa sustavima prijevoznika | Često |
| Sigurnost i nadzor | Video nadzor, kontrola pristupa, sustavi za propusnice terminala | Često |
| Korištenje područja carinskog pregleda | Premještanje kontejnera do/iz područja inspekcije | Ponekad |
| Pohrana izvan slobodnog vremena | Dugotrajno skladištenje u dvorištu, zastoj | Ne (odvojeno) |
Nisu svi terminali zasebno naveli ove radnje. Obično se terminal i prijevoznik dogovaraju o paketnoj stopi THC-a za svaki kontejner, koji se potom šalje pošiljatelju. Glavna stvar koju treba zapamtiti jest da je THC povezan s korištenjem fizičkih resursa terminala za rukovanje, a ne s premještanjem stvari na velike udaljenosti.
Ponekad brodari brkaju THC s prekovremenim skladištenjem ili zadržavanjem. Kada kontejner ostane unutar terminala dulje od vremena besplatnog skladištenja, plaća se prekovremeno skladištenje. Kada kontejner ostane izvan terminala dulje od odobrenog, naplaćuje se zadržavanje. Obje su kazne povezane s vremenom. THC je, s druge strane, cijena za rukovanje koju morate platiti bez obzira koristite li svo svoje slobodno vrijeme ili ne. Obično se naplaćuje jednom za svako kretanje.
Kako se izračunava THC?
THC se najčešće izračunava po kontejneru za FCL pošiljke i po težini/volumenu za LCL pošiljke. Stvarnu stopu određuje terminal i često ovisi o čimbenicima kao što su veličina kontejnera, vrsta kontejnera, lokacija i smjer (izvoz u odnosu na uvoz).
Na najjednostavnijoj razini, FCL THC može biti fiksni iznos po kontejneru od 20 stopa i veći fiksni iznos po kontejneru od 40 stopa. Terminal može imati različite cijene za standardne suhe kontejnere, rashladne kontejnere (hladnjače) i posebnu opremu kao što su kontejneri s otvorenim vrhom ili kontejneri s ravnim regalima. Što je rukovanje složenije ili zahtijeva više resursa, to je THC veći.
Za LCL pošiljke, teret od više pošiljatelja konsolidira se u zajednički kontejner. U tom slučaju, THC za cijeli kontejner obično se raspoređuje na sve pošiljke na temelju naplativog volumena ili težine. Zbog toga lokalne LCL naknade ponekad izgledaju složenije: špediter raspoređuje troškove terminala među mnogo različitih kupaca.
Smjer je također važan. Neke luke imaju različite tarife THC-a za izvoz i uvoz, što odražava lokalne obrasce rada, razinu zagušenja ili tržišne prakse. U nekim zemljama regulatori mogu ograničiti ili usmjeravati razine THC-a, dok u drugima terminali imaju veću slobodu u određivanju vlastitih cijena.
Iz perspektive pošiljatelja, THC je često dio veće skupine koja se naziva „lokalni troškovi“ ili „troškovi podrijetla/odredišta“. Možda ćete vidjeti retke poput „Podrijetlo THC-a“, „Odredište THC-a“, „Naknada za dokumentaciju“ i „Sigurnosna naknada“ grupirane zajedno. Ako želite jasno razumjeti svoje troškove, razumno je zatražiti od svog pružatelja logističkih usluga raščlambu o tome koji dio čini komponentu rukovanja terminalom.
Tipični rasponi THC-a diljem svijeta
Raspon naknada može biti vrlo velik jer na THC utječu faktori poput lokalnih cijena rada, produktivnosti terminala, lučke infrastrukture i zakonodavstva. Velike čvorišne luke i terminali koji su vrlo dobro razvijeni obično imaju više apsolutne naknade, ali su i vrlo učinkoviti. Luke koje su manje ili manje automatizirane mogle bi naplaćivati manje, ali kašnjenja i promet mogu povećati vaše ukupne troškove.
Donja tablica prikazuje samo okvirne raspone u USD za normalan suhi kontejner. To nisu službene tarife i mijenjat će se s vremenom i ovisno o terminalu, ali vam daju okvirnu predodžbu o razmjerima s kojima se brodari obično suočavaju.
| Vrsta regije / luke | 20′ FCL Izvoz THC-a (okvirno) | 40′ FCL Izvoz THC-a (okvirno) | Obraćanje |
|---|---|---|---|
| Glavne luke u Kini | 80 – 180 američkih dolara | 120 – 260 američkih dolara | Visoko učinkoviti terminali, jaka konkurencija |
| Glavne američke luke | 150 – 350 američkih dolara | 250 – 450 američkih dolara | Viši troškovi rada i infrastrukture |
| Glavne luke EU-a | 120 – 280 američkih dolara | 200 – 420 američkih dolara | Cijene se razlikuju između sjeverne Europe i Mediterana |
| Luke tržišta u nastajanju | 60 – 150 američkih dolara | 100 – 240 američkih dolara | Tarife se mogu uvelike razlikovati; infrastruktura može biti manje napredna |
| Pretovarna čvorišta | 90 – 220 američkih dolara | 130 – 320 američkih dolara | Složene operacije, ali obično visoka produktivnost |
Ove brojke su samo preliminarne procjene. Određeni par luka, prijevoznik, terminal i bilo koja jedinstvena oprema ili usluge koje se koriste utjecat će na vaš stvarni THC. Kada pogledate LCL, nećete vidjeti cijelu cijenu kontejnera. Umjesto toga, vidjet ćete naknadu po kubnom metru ili po prihodnoj toni koja uključuje THC, a ponekad i druge lokalne pristojbe.
Prilikom izrade proračuna ili usporedbe različitih opcija rute, THC ne treba promatrati zasebno. Treba ga promatrati u kombinaciji s drugim troškovima polazišta i odredišta. Ako je luka posebno učinkovita, malo više THC-a i dalje može dovesti do smanjenja ukupnih troškova ako se smanje kašnjenja, naknade za skladištenje i opasnosti.
THC za FCL u odnosu na LCL pošiljke
THC je prilično jednostavan za FCL pošiljke. Većinom plaćate fiksni iznos za svaki kontejner, koji je očito na temelju veličine i vrste kontejnera. Ako prevozite 40-metarski suhi kontejner iz velike luke u Kini u veliku luku u SAD-u, trebali biste očekivati da ćete vidjeti THC na oba kraja, pri čemu se svaki kraj naplaćuje jednom po kontejneru po smjeru.
THC je dio složenije strukture troškova za LCL pošiljke. Špediter mora podijeliti troškove kontejnera, kao što su THC, konsolidacija, dekonsolidacija i rukovanje u skladištu, među svim primateljima jer mnogi različiti pošiljatelji koriste isti kontejner. Zbog toga LCL fakture obično imaju mnogo lokalnih troškova koje ne vidite u jednostavnoj FCL ponudi.
U stvarnom životu, LCL THC se često uključuje u redak poput „Troškovi podrijetla (po CBM)“ ili „Troškovi odredišta (po CBM)“. Čak i ako se naknada ne zove THC, ona i dalje znači isto: premještanje tereta kroz terminal. Kada uspoređujete izbore FCL i LCL prijevoza, morate provjeriti i vozarine i lokalne troškove, poput THC-a, kako biste odabrali onaj koji vam daje najbolju cijenu po jedinici tereta.
Primjer: Usporedba FCL i LCL THC tretmana
| Aspekt | FCL (puni kontejner) | LCL (Utovar manje od kontejnera) |
|---|---|---|
| Osnova naplate | Po kontejneru (20′, 40′, itd.) | Po CBM-u ili po prihodnoj toni |
| Vidljivost na računu | Često kao odvojene linije podrijetla THC-a / odredišta THC-a | Često uključeno u lokalne troškove polazišta/odredišta |
| Raspodjela odgovornosti | Plaćeno od strane odgovorne strane prema Incoterms-ima | Dijeli se među svim pošiljateljima u konsolidaciji |
| Predvidljivost troškova | Visoko kada su poznate veličina kontejnera i luke | Ovisi o stvarnom naplativom obujmu i strukturi konsolidacije |
Za pošiljatelje koji šalju puno paketa, FCL je često predvidljiviji s gledišta THC-a. LCL i dalje može biti dobra ponuda za manje pošiljatelje, ali je ključno surađivati sa špediterom koji može objasniti kako su THC i druge lokalne pristojbe uključene u troškove po CBM-u.
Tko plaća THC i kada? (Uloga Incoterms-a)
Dogovoreni Incoterms između kupca i prodavatelja imaju veliki utjecaj na to tko na kraju plaća THC. Incoterms precizira gdje se odgovornost za rizik i troškove kupca i prodavatelja prenosi s jednog vlasnika na drugi. THC je jedna od lokalnih naknada koju će platiti jedna ili druga strana.
Kupac je odgovoran za praktički sve logističke troškove prodavatelja nakon prodaje, sve dok su uvjeti nešto poput EXW (Ex Works). To obično uključuje THC u luci utovara i istovara, budući da je kupac odgovoran za glavnog prijevoznika. Prodavatelj ne mora puno učiniti.
FOB (Free On Board - slobodno na brodu) znači da prodavatelj obično plaća troškove prijevoza proizvoda do utovarne luke, carinjenja izvoza i ukrcaja na brod. U stvarnosti, to obično znači da prodavatelj plaća THC na mjestu podrijetla, a kupac plaća THC na mjestu odredišta. No, lokalni običaji mogu se razlikovati, stoga je najbolje provjeriti sa svojim logističkim pružateljem usluga kako se troškovi dijele.
Prodavatelj plaća i organizira glavne radove Strah od mora do odredišne luke pod CIF ili CFR. To obično obuhvaća izvorni THC i pomorski prijevoz. Kupac je obično odgovoran za odredišni THC i dostavu unutar zemlje, osim ako se stranke ne dogovore drugačije ili ne koriste terminologiju poput DAP ili DDP.
DAP (Dostavljeno na mjesto) i DDP (Dostavljeno s plaćenim carinjenjem) stavljaju veći teret na prodavatelja. U tim situacijama, prodavatelj možda mora platiti THC i na polazištu i na odredištu, kao i za tranzit unutar zemlje te eventualno carinu i poreze u DDP-u. Kupac dobiva cijenu isporuke koja je više "sveukupna".
Budući da THC ponekad čini veliki dio lokalnih naknada, nesporazumi u vezi s Incotermsima mogu uzrokovati probleme. Na primjer, kupac može misliti da prodavatelj plaća sve naknade luci, uključujući THC, dok prodavatelj misli da je THC u podrijetlu za kupca. Pisani ugovori i detaljne ponude koje jasno navode tko plaća THC u svakoj luci pomažu u sprječavanju da stvari krenu po zlu.
THC u odnosu na ostale lučke i dokumentacijske naknade
THC je jedna od naknada koje ćete primijetiti za lučke i dokumentacijske usluge. Poznavanje njegove razlike od ostalih troškova može vam pomoći da bolje pregovarate i dobijete točniju cijenu.
Izdavanje teretnica, upravljanje papirologijom i slanje podataka carinskim ili lučkim vlastima obično koštaju. Ove naknade su za administrativni posao i nemaju nikakve veze s premještanjem kontejnera po dvorištu.
Ponekad se troškovi sigurnosti dodaju troškovima dodatnih sigurnosnih mjera u luci, uključujući poštivanje pravila ISPS-a (Međunarodna sigurnost brodova i lučkih objekata). Mogu se naplaćivati po kontejneru ili po teretu i nisu isto što i THC.
Troškovi skladištenja u luci ili ležarina temelje se na vremenu i primjenjuju se kada vaš teret ili kontejner ostaje u terminalu dulje od dopuštenog slobodnog vremena. Iako su jasno povezane s korištenjem luke, ove naknade nisu THC. Pošiljka koja se kreće izuzetno glatko možda će jednostavno morati platiti THC, dok pošiljka koja kasni može uzrokovati puno skladištenja i ležarina uz THC.
Ako kontejner ostane izvan terminala dulje nego što je dopušteno, primjerice u vašem skladištu ili na vozilu, morat ćete platiti naknadu za zadržavanje. Prijevoznik (koji je vlasnik ili unajmljuje kontejner) naplaćuje zadržavanje, dok THC naplaćuje rukovanje unutar terminala.
Bit će lakše razgovarati sa špediterima i dobavljačima ako imate na umu ove skupine. Možda ćete pitati: „Je li ovo za rukovanje, dokumentaciju, sigurnost, skladištenje ili korištenje kontejnera?“ kada vidite stavku. To jedno pitanje moglo bi vam pomoći da izbjegnete zabunu i uštedite novac.
Kako držati THC pod kontrolom
Ne možete u potpunosti izbjeći THC, jer se vaš teret mora rukovati na terminalima. Međutim, možete kontrolirati koliko su te naknade jasne i predvidljive te donositi odluke koje smanjuju troškove i rizike koji nisu bitni.
Jedna korisna stvar koju možete učiniti jest koristiti Incoterms koji odgovaraju vašim vještinama i znanju koje posjedujete, a koji vam daju prednost. Ako imate dobrog logističkog partnera u zemlji u koju izvozite, možda biste željeli uvjete koji vam omogućuju izravnu kontrolu i pregovaranje o podrijetlu THC-a umjesto da to dopustite dobavljaču. S druge strane, ako ste sigurniji u vezi s uvozom, možda biste željeli obrnuto.
Još jedan pametan način uštede novca je kombiniranje pošiljki. Ako često šaljete male LCL pošiljke iz istog područja na isto mjesto, možda ćete moći poboljšati svoje obrasce konsolidacije, prijeći na FCL prije nego što ste namjeravali ili koristiti luke koje su učinkovitije i imaju niže razine THC-a.
Također je važno imati jasne ponude. Kada se raspitujete za cijenu, možete reći svom špediteru je li THC uključen i, ako jest, u kojoj luci i u kojoj fazi. Mnogi iskusni špediteri mogu vam ponuditi usporedbe ukupnih troškova od vrata do vrata, uključujući THC, za različite opcije rute ili usluge.
Konačno, odabir logističkog partnera koji mnogo zna o vašim primarnim trgovačkim linijama može napraviti veliku razliku. Špediter koji svakodnevno šalje u i iz Kine i SAD-a ili na druge ključne rute obično će imati uspostavljene veze s terminalima, temeljito razumijevanje kako stvari funkcioniraju u tom području i testirane tijekove rada koji smanjuju pogreške, kašnjenja i iznenadne lokalne dodatne naknade.
Primjeri obrade: Procjena THC-a u stvarnoj pošiljci
Kako bismo bolje razumjeli THC, pogledajmo dva jednostavna primjera. Ovo nisu stvarne tarife, ali pokazuju kako se THC uklapa u cjelokupnu sliku troškova.
Razmislite o slanju jednog 40-metarskog FCL-a iz Shenzhena u Los Angeles s FOB uvjetima. Vaš dobavljač plaća lokalni prijevoz do luke i izvoznu carinu. Vi, kao kupac, plaćate oceanski prijevoz.
Vaš špediter bi mogao reći nešto poput:
- Dostava morem iz Shenzhena u Los Angeles košta 1,200 dolara.
- THC na izvoru (pokriveno od strane dobavljača pod FOB): dio lokalnih naknada dobavljača
- THC na odredištu (Los Angeles): 320 USD za kontejner od 40 metara
- Naknade za dokumente i sigurnost odredišta: 80 USD
U ovom jednostavnom primjeru, izravno ste izloženi THC-u na odredištu, gdje je 320 USD dio „lokalnih naknada odredišta“. Dio THC-a i dalje je povezan s terminalnim tarifama, stoga se možda neće mijenjati tako često kao cijena pomorskog prijevoza.
Sada zamislite sebe kao vlasnika internetske trgovine koji šalje LCL robu iz Šangaja u New York. Vaša pošiljka je teška 5 CBM i teška 1,000 kg, a naplativi volumen je 5 CBM.
Vaš citat bi mogao prikazivati:
- Prekooceanski prijevoz (LCL, po CBM): 60 USD za 5 CBM = 300 USD
- Lokalne pristojbe za podrijetlo (uključujući količinu THC-a, po CBM): 25 USD × 5 CBM = 125 USD
- Lokalne pristojbe na odredištu (uključujući količinu THC-a, po CBM): 40 USD × 5 CBM = 200 USD
U lokalnim troškovima po CBM-u, THC je pomiješan s drugim komunalnim uslugama. Ne možete vidjeti preciznu granicu THC-a, ali ona je i dalje tu. Ako špediter promijeni konsolidacijski terminal ili cijene terminala porastu, lokalne cijene po CBM-u mogu se promijeniti kako bi odražavale nove razine THC-a.
Možete postaviti konkretnija pitanja kada razmatrate ponude imajući na umu THC, poput „Koji dio lokalnih naknada se odnosi na rukovanje na terminalu?“ Koliko su te naknade stabilne? Postoje li drugi terminali ili rute koje bi mogle biti pouzdanije ili isplativije općenito?
Kako vam Topway Shipping pomaže u upravljanju troškovima THC-a i ukupnim troškovima logistike
THC je jednostavno jedan od mnogih dijelova logističke jednadžbe za prekogranične tvrtke e-trgovine i međunarodna poduzeća. Dobar logistički partner može vam pomoći da razumijete i nosite se s tim troškovima na način koji pomaže vašem poslovanju da se razvija umjesto da vas uvijek iznenadi.
Topway Shipping, sa sjedištem u Shenzhenu u Kini, profesionalni je pružatelj prekograničnih logističkih rješenja za e-trgovinu od 2010. godine. Osnivački tim ima više od 15 godina iskustva u međunarodnoj logistici i carinjenju, s fokusom na SAD i Kinu. Topway zna kako funkcionira rukovanje terminalima u glavnim kineskim lukama i američkim ulazima jer su u poslu već dugo vremena. Također znaju kako THC funkcionira s drugim lokalnim naknadama u stvarnom životu.
Topwayeve usluge pokrivaju cijeli logistički lanac, od preuzimanja robe iz tvornica ili skladišta do skladištenja u inozemstvu, carinjenja na polazištu i odredištu te dostave vašim krajnjim klijentima ili centrima za ispunjavanje narudžbi. Topway vam može pomoći da vidite ukupnu sliku troškova, uključujući THC, upravljanjem i koordinacijom cijelog lanca. Na taj način nećete se morati baviti odvojenim aranžmanima gdje nitko nema potpuni pregled.
Topway nudi fleksibilne usluge prijevoza punih kontejnera (FCL) i manjih od kontejnera (LCL) za pomorski teret iz Kine do ključnih luka diljem svijeta. Topway vam može pomoći da odlučite kada je FCL ili LCL bolji za vaše poslovanje, jeste li spremni za pune kontejnere ili i dalje prevozite manje. Promatrat će THC, cijene konsolidacije, vrijeme tranzita i vaše trendove prodaje.
Topway može stvoriti specijalizirana logistička rješenja koja održavaju stabilne troškove po jedinici za prodavače e-trgovine koji redovito šalju u SAD i druga važna tržišta. To bi moglo značiti optimizaciju mjesta konsolidacije, odabir terminala sa stabilnim THC strukturama i stvaranje učinkovitih carinskih i dostavnih operacija koje smanjuju kašnjenja, izbjegavaju dodatne troškove skladištenja i olakšavaju organiziranje vaših financija.
Kada surađujete s tvrtkom poput Topway Shippinga, dobivate posadu koja ne samo da poznaje zakone i tarife na papiru, već i kako oni funkcioniraju u stvarnom životu u lukama i terminalima.
Zaključak
Važna značajka moderne lučke logistike je naknada za rukovanje terminalom (THC). To je trošak korištenja lučke infrastrukture, opreme i radnika za prijenos kontejnera i robe. To nije „skrivena“ cijena u najstrožem smislu, ali može biti teško razumjeti kada je uključena u lokalne naknade ili kada različiti prijevoznici i špediteri koriste različite riječi za njezin opis.
Za pošiljatelje, posebno one koji se bave prekograničnom e-trgovinom ili redovitom međunarodnom trgovinom, poznavanje THC-a važno je za donošenje ispravnih procjena troškova i odluka o cijenama. Možete s povjerenjem procijeniti ponude i pošteno pregovarati s dobavljačima i kupcima ako znate što THC pokriva, kako se razlikuje od troškova zadržavanja, zadržavanja i papirologije te kako na njega utječu vrsta kontejnera, odabrana luka i Incoterms.
Količina THC-a u različitim lukama i terminalima može biti vrlo različita. Ali uvijek ih trebate promatrati u kontekstu cijelog lanca opskrbe. Cijene pomorskog prijevoza, unutarnji prijevoz, carina, skladištenje, i dostava na zadnju milju utječu na THC i koliko na kraju platite. Ponekad je ruta s malo više THC-a, ali boljom pouzdanošću, bolji poslovni izbor.
Na kraju, najbolja metoda za rješavanje problema THC-a je suradnja s logističkim partnerom koji poznaje vaše trgovačke puteve i vašu poslovnu strategiju te je otvoren i iskren prema vama. Kada profesionalna tvrtka poput Topway Shippinga brine o vašoj logistici od mjesta podrijetla do mjesta odredišta, THC postaje poznati i upravljivi faktor umjesto neugodnog iznenađenja na vašem računu.
Pitanja i odgovori
P: Što je točno naknada za rukovanje terminalom (THC)?
A: Naknada za rukovanje terminalom je pristojba koja pokriva troškove premještanja kontejnera i tereta unutar lučkog terminala. Obično uključuje premještanje i slaganje stvari u dvorištu, utovar ili istovar kontejnera na brodove i s brodova te postupke ulaska i izlaska tereta. Za pošiljke punog tereta (FCL), THC se obično naplaćuje po kontejneru, dok se za pošiljke zbrojnog tereta (LCL) obično naplaćuje po jedinici volumena ili težine.
P: Zašto se THC naplaćuje odvojeno od pomorskog prijevoza?
A: THC se plaća zasebno jer se odnosi na način na koji se roba rukuje na određenim terminalima, a ne na način na koji se prevozi na velike udaljenosti morem. Premorski prijevoz je trošak prijevoza robe između luka, dok je THC trošak korištenja terminalnih objekata i lokalnih radnika prije i poslije putovanja morem. Odvajanjem ovih naknada, prijevoznici i terminali mogu mijenjati lokalne tarife bez mijenjanja osnovnih vozarina.
P: Tko je odgovoran za plaćanje THC-a, kupac ili prodavatelj?
A: Incoterms korišteni u kupoprodajnom ugovoru određuju tko je odgovoran za THC. U FOB-u, dobavljač obično plaća THC u podrijetlu, a kupac plaća THC u odredištu. Kupac obično plaća THC na oba kraja kada koristi EXW. Prodavatelj možda mora platiti THC i na podrijetlu i na odredištu ako koristi DAP ili DDP. Važno je pismeno navesti tko je odgovoran za THC u svakoj luci.
P: Jesu li THC, demurrage i deportacija ista stvar?
O: Ne, ovo su dvije različite vrste troškova. THC je trošak prijevoza kontejnera i tereta kroz terminal. Ležaj je cijena skladištenja koja se naplaćuje kada kontejner ostane u terminalu dulje od odobrenog slobodnog razdoblja. Kada je kontejner predugo u vašem vlasništvu izvan terminala, bit ćete kažnjeni zadržavanjem. Sve tri mogu se pojaviti na vašem računu, ali dolaze s različitih mjesta.
P: Zašto se stope THC-a toliko razlikuju između luka?
A: Stope THC-a su različite jer se svaki terminal mora nositi s različitim iznosima troškova osoblja, ulaganja u infrastrukturu, prometa i pravila. Čak i ako su vrlo učinkovite, velike, visoko automatizirane luke u razvijenim zemljama mogu imati veći THC jer je njihovo održavanje skuplje. Manji ili manje razvijeni terminali mogu naplaćivati manje THC-a, ali možda ćete morati dulje čekati ili riskirati češće kašnjenje.
P: Kako mogu smanjiti utjecaj THC-a na ukupne logističke troškove?
A: Ne možete u potpunosti izbjeći THC, ali možete smanjiti njegove učinke odabirom pravih Incoterms, optimizacijom količina za otpremu i kombiniranjem tereta gdje je to prikladno. Ako surađujete s logističkom tvrtkom koja postoji već neko vrijeme, mogu vam pomoći u odabiru luka, usluga i ruta koje predstavljaju dobru kombinaciju THC-a, cijena prijevoza i opće pouzdanosti. Također je važno biti jasan i iskren prilikom davanja ponuda.
P: Je li THC primjenjiv samo na FCL pošiljke ili i na LCL teret?
A: THC se primjenjuje i na FCL i na LCL pošiljke, ali trošak je različit za svaku. Za FCL, THC je obično ista razina za svaki kontejner. Za LCL, THC je dio lokalnih troškova rukovanja koje dijele nekoliko pošiljatelja i prikazane su kao naknada po CBM-u ili po prihodnoj toni. THC će biti uključen u veće lokalne stope za polazište i odredište u mnogim LCL ponudama.
P: Uključuje li THC ikada carine ili poreze?
O: Ne, THC ne sadrži nikakve poreze, kao što su carine, porezi na uvoz ili porez na dodanu vrijednost. Carinske vlasti naplaćuju te pristojbe od vlade. THC je naknada koju terminali i prijevoznici naplaćuju za usluge rukovanja na lučkim terminalima. Vrijednost i vrsta proizvoda koriste se za pojedinačno izračunavanje carinskih troškova i poreza.
P: Može li se THC promijeniti tijekom godine nakon što sam dogovorio cijenu?
A: THC se može promijeniti kada prijevoznici ili terminali mijenjaju svoje cijene, što čine kada troškovi porastu ili stupe na snagu nova pravila. Ako imate dugoročni ugovor s logističkom tvrtkom, u njemu može biti navedeno kako treba izvršiti takve izmjene. U stvarnom životu, male varijacije THC-a događaju se stalno, ali kompetentni pružatelji usluga obavijestit će vas o svim velikim promjenama koje utječu na vaše pošiljke.
P: Kako mi Topway Shipping može pomoći u učinkovitijem upravljanju THC-om?
A: Od 2010. godine, Topway Shipping se fokusira na prekograničnu logistiku e-trgovine i mnogo zna o dostavi između Kine i SAD-a te drugih važnih trgovačkih ruta. Topway vam može dati detaljnu sliku svih troškova, uključujući THC, upravljajući cijelim logističkim lancem, od prve faze prijevoza i međunarodnog skladištenja do carinjenja i dostave na krajnju milju. Mogu vam pomoći u odabiru pravih luka, razina usluge i načina dostave kako bi THC bio predvidljiv i upravljiv dio vaših ukupnih logističkih troškova.
