Չինաստանից Կանադա. միակ սխալը, որը թույլ են տալիս ներմուծողների մեծ մասը սահմանին

 

Ամեն տարի հազարավոր կոնտեյներներ են մեկնում չինական նավահանգիստներից՝ ուղղվելով դեպի Վանկուվեր, Փրինս Ռուպերտ և Մոնրեալ, և դրանց կանխատեսելի մասը հայտնվում է թակարդում։ Ոչ թե այն պատճառով, որ ապրանքներն անօրինական են։ Ոչ թե այն պատճառով, որ գնորդը մոռացել է վճարել։ Այլ մեկ տարածված, կանխարգելելի սխալի պատճառով, որը շարունակում է գցել այլապես կատարյալ ներմուծողների գլխին։ Եթե դուք առաքում եք կատարում Չինաստանից Կանադա կամ պատրաստվում եք սկսել, այս սխալի մասին տեղյակ լինելը կարող է ձեզ խնայել հազարավոր դոլարներ միայն այս տարի՝ դեմուրաժի, պահեստավորման և տուգանքների տեսքով։

Այս ակնարկում ես կբացատրեմ, թե ինչ է այդ սխալը, ինչու է այն 2026 թվականին ավելի թանկ դարձել, քան նախորդ տարիներին, և ինչպես խուսափել դրանից։ Մենք նաև կանդրադառնանք այսօր ձեր աշխատանքային ամբողջ մաքսային միջավայրին, ներառյալ CARM համակարգը, գործող տուրքերի և հարկերի դրույքաչափերը, ինչպես նաև այն ապրանքների տեսակները, որոնք ենթակա են լրացուցիչ ստուգման Կանադայի սահմանին։

Հիմնական սխալը. CARM գրանցումը որպես կամավոր դիտարկելը կամ միջնորդի աշխատանքը

Կոնտեյներների ուշացման, անսպասելի պահեստավորման վճարների և բեռնափոխադրումների խցանման ամենամեծ պատճառն այս պահին հետևյալն է. ներմուծողները կարծում են, որ իրենց մաքսային միջնորդի երաշխիքը և գործարար համարը տրամադրելը բավարար է իրենց ապրանքները բաց թողնելու համար: Սակայն Կանադան այդ պատասխանատվությունը տարիներ առաջ տեղափոխեց ներմուծողի վրա և 2026 թվականին փակեց այդ բացը:

Կանադայի սահմանային ծառայությունների գործակալության գնահատման և եկամուտների կառավարման համակարգի (CARM) համաձայն՝ Կանադա առևտրային ապրանքներ ներմուծող յուրաքանչյուր բիզնես պետք է գրանցի իր սեփական հաշիվը CARM հաճախորդների պորտալում, տեղադրի իր սեփական ֆինանսական ապահովագրությունը և պաշտոնապես պատասխանատվությունը փոխանցի իր մաքսային միջնորդին: 2026 թվականի հունվարի 1-ից սկսած՝ միջնորդի գործարար համարը չի կարող օգտագործվել ներմուծողի համար առևտրային ապրանքները բեռնաթափելու կամ հաշվառելու համար: Այդ անցումային հարմարությունը կորչում է: Եթե դուք չունեք ձեր CARM հաշիվը բացված կամ ձեր ֆինանսական ապահովագրությունը գրանցված չէ, կամ դուք պատշաճ կերպով չեք պատվիրակել պատասխանատվությունը, ապա ձեր միջնորդի ձեռքերը գրեթե կապված են, հենց որ ձեր կոնտեյները հասնի նավահանգիստ:

Սցենարը գրեթե միշտ նույն կերպ է կրկնվում։ Չինաստանում գտնվող կանադացի ներմուծողը պատվեր է տալիս, ամրագրում է ծովային բեռնափոխադրումը և ակնկալում է, որ ամեն ինչ հարթ կընթանա, քանի որ տարիներ շարունակ օգտվել է նույն միջնորդից։ Բեռը հասնում է Վանկուվեր կամ Փրինս Ռուպերտ, և միջնորդը փորձում է ներկայացնել ազատման հայտը։ Համակարգը մերժում է հարցումը, քանի որ ներմուծողը երբեք չի ավարտել CARM գրանցումը կամ երբեք չի վճարել իր սեփական գրավը։ Ապրանքները մնում են տերմինալում՝ կուտակելով պահեստավորման վճարներ, երբեմն մեկ շաբաթ կամ ավելի, մինչդեռ ներմուծողը դժվարանում է ավարտել գրանցման գործընթացը, որը պետք է տևեր քսան րոպե առաջ։

Ինչու է այս սխալը 2026 թվականին ավելի թանկ նստում, քան երբևէ

CARM-ը նոր բան չէ։ Պորտալը այս կամ այն ​​կերպ գոյություն ունի 2021 թվականից ի վեր և դարձել է պաշտոնական գրանցման համակարգ 2024 թվականի հոկտեմբերին։ Միակ տարբերությունն այն է, որ բոլոր այն արտոնյալ ժամկետներն ու ժամանակավոր մեթոդները, որոնք թույլ էին տալիս ներմուծողներին գոյատևել առանց լիակատար համապատասխանության, լրացել են։

Վճարումից առաջ ազատման արտոնյալ ժամկետը լրացել է 2025 թվականի մայիսի 20-ին, ինչը նշանակում է, որ ներմուծողները, որոնք չունեն իրենց սեփական ֆինանսական ապահովագրությունը, այլևս չեն կարող ստանալ ապրանքների ազատում մինչև մաքսատուրքերի վճարումը: Մաքսային ծանուցման 24-27-ի ավելի լայն անցումային դրույթներն ավարտվել են 2025 թվականի դեկտեմբերի 31-ին: Այնուհետև, 2026 թվականի հունվարի 1-ին, ուժի մեջ են մտել Մաքսային օրենքի 17-րդ բաժնի փոփոխությունները, որոնցով ներմուծողի գրանցման ամբողջական պարտավորությունը դրվել է բացառապես ներմուծողի, այլ ոչ թե միջնորդի վրա: Եվ ուշացած վճարման համար տույժերի և տոկոսների ժամանակավոր ազատման ժամկետը լրացել է 2026 թվականի հունվարի 31-ին, ուստի ժամկետանց գումարներն այժմ ունեն իրական ֆինանսական հետևանքներ, չհաշված պահեստավորման վճարները:

Այլ կերպ ասած, CARM-ի թերի համապատասխանության հարվածը մի ժամանակ մեղմացնող անվտանգության ցանցերը վերացել են վերջին տասնութ ամիսների ընթացքում: Ներմուծողը, որը 2023 կամ 2024 թվականներին մեղմ կարգավորումներից խուսափել է, հիմա էլ չի խուսափելու դրանից: Եվ հենց այդ պատճառով է սխալը այդքան հաճախ հանդիպում 2026 թվականին. դա նախկինում թույլատրելի սխալ էր, և այլևս այդպիսին չէ:

Իրականում ինչ արժենում է ձեզ CARM-ի չհամապատասխանությունը

Ուղղակի ծախսերը հեշտ է քանակապես չափել, բայց ներմուծողները հաճախ զարմանում են, թե որքան արագ են դրանք կուտակվում: Կանադական նավահանգստում գտնվող կոնտեյների համար սովորաբար պահեստավորման վճարներ են գանձվում ժամանումից հետո մի քանի ազատ օրերից հետո, և այդ օրական վճարները աճում են, որքան երկար է կոնտեյները սպասում: Հաշվի առեք ծովային փոխադրողի կողմից հնարավոր դեմուրաժի վճարները, հաճախ շտապողական և ավելի թանկ գրանցման գործընթացը, չկատարման համար հնարավոր վարչական դրամական տույժերը և ձեր սեփական հաճախորդի հետ առաքման պատուհանի բացթողման հետադարձ ծախսերը, և CARM-ի մեկ վերահսկողությունը կարող է հեշտությամբ սովորական բեռը վերածել հնգանիշ գլխացավանքի:

Կա նաև ավելի քիչ ակնհայտ ծախս՝ վստահությունը: Մաքսային մեկ շաբաթ տևողությամբ ուշացումը ձեզ համար արժենում է ոչ միայն պահեստավորման վճարներ, եթե դուք առաքում եք Amazon.ca-ի կատարողական կենտրոն կամ մանրածախ գործընկերոջը նշանակում եք առաքման ժամանակացույց: Դա կարող է հանգեցնել հարթակի տուգանքների, պաշարների պակասի օրերի և այն կապի խզման, որը դուք ամիսներ եք ծախսել հաստատելու համար:

Ինչպես խուսափել դրանից. CARM համապատասխանության գործնական ստուգաթերթիկ

Սա դժվար խնդիր չէ լուծելու համար, բայց այն պետք է լուծվի նախքան ձեր ապրանքները Չինաստանից դուրս գալը, այլ ոչ թե Կանադա ժամանելուց հետո: Ձեր բիզնեսը CARM հաճախորդների պորտալում գրանցելու համար ձեզ անհրաժեշտ կլինի Կանադայի եկամուտների գործակալության կողմից տրված ձեր 9-անիշ բիզնեսի համարը: Եթե դուք ոչ ռեզիդենտ ներմուծող եք, օրինակ՝ ԱՄՆ կամ օտարերկրյա կորպորացիա, որը գործում է որպես գրանցված ներմուծող, ապա դուք պետք է այդ բիզնեսի համարը խնդրեք CRA-ից՝ պորտալում գրանցումն ավարտելուց առաջ, և ձեզ անհրաժեշտ կլինի նաև ոչ ռեզիդենտի երաշխիք:

Գրանցումից հետո նշանակեք բիզնես հաշիվների կառավարիչ (և, եթե հնարավոր է, աշխատակազմի շրջանառության համար՝ պահեստային կառավարիչ): Այնուհետև դուք պետք է գրանցվեք «Վճարումից առաջ ազատում» ենթածրագրում և ապահովեք անհրաժեշտ ֆինանսական անվտանգությունը, որը CARM-ի համաձայն, սովորաբար սահմանվում է ձեր ամենամեծ ամսական վճարվող տուրքերի և հարկերի կեսի չափով, ինչը շատ ավելի բարձր շեմ է, քան նմանատիպ ամերիկյան պարտատոմսային համակարգի 10 տոկոս չափանիշը: Վերջապես, պաշտոնապես լիազորեք ձեր մաքսային միջնորդին կայքում: Այս քայլը հեշտ է մոռանալ. թվում է, թե այն վարչական է, բայց առանց դրա ձեր միջնորդը չի կարող օրինականորեն գործել ձեր անունից՝ անկախ նրանից, թե որքան ժամանակ եք աշխատել նրանց հետ:

Այս ամենը արեք շաբաթներ առաջ, մինչև ձեր կոնտեյների ժամանումը, այլ ոչ թե այն բանից հետո, երբ այն արդեն լողում է Խաղաղ օվկիանոսի վրայով: CARM գրանցումն ինքնին կարճատև է, բայց երաշխիքի տրամադրումը կարող է ավելի երկար տևել, եթե աշխատում եք նոր մատակարարի հետ, և շատ ավելի նախընտրելի է այդ ժամանակացույցում թուլություն ունենալ, քան ժամանակի ընթացքում մրցակցել արդեն խարիսխ գցած կոնտեյներով:

Ավելի լայն համապատասխանության պատկեր. Ի՞նչ է փոխվում կանադական սահմանին

CARM-ը ներմուծողների կողմից թույլ տրված ամենավատ կառուցվածքային սխալն է, բայց այն 2026 թվականի ավելի լայն փոփոխությունների մի մասն է, որոնք փոխում են Չինաստանից Կանադա ապրանքների տարանցման եղանակը: Ցանկացած մեկ մասը շտկելը նույնքան կարևոր է, որքան ամբողջական պատկերը ճիշտ ստանալը:

Տուրքեր, հարկեր և նվազագույնի շեմը

Օրինակ, չինական ծագում ունեցող ապրանքների ներմուծման համար Կանադայի մաքսային կառուցվածքը բաղկացած է առավել բարենպաստ ազգի բազային սակագներից (սովորաբար տատանվում են զրոյից մինչև երեսունհինգ տոկոս՝ կախված ապրանքից), ապրանքների արժեքի վրա կիրառվող հինգ տոկոս դաշնային ապրանքների և ծառայությունների հարկից՝ գումարած մաքսատուրքը և բեռնափոխադրումը, և շատ նահանգներում լրացուցիչ ներդաշնակեցված կամ նահանգային վաճառքի հարկից, որը լրացվում է դրանով։ Օրինակ, Օնտարիոն ունի տասներեք տոկոս ԱԱՀ, իսկ Քվեբեկը՝ ԱԱՀ-ից բացի, ունի իր սեփական նահանգային վաճառքի հարկը։

Կանադայի de minimis շեմը դեռևս ամենացածրերից մեկն է խոշոր տնտեսությունների շարքում։ Քսան կամ ավելի քիչ կանադական դոլար արժողությամբ անվճար առաքվող մաքսատուրքերից և հարկերից ազատ ապրանքները ենթակա են համապատասխան բոլոր մաքսատուրքերի և հարկերի։ Սա կտրուկ հակադրություն է որոշ այլ շուկաների հետ և պարբերաբար անակնկալ է ներմուծողների համար, ովքեր սովոր են այլ վայրերում ավելի լիբերալ ցածր արժեքի արտոնություններին։

Արժեքի բաղադրիչ	Տիպիկ դրույքաչափ	Վերաբերում է	Նշումներ
Առավելագույնս թույլատրված բազային տուրք	0% - 35%	Ամենատարածված ապրանքները	Տարբերվում է HS կոդով և ապրանքի կատեգորիայով
GST	5%	Գրեթե բոլոր ներմուծումները	Գանձվում է արժեքի + մաքսի + բեռնափոխադրման + ապահովագրության հիման վրա
ԱԱՀ / ՊԱՀ	0% - 13%	Մարզից կախված	օրինակ՝ Օնտարիոյում 13% ԱԱՀ, Քվեբեկում՝ 9.975% ԱԱՀ
Հակադեմպինգային / փոխհատուցման տուրք	Գործին հատուկ	Միայն թիրախային ապրանքներ	Կիրառվում է ստանդարտ տուրքի լրացումով, որտեղ այն ուժի մեջ է
Նվազագույնի շեմը	20 կանադական դոլար (FOB)	Ցածր արժեքով առաքումներ	Այս արժեքից բարձր կիրառվում են լրիվ տուրքերն ու հարկերը

Մաքսազերծման արագությունն ինքնին մեծապես կախված է առաքման մեթոդից և փաստաթղթերի ճշգրտությունից: Կանադական նավահանգիստ ծովային բեռնափոխադրման բեռը ժամանելուց հետո, ամբողջական մաքրման աշխատանքային գործընթացը սովորաբար տևում է երեքից տասնհինգ օր: Արագ և օդային բեռնափոխադրումներ Առաքումները հաճախ մաքսազերծվում են մեկից հինգ օրվա ընթացքում։

Պողպատի, ալյումինի և դրանց հետ կապված բաղադրիչների հատուկ տուրքեր

2024 թվականի հոկտեմբերին ուժի մեջ մտած լրացուցիչ հարկի մասին որոշմամբ քսանհինգ տոկոս լրացուցիչ հարկ է սահմանվել չինական ծագում ունեցող որոշակի պողպատե և ալյումինե արտադրանքի վրա՝ բացի սովորական MFN տուրքից: Շատ վերամշակվող ապրանքներ այս նյութերն օգտագործում են որպես մուտքային միջոցներ, ինչպիսիք են որոշ անիվների անվահեծեր, կառուցվածքային ամրակներ և արտադրված պողպատե բաղադրիչներ, որոնք օգտագործվում են մեքենաներում, կահույքի և ավտոմոբիլային մասերում: Եթե ձեր ապրանքային կատեգորիայում ունեք Չինաստանից ներմուծված պողպատե կամ ալյումինե բաղադրիչներ, ապա զգալիորեն ավելի էժան է ստուգել, ​​թե արդյոք ձեր անհատական ​​մաքսային ապրանքը ենթակա է այս լրացուցիչ հարկի, նախքան գնման պատվերը տալը, քան սահմանին դրա մասին իմանալը:

Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցներ. արագ զարգացող կատեգորիա

Այս տարի էլեկտրական մեքենաների ներմուծման իրավիճակը զգալիորեն փոխվեց։ 2026 թվականի մարտի 1-ից սկսած՝ Չինաստանում արտադրված էլեկտրական մեքենաների համար անհրաժեշտ կլինի Կանադայի գլոբալ գործերի վարչության կողմից տրված ներմուծման թույլտվություն։ Թույլտվությունները կտրամադրվեն նոր քվոտաների համակարգի համաձայն։ Այս քվոտայով ներմուծված մեքենաներն այժմ վճարում են 6.1 տոկոս առավել բարենպաստ ազգի տուրք, ինչը 100 տոկոս լրացուցիչ հարկի փոխարեն, որը գործնականում արգելում էր առևտրային ներմուծումը 2024 թվականից ի վեր, է։ Առաջին քվոտաների տարին 2026 թվականի մարտի 1-ից մինչև 2027 թվականի փետրվարի 28-ն է։ Առաջին վեց ամիսների ընթացքում առաջարկվում է 24,500 ավտոմեքենա՝ ըստ հերթականության։ Սա շրջանակ է OEM-ների և նրանց նշանակված կանադացի գործակալների, այլ ոչ թե անհատ հաճախորդների համար։ Եթե էլեկտրական մեքենաները ձեր արտադրանքի շարքի մաս են կազմում, սա այն կատեգորիան է, որը պահանջում է նվիրված իրավական և կարգավորիչ ուշադրություն, այլ ոչ թե ապրանքների առաքման կանոնավոր մոտեցում։

Կարգավորվող ապրանքներ և այլ պետական ​​​​գերատեսչություններ

CBSA-ի ընդունումը չի նշանակում, որ ապրանքը թույլատրվում է շուկա մուտք գործել: Այլ պետական ​​նախարարություններ, ինչպիսիք են Կանադայի սննդի ստուգման գործակալությունը և Կանադայի առողջապահության նախարարությունը, վերահսկողություն են իրականացնում այլ կատեգորիաների նկատմամբ, ինչպիսիք են սննդամթերքը, առողջապահական և կոսմետիկ արտադրանքը, որոշ էլեկտրոնիկա, տեքստիլ և մանկական խաղալիքներ: Տեսականորեն CARM-ին համապատասխանող բեռի մուտքը մերժվում է կամ պահվում է ստուգման համար, այդ կատեգորիաների ներմուծումն է՝ առանց համապատասխան թույլտվությունների, վկայականների կամ պիտակավորման համապատասխանության: Եթե ձեր ապրանքը ընկնում է այս կատեգորիաներից որևէ մեկի մեջ, համոզվեք, որ ստուգում եք ձեր վկայագրման պահանջները նախքան ձեր ապրանքների արտադրությունը, այլ ոչ թե դրանք տարայի մեջ դնելուց հետո:

Սահմանին պատրաստ առաքման կառուցում սկզբից

Կանադական մաքսատանը պարբերաբար անցնող ներմուծողները մեկ ընդհանուր բան ունեն. նրանք համապատասխանությունը համարում են գնման գործընթացի մի մաս, այլ ոչ թե առաքումից առաջ երկրորդական մտածողություն: Սա ներառում է HS կոդի դասակարգման և մատակարարի փաստաթղթերի վերանայումը՝ պատվերի տրամադրման պատվերի տրամադրումից առաջ, CARM գրանցման և ֆինանսական անվտանգության հաստատումը՝ առաքման ամսաթվից շատ առաջ, և կարգավորվող ապրանքային կատեգորիաների համապատասխանեցում անհրաժեշտ թույլտվություններին:

Ահա թե որտեղ է հմուտ լոգիստիկ գործընկեր ունենալը արդարացնում իր արժեքը։ Topway Shipping-ը Չինաստանի Շենժեն քաղաքում գտնվող, 2010 թվականին հիմնադրված, իրավասու միջսահմանային էլեկտրոնային առևտրի լոգիստիկ ծառայությունների մատակարար է։ Հիմնադիր թիմն ունի ավելի քան տասնհինգ տարվա փորձ միջազգային լոգիստիկայի և մաքսային ձևակերպումների ոլորտում։ Չինաստանից ԱՄՆ ուղղությունները եղել են ընկերության ամենաուժեղ պատմական կենտրոնը։ Հետևաբար, դրա ծառայությունների մոդելը ներառում է ամբողջ լոգիստիկ շղթան, որը կարևոր է Կանադա ուղղվող բեռների համար, ներառյալ առաջին փուլի փոխադրումները չինական մատակարարներից, ծովային ճանապարհներով։ պահեստավորում, մաքսային ձևակերպումների աջակցություն և վերջին մղոնի առաքում: Topway Shipping-ը ապահովում է ճկուն ծովային բեռնափոխադրման ծառայություններ Չինաստանից դեպի աշխարհի բոլոր խոշոր նավահանգիստները՝ ընտրելով ինչպես լրիվ կոնտեյներային, այնպես էլ կոնտեյներային բեռնափոխադրումների փոքր քանակություն: Սա թույլ է տալիս ներմուծողներին համապատասխանեցնել բեռի չափը իրենց իրական պահանջարկին, այլ ոչ թե զգալ, որ պետք է լցնեն ամբողջ կոնտեյներ՝ պարզապես բեռնափոխադրման ծախսը արդարացնելու համար:

Լոգիստիկ գործընկեր ունենալը, որը հասկանում է փաստաթղթային շղթան՝ չինական արտահանման կողմից մինչև կանադական վերջին մղոնը, օգնում է նվազեցնել այն կետերի քանակը, երբ ինչ-որ բան կարող է բաց թողնել իրենց սեփական CARM գրանցումը, պարտատոմսերի և միջնորդական առաքման համակարգը հաստատող ներմուծողների համար: Չինացի արտադրողից մինչև կանադական մանրածախ առևտրի դարակ թղթային հետքը անցնում է բազմաթիվ ձեռքերով, և ամբողջ շղթայի ընթացքում հետևողականությունն է հաճախ այն, ինչը տարբերակում է օրերի ընթացքում մաքսազերծված բեռը մեկ շաբաթ բակում մնացածից:

Եզրափակում

Ամենաէկզոտիկ սխալը, որը 2026 թվականին Չինաստանից Կանադա ներմուծողների համար կհանգեցնի սահմանային ամենամեծ ձգձգումների, դա չէ։ Սա հազվագյուտ մաքսային դասակարգման սխալ կամ առեղծվածային կարգավորիչ թակարդ չէ։ Կա այս պարզ ենթադրությունը, որ մաքսային միջնորդի գրանցումը և երաշխիքը դեռևս ծածկում են ներմուծողին, ինչպես նախկինում։ Այդ ենթադրությունը դադարել է ճշգրիտ լինել 2025 թվականի և 2026 թվականի սկզբի ընթացքում, և անցումային դրույթները, որոնք նախկինում մեղմացնում էին ազդեցությունը, այժմ լիովին լրացել են։

Սա այն բանը չէ, որի համար ձեզ անհրաժեշտ է իրավաբանական թիմ, և այն ամիսներ չի տևում պատրաստվելու համար։ Այն ներառում է ձեր բիզնեսի գրանցումը CARM հաճախորդների պորտալում, ձեր սեփական ֆինանսական անվտանգության ապահովումը և պատասխանատվության ճիշտ պատվիրակումը ձեր միջնորդին, և այս ամենը դեռևս ձեր բեռը չինական նավահանգստից դուրս գալուց շատ առաջ։ Համապատասխան HS դասակարգումը ավելացնելով, կատեգորիային բնորոշ տուրքերը, ինչպիսիք են պողպատի և ալյումինի լրացուցիչ հարկը, հասկանալով, և ուշադրություն դարձնելով կարգավորվող ցանկացած ապրանքի պահանջներին, սահմանային ուշացումների մեծ մասը 100%-ով կանխարգելելի է։ Այս կարգապահությունը ձեր մատակարարման և առաքման գործընթացում ներդնելով, իդեալական դեպքում՝ լոգիստիկ գործընկերոջ հետ, որը կարող է օգնել Չինաստանից մինչև ձեր կանադական դուռը ամբողջ երթուղու ընթացքում, դուք մաքսային ձևակերպումը կրկնվող ռիսկից վերածում եք բիզնես վարելու կանխատեսելի տարրի։

Հաճ. տրվող հարցեր

Հարց. Արդյո՞ք CARM գրանցումը պարտադիր է Կանադա մուտք գործող ԱՄՆ ընկերության համար:

A: Այո։ Ոչ ռեզիդենտ ներմուծողները պետք է գրանցվեն CARM հաճախորդների պորտալում և ստանան ոչ ռեզիդենտի երաշխիք, նախքան «Վճարումից առաջ ազատում» ծրագրի շրջանակներում ապրանքների թողարկումը։

Հարց. Կարո՞ղ է արդյոք իմ մաքսային միջնորդը ինձ համար գրանցել CARM հաշիվ:

A: Ոչ։ Դուք պետք է գրանցեք ձեր սեփական բիզնես հաշիվը, այնուհետև պաշտոնապես պատասխանատվությունը փոխանցեք ձեր բրոքերին պորտալի միջոցով։ Դուք այլևս չեք կարողանա օգտագործել բրոքերի ընկերության համարը ձեր անունից։

Հարց. Ի՞նչ է պատահում, եթե իմ ապրանքները ժամանեն, և ես ֆինանսական ապահովագրություն չեմ ներկայացրել։

A: Ձեր բեռը չի կարող ազատ արձակվել վճարումից առաջ։ Սա նշանակում է, որ դուք պետք է ամբողջությամբ վճարեք բոլոր համապատասխան մաքսատուրքերն ու հարկերը, նախքան ապրանքները կարողանան լքել նավահանգիստը, և դուք կարող եք նաև ենթարկվել պահեստավորման ծախսերի և վարչական տույժերի։

Հարց. Արդյո՞ք 20 կանադական դոլարի նվազագույն շեմը վերաբերում է ինչպես առևտրային, այնպես էլ անձնական ծանրոցներին:

A: Այն վերաբերում է բեռի հայտարարագրված FOB արժեքին, և երբ այդ արժեքը հասնում է 20 կանադական դոլարի, բոլոր սակագներն ու համապատասխան հարկերը վճարման ենթակա են՝ անկախ նրանից, թե բեռը առևտրային է, թե անձնական բնույթի։

Հարց. Չինական ծագում ունեցող բոլոր ապրանքները ենթարկվո՞ւմ են պողպատի և ալյումինի 25 տոկոս լրացուցիչ հարկի:

A: Ոչ: Լրացուցիչ հարկը սահմանափակվում է գործող լրացուցիչ հարկի կարգում թվարկված որոշակի սակագնային կետերով, ուստի կարևոր է հաստատել ձեր ապրանքի ճշգրիտ HS դասակարգումը, այլ ոչ թե ենթադրել, որ լրացուցիչ հարկը տարածվում է բոլորի վրա: