Եվրոպա-Միջերկրական ծովային երթուղիներում բեռնափոխադրումների ծախսերի աճը. Ինչ պետք է իմանան արտահանողները
ներածություն
Բեռնափոխադրումների սակագները շարունակում են բարձրանալ, հատկապես Հեռավոր Արևելքից դեպի Եվրոպա, Միջերկրական ծով և Սև ծով տանող երթուղիներում։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ գլոբալ մատակարարման շղթան փոխվում է, և փոխվում է կոնտեյներային տարածքի պահանջարկը։ Վերջերս նավագնացության ոլորտի խոշորագույն մասնակիցները գների փոփոխությունների ևս մեկ փուլ առաջացրին, որը ազդեց ամբողջ աշխարհի արտահանողների և ներմուծողների վրա։ Մենք կանդրադառնանք վերջին փոփոխություններին, կբացատրենք նոր սակագնային կառուցվածքը և կխոսենք այն մասին, թե ինչ է դա նշանակում բիզնեսների համար, հատկապես նրանց համար, ովքեր կախված են լավ լոգիստիկ կապերից։
Վերջին տոկոսադրույքի աճը. Ի՞նչ է փոխվել
MSC-ն՝ խոշորագույն համաշխարհային փոխադրող ընկերությունը, և մի քանի այլ խոշոր ընկերություններ կրկին բարձրացրել են Հեռավոր Արևելքի նավահանգիստներից դեպի Հյուսիսային Եվրոպա, Միջերկրական ծով և Սև ծով կատարվող բոլոր տեսակի բեռնափոխադրումների (FAK) գները: Ընկերության պաշտոնական հաղորդագրության համաձայն՝ նոր սակագները կսկսեն գործել 2025 թվականի դեկտեմբերի 15-ից և կգործեն մինչև հետագա ծանուցում (բայց ոչ 2025 թվականի դեկտեմբերի 31-ից հետո): MSC+2AMZ123+2
Ահա նոր բազային բեռնափոխադրման սակագների ցանկը՝ բաժանված կոնտեյների տեսակի և նպատակակետային տարածաշրջանի.
| Նպատակային շրջան | 20 ֆուտանոց կոնտեյներ (ԱՄՆ դոլար) | 40 ֆուտանոց կոնտեյներ (ԱՄՆ դոլար) |
|---|---|---|
| Հյուսիսային Եվրոպա | 2,100 | 3,500 |
| Արևմտյան Միջերկրական / Ադրիատիկ ծով | 3,375 | 4,750 |
| Արեւելյան Միջերկրածովյան | 3,100 | 4,400 |
| Սեւ ծով | 3,150 | 4,500 |
| Ալժիրի Ժողովրդավարական Դեմոկրատական Հանրապետություն | 4,675 | 6,950 |
| Լիբիա | 4,325 | 6,350 |
| Մարոկկո (Կասաբլանկա) | 3,875 | 5,350 |
| Թունիս | 4,175 | 6,150 |
Դեկտեմբերի սկզբին վճարների փոփոխությունների սկզբնական փուլի համեմատ, 20 ոտնաչափ երկարությամբ կոնտեյներների գինը թանկացել է մոտ 200-500 դոլարով, մինչդեռ 40 ոտնաչափ երկարությամբ կոնտեյներներինը՝ մոտ 400-1,000 դոլարով։ AMZ123+2SDI Logistics+2
Սա վերջին մի քանի ամիսների ընթացքում բեռնափոխադրումների սակագների ամենամեծ աճերից մեկն է։ Օրինակ՝ Արևմտյան Միջերկրական ծովի որոշ երթուղիներում 40 ոտնաչափ երկարությամբ կոնտեյների գինը դեկտեմբերից առաջ բարձրացել է գրեթե 50%-ով։
Ի՞նչն է առաջացնում գների աճը
Այս աճի պատճառը մի շարք գործոններ են։ Նավագնացության շուկայի փորձագետները նշում են, որ պատճառներից են ամբողջ աշխարհում առկա ավելի քիչ հզորությունները, վառելիքի և արտանետումների հետ կապված ավելի բարձր վճարները, ինչպես նաև կարևոր տարանցիկ տարածքներում անորոշությունը, որը դեռևս ազդում է բեռնափոխադրողների և փոխադրողների գնագոյացման ռազմավարությունների վրա։
Բացի այդ, կտրուկ աճը տեղի է ունենում, երբ Եվրոպա առաքումների պահանջարկը հակված է աճել, կա՛մ տոնական գնումների, կա՛մ տարեվերջից առաջ առաքվող պատվերների համար: Ըստ երևույթին, MSC-ի նման փոխադրողները օգտագործում են պահանջարկի այս սեզոնային կտրուկ աճը՝ իրենց շահույթի մարժաները կայուն պահելու համար:
Ինչ է դա նշանակում արտահանողների և ներմուծողների համար
Այս նոր գները Չինաստանից կամ Արևելյան Ասիայի այլ մասերից Եվրոպա առաքումը շատ ավելի թանկ կդարձնեն արտահանողների համար։ Փոքր շահույթից կախված բիզնեսները կարող են դժվարություններ ունենալ գումար վաստակելու հարցում, հատկապես էժան ապրանքներ վաճառելիս։
Այն կարող է նաև փոխել մարդկանց վարքագիծը մի շարք ձևերով: Օրինակ, որոշ առևտրականներ կարող են համատեղել առաքումները՝ յուրաքանչյուրի վրա գումար խնայելու համար, մինչդեռ մյուսները կարող են սպասել սակագների կարգավորմանը կամ ուսումնասիրել տարբեր առաքման երթուղիներ կամ փոխադրողներ: Նպատակակետ երկրներում ներմուծողները կարող են ստիպված լինել ավելի շատ վճարել իրենց ներմուծած ապրանքների համար, ինչը կարող է հանգեցնել մանրածախ գների բարձրացման կամ ծախսերի բաշխման մեթոդների անհրաժեշտության:
Նախապես պլանավորելը ավելի կարևոր է, քան երբևէ։ Սա նշանակում է վաղ ամրագրումներ կատարել, համատեղել առաքումները և ապահովել, որ մատակարարներն ու սպառողները կարողանան հստակ խոսել միմյանց հետ։
Եզրափակում
MSC-ի և այլ փոխադրողների կողմից բեռնափոխադրումների սակագների վերջին բարձրացումը ավելի մեծ խնդրի նշան է. ամբողջ աշխարհում կոնտեյներների տեղափոխման համար տարածքն ավելի քիչ է։ Սա վատթարանում է սեզոնային պահանջարկի և աճող շահագործման ծախսերի պատճառով։ Եթե դուք արտահանող կամ ներմուծող եք, որը գործունեություն է ծավալում Ասիայի և Եվրոպայի միջև, ապա պետք է իմանաք, որ լոգիստիկայի ծախսերը կաճեն։ Դուք պետք է ուշադիր պլանավորեք ձեր բեռնափոխադրումները և մտածեք ազդեցությունը մեղմելու եղանակների մասին, ինչպիսիք են համախմբումը կամ երկարաժամկետ պայմանագրերը։
Այսպիսի ժամանակներում ավելի կարևոր է համագործակցել վստահելի, լիարժեք ծառայություններ մատուցող լոգիստիկ ընկերության հետ։
Այս պահին Topway Shipping-ի նման լոգիստիկ բիզնեսը կարող է բավականին օգտակար լինել: Չինաստանի Շենժեն քաղաքում գտնվող Topway Shipping-ը 2010 թվականից ի վեր միջսահմանային էլեկտրոնային առևտրի լոգիստիկ լուծումների մասնագիտական մատակարար է: Ընկերությունը հիմնադրած մարդիկ ավելի քան 15 տարվա փորձ ունեն միջազգային լոգիստիկայի և մաքսային ձևակերպումների ոլորտում՝ շեշտը դնելով Չինաստանի և ԱՄՆ-ի միջև ապրանքների տեղափոխման վրա: Նրանք առաջարկում են լոգիստիկ ծառայությունների լայն շրջանակ՝ առաջին փուլի առաքումից մինչև արտասահմանյան պահեստավորում, մաքսային ձևակերպում և վերջին մղոնի առաքում: Նրանք նաև առաջարկում են ճկուն լիարժեք կոնտեյներային (FCL) և կոնտեյներային բեռնվածությունից պակաս (LCL) ծովային բեռնափոխադրման ծառայություններ Չինաստանից դեպի աշխարհի խոշոր նավահանգիստներ: Արտահանողները, որոնք ստիպված են գործ ունենալ փոփոխվող գների և շուկայական անորոշության հետ, կարող են խնայել գումար և արագացնել առաքումը՝ օգտագործելով Topway Shipping-ի լիարժեք լոգիստիկ ցանցը:
Հաճ. տրվող հարցեր
Հարց. Ինչո՞ւ են բեռնափոխադրման ծախսերը հանկարծակի բարձրանում 2025 թվականի դեկտեմբերին։
Ա. Աճը պայմանավորված է ամբողջ աշխարհում կոնտեյներների տարածքի նվազմամբ, վառելիքի և արտանետումների ավելի բարձր վճարներով, ինչպես նաև դեպի Եվրոպա բեռնափոխադրումների ավելացմամբ՝ գերծանրաբեռնված սեզոնին: Ի պատասխան՝ MSC-ի նման փոխադրողները բարձրացրել են իրենց բոլոր տեսակի բեռնափոխադրումների (FAK) վճարները:
Հարց. Վերջին գների աճը ամենաշատը ազդել է որ կոնտեյներների տեսակների և երթուղիների վրա:
Ա. Տուժում են թե՛ 20 ոտնաչափ, թե՛ 40 ոտնաչափ տարողությամբ կոնտեյներները, չնայած 40 ոտնաչափ տարողությամբ կոնտեյներների գների աճն ավելի մեծ էր (սովորաբար 400-ից 1,000 դոլար): Հիմնական կենտրոնացումը Հեռավոր Արևելքի նավահանգիստներից դեպի Միջերկրական ծով, Սև ծով և Հյուսիսային Եվրոպա տանող երթուղիներն են:
Հարց. Որքա՞ն ժամանակ կտևեն նոր բարձրացված սակագները։
Ա. Վերջին ծանուցման մեջ ասվում է, որ սակագների բարձրացումը կսկսվի 2025 թվականի դեկտեմբերի 15-ին և կգործի մինչև հետագա ծանուցում, առնվազն մինչև 2025 թվականի դեկտեմբերի վերջը: Շուկայի պահանջարկը և հզորությունը կորոշեն, թե արդյոք սակագները կմնան նույնը, թե կշարունակեն բարձրանալ:
Հարց. Ի՞նչ ռազմավարություններ կարող են ընդունել արտահանողները՝ բեռնափոխադրման ծախսերի աճի ազդեցությունը մեղմելու համար:
Ա. Արտահանողները կարող են փորձել փոքր բեռները միավորել ամբողջական կոնտեյներների մեջ՝ նախապես տեղ ամրագրելով, նախքան գները ավելի կբարձրանան, կամ ընտրելով ավելի ճկուն փոխադրողներ կամ լոգիստիկ գործընկերներ: Երկարաժամկետ պայմանագրերը կամ ավելի դանդաղ բեռնափոխադրման տարբերակները նույնպես կարող են օգնել գները ցածր պահելուն:
Հարց. Ինչո՞ւ կարող է Topway Shipping-ի հետ համագործակցությունը օգուտ բերել արտահանողներին այս ժամանակահատվածում:
Ա. Topway Shipping-ը կարող է առաջարկել ճկունություն (FCL և LCL), բարդ սահմանային լոգիստիկայի փորձառու կառավարում և, հնարավոր է, ավելի ցածր ընդհանուր ծախսեր, քան բազմաթիվ մասնատված լոգիստիկ մատակարարների կառավարումը, քանի որ այն կարող է կարգավորել ամբողջ լոգիստիկ շղթան՝ Չինաստանում բեռնափոխադրումից մինչև արտասահմանյան բեռնափոխադրումներ: պահեստավորում, մաքսային ձևակերպում և վերջնական առաքում։
