Հունաստանի ԱԱՀ-ի թաքնված արժեքը. Ինչ պետք է իմանա յուրաքանչյուր չինացի արտահանող
ներածություն
Երբ չինացի արտահանողները հաշվարկում են, թե որքան կարժենա ապրանքներ Հունաստան ուղարկելը, նրանք սովորաբար մտածում են միայն բեռնափոխադրման ծախսերի, մաքսային վճարների և, հնարավոր է, հակադեմպինգային մաքսատուրքերի մասին: Մարդիկ այդքան էլ ուշադրություն չեն դարձնում ԱԱՀ-ին, և դա շատ գումար է արժենում: Հունաստանն ունի Եվրոպական Միության ամենաբարձր ստանդարտ ԱԱՀ դրույքաչափերից մեկը՝ 24%: Այս դրույքաչափը վերաբերում է ապրանքների ամբողջ CIF արժեքին, գումարած ցանկացած լրացուցիչ ներմուծման տուրքեր: Երբ Շենժենից Պիրեաս են տեղափոխում էլեկտրոնիկայի կամ սպառողական ապրանքների կոնտեյներ, դրանք այնտեղ հասցնելու արժեքը կարող է աճել տասնյակ հազարավոր եվրոներով:
Վերջին մի քանի տարիների ընթացքում Հունաստանում ԱԱՀ համակարգը նույնպես շատ ավելի բարդ է դարձել: Հունաստանի նոր ԱԱՀ օրենսգիրքը՝ 5144/2024 օրենքը, ուժի մեջ է մտել 2024 թվականին և փոխել է ԱԱՀ տուրքերի հաշվետվությունների ներկայացման և կիրառման եղանակը: ԵՄ-ի կողմից էլեկտրոնային առևտրի ԱԱՀ-ի փոփոխությունները, ինչպիսիք են ներմուծման մեկ կանգառի խանութի (IOSS) համակարգը և 22 եվրո ցածր արժեք ունեցող բեռնափոխադրումների հին արտոնության վերացումը, ամբողջությամբ փոխակերպել են Չինաստանից փոքր ծանրոցների հարկման եղանակը: 150 եվրո մաքսային հարկից ազատման արգելքը շուտով կվերացվի՝ շնորհիվ ԵՄ Էկոֆին խորհրդի 2025 թվականի նոյեմբերին կնքված համաձայնագրի: Սա կփոխի չինական հարթակներից հույն գնորդներին ուղղակիորեն առաքման ողջ տնտեսագիտությունը:
Այս էջը նախատեսված է չինացի արտահանողների, սահմանային էլեկտրոնային առևտրի վաճառականների և լոգիստիկայի մենեջերների համար, ովքեր ապրանքներ են ուղարկում Հունաստան կամ բեռներ են տեղափոխում Պիրեյոսի միջոցով: Այն բացատրում է, թե ինչպես է գործում ԱԱՀ-ն, պարզում է դրա իրական ազդեցությունը վայրէջքի արժեքի վրա, քննարկում է համապատասխանության պահանջները և տալիս խորհուրդներ, թե ինչպես խելացիորեն կառավարել հարկային բեռը: Եթե արտահանում եք Հունաստան և ակտիվորեն չեք կառավարում ձեր ԱԱՀ-ի հետ կապված ծախսերը, ապա, հավանաբար, գումար եք կորցնում կամ, ավելի վատը, վտանգում եք համապատասխանության հետ կապված խնդիրներ:
Հունաստանի ԱԱՀ շրջանակը. Հիմունքներ, որոնք յուրաքանչյուր արտահանող պետք է իմանա
Հունաստանը ԵՄ անդամ է և հետևում է ԵՄ ԱԱՀ-ի դիրեկտիվին, չնայած այն ունի իր սեփական դրույքաչափը, որը բարձր է ԵՄ նվազագույն 15%-ից: Հունաստանն ունի 24% ԱԱՀ սովորական դրույքաչափ, որը ԵՄ-ում հինգ ամենաբարձրերից մեկն է: Սնունդը, հյուրանոցային կացությունը, ռեստորանային ծառայությունները, ուղևորափոխադրումները և որոշ բժշկական պարագաներ բոլորը 13% ցածր դրույքաչափի համար որակավորվող կատեգորիաների օրինակներ են: Գրքերի, թերթերի, դեղորայքի և թատրոնի տոմսերի համար կիրառվում է շատ ցածր՝ 6% հարկ: 2024 թվականի ԱԱՀ օրենսգիրքը որոշ ապրանքների համար ավելացրել է 4% ցածր դրույքաչափ՝ յուրաքանչյուր դեպքի համար առանձին:
Երբ ապրանքները ԵՄ են մտնում ԵՄ-ից դուրս գտնվող երկրներից, ինչպես օրինակ՝ Չինաստանից ներմուծվող բոլոր ապրանքները, ներմուծման ժամանակ ԱԱՀ է գանձվում։ ԱԱՀ-ն հիմնված է ապրանքների մաքսային արժեքի (CIF արժեք) և կիրառվող ներմուծման վճարների վրա։ Շատ չինացի արտահանողներ չեն հասկանում այս կարևոր կետը. ԱԱՀ-ն հիմնված չէ միայն ապրանքի գնի վրա։ Մաքսատուրքը ավելացվում է CIF արժեքին (ապրանքի արժեքը + ապահովագրությունը + բեռնափոխադրումը մինչև ԵՄ սահման)։ Այսպիսով, եթե ապրանքի վրա նախ ավելացվում է 5% մաքսային վճար, ապա 24% ԱԱՀ-ն հաշվարկվում է այն արժեքի հիման վրա, որն արդեն ներառում է տուրքը։ Բաղադրիչի ազդեցությունը մեծ է։
Որոշակի ապրանքներ չեն ենթարկվում ԱԱՀ-ի ներմուծման ժամանակ։ Դրանք ներառում են Հունաստանից ԵՄ անդամ չհանդիսացող երկիր վերաարտահանվող ապրանքներ, մաքսային պահեստներում պահվող ապրանքներ և որոշակի տեսակի ապրանքներ, որոնք ընդգրկված են ԵՄ հարկային արտոնությունների մասին օրենսդրությամբ։ Մաքսային օրենսդրության համաձայն՝ պահեստավորում ռեժիմի դեպքում, այն ապրանքները, որոնք պետք է Պիրեյի միջով տեղափոխվեն այլ վայրեր, նույնպես կարող են ԱԱՀ-ի կասեցում ստանալ: Սա լոգիստիկ ռազմավարության կարևոր ասպեկտ է:
| ԱԱՀ դրույքաչափը | Rate | Հիմնական ապրանքների կատեգորիաներ |
| Ստանդարտ դրույքաչափ | 24% | Էլեկտրոնիկա, հագուստ, մեքենաներ, կահույք, սպառողական ապրանքների մեծ մասը |
| Նվազեցված սակագին | 13% | Սնունդ, հյուրանոցներ, սննդի մատակարարում, դեղորայք, ուղևորափոխադրումներ |
| Գեր-նվազեցված սակագին | 6% | Գրքեր, թերթեր, դեղագործական ապրանքներ, թատրոնի տոմսեր |
| Հատուկ զեղչված գին | 4% | Ընտրված ապրանքներ 2024 թվականի ԱԱՀ կոդով (յուրաքանչյուր դեպքի համար) |
| Զրոյական տոկոսադրույք | 0% | ԵՄ-ից դուրս արտահանում, ԵՄ ներսում B2B մատակարարումներ՝ գործող ԱԱՀ համարանիշով |
| Կղզու զեղչված գներ | -30% բոլոր ալիքների համար | Լեսվոս, Սամոս, Կոս, Քիոս, Լերոս + ընդլայնված 2026 ցուցակը |
Աղբյուր՝ Հունաստանի ֆինանսների նախարարություն, ԱԱՀ օրենսգրքի 5144/2024 օրենք; գործող դրույքաչափերը 2026 թվականի ապրիլի դրությամբ։
Ինչպես է իրականում հաշվարկվում ԱԱՀ-ն չինական ներմուծման դեպքում. իրական թվեր
Հունաստանում ներմուծման ԱԱՀ-ի հաշվարկման եղանակը նույնն է, ինչ ԵՄ բոլոր անդամ երկրներում, սակայն չինացի արտահանողների մեծ մասը լիովին հաշվի չի առնում սա Եվրոպայում իրենց ապրանքների գները սահմանելիս։ Հարցը միայն կանոններին հետևելը չէ. հաշվարկը կատարելու եղանակը իմանալը կարող է ցույց տալ, թե արդյոք ձեր գնագոյացման մոդելը եկամուտ է բերում։
Այն պարզելու բնորոշ ձևը նախ CIF արժեքը գտնելն է, որը ձեր ապրանքների առևտրային արժեքի, Չինաստանից ԵՄ մուտքի նավահանգիստ դրանք առաքելու արժեքի և ապահովագրության արժեքի գումարն է: Երկրորդ, օգտագործեք ԵՄ ճիշտ մաքսային դրույքաչափը, որը կարող եք գտնել ԵՄ TARIC տվյալների բազայում՝ HS կոդով: Երրորդ, կիրառեք CIF արժեքը մաքսային տուրքի վրա: Չորրորդ, պարզելու համար, թե որքան ներմուծման ԱԱՀ եք պարտք, այդ գումարը բազմապատկեք 24%-ով: Սա այն գումարն է, որը Հունաստանի մաքսային ծառայությունը կվերցնի մուտքի նավահանգստում կամ այն, ինչ դուք պետք է նախապես բացահայտեք IOSS համակարգի միջոցով:
Գործված օրինակ՝ սպառողական էլեկտրոնիկայի առաքում
| Արժեքի բաղադրիչ | Գումար (եվրո) | Նշումներ |
| Ապրանքների առևտրային արժեքը (FOB) | €10,000 | Հայտարարագրված հաշիվ-ապրանքագրի արժեքը |
| Միջազգային բեռնափոխադրումներ (Չինաստանից դեպի Պիրեա) | €800 | Ներառված է CIF-ի հաշվարկում |
| Ապահովագրություն | €50 | Ներառված է CIF-ի հաշվարկում |
| CIF արժեքը | €10,850 | Մաքսային տուրքի հիմքը |
| Մաքսատուրք (օրինակ՝ էլեկտրոնիկայի համար՝ 3.7%) | €401 | Կիրառվում է CIF արժեքի նկատմամբ |
| Հարկային արժեք (CIF + տուրք) | €11,251 | ԱԱՀ հաշվարկման հիմքը |
| Ներմուծման ԱԱՀ (24%) | €2,700 | 24% × €11,251 |
| Ընդհանուր հարկային բեռ | €3,101 | Մաքս + ԱԱՀ համակցված |
| Առևտրային արժեքի վրա գործող հարկային դրույքաչափ | 31.0% | €3,101 ÷ €10,000 |
Նշում. Սա պատկերավոր է։ Իրական մաքսատուրքերի դրույքաչափերը տարբերվում են՝ կախված HS կոդից և ապրանքի կատեգորիայից։ Ճշգրիտ դրույքաչափերի համար դիմեք ԵՄ TARIC տվյալների բազային։
Այս հաշվարկի հիմնական կետն այն է, որ բեռնափոխադրման ընդհանուր հարկային բեռը, որը մաքսատուրքի և ԱԱՀ-ի գումարն է, սովորաբար կազմում է ապրանքի սկզբնական առևտրային արժեքի 25%-ից 35%-ը՝ սպառողական ապրանքների մեծ մասի տեսակների համար: Բեռը կարող է շատ ավելի մեծ լինել հակադեմպինգային տուրքերի ենթակա ապրանքների համար, ինչպիսիք են որոշ տեքստիլ արտադրանքներ, պողպատե արտադրանք, կերամիկան և էլեկտրոնիկան: Եթե չինացի արտահանողները իրենց ապրանքները սահմանեն հունական շուկայի համար՝ առանց հաշվի առնելու այս ամբողջ ցամաքային ծախսերի կառուցվածքը, նրանք կամ անմրցունակ կլինեն (եթե ծախսերը փոխանցեն գնորդներին), կամ կունենան շատ ցածր շահույթի մարժաներ (եթե հարկերը ստանձնեն):
150 եվրոյի շեմը լրանում է. ինչ է դա նշանակում էլեկտրոնային առևտրի վաճառողների համար
Տարիներ շարունակ 150 եվրո մաքսատուրքի ազատումը ԵՄ ներմուծման կանոնների ամենակարևոր մասերից մեկն էր բիզնեսների համար։ Սա նշանակում էր, որ 150 եվրոյից պակաս արժողությամբ ապրանքների ներմուծման համար որևէ մաքսային վճար չէր գանձվում։ Այս բացառությունը հիմք հանդիսացավ ամբողջ «ուղղակիորեն սպառողին առաքում» մոդելի համար, որը սկսեցին Temu, Shein, AliExpress և հազարավոր փոքր չինական սահմանային մանրածախ առևտրականներ։ Այն թույլ էր տալիս 150 եվրոյից պակաս արժողությամբ ծանրոցներ մուտք գործել Հունաստան և ԵՄ մնացած մաս՝ առանց որևէ մաքսատուրք վճարելու, ինչը զգալիորեն իջեցրեց ցածր արժեք ունեցող ապրանքների արժեքը։
Այդ համակարգը մոտենում է ավարտին: 2025 թվականի նոյեմբերին ԵՄ Էկոֆին խորհուրդը պաշտոնապես համաձայնեց վերացնել 150 եվրոյի սահմանաչափը: Հունաստանը և Ֆրանսիան հատկապես արագորեն կիրառեցին այս սահմանաչափը: 2026 թվականի սկզբից սկսած՝ Չինաստանից ուղարկված բոլոր ծանրոցները, անկախ դրանց արժեքից, ստիպված կլինեն վճարել ԵՄ մաքսային հարկեր՝ կախված իրենց HS կոդից: Սա մեծ փոփոխություն է իրերի գործունեության մեջ, որին չինացի էլեկտրոնային առևտրի վաճառողները, որոնք իրենց բիզնես մոդելը կառուցել են 150 եվրոյի ազատման շուրջ, պետք է անմիջապես արձագանքեն:
Հիշե՛ք, որ ԵՄ էլեկտրոնային առևտրի ԱԱՀ բարեփոխումների փաթեթը 2021 թվականի հուլիսին վերացրեց շատ փոքր բեռնափոխադրումների համար նախատեսված 22 եվրո ԱԱՀ արտոնությունը։ Այդ ժամանակվանից ի վեր բոլոր ներմուծված ապրանքները, անկախ դրանց արժեքից, պետք է վճարեն ԱԱՀ։ 2026 թվականին մաքսատուրքը կկիրառվի բոլոր ապրանքների համար, այլ ոչ թե միայն 150 եվրոյից ավելի արժողությամբ ապրանքների համար։ Չինաստանից Հունաստան էժան, մեծ ծավալի ուղղակիորեն սպառողին առաքման տնտեսագիտությունը մեծապես փոխվում է յուրաքանչյուր ծանրոցի մշակման վճարի պատճառով (Եվրոպական հանձնաժողովի ծրագրերի համաձայն՝ այն կկազմի մոտավորապես 2 եվրո մեկ ծանրոցի համար)։
| Շեմք | Նախ-2021 | 2021-2025 | From 2026 |
| ԱԱՀ-ից ազատում փոքր ծանրոցների համար | Գործում է 22 եվրոյից ցածր գների համար | Չեղարկված է — ԱԱՀ-ն գանձվում է բոլորի համար | ԱԱՀ-ն վճարվում է բոլոր ներմուծումների համար |
| Մաքսային տուրքի ազատում | Գործում է 150 եվրոյից ցածր գների համար | Դեռևս գործում է 150 եվրոյից ցածր | Վերացված է — պարտականություն բոլորի համար |
| IOSS սխեման հասանելի է | Ոչ | Այո (2021 թվականի հուլիսից) | Այո (շարունակվում է) |
| Յուրաքանչյուր ծանրոցի մշակման վճար | Ոչ մեկը | Ոչ մեկը | ~€2 մեկ ծանրոցի համար (պլանավորված) |
| Արդյունավետ ծախսային ազդեցություն <€150 ծանրոցի համար | Ցածր | Միայն ԱԱՀ (24%) | ԱԱՀ + տուրք + մշակման վճար |
Աղբյուր՝ ԵՄ Էկոֆին խորհրդի 2025 թվականի նոյեմբերի համաձայնագիր, Եվրոպական հանձնաժողովի առաջարկի տվյալներ։
IOSS, OSS և ԱԱՀ գրանցում. Ձեր համապատասխանության տարբերակների բացատրությունը
ԵՄ-ն 2021 թվականի հուլիսին ստեղծեց ներմուծման մեկ կանգառի խանութը (IOSS)՝ ԵՄ-ից դուրս ներմուծվող ցածրարժեք ապրանքների ԱԱՀ-ի գանձումը հեշտացնելու համար: Չինացի վաճառողների համար, որոնք հույն հաճախորդներին ուղարկում են մինչև 150 եվրո արժողությամբ անհատական փաթեթներ, IOSS-ը ամենակարևոր համապատասխանության գործիքն է, որի մասին պետք է իմանալ:
Վաճառողը գրանցվում է IOSS ծրագրին ԵՄ անդամ պետություններից մեկում (կամ օգտագործում է գրանցված միջնորդ, ինչը պարտադիր է ԵՄ-ում չգտնվող վաճառողների համար) և ստանում է IOSS-ի եզակի ԱԱՀ նույնականացման համար։ Այնուհետև վաճառողը ավելացնում է ԱԱՀ-ն՝ վաճառքի պահին նպատակակետ երկրում գործող դրույքաչափով (Հունաստանի համար 24%՝ 24%), նախքան ապրանքների ուղարկումը։ Հաճախորդը վճարում է ԱԱՀ-ն նախապես, այնուհետև այն ներկայացվում և ուղարկվում է IOSS-ին ամեն ամիս։ Երբ արկղը հասնում է Հունաստանի մաքսային ծառայություն, ներմուծողը նրանց ցույց է տալիս IOSS համարը, և մաքսային ծառայությունը թույլ է տալիս նրանց բաց թողնել ներմուծման ԱԱՀ-ն (քանի որ ԱԱՀ-ն արդեն վճարվել է վճարման ժամանակ)։
Գործնական օգուտը իսկապես մեծ է։ Մաքսային ծառայությունը կարող է ավելի արագ մշակել վավեր IOSS համարով ծանրոցները, քանի որ նրանք ստիպված չեն լինում պարզել և գանձել ԱԱՀ սահմանին։ Վճարման գինը հստակ է և վերջնական գնորդի համար, ուստի ծանրոցի ժամանման ժամանակ անսպասելի ներմուծման տույժեր չկան։ Վաճառողի համար դա նվազեցնում է այն հավանականությունը, որ ծանրոցները կմնան, երբ առաքիչները փորձեն լրացուցիչ հարկեր գանձել սպառողներից դռան մոտ։
Եթե չինացի վաճառողները չեն օգտագործում IOSS, մինչև 150 եվրո արժողությամբ փաթեթների համար կա մեկ այլ «հատուկ կարգավորում»: Այս պլանը նախատեսում է, որ տեղափոխողը կամ մաքսային գործակալությունը կգանձի ԱԱՀ ներմուծողից, երբ ապրանքները մաքսազերծվեն, ապա կուղարկի այն Հունաստանի մաքսային ծառայություն մեկ ամսական վճարումով: Սակայն, երբ դրանք շատ են, այս կարգավորումը շատ ավելի բարդ է և ավելի թանկ է: IOSS-ը չի օգտագործվում ավելի մեծ առևտրային բեռնափոխադրումների համար (FCL կամ LCL ծովային բեռնափոխադրումներ): Դրա փոխարեն, դրանք անցնում են ներմուծման սովորական մաքսային ձևակերպման միջով, որտեղ ԱԱՀ-ն վճարվում է անմիջապես Հունաստանի մաքսային ծառայությանը, երբ ապրանքները բաց են թողնվում:
| Համապատասխանության ուղի | Կիրառելի է | Ո՞վ է վճարում ԱԱՀ-ն | Հիմնական պահանջ |
| IOSS | B2C ծանրոցներ ≤ €150 | Վաճառողը վերցնում է գումարը վճարման ժամանակ | IOSS համար + միջնորդ ԵՄ-ից դուրս վաճառողների համար |
| Հատուկ պայմանավորվածություն | B2C ծանրոցներ ≤ €150 (առանց IOSS) | Առաքիչը վերցնում է առաքման պահին | Հայտարարատուի (փոխադրողի) պատասխանատվությունը |
| Ստանդարտ ներմուծում | Բոլոր ապրանքները > €150 / B2B | Ներմուծողը վճարում է մաքսայինում | Հունաստանի ԱԱՀ գրանցում կամ հարկային ներկայացուցիչ |
| OSS (ոչ արհմիութենական) | B2C թվային ծառայություններ և որոշ ապրանքներ | Վաճառող OSS պորտալի միջոցով | Գրանցումը ԵՄ մեկ պետությունում |
| Հակադարձ գանձում (B2B) | B2B մատակարարումներ ԱԱՀ-ով գրանցված հույն գնորդներին | Հույն գնորդի ինքնահաշվարկներ | Ստացողի վավեր հունական ԱԱՀ համար |
ԱԱՀ գրանցում Հունաստանում ոչ գրանցված բիզնեսների համար
Չինական ընկերությունները, որոնք ունեն անշարժ գույք Հունաստանում, օրինակ՝ Պիրեյի մոտ գտնվող պատվերների պահեստ, պետք է գրանցվեն ԱԱՀ-ի համար Հունաստանում, նախքան որևէ հարկվող վաճառք կատարելը: Այն ընկերությունների համար, որոնք դեռևս գրանցված չեն, գրանցման նվազագույն չափ սահմանված չէ: Պարտքը սկսվում է առաջին հարկվող գործարքից: ԵՄ-ում չգտնվող ընկերությունները պետք է վարձեն ֆինանսական ներկայացուցիչ, որը պատասխանատու է օտարերկրյա ընկերության ԱԱՀ պահանջների համար: Դուք պետք է դա անեք:
Շատ դեպքերում, ոչ հաստատված հարկ վճարողները իրենց ԱԱՀ հաշվետվությունները ներկայացնում են յուրաքանչյուր երեք ամիսը մեկ։ Այնուամենայնիվ, կրկնակի գրանցման հաշիվներ վարող բիզնեսները պետք է ներկայացնեն ամեն ամիս։ 2024 թվականի ԱԱՀ օրենսգրքի փոփոխությունների համաձայն՝ նոր բիզնեսները պետք է ներկայացնեն ամեն ամիս՝ սկզբից։ Ամեն ամիս 24 ամիս ներկայացնելուց հետո նրանք կարող են անցնել յուրաքանչյուր երեք ամիսը մեկ ներկայացնելուն։ Հունաստանի հարկային մարմնի պորտալը (AADE/GSIS) թույլ է տալիս ձեզ էլեկտրոնային եղանակով ներկայացնել ձեր բոլոր հաշվետվությունները՝ օգտագործելով F2 ձևը։ Երբ դուք ներկայացնում եք ձեր հաշվետվությունը, դուք պետք է վճարեք նաև ԱԱՀ։ Սա պետք է կատարվի հաշվետու ժամանակաշրջանի ավարտից հետո ամսվա վերջին աշխատանքային օրը։
Հակադեմպինգային տուրքեր. Չինացի արտահանողները հաճախ բաց են թողնում լրացուցիչ հարկերը
Բացի սովորական մաքսային վճարներից և ԱԱՀ-ից, չինական արտահանման շատ ապրանքներ ստիպված են վճարել ԵՄ հակադեմպինգային տուրքեր, երբ հասնում են Հունաստան: Այս վտանգները պարզապես գաղափարներ չեն. դրանք իրական, հարկադրված քայլեր են, որոնք կարող են զգալիորեն բարձրացնել ազդեցության ենթարկված ապրանքների ներմուծման ամբողջ արժեքը: Բացի սովորական մաքսային վճարներից, ավելացվում են հակադեմպինգային տուրքեր: Այնուհետև, ԱԱՀ-ն հաշվարկվում է ամբողջ գումարի վրա:
ԵՄ առևտրային պաշտպանության գործիքները (TDIs) ընդգրկում են Չինաստանից ներմուծվող բազմաթիվ ապրանքներ, ինչպիսիք են որոշ պողպատե և ալյումինե արտադրանքներ, կերամիկական սալիկները, արևային վահանակները, էլեկտրական և էլեկտրական հեծանիվները, օպտիկամանրաթելային մալուխները, կիտրոնաթթուն, կոշիկների որոշ տեսակներ և շատ տեքստիլ արտադրանքներ: Տոկոսադրույքները կարող են շատ տարբեր լինել՝ որոշ դեպքերում միանիշ թվերից մինչև ավելի քան 60%, և դրանք կարող են փոխվել՝ Եվրոպական հանձնաժողովի կողմից իր հակադեմպինգային հետաքննությունների ուսումնասիրության և թարմացման հետ մեկտեղ: Չինացի արտահանողները, որոնք չեն ուսումնասիրել իրենց հատուկ HS կոդերի ներկայիս հակադեմպինգային կարգավիճակը ԵՄ TARIC տվյալների բազայում, չունեն իրենց ծախսերի ամբողջական պատկերացում:
| Product Category | Սովորական CCT տուրք (մոտավորապես) | Հակագնագցման տուրք (մոտավորապես) | Համակցված ազդեցություն |
| Պողպատե հարթ արտադրանք | 0% –6% | Մինչեւ 25% | Բարձր — զգալի ծախսերի ավելացում |
| Կերամիկական սալիկներ | ~ 6% | Մինչև 73% (ընկերության համար) | Շատ բարձր՝ շուկան խեղաթյուրող |
| Էլեկտրական հեծանիվներ / էլեկտրական հեծանիվներ | ~ 6% | Մինչեւ 79.3% | Արգելափակող է շատ արտահանողների համար |
| Արևային վահանակներ / բջիջներ | 0% | Տարբեր է (վերանայման փուլում է) | Հետևեք ԵՄ-ի կողմից շարունակվող հետաքննությանը |
| Որոշակի տեքստիլներ | 8% –12% | Տարբերվում է ըստ ապրանքի և ընկերության | Ստուգեք TARIC-ը առաքումից առաջ |
| Կիտրոնաթթու | ~ 6.5% | Մինչեւ 42.7% | Նշանակալից է սննդային քիմիական նյութերի համար |
Նշում. Հակադեմպինգային տուրքերը վերաբերում են ընկերությանը և ապրանքին: Առաքումից առաջ միշտ ստուգեք ԵՄ TARIC տվյալների բազայում (ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/taric) առկա դրույքաչափերը:
Հունական կղզու ԱԱՀ զեղչը. Նիշային, բայց իրական հնարավորություն
Միջազգային արտահանողների մեծ մասը չգիտի կղզիների ԱԱՀ-ի զեղչի մասին, որը Հունաստանի ԱԱՀ համակարգի մի մասն է կազմում: Եգեյան ծովի որոշակի կղզիներում հարկվող ապրանքների համար ԱԱՀ-ի բոլոր դրույքաչափերը նվազեցվել են 30%-ով: Այդ կղզիներն այժմ Լեսվոսը, Սամոսը, Կոսը, Խիոսը և Լերոսն են: 2026 թվականի հունվարի 1-ից սկսած՝ ցանկը կընդլայնվի՝ ներառելով Հյուսիսային Եգեյան տարածաշրջանը, Դոդեկանեսը և Էվրոսի տարածաշրջանային միավորը:
Սա նշանակում է, որ որոշակի կղզիների համար սովորական 24% ԱԱՀ դրույքաչափը իջնում է մինչև 17%: 13% ցածր դրույքաչափը իջնում է մինչև 9%, մինչդեռ 6% ցածր դրույքաչափը իջնում է մինչև մոտ 4%: Այս կղզիների շուկաներում վաճառք իրականացնող ձեռնարկությունների համար սա փոքր տարբերություն չէ: Եթե ձեր ապրանքները վաճառվելու կամ օգտագործվելու են այս կղզիներում՝ տեղական դիստրիբյուտորի, հունական կղզիները ընդգրկող Amazon-ի նման շուկայի, թե այնտեղ բնակվող բիզնես հաճախորդի միջոցով, այս ցածր դրույքաչափի կառուցվածքի գործունեության իմացությունը կարող է օգնել ձեզ պարզել ավելի մրցունակ գներ և վայրէջքի արժեքներ:
Ծխախոտի ապրանքները և տեղաշարժի միջոցները կղզու զեղչով չեն օգտվում։ Եվ կարևոր է նշել, որ զեղչը վերաբերում է միայն որոշակի կղզիներում մատակարարվող ապրանքներին, այլ ոչ թե այն ապրանքներին, որոնք կղզիներ հասնելու ճանապարհին անցնում են միայն Պիրեյով։ Տեղական սահմանափակումների համաձայն՝ մատակարարումը պետք է հասնի կղզում գտնվող բիզնեսին կամ անձին։
2025 թվականի Ազգային Մաքսային Օրենսգիրքը. Ինչ է փոխվել և ինչ է դա նշանակում
Հունաստանը 2025 թվականի հուլիսին հրապարակեց նոր Ազգային մաքսային օրենսգիրք։ Սա օրենքի կարևոր փոփոխություն էր, որի նպատակն էր արդիականացնել և թվայնացնել մաքսային ընթացակարգերը բոլոր հունական նավահանգիստներում, այդ թվում՝ Պիրեյում։ Հիմնական նպատակներն են մատակարարման շղթայի կառավարումն ավելի բաց, հեշտ հետևելի և ավելի արդյունավետ դարձնելը։ Սա ոչ միայն բյուրոկրատական աղմուկ է չինացի արտահանողների և նրանց լոգիստիկ գործընկերների համար։ Այն անմիջական ազդեցություն ունի իրերի աշխատանքի վրա։
Նոր օրենսգիրքը ստեղծում է առևտրային տրանսպորտային միջոցների և կոնտեյներների մոնիթորինգի համակարգ, որը ներառում է մաքսային ներկայիս տեխնոլոգիաներ, այդ թվում՝ մշտական և շարժական ռենտգենյան սկանավորման համակարգեր, ավտոմատ համարանիշների ճանաչման տեսախցիկներ և նավահանգիստների մուտքերի և ելքերի ավտոմատ կառավարման արգելապատնեշներ: Սա մեծ առաջընթաց է Հունաստանի մաքսային կանոնները կիրառելու կարողության մեջ: Արժեզրկված բեռները, սխալ հայտարարագրված HS կոդերը և անցյալում չբացահայտված ոչ պաշտոնական գործունեությունը այժմ շատ ավելի հավանական է, որ կհայտնաբերվեն և կպատժվեն:
Այս ուղերձը ակնհայտ է չինացի արտահանողների համար, ովքեր անցյալում օգտագործել են հաշիվ-ապրանքագրերի բաժանում, թերագնահատում կամ ոչ պաշտոնական մաքսային հեշտացումներ՝ Հունաստանում իրենց հայտարարված CIF արժեքը և, հետևաբար, ԱԱՀ-ի և տուրքերի հետ կապված ծախսերը նվազեցնելու համար. այդ մեթոդները դառնում են շատ ավելի ռիսկային: Հունաստանում, եթե ապրանքները դասակարգեք սխալ HS կոդով, կարող եք կորցնել դրանց արժեքի մինչև 100%-ը և ստիպված լինել ավելի երկար սպասել դրանց մաքսազերծմանը: Ավարտին է մոտենում այն ժամանակը, երբ Հունաստանի նավահանգիստներում մաքսային ստուգումները պակաս խիստ էին:
Ուշադրության կենտրոնում. Հունաստանի մաքսային բարդության կառավարումը Topway Shipping-ի հետ
«2010 թվականից ի վեր Չինաստանի Շենժեն քաղաքում գտնվող Topway Shipping-ը միջսահմանային էլեկտրոնային առևտրի լոգիստիկ լուծումների մասնագիտական մատակարար է։ Նրանք օգնում են չինացի արտահանողներին լուծել միջազգային մաքսային, ԱԱՀ-ի և վերջին մղոնի լոգիստիկայի հետ կապված խնդիրների ամբողջ շրջանակը խոշոր համաշխարհային շուկաներում»։
Չինացի արտահանողները չեն կարող հեշտությամբ անցնել այս հոդվածում մանրամասն նկարագրված ԱԱՀ-ի և մաքսային դաշտով՝ առանց լոգիստիկայի և համապատասխանության գործընկերների օգնության, ովքեր գիտեն, թե ինչ են անում: IOSS գրանցումը, CIF գնահատումների ճշգրտության ստուգումը, Հունաստանի ԱԱՀ-ի գրանցումը պահեստային գործառնությունների համար և մաքսային փաստաթղթերի կարգուկանոնի ապահովումը բոլորն էլ այն ոլորտներն են, որտեղ սխալները կարող են շատ թանկ լինել, և որտեղ ճիշտ գործընկերը կարող է ձեզ մեծ գործառնական և ծախսային առավելություն տալ:
«Topway Shipping»-ը հիմնադրած մարդիկ ունեն միջազգային լոգիստիկայի և մաքսային ձևակերպումների ոլորտում ավելի քան 15 տարվա փորձ։ Նրանք մասնագետներ են միջսահմանային փաստաթղթաշրջանառության և սակագների օպտիմալացման ոլորտում՝ հիմնական նավագնացության երթուղիներում։ Ընկերության հիմնական ուժեղ կողմը Չինաստան-ԱՄՆ տրանսպորտային ծառայություններն էին։ Տրանսպորտային ծառայությունները ներառում են ամբողջ լոգիստիկ շղթան՝ սկսած չինական արտադրական կենտրոններից դուրս առաջին փուլի տեղափոխումից մինչև արտասահմանյան պահեստավորում, մաքսային ձևակերպումներ և վերջին մղոնի առաքում հույն և այլ եվրոպացի գնորդներին։ Դրա ծառայությունները տարածվում են մինչև հիմնական եվրոպական նավահանգիստներ, այդ թվում՝ Պիրեյը։
Topway Shipping-ի ճկուն FCL և LCL ծովային բեռնափոխադրման ծառայությունները չինացի արտահանողներին, որոնք մտածում են Հունաստանի ռազմավարության մասին, մրցակցային հասանելիություն են տալիս Պիրեոսի ուղիղ երթուղուն: Սա լավ է ինչպես մեծ ծավալի բեռնափոխադրողների, այնպես էլ էլեկտրոնային առևտրի զարգացող ընկերությունների համար: Կարևոր է համագործակցել այնպիսի լոգիստիկ ընկերության հետ, որն ունի ինչպես բեռնափոխադրման, այնպես էլ իրական մաքսային ձևակերպումների փորձ, ինչպիսիք են IOSS մեխանիկայի, HS կոդի դասակարգման և Հունաստանի ԱԱՀ գրանցման պահանջների իմացությունը: Այսպիսով, դուք ստիպված չեք լինի գործ ունենալ մասնատված համակարգման հետ, որը տեղի է ունենում, երբ բեռնափոխադրողները և առանձին մաքսային միջնորդները միասին են աշխատում, ինչը հանգեցնում է ավելի բարձր ծախսերի և համապատասխանության ռիսկերի:
Գործնական ռազմավարություններ չինացի արտահանողների համար. ԱԱՀ-ի հետ կապված ձեր ազդեցության կառավարումը
Մի բան է իմանալ, թե որքան ԱԱՀ պետք է վճարի Հունաստանը։ Մեկ այլ բան է դրա հետ կապված օգտակար եղանակներ գտնելը։ Կան մի շարք իրավական եղանակներ, որոնց միջոցով չինացի արտահանողները և սահմանային վաճառողները կարող են բարելավել իրենց ծախսերի կառուցվածքը՝ առանց խախտելու ԵՄ որևէ կանոն։
Գրանցվեք IOSS-ում, նախքան դրա կարիքը կունենաք
Եթե դուք ուղղակիորեն վաճառում եք հույն հաճախորդներին, և ձեր պատվերների մեծ մասը 150 եվրոյից պակաս է, ապա մինչև 2025 թվականի վերջը պետք է IOSS-ում գրանցվելը դարձնեք բարձր առաջնահերթություն։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ մաքսային տուրքի ազատումը շուտով կվերանա։ Եթե ցանկանում եք, որ ձեր ծանրոցները արագ անցնեն Հունաստանի մաքսային տարածքով, ձեզ անհրաժեշտ է IOSS: Առանց դրա ձեր փոխադրողը կամ փոստային գործակալը կփորձեն գանձել ԱԱՀ առաքման ժամանակ, ինչը կհանգեցնի ավելի շատ բողոքների, վերադարձների և լքված ծանրոցների։ ԵՄ-ից դուրս վաճառողները պետք է վարձեն գրանցված ԵՄ միջնորդի՝ IOSS-ն օգտագործելու համար։ Սա կանոն է, այլ ոչ թե ընտրություն։
Մաքսային պահեստավորման ռեժիմը ռազմավարականորեն օգտագործեք
Հունաստանի մաքսային պահեստավորման համակարգը հիանալի միջոց է մեծ քանակությամբ ապրանքներ տեղափոխող բիզնեսների դրամական հոսքը բարելավելու համար: Երբ ապրանքները ուղղակիորեն տեղադրվում են Պիրեյում կամ դրա մոտակայքում գտնվող մաքսային պահեստում, ներմուծման ժամանակ դրանք պարտավոր չեն վճարել ԱԱՀ կամ մաքսատուրք: Երբ ապրանքները դուրս են գալիս մաքսային պահեստից և թույլատրվում է ազատ տեղաշարժվել, միայն այդ դեպքում են դառնում վճարվող տուրքերը և ԱԱՀ-ն: Եթե ապրանքները հետագայում պահեստից ուղարկվում են ԵՄ-ից դուրս գտնվող երկիր, ապա վճարելու տուրք կամ ԱԱՀ չկա: Սա մեծ կառուցվածքային արդյունավետություն է վերափոխման գործողությունների և տարածաշրջանային բաշխման կենտրոնների համար, որոնք սպասարկում են մեկից ավելի շուկա:
Հակադեմպինգային կարգավիճակի ստուգում յուրաքանչյուր նոր ապրանքի թողարկումից առաջ
ԵՄ հակադեմպինգային տուրքերի դրույքաչափերը տարբեր են յուրաքանչյուր ապրանքի և ընկերության համար, և դրանք փոխվում են ժամանակի ընթացքում՝ Եվրոպական հանձնաժողովի կողմից առևտրային հետաքննությունների մեկնարկին, փոփոխմանը և ավարտին զուգընթաց: Չինացի արտահանողները, որոնք ավելացնում են նոր ապրանքային կատեգորիաներ՝ առանց նախապես վերանայելու ԵՄ TARIC տվյալների բազան հակադեմպինգային միջոցառումների համար, կարող են Պիրեյի մաքսատանը ունենալ հարկային հաշիվ, որը շատ ավելի մեծ է, քան նրանք նախատեսել էին: Նախքան նոր ապրանք արտադրելու և տարածելու խոստումներ տալը, համոզվեք, որ TARIC ստուգումը յուրաքանչյուր ապրանքի մշակման և մատակարարման գործընթացի ստանդարտ մասն է կազմում:
Վերանայեք ձեր Ինկոտերմսը և վայրէջքի արժեքի մոդելը
Շատ չինացի արտահանողներ օգտագործում են FOB գնագոյացում, ինչը նշանակում է, որ նրանք ապրանքները վաճառում են չինական նավահանգստում, և դրանից հետո բոլոր ծախսերը կրում է գնորդը։ Սա հեշտ է հասկանալ և մաքրել, բայց դա նշանակում է, որ ձեր գնորդներն են պատասխանատու Հունաստանի մաքսային և ԱԱՀ գործընթացի համար, ինչը նրանք միշտ չէ, որ լավ են անում։ Դուք ավելի մեծ վերահսկողություն ունեք ամբողջ վայրէջքի արժեքի հաշվարկի վրա, եթե վաճառում եք DDP (Մատակարարված մաքսատուրք վճարված)։ Կախված է ձեր շուկայական դիրքից և շահույթի մարժաներից՝ FOB-ն է ավելի լավ, թե DDP-ն, բայց դուք պետք է իմանաք ամբողջ վայրէջքի արժեքը յուրաքանչյուր Ինկոտերմի ներքո՝ իմաստալից գնագոյացման որոշումներ կայացնելու համար։
Եզրափակում
Հունաստանում 24% ԱԱՀ դրույքաչափը պարզապես թիվ չէ մաքսային ձևաթղթի վրա. դա կառուցվածքային ծախս է, որը ներմուծման սակագների, հակադեմպինգային միջոցառումների և վերամշակման վճարների հետ միասին կազմում է ընդհանուր հարկային բեռ, որը կարող է կազմել չինական արտահանման բազմաթիվ ապրանքների առևտրային արժեքի 30%-ը կամ ավելին: Հունական շուկան միշտ չի արդարացնի այն արտահանողների սպասումները, ովքեր սա հաշվի չեն առել գները սահմանելիս, շահույթի մարժաները սահմանելիս և լոգիստիկան պլանավորելիս:
Կանոններն ու կարգավորումները նույնպես արագ են փոխվում: 2024 թվականի ԱԱՀ օրենսգրքի բարեփոխումը, 150 եվրո մաքսային շեմի վերացումը 2026 թվականին, նոր Ազգային մաքսային օրենսգիրքը՝ իր ավելի լավ կիրառման տեխնոլոգիայով, և Հունաստանի ավելի խիստ էլեկտրոնային հաշիվ-ապրանքագրերի և հաշվետվությունների կանոնները՝ բոլորը նույն բանն են մատնանշում. Հունաստանի ԱԱՀ-ն ոչ ֆորմալ գործելակերպով կառավարելու կամ պարզապես այն անտեսելու օրերն անցել են: Կանոններին հետևելը դառնում է ավելի ու ավելի խիստ:
Չինացի արտահանողների համար, ովքեր ճիշտ են գործում՝ օգտագործելով ճիշտ HS կոդի դասակարգումը, CIF գնահատումը, IOSS կամ մաքսային պահեստավորման կառուցվածքները, ինչպես նաև լոգիստիկ գործընկերների համար, ովքեր գիտեն ինչպես բեռնափոխադրման, այնպես էլ համապատասխանության կողմերը, Հունաստանը և նրա Պիրեայի նավահանգիստը շատ գրավիչ միջոց են շուկա մուտք գործելու համար: Միջերկրական ծովը գնալով ավելի կարևոր է դառնում որպես Ասիայի և Եվրոպայի միջև լոգիստիկ հանգույց: Սա Հունաստանի շուկայի մասին գիտելիքները դարձնում է ավելի արժեքավոր, այլ ոչ թե պակաս: ԱԱՀ-ի և մաքսային համակարգերի ճիշտ ներդրման վրա գումար ծախսող արտահանողները կունենան կառուցվածքային ծախսային առավելություն մրցակիցների նկատմամբ, որոնք շարունակում են աշխատել անտեղյակության մեջ:
Հաճ. տրվող հարցեր
Հարց. Որքա՞ն է Հունաստանում ներմուծվող ապրանքների համար ԱԱՀ-ի ստանդարտ դրույքաչափը:
A: Հունաստանում ԱԱՀ-ի սովորական դրույքաչափը 24% է: Սա վերաբերում է ԵՄ-ից դուրս ներմուծվող ապրանքների մեծ մասին, ներառյալ Չինաստանից ներմուծվող բոլոր ապրանքները: Սա հիմնված է ապրանքների CIF արժեքի և կիրառվող ներմուծման սակագների վրա, այլ ոչ թե միայն ապրանքների գնի:
Հարց. 150 եվրո մաքսատուրքի արտոնությունը դեռևս ուժի՞մ է Չինաստանից Հունաստան կատարվող առաքումների համար։
A: 150 եվրոյի մաքսատուրքի ազատումը կավարտվի 2026 թվականի սկզբին, այն բանից հետո, երբ ԵՄ Էկոֆինի խորհուրդը համաձայնեց դրա հետ 2025 թվականի նոյեմբերին: 2021 թվականի հուլիսին 22 եվրոյի ԱԱՀ ազատումն արդեն վերացվել էր: Չինացի արտահանողները պետք է սկսեն պլանավորել իրենց գները և կանոնները՝ ազատման ավարտից հետո:
Հարց. Արդյո՞ք չինացի արտահանողները պետք է գրանցվեն ԱԱՀ-ի համար Հունաստանում:
A: Եթե դուք ունեք ապրանքներ Հունաստանում, առաջարկում եք ապրանքներ հույն հաճախորդներին ձեր սեփական առցանց խանութի միջոցով կամ կատարում եք հարկվող գործարքներ Հունաստանում, ապա պետք է գրանցվեք ԱԱՀ-ի համար, սովորաբար՝ հույն հարկային ներկայացուցչի միջոցով: Այն բիզնեսների համար, որոնք դեռևս չեն հիմնադրվել, գրանցման նվազագույն չափ չկա: Եթե դուք վաճառում եք բացառապես IOSS-ում գրանցված հարթակներում կամ Amazon-ի նման շուկաներում, շուկան հոգ է տանում ԱԱՀ-ի մասին ձեզ համար, բայց դուք պետք է համոզվեք դրա մասին:
Հարց. Ի՞նչ է IOSS-ը և պե՞տք է այն ինձ որպես չինական էլեկտրոնային առևտրի վաճառողի։
A: ԵՄ IOSS (Ներմուծման մեկ կանգառի խանութ) ծրագիրը ցածր արժեք ունեցող ներմուծումների (մինչև 150 եվրո մեկ բեռի համար) ԱԱՀ է գանձում վաճառքի կետում՝ առաքումից առաջ: ԵՄ-ից դուրս գտնվող վաճառողները, ինչպիսիք են չինացի արտահանողները, պետք է օգտագործեն ԵՄ գրանցված միջնորդ՝ IOSS հասնելու համար: Դա օրենքով պարտադիր չէ, բայց անհրաժեշտ է արդյունավետ մաքսային ձևակերպումների և Հունաստանում և ԵՄ մնացած մասում հաճախորդների լավ փորձառության համար:
Հարց. Ինչպե՞ս իմանամ, արդյոք իմ արտադրանքը Հունաստանում ենթարկվում է հակադեմպինգային տուրքերի:
A: Օգտագործեք ձեր ապրանքի HS կոդը՝ այն ԵՄ TARIC տվյալների բազայում որոնելու համար (ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/taric): Հակադեմպինգային տուրքերը տարբեր են յուրաքանչյուր ապրանքի և ընկերության համար, և դրանք կարող են շատ տարբեր լինել: Նախքան եվրոպական շուկայի համար ապրանքային կատեգորիաների վերաբերյալ որոշում կայացնելը, կատարեք սա: Նաև կրկին ստուգեք, երբ ԵՄ-ն սկսի նոր առևտրային պաշտպանության հետաքննություն, որը ազդում է չինական արտահանման վրա:
