Waktu Transit Angkutan Laut dari Tiongkok ke AS: Apa yang Benar-benar Mempengaruhi Pengiriman Anda?

 

Pengantar

Setelah "Berapa biayanya?", pertanyaan selanjutnya yang biasanya Anda tanyakan adalah "Apa itu?" Waktu transitlah yang menghalangi Anda mendapatkan uang, meluncurkan produk baru, dan memuaskan pelanggan. Namun, jika Anda bertanya kepada tiga perusahaan pengiriman barang yang berbeda tentang pengiriman yang sama, Anda mungkin akan mendapatkan tiga jawaban yang sangat berbeda.

Seorang forwarder mungkin mengatakan "12–15 hari", yang lain mungkin mengatakan "20–25 hari", sementara pengalaman Anda sendiri mungkin menunjukkan bahwa pesanan baru tiba setelah 30 hari atau lebih. Terkadang orang bingung karena mereka tidak tahu apa arti sebenarnya dari waktu transit atau faktor-faktor apa saja yang memengaruhinya.

Artikel ini menjelaskan waktu yang dibutuhkan pengiriman barang melalui laut dari Tiongkok ke Amerika Serikat dengan cara yang bermanfaat dan non-akademis. Anda akan melihat berapa lama biasanya waktu yang dibutuhkan untuk berlayar, apa yang memperlambat kargo Anda, dan apa yang sebenarnya dapat Anda kelola. Kami juga akan membahas bagaimana Topway Shipping, mitra logistik berpengalaman, dapat membantu Anda mempercepat pengiriman dan memastikan waktu pengiriman.

Jika Anda mengetahui rute, jenis layanan, dan beberapa data dasar lainnya tentang paket tersebut, Anda seharusnya dapat memperkirakan kapan paket tersebut akan tiba di AS.

Apa Arti Sebenarnya “Waktu Transit” bagi Pengiriman Barang Melalui Laut Antara Tiongkok dan AS

Sebelum melihat data, penting untuk mendefinisikan kata-kata karena tidak semua orang dalam rantai pasokan setuju tentang apa arti “waktu transit”.

Secara sederhana, waktu transit adalah waktu yang dibutuhkan barang Anda untuk berpindah dari titik A ke titik B. Namun dalam kehidupan nyata, orang bisa mengartikan banyak "titik A dan B" yang berbeda.

Sebagian orang menganggap waktu transit sebagai waktu yang dibutuhkan kontainer untuk sampai dari pelabuhan di Tiongkok ke pelabuhan di AS. Sebagian lainnya menganggapnya sebagai waktu yang dibutuhkan barang untuk meninggalkan pabrik pemasok dan tiba di gudang Anda. Sebagian orang di e-commerce menganggapnya sebagai waktu yang dibutuhkan paket untuk sampai ke klien terakhir.

Inilah mengapa dua orang bisa benar namun tetap tidak sepakat. Perusahaan pelayaran yang hanya melayani transportasi laut berpikir dalam kerangka "waktu transit dari pelabuhan ke pelabuhan". "Waktu transit dari pintu ke pintu" adalah sesuatu yang biasanya menjadi perhatian importir atau penjual Amazon FBA. Freight forwarder terlibat dalam seluruh proses; oleh karena itu, mereka perlu memahami kedua belah pihak dan mampu menerjemahkannya untuk Anda.

Saat mengirimkan barang melalui laut antara Tiongkok dan AS, kemungkinan besar Anda akan menemukan tiga ide ini:

• “Waktu transit antarpelabuhan” adalah lamanya waktu yang dibutuhkan kapal untuk berpindah dari satu pelabuhan di Tiongkok ke pelabuhan lain di AS.
• Waktu transit dari pintu ke pintu adalah waktu yang dibutuhkan kargo untuk diambil di gudang atau pabrik pemasok di China dan dikirim ke gudang Anda, 3PL, atau pusat pemenuhan Amazon di AS.
• "Waktu tunggu" adalah istilah yang lebih umum yang mencakup semua waktu yang dibutuhkan untuk melakukan pemesanan kepada pemasok Anda dan menyiapkan barang untuk dijual. Ini mencakup waktu pengiriman, waktu produksi, kontrol kualitas, dan penanganan lokal.

Orang terkadang bingung ketika berasumsi bahwa yang mereka bicarakan adalah waktu dari pintu ke pintu, bukan dari pelabuhan ke pelabuhan. Prosesnya bisa memakan waktu 10 hari atau lebih.

Setelah Anda menyadari perbedaannya, akan jauh lebih mudah untuk mengetahui apa yang menyebabkan keterlambatan dan bagaimana Anda dapat memperbaikinya.

Waktu Transit Khas dari Tiongkok ke AS

Waktu yang dibutuhkan pengiriman dari satu pelabuhan ke pelabuhan lain melalui laut bergantung pada pelabuhan asal dan tujuan, rute layanan, dan apakah pengiriman dilakukan secara langsung atau melalui pusat perantara. Oleh karena itu, banyak importir menggunakan rentang umum sebagai titik awal perencanaan.

Tabel di bawah ini menunjukkan berapa lama waktu yang biasanya dibutuhkan layanan kontainer reguler untuk mengangkut produk antar pelabuhan di beberapa rute paling umum Tiongkok–AS.

Pelabuhan Asal (Cina)	Pelabuhan Tujuan (Amerika Serikat)	Waktu Transit Khas dari Pelabuhan ke Pelabuhan*
menculik	Los Angeles/Pantai Panjang	12–16 hari
Ningbo	Los Angeles/Pantai Panjang	13–17 hari
Shenzhen (Yantian)	Los Angeles/Pantai Panjang	13–17 hari
Xiamen	Los Angeles/Pantai Panjang	14–18 hari
Qingdao	Los Angeles/Pantai Panjang	15–19 hari
menculik	Oakland	15–20 hari
menculik	Seattle/Tacoma	14–18 hari
menculik	New York/New Jersey	25–32 hari
Ningbo	New York/New Jersey	26–33 hari
Shenzhen (Yantian)	New York/New Jersey	27–34 hari
menculik	Savannah	28–35 hari

*Ini hanyalah perkiraan kasar kapan hal-hal akan terjadi. Liburan, kemacetan, cuaca buruk, dan perubahan yang dilakukan oleh operator dapat mempersingkat atau memperpanjang waktu ini.

Statistik ini hanya mencakup waktu yang dihabiskan di laut. Statistik ini tidak mencakup:

• Pra-pengangkutan adalah proses pemindahan barang dari produsen atau pemasok ke pelabuhan asal.
• Penanganan di tempat asal meliputi pengurusan bea cukai untuk ekspor, pengisian kontainer, dan menunggu kapal berangkat.
• Saat Anda sampai di tujuan, Anda harus membongkar muatan, melewati bea cukai, membayar biaya pelabuhan, dan menjalani pemeriksaan.
• Mengangkut kontainer atau kargo yang telah didekonsolidasi ke tujuan akhirnya di AS disebut “on-carriage.”

Menambahkan prosedur ekstra ini dapat membuat seluruh waktu transit dari pintu ke pintu menjadi lebih lama, terutama untuk pengiriman LCL dan pengiriman yang perlu diangkut dengan truk ke seluruh negeri setelah sampai di AS.

Langkah-Langkah yang Membentuk Waktu Perjalanan Anda

Dari kejauhan, waktu transit angkutan laut tampak seperti angka sederhana. Namun, jika diperhatikan lebih dekat, Anda dapat melihat bahwa waktu tersebut terdiri dari banyak bagian kecil. Untuk mengetahui asal-usul keterlambatan dan cara meningkatkan waktu Anda, Anda perlu memahami elemen-elemen tersebut.

Ada banyak proses penting dalam transfer barang laut normal dari Tiongkok ke AS, dari pabrik ke gudang:

Langkah pertama adalah memesan dan merencanakan, yang dilakukan sebelum hal yang sebenarnya terjadi. Pemasok dan freight forwarder Anda menentukan tanggal kesiapan, memilih pelayaran, memesan tempat dengan operator, dan mengatur truk, dokumen, serta pengurusan bea cukai. Jika Anda memesan terlambat atau kapal penuh, barang Anda mungkin harus menunggu pelayaran berikutnya, yang dapat menambah waktu pengiriman beberapa hari atau bahkan seminggu.

Langkah selanjutnya adalah mengambil dan menggabungkan kiriman di tempat asal. Untuk muatan penuh kontainer (FCL), kontainer dikirim kosong ke pemasok untuk dimuat atau produk dibawa ke gudang untuk diisi. Untuk muatan kurang dari kontainer (LCL), kargo dari lebih dari satu pengirim harus disatukan di stasiun pengiriman kontainer. Langkah menggabungkan kiriman ini bermanfaat bagi anak-anak, tetapi membutuhkan waktu dan pengaturan yang cermat. Biasanya dibutuhkan beberapa hari lagi sebelum kontainer dapat disegel dan dikirim ke pelabuhan.

Tiongkok juga perlu mempersiapkan bea cukai ekspor. Eksportir harus mengirimkan faktur, daftar pengepakan, lisensi (jika diperlukan), dan dokumen lainnya. Jika ada informasi yang hilang atau tidak sesuai, bea cukai mungkin membutuhkan waktu lebih lama untuk memproses pengiriman ekspor. Bea cukai ekspor biasanya mudah untuk pengiriman standar yang dipersiapkan dengan baik, tetapi ada beberapa pengecualian, terutama untuk jenis produk tertentu.

"Sea leg" dimulai ketika kontainer dimuat ke kapal dan kapal berangkat. Bagian inilah yang kebanyakan orang anggap sebagai waktu transit, tetapi sebenarnya hanya satu bagian. Tergantung rutenya, kapal dapat berhenti di beberapa pelabuhan di sepanjang perjalanan atau bahkan berganti kapal di hub, tempat kontainer dipindahkan dari satu kapal ke kapal lain saat kapal masih dalam perjalanan.

Ketika kapal tiba di pelabuhan tujuan di AS, kontainer harus dibongkar dan diangkut melalui terminal. Pada titik ini, terdapat banyak kemungkinan antrean: menunggu tempat berlabuh, menunggu pembongkaran, menunggu pemeriksaan bea cukai, dan terkadang menunggu sasis atau truk. Hal ini sebagian besar disebabkan oleh efisiensi dan kepadatan terminal.

Mendapatkan persetujuan bea cukai untuk impor merupakan langkah penting lainnya. Jika dokumen benar dan lengkap, banyak pengiriman akan diproses secara otomatis atau hanya memerlukan sedikit bantuan. Namun, jika terdapat kesalahan atau pengiriman Anda dipilih untuk diperiksa, pengiriman mungkin akan memakan waktu lebih lama hingga sampai di tujuan. Jenis produk dan jenis importir tertentu lebih mungkin diperiksa dibandingkan yang lain.

Setelah kontainer atau kargo LCL yang telah didekonsolidasi dibongkar, kargo tersebut akan dipindahkan ke mil terakhir. Truk akan membawa kontainer ke gudang Anda, pusat pemenuhan, atau 3PL untuk FCL. Untuk pengiriman LCL dan e-commerce, barang mungkin akan terlebih dahulu dibawa ke gudang lokal untuk disortir, dipaletkan, atau diberi label ulang sebelum dikirim ke seluruh negeri atau diantar ke tujuan akhir.

Setiap langkah ini memiliki rentang waktu normal. Jika semuanya berjalan lancar, batas bawah rentang waktu tersebut masih memungkinkan. Jika terjadi kesalahan, waktu total untuk mencapainya akan lebih lama. Itulah sebabnya importir profesional dan freight forwarder selalu bersiap menghadapi kemungkinan terburuk, alih-alih berharap yang terbaik.

Hal-Hal Penting yang Benar-Benar Mengubah Waktu Transit Angkutan Laut Antara Tiongkok dan AS

Waktu yang dibutuhkan untuk berpindah dari satu tempat ke tempat lain tidak selalu sama. Ada sejumlah faktor yang bekerja sama untuk menghasilkan hasil akhir yang Anda lihat dalam pembaruan pelacakan. Beberapa faktor selalu ada dan memengaruhi struktur, sementara yang lain hanya ada untuk waktu yang singkat atau selama musim tertentu. Mengetahui faktor-faktor apa saja yang memengaruhi pengiriman Anda sendiri akan membantu Anda menentukan di mana Anda dapat melakukan perubahan.

Memilih Pasangan Rute dan Pelabuhan

Pemilihan pelabuhan asal dan tujuan merupakan salah satu hal terpenting yang memengaruhi waktu transit. Misalnya, paket dari Shenzhen ke Los Angeles akan membutuhkan waktu lebih lama dibandingkan paket dari Qingdao ke New York, meskipun jenis barang dan tingkat layanannya sama.

Biasanya, pengiriman barang dari satu pelabuhan ke pelabuhan lain di Pantai Barat AS membutuhkan waktu lebih singkat karena lokasinya yang lebih dekat ke Tiongkok. Namun, ini tidak berarti pengiriman dari pintu ke pintu selalu lebih cepat, terutama jika Anda pergi ke Pantai Timur atau bagian tengah AS. Dalam beberapa kasus, pengiriman kontainer dengan kereta api atau truk lintas negara dapat menghemat waktu perjalanan laut yang lebih singkat.

Pelabuhan di Pantai Timur dan Pantai Teluk memiliki jalur laut yang lebih panjang, tetapi lebih dekat dengan lokasi-lokasi utama tempat orang-orang di wilayah timur AS membeli barang. Oleh karena itu, menemukan kombinasi pelabuhan yang optimal merupakan upaya menyeimbangkan antara biaya, keandalan, waktu transit laut, dan waktu transit di pedalaman.

Layanan Langsung vs. Transshipment

Beberapa layanan langsung dari pelabuhan di Tiongkok ke pelabuhan di AS. Layanan lainnya harus melalui pelabuhan lain terlebih dahulu, seperti Busan di Korea Selatan atau pelabuhan di Asia Tenggara. Layanan transshipment bisa lebih fleksibel dan terkadang lebih murah, tetapi biasanya memakan waktu lebih lama dan membuat situasi lebih berbahaya.

Jika kiriman Anda harus segera sampai, layanan langsung biasanya lebih baik. Transshipment meningkatkan kemungkinan bahwa koneksi yang terlewat atau penundaan di hub akan memicu reaksi berantai, meskipun jadwal hanya menunjukkan sedikit perubahan dalam perkiraan waktu tempuh.

Keandalan Jadwal Pengangkut

Perusahaan pelayaran membuat jadwal yang menunjukkan kapan kapal seharusnya berangkat dan tiba, tetapi semuanya tidak selalu berjalan sesuai rencana. Bergantung pada harga bahan bakar, permintaan, dan masalah operasional, operator dapat mempercepat atau memperlambat kapal, melewati pelabuhan, mengubah rute, atau mengatur ulang urutan layanan.

Jadwal bisa berbeda-beda, tergantung operator, rute, dan bahkan musim. Terkadang waktu tempuh 14 hari yang dilaporkan dari pelabuhan ke pelabuhan mungkin terpenuhi, tetapi jika operator sering terlambat beberapa hari, waktu transit "sebenarnya" dari sudut pandang Anda akan lebih lama. Itulah sebabnya forwarder yang baik tidak hanya membaca jadwal; mereka juga memantau perkembangannya dari waktu ke waktu dan mencari penyedia mana yang lebih mungkin dapat diandalkan.

FCL vs LCL

Baik Anda mengirimkan muatan penuh kontainer (FCL) maupun muatan kurang kontainer (LCL), hal ini memengaruhi waktu tempuh pengiriman. FCL lebih mudah dikirim karena kargo dari satu pengirim memenuhi kontainer dan bergerak melalui sistem sebagai satu kesatuan. Setelah kontainer dipesan di kapal, biasanya tidak perlu banyak dipindahkan.

Di sisi lain, pengiriman LCL perlu disatukan di titik asal dan kemudian dipisahkan di titik tujuan. Satu kontainer menampung kargo dari beberapa pengirim, lalu di ujung lainnya, kargo tersebut dibagi lagi menjadi beberapa pengiriman terpisah. Proses ini membutuhkan waktu lebih lama untuk penyortiran, pengurusan dokumen, dan pemrosesan di kedua sisi. Ini juga berarti Anda harus bergantung pada kargo lain di dalam kontainer dan jadwal konsolidator.

Oleh karena itu, waktu transit LCL door-to-door biasanya beberapa hari lebih lama daripada waktu transit FCL untuk rute yang sama. LCL biasanya masih merupakan pilihan terbaik untuk pengiriman kecil dan menengah, tetapi Anda harus jujur ​​tentang berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk sampai di sana dan memilih konsolidator dengan jadwal yang kuat dan terprediksi.

Seberapa baik bea cukai dan dokumennya

Kualitas dokumen sangat memengaruhi kecepatan bea cukai dalam memproses pengiriman, baik di awal maupun di akhir perjalanan. Jika faktur komersial, daftar pengepakan, kode HS, deskripsi produk, dan lisensi semuanya benar dan lengkap, banyak pengiriman dapat melewati bea cukai dengan cepat.

Jika terdapat kesalahan, informasi yang hilang, atau detail yang tidak sesuai, petugas bea cukai cenderung akan bertanya, meminta dokumen tambahan, atau bahkan memilih pengiriman untuk diperiksa. Setiap kali Anda menghubungi bea cukai, prosesnya akan memakan waktu lebih lama. Jika Anda melewatkan pengiriman terjadwal atau sambungan kapal, penundaan beberapa jam di bea cukai dapat berubah menjadi beberapa hari.

Untuk jenis barang lain, seperti makanan, kosmetik, gawai dengan modul nirkabel, dan beberapa bahan kimia, aturannya lebih ketat. Waktu transitnya tidak harus lama, tetapi perlu direncanakan dengan matang, dan seringkali bermanfaat untuk bekerja sama dengan mitra logistik yang berpengalaman di bidang-bidang tersebut.

Ketersediaan Peralatan dan Kemacetan Pelabuhan

Pelabuhan tetap bisa macet meskipun semua dokumen sudah lengkap dan perencanaannya matang. Ketika terlalu banyak kapal tiba sekaligus, atau ketika perselisihan perburuhan, cuaca buruk, atau infrastruktur yang tidak memadai mempersulit pengangkutan produk, kemacetan pun terjadi.

Kemacetan lalu lintas dapat terjadi baik di darat maupun di laut. Kapal mungkin harus menunggu di jangkar untuk mendapatkan tempat berlabuh, kontainer mungkin membutuhkan waktu lebih lama untuk dibongkar, dan truk mungkin harus mengantre panjang untuk mengambil atau menurunkan kargo. Terkadang, sasis atau kontainer yang dibutuhkan pun mungkin tidak mencukupi untuk pekerjaan tersebut.

Faktor-faktor ini dapat membuat perjalanan memakan waktu beberapa hari lebih lama tanpa peringatan. Anda tidak dapat mengendalikan kemacetan pelabuhan, tetapi Anda dapat bekerja sama dengan mitra yang memantaunya, mengusulkan rute atau pelabuhan yang berbeda jika tersedia, dan membantu Anda membangun penyangga untuk mengurangi dampaknya.

Musiman dan Hari Libur

Tanggal itu penting. Volume pengiriman meningkat pesat sebelum periode belanja besar seperti liburan dan Black Friday karena toko dan penjual online menimbun barang. Hal ini terutama berlaku pada minggu-minggu menjelang Tahun Baru Imlek dan Golden Week, serta sebelum kembali ke sekolah, Black Friday, Cyber ​​Monday, dan Natal.

Kapal-kapal terisi lebih cepat, tarif naik, dan kemungkinan kargo terguling (pengiriman yang didorong ke pelayaran berikutnya) meningkat pesat pada waktu-waktu tertentu. Pada hari libur nasional, pelabuhan, gudang, kantor bea cukai, dan perusahaan juga mungkin tutup atau memiliki lebih sedikit pekerja.

Merencanakan berdasarkan pola musiman ini dan memesan tiket lebih awal selama musim puncak adalah salah satu cara termudah dan terbaik untuk mengamankan waktu transit Anda.

Transportasi di seluruh negeri dan mil terakhir

Orang-orang tidak selalu memikirkan berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk sampai dari pelabuhan ke tujuan akhir di AS. Bagi importir yang dekat dengan pelabuhan besar seperti Los Angeles atau New York, perjalanan ini mungkin tidak memakan waktu terlalu lama. Hal ini bisa menjadi penting bagi mereka yang tinggal di daerah pedalaman atau yang menggunakan lebih dari satu gudang di seluruh negeri.

Pengiriman truk atau pelatihan lintas negara dapat menambah banyak waktu tempuh total dari pintu ke pintu. Jarak memang penting, tetapi ketersediaan truk, pengemudi, dan jadwal pengambilan barang di gudang juga penting. Perencanaan transportasi darat sangat penting dalam perhitungan waktu transit Anda secara keseluruhan.

Sekilas tentang Faktor-Faktor dan Bagaimana Faktor-Faktor Ini Biasanya Mempengaruhi Sesuatu

Menempatkan semua efek ini dalam satu area akan memudahkan untuk melihat semuanya sekaligus.

Faktor	Dampak Umum pada Waktu Transit	Catatan
Pasangan pelabuhan (asal–tujuan)	High	Perbedaan struktural jarak laut
Layanan langsung vs. layanan transshipment	Sedang ke tinggi	Transshipment menambah hari dan risiko
FCL vs LCL	Medium	LCL perlu konsolidasi dan dekonsolidasi
Kualitas dokumentasi	Medium	Dokumen yang buruk dapat memicu inspeksi
Kemacetan pelabuhan	Sedang hingga tinggi (episodik)	Seringkali di luar kendali langsung Anda
Musiman dan hari libur	Sedang (dapat diprediksi, tetapi sering diabaikan)	Pemesanan lebih awal membantu
Jarak transportasi darat	Medium	Terutama penting untuk tujuan pedalaman
Keandalan jadwal operator	Medium	Bervariasi berdasarkan operator dan rute

Anggaplah hal-hal ini sebagai tuas saat Anda merencanakan pengiriman. Anda tidak dapat memindahkan beberapa di antaranya, tetapi Anda dapat menyesuaikan banyak di antaranya dengan memilih pelabuhan, layanan, mitra, dan waktu.

Cara Menentukan Waktu Pengiriman Anda Secara Akurat

Para importir sering menganggap waktu transit sebagai pertaruhan. Namun, Anda dapat membuat perencanaan Anda jauh lebih andal dengan menggunakan metode sederhana untuk memperkirakan berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk berpindah dari satu pintu ke pintu lainnya, alih-alih mengandalkan angka-angka port-to-port yang terlalu optimis.

Rencana yang bermanfaat dimulai dengan jadwal yang dipublikasikan oleh operator, lalu mencakup prediksi realistis untuk setiap langkah dalam rantai logistik. Tujuannya bukan untuk menebak tanggal kedatangan yang tepat, melainkan untuk menghasilkan kerangka waktu yang wajar untuk kapan kedatangan tersebut akan terjadi.

Pertama, cari tahu berapa lama waktu yang biasanya dibutuhkan untuk berpindah dari satu pelabuhan ke pelabuhan lain antara pelabuhan asal dan tujuan pilihan Anda. Anda bisa mencarinya di internet atau bertanya kepada forwarder Anda. Jangan gunakan angka tercepat; gunakan rentang rata-rata saja. Jika penyedia layanan mengatakan akan memakan waktu 14 hari, Anda bisa memperkirakannya akan memakan waktu 14 hingga 18 hari, kecuali Anda memiliki data kinerja yang kuat dan konsisten.

Selanjutnya, luangkan waktu untuk menangani asal muatan. Untuk FCL, ini berarti memesan kontainer, mengambil kontainer kosong, memuatnya di pabrik, mengantarnya ke terminal, dan menunggu kapal berangkat. Langkah ini umumnya dapat diselesaikan dalam 3 hingga 5 hari setelah kargo siap jika pemasok Anda berpengalaman dan forwarder menjadwalkannya lebih awal. Untuk LCL, Anda perlu menambahkan hari ekstra untuk konsolidasi. Untuk penanganan asal muatan LCL, 5 hingga 7 hari seringkali merupakan pilihan yang lebih aman.

Setelah itu, tambahkan proses bea cukai untuk ekspor. Di Tiongkok, jika semuanya beres, proses bea cukai ekspor biasanya dapat diselesaikan dalam satu hari. Sebaiknya anggap saja 1-3 hari, terutama untuk barang baru atau pemasok baru, demi keamanan.

Selanjutnya, hitung waktu tempuh ke laut pada rute Anda. Ini akan menjadi bagian utama dari waktu transit Anda. Misalnya, jika Anda pergi dari Shanghai ke Los Angeles dan menggunakan layanan langsung yang umumnya memakan waktu 12 hingga 16 hari, itu akan menjadi waktu tempuh laut dasar Anda.

Selanjutnya, susun rencana tentang bagaimana pelabuhan tujuan akan menangani kargo Anda dan bagaimana mereka akan melewati bea cukai. Lamanya waktu yang dibutuhkan untuk melepaskan kargo kontainer atau LCL Anda saat kapal tiba sangat bergantung pada seberapa sibuk pelabuhan, bagaimana bea cukai bekerja, dan apakah kiriman Anda dipilih untuk diperiksa. Jika cuaca baik, kargo FCL mungkin siap diambil dalam 2 hingga 4 hari. Biasanya dibutuhkan 3 hingga 5 hari untuk mengeluarkan kargo LCL dari kontainer dan menyiapkannya untuk diambil. Jika inspeksi dilakukan, tahap ini bisa berlangsung seminggu atau lebih, jadi sebaiknya Anda meluangkan waktu lebih banyak jika kargo Anda termasuk dalam kelompok risiko tinggi.

Terakhir, tambahkan waktu tempuh dari pelabuhan ke tujuan akhir Anda melalui jalur darat. Untuk pengiriman yang dekat dengan kota pelabuhan, waktu tempuhnya mungkin hanya satu atau dua hari. Untuk tujuan di pedalaman yang membutuhkan transportasi lintas negara atau kereta api, waktu tempuhnya bisa mencapai satu minggu atau lebih. Jika Anda mengirimkan ke lebih dari satu gudang atau pusat pemenuhan, sebaiknya buat dan terima janji temu selama waktu tersebut.

Misalnya, bayangkan pengiriman FCL dari suatu tempat dekat Shanghai ke suatu gudang di area Los Angeles.

Anda bisa menebaknya:

• 4–6 hari untuk penanganan di tempat asal dan bea cukai untuk pengiriman
• Transit dengan kapal (layanan langsung dari Shanghai ke Los Angeles): 12 hingga 16 hari
• 3–5 hari untuk bea cukai dan penanganan di tempat tujuan untuk impor
• Pengiriman memakan waktu 1–2 hari di area LA.

Diperlukan waktu antara 20 hingga 29 hari agar kargo dapat dikirim dari pabrik ke gudang Anda, dimulai saat kargo sudah siap.

Jika Anda mengonversi ke pengiriman LCL pada rute yang sama dan menggabungkannya lalu mendekonsolidasinya, perkiraan Anda dapat bervariasi hingga sekitar 23–33 hari.

Anda akan mendapatkan gambaran yang jauh lebih jelas ketika membangun model Anda sendiri seperti ini untuk jalur utama dan jenis pengiriman Anda, dibandingkan hanya bertanya, "Berapa hari waktu transitnya?". Ini juga membantu Anda mengetahui bagian mana yang dapat ditingkatkan dan bagian mana yang perlu dicurahkan lebih banyak waktu.

Cara Mengurangi Waktu Perjalanan Antara Tiongkok dan AS

Setelah Anda mengetahui di mana waktu dihabiskan dan apa yang memengaruhinya, Anda dapat mulai secara aktif mengendalikan waktu transportasi alih-alih sekadar mengikuti apa yang terjadi.

Salah satu cara terbaik untuk melakukannya adalah dengan memilih pelabuhan dan rute yang sesuai dengan kebutuhan distribusi Anda di Amerika Serikat. Umumnya, importir membawa barang mereka ke pelabuhan utama terdekat di Tiongkok, yang biasanya berada di Pantai Barat. Mereka kemudian membayar biaya perjalanan truk yang panjang melintasi negeri untuk menjangkau pelanggan di Midwest atau Pantai Timur. Terkadang, menggunakan layanan pengiriman langsung ke pelabuhan di Pantai Timur dapat menghemat waktu dan mempermudah, meskipun jalur lautnya lebih panjang. Keputusan terbaik bergantung pada seberapa banyak Anda menjual, lokasi gudang Anda, dan seberapa sering Anda melakukannya.

Langkah penting lainnya adalah merencanakan waktu-waktu tertentu dalam setahun ketika bisnis tutup atau sibuk. Jika Anda tahu penjualan Anda paling tinggi di bulan November dan Desember, menunda pengiriman stok utama ke akhir September atau Oktober akan membuat Anda berada dalam kondisi terjepit dan meningkatkan kemungkinan penundaan. Sebagai gantinya, Anda dapat mendatangkan beberapa barang lebih awal dan mengirimkannya dalam pengiriman yang lebih kecil dan lebih fleksibel saat permintaan sedang tinggi. Selain itu, merencanakan jadwal produksi dan pengiriman Anda dengan pabrik dan forwarder jauh-jauh hari sebelum Tahun Baru Imlek dapat membantu Anda menghindari waktu-waktu ketika pabrik tutup dan pelabuhan terlalu ramai.

Memperbaiki komunikasi dan dokumen merupakan cara yang murah namun sangat efektif untuk mengurangi keterlambatan. Jika Anda memeriksa apakah faktur, daftar pengepakan, dan kode HS Anda sudah benar dan konsisten, mendiskusikan klasifikasi produk sebelumnya, dan memeriksa ulang semua detail penting dengan forwarder Anda sebelum kargo siap, Anda dapat menghindari banyak masalah bea cukai dan kejutan di menit-menit terakhir. Jika Anda ingin menambahkan produk baru atau memasukkan kategori baru, sebaiknya baca panduannya terlebih dahulu.

Beralih dari layanan ekonomi merupakan cara lain untuk mendapatkan layanan yang lebih andal atau lebih cepat. Terdapat perbedaan antar layanan angkutan laut. Beberapa layanan lebih lambat tetapi lebih murah, sementara yang lain lebih cepat, menjangkau lebih sedikit pelabuhan, dan lebih baik untuk barang-barang yang perlu segera diangkut. Terdapat juga perbedaan antara layanan konsolidasi LCL reguler dan layanan yang lebih mahal yang mungkin memiliki tenggat waktu lebih ketat. Forwarder Anda dapat memilih layanan terbaik jika Anda memberi tahu mereka seberapa cepat Anda membutuhkan pengiriman, alih-alih hanya memilih yang termurah.

Saat Anda perlu mengirimkan sesuatu kepada seseorang dengan cepat atau saat meluncurkan produk baru, kombinasi udara dan laut bisa menjadi pilihan yang tepat. Anda dapat mengirimkan batch pertama melalui angkutan udara untuk memenuhi permintaan langsung, dan kemudian barang-barang Anda yang lain dapat dikirim melalui laut dengan jadwal yang teratur. Menggunakan strategi-strategi ini bersama-sama memungkinkan Anda bergerak cepat saat dibutuhkan tanpa meningkatkan biaya logistik secara permanen.

Terakhir, pikirkan tentang bagaimana internasional pergudangan dan pemenuhan pesanan sesuai dengan gambaran besarnya. Jika Anda sering mengirim ke AS, menyimpan stok di tempat yang tepat akan mempercepat waktu pengiriman ke pelanggan. Waktu untuk mengirimkan pesanan individual bukan lagi waktu transit; melainkan waktu untuk mengisi ulang gudang. Anda dapat membuat segalanya lebih cepat dan lebih dapat diandalkan bagi klien jika Anda menambahkannya ke transit tahap pertama yang cepat dan proses bea cukai yang sesuai dengan proses selanjutnya.

Hal-hal yang Salah Dipahami Orang Tentang Lamanya Perjalanan dari Tiongkok ke AS

Ketika orang membahas waktu transit, ada beberapa kesalahan umum yang terjadi. Anda dapat membuat pilihan yang lebih baik jika Anda menjelaskannya secara eksplisit.

Mitos yang sering beredar adalah bahwa waktu tempuh tercepat yang ditawarkan selalu merupakan pilihan terbaik. Namun, waktu tempuh hanyalah sebagian dari teka-teki. Layanan yang cepat tetapi sering mengalami kemacetan, kemacetan lalu lintas, atau visibilitas yang buruk mungkin tidak sebaik layanan yang sedikit lebih lambat tetapi sangat andal. Bukan hanya jumlah hari yang penting. Total biaya pendaratan, keandalan, dan prediktabilitas juga sangat penting.

Kesalahan umum lainnya adalah berasumsi bahwa waktu transit yang diklaim oleh perusahaan pelayaran akan selalu sesuai dengan apa yang sebenarnya Anda alami. Rencana bukanlah jaminan; rencana hanyalah alat untuk membuat rencana. Hasilnya dapat berubah karena hal-hal seperti cuaca buruk, pelabuhan yang sibuk, perubahan operasional, dan hal-hal lain yang terjadi di dunia nyata. Jika Anda merencanakan bisnis Anda berdasarkan potensi hasil terbaik, Anda hampir pasti akan kehabisan persediaan atau melewatkan peluncuran di suatu titik.

Beberapa orang yang mengimpor barang juga berpikir bahwa LCL selalu jauh lebih lambat daripada FCL. LCL memang menambahkan langkah-langkah ekstra pada proses penanganan, tetapi konsolidator berpengalaman dengan jadwal yang terencana dengan baik dapat menjalankan layanan LCL yang hanya beberapa hari lebih lama daripada FCL pada rute yang sama. Jika Anda belum memiliki cukup barang untuk mengisi satu kontainer penuh, LCL masih merupakan pendekatan yang baik untuk memindahkan barang selama Anda bekerja sama dengan sumber yang tepercaya dan menetapkan tenggat waktu yang wajar.

Mitos lainnya adalah bahwa mengganti freight forwarder akan secara otomatis dan signifikan mempersingkat waktu pengiriman barang ke tujuannya. Forwarder yang terampil dapat membantu Anda memilih rute, dokumen, dan layanan terbaik, tetapi jarak dan struktur antara Tiongkok dan AS tetap sama. Mitra yang baik lebih berharga daripada sekadar jalan pintas ajaib yang tidak mempertimbangkan fisika atau luasnya pelabuhan. Mereka membantu Anda merencanakan dengan lebih baik, mengurangi kesalahan, menemukan rute yang lebih baik, dan lebih jujur ​​tentang jadwal Anda.

Akhirnya, beberapa pengirim barang berpendapat bahwa angkutan udara selalu menjadi pilihan terbaik ketika waktu menjadi hal terpenting. Angkutan udara jelas lebih cepat, dan merupakan satu-satunya pilihan untuk mengirim produk yang sangat berharga, sangat sensitif terhadap waktu, atau sangat mudah rusak. Namun, untuk banyak produk, terutama yang dijual daring dan di toko, keandalan rantai pasokan Anda lebih penting daripada seberapa cepat setiap pengiriman sampai. Jika Anda merencanakannya lebih awal, angkutan laut seringkali dapat memenuhi kebutuhan waktu transit Anda dengan biaya yang jauh lebih rendah. Pasokan udara juga dapat menanggung peningkatan atau keadaan darurat.

Bagaimana Topway Shipping mempercepat waktu pengiriman barang melalui laut dari Tiongkok ke AS

Mengetahui secara pasti berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk sampai ke sana hanyalah sebagian dari solusi. Untuk mewujudkan pengetahuan tersebut, Anda membutuhkan mitra logistik yang bekerja di seluruh rantai pasokan dan berfokus pada pemindahan barang antara Tiongkok dan AS.

Sejak 2010, Topway Shipping, yang berlokasi di Shenzhen, Tiongkok, telah menjadi penyedia solusi logistik profesional untuk e-commerce lintas batas. Para pendiri perusahaan ini telah berkecimpung di bidang logistik internasional dan bea cukai selama lebih dari 15 tahun, dengan fokus pada rute bisnis Tiongkok-AS. Ini bukan sekadar teori; ini berdasarkan pengalaman bertahun-tahun menangani ribuan pengiriman, ratusan kasus bea cukai, dan berbagai jenis gangguan di musim ramai serta pelabuhan.

Sangat penting bahwa layanan Topway mencakup seluruh rantai logistik jika Anda perlu mengendalikan waktu transit. Topway tidak menganggap setiap langkah proses—transportasi tahap pertama, pergudangan, pengurusan bea cukai, dan pengiriman jarak jauh—sebagai layanannya sendiri. Mereka tidak melakukan itu; melainkan, mereka menghubungkan semuanya ke dalam satu solusi yang menyeluruh dari awal hingga akhir. Ini membantu mengungkap masalah yang mungkin muncul sejak dini dan memperbaikinya sebelum menyebabkan keterlambatan yang sebenarnya.

Di pihak Tiongkok, Topway mengurus tahap awal transportasi dari produsen atau pemasok ke pelabuhan asal. Mereka juga mengisi kontainer, mengkonsolidasikannya, dan mengurus bea cukai ekspor. Staf mereka berada dekat dengan lokasi produksi produk dan sangat mengenal area tersebut. Ini berarti mereka biasanya dapat mengatasi kesulitan terkait dokumen, deklarasi ekspor, atau penjadwalan jauh sebelum kargo tiba di pelabuhan. Hal ini mengurangi kemungkinan Anda ketinggalan perjalanan karena dokumen yang tidak lengkap atau tidak dapat berkomunikasi dengan seseorang.

Topway menawarkan layanan muatan penuh kontainer (FCL) dan muatan kurang kontainer (LCL) yang fleksibel dari Tiongkok ke pelabuhan-pelabuhan utama di seluruh dunia, dengan fokus pada gerbang utama AS. Pelanggan dapat memilih antara FCL dan LCL untuk setiap pengiriman dan membuat pilihan terbaik. Hal ini membantu mereka menemukan keseimbangan antara kecepatan dan biaya seiring pertumbuhan perusahaan. Jika Anda tidak ingin menunggu hingga Anda dapat mengisi penuh kontainer untuk dikirim, layanan LCL yang dirancang dengan baik memastikan Anda tidak perlu melakukannya. Anda tetap dapat mengharapkan waktu transportasi yang sama.

Setelah barang sampai, peran Topway adalah menyimpannya di luar negeri, melewati bea cukai untuk impor, dan mengirimkannya hingga ke ujung terakhir. Hal ini sangat membantu bagi vendor online yang mengirimkan barang ke Amazon, Walmart, atau bisnis mereka sendiri lintas batas. Menggabungkan pengiriman laut dengan pergudangan lepas pantai yang ahli memungkinkan Anda memenuhi pesanan dari pemasok lokal dengan cepat. Hal ini membuat pengalaman pengiriman jauh lebih baik bagi konsumen akhir dan memudahkan setiap kargo luar negeri untuk tiba tepat waktu.

Karena mereka dapat melihat keseluruhan perjalanan, dari tahap pertama di Tiongkok hingga mil terakhir di AS, para ahli di Topway dapat membantu Anda membuat rencana yang bijaksana tentang berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk sampai ke sana. Ini bisa termasuk menyarankan pelabuhan alternatif untuk menghindari kemacetan, menyesuaikan jumlah dan frekuensi pengiriman agar lebih sesuai dengan siklus penjualan Anda, atau mempertimbangkan kombinasi pilihan jalur laut dan udara untuk peluncuran produk baru. Tujuannya bukan hanya untuk memindahkan kardus, tetapi juga untuk membangun sistem logistik yang membuat waktu transit dapat diprediksi, terjangkau, dan sesuai dengan tujuan bisnis Anda.

Kesimpulan

Orang sering mengatakan bahwa waktu transit angkutan barang laut dari Tiongkok ke AS hanya satu angka, tetapi sebenarnya itu adalah jumlah dari banyak proses dan keputusan kecil. Perjalanan laut antar pelabuhan hanyalah satu bagian, dan tidak selalu merupakan bagian terpanjang. Sangat penting untuk memperhatikan asal dan tujuan, prosedur bea cukai, transit di dalam negeri, puncak musim, dan bahkan kualitas dokumen.

Ketika Anda membagi waktu perjalanan menjadi beberapa bagian, waktu tersebut akan lebih mudah dipahami dan diatur. Anda akan belajar memahami perbedaan antara waktu antar pelabuhan dan antar pintu, cara membaca jadwal secara realistis, dan cara mengantisipasi penundaan jika terjadi. Anda dapat memilih rute dan pelabuhan berdasarkan kebutuhan distribusi Anda, meningkatkan kualitas dokumen dan komunikasi, serta memastikan rencana pengiriman Anda sesuai dengan siklus penjualan dan jadwal produksi Anda.

Anda tidak akan pernah bisa sepenuhnya mengendalikan waktu yang dibutuhkan untuk sampai ke tujuan. Karena cuaca, pelabuhan yang padat, dan perubahan aturan, akan selalu ada hal-hal tertentu yang sulit diprediksi. Namun, jika Anda memahami apa yang sebenarnya mendorong pengiriman laut dan bekerja sama dengan mitra yang berpengalaman mengelola seluruh rantai, Anda dapat mengubahnya dari sumber kejutan yang konstan menjadi bagian yang andal dari rantai pasokan Anda.

Topway Shipping diciptakan untuk membantu para importir melakukan hal tersebut. Perusahaan ini berspesialisasi dalam logistik antara Tiongkok dan AS, menyediakan layanan lengkap dari awal hingga akhir, dan memiliki banyak pengalaman dalam bea cukai dan e-commerce lintas batas. Alih-alih mengejar janji yang mustahil atau menderita penundaan terus-menerus, Anda dapat merancang rencana logistik yang memanfaatkan waktu transit untuk membantu organisasi Anda berkembang, alih-alih menghambatnya.

Anda dapat memahami, mengendalikan, dan selalu mengirimkan angkutan laut dari China ke AS—satu kargo dalam satu waktu—jika Anda merencanakan secara realistis, membuat pilihan yang bijak, dan bekerja sama dengan mitra yang tepat.

Pertanyaan Umum Demo Slot

Q: Berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk pengiriman barang lewat laut dari China ke AS dari pintu ke pintu?
J: Biasanya dibutuhkan waktu 20 hingga 35 hari untuk pengiriman dari fasilitas di Tiongkok ke gudang di AS. Hal ini tergantung dari mana paket berasal dan di mana paket tersebut akan dikirim, jenis layanan yang Anda gunakan, dan apakah Anda mengirimkan FCL atau LCL. Biasanya, pengiriman dari pelabuhan besar seperti Shanghai atau Shenzhen ke Pantai Barat berada pada rentang waktu yang lebih pendek. Di sisi lain, pengiriman ke Pantai Timur atau negara bagian di bagian tengah negara seringkali lebih lama.

Q: Mengapa ada perbedaan yang begitu besar antara waktu transit dari pelabuhan ke pelabuhan dan dari pintu ke pintu?
A: Waktu yang dibutuhkan untuk berpindah dari satu pelabuhan ke pelabuhan lain hanya menghitung waktu tempuh laut. Ini tidak termasuk penjemputan dari pelabuhan asal, bea cukai untuk ekspor, pemuatan kontainer, penanganan di pelabuhan tujuan, bea cukai untuk impor, atau pemindahan barang di dalam negeri. Setiap proses ini menambah waktu tempuh total. Total waktu tempuh dari pintu ke pintu selalu lebih lama daripada waktu berlayar jika dijumlahkan.

Q: Apakah FCL selalu lebih cepat daripada LCL dari China ke AS?
J: FCL biasanya lebih cepat dan lebih andal daripada LCL karena tidak perlu melalui banyak proses dan tidak perlu digabungkan atau dipisahkan. Ketika pengiriman LCL sampai di tujuan, barang-barang tersebut perlu dicampur dengan barang lain dan kemudian dipisahkan lagi. Proses ini membutuhkan waktu lebih lama. Namun, dengan konsolidator yang kompeten dan rutinitas yang teratur, perbedaan waktu pengiriman terkadang hanya beberapa hari, bukan beberapa minggu. LCL masih merupakan pilihan yang bagus untuk pengiriman yang lebih kecil.

Q: Berapa banyak waktu penyangga yang harus saya masukkan ke dalam rencana pengiriman saya?
J: Strategi yang sering dilakukan untuk persiapan adalah menggunakan perkiraan waktu perjalanan di kisaran tengah hingga atas dan menambahkan beberapa hari ekstra selama masa sibuk atau saat mengirimkan kategori produk baru yang mungkin diperiksa lebih ketat oleh bea cukai. Misalnya, jika Anda memperkirakan pengiriman akan memakan waktu 22 hingga 28 hari, mempersiapkan waktu 26 hingga 30 hari biasanya akan memberikan Anda waktu cadangan yang cukup, terutama jika Anda mengirimkan barang sebelum hari libur besar atau obral.

Q: Apakah memilih pelabuhan AS yang berbeda benar-benar dapat mengurangi total waktu transit saya?
A: Ya, dalam beberapa kasus. Lebih mudah mencapai Tiongkok melalui laut dari pelabuhan-pelabuhan di Pantai Barat, tetapi pengiriman barang dari pelabuhan-pelabuhan tersebut ke gudang atau konsumen Anda bisa memakan waktu lama. Jika sebagian besar pelanggan atau gudang Anda berada di atau dekat Pantai Timur, mungkin akan lebih cepat menggunakan layanan transportasi air untuk mencapai pelabuhan di Pantai Timur dan kemudian menggunakan kendaraan yang lebih pendek untuk mencapai seluruh negeri. Pilihan terbaik bergantung pada bagaimana jaringan distribusi Anda beroperasi.

Q: Bagaimana Topway Shipping membantu meningkatkan waktu transit China–AS saya?
J: Topway Shipping membantu menangani seluruh prosedur, mulai dari pengiriman produk dari Tiongkok ke AS hingga penyimpanan, melewati bea cukai, dan pengiriman hingga ke ujung terakhir. Dengan layanan FCL dan LCL yang fleksibel, pemahaman mendalam tentang bea cukai, dan solusi e-commerce yang komprehensif, Topway dapat mempercepat setiap tahapan proses, memilih rute dan layanan terbaik untuk kebutuhan Anda, dan membantu Anda menghitung waktu transit dengan lebih akurat. Kombinasi ini memudahkan Anda memperkirakan waktu yang dibutuhkan untuk pengiriman dari pintu ke pintu, dan biasanya lebih singkat daripada bekerja sama dengan berbagai pemasok untuk setiap tahapan.

Q: Apa yang dapat saya lakukan jika saya membutuhkan beberapa barang secara mendesak tetapi masih ingin menggunakan angkutan laut untuk sebagian besar pengiriman?
A: Salah satu pendekatan untuk mengatasi masalah ini adalah dengan membagi kargo. Anda dapat mengangkut sebagian kecil barang Anda yang mendesak melalui angkutan udara untuk peluncuran produk atau penjualan langsung. Sisa barang Anda dapat diangkut melalui angkutan laut secara teratur. Topway Shipping akan membantu Anda menemukan solusi gabungan yang menggunakan udara dan laut untuk mengirimkan produk kepada Anda dengan cepat dan ekonomis. Dengan demikian, Anda dapat menemukan kombinasi harga dan waktu pengiriman terbaik untuk bisnis Anda.