Bagaimana Kereta Yiwu–Madrid Membentuk Kembali Perdagangan China-Spanyol
Pengantar
Sebuah kereta barang meninggalkan Stasiun Kereta Api Yiwu Barat di Provinsi Zhejiang, Tiongkok, pada 18 November 2014. Kereta tersebut membawa 82 kontainer standar berisi barang-barang kecil menuju Madrid, Spanyol. Sedikit orang yang menduga bahwa keberangkatan kecil ini akan menjadi salah satu rute logistik terpenting abad ke-21. Kereta Yiwu–Madrid, yang secara resmi dikenal sebagai Yixin'ou (YXE), telah melakukan lebih dari 1,800 perjalanan pulang pergi, mengangkut 145,500 kontainer barang, dan menghasilkan nilai kargo lebih dari 8 miliar dolar AS di sepanjang rute tersebut.
Membentang sepanjang 13,052 kilometer melalui delapan negara — Tiongkok, Kazakhstan, Rusia, Belarus, Polandia, Jerman, Prancis, dan Spanyol — ini adalah jalur kereta api barang terpanjang di dunia. Ini bukan hanya sarana transportasi. Ini adalah instrumen penting diplomasi perdagangan, diversifikasi rantai pasokan, dan integrasi ekonomi antara ekonomi terbesar kedua di dunia dan salah satu pasar paling dinamis di Eropa. Memahami cara kerjanya, apa yang diangkutnya, dan apa artinya bagi bisnis semakin menjadi pengetahuan penting bagi siapa pun yang beroperasi dalam perdagangan lintas batas.
Sekilas tentang Rute: Geografi dan Operasi
Kereta berangkat dari Yiwu, sebuah kota setingkat kabupaten di Provinsi Zhejiang yang merupakan rumah bagi pasar grosir komoditas kecil terbesar di dunia. Setelah itu, kereta menuju barat laut melewati perbatasan Alataw Pass di Xinjiang dan memasuki Kazakhstan. Dari sana, kereta melewati Rusia, Belarus, Polandia, Jerman, dan Prancis sebelum memasuki Spanyol dan tiba di terminal logistik kereta api Abronigal di Madrid. Perjalanan ini menempuh jarak lebih dari 13,000 kilometer dan memakan waktu sekitar 16 hingga 18 hari, tergantung pada waktu dalam setahun dan prosedur perbatasan. Ini sekitar setengah dari waktu yang dibutuhkan untuk mengirim barang ke Ningbo, kemudian ke Valencia melalui laut, dan akhirnya ke Madrid melalui jalan darat atau kereta api, yang memakan waktu 35 hingga 40 hari.
Salah satu masalah logistik pada jalur ini adalah perubahan lebar rel. Cina, Polandia, dan Eropa Barat menggunakan lebar rel standar (1,435 mm), sedangkan Kazakhstan, Rusia, dan Belarus beroperasi dengan lebar rel lebar Rusia (1,520 mm), dan Spanyol secara historis menggunakan lebar rel Iberia yang bahkan lebih lebar (1,668 mm), meskipun infrastruktur kereta api cepat dan angkutan barang telah distandarisasi secara progresif. Ini berarti bahwa di perbatasan penting, kontainer harus dipindahkan ke bogie yang berbeda. Proses ini telah jauh lebih mudah selama bertahun-tahun, tetapi masih membutuhkan waktu lebih lama daripada rute dengan lebar rel tunggal.
Operasi kereta api dikelola terutama oleh Yiwu Tianmeng Industrial Investment Co., Ltd. dan dikoordinasikan dengan China Railway Shanghai Group. Hingga tahun 2024, YXE mengoperasikan lebih dari 1,100 perjalanan pulang pergi setiap tahunnya di semua rutenya, meningkat dari hanya 23 perjalanan pada tahun 2014. Jalur khusus Madrid kini beroperasi beberapa kali per minggu, dan dari jaringan angkutan barang China-Eropa Yiwu secara keseluruhan, 18 jalur cabang terhubung ke lebih dari 160 kota di 50 negara dan wilayah di Eurasia.
Statistik Rute Utama
| Parameter | Detail |
| Jarak Total | 13,052 km (rute kereta barang terpanjang di dunia) |
| Negara-negara yang Dilalui | Cina, Kazakhstan, Rusia, Belarus, Polandia, Jerman, Prancis, Spanyol |
| Waktu transit | 16–18 hari (dibandingkan 35–40 hari melalui laut) |
| Perjalanan Tahunan (2024) | 1,100+ (jaringan Yiwu–Eropa); 1,800 perjalanan pulang pergi di jalur Yiwu–Madrid sejak diluncurkan |
| Jumlah Kontainer yang Diangkut (total) | Lebih dari 670,000 TEU dari Yiwu (semua rute); 145,500 TEU pada rute Madrid |
| Nilai Kargo Kumulatif (rute Madrid) | Lebih dari 8 miliar dolar AS sejak tahun 2014. |
| Frekuensi Tahunan pada Saat Peluncuran (2014) | 23 kereta api per tahun |
| Kota-kota Terhubung (jaringan YXE) | Lebih dari 160 kota di lebih dari 50 negara |
Apa yang Ada di Dalam Kereta: Profil Muatan yang Berubah
Ketika kereta api Yiwu–Madrid pertama kali berangkat pada tahun 2014, sebagian besar muatannya adalah barang-barang kecil dan murah seperti kaus kaki, mainan, hiasan Natal, tekstil, dan barang-barang rumah tangga plastik. Barang-barang biasa inilah yang membuat Yiwu terkenal. Itu masih menjadi bagian dari muatan, tetapi profil kargo telah mengalami peningkatan yang luar biasa selama dekade terakhir. Pada tahun 2024, jumlah jenis komoditas yang dapat dikirim telah meningkat dari sekitar 10,000 menjadi sekitar 50,000, dan nilai barang yang dikirim setiap tahunnya telah meningkat dari $92 juta menjadi $2.62 miliar.
Saat ini, kereta api dari Yiwu ke arah barat mengangkut berbagai macam barang, seperti suku cadang mobil, perangkat rumah pintar, panel surya, mobil listrik, mesin dan peralatan, serta semakin banyak furnitur dan bahan bangunan. Ini bukan barang-barang murahan seperti yang dipikirkan orang; ini adalah hasil dari manufaktur canggih Tiongkok, yang bersaing dalam hal kualitas dan harga di pasar Eropa. Kereta api yang berangkat ke timur dari Madrid telah menjadi jalur yang andal bagi barang-barang kelas atas Spanyol dan Eropa untuk masuk ke pasar konsumen kelas menengah Tiongkok yang sedang berkembang.
Rincian Muatan Berdasarkan Arah
| Kepemimpinan | Kategori Produk Utama | Detail Penting |
| Ke arah barat (Tiongkok → Spanyol/Eropa) | Elektronik & suku cadang mobil | Peralatan rumah tangga pintar, komponen kendaraan listrik, panel surya |
| Ke arah barat (Tiongkok → Spanyol/Eropa) | Barang konsumsi | Tekstil, mainan, furnitur, dekorasi Natal |
| Ke arah barat (Tiongkok → Spanyol/Eropa) | Barang-barang industri | Mesin, peralatan, bahan bangunan |
| Ke arah timur (Spanyol/Eropa → Cina) | Makanan & minuman | ~1.5 juta botol anggur merah/tahun; minyak zaitun, ham Iberia |
| Ke arah timur (Spanyol/Eropa → Cina) | Perawatan pribadi & kosmetik | Perawatan kulit, parfum, produk kesehatan |
| Ke arah timur (Spanyol/Eropa → Cina) | Barang khusus | Air mineral, biskuit, minuman ringan, peralatan dapur |
Perubahan komposisi kargo sangat penting karena menunjukkan perubahan struktur hubungan komersial antara kedua negara. Ekspor Spanyol ke China telah banyak berubah. Seorang pedagang di Pasar Perdagangan Internasional Yiwu yang telah mengimpor anggur dan minyak zaitun Spanyol selama bertahun-tahun mengatakan bahwa ragam barang Spanyol yang tersedia di Yiwu telah meningkat pesat dan harganya turun lebih dari 30% dibandingkan sebelumnya. angkutan laut tarif sebelum era kereta api. Jadwal pengiriman yang lebih cepat dan lebih dapat diprediksi juga berarti produk makanan yang lebih segar dan perputaran modal yang lebih cepat bagi importir di kedua sisi.
Dampak Perdagangan: Berdasarkan Angka-Angka
Data perdagangan adalah cara terbaik untuk memahami perubahan ekonomi yang disebabkan oleh jalur kereta api Yiwu–Madrid. Ketika layanan dimulai pada tahun 2014, Yiwu dan Spanyol memperdagangkan barang dan jasa senilai sekitar $400 juta setiap tahunnya. Pada tahun 2022, angka tersebut telah meningkat menjadi $870 juta — peningkatan sebesar 118% hanya dalam delapan tahun. Selama periode yang sama, perdagangan Tiongkok dengan Spanyol secara keseluruhan semakin kuat, dan koneksi kereta api tersebut merupakan pertanda pertumbuhan itu sekaligus cara untuk mewujudkannya.
Pada tiga kuartal pertama tahun 2024, total impor Yiwu mencapai 58.79 miliar yuan (sekitar $8.05 miliar), meningkat 20.3% dibandingkan tahun sebelumnya, menurut data Administrasi Umum Bea Cukai. Jaringan kereta api barang China-Eropa melakukan lebih dari 19,000 perjalanan pada tahun 2024, mengangkut lebih dari 1.9 juta TEU. Jaringan Yiwu menambahkan lebih dari 98,000 TEU hanya dalam delapan bulan pertama tahun 2023, yang merupakan peningkatan 12.5% dari periode yang sama tahun lalu.
Garis Waktu Pertumbuhan Perdagangan: Yiwu–Spanyol
| Tahun | Nilai Perdagangan Bilateral | Perjalanan Kereta Api Tahunan (Yiwu–Eropa) | Nilai Kargo (Jaringan Yiwu–Eropa) |
| 2014 | $ 400 juta | 23 | $ 92 juta |
| 2018 | ~$600 juta (perkiraan) | ~400+ | ~$800 juta (perkiraan) |
| 2022 | $ 870 juta | 1,000 + | ~$1.8 miliar (perkiraan) |
| 2024 | Pertumbuhan (data bea cukai) | 1,100 + | $ 2.62 miliar |
Kereta api ini juga telah mengubah cara bisnis dilakukan di Tiongkok, bukan hanya volume perdagangannya. Kini terdapat lebih dari 18,000 pasar Tiongkok di Spanyol, dengan lebih dari 60% produknya berasal dari Yiwu. Integrasi yang mendalam ini berarti kereta api tidak hanya mengangkut barang—tetapi juga menopang seluruh ekosistem usaha kecil dan menengah yang bergantung pada keandalan dan efisiensi biaya dari kereta api tersebut. angkutan kereta api untuk menjaga rantai pasokan mereka.
Kereta Api vs. Laut vs. Udara: Memahami Kompromi dan Keuntungan
Salah satu hal terpenting yang perlu dipertimbangkan oleh pengirim barang ketika memilih rute Yiwu–Madrid adalah bagaimana rute ini dibandingkan dengan cara lain untuk mengangkut barang secara internasional. Jawabannya rumit dan sangat bergantung pada jenis kargo, seberapa cepat kargo tersebut perlu dikirim, dan berapa biayanya.
Pengiriman barang melalui laut dari Tiongkok ke Spanyol masih merupakan cara paling umum untuk mengirim barang, terutama karena biayanya lebih murah per unit dan dapat memuat banyak kargo. Sebuah kontainer membutuhkan waktu 25 hingga 35 hari untuk sampai dari Ningbo atau Shanghai ke Valencia, tergantung pada seberapa sibuk pelabuhan dan musimnya. Angkutan udara Dapat mengangkut produk dalam 5 hingga 7 hari, meskipun biasanya biayanya 4 hingga 6 kali lebih mahal daripada kereta api. Kereta api adalah pilihan yang bagus karena membutuhkan waktu sekitar setengah dari waktu pengiriman laut, biayanya jauh lebih murah daripada pengiriman udara, dan kecil kemungkinannya tertunda oleh cuaca buruk atau kemacetan pelabuhan, yang telah menyebabkan masalah bagi rute laut di masa lalu.
Perbandingan Moda Transportasi: Angkutan Barang China–Spanyol
| mode | Waktu transit | Biaya Relatif | Keandalan | Jejak Karbon | terbaik Untuk |
| Kereta Api (Yiwu–Madrid) | 16–18 hari | Medium | Tinggi (jadwal tetap) | Low-Medium | Barang bernilai sedang, barang tahan lama yang sensitif terhadap waktu |
| Pengiriman laut | 30–40 hari | Rendah | Sedang (risiko cuaca/pelabuhan) | Rendah | Barang curah, berat, dan bernilai rendah. |
| Pengangkutan Udara | 5–7 hari | Sangat tinggi | Sangat tinggi | Sangat tinggi | Pengiriman bernilai tinggi dan mendesak |
Transportasi kereta api juga lebih ramah lingkungan dalam berbagai hal lainnya. Menteri Pertanian, Perikanan, dan Pangan Spanyol, Luis Planas, mencatat dalam sebuah wawancara tahun 2024 bahwa infrastruktur kereta api Inisiatif Sabuk dan Jalan adalah 'inisiatif yang sangat baik dari sudut pandang logistik' dan memujinya sebagai lebih ramah lingkungan daripada transportasi maritim dan udara dalam hal emisi per ton-kilometer. Seiring dengan pengetatan persyaratan ESG di seluruh rantai pasokan Eropa, karakteristik ini akan menjadi semakin penting bagi importir dan eksportir yang sadar akan kepatuhan.
Geopolitik dan Ketahanan Rute
Tidak ada jalur komersial utama dalam kekosongan geopolitik, dan jalur Yiwu–Madrid tidak berbeda. Sejak konflik Rusia-Ukraina meningkat pada tahun 2022, kekhawatiran muncul tentang kelayakan koridor kereta api utara yang melewati wilayah Rusia dan Belarusia. Beberapa perusahaan angkutan barang yang beroperasi antara Tiongkok dan Eropa mencari jalur lain, seperti Jalur Transportasi Internasional Trans-Kaspia (TITR), yang umumnya dikenal sebagai Koridor Tengah. Jalur ini melewati Kazakhstan, Azerbaijan, Georgia, dan Turki, bukan Rusia.
Di sisi lain, rute Yiwu–Madrid telah menunjukkan banyak kekuatan. Operator dan pakar logistik telah menunjukkan bahwa koridor utara melalui Rusia dan Belarus tetap beroperasi, dan tantangan praktis Koridor Tengah — termasuk kendala kapasitas feri Laut Kaspia, beberapa kali transshipment, dan infrastruktur kereta api yang kurang berkembang di beberapa segmen — berarti bahwa koridor tersebut belum menggantikan rute utara yang sudah mapan secara besar-besaran. Meskipun demikian, diversifikasi adalah prioritas utama, dan tahun 2025 akan menjadi tahun yang penting bagi hubungan Tiongkok-Eropa. Ini akan menjadi peringatan 50 tahun hubungan Uni Eropa-Tiongkok dan peringatan 20 tahun kerja sama strategis komprehensif Tiongkok-Spanyol.
Yao Jing, duta besar Tiongkok untuk Spanyol, telah menekankan betapa pentingnya "kepastian strategis" bagi bisnis dan lembaga di kedua negara. Bagi pengirim barang, kerangka kerja diplomatik ini berarti mereka dapat mengharapkan kereta Yiwu–Madrid beroperasi lebih sering, lebih andal, dan mengangkut lebih banyak jenis barang karena kedua pemerintah berupaya meningkatkan hubungan ekonomi.
Tantangan dan Peluang ke Depan
Meskipun rute Yiwu–Madrid telah berkembang pesat, rute ini masih memiliki beberapa masalah operasional besar. Yang terpenting adalah prosedur pertukaran lebar rel di perbatasan, yang membuat setiap perjalanan memakan waktu lebih lama dan lebih sulit direncanakan. Meskipun hal ini telah dioptimalkan secara bertahap, hal itu tetap menjadi kendala inheren dari rute yang melintasi tiga sistem lebar rel kereta api yang berbeda.
Perbedaan lainnya adalah kapasitas kontainer berpendingin. Spanyol adalah salah satu pengekspor buah dan sayuran segar terbesar di dunia, tetapi saat ini kereta api tersebut tidak memiliki cukup kontainer berpendingin untuk melayani pasar ini dalam skala besar. Kemampuan ini dapat menciptakan sumber pendapatan baru yang besar untuk lalu lintas arah timur dan mengatasi salah satu masalah paling umum dalam layanan tersebut.
Secara historis, jumlah perjalanan pulang pergi ke barat lebih sedikit daripada jumlah perjalanan ke timur. Hal ini karena pengirim barang Eropa lebih lambat memanfaatkan pasar Tiongkok dibandingkan eksportir Tiongkok. Meningkatkan kesadaran bisnis Spanyol dan Eropa, seperti produsen, produsen makanan, dan perusahaan barang mewah, bahwa kereta api merupakan cara yang baik untuk mengekspor ke Tiongkok masih menjadi penggerak pertumbuhan yang krusial. Para ahli industri dan pengamat BRI mengatakan bahwa potensi terbesar yang belum dimanfaatkan adalah mengisi kereta api yang bergerak ke timur dengan lebih banyak barang Eropa. Hal ini akan membuat perdagangan antara kedua negara lebih seimbang.
Bagaimana Topway Shipping Dapat Mendukung Logistik China–Eropa Anda
Memiliki mitra logistik yang memahami cara menangani perdagangan yang rumit antara Tiongkok dan Spanyol, serta Tiongkok dan Eropa secara umum, sangat berpengaruh bagi bisnis. Sejak tahun 2010, Topway Shipping — yang berkantor pusat di Shenzhen, Tiongkok — telah menjadi penyedia solusi logistik e-commerce lintas batas profesional, menghadirkan kedalaman dan keandalan di setiap tahap rantai pasokan internasional.
Tim pendiri Topway memiliki lebih dari 15 tahun keahlian praktis di bidang logistik internasional dan bea cukai, khususnya transportasi antara Tiongkok dan AS yang telah berkembang menjadi model layanan lengkap untuk seluruh dunia. Organisasi ini dapat menangani semua bagian dari rantai logistik, mulai dari transportasi domestik tahap pertama hingga pergudangan di luar negeri, bea cukai, hingga pengiriman tahap akhir. Topway juga menawarkan layanan pengiriman barang laut full-container-load (FCL) dan less-than-container-load (LCL) yang fleksibel dari Tiongkok ke pelabuhan-pelabuhan utama di seluruh dunia untuk perusahaan yang mengekspor ke atau dari Eropa.
Seiring dengan semakin pentingnya koridor Yiwu–Madrid dan semakin banyaknya bisnis yang ingin menggunakan kombinasi kereta api, laut, atau multimodal untuk mentransfer produk antara Tiongkok dan Spanyol, semakin penting untuk memiliki mitra logistik yang memahami seluk-beluk bea cukai dan dapat mengawasi seluruh proses dari awal hingga akhir. Topway Shipping telah bekerja sama dengan berbagai jenis otoritas transportasi dan bea cukai, menjadikannya jembatan yang solid bagi bisnis yang ingin memanfaatkan peluang perdagangan yang terus dibuka oleh jalur pengiriman barang yang unik ini.
Apa Artinya Ini bagi Bisnis E-Commerce Lintas Batas?
Pertumbuhan angkutan kereta api antara Tiongkok dan Eropa telah memberikan dampak besar pada e-commerce lintas batas. Bagi pengecer Tiongkok yang mengirim barang ke pasar Eropa dan bisnis Spanyol yang mencoba menjangkau pelanggan Tiongkok, kereta api menawarkan sesuatu yang tidak selalu ditawarkan oleh angkutan laut: prediktabilitas. Dengan waktu keberangkatan tetap, pengiriman yang dapat dilacak, dan periode transit yang dapat diprediksi selama 16 hingga 18 hari, perusahaan e-commerce dapat memantau inventaris mereka dengan lebih baik daripada dengan angkutan laut, di mana penundaan lima hingga 10 hari sering terjadi.
Pertumbuhan rute Yiwu–Madrid juga mempercepat pengembangan solusi untuk penyimpanan barang di luar negeri. Seiring semakin banyaknya penjual e-commerce lintas batas Tiongkok yang membangun stok mereka lebih dekat dengan pelanggan Eropa, semakin menarik untuk mengisi kembali gudang tersebut dengan kereta api daripada dengan pesawat terbang. Fakta bahwa kereta api lebih murah daripada pesawat dan lebih cepat daripada kapal laut menciptakan peluang logistik yang secara langsung membantu perusahaan e-commerce yang berjualan di situs-situs seperti Amazon Eropa, AliExpress milik Alibaba, dan pasar digital El Corte Inglés milik Spanyol.
Sebaliknya, produsen makanan artisanal Spanyol dan Eropa, perkebunan anggur, dan perusahaan barang konsumsi kelas atas kini memiliki cara yang lebih mudah untuk memasuki pasar e-commerce Tiongkok, terutama di situs-situs seperti Tmall Global dan JD International, di mana permintaan akan barang-barang asli Eropa masih terus meningkat. Dalam hal ini, kereta Yiwu–Madrid bukan hanya sekadar alat transportasi barang. Ini adalah infrastruktur untuk seluruh generasi perdagangan digital dua arah.
Kesimpulan
Kereta barang Yiwu–Madrid telah menempuh perjalanan panjang sejak pertama kali dibangun sebagai bagian dari Inisiatif Sabuk dan Jalan. Hanya dalam waktu lebih dari sepuluh tahun, jalur ini telah menjadi jalur kereta barang terpanjang di dunia. Jalur ini juga terbukti sebagai cara yang baik untuk membantu perdagangan dan telah menyebabkan perubahan besar dalam cara Tiongkok dan Spanyol mendapatkan, menjual, dan menggunakan barang satu sama lain. Angka-angkanya mengesankan: 1,800 perjalanan pulang pergi, 145,500 kontainer, dan kargo senilai lebih dari 8 miliar dolar AS hanya di jalur Madrid saja. Tetapi angka-angka tersebut hanya menceritakan sebagian dari kisah sebenarnya.
Perubahan yang lebih mendalam bersifat struktural: perusahaan di kedua sisi Eurasia telah mengubah cara mereka menangani logistik karena koridor ini. Anggur dan minyak zaitun Spanyol sekarang lebih segar dan lebih murah bagi pelanggan Tiongkok daripada sebelumnya. Pengiriman panel surya dan peralatan pintar Tiongkok ke Madrid melalui angkutan udara membutuhkan waktu setengah lebih singkat dibandingkan melalui angkutan laut. Komposisi kargo terus berubah, menunjukkan bagaimana keunggulan komparatif masing-masing negara berubah.
Kereta Yiwu–Madrid bukanlah pilihan khusus atau eksperimen bagi perusahaan yang berdagang antara Tiongkok dan Eropa. Ini adalah aspek yang matang, berkembang, dan semakin penting dalam lanskap logistik global. Mengetahui apa yang dapat dan tidak dapat dilakukannya, serta jalur masa depannya, dan bekerja sama dengan para ahli logistik yang tahu cara menanganinya merupakan keunggulan kompetitif yang akan terus tumbuh seiring dengan pertumbuhan perdagangan antara Tiongkok dan Eropa.
Pertanyaan Umum Demo Slot
T: Berapa lama waktu yang dibutuhkan kereta barang Yiwu–Madrid untuk menyelesaikan satu perjalanan?
A: Waktu transit saat ini dari Yiwu ke Madrid sekitar 16 hingga 18 hari. Melalui pengiriman laut, dibutuhkan waktu 35 hingga 40 hari.
T: Jenis barang apa saja yang dapat dikirim melalui kereta Yiwu–Madrid?
A: Banyak sekali barang yang dikirim, seperti elektronik, suku cadang mobil, panel surya, barang konsumsi, furnitur, dan peralatan industri ke arah barat; dan anggur Spanyol, minyak zaitun, ham Iberia, kosmetik, dan produk makanan ke arah timur.
T: Apakah pengiriman barang melalui kereta api lebih murah daripada pengiriman barang melalui udara untuk pengiriman antara Tiongkok dan Spanyol?
A: Ya, banyak sekali. Angkutan kereta api biasanya lebih murah daripada angkutan udara, tetapi tetap membutuhkan waktu sekitar setengah dari waktu angkutan laut. Hal ini menjadikannya pilihan yang tepat untuk barang-barang yang perlu sampai dengan cepat tetapi nilainya tidak terlalu tinggi.
T: Apakah konflik Rusia-Ukraina memengaruhi layanan kereta api Yiwu-Madrid?
A: Sejak tahun 2022, rute yang melewati Rusia dan Belarus telah ditinjau, tetapi masih tetap dibuka. Sebagai opsi cadangan dan diversifikasi, rute alternatif melalui Koridor Tengah (Kazakhstan, Azerbaijan, Georgia, dan Turki) sedang dikembangkan.
T: Bagaimana Topway Shipping dapat membantu pengiriman barang dari Tiongkok ke Eropa?
A: Topway Shipping menyediakan layanan logistik lengkap, seperti transportasi tahap awal, bea cukai, pergudangan luar negeri, dan pengiriman tahap akhir. Mereka juga menawarkan pengiriman barang melalui laut FCL dan LCL dari Tiongkok ke pelabuhan-pelabuhan utama di seluruh dunia. Topway telah beroperasi selama lebih dari 15 tahun dan memiliki kemampuan yang mumpuni untuk membantu perusahaan mentransfer barang antara Tiongkok dan Eropa.
