Kepadatan Pelabuhan Piraeus: Cara Melindungi Jadwal Pengiriman Anda
Pengantar
Jika Anda telah mengirim barang melalui Mediterania dalam dua tahun terakhir, Anda mungkin telah merasakan kesulitan di Piraeus. Antrean kapal, pemesanan bergulir, dan keterlambatan pengiriman telah menjadikan Pelabuhan Piraeus di Yunani sebagai salah satu titik hambatan paling mengganggu di jalur perdagangan Asia-Eropa. Dan situasinya tidak membaik secepat yang direncanakan oleh para pengirim barang.
Hingga awal tahun 2026, catatan dari perusahaan pengiriman barang besar dan sistem pemantauan pelabuhan menunjukkan bahwa Piraeus masih berada dalam tekanan yang besar. Baru-baru ini, pada Mei 2025, rata-rata waktu tunggu untuk sebuah kapal sekitar 4.78 hari, sementara kapal pengumpan terkadang harus menunggu hingga enam hari untuk mendapatkan tempat berlabuh. Apa yang dulunya merupakan pusat transshipment yang stabil antara Asia, Eropa, dan Afrika kini menjadi sumber keterlambatan rantai pasokan yang memengaruhi gudang Anda, janji Anda kepada pelanggan, dan keuangan Anda.
Artikel ini akan menjelaskan apa yang sebenarnya terjadi di Piraeus, mengapa hal itu terus terjadi, dan yang terpenting, apa yang dapat Anda lakukan untuk mengatasinya. Jika Anda adalah penjual lintas batas yang sudah mapan atau perusahaan e-commerce yang sedang berkembang dan membangun infrastruktur logistik global, bagian-bagian berikut akan memberikan informasi bermanfaat untuk membantu Anda memenuhi tenggat waktu pengiriman.
Memahami Masalah Kemacetan Pelabuhan Piraeus
Mengapa Piraeus Penting
Piraeus adalah pelabuhan terbesar di Yunani dan salah satu dari sepuluh pelabuhan kargo tersibuk di Eropa. Terletak di persimpangan tiga benua, menjadikannya tempat persinggahan ideal untuk barang-barang yang bepergian antara Asia dan Eropa serta antara Afrika Utara dan Balkan. COSCO Shipping, yang memiliki sebagian besar terminal kontainer pelabuhan, telah melakukan banyak perbaikan pada infrastruktur Piraeus. Pelabuhan ini menjadi pusat transshipment utama untuk Mediterania Timur.
Terminal kontainer utama pelabuhan ini menangani ratusan ribu TEU setiap bulan. Piraeus terkadang menjadi satu-satunya pilihan yang baik untuk layanan pengumpan yang menghubungkan pelabuhan-pelabuhan kecil di Laut Aegea dan Adriatik. Sentralitas ini merupakan kekuatan sekaligus kelemahan. Ketika Piraeus mengalami masalah, hal itu memengaruhi area yang luas yang mencakup rantai pasokan di seluruh Eropa Tenggara, Balkan, Adriatik, dan sekitarnya.
Metrik Kemacetan Saat Ini
Data operasional terbaru memberikan gambaran yang suram. Pada Mei 2025, laporan industri menyebutkan bahwa rata-rata waktu tunggu untuk sebuah kapal sekitar 4.78 hari, dengan empat kapal yang berlabuh pada saat laporan tersebut dibuat. Kapal utama harus menunggu 4.4 hari untuk sampai ke dermaga, sementara kapal pengumpan harus menunggu hingga enam hari. Kepadatan di area pelabuhan tetap tinggi, yang menyebabkan waktu bongkar muat kargo yang sudah berada di dermaga menjadi lebih lama. Pada Agustus 2025, rata-rata waktu tunggu sedikit menurun menjadi sekitar 2.20 hari, tetapi kapal utama masih diprioritaskan untuk berlabuh, yang berarti kargo pengumpan masih mengalami penundaan.
Tabel di bawah ini menunjukkan seberapa sibuk pelabuhan selama beberapa bulan terakhir, berdasarkan data pemantauan pelabuhan yang tersedia untuk umum dan laporan dari industri pengangkutan barang:
| Periode | Rata-rata Waktu Tunggu Kapal (7 hari) | Tunggu Pemberi Makan | Status Halaman | Penggerak Utama |
| Akhir tahun 2023 (awal Laut Merah) | +6 hingga 10 jam/hari dibandingkan tahun sebelumnya | N / A | Tinggi | Lonjakan pengalihan rute, penutupan Terusan Suez |
| 2024 Agustus | Hingga 20 hari (kargo) | 6 + hari | High | Lebih dari 200,000 kontainer tertunda |
| Mei 2025 | selama 4.78 hari | selama 6 hari | Kepadatan tinggi | Perombakan aliansi + saturasi halaman |
| 2025 Agustus | selama 2.20 hari | Kehilangan prioritas pengumpan | Kepadatan tinggi | Prioritas utama, antrian panjang jalur penghubung |
| April 2026 (saat ini) | Pelayaran tinggi / kosong | Terus-menerus | Stres | Kepadatan penduduk di seluruh wilayah Mediterania masih berlanjut. |
Namun, angka-angka saja tidak menunjukkan biaya keseluruhan dalam menjalankan bisnis. Setiap hari kapal berlabuh berarti risiko denda keterlambatan, jadwal yang terlewat, dan kekacauan di hilir akibat kekurangan persediaan yang menghantam vendor e-commerce pada waktu yang paling buruk.
Akar Penyebab: Mengapa Kemacetan Terus Berulang
Krisis Laut Merah dan Pengalihan Rute Tanjung Harapan
Krisis Laut Merah yang sedang berlangsung, yang disebabkan oleh serangan Houthi terhadap kapal-kapal komersial sejak akhir tahun 2023, merupakan pukulan struktural terbesar bagi operasi pelabuhan Mediterania dalam waktu yang lama. Karena kapal tidak dapat melewati Terusan Suez dengan aman, rute alternatif utama adalah melalui Tanjung Harapan. Hal ini menambah waktu perjalanan antara 10 hingga 14 hari dan mengubah cara kapal tiba di pelabuhan-pelabuhan Eropa.
Perubahan rute ini membuat keadaan sangat sulit bagi Piraeus. Pelabuhan tersebut kehilangan sebagian perdagangan transit tradisional Asia-Eropa ke pelabuhan Mediterania Barat seperti Tanger Med dan Algeciras, yang lebih dekat dengan rute Tanjung Harapan. Pada saat yang sama, kapal-kapal yang datang ke Piraeus datang dalam kelompok yang tidak merata, sebuah fenomena yang dikenal sebagai penumpukan kapal, yang membebani kapasitas terminal, yang seharusnya dirancang untuk penjadwalan yang lebih teratur. Kamar Dagang Athena mengatakan bahwa biaya memindahkan satu kontainer, yang dulunya sekitar EUR 1,800, melonjak menjadi EUR 6,500 pada puncak krisis.
Perombakan Aliansi dan Gangguan Jadwal
Selain pergeseran geografis, tahun 2025 merupakan waktu penataan ulang yang signifikan dalam aliansi operator pelayaran. Maersk dan Hapag-Lloyd memulai Kerja Sama Gemini. MSC meninggalkan Aliansi 2M untuk menjalankan bisnisnya sendiri, dan Aliansi Premier harus mengubah cara kerjanya tanpa Hapag-Lloyd. Implementasi bertahap dari jaringan layanan tambahan berarti bahwa jadwal pelayaran kapal yang tumpang tindih dan saling bertentangan semuanya tiba di pelabuhan yang sudah berada dalam kondisi tertekan pada waktu yang bersamaan.
Di Piraeus, hal ini berarti kapal tidak tiba tepat waktu, terjadi lebih banyak pelayaran kosong, dan pelabuhan dilewati karena perusahaan pelayaran menyesuaikan komitmen layanan baru mereka. Selama periode ini, keandalan jadwal di seluruh industri hanya sekitar 53.8%. Pengirim barang yang telah memesan tempat pada layanan tertentu mendapati barang mereka dipindahkan ke keberangkatan berikutnya yang tersedia, yang mungkin dua minggu lebih lambat dari yang diharapkan.
Tekanan Infrastruktur dan Faktor Lokal
Piraeus memiliki tekanan struktural yang membuatnya sulit untuk menangani lonjakan permintaan, bahkan ketika terjadi guncangan besar di tingkat makro. Kepadatan pelabuhan tetap tinggi dalam jangka waktu yang lama, yang membuat kapasitas penyangga pelabuhan semakin kecil ketika banyak kapal tiba sekaligus. Mogok kerja lokal, cuaca buruk, dan saat-saat ketika pekerja tidak tersedia telah memperburuk keadaan dari waktu ke waktu. Pada akhir tahun 2025, petani Yunani menggunakan traktor untuk memblokir akses ke pelabuhan, menghentikan aliran produk yang mudah rusak. Hal ini menunjukkan bagaimana masalah politik dapat memperburuk operasi yang sudah tertekan.
| Penyebab utama | Dampak Pengirim Utama | Frekuensi | Pengendalian Pengirim |
| Pengalihan rute Laut Merah / Terusan Suez | Pengelompokan kapal, transit +10-14 hari | Sedang berlangsung (2024–sekarang) | Tidak ada (eksternal) |
| Perombakan aliansi (2025) | Pembatalan pelayaran, penundaan pemesanan | Bertahap (Semester I 2025) | Rendah — pesan lebih awal |
| Kepadatan halaman yang tinggi | Waktu putar balik yang lambat, keterlambatan keluar gerbang. | Gigih | Rendah |
| Aksi mogok/blokade lokal | Penutupan terminal, ruang kargo | Berkala | None |
| Antrian kapal pengumpan | Kerusakan konektivitas darat | Gigih | Sedang — pilihan perutean |
| Cuaca merugikan | Antrian di area jangkar, keterlambatan kedatangan | Musiman | None |
Biaya Sesungguhnya Akibat Keterlambatan di Piraeus bagi Pengirim E-Commerce
Angka-angka tentang kemacetan pelabuhan mungkin tampak abstrak sampai Anda memikirkan bagaimana hal itu memengaruhi bisnis. Bagi para vendor yang berbisnis lintas batas, dampak penundaan di Piraeus terlihat dalam banyak cara secara bersamaan.
Kerugian paling langsung adalah terganggunya persediaan. Ketika sebuah kapal berlabuh selama empat hingga enam hari sebelum berlabuh, dan kemudian kargo harus menunggu lebih lama lagi untuk prosedur keluar dari pelabuhan, total waktu yang dihabiskan di pelabuhan bisa satu hingga dua minggu lebih lama dari yang diperkirakan. Hal ini menyebabkan vendor kehabisan barang pada waktu yang paling buruk, ketika permintaan sedang tinggi, jika mereka mempertahankan tingkat persediaan yang rendah atau menggunakan model pengisian stok tepat waktu (just-in-time restocking). Jika Anda melewatkan jendela penjualan yang signifikan, seperti peluncuran produk, penjualan musiman, atau penjualan kilat (flash sale), Anda akan kehilangan uang yang tidak dapat diganti dengan biaya pengiriman apa pun.
Ada juga biaya langsung berupa biaya penahanan dan denda keterlambatan. Di pelabuhan besar yang padat, denda keterlambatan dapat berkisar antara $75 hingga $300 per kontainer per hari jika kontainer berada di pelabuhan lebih lama dari waktu bebas. Bagi vendor yang harus memindahkan beberapa kontainer melalui Piraeus selama penundaan tak terduga selama 10 hari, risiko denda saja dapat merugikan mereka ribuan euro. Sebagian besar waktu, Anda tidak dapat menegosiasikan biaya ini, dan polis asuransi pengiriman barang biasa tidak menanggungnya.
Aspek ketiga, dan mungkin yang paling merugikan bagi reputasi perusahaan, adalah pengalaman pelanggan. Orang-orang mengharapkan paket mereka tiba keesokan harinya, sehingga penundaan dua minggu di pasar Eropa tanpa penjelasan apa pun dapat menyebabkan pembatalan, ulasan buruk, dan pengembalian dana. Sulit untuk mendapatkan kepercayaan dalam e-commerce dan mudah untuk kehilangannya. Pelanggan Anda mungkin tidak tahu atau tidak peduli bahwa ada antrean kapal selama 4.78 hari di Pelabuhan Piraeus. Mereka hanya tahu bahwa pesanan mereka belum sampai.
Strategi Praktis untuk Melindungi Jadwal Pengiriman Anda
Sertakan Waktu Cadangan yang Realistis dalam Perencanaan Anda
Hal tercepat yang dapat dilakukan oleh pengirim barang adalah mengubah ekspektasi mereka tentang waktu tunggu. Jika Anda masih menggunakan tolok ukur transportasi dari sebelum tahun 2024 untuk merencanakan logistik Anda, Anda tidak jujur pada diri sendiri. Pada tahun 2025 dan 2026, tampaknya masuk akal untuk menambahkan setidaknya 10 hingga 14 hari ke periode transit normal untuk barang yang melewati Piraeus dan wilayah Mediterania lainnya.
Ini bukan berarti terlambat terus-menerus itu tidak masalah; ini berarti Anda harus merencanakan siklus pengisian persediaan dan jangka waktu pengiriman yang didasarkan pada apa yang saat ini memungkinkan. Bicaralah dengan klien hilir dan mitra pemenuhan pesanan Anda terlebih dahulu tentang waktu tunggu yang ada sehingga harapan mereka sesuai dengan apa yang sebenarnya terjadi, bukan apa yang mereka harapkan akan terjadi.
Diversifikasi Perutean Port
Salah satu cara terbaik bagi struktur untuk mengatasi kemacetan di Piraeus adalah dengan berhenti bergantung hanya pada satu arus pelabuhan. Untuk barang yang menuju Eropa Tengah atau Barat, gerbang lain seperti Genoa, La Spezia, atau, tergantung dari mana asalnya dan jaringan pengangkutnya, pelabuhan-pelabuhan di Eropa utara mungkin memiliki jadwal yang lebih dapat diprediksi, meskipun itu berarti rute distribusi darat yang lebih panjang.
Untuk kargo pengumpan yang menuju ke Laut Aegea dan Adriatik, pilihannya lebih terbatas karena umumnya tidak banyak persaingan di Piraeus. Namun, jika Anda memiliki barang utama yang mungkin dirutekan melalui banyak cara, bekerja sama dengan perusahaan pengiriman barang yang terampil untuk memodelkan berbagai skenario transit dapat membantu Anda menjadi lebih tangguh. Yang terpenting adalah menyiapkan dan menyepakati opsi-opsi lain tersebut sebelum Anda membutuhkannya segera, bukan saat Anda sudah menunggu kapal berlabuh.
Manfaatkan Pemantauan Port Secara Real-Time
Anda tidak perlu lagi mengemudi tanpa mengetahui kondisi pelabuhan. Beberapa platform kini memungkinkan Anda untuk melacak kemacetan secara real-time di Piraeus dan pelabuhan besar lainnya. Mereka melakukannya dengan menggunakan data pergerakan kapal, jumlah antrian penambatan, indikator kepadatan lapangan, dan model prediksi keterlambatan. Solusi ini memungkinkan pengirim dan mitra logistik mereka untuk memantau penggunaan dermaga, jumlah kapal yang menunggu, dan persentil kemacetan historis. Ini memberi mereka cukup waktu untuk melakukan sesuatu sebelum keterlambatan berubah menjadi kegagalan pengiriman.
Setidaknya, pastikan bahwa perusahaan pengiriman barang atau 3PL Anda memantau sinyal-sinyal ini dan segera memberi tahu Anda. Logistik reaktif, yang berarti mengetahui adanya keterlambatan setelah kapal sudah melewatkan waktu sandar yang ditentukan, jauh lebih mahal daripada pengalihan rute proaktif atau modifikasi inventaris berdasarkan data peringatan dini.
Prioritaskan Operator dengan Keandalan Jadwal yang Terbukti
Kemacetan di Piraeus tidak memengaruhi semua operator dengan cara yang sama. Selama peralihan aliansi tahun 2025, rata-rata keandalan jadwal di seluruh industri sekitar 53.8%, namun terdapat perbedaan besar di antara operator. Saat memesan ruang melalui pelabuhan Mediterania yang sibuk, pilihlah operator yang statistik keandalannya terbaik untuk jalur perdagangan spesifik Anda. Ini bukan tentang loyalitas merek; ini tentang memilih layanan yang paling mungkin mengantarkan kargo Anda ke konsumen tepat waktu.
Pahami Pilihan LCL vs. FCL Anda
Pengiriman LCL dan FCL dipengaruhi oleh kemacetan dengan cara yang berbeda. Kargo LCL digabungkan dengan barang dari pengirim lain, oleh karena itu harus mengikuti jadwal penyedia konsolidasi dan pelabuhan. Ketika lalu lintas padat, kargo LCL dapat terjebak di pusat konsolidasi yang juga berada di bawah tekanan untuk menangani lebih banyak kargo.
Pengiriman FCL memberi Anda kendali langsung yang lebih besar atas penjadwalan dan lebih kecil kemungkinannya terpengaruh oleh penundaan yang terjadi ketika kargo dikumpulkan. Jika volume Anda cukup tinggi—banyak perusahaan e-commerce yang berkembang mencapai level ini lebih cepat dari yang mereka duga—beralih dari LCL ke FCL untuk lini produk penting dapat mempermudah perkiraan kapan barang akan tiba, terutama di pelabuhan yang sibuk seperti Piraeus.
Bagaimana Topway Shipping Membantu Anda Mengatasi Gangguan di Mediterania
Topway Shipping didirikan pada tahun 2010 dan berbasis di Shenzhen, Tiongkok. Selama lebih dari 15 tahun, perusahaan ini telah menjadi ahli dalam bidang logistik internasional dan bea cukai, dengan penekanan pada koridor perdagangan Tiongkok-global. Tim pendiri telah bekerja di setiap bagian rantai logistik, mulai dari transportasi tahap awal dan pengiriman barang melalui laut hingga pengiriman internasional. pergudangan, pengurusan bea cukai, dan pengiriman tahap akhir.
Topway Shipping menawarkan solusi yang benar-benar terintegrasi untuk perusahaan e-commerce yang perlu mengarahkan kargo melalui Piraeus atau merencanakan lalu lintas di Mediterania secara umum, bukan hanya serangkaian penyerahan kargo yang dialihdayakan. Perusahaan ini menawarkan layanan pengiriman laut FCL dan LCL dari Tiongkok ke pelabuhan-pelabuhan utama di seluruh dunia. Hal ini memberi pelanggan kebebasan untuk memilih metode pengiriman yang paling sesuai dengan kebutuhan volume dan jadwal mereka tanpa mengorbankan kontinuitas layanan.
Di lingkungan di mana pelabuhan selalu mengalami masalah, Topway Shipping menonjol karena pengetahuannya tentang rute, jaringan operator yang luas, dan operasi yang terbuka. Sejak awal, tim ini telah fokus pada logistik e-commerce lintas batas. Mereka tahu bahwa bagi klien mereka, keterlambatan kontainer bukan hanya masalah logistik; itu juga masalah pendapatan dan masalah pengalaman pelanggan. Topway Shipping tidak hanya melihat pemantauan proaktif, pilihan rute alternatif, dan komunikasi langsung sebagai solusi. kontak Sebagai tambahan yang hanya muncul dalam situasi unik. Ini adalah bagian dari cara perusahaan menangani pengiriman.
Bekerja sama dengan mitra logistik seperti Topway Shipping sejak awal proses perencanaan dapat membantu perusahaan menghindari keterlambatan yang disebabkan oleh kemacetan di Piraeus. Inilah perbedaan antara mengelola gangguan dan dikendalikan oleh gangguan tersebut.
Apa yang Dapat Diharapkan dalam Beberapa Bulan ke Depan
Dalam waktu dekat, Piraeus kemungkinan akan terus mengalami kemacetan sebagai risiko yang dikelola, bukan sebagai masalah yang terselesaikan. Hingga awal tahun 2026, belum ada sinyal kuat bahwa situasi di Laut Merah akan segera teratasi. Ini berarti bahwa pengalihan rute Tanjung Harapan akan terus menyebabkan kapal-kapal berkumpul dan tiba di pelabuhan Mediterania pada waktu yang berbeda. Sistem ini masih beradaptasi dengan konsekuensi penuh dari restrukturisasi aliansi tahun 2025. Beberapa layanan kemungkinan akan kembali normal pada pertengahan tahun 2026, meskipun hal ini belum pasti.
Dalam waktu dekat, kemungkinan besar jumlah pelayaran kosong akan tetap tinggi di Eropa Selatan. Piraeus, Mersin, dan Valencia semuanya disebutkan dalam peringatan pasar angkutan barang sebagai lokasi yang terus menjadi perhatian. Tidak cukup fasilitas di beberapa bagian Eropa Tengah, seperti Austria, Slovakia, Swiss, dan Jerman Selatan. Hal ini mempersulit pengiriman barang yang berhasil melewati Piraeus tepat waktu untuk sampai ke tujuannya. Kemacetan lalu lintas tidak hanya terjadi di gerbang pelabuhan; tetapi juga memengaruhi jaringan distribusi darat yang memasok wilayah sekitar pelabuhan.
Dari sisi positif, komitmen infrastruktur COSCO yang berkelanjutan masih membantu pelabuhan. Komitmen ini dimaksudkan untuk meningkatkan kapasitas dan mengurangi waktu bongkar muat dalam jangka menengah. Dan ketika perusahaan pelayaran menyelesaikan perubahan struktur aliansi mereka, masalah penjadwalan seharusnya perlahan membaik. Di sisi lain, krisis Laut Merah menunjukkan bahwa Piraeus sensitif terhadap penumpukan kapal, bergantung pada kapal pengumpan, dan memiliki kapasitas lapangan yang terbatas. Masalah-masalah ini akan terus menjadi bagian dari lingkungan operasional pelabuhan untuk masa mendatang.
Bagi para pengirim barang, poin utamanya jelas: masalah yang telah membuat Piraeus sulit untuk diajak bekerja sama selama dua tahun terakhir tidak akan hilang dalam semalam. Bisnis yang ingin menjaga kinerja pengiriman mereka tetap kompetitif di pasar Eropa perlu memasukkan ketahanan terhadap kemacetan ke dalam sistem logistik mereka sebagai praktik rutin, bukan hanya sebagai solusi sekali waktu untuk masalah yang sudah terjadi.
Kesimpulan
Kemacetan di pelabuhan Piraeus bukanlah peristiwa sekali saja atau masalah dengan satu penyebab. Ini adalah hasil dari elemen struktural yang bekerja bersama-sama, seperti gejolak geopolitik yang mengubah rute pengiriman, aliansi operator besar yang mengubah jadwal kapal, dan pelabuhan yang mengelola permintaan yang jauh lebih fluktuatif daripada yang dirancang semula. Kekuatan-kekuatan tersebut tidak akan hilang begitu saja dalam kuartal berikutnya.
Bagi perusahaan e-commerce yang berbisnis lintas batas, perbedaan antara rantai pasokan yang mampu bertahan di bawah tekanan ini dan yang gagal adalah kesiapan, memiliki mitra yang tepat, dan mampu melihat apa yang sedang terjadi. Bagi penjual internasional yang serius, menambahkan waktu penyangga (buffer time) yang sebenarnya, menawarkan berbagai alternatif rute, memantau kondisi pelabuhan secara real-time, memilih operator berdasarkan statistik keandalan yang terbukti, dan bekerja sama dengan mitra logistik yang benar-benar memahami Mediterania bukanlah peningkatan opsional. Dalam perekonomian saat ini, ini adalah prasyarat minimum untuk menyelesaikan pekerjaan tepat waktu.
Pelabuhan Piraeus masih akan menangani banyak perdagangan internasional. Pengirim yang memahami cara kerjanya, merencanakan batasan-batasannya, dan merencanakan strategi logistik mereka sesuai dengan itu akan terus mengirimkan paket mereka kepada pelanggan tepat waktu. Orang-orang yang tidak memahami hal itu harus terus-menerus memberi tahu konsumen mereka mengapa pengiriman mereka terlambat, dan tidak ada yang ingin melakukan percakapan itu.
Pertanyaan Umum Demo Slot
T: Berapa lama waktu tunggu kapal saat ini di Piraeus?
A: Pada pertengahan tahun 2025, rata-rata waktu tunggu untuk sebuah kapal di Piraeus adalah sekitar 4.78 hari dalam seminggu. Kapal pengumpan harus menunggu hingga 6 hari. Pada Agustus 2025, situasinya membaik dan sekarang rata-rata sekitar 2.20 hari. Namun, kepadatan di area galangan kapal masih tinggi, dan kapal utama masih diprioritaskan daripada kapal pengumpan dalam hal berlabuh.
T: Apakah kemacetan di Piraeus memengaruhi semua jenis kargo secara merata?
A: Tidak. Penambatan biasanya lebih diutamakan untuk kapal jalur utama, yang berarti bahwa kargo layanan pengumpan yang menghubungkan Piraeus ke pelabuhan-pelabuhan Aegean dan Adriatik yang lebih kecil cenderung memiliki waktu tunggu yang lebih lama dan lebih sulit diprediksi. Kargo LCL (konsolidasi) juga lebih mungkin mengalami keterlambatan daripada pengiriman FCL selama siklus konsolidasi dan waktu tunggu di pelabuhan.
T: Bisakah saya mengalihkan rute kargo saya dari Tiongkok ke Eropa sepenuhnya melalui Piraeus?
A: Ya, untuk beberapa tempat di Eropa. Algeciras dan Tanger Med di Mediterania barat atau Rotterdam dan Hamburg di Eropa utara mungkin memiliki jadwal yang lebih andal di beberapa jalur perdagangan, tetapi mereka memiliki biaya dan masalah distribusi yang berbeda yang perlu dipertimbangkan. Perusahaan pengiriman barang yang berpengalaman dalam pengiriman antara China dan Eropa dapat membantu Anda menentukan pilihan terbaik untuk barang Anda.
T: Bagaimana Topway Shipping membantu mengatasi keterlambatan yang terkait dengan Piraeus?
A: Topway Shipping menangani semua aspek logistik, mulai dari pengiriman barang laut FCL dan LCL hingga bea cukai, pergudangan di luar negeri, dan pengiriman tahap akhir. Mereka memiliki lebih dari 15 tahun pengalaman dalam logistik internasional dan sangat mahir dalam menentukan rute antara Tiongkok dan Eropa. Mereka memantau rute dan menawarkan opsi lain untuk membantu klien menghindari kegagalan pengiriman yang disebabkan oleh kemacetan pelabuhan.
T: Akankah kemacetan di Piraeus membaik pada tahun 2026?
A: Sedikit demi sedikit, seiring waktu. Perubahan aliansi pengangkut seharusnya akan stabil pada pertengahan tahun 2026, yang akan membuat penjadwalan menjadi kurang tidak menentu. Tetapi situasi di Laut Merah masih belum jelas, dan Piraeus masih akan menjadi bahaya karena masalah kapasitas galangan kapal yang masih berlangsung. Pengirim barang harus tetap merencanakan dengan mempertimbangkan adanya penyangga kemacetan, daripada berpikir bahwa keadaan akan kembali seperti sebelum tahun 2023.
