Pengiriman Laut vs Udara ke Australia Sebelum Imlek: Pertimbangan Biaya dan Waktu bagi Importir
Pengantar
Bagi importir yang akan melakukan impor ke Australia, minggu-minggu menjelang Tahun Baru Imlek (CNY) terasa seperti hitungan mundur. Pabrik-pabrik bekerja cepat untuk menyelesaikan produksi, kapasitas truk menjadi terbatas di dekat pusat ekspor penting, dan tarif pengiriman sering berubah sebagai respons terhadap peningkatan permintaan yang pesat. Ketika Anda mengimpor barang ke Australia, pilihan antara "laut vs udara" bukan hanya tentang apa yang Anda inginkan, tetapi lebih tentang bagaimana mengelola risiko. Misalnya, berapa banyak waktu yang sebenarnya Anda miliki, seberapa rentan produk Anda terhadap kekurangan stok, dan seberapa buruk dampaknya jika Anda melewatkan jendela promosi?
Kondisi geografis Australia membuat persamaan ini semakin menarik. Angkutan laut masih menjadi bagian terpenting dari sebagian besar operasi pengisian ulang karena memiliki biaya per unit terendah. Angkutan udaraDi sisi lain, ini adalah cara untuk melepaskan stres ketika tenggat waktu tidak dapat diubah. Sebelum Imlek, kedua cara ini seringkali memiliki harga dan tingkat kepercayaan yang berbeda, dan kesenjangan tersebut dapat dengan cepat melebar.
Artikel ini membahas pertimbangan realistis antara biaya dan waktu untuk pengiriman barang dari Tiongkok ke Australia sebelum Tahun Baru Imlek, menggunakan kerangka kerja yang jelas dan contoh nyata. Artikel ini membantu Anda menentukan kapan pengiriman laut merupakan pilihan terbaik, kapan pengiriman udara diperlukan, dan bagaimana menggunakan keduanya untuk menekan harga sekaligus melindungi penjualan.
Mengapa Keputusan Pengiriman Sebelum Imlek Berbeda?
Tahun Baru Imlek bukan hanya hari libur; ini juga merupakan peristiwa penting dalam rantai pasokan. Sebelum acara tersebut, produsen berusaha menyelesaikan pesanan, pekerja membuat rencana perjalanan, dan banyak fasilitas memperlambat atau berhenti beroperasi sepenuhnya untuk sementara waktu. Logistik ekspor langsung merasakan dampaknya karena jumlah kargo yang keluar meningkat sementara kemampuan untuk bersikap fleksibel menurun.
Perbedaan pertama adalah waktu menjadi tidak merata. Kehilangan satu minggu sebelum Imlek bisa jauh lebih buruk daripada kehilangan satu minggu di bulan biasa karena ada lebih sedikit cara untuk pulih dengan cepat. Jika lini produksi mengalami kendala, Anda mungkin tidak bisa hanya "menggantinya minggu depan" karena pemasok Anda mungkin bersiap untuk tutup.
Perbedaan kedua adalah bahwa keterbatasan kapasitas saling bertumpuk. Anda tetap harus bergantung pada truk ke pelabuhan atau bandara, penanganan gudang, bea cukai, dan ruang penerbangan atau kapal, meskipun Anda memesan barang lebih awal. Ketika setiap mata rantai mengalami tekanan, bahkan sedikit keterlambatan dapat menyebabkan terlewatnya tenggat waktu.
Perbedaan ketiga adalah cara kerja importir yang berbeda. Banyak bisnis menimbun stok pengaman tambahan sebelum liburan, sehingga pengiriman Anda harus bersaing dengan pengiriman orang lain. Persaingan tersebut seringkali menyebabkan kenaikan tarif spot, periode tunggu yang lebih lama untuk konfirmasi ruang kargo, dan kurangnya fleksibilitas dalam hal perubahan jadwal.
Pertimbangan Utama: Biaya, Kecepatan, dan Kepastian
Secara umum, angkutan laut Biaya per unitnya lebih rendah, sedangkan pengiriman barang melalui udara membutuhkan waktu lebih singkat. Namun, pilihan sebenarnya bukan hanya tentang kecepatan; tetapi juga tentang kepastian.
Jika Anda merencanakan dan mengirimkan barang secara teratur, pengiriman barang melalui laut ke Australia dapat diprediksi. Namun, menjelang Tahun Baru Imlek (CNY), Anda lebih mungkin menghadapi penundaan pengiriman, pemutusan keberangkatan kapal, dan kemacetan pelabuhan. Pengiriman barang melalui udara lebih cepat, tetapi juga bisa sulit diprediksi ketika pesawat penuh, dengan harga yang naik dan ruang yang terbatas.
Anda dapat mempermudah pengambilan keputusan dengan membagi waktu tunggu menjadi dua bagian: waktu transit dan variabilitas. Waktu transit adalah "skenario terbaik." Variabilitas adalah yang membuat skenario terbaik menjadi kenyataan. Sebelum Tahun Baru Imlek, ketidakpastian terkadang lebih penting daripada waktu perjalanan karena menentukan apakah kargo Anda akan sampai tepat waktu sesuai rencana penjualan Anda.
Perkiraan Waktu Transit: China ke Australia
Angka-angka di bawah ini adalah rentang yang menunjukkan arah mana yang harus diambil untuk membuat keputusan. Kinerja aktual bergantung pada kota asal, rute, jadwal maskapai, kondisi di pelabuhan atau bandara, dan seberapa awal Anda memesan kapasitas.
Rentang waktu tipikal berdasarkan mode
| mode | Waktu tempuh dari pintu ke pintu (kisaran tipikal) | Apa yang mendorong jangkauan tersebut? |
|---|---|---|
| Laut FCL/LCL | 18–35 hari | Waktu pelayaran antar pelabuhan, batas waktu pengiriman, risiko transshipment, pengangkutan lokal, bea cukai, penanganan gudang. |
| Angkutan udara | 3–10 hari | Ketersediaan penerbangan, konsolidasi, penanganan ekspor, bea cukai impor, pengiriman tahap akhir. |
Rentang ini menunjukkan mengapa laut menjadi pilihan utama untuk pengisian ulang yang direncanakan dan mengapa udara menjadi lebih menarik ketika jadwalnya ketat. Tetapi ketika Anda mengubah waktu menjadi hasil bisnis, pilihan menjadi lebih rumit.
Struktur Biaya: Mengapa Perjalanan Laut Terlihat Murah dan Perjalanan Udara Terlihat Mahal
Pengiriman barang melalui laut lebih murah karena biaya pengiriman kontainer dibagi rata ke banyak kargo. Pengiriman barang melalui laut biasanya merupakan pilihan terbaik jika barang Anda berat, besar, atau tidak terlalu sensitif terhadap waktu.
Sebagian besar waktu, harga pengiriman barang melalui udara bergantung pada berat atau berat-volume. Produk yang ringan tetapi tebal bisa jauh lebih mahal daripada yang Anda bayangkan, dan produk yang padat bisa lebih mahal lagi. Tarif penerbangan bisa naik sebelum Tahun Baru Imlek karena tidak cukup slot kargo di ruang bagasi pesawat dan permintaan meningkat.
Untuk mengevaluasi moda transportasi secara adil, importir umumnya mengubah biaya pengiriman menjadi biaya pendaratan per unit, lalu membandingkannya dengan keuntungan yang akan mereka rugikan jika kehabisan stok.
Kerangka perbandingan biaya pendaratan yang ilustratif
| Barang | Pengiriman barang melalui laut (umum) | Pengiriman barang melalui udara (umum) |
|---|---|---|
| Dasar biaya | Per kontainer atau per CBM (LCL) | Per kg yang dikenakan biaya (aktual atau volumetrik) |
| Terbaik untuk | Barang dengan volume tinggi, berat, dan sensitif terhadap biaya. | Barang-barang mendesak, barang-barang bernilai tinggi per berat, pencegahan kekurangan stok. |
| Kepekaan | Lebih sensitif terhadap variabilitas jadwal | Lebih sensitif terhadap kapasitas dan harga puncak. |
| Prediktabilitas anggaran (sebelum Tahun Baru Imlek) | Sedang hingga rendah jika memesan di menit-menit terakhir. | Rendah jika memesan terlambat, membaik dengan alokasi lebih awal. |
Tujuan dari tabel ini bukanlah untuk memilih pemenang. Tabel ini menunjukkan bahwa kombinasi produk yang Anda jual dan waktu penjualannya akan memengaruhi pilihan mana yang lebih Anda sukai: biaya pengiriman yang lebih tinggi atau risiko kehabisan stok yang lebih besar.
Model Pengambilan Keputusan yang Benar-Benar Dapat Digunakan oleh Importir
Alih-alih bertanya, “Mana yang lebih baik, udara atau laut?” Alih-alih bertanya “Berapa nilai satu hari bagi bisnis saya saat ini?” ajukan pertanyaan yang lebih praktis.”
Jika jawabannya "tidak banyak," pengiriman melalui laut biasanya merupakan pilihan yang tepat. Jika jawabannya "banyak," pengiriman melalui udara mungkin merupakan pilihan yang tepat, tetapi Anda tetap perlu memastikan bahwa pengiriman udara tidak hanya sampai dengan cepat tetapi juga memberi Anda kepastian yang cukup untuk memenuhi tenggat waktu Anda.
Ada empat hal yang biasanya menentukan hasilnya:
Jangka waktu jeda: jumlah hari antara tanggal Anda secara realistis dapat mengirimkan barang Anda dan tanggal Anda membutuhkan barang tersebut siap untuk dijual.
Margin risiko: uang yang Anda rugikan jika Anda tidak bisa mendapatkan barang yang Anda butuhkan, yang mencakup kehilangan penjualan dan kemungkinan penalti dari platform.
Posisi persediaan: Apakah Anda memiliki stok pengaman yang memadai untuk mengatasi penundaan tanpa kehilangan peluang penjualan Anda?
Rasio nilai produk terhadap berat: Jika biaya pengiriman udara rendah dibandingkan dengan nilai produk dan margin keuntungan.
Ketika beberapa faktor mengarah ke arah yang bertentangan, strategi campuran biasanya merupakan pilihan terbaik.
Kapan Pengiriman Barang Melalui Laut Menjadi Pilihan yang Lebih Cerdas Sebelum Tahun Baru Imlek?
Bagi sebagian besar importir, pengiriman melalui laut masih merupakan pilihan terbaik, terutama jika Anda merencanakannya jauh-jauh hari sehingga dapat mengatasi perubahan cuaca. Pengiriman melalui laut dapat membantu menjaga margin dan biaya pendaratan tetap stabil jika produk Anda laris, tidak terikat pada minggu promosi tertentu, dan Anda dapat membangun persediaan terlebih dahulu.
Metode ini juga cocok untuk barang-barang besar atau berat. Furnitur, bahan bangunan, beberapa barang rumah tangga, dan banyak produk industri tidak mampu menanggung biaya pengiriman udara kecuali jika keterlambatan tersebut berdampak besar pada perusahaan.
Kesederhanaan operasional adalah alasan lain mengapa pengiriman barang melalui laut bisa lebih unggul. Jika Anda mengirim banyak barang secara teratur, FCL (Full Container Load) dapat bekerja dengan baik dengan penerimaan gudang yang dapat diprediksi, bongkar muat kontainer, dan pergudangan barang untuk pengiriman berikutnya. Anda dapat mengatur impor Anda sedemikian rupa sehingga Tahun Baru Imlek bukanlah krisis tetapi perubahan musiman yang terjadwal.
Meskipun demikian, pengiriman barang melalui laut membutuhkan disiplin. Jika Anda menunggu terlalu lama, tingkat kepercayaan yang rendah dapat berujung pada biaya yang lebih besar daripada penghematan yang Anda kira akan Anda dapatkan. Ini bukan karena tagihan pengiriman menjadi lebih tinggi, tetapi karena biaya menunggu meningkat dengan cepat.
Kapan Pengiriman Barang Melalui Udara Layak Dibayar?
Ketika biaya keterlambatan lebih besar daripada biaya penerbangan, pengiriman barang melalui udara menjadi pilihan yang masuk akal. Hal itu biasanya terjadi dalam tiga situasi berbeda.
Tipe pertama adalah komoditas yang memiliki margin tinggi dan perputaran cepat. Jika Anda kehabisan stok di saat permintaan tinggi, ketersediaan stok dapat membantu melindungi penjualan dan kepercayaan pelanggan Anda. Hal ini sering terjadi pada produk kosmetik, komoditas musiman yang laris, dan SKU e-commerce yang bergantung pada momentum peringkat.
Situasi kedua adalah ketika peluncuran dan komitmen harus dilakukan dengan cepat. Jika Anda menjanjikan jendela waktu pengiriman kepada toko di Australia atau kalender pemasaran Anda terikat pada minggu tertentu, kerusakan reputasi Anda dan konsekuensi hukum karena gagal memenuhi jendela waktu tersebut bisa lebih buruk daripada biaya pengiriman.
Situasi ketiga adalah ketika ada ketidakpastian tentang produksi. Pengiriman udara dapat menjadi rencana cadangan jika Anda tidak sepenuhnya yakin bahwa produksi akan selesai tepat waktu. Anda dapat mengirimkan batch pertama melalui udara untuk menjaga penjualan tetap berjalan, dan kemudian mengirimkan stok ulang yang lebih besar melalui laut.
Namun, udara bukanlah tongkat ajaib. Sebelum Imlek, ketersediaan tempat duduk adalah risiko terbesar, bukan waktu tempuh. Jika Anda ingin terbang, Anda perlu memesan tempat duduk lebih awal, pastikan dokumen Anda siap, dan hindari melakukan perubahan di menit terakhir yang akan membuat Anda mengeluarkan biaya lebih banyak.
Strategi Hibrida: Pengiriman melalui Laut, Penyelamatan melalui Udara
Banyak importir berpengalaman tidak lagi menganggap pengiriman laut dan udara sebagai hal yang terpisah. Sebaliknya, mereka membuat skema di mana pengiriman laut mengangkut sebagian besar barang dengan biaya yang wajar, dan pengiriman udara hanya digunakan untuk sebagian kecil, sehingga rantai pasokan tetap terbuka.
Metode ini sangat efektif jika Anda mengetahui SKU atau komponen mana yang benar-benar penting bagi perusahaan Anda. Anda dapat mengirimkan barang terlaris atau komponen yang menghentikan proses perakitan akhir melalui udara, sementara seluruh koleksi Anda dikirim melalui laut.
Dalam kehidupan nyata, rencana hibrida dapat terasa lebih stabil daripada menaruh semua telur Anda dalam satu keranjang selama musim yang penuh gejolak. Ini juga mencegah Anda membuat keputusan termahal yang dapat Anda buat, yaitu menghentikan semua rencana karena panik.
Mengirim 70–90% barang melalui laut dan 10–30% melalui udara adalah pola yang populer, tetapi rasio yang tepat bergantung pada berapa banyak yang Anda butuhkan dan berapa banyak stok yang Anda miliki.
LCL vs FCL: Sebuah Keputusan Penting dalam Angkutan Laut
Jika Anda menggunakan jalur laut, hal selanjutnya yang perlu dipertimbangkan adalah apakah akan menggunakan FCL (Full Container Load) atau LCL (Less than Container Load). Hal ini dapat memengaruhi biaya dan jadwal sebelum Tahun Baru Imlek.
FCL (Full Container Load) seringkali memungkinkan Anda mengontrol segalanya dengan lebih jelas. Kargo Anda disegel dalam satu kontainer. Anda tetap harus mengikuti jadwal kapal dan operasional pelabuhan, tetapi Anda tidak perlu melalui tahapan konsolidasi dan dekonsolidasi, yang memakan waktu lebih lama. FCL bisa lebih murah per unit dan lebih andal jika Anda memiliki volume yang memadai.
LCL lebih mudah diadaptasi untuk jumlah yang lebih sedikit, tetapi menambah lebih banyak titik kontak. Anda harus mengkonsolidasikan, memuat, dan terkadang memisahkan kargo, dan terkadang Anda harus melakukan ini pada jadwal bersama yang tidak selalu sesuai dengan waktu yang Anda pilih. Selama waktu sibuk, jangka waktu konsolidasi tersebut bisa menjadi lebih lama.
LCL tidak salah; mereka hanya perlu lebih memperhatikan batas waktu pengiriman, persiapan dokumen, dan waktu perjalanan yang wajar.
Memahami Total Waktu Tunggu: Pengiriman dari Pintu ke Pintu Bukan Hanya Sekadar Transit
Para importir sering memikirkan waktu pelayaran atau penerbangan, tetapi penundaan yang tidak terlihat biasanya terjadi di darat. Langkah-langkah ini dapat menentukan keberhasilan atau kegagalan rencana Anda sebelum Tahun Baru Imlek.
Jika jumlah pengemudi tidak mencukupi atau gudang penuh, pengiriman truk dari pabrik ke pelabuhan atau bandara bisa memakan waktu lebih lama. Jika dokumen Anda tidak lengkap atau ada lebih banyak inspeksi, proses bea cukai untuk ekspor Anda bisa memakan waktu lebih lama. Setelah sampai di tujuan, proses bea cukai impor dan peraturan biosekuriti Australia bisa memakan waktu lebih lama, tergantung pada jenis barang dan kesiapan mereka untuk mematuhi peraturan.
Menerima barang dari gudang dan mengirimkannya ke tujuan akhir juga penting. Anda tetap membutuhkan tempat untuk menerima kontainer dan orang untuk membongkarnya, meskipun kontainer tersebut sampai di tujuan. Jika toko online Anda bergantung pada perusahaan logistik pihak ketiga, Anda mungkin harus berurusan dengan penundaan penerimaan barang pada saat puncak permintaan.
Anda dapat membuat segalanya lebih mudah diprediksi dengan membuat garis waktu yang menunjukkan semua proses peralihan, bukan hanya tahapan transit utama.
Skenario Biaya-Waktu untuk Importir
Tabel di bawah ini menunjukkan bagaimana importir dapat memilih metode pengiriman tergantung pada situasi bisnis umum. Ini bukan aturan, tetapi pola yang biasanya berlaku.
| Contoh | Risiko bisnis jika terlambat | Pendekatan yang direkomendasikan | Mengapa |
|---|---|---|---|
| Pengisian ulang secara teratur, permintaan stabil. | Rendah hingga sedang | Pengiriman barang melalui laut (FCL jika volume memungkinkan) | Meminimalkan biaya dan menjaga margin keuntungan. |
| Produk laris dengan margin tinggi dan persediaan rendah. | High | Pengiriman barang melalui udara atau hibrida. | Biaya kekurangan stok lebih besar daripada premi pengiriman. |
| Peluncuran produk baru dengan tanggal tetap. | Sangat tinggi | Pengiriman udara untuk batch awal, pengiriman laut untuk pengisian ulang. | Melindungi peluncuran sekaligus mengendalikan biaya. |
| Barang-barang besar dan bernilai rendah | Medium | Angkutan laut | Biaya penerbangan menghancurkan margin keuntungan. |
| Ragam produk dengan banyak SKU dan beberapa item unggulan. | Tinggi untuk beberapa SKU | Hibrida | Fokuskan anggaran udara pada hal-hal yang paling penting. |
Keunggulan metode ini adalah Anda jadi menetapkan nilai uang untuk "terlambat," bukan sekadar jumlah hari.
Tips Praktis untuk Meningkatkan Hasil Tanpa Mengganti Mode
Terkadang, "keputusan moda transportasi" yang ideal bukanlah beralih dari laut ke udara, tetapi untuk menghilangkan penundaan yang dapat dihindari.
Pemesanan di muka dan penetapan jadwal membantu mengurangi risiko penundaan. Memastikan dokumen lengkap dan benar akan membantu menghindari keterlambatan di bea cukai. Mengikuti aturan pengemasan dan pelabelan dapat mengurangi kemungkinan inspeksi. Jika Anda mengkoordinasikan waktu pengambilan barang dari pemasok dengan batas waktu pengambilan di gudang, Anda dapat menghindari kesibukan menit terakhir yang menyebabkan keterlambatan bahkan sebelum kargo sampai ke pelabuhan.
Jika Anda mengirim barang melalui laut, memilih rute dengan lebih sedikit transit dapat mengurangi risiko, meskipun secara teoritis waktu pelayaran akan sedikit lebih lama. Jika Anda mengekspor melalui udara, membuat cadangan yang cukup dan menyiapkan kargo Anda sebelum jam batas waktu akan membantu Anda mendapatkan penerbangan yang tersedia daripada ketinggalan dan harus membayar lebih banyak di kemudian hari.
Hal-hal ini terdengar mudah, tetapi sebelum Imlek, biasanya hal-hal inilah yang membedakan importir yang tenang dari mereka yang mencari jawaban setelah acara tersebut.
Mengelola Arus Kas dan Persediaan: Dimensi Tersembunyi
Ada pertimbangan lain yang tidak tercantum dalam penawaran pengiriman barang: arus kas. Pengiriman melalui laut memungkinkan persediaan barang bertahan lebih lama. Pengiriman melalui udara lebih mahal, tetapi dapat mengurangi waktu transit uang tunai Anda, yang penting jika Anda menjalankan bisnis dengan anggaran terbatas.
Bagi sebagian perusahaan, pengeluaran lebih untuk pengiriman udara justru dapat menguntungkan arus kas jika hal itu membantu penjualan lebih cepat dan investasi ulang lebih cepat. Namun bagi sebagian lainnya, premi pengiriman terlalu tinggi, dan pengiriman laut tetap menjadi satu-satunya pilihan yang masuk akal.
Pilihan terbaik bergantung pada apakah perusahaan Anda dibatasi oleh kas, margin, atau waktu yang tepat untuk memasuki pasar. Sebelum Tahun Baru Imlek, batasan-batasan tersebut seringkali semakin ketat secara bersamaan, itulah mengapa perencanaan sebelumnya sangat penting.
Kesimpulan
Pengiriman barang dari China ke Australia sebelum Imlek merupakan tindakan penyeimbangan antara biaya, kecepatan, dan keandalan. Angkutan laut biasanya memiliki biaya per unit terendah, dan merupakan pilihan yang baik jika Anda memiliki ruang yang cukup untuk menangani perubahan permintaan selama musim tertentu. Angkutan udara lebih cepat dan dapat melindungi pendapatan ketika tenggat waktu ketat, tetapi memiliki risiko harga dan kapasitas pada musim puncak. Rencana hibrida seringkali merupakan cara terbaik: kirim sebagian besar barang melalui laut untuk menekan biaya, dan gunakan udara hanya untuk SKU yang menjaga tingkat stok tetap tinggi atau melindungi jendela penjualan penting.
Anda dapat memilih opsi ini dengan lebih percaya diri jika Anda merencanakan jadwal pengiriman dari pintu ke pintu, memperkirakan berapa banyak keuntungan yang bisa hilang jika Anda terlambat, dan menyiapkan kapasitas yang lebih besar dari yang Anda butuhkan. Perusahaan yang menemukan tarif termurah di menit-menit terakhir sebelum Imlek biasanya tidak menang. Mereka adalah perusahaan yang membuat rencana pengiriman yang dapat mengatasi hal-hal tak terduga.
Pertanyaan Umum
T: Seberapa awal saya harus mengirim barang ke Australia sebelum Imlek jika saya berencana menggunakan pengiriman laut?
A: Kirimlah cukup awal agar Anda memiliki waktu tambahan jika kargo tertunda atau mengalami keterlambatan pada batas waktu pengiriman. Bagi banyak importir, itu berarti merencanakan jangka waktu pengiriman dari pintu ke pintu yang memakan waktu berminggu-minggu, bukan berhari-hari, dan tidak menjadwalkannya pada menit terakhir, yang membatasi alternatif Anda.
T: Apakah pengiriman barang melalui udara selalu dapat diandalkan selama periode puncak menjelang Tahun Baru Imlek?
A: Perjalanan udara memang cepat, tetapi tidak selalu terjadi. Ketersediaan tempat duduk bisa menjadi masalah besar sebelum Imlek. Jika pesawat penuh, kiriman Anda mungkin membutuhkan waktu lebih lama dari yang direncanakan untuk sampai kecuali Anda telah memesan tempat duduk dan menyiapkan kargo serta dokumen Anda sebelumnya.
T: Haruskah saya memilih LCL atau FCL untuk pengiriman barang melalui laut ke Australia?
A: Jika volume pengiriman cukup besar, FCL (Full Container Load) biasanya memberi Anda lebih banyak kendali dan lebih sedikit langkah yang perlu ditangani. LCL (Less than Container Load) cocok untuk pengiriman yang lebih kecil, tetapi proses konsolidasi dan dekonsolidasinya bisa memakan waktu lebih lama, yang mungkin lebih penting selama periode sibuk.
T: Apa strategi terbaik jika saya memiliki banyak SKU tetapi hanya beberapa yang menghasilkan sebagian besar penjualan saya?
A: Rencana hibrida biasanya merupakan pilihan termurah. Kirimkan sebagian besar barang melalui jalur laut dan angkut SKU terlaris atau komponen terpenting Anda melalui jalur udara untuk mencegah kehabisan stok dan mengamankan pendapatan Anda selama periode tersibuk.
T: Dapatkah mitra pengiriman membantu saya mengurangi keterlambatan meskipun saya tetap menggunakan pengiriman laut?
A: Ya. Penyedia logistik yang baik dapat membuat segalanya lebih mudah diprediksi dengan memungkinkan pemesanan lebih awal, komunikasi yang lebih baik dengan pemasok, dokumen yang benar, perencanaan rute, bantuan dalam pengurusan bea cukai, dan kontrol yang lebih baik atas penyerahan barang di sepanjang rantai pengiriman dari pintu ke pintu.
T: Siapa Topway Shipping dan bagaimana mereka dapat mendukung pengiriman sebelum Imlek?
A: Topway Shipping, yang berbasis di Shenzhen, Tiongkok, telah menjadi penyedia solusi logistik e-commerce lintas batas profesional sejak tahun 2010. Tim pendiri kami memiliki lebih dari 15 tahun pengalaman dalam logistik internasional dan bea cukai, dengan fokus khusus pada pengiriman barang antara AS dan Tiongkok. Kami menawarkan berbagai layanan logistik lengkap, mulai dari pengiriman tahap awal hingga pergudangan di luar negeri, pemrosesan bea cukai, dan pengiriman tahap akhir. Kami juga menawarkan layanan pengiriman laut dari Tiongkok ke pelabuhan-pelabuhan utama di seluruh dunia yang serbaguna untuk pengiriman muatan kontainer penuh (FCL) dan muatan kurang dari kontainer penuh (LCL).
