júní 2026

Skjölun um kolefnislosun fyrir flutninga til Bandaríkjanna: Af hverju kaupendur þínir eru farnir að biðja um þau Eitthvað hefur hljóðlega þróast í því hvernig bandarískir innflytjendur líta á erlenda birgja sína. Ný spurning kemur sífellt meira upp í könnunum frá birgjum, innkaupafundum og tölvupóstum um innkaup, ásamt verðskrám og vörulýsingum: Geturðu boðið upp á […]

Áreiðanleiki á siglingaáætlunum á hafi úti er enn undir 65% árið 2026 — Svona á að byggja upp biðminni í hverri sendingu. Inngangur: Ef þú hefur flutt vörur yfir Kyrrahafið eða frá Kína til Evrópu á undanförnum árum, þá þekkir þú þessa tilfinningu nú þegar. Þú bókar skip, þú skipuleggur birgðir þínar út frá áætluðum...

Misræmi í pakklista hjá bandarískum tollgæslu: Algengasta skjalavilla sem heldur farmi í tvær vikur. Inngangur: Einhvers staðar á milli verksmiðjugólfsins í Kína og vöruhúsahafnar í Los Angeles fer eitthvað hljóðlega úrskeiðis. Innsigli gámsins er brotið. Ekki rangmerkt bretti. Þetta er bara tala, eins og 47 öskjur á raunverulegum farmi og 46...

Skilafrestir fyrir AMS / ACI: Klukkan byrjar að tifa áður en gámurinn þinn er jafnvel hlaðinn. Allir alþjóðlegir flutningsaðilar læra á erfiðan hátt: farmurinn þinn er ekki einu sinni kominn til hafnarinnar og þú ert þegar að missa af tollskýrsludagsetningu. Þetta er ekki tilgáta fyrir sendingar sem eru á leið til Bandaríkjanna eða Kanada.

Fullur vörubíll á móti LTL fyrir síðustu mílu flutninga í Bandaríkjunum á stórum vörum: Kostnaðarsundurliðun sem enginn birtir. Þú ert vanur því að síðustu mílurnar drepi hagnað þegar þú ert að selja eitthvað sem ekki er hægt að henda í venjulegan pakkakassa - sófa, hlaupabretti, frystikistur - allt sem er ekki venjulegur pakkakassi. Í flutningahringjum,

Skortur á undirvagnum, rúllur og hafnargjöld: Þrjár sjóflutningsgjöld sem éta upp hagnaðarframlegð þína milli Kína og Bandaríkjanna árið 2026. Inngangur Ef þú ert að flytja inn frá Kína til Bandaríkjanna árið 2026 gætirðu hafa tekið eftir því að reikningurinn passar aldrei nákvæmlega við það verð sem þér var boðið. Reyndar hefur grunnkostnaður sjóflutnings lækkað frá...

Af hverju bandaríski móttakandi þinn hafnar sendingunni — og hvernig á að laga það áður en farmurinn fer frá Shenzhen. Þetta var rétta leiðin. Verksmiðjan hlóð vörurnar, flutningsaðilinn hlóð skipið, gámurinn fór í gegnum höfn og farmurinn sigldi yfir Kyrrahafið. Vikum síðar fékkstu símtalið.

ISF 10+2 skráning: 5,000 dollara sekt sem flestir sem senda vörur frá Kína til Bandaríkjanna í fyrsta skipti vita ekki að er til. Á hverju ári fá hundruð innflytjenda sem senda vörur frá Kína til Bandaríkjanna sekt frá bandarísku tollgæslunni og landamæraverndinni sem stöðvar þá. Upphæðin á bréfinu: 5,000 dollarar. Ástæðan: seinkað eða ófullkomið bréf.

Að bóka OTR-flutningabíl fyrir stóra sendingu til Bandaríkjanna: Það sem flutningsaðilar frá Kína gleyma næstum alltaf að skipuleggja. Þú hefur lokið erfiðasta hlutanum. Verksmiðjan er tilbúin, gámurinn er hlaðinn og sjóflutningurinn bókaður. Svo, einhvers staðar á milli hafnarinnar í Bandaríkjunum og aðaldyra viðskiptavinarins, byrja hlutirnir að gerast á óáberandi hátt.

Munurinn á flutningsmiðlun og flutningsaðila — og hvers vegna það skiptir máli þegar farmur skemmist Inngangur Sending af 500 kílóa nuddstólum kemur inn í evrópskt vöruhús með þrjár einingar sýnilega skemmdar. Fyrsta spurningin sem flestir seljendur spyrja er: hver borgar? Flutningsaðilinn? Flutningsaðilinn? Tryggingafélagið? Fyrir marga,