Sendingar í CNY til Perú: Hámarka rými og lágmarka tafir í höfn í Lima
Hvernig gengur lífið dag frá degi? Er það í jafnvægi og allt eins og það á að vera? Er jafnvægi hvort sem litið er á veraldlega stöðu eða andlega? Lífið er eins og það er. Það er ekki alltaf sólskyn. Það koma reglulega lægðir með rok og rigningu. Við vitum að í heildar samhenginu er lægð hluti af vistkerfi að leita að jafnvægi. Stundum erum við stödd í miðju lægðarinnar. Þar er logn og gott veður, sama hvað gengur á þar sem stormurinn er mestur. Sama lögmál gildir varðandi þitt eigið líf. Ef þú ert í þinn miðju, þínum sannleik þá heldur þú alltaf jafnvægi átakalaust. Sama hvað gustar mikið frá þér þegar þú lætur til þín taka. Huldufólk hefur gefið okkur hugleiðslu sem hjálpar okkur að finna þessa miðju, finna kjarna okkar og sannleikann sem í honum býr. Þegar þú veist hver þú ert og hvers vegna þú ert hér, mun líf þitt vera í flæðandi jafnvægi. Hugleiðslan virkjar þekkinguna sem er í vitund jarðar og færir hana með lífsorkunni inn í líkama okkar. Þar skoðar hún hugsana og hegðunar munstrið og athugar hvort það myndar átakalausu flæðandi jafnvægi. Hinn möguleikinn er falskt jafnvægi sem hafa þarf fyrir að viðhalda með tilheyrandi striti, áhyggjum og ótta. Síðan leiðbeinir þessi þekking okkur að því jafnvægi sem er okkur eðlilegt. Við blómstrum átakalaust, líkt og planta sem vex átakalaut frá fræi í fullþroska plöntu sem ber ávöxt.
Ef sendingin þín fer frá Kína til Perú á hverju ári, þá veistu að kínverska nýárið (CNY) er einn versti tíminn fyrir alþjóðlega framboðskeðjuna. Starfsmenn fara heim, verksmiðjur loka og flutningafyrirtæki breyta áætlunum sínum. Á sama tíma flýta viðskiptavinir frá öðrum löndum sér að senda eins mikið og þeir geta fyrir hátíðarnar. Þetta hækkar flutningsgjöld og gerir það erfiðara að finna pláss á skipum sem sigla til aðalhafnar Lima, Callao-hafnarinnar.
Fyrir innflytjendur og netverslanir sem senda vörur til Perú getur samsetning af umferðarteppu á CNY í Asíu og flöskuhálsum í höfninni í Lima leitt til dýrra tafa, birgðaþurrðar og óánægðra viðskiptavina. Góðu fréttirnar eru þær að flest þessara vandamála er hægt að spá fyrir um, og ef hægt er að spá fyrir um þau, þá er hægt að takast á við þau. Þú getur flutt fleiri vörur með færri gámum, lækkað kostnað á hverja einingu og minnkað líkurnar á að farmur þinn stöðvist í Kína eða Lima lengur en hann ætti að gera ef þú skipuleggur fyrirfram og tryggir að nýta plássið í gámunum þínum sem best.
Þessi síða fjallar um hvernig á að senda CNY frá Kína til Perú, með áherslu á höfnina í Lima. Hún gefur gagnleg ráð úr raunheiminum. Við munum ræða um tímaáætlanir, hvernig á að nota gáma, tolla og pappírsvinnu og hvernig á að vinna með flutningsaðila til að halda framboðskeðjunni gangandi á einum annasamasta tíma ársins.
Að skilja kreppuna í flutningum á CNY
Af hverju kínverska nýárið truflar framboðskeðjuna þína
Kínverska nýárið veldur því að framleiðslu og flutningsgeta hægja á sér í nokkrar vikur á hverju ári í Kína og stórum hluta Asíu. Flestar verksmiðjur loka í eina til tvær vikur og það getur tekið mun lengri tíma fyrir þær að ná fullum afköstum aftur. Sumar verksmiðjur tafsera endurræsingu sína, þannig að starfsmenn koma hugsanlega ekki til baka sama dag. Það þýðir að birgjar þínir eru að flýta sér að afgreiða pantanir fyrir hátíðarnar og eru oft ofbókaðir.
Þegar útflutningsmagn lækkar eftir hefðbundinn kinapening (CNY) aflýsa skipafélög sumum siglingum, sem kallast „aukasiglingar“. Fyrir hátíðarnar eru sömu skipin fullbókuð þar sem útflytjendur reyna að koma öllu af stað á réttum tíma. Flutningageta er ófyrirsjáanlegri og pláss er erfiðara að finna vegna álags fyrir hátíðarnar og breytinga á áætlun eftir hátíðarnar. Ef þú bíður of lengi gætu vörurnar þínar verið færðar á seinna skip, sem gæti valdið töfum á áfangastað.
Þetta getur breytt vel skipulögðum birgðaferli í giskuleik fyrir fyrirtæki sem þurfa að vita hvenær hlutirnir koma. Þess vegna er ekki hægt að „bóka aðeins fyrr“ áætlunina þína fyrir CNY. Hún þarf að innihalda öll skrefin sem taka þátt í framleiðslu, sameiningu, gámahleðslu og undirbúningi fyrir tolla í einni áætlun.
Hvernig CNY-bylgjan nær til hafnar í Lima
Höfnin í Callao er aðal siglingaleið Lima og þar afgreiðast megnið af gámaflutningum Perú. Þegar gjaldmiðillinn kemur til CNY finnur Callao fyrir því nokkrum vikum síðar þegar öldur skipa sem flytja vistir fyrir hátíðarnar koma. Ef vörurnar þínar fara frá Kína rétt fyrir CNY gætu þær komist til Callao á þeim tíma þegar mörg skip koma í einu, í stað þess að vera dreifðar yfir lengri tíma.
Þegar þessar álagsbreytingar eiga sér stað getur höfnin orðið troðfull í stuttan tíma, bryggju- og affermingartollur geta tekið lengri tíma og flutningsgeta á staðnum getur verið of þröng. Gámarnir þínir gætu verið lengur í höfninni en nauðsyn krefur og átt á hættu að greiða auka geymslu- eða geymslugjöld ef tollstjórinn er ekki rétt undirbúinn eða pappírsvinnan þín er ekki fullgerð.
Það er mikilvægt að vita að órói í gengi CNY hættir ekki þegar gámurinn er „á sjónum“. Sterk áætlun tekur tillit til alls, allt frá framleiðsluhliðinu í Kína til vöruhúsainngangsins í Lima eða á stöðum innanlands eins og Arequipa eða Trujillo, sérstaklega á annasömustu tímum.
Skipulagstímalína: Hvenær á að bóka í Lima á CNY
Fyrsta regla um sendingar á CNY tímabilinu er einföld: byrjaðu fyrr en þú heldur að þú þurfir. Önnur reglan er aðeins flóknari: ekki bara færa venjulega áætlun þína áfram; breyttu henni. Í stað einnar stórrar sendingar sem byggir á því að allt gangi snurðulaust fyrir sig, hugsaðu um röð af stigskiptum flutningum sem leyfa þér að breyta áætlunum þínum ef eitthvað fer úrskeiðis.
Í raunveruleikanum byrja margir innflytjendur að undirbúa sendingar sínar til Kína þremur til fjórum mánuðum fyrirfram. Þú þarft ekki að bóka allt rýmið þitt svona snemma, en þú ættir að minnsta kosti að skipuleggja þarfir þínar, vinna með birgjum þínum og ræða við flutningsaðila þinn um afkastagetu þína. Ef CNY fellur til dæmis upp í byrjun febrúar gætirðu viljað senda mikilvægar pantanir í desember og janúar, sem gefur þér aukatíma ef ákveðnir birgjar standa ekki við fresta sína.
Þú ættir einnig að skipuleggja endurræsingu eftir CNY. Eftir fríið getur framleiðsla verið hægari en venjulega í nokkrar vikur og það gæti verið minni afkastageta fyrir útflutning. Ef þú treystir á reglulegar vikulegar siglingar gætu auðar siglingar eða skip sem eru fullbókuð truflað tímaáætlun þína. Fyrir fríið gæti verið góð hugmynd að byggja upp öryggisbirgðir í Perú. Þetta mun draga úr líkum á að þú þurfir að flýta sendingum þegar aðstaðan opnar aftur.
Einföld leið til að sjá áætlanagerð þína er sem tímalína sem nær frá fyrstu kauppöntun til síðustu afhendingar í Lima. Þú gætir ímyndað þér „kjör“ og „síðasta örugga“ bókunarglugga fyrir CNY tímann, jafnvel þó að hvert fyrirtæki sé ólíkt.
| Stig ferlisins | Kjörtímabil (fyrir CNY) | Síðasti öruggi tími (fyrir CNY) | Skýringar |
|---|---|---|---|
| Ljúka við innkaupasamninga við kínverska birgja | 10-12 vikur | 8 vikur | Læstu vörunúmer, magn og afhendingarglugga. |
| Staðfesta framleiðsluáætlun | 8-10 vikur | 6 vikur | Tryggja að verksmiðjur geti lokið fyrir lokunardag. |
| Panta pláss fyrir sjóflutninga | 6-8 vikur | 4 vikur | Sérstaklega mikilvægt fyrir FCL og vinsælar viðskiptaleiðir. |
| Byrjaðu að sameina farm (fyrir LCL) | 4-6 vikur | 3 vikur | Gefur tíma fyrir sameiningu margra birgja í Kína. |
| Síðustu brottfarir frá Kína fyrir gjalddaga CNY | 2-3 vikur | 1-2 vikur | Þar að auki er mikil hætta á veltum og brottförum eftir frí. |
| Byggja upp birgðir í Perú | 1–4 vikum fyrir komu CNY | - | Stöðgaðu sölu á meðan og eftir truflanir á gengi CNY. |
Þessar tímalínur eru bara dæmi, en þær undirstrika atriðið: því nær sem fríinu er, því minna frelsi hefur þú. Það er miklu auðveldara að fylgjast með bæði plássi og tímaáætlunum þegar þú ert með strangar tímalínur og talar oft við flutningsaðila þinn.
Hámarksnýting rýmis: Frá vöruhúsi í Kína til gáms á leið til Lima
Gámarými kostar mikla peninga, sérstaklega í kringum kina-senua. Hver rúmmetri sem þú sóar er peningar sem þú hefðir getað grætt, og hver aukagámur sem þú sendir eykur líkurnar á að þú verðir seinn. Ein auðveldasta aðferðin til að auka hagnaðinn og draga úr fjölda gáma sem þú þarft að flytja á háannatíma er að nýta plássið betur.
Að velja rétta stillingu: FCL vs LCL fyrir Perú
Þegar þú sendir frá Kína til Lima, þá hefur það áhrif á alla flutningaáætlun þína hvort þú notar full-container-load (FCL) eða less-than-container-load (LCL). FCL hentar oft betur fyrir stærri sendingar því það gerir þér kleift að nota einn gám sjálfur. Á hinn bóginn sameinar LCL minni sendingar frá nokkrum flutningsaðilum í einn gám.
Fyrir innflytjendur sem hafa reglulega eftirspurn og vita hversu margar einingar þeir þurfa, er FCL venjulega ódýrara á hverja einingu, sérstaklega þegar gámarnir eru fullir. FCL veitir þér einnig meiri stjórn á því hvenær sendingin þín fer og hvernig henni er meðhöndlað í CNY þar sem farmurinn þinn er ekki bundinn við sameiningarferli annarra flutningsaðila.
En ekki geta öll fyrirtæki fyllt 20 eða 40 feta gám á réttum tíma. LCL getur verið frábært tæki fyrir minni eða fjölbreyttari kaupendur sem þurfa oft að fylla á lager en vilja ekki hafa of mikið á lager. Það mikilvægasta er að vita hversu mikið er venjulega sent og hvenær það er skynsamlegt að skipta úr LCL yfir í FCL.
Einföld samanburður getur hjálpað þér að skoða valmöguleikana þína:
| Sendingarstilling | Dæmigert notkunartilvik | Kostir á CNY tímabilinu | Áhætta / Takmarkanir |
|---|---|---|---|
| FCL 20'/40′ | Meðalstórar pantanir, stöðugar vörunúmer | Betri stjórn á áætlun og meðhöndlun; lægri kostnaður á hverja geymslu ef hún er full | Krefst nægilegs magns; léleg nýting getur hækkað einingarkostnað |
| LCL | Lítil/meðalstór pantanir, margar vörunúmer, prófanir á nýjum vörum | Sveigjanleiki til að senda minni framleiðslulotur; forðast að bíða eftir að fylla gám | Meiri meðhöndlun; möguleiki á frekari töfum í sameiningu/afsameiningu |
Á kínverska nýárstímabilinu flytja margir innflytjendur lítið magn af LCL yfir í FCL með því að setja marga innkaupasöluaðila eða birgja í einn gám. Þetta dregur úr fjölda bókana sem þurfa að berjast um pláss og ef pappírsvinnan er í lagi getur það auðveldað tollafgreiðslu í Perú.
Hagnýt öskju- og brettaskipulagning
Hvernig þú pakkar vörum þínum í kassa og hvernig þú staflar þeim á bretti eru fyrstu skrefin í að nýta rými. Lítil breyting á þessu stigi getur leitt til mikilla umbóta í því hversu vel gámar virka.
Fyrst skaltu bera saman stærðir kassanna þinna við stærðir hefðbundinna gáma. Til dæmis, ef þú notar venjulega 40 feta háa gáma, getur flutningsaðilinn þinn aðstoðað þig við að finna kassa- og brettauppröðun sem nýtir bæði gólfflöt og lóðrétta staflanir sem best en heldur samt innan öruggra þyngdartakmarkana.
Staðlaðu kassastærðir fyrir kjarnavörur eftir því sem kostur er. Það verður of mikið tómt pláss þegar kassastærðirnar eru of margar. Kassi sem hefur verið breyttur örlítið til að passa betur á hefðbundið bretti getur rúmað fleiri einingar á hvert lag eða fleiri lög á bretti, sem þýðir að þú getur sett fleiri kassa í hvern ílát.
Aðferðin sem notuð er til að tæma farm á brettum skiptir einnig máli. Að flytja farm fullhlaðinn á brettum getur auðveldað meðhöndlun hans, en í sumum tilfellum getur það tekið meira pláss en öskjur sem eru settar á gólfið. Sumir útflytjendur til Perú nota blöndu af báðum aðferðum: þeir nota bretti fyrir viðkvæmari eða verðmætari vörur og öskjur sem settar eru á gólfið fyrir endingargóðar vörur sem hægt er að tæma í höndunum. Besta blandan fer eftir því hversu mikið þú borgar starfsmönnunum þínum, hversu viðkvæmar vörurnar þínar eru og hvernig vöruhúsið þitt í Lima er skipulagt.
Aðlögun á vöru og umbúðum
CNY er frábær tími til að skoða hönnun umbúða. Þú getur aukið fjölda hluta í hverjum íláti til muna ef hægt er að raða vörunum saman, taka þær í sundur eða pakka þeim þéttar án þess að þær brotni. Hugsaðu um húsgögn sem eru pakkað flöt í stað þess að vera sett saman, hluti sem hægt er að taka út og setja í stærri skeljar eða fjölpakkningar sem fylla í tómarúmið í ytri öskjunni.
Þegar þú sendir vörur fyrir netverslun þarftu einnig að finna jafnvægi á milli þess hversu vel umbúðirnar virka og hversu vel þær virka fyrir viðskiptavininn. Aðalumbúðirnar (það sem viðskiptavinurinn sér) geta verið fyrirfram ákveðnar, en aukaumbúðirnar (kassarnir sem notaðir eru til sendingar) geta oft verið betri. Vinnðu með flutningsaðila þínum að prufuflutningum, reiknaðu út hversu margar einingar passa í gám út frá mismunandi stærðum kassa og finndu „bestu punktinn“ milli verndar, vörumerkja og þéttleika.
Hver rúmmetri sem þú sparar þýðir að þú þarft að bóka færri gáma á annasömum flutningstímabilum CNY. Þetta dregur bæði úr flutningskostnaði og vinnunni sem fylgir því að skipuleggja margar sendingar um höfnina í Lima.
Að lágmarka tafir í höfn í Lima
Ef gámur festist í höfninni skiptir ekki máli hversu vel hann er pakkaður. Til að koma í veg fyrir tafir í Callao þarftu að vera tilbúinn með skjöl, hafa áætlun fyrir tollgæsluna og geta framkvæmt gáminn á svæðinu.
Skjalfesting og tollviðbúnaður
Tafir á tollgæslu eru ein algengasta ástæðan fyrir því að fólk dvelur lengur í Lima. Ef villur eru á reikningum, pökkunarlistum eða tollkóðum gæti þurft að skoða sendinguna eða laga pappírsvinnuna á meðan gámurinn er á höfninni. Á annasömum tímum eykur hver aukadagur í höfninni líkurnar á vandamálum með umferðarteppu og aukagjöldum.
Svarið er leiðinlegt en virkar: strangar reglur um hvernig á að skrifa hluti niður. Það felur í sér að ganga úr skugga um að viðskiptareikningar passi við pakklista, að vörunúmer séu rétt og samræmd og að vottorð eða leyfi fyrir eftirlitsskyldar vörur séu tilbúin löngu áður en skipið kemur. Það er mjög mikilvægt að eiga gott samband við tollmiðlara þinn í Perú. Þeir ættu að skoða skjölin áður en þau fara frá Kína, ekki aðeins þegar skipið er næstum komið til Lima.
Þú ættir einnig að ræða við birgja þína um reglur um merkingar og pappírsvinnu sem eru sértækar fyrir Perú. Ef þú gefur skýrar leiðbeiningar um hvernig á að lýsa vörum, tilgreina magn og sýna einingargildi geturðu forðast misskilning sem leiðir til spurninga hjá tollstjóra. Ef þú ert að flytja inn vörur fyrir netverslun skaltu vera meðvitaður um allar sérstakar reglur sem kunna að eiga við um þína tegund vöru.
Samræmingu við flutningsaðila, flutningsaðila og staðbundna vörubílstjóra
Oft eru tafir í höfnum vegna skorts á samræmingu. Gámurinn þinn gæti komið á réttum tíma og farið hratt í gegnum toll, en þá gæti hann þurft að bíða vegna þess að ökutæki er ekki tiltækt eða vöruhúsið þitt getur ekki tekið við honum á þeim degi sem hann átti að taka við. CNY gerir þetta verra með því að færa komudagsetningar í hópa, sem þýðir að margir gámar berjast um sömu takmarkaðar auðlindir.
Til að minnka þessa áhættu skaltu láta flutningsaðila þína vita af eftirspurnarspá og sendingaráætlun eins fljótt og auðið er. Flutningsaðilinn þinn getur aðstoðað þig við að bóka flutning á staðnum í Perú fyrirfram og tryggja að hann passi við móttökutíma vöruhússins. Að skipuleggja afhendingaráætlunina fyrirfram fyrir FCL-sendingar dregur úr þeim tíma sem gámurinn þarf að bíða eftir að hann hefur verið tollafgreiddur.
Þegar þú sendir LCL-sendingar skaltu spyrja birgjann þinn hversu langan tíma það tekur að afþjöppa og hversu oft þeir flytja farm frá CFS (gámaflutningastöð) til Lima eða annarra bæja í Perú. Hafðu í huga að margar litlar sendingar sem koma í kringum CNY geta gert hlutina erfiðari fyrir fyrirtæki á staðnum, svo það er mikilvægt að vita getu og varaáætlanir birgjans.
Að takast á við raunveruleikann á vettvangi í Callao
Eins og margar stórar gámahafnir verður höfnin í Lima meira umferðarmikil á ákveðnum tímum, viðhald er unnið eða slæmt veður hefur áhrif á hana. Þröng skipaflutninga sem tengjast kínverska júaninum getur gert þessi vandamál verri. Þú getur ekki stjórnað því sem gerist í höfninni, en þú getur stjórnað því hversu mikil áhrif þessar breytingar hafa á viðskipti þín.
Sumar aðferðir eru að dreifa komum eftir því sem kostur er, senda hraðfarnar eða verðmætar vörueiningar snemma á sendingum og nota tollvörugeymslur eða aðliggjandi vöruhús til að koma gámum hratt úr höfninni. Sumir innflytjendur nota krossskipun eða hraða affermingu á aðstöðu nálægt höfninni til að snúa gámum fljótt við og nota síðan innanlandsflutninga til að flytja vörur inn í landið.
Ef þú vinnur með flutningsaðila sem þekkir bæði Kína og Perú geturðu betur tekist á við breytingar á hafnarskilyrðum. Þeir geta breytt röð afhendinga þinna, breytt flutningsfyrirkomulagi og haldið teyminu þínu upplýstu þegar skip er seinkað eða skyndileg birgðatöf verður. Þannig geturðu stjórnað væntingum viðskiptavina þinna um birgðir þínar.
Áhættustýring: Þegar hlutirnir fara samt úrskeiðis
Það er alltaf einhver óvissa þegar kemur að flutningum til Kína. Skyndilegar breytingar á áætlunum flutningsaðila, óvænt tollskoðun eða ófyrirséð umferð í höfn í Lima geta samt sem áður haft áhrif á tímasetninguna. Það er ekki hægt að losna við alla áhættu, en hugmyndin er að draga úr áhrifum þegar eitthvað fer úrskeiðis.
Einföld en áhrifarík stefna er að byggja upp stefnumótandi birgðir í Perú fyrir gjalddaga í CNY. Í stað þess að reyna að halda birgðunum „rétt í tíma“ á einum ófyrirsjáanlegasta tíma ársins, þá er mikilvægt að hafa í huga að það gæti verið ódýrara að eiga aðeins meiri birgðir en að missa af sölu eða borga fyrir neyðartilvik. FlugfraktÞetta er sérstaklega mikilvægt fyrir söluhæstu vörunúmerin þín og hluti sem taka langan tíma að framleiða.
Að breyta sendingarprófílunum er önnur góð stefna. Þar sem það er skynsamlegt, blandið saman FCL og LCL. Í stað þess að reiða sig á eina mikilvæga brottför, breytið flutningsmagninu í gegnum margar siglingar. Hafið einnig vara birgja eða staðgengilsútgáfur tilbúnar ef ákveðnar verksmiðjur eða íhlutir verða flöskuhálsar.
Hluti af áhættustýringu er að fá tryggingar. Athugaðu hvort farmtryggingu Tryggingar ná yfir helstu hættur á þessari rás og vertu viss um að þú þekkir skilmálana og sjálfsábyrgðina. Tryggingar koma ekki í veg fyrir tafir, en þær munu bæta þig fjárhagslega ef eitthvað fer úrskeiðis, svo sem tjón, tap eða ákveðin óþægindi.
Síðast en ekki síst, vertu viss um að þú getir séð. Þú getur fundið út hvar gámarnir þínir eru, hver tollstaða þeirra er og hvenær þeir eiga að koma á vöruhúsið þitt með því að nota rakningartól og tala við fólk fyrirfram. Því fyrr sem þú tekur eftir breytingu frá áætluninni, því fleiri möguleika hefur þú á að bregðast við. Þú getur breytt leiðinni, breytt kynningum eða flutt vörur á milli staða í Perú.
Hvernig sérhæfður samstarfsaðili hjálpar: Topway Shipping sem dæmi
Þegar þú ert með flutningsaðila sem þekkir virkilega kínverska útflutningsmarkaðinn og kröfur innflytjenda á stöðum eins og Perú, þá eru allar ofangreindar aðferðir - betri tímaáætlanir, skynsamlegri notkun gáma, skýrari pappírsvinna og strangari samræming - mun auðveldari í framkvæmd.
Topway Shipping, sem er með höfuðstöðvar í Shenzhen í Kína, hefur unnið að þessu vandamáli síðan 2010. Topway er hæfur þjónustuaðili í flutningslausnum fyrir netverslun yfir landamæri. Stofnendateymi fyrirtækisins hefur meira en 15 ára reynslu í alþjóðlegri flutningsþjónustu og tollafgreiðslu. Slík þekking er mikilvæg í kringum CNY, þar sem þekking á því hvernig flugfélög haga sér, hvernig tollstofur virka og hvernig hafnir takast á við hækkun á flutningum getur skipt sköpum um hvort um sé að ræða óaðfinnanlega annatíma eða mjög kostnaðarsaman annatíma.
Þjónusta Topway nær yfir alla flutningskeðjuna. Kínverska séð um fyrsta áfanga flutningsins frá verksmiðju birgis þíns að höfninni eða sameiningarstaðnum. Þeir samhæfa einnig afhendingar og tryggja að vörurnar þínar séu tilbúnar til brottfarar þegar þær eiga að vera. Fyrir net- og fjölrásarfyrirtæki eru erlendu fyrirtækin þeirra... vörugeymsla Lausnir gera þér kleift að geyma vörur þínar á bestu stöðum, þannig að þú getir viðhaldið þjónustugæðum þínum jafnvel þegar sendingar frá Kína eru takmarkaðar.
Þekking Topway getur einnig hjálpað til við að flýta fyrir tollvinnslu í Lima höfn. Teymið þeirra leggur áherslu á að fylgja reglunum og halda góðum skrám, sem hjálpar þeim að finna vandamál snemma, vinna með birgjum þínum að því að laga þau og vinna vel með tollmiðlara þínum þegar þú kemur á staðinn. Þessi fyrirbyggjandi stefna minnkar líkurnar á að gámarnir þínir tefjist vegna skjalavandamála.
Sjóflutningaþjónusta Topway frá Kína til helstu hafna um allan heim er sveigjanleg og getur falið í sér leiðir sem fara til Perú. Þeir bjóða upp á bæði fullgámaflutninga (FCL) og minna en gámaflutninga (LCL). Þessi sveigjanleiki er sérstaklega gagnlegur í CNY umhverfinu. Til dæmis, þegar magn þitt breytist, gætirðu þurft að skipta úr LCL yfir í FCL, sameina margar minni sendingar í einn gám eða breyta siglingavali þínu vegna auðsiglinga. Ef þú ert með samstarfsaðila sem getur séð um bæði FCL og LCL án vandræða, þá hefur þú fleiri möguleika til að vernda áætlanir þínar.
Síðast en ekki síst klára afhending á síðustu mílunni og dreifing á staðnum keðjuna. Topway getur hjálpað þér að skipuleggja flutningaleið sem verður ekki fyrir áhrifum af kínverska nýárinu, ekki aðeins að bóka pláss á skipi. Þetta er vegna þess að þeir hafa heildarsýn yfir leiðina, frá fyrstu mílunni í Kína til síðustu mílunnar á áfangastað. Ef þú ert að senda eitthvað til Perú og hefur áhyggjur af því að hafa ekki nægilegt pláss og töfum í kringum kínverska nýárið, þá getur samstarf við fyrirtæki eins og Topway Shipping, sem hefur verið starfandi um tíma, veitt þér rekstrarlegan stuðning og stefnumótandi ráðgjöf sem þú þarft.
Niðurstaða
Það þarf ekki að vera áhætta að flytja frá Kína til Perú í kringum kínverska nýárið. Já, þessi tími ársins setur mikla áherslu á framleiðslugetu, skiparými og hafnarstarfsemi, en það er líka mjög fyrirsjáanlegt. Fólk veit dagsetningarnar með góðum fyrirvara og á hverju ári gerist sama mynstrið af aukningum fyrir og eftir hátíðirnar. Helstu vandamálin eru framleiðsluáætlanagerð, skipaveltur, tollafgreiðsla og hafnarþröng í Lima.
Fyrirtæki sem standa sig vel yfir kínverska nýárið sjá það sem tækifæri til að skipuleggja framtíðina, ekki sem árstíðabundið vesen. Þau skipuleggja eftirspurn sína fyrirfram, setja framleiðsluáætlanir með birgjum og panta afkastagetu fyrir aukningu. Þau hafa áhuga á því hversu vel gámarnir eru notaðir og tryggja því að hver kassi sem hlaðinn er í gám vinni hörðum höndum að hagnaði þeirra með því að hámarka kassa, bretti og val á flutningsmáta. Þau hugsa ekki bara um pappírsvinnu sem aukaatriði; þau líta á hana sem mikilvægan lið í ferlinu. Þetta losnar við óþarfa tafir á tollgæslu sem geta gert stutta stopp í höfn lengri og kostað meira.
Þeir fjárfesta einnig í áhættustýringu og yfirsýn, sem er jafn mikilvægt. Þeir hafa valkosti þegar áætlanir breytast eða ófyrirséð vandamál koma upp vegna þess að þeir hafa birgðir í Perú, fjölbreytt úrval af flutningsferlum og skýr samskipti við flutningsaðila sína. Í stað þess að bíða fram á síðustu stundu með að takast á við erfiðleika taka þeir skynsamlegar ákvarðanir byggðar á fyrstu merkjum og uppfærðum upplýsingum.
Að vinna með flutningafyrirtæki sem þekkir alla ferlið, frá verksmiðjudyrum í Kína til vöruhússins í Perú, gerir þessar aðgerðir enn betri. Topway Shipping er samstarfsaðili sem getur hjálpað þér að breyta CNY úr streituvaldi í fyrirsjáanlegan og stjórnanlegan þátt í framboðskeðjunni þinni. Þeir hafa mikla reynslu af netverslun yfir landamæri, heildarflutningum og tollafgreiðslu. Þú getur fengið sem mest út úr plássinu sem þú borgar fyrir, dregið úr töfum í Lima höfn og haldið viðskiptavinum þínum í Perú ánægðum og birgðum allt árið um kring ef þú skipuleggur fyrirfram og færð viðeigandi aðstoð.
SPURNINGAR
Sp.: Hvenær ætti ég að byrja að skipuleggja sendingar mínar í CNY frá Kína til hafnarinnar í Lima?
A: Þú ættir að byrja að gera áætlanir þremur til fjórum mánuðum fyrir kínverska nýárið. Þú þarft ekki að bóka allt með miklum fyrirvara, en þú ættir að spá fyrir um eftirspurn, ganga úr skugga um að innkaupapantanir þínar passi við birgja þína og ræða við flutningsaðila þinn um að fá pláss. Að staðfesta framleiðslu 8 til 10 vikum fyrir gjalddaga í kina og tryggja sér pláss fyrir sjóflutninga 6 til 8 vikum fyrirfram gefur mörgum fyrirtækjum gott öryggisnet gegn töfum á framleiðslu og skipaveltum.
Sp.: Hvernig get ég vitað hvort FCL eða LCL henti betur fyrir sendingar mínar frá Perú á CNY tímabilinu?
A: Valið fer eftir því hversu mikið, hversu oft og hversu sveigjanlegur þú ert. FCL kostar venjulega minna á einingu og gefur þér meiri stjórn á áætlunum ef þú getur áreiðanlega fyllt 20 eða 40 feta gám. Þessi aukastjórnun getur verið gagnleg á CNY markaði því gámurinn þinn er ekki háður öðrum flutningsaðilum. LCL gerir þér kleift að senda minni framleiðslulotur án þess að þurfa að bíða eftir fullum gám ef magn þitt er minna eða óreglulegra. Í raunveruleikanum nota margir innflytjendur blöndu: þeir setja helstu vörunúmer sín í FCL og nota LCL fyrir nýjar eða minni magn af vörum.
Sp.: Hverjar eru algengustu orsakir tafa í höfninni í Lima á CNY-tímabilinu?
A: Tafir stafa venjulega af ýmsum ástæðum, svo sem skipum sem þjappa sér saman vegna breytinga á áætlun vegna CNY, vandamálum með tollgæslu vegna vantar eða rangra pappíra og umferðarteppur í vöruflutningum eða vöruhúsamóttöku á staðnum. Þegar mörg skip koma inn í einu þurfa höfnin, tollgæslan og flutningsaðilar á staðnum að vinna meira. Gámar sem eru með hreint pappírsvinnu, fyrirfram áætlaðan flutning og tilgreinda afhendingartíma eru líklegri til að fara hraðar í gegnum höfnina.
Sp.: Hvernig get ég hámarkað gámarými þegar ég sendi frá Kína til Perú?
A: Byrjið á pökkun og brettapökkun. Þegar þið getið, búið til allar kassana ykkar í sömu stærð, hannið þær þannig að þær passi vel í þá stærð gámsins sem þið viljið og skiljið ekki eftir of mikið tómt pláss inni í kassunum. Hugsið um hvort hægt sé að setja suma hluti í hreiður, taka þá í sundur eða pakka þá á þann hátt að þeir verði flatari. Athugið hvaða aðferð við að hlaða hverja vörutegund er skilvirkari, með hliðsjón af kostnaði við meðhöndlun og hættu á skemmdum. Ef þið vinnuð með flutningsaðila ykkar að því að keyra sýnishorn af hleðsluáætlunum gætuð þið fundið minniháttar breytingar sem geta hjálpað ykkur að koma fleiri einingum fyrir í hverjum gámi og minnka fjölda gáma sem þið þurfið.
Sp.: Hvaða hlutverki gegnir flutningsaðili eins og Topway Shipping í að stjórna áhættu í CNY?
A: Sérhæfður samstarfsaðili sér um alla keðjuna, frá upphafsstigi flutningsins í Kína til sameiningar, áætlanagerðar sjóflutninga, tollafgreiðslu, geymslu á vörum erlendis og afhendingar þeirra til síðustu mílunnar. Þeir geta aðstoðað við áætlanir, tryggt rými fyrirbyggjandi og fundið vandamál með skjöl áður en þau valda töfum vegna þess að þeir vita hvernig á að takast á við þróun CNY og alþjóðlega tolla. Fyrir flutninga til Perú getur fyrirtæki eins og Topway Shipping hjálpað þér að ákvarða rétta blöndu af FCL og LCL, nýta vöruhúsrýmið þitt og söluferla sem best og tryggja að hafnarstarfsemi í Lima passi við þarfir þínar.
Sp.: Er það þess virði að byggja upp auka birgðir í Perú fyrir kínverska nýárið?
A: Já, fyrir mörg fyrirtæki. Það getur verið ódýrara að eiga auka birgðir í stuttan tíma fyrir CNY heldur en að hætta á að birgðir klárist, þurfa að leggja inn hraðpantanir eða nota neyðarflug ef eitthvað fer úrskeiðis. Til að reikna út hversu margar auka birgðir þú þarft skaltu byrja á söluhæstu og mikilvægustu vörunúmerunum þínum og vinna þig aftur frá áætluðum sölu- og afhendingartíma. Flutningasamstarfsaðili þinn getur hjálpað þér að fara í gegnum nokkur sviðsmynd svo þú getir vegið kostnað við birgðir á móti áhættu þjónustustigs.
Sp.: Þarf ég að breyta sendingaráætlun minni á hverju ári eða get ég notað sömu áætlun í hverjum CNY?
A: Já, þú getur búið til áætlun um gengi gáma (CNY) sem þú getur notað aftur og aftur, en þú ættir að skoða hana og breyta henni ár hvert. Flutningakerfi, hafnarskilyrði, tollreglur og jafnvel þín eigin eftirspurnarmynstur geta breyst frá ári til árs. Notaðu áætlun síðasta árs sem upphafspunkt. Skoðaðu hvað virkaði, hvað ekki og hvar þú þurftir að bíða eða borga meira. Síðan, helst með hjálp flutningsaðila þíns, fínstilltu bókunarglugga þína, gámanýtingaraðferðir og áhættustýringu.
