Spedizioni CNY in Perù: massimizzare lo spazio e ridurre al minimo i ritardi nel porto di Lima
Introduzione
Se ogni anno la tua spedizione parte dalla Cina per il Perù, saprai che il Capodanno cinese (CNY) è uno dei periodi peggiori per la supply chain globale. I lavoratori tornano a casa, le fabbriche chiudono e le compagnie di navigazione modificano i loro orari. Allo stesso tempo, i clienti di altri paesi si affrettano a spedire il più possibile prima delle festività. Questo aumenta le tariffe di trasporto e rende più difficile trovare spazio sulle navi dirette al porto principale di Lima, il porto di Callao.
Per gli importatori e i venditori di e-commerce che spediscono in Perù, la combinazione di congestione del CNY in Asia e colli di bottiglia al porto di Lima può portare a costosi ritardi, esaurimento delle scorte e clienti scontenti. La buona notizia è che la maggior parte di questi problemi può essere prevista e, se prevista, gestita. È possibile movimentare più merci con meno container, ridurre i costi unitari e ridurre il rischio che il carico rimanga in Cina o a Lima più a lungo del dovuto, se si pianifica in anticipo e si sfrutta al meglio lo spazio nei container.
Questa pagina spiega come inviare CNY dalla Cina al Perù, concentrandosi sul porto di Lima. Fornisce consigli utili e pratici. Parleremo di orari, come utilizzare i container, dogana e burocrazia, e di come collaborare con un partner logistico per garantire il corretto funzionamento della supply chain durante uno dei periodi più intensi dell'anno.
Capire la crisi delle spedizioni del CNY
Perché il capodanno cinese sconvolge la tua catena di approvvigionamento
Il Capodanno cinese causa un rallentamento della produzione e della logistica per diverse settimane ogni anno in Cina e in gran parte dell'Asia. La maggior parte delle fabbriche chiude per una o due settimane e può volerci molto più tempo prima che tornino a piena capacità. Alcuni stabilimenti scaglionano la ripartenza, quindi i lavoratori potrebbero non rientrare lo stesso giorno. Ciò significa che i fornitori si affrettano a evadere gli ordini prima delle festività e spesso sono sovraffollati.
Quando i volumi delle esportazioni diminuiscono dopo il Capodanno cinese, i vettori marittimi cancellano alcune partenze, chiamate "partenze vuote". Prima delle festività, quelle stesse navi sono al completo, poiché gli esportatori cercano di spedire tutto in tempo. La capacità di trasporto è meno prevedibile e lo spazio è più difficile da trovare a causa della corsa prima delle festività e delle modifiche al programma dopo le festività. Se si aspetta troppo a lungo, le merci potrebbero essere spostate su una nave successiva, causando ritardi nel raggiungimento della destinazione.
Questo può trasformare un ciclo di inventario ben pianificato in un gioco di indovinelli per le aziende che hanno bisogno di sapere quando arriveranno i prodotti. Ecco perché il tuo piano per il Capodanno cinese non può limitarsi a "prenotare un po' prima". Deve includere tutte le fasi di produzione, consolidamento, carico dei container e preparazione alla dogana in un unico piano.
Come l'onda del CNY raggiunge il porto di Lima
Il porto di Callao è il principale punto di accesso marittimo di Lima e gestisce la maggior parte delle importazioni containerizzate del Perù. Quando arriva il Capodanno cinese, Callao ne risente qualche settimana dopo, quando arrivano ondate di navi cariche di rifornimenti per le festività. Se le vostre merci lasciano la Cina poco prima del Capodanno cinese, potrebbero arrivare a Callao in un momento in cui arrivano molte navi contemporaneamente, anziché essere distribuite su un periodo di tempo più lungo.
Quando si verificano queste ondate, il terminal potrebbe affollarsi per un breve periodo, l'attracco e lo scarico potrebbero richiedere più tempo e la capacità di trasporto locale potrebbe essere messa a dura prova. I container potrebbero rimanere nel porto più a lungo del necessario e rischiare di incorrere in spese di deposito o di sosta aggiuntive se il vostro agente doganale non è adeguatamente preparato o la vostra documentazione non è completa.
È importante sapere che i disagi causati dal CNY non si fermano quando il container è "in acqua". Un piano davvero efficace tiene conto di tutto, dal cancello di produzione in Cina all'ingresso del magazzino a Lima o in località interne come Arequipa o Trujillo, soprattutto nei periodi di maggiore affluenza.
Cronologia della pianificazione: quando prenotare per Lima durante il capodanno cinese
La prima regola per le spedizioni durante il capodanno cinese è semplice: inizia prima di quanto pensi di dover fare. La seconda regola è un po' più complicata: non limitarti a spostare in avanti il tuo piano abituale; cambialo. Invece di una spedizione importante che si basa sul fatto che tutto proceda senza intoppi, pensa a una serie di trasferimenti scaglionati che ti consentano di cambiare i tuoi piani se qualcosa va storto.
Nella vita reale, molti importatori iniziano a preparare le spedizioni in Cina con tre o quattro mesi di anticipo. Non è necessario prenotare tutto lo spazio con così tanto anticipo, ma è almeno opportuno pianificare le proprie esigenze, collaborare con i fornitori e parlare con lo spedizioniere della propria capacità. Se, ad esempio, il CNY cade all'inizio di febbraio, si potrebbe voler spedire gli ordini importanti a dicembre e gennaio, ottenendo così più tempo nel caso in cui alcuni fornitori non rispettino le scadenze.
Dovresti anche pianificare la ripresa dopo il Capodanno cinese. Dopo le festività, la produzione potrebbe rallentare per alcune settimane e la capacità per le esportazioni potrebbe non essere sufficiente. Se fai affidamento su partenze settimanali regolari, partenze non previste o navi al completo potrebbero compromettere la tua programmazione. Prima delle festività, potrebbe essere una buona idea accumulare scorte di sicurezza in Perù. Questo ridurrà la probabilità di dover affrettare le spedizioni alla riapertura degli impianti.
Un modo semplice per visualizzare la pianificazione è quello di considerarla come una sequenza temporale che va dal primo ordine di acquisto all'ultima consegna a Lima. È possibile concepire finestre di prenotazione "ideali" e "ultime sicure" per il periodo del CNY, anche se ogni attività è diversa.
| Fase del processo | Periodo ideale (prima del capodanno cinese) | Ultimo intervallo di tempo sicuro (prima del CNY) | Note |
|---|---|---|---|
| Finalizzare gli ordini di acquisto con i fornitori cinesi | 10-12 settimane | 8 settimane | Blocca SKU, volumi e finestre di consegna. |
| Confermare il programma di produzione | 8-10 settimane | 6 settimane | Garantire che le fabbriche possano terminare prima della data di chiusura. |
| Riservare lo spazio per il trasporto merci via mare | 6-8 settimane | 4 settimane | Particolarmente importante per FCL e le rotte commerciali più popolari. |
| Inizia il consolidamento del carico (per LCL) | 4-6 settimane | 3 settimane | Permette di avere tempo per il consolidamento di più fornitori in Cina. |
| Ultime partenze dalla Cina prima del Capodanno cinese | 2-3 settimane | 1-2 settimane | Oltre a ciò, vi è un elevato rischio di rinnovi e partenze post-festive. |
| Creare una scorta tampone in Perù | Da 1 a 4 settimane prima dell'arrivo del Capodanno cinese | - | Stabilizzare le vendite durante e dopo le interruzioni del Capodanno cinese. |
Queste tempistiche sono solo esempi, ma mettono in luce il concetto: più ci si avvicina alle vacanze, meno libertà si ha. È molto più facile tenere traccia sia dello spazio che degli orari quando si hanno tempistiche rigorose e si parla spesso con il proprio partner di trasporto.
Massimizzazione dell'utilizzo dello spazio: dal magazzino cinese al container diretto a Lima
Lo spazio nei container costa molto, soprattutto durante il Capodanno cinese. Ogni metro cubo sprecato è denaro che avresti potuto guadagnare, e ogni container in più che spedisci aumenta le probabilità di arrivare in ritardo. Uno dei metodi più semplici per aumentare i margini e ridurre la quantità di container da movimentare durante l'alta stagione è sfruttare meglio lo spazio.
Scegliere la modalità giusta: FCL vs LCL per il Perù
Quando spedisci dalla Cina a Lima, la scelta tra un container a carico completo (FCL) o parziale (LCL) influisce sull'intero piano logistico. Il FCL è spesso più indicato per grandi quantità perché consente di utilizzare un container in modo indipendente. D'altra parte, il LCL raggruppa spedizioni più piccole provenienti da più spedizionieri in un unico container.
Per gli importatori che hanno una domanda regolare e sanno quante unità necessitano, il servizio FCL è solitamente più economico per unità, soprattutto quando i container sono pieni. Il servizio FCL consente inoltre un maggiore controllo sulla partenza della spedizione e su come viene gestita durante il Capodanno cinese, poiché il carico non è vincolato al ciclo di consolidamento di altri vettori.
Tuttavia, non tutte le aziende riescono a riempire un container da 20 o 40 piedi in tempo. Il trasporto LCL può essere un ottimo strumento per gli acquirenti più piccoli o più diversificati che hanno bisogno di rifornirsi spesso ma non vogliono avere troppe scorte. La cosa più importante è sapere quanto si spedisce solitamente e quando ha senso passare dal trasporto LCL al trasporto FCL.
Un semplice confronto può aiutarti a valutare le tue scelte:
| Modalità di spedizione | Caso d'uso tipico | Vantaggi durante il capodanno cinese | Rischi / Limitazioni |
|---|---|---|---|
| FCL 20'/40′ | Ordini medio-grandi, SKU stabili | Miglior controllo su pianificazione e gestione; costo inferiore per CBM se pieno | Richiede un volume sufficiente; un utilizzo scadente può aumentare i costi unitari |
| LCL | Ordini piccoli/medi, molti SKU, test di nuovi prodotti | Flessibilità nella spedizione di lotti più piccoli; evita di dover aspettare per riempire un container | Maggiore gestione; possibilità di ritardi aggiuntivi nel consolidamento/deconsolidamento |
Durante il periodo del Capodanno cinese, molti importatori spostano piccole quantità di merci LCL in FCL, inserendo più ordini postali o fornitori in un unico container. Questo riduce il numero di prenotazioni che devono contendersi lo spazio e, se la documentazione è in regola, può semplificare le procedure doganali in Perù.
Pianificazione pratica di cartoni e pallet
Il modo in cui si imballano i prodotti nelle scatole e come si impilano le scatole sui pallet è il primo passo per ottimizzare lo spazio. Piccoli cambiamenti a questo livello possono portare a grandi miglioramenti nel funzionamento dei contenitori.
Innanzitutto, confronta le dimensioni dei tuoi cartoni con quelle degli interni dei container convenzionali. Ad esempio, se utilizzi solitamente container high-cube da 40 piedi (12 metri), il tuo fornitore di servizi logistici può aiutarti a progettare layout di cartoni e pallet che sfruttino al meglio sia la superficie utile che l'impilamento verticale, mantenendo al contempo limiti di peso sicuri.
Standardizzate le dimensioni dei cartoni per gli SKU principali ogni volta che potete. Quando ci sono troppe dimensioni di scatole diverse, si crea troppo spazio vuoto. Un cartone leggermente modificato per adattarsi meglio all'ingombro di un pallet convenzionale può contenere più unità per strato o più strati per pallet, il che significa che è possibile posizionare più cartoni in ogni contenitore.
Anche il modo in cui si pallettizza è importante. Spedire merci completamente pallettizzate può semplificarne la movimentazione, ma in alcuni casi può occupare più spazio rispetto ai cartoni caricati a terra. Alcuni esportatori in Perù utilizzano un mix di entrambi i metodi: utilizzano pallet per le merci più fragili o di valore e cartoni caricati a terra per i beni durevoli che possono essere svuotati manualmente. La combinazione migliore dipende da quanto si pagano i lavoratori, dalla fragilità dei prodotti e dalla configurazione del magazzino di Lima.
Modifiche al prodotto e all'imballaggio
Il Capodanno cinese è un momento ideale per pensare al design del tuo packaging. Puoi aumentare notevolmente il numero di articoli in ogni contenitore se i tuoi prodotti possono essere impilati, smontati o imballati più saldamente senza rompersi. Pensa a mobili imballati in piano anziché assemblati, a componenti che possono essere estratti e inseriti in contenitori più grandi o a confezioni multiple che riempiono gli spazi vuoti nella scatola esterna.
Quando si spediscono articoli per l'e-commerce, è anche necessario trovare un equilibrio tra la funzionalità dell'imballaggio e la sua efficacia per il cliente. L'imballaggio primario (ciò che il cliente vede) può essere definito, ma l'imballaggio secondario (le scatole utilizzate per la spedizione) può spesso essere migliore. Collaborate con il vostro partner logistico per effettuare carichi di prova, determinare quante unità possono essere inserite in un contenitore in base alle diverse dimensioni delle scatole e trovare il "punto di equilibrio" tra protezione, branding e densità.
Ogni metro cubo risparmiato significa dover prenotare meno container durante l'alta stagione del Capodanno cinese. Questo riduce sia i costi di spedizione che la quantità di lavoro che comporta l'organizzazione di diverse spedizioni tramite il porto di Lima.
Riduzione al minimo dei ritardi nel porto di Lima
Se un container rimane bloccato al porto, non importa quanto sia ben imballato. Per evitare ritardi a Callao, è necessario avere i documenti pronti, un piano per la dogana ed essere in grado di evacuare il container in zona.
Documentazione e preparazione doganale
I ritardi doganali sono uno dei motivi più comuni per cui le persone rimangono a Lima più a lungo. Se ci sono errori nelle fatture, nelle liste di imballaggio o nei codici HS, la spedizione potrebbe dover essere ispezionata o la documentazione potrebbe dover essere corretta mentre il container si trova al terminal. Durante i periodi di punta, ogni giorno in più al porto aumenta la probabilità di problemi di congestione e costi aggiuntivi.
La risposta è noiosa ma funziona: regole rigide per la scrittura. Ciò implica assicurarsi che le fatture commerciali corrispondano alle liste di carico, che i codici HS siano corretti e coerenti e che i certificati o le licenze per le merci regolamentate siano pronti ben prima dell'arrivo della nave. È molto importante avere un buon rapporto con il proprio agente doganale in Perù. Dovrebbero controllare i documenti prima di lasciare la Cina, non solo quando la nave è quasi a Lima.
Dovresti anche parlare con i tuoi fornitori delle norme specifiche per il Perù in materia di etichettatura e documentazione. Se fornisci istruzioni chiare su come descrivere le merci, specificare le quantità e mostrare i valori unitari, puoi evitare malintesi che possono portare a domande doganali. Se importi prodotti per l'e-commerce, tieni presente eventuali norme specifiche che potrebbero essere applicate al tuo tipo di prodotto.
Coordinamento con corrieri, spedizionieri e autotrasportatori locali
Spesso, i ritardi nei porti sono dovuti a una mancanza di coordinamento. Il tuo container potrebbe arrivare in orario e superare rapidamente la dogana, ma poi potrebbe dover attendere perché un veicolo non è disponibile o il tuo magazzino non può riceverlo il giorno previsto. Il CNY peggiora ulteriormente la situazione, raggruppando le date di arrivo, il che significa che molti container si contendono le stesse risorse limitate.
Per ridurre questo rischio, comunicate ai vostri fornitori di servizi logistici le vostre previsioni di domanda e il programma di spedizione il prima possibile. Il vostro spedizioniere può aiutarvi a prenotare in anticipo il trasporto locale in Perù e ad assicurarsi che sia compatibile con i tempi di ricezione del vostro magazzino. Pianificare in anticipo il programma di consegna per le spedizioni FCL riduce i tempi di fermo del container una volta sdoganato.
Quando inviate spedizioni LCL, chiedete al vostro fornitore quanto tempo impiega per deconsolidare il carico e con quale frequenza trasporta il carico dal CFS (stazione merci container) a Lima o altre città del Perù. Ricordate che molte piccole spedizioni in arrivo durante il periodo del capodanno cinese potrebbero complicare la vita alle aziende locali, quindi è importante conoscere la capacità e i piani di riserva del vostro fornitore.
Gestire le realtà sul campo a Callao
Come molti grandi terminal container, il porto di Lima può essere più affollato in determinati periodi dell'anno, subire lavori di manutenzione o essere influenzato dal maltempo. L'affollamento di navi legate allo yuan cinese può aggravare questi problemi. Non puoi controllare ciò che accade al porto, ma puoi gestire l'impatto di questi cambiamenti sulla tua attività.
Alcune strategie consistono nello scaglionare gli arrivi ove possibile, inviare SKU ad alta rotazione o di alto valore nelle prime spedizioni e utilizzare magazzini doganali o adiacenti per far uscire rapidamente i container dal porto. Alcuni importatori utilizzano il cross-docking o lo scarico rapido presso strutture vicine al porto per far girare rapidamente i container e quindi utilizzare il trasporto nazionale per spostare i prodotti verso l'interno.
Se collabori con un partner logistico che conosce sia la Cina che il Perù, puoi gestire meglio i cambiamenti nelle condizioni portuali. Possono modificare l'ordine delle consegne, modificare le modalità di trasporto e tenere aggiornato il tuo team in caso di ritardi di una nave o di un improvviso arretrato. In questo modo, puoi gestire le aspettative dei tuoi clienti in merito al tuo inventario.
Gestione del rischio: quando le cose continuano ad andare male
C'è sempre un po' di incertezza quando si tratta di spedire in Cina. I tempi possono essere compromessi da un improvviso cambio di programma del corriere, da un'ispezione doganale imprevista o da un traffico imprevisto al porto di Lima. Non è possibile eliminare completamente i rischi, ma l'idea è quella di ridurre al minimo gli effetti di eventuali imprevisti.
Una strategia semplice ma efficace è quella di accumulare scorte strategiche in Perù prima del Capodanno cinese. Invece di cercare di mantenere le scorte "just in time" durante uno dei periodi più imprevedibili dell'anno, renditi conto che avere un po' più di scorte potrebbe essere più economico che perdere vendite o pagare per emergenze. trasporto aereoCiò è particolarmente importante per gli SKU più venduti e per gli articoli la cui produzione richiede molto tempo.
Un'altra buona strategia è quella di modificare i profili di spedizione. Dove opportuno, combinate FCL e LCL. Invece di affidarvi a un'unica partenza importante, modificate i volumi su più tratte. Inoltre, tenete pronti fornitori di riserva o versioni di prodotto sostitutive nel caso in cui determinati stabilimenti o componenti diventino colli di bottiglia.
Parte della gestione del rischio è ottenere un'assicurazione. Controlla se il tuo assicurazione del carico Copre i principali rischi su questo canale e assicurati di conoscere i termini e le franchigie. L'assicurazione non impedirà i ritardi, ma ti coprirà finanziariamente in caso di problemi, come danni, perdite o altri tipi di inconvenienti.
Ultimo ma non meno importante, assicurati di poter vedere. Puoi scoprire dove si trovano i tuoi container, qual è il loro stato doganale e quando dovrebbero arrivare al tuo magazzino utilizzando strumenti di tracciamento e parlando con le persone in anticipo. Prima ti accorgi di una modifica al piano, più alternative avrai su come reagire. Potresti cambiare il percorso, cambiare le promozioni o spostare la merce tra diverse località in Perù.
Come può aiutarti un partner specializzato: la spedizione Topway come esempio
Quando si ha a disposizione un partner logistico che conosce davvero il mercato delle esportazioni cinese e le esigenze degli importatori in paesi come il Perù, tutte le strategie sopra menzionate (migliori programmi, uso più oculato dei container, burocrazia più chiara e coordinamento più rigoroso) sono molto più facili da attuare.
Topway Shipping, con sede a Shenzhen, in Cina, si occupa di questo problema dal 2010. Topway è un fornitore competente di soluzioni logistiche per l'e-commerce transfrontaliero. Il suo team fondatore vanta oltre 15 anni di esperienza nella logistica internazionale e nello sdoganamento. Questo tipo di familiarità è importante durante il Capodanno cinese, quando conoscere il comportamento delle compagnie aeree, il funzionamento degli uffici doganali e la gestione delle ondate nei porti può fare la differenza tra un'alta stagione senza intoppi e una molto costosa.
I servizi di Topway coprono l'intera catena logistica. Sul lato cinese, gestiscono la tratta iniziale del trasporto dalla sede del fornitore al porto o al punto di consolidamento. Coordinano anche i ritiri e si assicurano che le merci siano pronte per la partenza nei tempi previsti. Per le aziende online e omnicanale, i loro servizi esteri warehousing Le nostre soluzioni ti consentono di immagazzinare le tue merci nei posti migliori, così puoi mantenere elevati gli standard di servizio anche quando le spedizioni dalla Cina sono limitate.
L'esperienza di Topway può anche contribuire ad accelerare le procedure doganali presso il porto di Lima. Il loro team si impegna a rispettare le regole e a tenere una buona documentazione, il che li aiuta a individuare tempestivamente i problemi, a collaborare con i fornitori per risolverli e a collaborare efficacemente con il vostro agente doganale una volta arrivati sul posto. Questa strategia proattiva riduce il rischio che i vostri container subiscano ritardi a causa di problemi di documentazione.
I servizi di trasporto marittimo di Topway dalla Cina ai principali porti del mondo sono flessibili e possono includere rotte che raggiungono il Perù. Offrono sia servizi a carico completo (FCL) che a carico parziale (LCL). Questa flessibilità è particolarmente utile nel contesto del CNY. Ad esempio, quando i volumi cambiano, potrebbe essere necessario passare da LCL a FCL, combinare molte spedizioni più piccole in un unico container o modificare le selezioni di navigazione a causa di partenze non programmate. Se avete un partner in grado di gestire sia FCL che LCL senza problemi, avete più opzioni per proteggere i vostri programmi.
Infine, ma non meno importante, la consegna dell'ultimo miglio e la distribuzione locale completano la catena. Topway può aiutarti a organizzare un percorso di spedizione che non subisca modifiche durante il Capodanno cinese, non solo a prenotare lo spazio su una nave. Questo perché hanno una visione completa del percorso, dal primo miglio in Cina all'ultimo miglio a destinazione. Se stai spedendo qualcosa in Perù e temi di non avere abbastanza spazio e di subire ritardi durante il Capodanno cinese, collaborare con un'azienda come Topway Shipping, che opera da tempo, può offrirti il supporto operativo e la consulenza strategica di cui hai bisogno.
Conclusione
Non deve essere per forza un azzardo spedire dalla Cina al Perù durante il Capodanno cinese. Certo, questo periodo dell'anno mette a dura prova la capacità produttiva, lo spazio sulle navi e le operazioni portuali, ma è anche molto prevedibile. Le date sono note con largo anticipo e ogni anno si verifica lo stesso schema di picchi prima e dopo le festività. I problemi principali sono la programmazione della produzione, i ribaltamenti delle navi, lo sdoganamento e la congestione del porto di Lima.
Le aziende che registrano buoni risultati durante il Capodanno cinese lo considerano un'opportunità per pianificare il futuro, non un fastidio stagionale. Pianificano la domanda in anticipo, stabiliscono i programmi di produzione con i fornitori e riservano capacità prima dell'impennata. Sono interessate all'utilizzo efficiente dei container, quindi si assicurano che ogni scatola caricata in un container contribuisca al loro profitto ottimizzando scatole, pallet e modalità di trasporto. Non considerano la burocrazia solo come un aspetto secondario, ma come un elemento cruciale del percorso. In questo modo si eliminano inutili ritardi doganali che possono prolungare e aumentare i costi di una breve sosta in porto.
Investiamo anche nella gestione del rischio e nella visibilità, che sono altrettanto importanti. Hanno la possibilità di intervenire in caso di cambiamenti di programma o problemi imprevisti, grazie a scorte di sicurezza in Perù, una varietà di profili di spedizione e una comunicazione chiara con i partner logistici. Invece di aspettare fino all'ultimo minuto per affrontare le difficoltà, prendono decisioni intelligenti basate su segnali precoci e informazioni aggiornate.
Collaborare con un'azienda di logistica che conosce l'intero percorso, dalla fabbrica in Cina al magazzino in Perù, rende questi sforzi ancora più efficaci. Topway Shipping è un partner che può aiutarti a trasformare il CNY da una fonte di stress a un elemento prevedibile e gestibile del calendario della tua supply chain. L'azienda vanta una vasta esperienza nell'e-commerce transfrontaliero, nella logistica end-to-end e nello sdoganamento. Puoi sfruttare al meglio lo spazio che paghi, ridurre i ritardi al porto di Lima e mantenere i tuoi clienti in Perù soddisfatti e riforniti per tutto l'anno se pianifichi in anticipo e ricevi l'assistenza adeguata.
DOMANDE FREQUENTI
D: Quando dovrei iniziare a pianificare le mie spedizioni CNY dalla Cina al porto di Lima?
R: Dovresti iniziare a pianificare tre o quattro mesi prima del Capodanno cinese. Non è necessario prenotare tutto con così largo anticipo, ma dovresti prevedere la domanda, assicurarti che i tuoi ordini di acquisto corrispondano a quelli dei tuoi fornitori e parlare con il tuo partner logistico per ottenere spazio. Confermare la produzione 8-10 settimane prima del Capodanno cinese e assicurarsi uno spazio per il trasporto marittimo con 6-8 settimane di anticipo offre a molte aziende una buona rete di sicurezza contro ritardi di produzione e ribaltamenti delle navi.
D: Come posso sapere se è meglio FCL o LCL per le mie spedizioni in Perù durante il Capodanno cinese?
R: La scelta dipende da quanto, quanto spesso e quanto si è flessibili. Il trasporto FCL di solito costa meno per unità e offre un maggiore controllo sui tempi se si riesce a riempire in modo affidabile un container da 20 o 40 piedi. Questo ulteriore controllo può essere utile durante il Capodanno cinese, perché il container non dipende da altri spedizionieri. Il trasporto LCL consente di inviare lotti più piccoli senza dover attendere un container pieno se i volumi sono inferiori o più irregolari. Nella realtà, molti importatori utilizzano un mix: inseriscono i loro SKU principali nel trasporto FCL e utilizzano il trasporto LCL per merci nuove o di volume inferiore.
D: Quali sono le cause più comuni di ritardi al porto di Lima durante la stagione del capodanno cinese?
R: I ritardi sono solitamente causati da una serie di fattori, come l'accumulo di navi a causa di modifiche agli orari dovute al Capodanno cinese, problemi doganali dovuti a documenti mancanti o errati e ingorghi nei trasporti locali o nella ricezione dei magazzini. Quando arrivano molte navi contemporaneamente, il terminal, la dogana e i fornitori di servizi logistici locali devono lavorare di più. I container con documenti in regola, trasporto pianificato in anticipo e tempi di consegna specificati hanno maggiori probabilità di attraversare rapidamente il porto.
D: Come posso ottimizzare lo spazio del container quando spedisco dalla Cina al Perù?
R: Inizia con l'imballaggio e la pallettizzazione. Quando possibile, rendi tutti i tuoi cartoni della stessa dimensione, progettali in modo che si adattino bene al contenitore desiderato e non lasciare troppo spazio vuoto all'interno dei cartoni. Valuta se alcuni articoli possono essere impilati, smontati o imballati in modo da renderli più piatti. Verifica quale metodo di carico per ogni tipo di merce sia più efficiente, tenendo conto dei costi di movimentazione e del rischio di danni. Se collabori con il tuo fornitore di servizi logistici per elaborare piani di carico campione, potresti trovare piccole modifiche che possono aiutarti a far entrare più unità in ogni contenitore e a ridurre il numero di contenitori necessari.
D: Quale ruolo svolge un partner logistico come Topway Shipping nella gestione dei rischi legati al CNY?
R: Un partner specializzato gestisce l'intera catena, dalla tratta iniziale del trasporto in Cina al consolidamento, alla pianificazione del trasporto marittimo, allo sdoganamento, allo stoccaggio delle merci all'estero e alla consegna fino all'ultimo miglio. Può aiutare con le tempistiche, garantire proattivamente lo spazio e individuare problemi di documentazione prima che causino ritardi, perché sa come gestire l'andamento del CNY e le dogane internazionali. Per le spedizioni in Perù, un'azienda come Topway Shipping può aiutarti a determinare il giusto mix di FCL e LCL, a sfruttare al meglio lo spazio del tuo magazzino e i cicli di vendita e a garantire che le operazioni portuali a Lima siano adatte alle tue esigenze.
D: Vale la pena creare scorte extra in Perù prima del Capodanno cinese?
R: Sì, per molte aziende. Può essere più economico tenere scorte extra per un breve periodo prima del capodanno cinese piuttosto che rischiare di esaurirle, dover effettuare ordini urgenti o dover ricorrere al trasporto aereo di emergenza in caso di problemi. Per calcolare la quantità di scorte extra di cui hai bisogno, inizia con gli SKU più venduti e importanti e procedi a ritroso a partire dalle vendite stimate e dai tempi di consegna. Il tuo partner logistico può aiutarti a valutare diversi scenari in modo da poter valutare il costo delle scorte rispetto al rischio del livello di servizio.
D: Devo cambiare la mia strategia di spedizione ogni anno oppure posso riutilizzare lo stesso piano ogni CNY?
R: Sì, puoi creare un piano CNY da utilizzare più volte, ma dovresti rivederlo e modificarlo ogni anno. Le reti di trasporto, le condizioni portuali, le normative doganali e persino i tuoi modelli di domanda possono cambiare di anno in anno. Utilizza il piano dell'anno precedente come punto di partenza. Valuta cosa ha funzionato, cosa no e dove hai dovuto aspettare o pagare di più. Quindi, idealmente con l'aiuto del tuo partner logistico, perfeziona le finestre di prenotazione, le tattiche di utilizzo dei container e i buffer di rischio.
