Temu, Shein e AliExpress sono fuori dai giochi: ecco come i principali importatori B2B spediscono in Turchia nel 2026.
Introduzione
All'inizio del 2026, il contesto delle importazioni in Turchia è cambiato radicalmente. Uno dei mercati in più rapida crescita al mondo per i giganti cinesi dell'e-commerce è ora praticamente precluso al modello di vendita transfrontaliera di Temu e Shein, basato su spedizioni di pacchi singoli e a basso valore. Il 7 gennaio 2026, il Ministero del Commercio turco ha pubblicato nella Gazzetta Ufficiale un regolamento che abolisce il sistema semplificato di dichiarazione doganale, il quale consentiva l'ingresso nel paese di pacchi internazionali a basso costo con documentazione minima e dazi ridotti. La modifica è entrata pienamente in vigore il 6 febbraio 2026, con conseguenze immediate. Shein ha cessato completamente le vendite in Turchia, mentre Temu ha interrotto le spedizioni internazionali, passando a un modello di marketplace con soli venditori locali.
Per i milioni di consumatori turchi che dipendevano da questi siti, la decisione è sembrata improvvisa. Ma per i veri importatori, grossisti e clienti aziendali del settore B2B, che acquistano merci dalla Cina, si apre una nuova opportunità. Gli analisti stimano che circa 1.5 miliardi di dollari di spesa annuale dei consumatori transfrontaliera vengano ora dirottati dalle piattaforme di spedizione pacchi, e questa domanda deve pur trovare una nuova destinazione. Andrà agli importatori affermati, che sanno come far arrivare le merci attraverso i canali commerciali legali: container per il trasporto marittimo, dichiarazioni doganali accurate, prodotti certificati e i necessari partner di trasporto.
Questo articolo è dedicato a questo tipo di importazioni. Se sei un dirigente d'azienda e desideri sapere esattamente come reperire e spedire merci in Turchia nel 2026 – quali sono le restrizioni, quali opzioni di trasporto sono più convenienti, quale documentazione è necessaria e chi può aiutarti a farlo in modo affidabile – questo libro contiene tutte le informazioni di cui hai bisogno.
Perché Temu, Shein e AliExpress sono di fatto fuori dalla Turchia
La stretta imposta dalla Turchia non è stata improvvisa. È stata il risultato di un impegno politico pluriennale, motivato da tre forze convergenti: la necessità di tutelare i produttori nazionali, le preoccupazioni per la sicurezza dei consumatori e la necessità di allineare la tassazione sulle importazioni agli standard commerciali ordinari.
La politica regolamentare della Turchia è iniziata nell'agosto 2024, quando ha ridotto la soglia di esenzione doganale per gli acquisti individuali all'estero da 150 a 30 euro e, allo stesso tempo, ha raddoppiato l'aliquota doganale per i prodotti extra-UE portandola al 60%. Il Ministero del Commercio ha ulteriormente colmato la lacuna nel dicembre 2024, includendo le spese di spedizione nel calcolo del valore imponibile e introducendo una commissione fissa di 3 euro per ogni ordine. A quel punto, persino un semplice capo d'abbigliamento del valore di 25 euro su un marketplace cinese poteva comportare un dazio doganale superiore al suo prezzo di acquisto.
"L'aspetto della sicurezza era altrettanto critico. Le ispezioni condotte dal Ministero del Commercio turco hanno rivelato che 148 dei 182 prodotti campionati da queste piattaforme – un impressionante 81% – non erano conformi alle normative turche sulla sicurezza dei prodotti. Nei test di laboratorio sono state riscontrate sostanze chimiche tossiche come ftalati, piombo, cadmio e idrocarburi policiclici aromatici a livelli ben superiori ai limiti consentiti. Le organizzazioni industriali nazionali premevano da tempo per un intervento. La sola Associazione turca dell'industria calzaturiera ha affermato che Temu spediva in Turchia circa 8 milioni di paia di scarpe all'anno, circa la metà delle quali conteneva sostanze chimiche cancerogene."
La goccia che ha fatto traboccare il vaso è stato il decreto del gennaio 2026. Ha eliminato il meccanismo legale che consentiva ai pacchi non commerciali spediti per posta o corriere espresso di passare attraverso la dogana con procedure semplificate. Ora tutte le merci dell'e-commerce estero devono essere importate attraverso le normali procedure di importazione commerciale. Questo criterio è fondamentale per una strategia aziendale basata sul transito senza intoppi di milioni di piccoli pacchi. "Questo è il modo normale di fare affari per gli importatori che già utilizzano i canali commerciali."
| Data | Modifica normativa | Impatto sul commercio elettronico transfrontaliero |
| agosto 2024 | La soglia di esenzione dai dazi doganali è stata ridotta da 150 a 30 euro; l'aliquota doganale per i prodotti extra-UE è stata raddoppiata al 60%. | Aumento vertiginoso dei costi dei singoli pacchi provenienti dalla Cina |
| Dicembre 2024 | Spese di spedizione incluse nel valore CIF imponibile; si aggiunge una tariffa fissa di 3 EUR per ordine. | La soglia effettiva di esenzione dai dazi è scesa a circa 27 euro. |
| Gennaio 7, 2026 | Decreto della Gazzetta Ufficiale abolisce le dichiarazioni doganali semplificate per il commercio elettronico. | Tutti i prodotti venduti tramite e-commerce estero sono soggetti a procedure doganali complete. |
| 6 Febbraio 2026 | Entrano in vigore le misure di piena applicazione; Shein interrompe le vendite in Turchia; Temu sospende le consegne internazionali. | Si apre un mercato da 1.5 miliardi di dollari per gli importatori commerciali ufficiali. |
| In corso 2026 | La certificazione di sicurezza del prodotto è obbligatoria; le merci non certificate vengono bloccate alla frontiera. | L'81% dei prodotti della piattaforma analizzati non aveva precedentemente rispettato gli standard di sicurezza turchi. |
L'opportunità di mercato che si è appena aperta
Il fatto che Temu e Shein stiano abbandonando il mercato turco dell'e-commerce transfrontaliero non significa che il fabbisogno di importazioni della Turchia diminuisca. Ciò implica che la domanda debba ora essere soddisfatta in modo diverso: attraverso importatori, grossisti e aziende che acquistano in grandi quantità e vendono tramite canali locali, siano essi piattaforme di e-commerce nazionali come Trendyol e Hepsiburada, negozi fisici o reti di distribuzione B2B.
Come ha affermato l'economista ed ex banchiere centrale Ugur Gurses, il miliardo e mezzo di dollari che i consumatori turchi spendevano annualmente in piccoli acquisti dall'estero verrebbe ora assorbito dalle consolidate imprese importatrici e dai mercati locali. Il volume delle transazioni di Temu in Turchia aveva già raggiunto i 60 miliardi di lire turche nel 2025, con un aumento del 40% su base annua, prima che la stretta normativa arrestasse tale espansione. Si tratta di un enorme vuoto commerciale e gli importatori nazionali, che hanno la capacità di colmarlo, stanno già cercando di approfittarne.
La possibilità è particolarmente elevata in diverse categorie di prodotti in cui le piattaforme cinesi avevano raggiunto una penetrazione capillare: abbigliamento e calzature, accessori per l'elettronica di consumo, articoli per la casa e decorazioni, giocattoli e prodotti per l'infanzia, e ferramenta e utensili di base. Ora gli importatori che riescono ad approvvigionarsi costantemente di queste categorie di prodotti, a spedirli in grandi quantità attraverso canali conformi e a certificare i propri prodotti secondo i requisiti turchi, si trovano ad affrontare una concorrenza sui prezzi drasticamente ridotta da parte delle piattaforme che in precedenza offrivano prezzi inferiori rispetto al costo di importazione.
La parola chiave è "conformità". Il nuovo clima in Turchia premia gli importatori che non considerano la dogana come un ostacolo da minimizzare, ma come una procedura gestibile correttamente. Ciò include la conoscenza delle modalità di trasporto disponibili, la conoscenza precisa della documentazione richiesta e la collaborazione con partner logistici che possiedono una reale esperienza nel canale commerciale Cina-Turchia.
Come gli importatori B2B seri trasportano effettivamente le merci in Turchia
Trasporto marittimo: il cavallo di battaglia delle importazioni commerciali
La maggior parte degli importatori B2B che spediscono merci dalla Cina alla Turchia sceglie il trasporto marittimo come principale modalità di trasporto. La rotta marittima Cina-Turchia parte dai principali porti cinesi di Shanghai, Ningbo e Qingdao e arriva al porto turco di Ambarli, vicino a Istanbul, o al porto di Mersin, sulla costa meridionale. In condizioni operative normali, i tempi di transito sono compresi tra 25 e 30 giorni, tuttavia la congestione stagionale e i ritardi portuali possono allungarli.
Trasporto marittimo Esistono due tipologie principali di trasporto marittimo. La prima è FCL (Full Container Load, carico completo di container), in cui uno spedizioniere prenota un intero container per le proprie merci. I container hanno una capacità di 20 o 40 piedi. La seconda è LCL (Less than Container Load, carico parziale di container), in cui un container viene condiviso. Il costo viene calcolato al metro cubo o alla tonnellata metrica. La scelta tra queste due opzioni è una delle decisioni più importanti che un importatore B2B possa prendere. Influisce sui costi di trasporto, sulla durata del transito, sui rischi legati alla movimentazione del carico e sulla complessità dello sdoganamento. La tabella seguente riassume le differenze.
| Criteri | FCL (carico completo del contenitore) | LCL (inferiore al carico del container) |
| Ideale per | Importatori di grandi volumi con >15 metri cubi per spedizione | Spedizioni di dimensioni inferiori a 13-15 m³ |
| Struttura dei costi | Tariffa fissa per container; costo unitario inferiore su larga scala | Per metro cubo/tonnellata; conveniente per volumi ridotti |
| Tempo di transito (Cina-Turchia) | Circa. 25-30 giorni | Circa 28-35 giorni (compreso il tempo di permanenza nel sistema CFS) |
| Rischio legato alla movimentazione del carico | Inferiore: sigillato dal porto di origine a quello di destinazione | Più alto — consolidato e deconsolidato presso le stazioni merci |
| Sdoganamento | Più semplice: un unico destinatario, un unico documento di trasporto chiaro. | Più complesso: più destinatari per container |
| Caso d'uso ideale | Rifornimento stagionale, ordini all'ingrosso, inventario regolare | Ordini di prova, valutazione di nuovi fornitori, spedizioni di campioni |
Quando FCL ha più senso
Il trasporto FCL (Full Container Load) offre quasi sempre un costo di sbarco unitario ridotto per spedizioni che superano costantemente i 15 metri cubi di volume. Oltre al risparmio sulle tariffe, le esportazioni FCL presentano un vantaggio operativo unico nel nuovo contesto doganale turco. Il container rimane sigillato dallo stabilimento di origine al porto di destinazione, il che significa che le merci vengono movimentate solo due volte: durante il carico in Cina e alla consegna in Turchia. Questo elimina il rischio di danni, contaminazioni o errori nella documentazione che potrebbero complicare le dichiarazioni doganali. Una spedizione FCL completa e ben documentata, con un unico destinatario, è più facile da sdoganare secondo le più rigide normative turche del 2026 rispetto a una spedizione LCL (Less than Container Load) condivisa. Il trasporto FCL consente inoltre agli importatori di creare scorte stagionali o operare con cicli di rifornimento definiti, ottenendo costi di spedizione più prevedibili e negoziando tariffe migliori con gli spedizionieri per volumi concordati.
Quando LCL è la scelta giusta
Il servizio LCL (Less than Container Load) rimane l'opzione migliore per ordini di prova, valutazioni di nuovi fornitori o spedizioni inferiori a circa 13 metri cubi. Se si introduce una nuova categoria di prodotti sul mercato turco o si sta certificando un nuovo fornitore, impegnarsi per un intero container prima di aver validato la domanda rappresenta un inutile rischio finanziario. Il servizio LCL consente spedizioni più frequenti di quantità minori, migliorando così la rotazione delle scorte e minimizzando il capitale immobilizzato nei prodotti in transito. Si tratta di un compromesso – un costo per metro cubo leggermente superiore e una maggiore movimentazione delle merci – che solitamente si ripaga con quantitativi inferiori e i migliori spedizionieri riescono a consolidare le spedizioni LCL per ridurre al minimo la complessità della documentazione a destinazione.
Come affrontare le procedure doganali in Turchia nel 2026
Anche prima delle modifiche normative del 2026, il sistema doganale turco era già caratterizzato da un'eccessiva complessità procedurale. Niente più dichiarazioni semplificate per i pacchi di e-commerce. "Tutte le spedizioni commerciali saranno soggette alle procedure di importazione standard complete. Il Sistema a Sportello Unico (TPS) del Ministero del Commercio è una piattaforma digitale che sta progressivamente supportando i processi doganali turchi coordinando la presentazione della documentazione tra numerosi enti governativi. Gli importatori seri non possono più permettersi di non conoscere il TPS o di collaborare con un broker o uno spedizioniere che non lo conoscono."
L'accuratezza della documentazione è la causa più comune di fermo doganale e ritardi su questa rotta commerciale. Documenti mancanti, incoerenti o classificati erroneamente possono causare la permanenza delle merci in porto per giorni o settimane, con conseguenti costi di sosta e magazzinaggio che erodono rapidamente i margini di profitto. La tabella seguente riassume la documentazione di base necessaria per una spedizione di importazione B2B in Turchia.
| funzionalità di | Missione | Requisito chiave per la Turchia |
| Fattura commerciale | Stabilisce il valore dichiarato e le parti della transazione | Devono essere inclusi i codici HS, gli Incoterms e i numeri di partita IVA dell'acquirente e del venditore. |
| Lista imballaggio | Dettagli sul contenuto fisico della spedizione | Volume, peso lordo e peso netto precisi per ogni SKU |
| Polizza di carico (B/L) | Documento di proprietà e ricevuta di spedizione via mare | Il nome del destinatario deve corrispondere al nome dell'importatore registrato. |
| Certificato d'origine | Conferma il paese di produzione | Necessario per il trattamento preferenziale previsto dalla legge, ove applicabile. |
| Certificati di sicurezza del prodotto | Dimostra la conformità agli standard di prodotto turchi. | Obbligatorio da gennaio 2026; deve essere ottenuto prima della spedizione. |
| Licenza/permessi di importazione | Obbligatorio per le categorie di prodotti regolamentati | Per i tessuti, i prodotti chimici, l'elettronica e i giocattoli potrebbero essere necessari permessi speciali. |
| Modulo VGM (solo per FCL) | Dichiarazione di massa lorda verificata per il contenitore | Deve essere presentato prima della scadenza per la documentazione del vettore. |
La conformità dei prodotti ora non si limita più alla sola documentazione; è diventata il fulcro dell'approccio di controllo della Turchia. Tutti i prodotti importati per la rivendita, compresi quelli venduti tramite piattaforme di e-commerce nazionali, devono essere in possesso dei necessari certificati di sicurezza turchi ed essere conformi al Regolamento sulla sorveglianza del mercato e sull'ispezione dei prodotti immessi sul mercato tramite strumenti di comunicazione a distanza, in vigore da gennaio 2026. Per le categorie regolamentate come tessili, elettronica, prodotti per l'infanzia e calzature, ciò significa ottenere i certificati prima che le merci lascino la Cina, non al loro arrivo in porto.
I dazi doganali per le importazioni commerciali B2B dalla Cina sono pari al 60% per le merci di origine extra-UE, calcolati sul valore CIF (Costo, Assicurazione e Trasporto). Una corretta classificazione del codice HS, la selezione degli Incoterms e l'utilizzo di magazzini doganali consentono un'ottimizzazione strutturata dei dazi, il che significa che gli importatori commerciali che utilizzano canali formali FCL o LCL possono spesso gestire i costi effettivi di sbarco in modo più efficiente rispetto al vecchio modello basato sui pacchi. Questo è esattamente il tipo di competenza che uno spedizioniere esperto offre al proprio cliente.
Un elemento operativo che i nuovi importatori a volte dimenticano è che i funzionari doganali turchi potrebbero richiedere l'opzione di auto-sdoganamento tramite broker (BSO), il che significa che lo sdoganamento deve essere effettuato da un broker doganale turco autorizzato, scelto specificamente dall'importatore. Se state avviando una nuova attività di importazione, è fondamentale trovare e incaricare il vostro broker doganale turco prima dell'arrivo della prima spedizione. Controversie sulla scelta del broker al porto di arrivo possono comportare costose spese di magazzinaggio e di sosta che avrebbero potuto essere completamente evitate.
Trasporto merci ferroviario e aereo: opzioni aggiuntive da conoscere
Il trasporto marittimo rappresenta la parte preponderante del traffico merci tra Cina e Turchia, ma altre due modalità sono rilevanti per gli importatori con esigenze specifiche.
Trasporto ferroviario di merci I servizi di trasporto ferroviario, in particolare quelli che collegano i centri manifatturieri cinesi a Istanbul attraverso l'Asia centrale, sono diventati un'alternativa competitiva sia al trasporto marittimo che a quello aereo. I tempi di transito sono generalmente compresi tra 18 e 25 giorni, molto più rapidi rispetto al trasporto marittimo, e le tariffe si collocano solitamente a metà strada tra quelle del trasporto marittimo e di quello aereo. Il trasporto ferroviario merita di essere preso seriamente in considerazione dagli importatori che acquistano da distretti manifatturieri dell'entroterra cinese, in città come Chengdu, Zhengzhou o Xi'an, e che cercano un'alternativa più veloce al trasporto marittimo senza dover sostenere i costi del trasporto aereo.
Il trasporto aereo è una soluzione costosa e di ultima istanza per gli importatori B2B, ma è essenziale per rifornimenti urgenti, merci di alto valore con un basso rapporto volume/valore o campioni di prodotto che devono essere valutati rapidamente. Il tempo di transito dai principali aeroporti cinesi agli aeroporti di Istanbul è di 2-5 giorni. I requisiti di documentazione per lo sdoganamento delle merci trasportate per via aerea negli aeroporti di Istanbul sono paragonabili a quelli per gli arrivi nei porti marittimi, tuttavia i tempi di elaborazione sono generalmente più rapidi se la documentazione è completa.
Perché nel 2026 il tuo partner per il trasporto merci è più importante che mai.
Nel contesto precedente, le piattaforme potevano spedire milioni di piccoli pacchi attraverso procedure doganali semplificate e la logistica del trasporto merci era in gran parte automatizzata e standardizzata. La qualità del partner di trasporto è una variabile aziendale reale, poiché ogni carico commerciale deve passare attraverso procedure doganali complete, requisiti di certificazione del prodotto e un quadro normativo ancora in evoluzione.
Un spedizioniere affidabile fa molto di più che prenotare lo spazio in container. Gestiremo la vostra documentazione dall'inizio alla fine, ci interfacceremo con il vostro spedizioniere doganale turco e vi forniremo consulenza sulla classificazione secondo il codice HS. Organizzeremo il ritiro iniziale delle merci dai vostri fornitori cinesi in tutte le regioni produttive e ci assicureremo che tutti i certificati e le dichiarazioni necessarie siano in regola prima dell'arrivo delle merci al porto in Turchia. Quando si verificano problemi imprevisti – e a volte accadono con le spedizioni internazionali – un partner con una vasta rete di contatti sia nei porti di origine cinesi che in quelli di destinazione turchi può fare la differenza tra un breve ritardo e una lunga attesa in dogana.
È in questo contesto operativo che Topway Shipping si è affermata. Fondata nel 2010, Topway Shipping offre da oltre 15 anni soluzioni logistiche transfrontaliere professionali. Il team fondatore vanta un'esperienza di oltre 15 anni nella logistica internazionale e nello sdoganamento, con una particolare competenza nelle rotte commerciali con origine in Cina. I servizi di Topway coprono l'intera catena logistica, dal trasporto su strada del primo miglio da fabbriche e magazzini di fornitori in tutta la Cina, fino al trasporto offshore. warehousingTopway offre servizi di trasporto marittimo FCL e LCL dalla Cina verso i principali porti del mondo per importatori B2B che spediscono in Turchia e in altre destinazioni globali, garantendo alle aziende la flessibilità di scegliere la modalità di trasporto più adatta al volume delle spedizioni e alla cadenza commerciale.
Gli importatori che si riforniscono dal Delta del Fiume delle Perle, dal Delta del Fiume Azzurro e da altri importanti centri manifatturieri cinesi ottengono un vantaggio strutturale collaborando con un partner di trasporto merci con sede a Shenzhen come Topway: la vicinanza ai fornitori si traduce in un coordinamento più rapido della fase iniziale, nell'individuazione tempestiva di eventuali lacune nella documentazione e in un controllo più rigoroso sulla disponibilità del carico prima delle date limite di partenza delle navi. Nell'attuale contesto normativo per le importazioni in Turchia, caratterizzato da rigidi controlli, previsto per il 2026, questa visibilità a monte della filiera non è un lusso, bensì un vantaggio competitivo.
Conclusione
La decisione della Turchia di abolire le procedure doganali semplificate per l'e-commerce estero non rappresenta solo una battuta d'arresto, ma un vero e proprio riassetto strutturale del settore delle importazioni del Paese, con chiari vincitori e vinti. Le piattaforme che avevano costruito il loro modello di business sulla consegna a domicilio di pacchi in modo semplice ed economico si sono ritirate. La domanda lasciata libera da queste piattaforme verrà assorbita dagli importatori che operano attraverso canali commerciali consolidati, dotati di documentazione adeguata, merce conforme alle normative e partner di trasporto professionali.
Il manuale per gli importatori e i grossisti B2B che puntano al mercato turco nel 2026 è chiaro: spedire via mare con modalità e su scala adeguata al volume di merci, investire nella certificazione di sicurezza dei prodotti prima che la merce lasci la Cina, avere una catena documentale impeccabile e scegliere un partner di trasporto con una comprovata esperienza sulla tratta Cina-Turchia. Il mercato da 1.5 miliardi di dollari che Temu e Shein stanno abbandonando non rimarrà vuoto a lungo. Gli importatori che opereranno in modo professionale, rapido e con le necessarie infrastrutture logistiche se lo accaparreranno.
DOMANDE FREQUENTI
D: Nel 2026 potrò ancora importare merci dalla Cina in Turchia?
A: Sì, è così. La Turchia non ha imposto alcun divieto di importazione dalla Cina o da qualsiasi altro paese. Ciò che è cambiato è che tutte le spedizioni commerciali ora devono seguire le normali procedure doganali complete, con la documentazione e le certificazioni di prodotto appropriate. Gli importatori B2B che spediscono via mare con i documenti corretti possono continuare a operare normalmente.
D: Qual è l'aliquota doganale applicata alle merci importate dalla Cina in Turchia?
A: L'aliquota doganale standard per i prodotti provenienti da paesi extra UE (inclusa la Cina) è pari al 60% del valore CIF (Costo, Assicurazione, Trasporto). Alcune categorie di prodotti sono inoltre soggette a un'imposta aggiuntiva ai sensi della Tassa Speciale sui Consumi turca. La classificazione dei codici HS e la scelta degli Incoterms possono modificare la struttura complessiva dei dazi doganali.
D: Quali documenti sono necessari per lo sdoganamento in Turchia per una spedizione commerciale B2B?
A: I documenti essenziali sono: fattura commerciale (compresi i codici HS e gli Incoterms), packing list, polizza di carico e certificato di origine. Le categorie di merci regolamentate richiedono certificazioni di sicurezza turche. Le spedizioni FCL richiedono un modulo VGM prima della scadenza per la presentazione della documentazione da parte del vettore. Collaborare con uno spedizioniere esperto significa poter stare tranquilli sapendo che la documentazione necessaria verrà gestita prima della partenza della spedizione dalla Cina.
D: Quanto tempo impiega il trasporto marittimo dalla Cina alla Turchia?
A: I tempi di transito standard del trasporto marittimo dai principali porti cinesi ad Ambarli o Mersin, sia per i servizi diretti che per quelli di trasbordo, si aggirano intorno ai 25-30 giorni. Le spedizioni LCL (Less than Container Load) potrebbero subire un ritardo aggiuntivo di 3-7 giorni a causa delle operazioni di consolidamento e deconsolidamento presso i depositi container.
D: Quando è consigliabile utilizzare un container completo (FCL) anziché un container parziale (LCL) per le spedizioni tra Cina e Turchia?
A: Il trasporto FCL (Full Container Load) è spesso più economico per spedizioni superiori a 15 m³, grazie a procedure doganali più semplici e un minor rischio di danni al carico. Per ordini di prova di piccole dimensioni o spedizioni poco frequenti inferiori a 13 m³, il trasporto LCL (Less than Container Load) è più pratico. Le procedure di ispezione doganale rafforzate in Turchia a partire dal 2026 per gli spedizionieri di volumi commerciali normali offrono costi unitari inferiori e maggiore sicurezza del carico con il trasporto FCL.
D: In che modo Topway Shipping può aiutarmi con le mie importazioni dalla Turchia?
A: Siamo Topway Shipping, un'azienda con sede a Shenzhen fondata nel 2010. Offriamo una gamma completa di servizi logistici, tra cui: ritiro iniziale presso aziende cinesi, trasporto marittimo flessibile FCL e LCL verso i principali porti del mondo, assistenza per lo sdoganamento, magazzinaggio all'estero e consegna dell'ultimo miglio. Con oltre 15 anni di esperienza nelle rotte commerciali con origine in Cina, Topway è nella posizione ideale per supportare gli importatori nell'orientarsi nel panorama doganale e di conformità in continua evoluzione in Turchia nel 2026.
