Cosa fraintendono gli importatori francesi in merito allo sdoganamento dalla Cina
Introduzione
La Francia è il principale partner commerciale della Cina in Europa per quanto riguarda le importazioni, e il rapporto si sta rafforzando sempre di più. Solo nel 2024, la dogana francese ha registrato 189 milioni di dichiarazioni di piccoli pacchi, il triplo rispetto a due anni prima. Il 97% di queste spedizioni proveniva dalla Cina. Il traffico è più intenso che mai. Ma essere così impegnati non significa che le cose vadano lisce. Ogni settimana, le spedizioni rimangono bloccate a Le Havre o Marsiglia-Fos, le merci devono essere controllate nuovamente e gli importatori ricevono bollette fiscali a sorpresa che incidono sui loro profitti. Questo accade non perché le normative siano troppo complesse, ma perché le aziende di tutte le dimensioni continuano a commettere gli stessi errori che potrebbero essere evitati.
Per quanto riguarda le importazioni dalla Cina in Francia, la normativa è un mix di legislazione doganale dell'UE, norme fiscali nazionali francesi e numerosi cambiamenti politici avvenuti rapidamente dal 2024. Nel 2024, la Francia ha approvato una legge, la Legge Finanziaria, volta a contrastare le frodi doganali e sull'IVA. La Taxe petit colis (TPC), una nuova tassa sui piccoli pacchi, è entrata in vigore il 1° marzo 2026. L'UE stessa ha concordato nel dicembre 2025 di aggiungere una tassa di gestione di 3 euro a tutte le spedizioni B2C di basso valore a partire dal 1° luglio 2026. Se un importatore non ha esaminato il proprio modello di conformità nell'ultimo anno, è molto probabile che quello attuale non sia conforme.
Questa pagina non è una guida generale sulle spedizioni dalla Cina. Offre invece un'analisi diretta e utile degli errori più comuni e costosi che gli importatori francesi commettono durante lo sdoganamento delle merci in Francia. Spiega qual è il problema, perché si ripete e cosa fare al suo posto. Le informazioni che seguono sono utili per la tua attività, sia che tu importi componenti industriali, beni di consumo o gestisca un'attività di e-commerce transfrontaliera.
Il panorama normativo: cosa è cambiato e perché è importante
È utile conoscere il contesto in cui si verificano gli errori prima di cercare di individuarli. La Francia aderisce alla legislazione doganale dell'UE, principalmente al Codice doganale dell'Unione (CDU), ma ha anche norme proprie che complicano le cose per i cittadini francesi. Bruxelles stabilisce le regole e Parigi ne definisce i dettagli. Ciò significa che il sistema ha due autorità di controllo.
È importante comprendere in ordine le principali modifiche recenti. Dal 2022, le imprese registrate in Francia (strutture EURL, SARL, SAS) possono posticipare il pagamento dell'IVA all'importazione. Ciò significa che non devono pagare l'IVA alla frontiera e possono recuperarla in un secondo momento. Invece, la dichiarazione dei redditi ordinaria viene utilizzata per dichiarare e versare l'IVA mensilmente. Molti importatori non sono ancora a conoscenza di questo importante vantaggio in termini di flusso di cassa, oppure non lo hanno predisposto correttamente con il proprio commercialista. D'altra parte, i lavoratori autonomi non possono recuperare l'IVA all'importazione.
La legge finanziaria francese del 2024 ha riconosciuto ufficialmente le evasioni strutturali dell'IVA nel commercio elettronico transfrontaliero, soprattutto quando le merci vengono spedite dalla Cina. La legge ha modificato chi è tenuto a pagare l'IVA quando il valore doganale e il prezzo di vendita al dettaglio sono diversi. Questo è il caso tipico del dropshipping. Il fornitore (e non l'acquirente) deve pagare sia l'IVA all'importazione che l'IVA nazionale se non vengono soddisfatti i requisiti per il regime semplificato di tassazione all'importazione. Questa singola modifica ha cambiato il modo in cui migliaia di aziende che vendono prodotti cinesi in Francia senza una registrazione IOSS formale devono considerare la conformità fiscale.
Successivamente è arrivata la TPC. A partire dal 1° marzo 2026, la Francia ha introdotto una tassa amministrativa fissa di 2 euro per voce tariffaria su tutti i pacchi commerciali di valore inferiore a 150 euro provenienti da paesi extra UE. Tale imposta non è un dazio doganale e non sostituisce l'IVA; si aggiunge a quanto già dovuto. Un pacco contenente tre tipologie di prodotti (per voce HS a 4 cifre) ha un costo di 6 euro di TPC. La tassa di 3 euro per articolo, applicabile a tutti i paesi UE, decisa il 12 dicembre 2025 ed entrata in vigore il 1° luglio 2026, aggiunge un ulteriore onere. Per le imprese che basavano la propria politica dei prezzi sul vecchio sistema de minimis, queste tasse cumulative rappresentano un aumento strutturale dei costi che deve essere gestito attivamente, non semplicemente adattato passivamente.
Come funziona effettivamente il calcolo delle imposte
Un errore comune alla dogana francese è non conoscere il metodo di calcolo dei dazi e dell'IVA. La Francia utilizza il metodo CIF (Costo, Assicurazione, Trasporto) per determinare la base imponibile. Ciò significa che il calcolo non parte solo dal valore dei prodotti, ma include anche il costo del trasporto internazionale e dell'assicurazione fino al punto di ingresso nell'UE. Bisogna pagare le tasse su ogni euro speso per spedizione e assicurazione.
Il dazio doganale si basa sulla classificazione TARIC del prodotto, ovvero il sistema di codici tariffari a 10 cifre dell'UE che riprende il codice HS internazionale e lo adatta al contesto europeo. L'aliquota tariffaria media per la Francia nel 2025 si aggira intorno al 4.2%, ma dipende molto dalla tipologia di prodotto. Alcuni prodotti elettronici sono esenti da dazi, mentre alcuni prodotti tessili e di consumo sono soggetti a un'aliquota del 12% o superiore. Una volta calcolato il dazio, al valore CIF e al dazio stesso si aggiunge l'IVA all'aliquota francese standard del 20%. La tabella seguente illustra questo processo con un esempio pratico.
| Componente | Formula / Tasso | Esempio: Valore della merce €5,000 + Spese di trasporto €300 |
| Valore CIF | Merci + Trasporto + Assicurazione | €5,300 |
| Dazio doganale | CIF × dazio doganale (media 4.2%, variabile a seconda del sistema HS) | 5,300 € × 4.2% = 222.60 € |
| Base IVA | CIF + dazio doganale | €5,300 + €222.60 = €5,522.60 |
| IVA (standard) | Base IVA × 20% | 5,522.60 € × 20% = 1,104.52 € |
| TPC (da marzo 2026) | Tariffa fissa di 2 € per voce tariffaria (per pacchi di valore inferiore a 150 €) | 2 € per ogni categoria HS a 4 cifre nel pacco |
| Tassa UE (a partire da luglio 2026) | Tariffa fissa di 3 € per articolo (per tutti gli articoli B2C di basso valore) | 3 € per articolo in aggiunta al prezzo di listino |
| Imposta fondiaria totale | Dazi doganali + IVA (+ eventuali oneri aggiuntivi) | € 1,327.12 (tasse escluse per questo esempio) |
In pratica, ciò significa che gli importatori che si basano semplicemente sul valore della fattura dei prodotti per calcolare le spese di sbarco, sottostimeranno sempre i costi doganali. Una spedizione in cui i prodotti costano 5,000 euro, ma il trasporto aggiunge 300 euro e l'aliquota doganale è superiore al previsto, potrebbe facilmente portare a una fattura doganale di 200-400 euro superiore a quanto previsto dall'importatore. Quando questo si ripete con decine di spedizioni ogni mese, l'effetto complessivo è davvero notevole.
Gli errori più comuni e come risolverli
| Errore comune | Cosa presuppongono gli importatori | La realtà in Francia |
| Sottovalutazione della merce in fattura | Valore dichiarato inferiore = dazi doganali inferiori | Nel 2024 la dogana francese ha sequestrato merci sottovalutate per un valore di 2.5 miliardi di euro; sanzioni e sequestro delle spedizioni. |
| Classificazione errata del codice HS | Una corrispondenza approssimativa della categoria va bene | Il codice TARIC a 10 cifre determina l'aliquota doganale esatta; una classificazione errata comporta una nuova valutazione. |
| Nessun numero EORI disponibile | È possibile registrarsi in seguito o utilizzare il numero del broker. | Il codice EORI è obbligatorio prima di QUALSIASI operazione doganale; ritarda immediatamente lo sdoganamento della spedizione. |
| Saltare IOSS per l'e-commerce | Fase di conformità facoltativa | Senza IOSS: il venditore è tenuto a pagare sia l'IVA all'importazione che l'IVA nazionale; è necessaria la registrazione IVA francese. |
| Supponendo che CIF = solo valore della merce | Conta solo il prezzo del prodotto | Il CIF include trasporto e assicurazione; entrambi sono componenti imponibili. |
| Ignorare la marcatura/gli standard CE | La certificazione cinese è sufficiente | Le norme di prodotto UE/francesi sono obbligatorie; le merci non conformi vengono bloccate alla dogana. |
| Considerare il TPC come facoltativo (2026) | I pacchi di piccole dimensioni, con un valore inferiore a 150 €, sono esenti da dazi doganali. | Dal 1° marzo 2026 si applica il prelievo TPC di 2 €/voce; dal 1° luglio 2026 entrerà in vigore il prelievo a livello UE di 3 €. |
| Non nominare un rappresentante fiscale (non UE) | Operare senza presenza locale va bene | I venditori extra-UE soggetti all'IVA francese devono nominare un rappresentante fiscale. |
Errore 1: Sottovalutare la merce nella fattura commerciale
La dogana francese ha fatto di questo errore il principale obiettivo delle sue attività di controllo. Nel 2024, la Direction Générale des Douanes et Droits Indirects (DGDDI) ha sequestrato merci per un valore di 2.5 miliardi di euro, dichiarate a un prezzo inferiore al loro valore reale. Questa cifra dimostra la portata del problema e l'entità delle azioni di controllo intraprese. Sottovalutare le merci è logico perché un valore dichiarato inferiore implica un'IVA e imposte minori. La difficoltà sta nel fatto che la dogana francese conosce bene questa logica e verifica i valori dichiarati confrontandoli con i database di mercato, i dati storici sulle importazioni e i prezzi di riferimento dei fornitori.
Se venite scoperti, le conseguenze sono davvero gravi. La dogana può ristabilire il valore corretto e addebitare dazi e IVA per intero in base a tale valore, non a quanto dichiarato dall'importatore. In casi estremi, la merce viene sequestrata. Gli importatori possono essere multati e, in caso di recidiva, incarcerati. La fattura commerciale deve indicare il valore reale della transazione, inclusi eventuali sconti, commissioni, costi di attrezzaggio o agevolazioni concesse al fornitore cinese che modifichino il costo effettivo della merce.
Errore 2: Considerare la classificazione del codice HS una mera formalità.
Per superare i controlli doganali francesi, è necessario un codice TARIC a 10 cifre. Non è possibile utilizzare una descrizione generica del prodotto, un codice HS a 6 cifre o il codice di un prodotto simile. L'aliquota doganale, le misure di politica commerciale applicabili e l'eventuale applicazione di quote o normative antidumping dipendono tutti dall'esatta categorizzazione a 10 cifre. Per le merci provenienti dalla Cina, i dazi antidumping rappresentano un rischio reale e spesso sottovalutato. Alcuni articoli in acciaio, pannelli solari, biciclette elettriche e ceramiche sono soggetti a specifici meccanismi antidumping che possono incidere notevolmente sull'aliquota doganale di base.
Esistono due modi principali in cui si verifica una classificazione errata. L'importatore può fornire una descrizione vaga e lasciare che lo spedizioniere indovini, oppure può scegliere intenzionalmente una classificazione doganale inferiore, sperando che la dogana non effettui controlli troppo approfonditi. Entrambi i metodi sono rischiosi. Un parere vincolante sulla tariffa doganale (BTI) rilasciato dalla dogana francese, che può essere richiesto in anticipo, fornisce chiarezza legale sulla classificazione ed è il modo migliore per scoprire quale codice utilizzare per un prodotto quando non è immediatamente evidente di cosa si tratti.
Errore 3: Non avere un numero EORI prima della spedizione
Ogni azienda che effettua operazioni doganali nell'UE deve possedere un codice EORI (Codice di identificazione e registrazione dell'operatore economico). Il codice EORI per gli importatori francesi inizia con "FR" ed è seguito dal codice SIRET dell'azienda. Prima di presentare qualsiasi dichiarazione doganale, è necessario registrarla tramite il servizio online SOPRANO EORI. La registrazione non può essere effettuata dopo l'arrivo delle merci in porto.
L'errore non sta nel fatto che le persone non conoscano l'EORI, ma nel pensare di potersene occupare in un secondo momento. Quando arriva una spedizione e la dichiarazione doganale non può essere completata perché l'importatore non possiede un codice EORI, la merce rimane bloccata in un'area doganale controllata, accumulando spese di magazzinaggio in attesa dell'elaborazione della registrazione. Ottenere il codice EORI prima di effettuare il primo ordine di acquisto è un'operazione di dieci minuti che consente di risparmiare ore di tempo e denaro.
Errore 4: Ignorare IOSS per le spedizioni di e-commerce
Il sistema Import One Stop Shop (IOSS), entrato in vigore nel luglio 2021, consente ai venditori di riscuotere l'IVA dagli acquirenti al momento del pagamento e di versarla mensilmente alle autorità fiscali dell'UE. Ciò significa che le merci possono attraversare il confine senza che venga riscossa l'IVA. Per le aziende di e-commerce che acquistano merci dalla Cina e le rivendono a clienti francesi in pacchi di valore inferiore a 150 euro, la registrazione all'IOSS è tecnicamente facoltativa ma necessaria per operare.
Senza IOSS, la procedura doganale per ogni spedizione si trasforma in un evento di riscossione dell'IVA che causa problemi, mancate consegne e clienti insoddisfatti. Peggio ancora, la legge finanziaria francese del 2024 stabilisce che i venditori che spediscono senza IOSS e il cui valore doganale è inferiore al prezzo di vendita al dettaglio (il che di solito accade sempre) devono pagare sia l'IVA all'importazione che l'IVA nazionale sul margine. L'importo totale dovuto è di gran lunga superiore al costo di registrazione a IOSS. Entro la fine del 2024, oltre 170,000 imprese in tutta l'UE avevano aderito ai sistemi OSS/IOSS. L'infrastruttura è solida e il costo del mancato rispetto delle regole non è mai stato così alto.
Errore 5: Mancanza dei requisiti di conformità del prodotto
In Francia, lo sdoganamento non si limita al pagamento delle tasse e alla compilazione dei moduli. È anche un modo per garantire che i prodotti siano sicuri e conformi alle normative. Le merci cinesi importate in Francia devono rispettare gli standard di prodotto dell'UE. Ad esempio, i prodotti elettronici, i giocattoli, i macchinari e i dispositivi medici devono essere dotati di marcatura CE; le sostanze chimiche devono essere conformi alle norme REACH; le apparecchiature elettriche ed elettroniche devono essere conformi alle norme RoHS; e ci sono altri standard che si applicano a determinati settori. La conformità UE non si applica automaticamente alle certificazioni dei produttori cinesi.
La dogana ferma le merci che non rispettano le normative e le rispedisce all'esportatore oppure le distrugge a spese dell'importatore. Ancora più importante, gli importatori che introducono frequentemente articoli non conformi agli standard vedranno le loro spedizioni future sottoposte a controlli più rigorosi. Ciò significa che anche le merci conformi agli standard dovranno essere sottoposte a ispezioni più frequenti e lunghe. Costa molto meno verificare la conformità prima di effettuare un ordine con un fornitore cinese che scoprire il problema a Le Havre.
Il nuovo livello tariffario: TPC e il prossimo prelievo UE
La Taxe Petit Colis in Francia, che entrerà in vigore il 1° marzo 2026, rappresenta il più grande cambiamento in termini di costi per la spedizione di articoli di basso valore dalla Cina alla Francia da molto tempo a questa parte. La TPC si applica a tutti i pacchi commerciali di valore inferiore a 150 euro che arrivano in Francia (compresi i territori d'oltremare e Monaco) da paesi extra-UE. Il costo è di 2 euro per ogni voce tariffaria a 4 cifre presente nel pacco. Ciò significa che un pacco con più di una categoria sarà soggetto a più di un'imposta TPC.
Ad esempio, un cliente di Lione ordina da un sito cinese una spedizione contenente tre magliette (della stessa categoria), un paio di pantaloni e una cover per cellulare. Il costo totale di spedizione (TPC) è di 6 €, composto da tre diverse voci tariffarie. Aggiungendo il 20% di IVA al valore degli articoli, l'onere fiscale su un ordine di 30 € è sufficiente a far sì che il cliente decidesse se effettuare o meno l'ordine se avesse conosciuto il costo totale della spedizione. I venditori che già lavorano con margini ridotti non possono permettersi di pagare questa cifra. Trasferirla al cliente significa chiaramente che si rischia di perdere la vendita.
Il Consiglio dell'UE ha approvato il 12 dicembre 2025 una tassa di 3 euro per articolo, che entrerà in vigore il 1° luglio 2026. Questa imposta aggiunge un ulteriore onere. Tale costo si applica a ogni singolo articolo, non a ogni pacco, e mira a penalizzare il modello di business delle piattaforme di fast fashion. A partire da novembre 2026, verrà applicata una tassa aggiuntiva di circa 2 euro per spedizione, relativa al servizio di gestione dell'Unione. Le aziende che spediscono in Francia molti articoli di basso valore dovranno rivedere i propri prezzi, trasferire i prodotti più venduti in magazzini situati nell'UE o accettare che il modello di vendita transfrontaliera diretta al consumatore per articoli di basso valore è diventato molto più costoso da gestire.
Lista di controllo completa per la conformità: cosa ti serve realmente
| Documento/Requisito | A chi si applica | Quando richiesto | Conseguenze in caso di assenza |
| Numero EORI | Tutti gli importatori B2B (UE ed extra-UE) | Prima della prima transazione doganale | La spedizione non può superare la dogana. |
| Fattura commerciale (su base CIF) | Tutti gli importatori | Ogni spedizione | La dogana non è in grado di calcolare i dazi |
| Lista imballaggio | Tutti gli importatori | Ogni spedizione | Ritardi; possibile ispezione |
| Codice TARIC/HS a 10 cifre | Tutti gli importatori | Ogni spedizione | Errata classificazione = aliquota fiscale errata, rivalutazione |
| Certificato d'origine | Tutti gli importatori | Necessario per le richieste di dazi preferenziali | Non è possibile applicare tariffe preferenziali per i prodotti di origine cinese. |
| Marcatura CE / Conformità del prodotto alle normative UE | Categorie di prodotti regolamentati | Prima dello sdoganamento | Merci sequestrate o restituite |
| Registrazione IOSS | Venditori extra UE; B2C < €150 | Prima della spedizione | Doppia responsabilità IVA; è richiesta la registrazione IVA in Francia |
| DAU (documento amministrativo unico) | Tutti gli importatori | Nella dichiarazione doganale | Impossibile presentare la dichiarazione doganale |
| ISPM 15 (Imballaggi in legno) | Spedizioni tramite pallet/casse di legno | Ogni spedizione con imballaggio in legno | È necessaria la fumigazione, altrimenti il carico verrà restituito. |
Per le aziende al di fuori dell'UE, un aspetto di questo elenco richiede particolare attenzione: assicurarsi che gli imballaggi in legno siano conformi agli standard ISPM 15. La norma internazionale sulle misure fitosanitarie n. 15 stabilisce che ogni pallet, cassa o materiale di riempimento in legno utilizzato in una spedizione dalla Cina deve essere sottoposto a trattamento termico o fumigazione e identificato come tale. I funzionari doganali francesi verificano la presenza di questo simbolo sulle casse di legno. In caso contrario, la spedizione deve essere fumigata a spese dell'importatore prima di poter essere sdoganata o rispedita al mittente. Si tratta di un dettaglio apparentemente minore che, tuttavia, può causare ritardi considerevoli in molte spedizioni.
La questione della struttura societaria: il tipo di società determina la posizione IVA
Molti importatori non considerano l'impatto della struttura societaria francese sulla gestione dell'IVA finché non si trovano a doverne pagare le conseguenze. Da gennaio 2022, le imprese registrate come EURL, SARL o SAS possono posticipare il pagamento dell'IVA all'importazione. Le aziende che importano frequentemente o in grandi quantità beneficeranno di un flusso di cassa decisamente migliore, non dovendo pagare l'IVA all'importazione alla frontiera. L'IVA viene invece dichiarata nella dichiarazione IVA mensile.
Questa non è un'opzione per gli imprenditori autonomi (quelli con lo status di microimpresa). Devono pagare l'IVA quando importano la merce nel paese e non possono recuperarla. Se sei un imprenditore autonomo e importi molti articoli dalla Cina, lo svantaggio strutturale dell'IVA derivante da questa situazione sarà probabilmente maggiore di qualsiasi semplificazione amministrativa. È opportuno parlarne con un commercialista prima di iniziare l'operazione di importazione, non dopo che è arrivata la prima grande spedizione e l'azienda si trova a dover pagare un'IVA inaspettata.
I requisiti sono più stringenti per le imprese extra UE che vendono a clienti francesi senza avere una sede legale in Francia. Se vendete merci dall'estero e siete soggetti all'IVA francese, ad esempio se non utilizzate il sistema IOSS e il valore doganale è diverso dal prezzo di vendita al dettaglio, di solito dovete incaricare un agente fiscale in Francia. Si tratta di un'azienda autorizzata a operare come garante fiscale per vostro conto. Le sue commissioni rappresentano un costo aggiuntivo che i venditori extra UE spesso dimenticano di considerare fino a quando non si trovano costretti a farlo.
Come Topway Shipping supporta gli importatori dalla Cina alla Francia
Dal 2010, Topway Shipping, con sede a Shenzhen, in Cina, è un fornitore professionale di soluzioni logistiche per l'e-commerce transfrontaliero. Il team fondatore vanta oltre 15 anni di esperienza nella logistica internazionale e nello sdoganamento, maturata lavorando in Cina e negli Stati Uniti, prima di espandersi in altre parti del mondo. I servizi offerti comprendono l'intera catena logistica, dal trasporto di prima tratta al trasporto oltremare. warehousingsdoganamento e consegna dell'ultimo miglio. Offrono inoltre servizi flessibili di trasporto marittimo FCL e LCL dalla Cina verso importanti porti di tutto il mondo, come Le Havre, Marsiglia-Fos e altri punti di ingresso francesi.
In dogana, la differenza tra partner logistici esperti e inesperti è evidente lungo la tratta Cina-Francia. Dal 2024, sono state introdotte modifiche alle normative, come il differimento della contabilizzazione dell'IVA, le norme sull'e-commerce della legge finanziaria, il TPC (Trade Policy Code) e le nuove imposte UE. Ciò significa che è necessario un partner per il trasporto merci che monitori attivamente il contesto normativo e non si limiti a prenotare lo spazio di carico. Come parte integrante del servizio, e non come un'attività secondaria, il team di sdoganamento di Topway si occupa della classificazione HS, del calcolo CIF, della verifica EORI, del coordinamento IOSS e della documentazione di conformità del prodotto.
Il vantaggio offerto da Topway agli importatori che spediscono merci via mare (FCL o LCL) dai centri industriali cinesi alla Francia risiede nella semplificazione delle procedure in entrambe le fasi del viaggio. Topway garantisce che le merci lascino la Cina con la documentazione corretta e arrivino in Francia pronte per lo sdoganamento senza problemi. Gli importatori che in passato hanno subito ritardi nelle spedizioni a Le Havre a causa di problemi burocratici indicano sempre le stesse cause: codici HS errati, certificati mancanti e fatture commerciali incomplete. Si tratta di problematiche che possono essere evitate con un'attenta pianificazione pre-spedizione. Topway investe tutte le sue risorse operative in questa sincronizzazione.
Cosa ci aspetta: la riforma doganale dell'UE e le sue implicazioni
Gli importatori francesi commettono ripetutamente gli stessi errori quando sdoganano merci dalla Cina. Questi errori includono la mancata comprensione di come calcolare le imposte in base al CIF, la sottovalutazione delle merci in fattura, la mancata registrazione al sistema EORI fino a quando non è troppo tardi, la considerazione dell'IOSS come facoltativo e il mancato aggiornamento sulle modifiche legislative. Non c'è modo di evitare questi errori. Quasi sempre, si verificano perché non si era preparati o non si è ricevuto un supporto adeguato da parte di esperti.
Le norme per l'importazione di merci dalla Cina in Francia sono oggi più complesse, applicate con maggiore rigore e di fondamentale importanza rispetto agli ultimi dieci anni. Il TPC (Transfer Pricing Code) entrato in vigore a marzo 2026, la tassa a livello europeo che entrerà in vigore a luglio 2026 e la prossima riforma dell'unione doganale implicano che gli scambi commerciali transfrontalieri tra Cina e Francia funzioneranno in modo diverso. Gli importatori che considerano lo sdoganamento un aspetto secondario vedranno aumentare notevolmente i costi derivanti da tale mentalità. Chi invece investe in una corretta classificazione, una valutazione onesta, una registrazione adeguata e un partner logistico esperto, scoprirà che il corridoio rimane comunque molto utile, sebbene non sia più tollerante agli errori come un tempo.
Conclusione
Gli errori che gli importatori francesi commettono nello sdoganamento delle merci provenienti dalla Cina non sono casuali, ma si concentrano sugli stessi temi: errata comprensione del calcolo delle imposte basato sul CIF, sottovalutazione delle merci in fattura, mancata registrazione EORI fino a quando non è troppo tardi, considerazione dell'IOSS come facoltativo e mancato aggiornamento sulla legislazione in rapida evoluzione. Nessuno di questi errori è inevitabile. Sono, quasi senza eccezione, il risultato di una preparazione insufficiente e di una consulenza non sufficientemente qualificata.
Il quadro normativo che disciplina le importazioni dalla Cina alla Francia è ora più complesso, più rigorosamente applicato e più incisivo che in qualsiasi altro momento dell'ultimo decennio. Il TPC introdotto nel marzo 2026, il prelievo a livello UE che entrerà in vigore nel luglio 2026 e la prossima riforma dell'unione doganale rappresentano collettivamente un cambiamento strutturale nel funzionamento degli scambi transfrontalieri tra Cina e Francia. Gli importatori che considerano lo sdoganamento una semplice formalità amministrativa vedranno il costo di tale atteggiamento aumentare vertiginosamente. Chi invece investe in una corretta classificazione, una valutazione onesta, una registrazione adeguata e una partnership logistica esperta, scoprirà che il corridoio rimane altamente redditizio, ma molto meno tollerante alla negligenza rispetto al passato.
Domande Frequenti
D: Qual è l'aliquota IVA standard per le importazioni in Francia dalla Cina?
A: L'aliquota IVA francese standard è del 20% del valore CIF della merce, più eventuali dazi doganali. Le imprese registrate come EURL, SARL o SAS possono avvalersi della contabilità differita. Ciò significa che possono dichiarare e versare l'IVA mensilmente anziché alla frontiera. Gli imprenditori del settore automobilistico, invece, devono pagare l'IVA all'importazione immediatamente e non possono recuperarla.
D: Cos'è la Taxe petit colis (TPC) e influisce sulle mie spedizioni?
A: La TPC è una tassa fissa di 2 euro per ogni voce tariffaria a 4 cifre che si applica a tutti i pacchi commerciali di valore inferiore a 150 euro provenienti da paesi extra UE e diretti in Francia. Entrerà in vigore il 1° marzo 2026. Se il pacco contiene articoli appartenenti a più categorie tariffarie, l'aliquota aumenta per ogni categoria. Dal 1° luglio 2026, verrà applicata una tassa di 3 euro su ogni articolo venduto nell'UE.
D: Ho bisogno di un codice EORI per importare merci dalla Cina in Francia?
A: Sì. In Francia, è necessario registrarsi per ottenere un codice EORI prima di poter presentare una dichiarazione doganale. Il codice EORI per le imprese francesi è composto dalle lettere FR e dal numero SIRET. La registrazione deve essere effettuata tramite il servizio online SOPRANO EORI. Senza un codice EORI valido sulla dichiarazione, le spedizioni non possono superare la dogana.
D: È necessaria la registrazione IOSS per vendere merci dalla Cina ai consumatori francesi?
A: L'IOSS non è obbligatorio per legge, tuttavia è necessario per la maggior parte dei venditori B2C che spediscono pacchi di valore inferiore a 150 €. In assenza di IOSS, i commercianti dovranno pagare sia l'IVA all'importazione che l'IVA nazionale ai sensi della legge finanziaria francese del 2024 quando il valore doganale è diverso dal prezzo di vendita al dettaglio, il che accade quasi sempre. L'onere finanziario totale è solitamente molto più elevato dei costi derivanti dall'adempimento dell'IOSS.
D: Come posso evitare che la mia spedizione venga trattenuta alla dogana francese?
A: I motivi più comuni per i fermi doganali sono: documentazione mancante o errata (in particolare codici TARIC errati o fatture commerciali incomplete), mancanza di un numero EORI, mancanza della marcatura ISPM 15 sugli imballaggi in legno e prodotti che non soddisfano gli standard UE e non hanno la marcatura CE o una certificazione UE equivalente. La maggior parte di questi problemi può essere risolta prima che i prodotti lascino la Cina effettuando una valutazione di conformità pre-spedizione con uno spedizioniere esperto.
