ISF ಫೈಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ: US-ಬೌಂಡ್ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳಿಗೆ 24-ಗಂಟೆಗಳ ನಿಯಮ

 

 

ಪರಿಚಯ

ಪ್ರತಿ ವಾರ, ಸಾವಿರಾರು ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳು ಯಾಂಟಿಯಾನ್, ಶಾಂಘೈ, ನಿಂಗ್ಬೋ ಮತ್ತು ಕಿಂಗ್‌ಡಾವೊದಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ಗೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಅಚ್ಚರಿಯ ಸಂಖ್ಯೆಯವು ಅಮೇರಿಕನ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ತಲುಪುವ ಮೊದಲೇ ತೊಂದರೆಗೆ ಸಿಲುಕುತ್ತವೆ. ಸಮಸ್ಯೆ ವಿರಳವಾಗಿ ಟೈಫೂನ್ ಅಥವಾ ದಟ್ಟಣೆಯ ಬರ್ತ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಇದು ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ಹಡಗಿಗೆ ಎತ್ತುವ ಒಂದು ಪೂರ್ಣ ದಿನದ ಮೊದಲು US ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಗಡಿ ರಕ್ಷಣೆ (CBP) ಗೆ ರವಾನಿಸಬೇಕಾದ ಡೇಟಾದ ತುಣುಕಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆ ಸಲ್ಲಿಕೆ ಆಮದುದಾರರ ಭದ್ರತಾ ಫೈಲಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಉದ್ಯಮದಾದ್ಯಂತ ISF ಅಥವಾ 10+2 ಫೈಲಿಂಗ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ ಗಡುವು 24-ಗಂಟೆಗಳ ನಿಯಮವಾಗಿದೆ.

ಕಾಗದದ ಮೇಲೆ ನಿಯಮ ಸರಳವಾಗಿದೆ: ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ಗೆ ಹೋಗುವ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ಕನಿಷ್ಠ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಮೊದಲು CBP ಗೆ ಸರಕುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹತ್ತು ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿ. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ, ನಿಯಮವು ಚೀನಾದಲ್ಲಿರುವ ನಿಮ್ಮ ಪೂರೈಕೆದಾರ, ನಿಮ್ಮ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರ, ನಿಮ್ಮ US ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಬ್ರೋಕರ್, ನಿಮ್ಮ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಬಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಸಾಗರ ವಾಹಕದ ಕಟ್-ಆಫ್ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳ ಛೇದಕದಲ್ಲಿದೆ. ಆ ಪಕ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದಾದರೂ ಒಂದು ನಿಧಾನವಾಗಿದ್ದಾಗ, ಫೈಲಿಂಗ್ ತಡವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಡವಾಗಿ ಫೈಲಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಪ್ರತಿ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗೆ $5,000 ದೃವೀಕೃತ ಹಾನಿ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಸರಕು ತಡೆಹಿಡಿಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ನಿಜವಾದ ಅಪಾಯವೂ ಇರುತ್ತದೆ.

ಈ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯನ್ನು ಆಮದುದಾರರು, ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ಮಾರಾಟಗಾರರು ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಿಗಾಗಿ ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ, ಅವರು ಪಠ್ಯಪುಸ್ತಕ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕೆಲಸದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ISF ಅನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ. ನಿಯಮವು ಏನು ಅಗತ್ಯವಿದೆ, 24-ಗಂಟೆಗಳ ಗಡಿಯಾರವನ್ನು ಹೇಗೆ ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಚೀನಾ-ಟು-ಯುಎಸ್ ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಡೇಟಾ ಅಂಶದ ಅರ್ಥವೇನು, ದಂಡಗಳು ಎಲ್ಲಿಂದ ಬರುತ್ತವೆ, 2026 ರ ಅನುಸರಣೆ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಏನು ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಫೈಲಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ. ಟಾಪ್‌ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್‌ನಂತಹ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರು ಆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಎಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ದಾರಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ತೋರಿಸುತ್ತೇವೆ.

ISF ಎಂದರೇನು ಮತ್ತು CBP ಗೆ ಅದು ಏಕೆ ಬೇಕು

ಆಮದುದಾರರ ಭದ್ರತಾ ಫೈಲಿಂಗ್ ಎಂಬುದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ಗೆ ಬದ್ಧವಾಗಿರುವ ಸಾಗರ ಸರಕುಗಳಿಗೆ CBP ಗೆ ಕಡ್ಡಾಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಲ್ಲಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು SAFE ಪೋರ್ಟ್ ಕಾಯ್ದೆಯಿಂದ ಬೆಳೆದಿದೆ ಮತ್ತು CBP ನವೆಂಬರ್ 2008 ರಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ನಿಯಮವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿತು. ಈ ಅವಶ್ಯಕತೆಯು ಜನವರಿ 26, 2009 ರಂದು ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಿತು, ನಂತರ ಜನವರಿ 26, 2010 ರಂದು ಕೊನೆಗೊಂಡ ಹನ್ನೆರಡು ತಿಂಗಳ ಅವಧಿಯ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಜಾರಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಜುಲೈ 9, 2013 ರಿಂದ ದಂಡಗಳನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂದಿನಿಂದ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಯಾರಿಗಾದರೂ ISF ಅನ್ನು ಅನುಸರಣೆ ಚಿತ್ರದ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಈ ನಿಯಮದ ಹಿಂದಿನ ತರ್ಕವೆಂದರೆ ಅಪಾಯವನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸುವುದು. ISF ಅಸ್ತಿತ್ವಕ್ಕೆ ಬರುವ ಮೊದಲು, ಕಂಟೇನರ್ ಬಗ್ಗೆ CBP ಯ ಮುಖ್ಯ ಮುಂಗಡ ಮಾಹಿತಿಯು ವಾಹಕದ ಮ್ಯಾನಿಫೆಸ್ಟ್‌ನಿಂದ ಬಂದಿತು, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತೆಳ್ಳಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳನ್ನು ವಿಶಾಲ ಪದಗಳಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಆಮದುದಾರನಿಗೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಯಾರು ತಯಾರಿಸಿದರು, ಯಾರು ಖರೀದಿಸಿದರು, ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಯಾವುವು ಎಂದು ತಿಳಿದಿದೆ. ಹಡಗನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಕೋರುವ ಮೂಲಕ, CBP ಅದನ್ನು ತನ್ನ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗುರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ನೀಡಬಹುದು, ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಅಪಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಕೋರ್ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಏನಾದರೂ ತಪ್ಪಾಗಿ ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡದಂತೆ ವಾಹಕವನ್ನು ಕೇಳಬಹುದು. ಸರಕು ಇನ್ನೂ ಸಾಗರದ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಆ ಸ್ಕ್ರೀನಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯವನ್ನು ನೀಡಲು 24-ಗಂಟೆಗಳ ಗಡುವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ.

ಯಾವ ಸಾಗಣೆಗಳು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ

ISF ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನ ಸರಕು ಮತ್ತು ಕೆನಡಿಯನ್ ಅಥವಾ ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ಗಡಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಟ್ರಕ್ ಅಥವಾ ರೈಲಿನ ಮೂಲಕ ಬರುವ ಸರಕುಗಳು ISF ನಿಯಮಕ್ಕೆ ಒಳಪಡುವುದಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅವುಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಮುಂಗಡ ಡೇಟಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಕೆಲವು ಬೃಹತ್ ಸರಕು ಮತ್ತು ಬಳಸಿದ ಗೃಹೋಪಯೋಗಿ ವಸ್ತುಗಳಂತಹ ವರ್ಗಗಳ ಸಣ್ಣ ಪಟ್ಟಿಗೆ ವಿನಾಯಿತಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಈ ವಿನಾಯಿತಿಗಳು ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಂಟೇನರ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ವಿರಳವಾಗಿ ಮುಖ್ಯವಾಗುತ್ತವೆ. ನೀವು FCL ಅಥವಾ LCL ನಿಂದ ಪ್ಯಾಲೆಟೈಸ್ಡ್ ಸರಕುಗಳು, ಚಿಲ್ಲರೆ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಅಥವಾ ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ದಾಸ್ತಾನುಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದರೆ, ISF ಪ್ರತಿ ಸಾಗಣೆಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೀವು ಭಾವಿಸಬೇಕು.

ಕೇವಲ ಹಾದುಹೋಗುವ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ISF-5

ರಫ್ತಿಗಾಗಿ ಬಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಸರಕುಗಳು ಅಥವಾ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರ ವಲಯಕ್ಕೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಸರಕುಗಳಂತಹ ಮೊದಲ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ US ವಾಣಿಜ್ಯಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗದ ಸರಕುಗಳ ಫೈಲಿಂಗ್‌ನ ಕಡಿಮೆ ಆವೃತ್ತಿಯಿದೆ. ಈ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ISF-5 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಐದು ಡೇಟಾ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ಬುಕಿಂಗ್ ಪಕ್ಷ, ಹಡಗಿಗೆ ಹೋಗುವ ಪಕ್ಷ, ಅನ್‌ಲೇಡಿಂಗ್‌ನ ವಿದೇಶಿ ಬಂದರು, ವಿತರಣಾ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಆರು ಅಂಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಸರಕು HTS ಸಂಖ್ಯೆ. ಇದು ತನ್ನದೇ ಆದ ಸಮಯ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವರ್ಗವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರ ವಲಯದ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸುವ ಯಾರಾದರೂ ಬುಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಯಾವ ಆವೃತ್ತಿ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತಮ್ಮ ಬ್ರೋಕರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ದೃಢೀಕರಿಸಬೇಕು.

24-ಗಂಟೆಗಳ ನಿಯಮದ ವಿವರಣೆ

ನಿಯಮದ ಪ್ರಕಾರ, ವಿದೇಶಿ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಸರಕು ತುಂಬುವ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಮೊದಲು ISF ಅನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಬೇಕು. ಆ ಪದಗಳು ಮುಖ್ಯ. ಗಡುವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ಗೆ ಹಡಗಿನ ಆಗಮನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದು ಹಡಗಿನ ಪ್ರಕಟಿತ ನಿರ್ಗಮನ ಸಮಯಕ್ಕೂ ಸಂಬಂಧಿಸಿಲ್ಲ. ಇದು ನಿಮ್ಮ ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ಹಡಗಿಗೆ ಭೌತಿಕವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ಕ್ಷಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ, ಇದು ಹಡಗು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಬರ್ತ್‌ನಿಂದ ಹೊರಡುವ ಹಲವು ಗಂಟೆಗಳ ಮೊದಲು ಸಂಭವಿಸಬಹುದು.

ಬುಕಿಂಗ್ ದೃಢೀಕರಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನ ದಿನಾಂಕದಿಂದ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಹಿಂದೆ ಎಣಿಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯ ತಪ್ಪು ತಿಳುವಳಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಸಿಬಿಪಿ ಹಡಗಿನ ನಿರ್ಗಮನ ದಿನಾಂಕದ ವಿರುದ್ಧ ಮತ್ತು ವಾಹಕವು ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಮೊದಲ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಬಿಲ್‌ಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಸಮಯೋಚಿತತೆಯನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ನೌಕಾಯಾನ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿ ಕಾಣುವ ಫೈಲಿಂಗ್ ಲೋಡಿಂಗ್ ಸಮಯವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಂತರವೂ ತಡವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಟ್ರೇಡ್ ಪ್ರೆಸ್‌ನಿಂದ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯೆಂದರೆ, ನಿರ್ಗಮನಕ್ಕೆ ಆರು ಗಂಟೆಗಳ ಮೊದಲು ISF ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ಗಡುವಿಗಿಂತ 18 ಗಂಟೆಗಳ ಕಡಿಮೆ ಇತ್ತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ $5,000 ದಂಡ ಮತ್ತು ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು.

ನಿಜವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ, ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ಗಡುವು ಎಂದಿಗೂ ಕೆಲಸದ ಗಡುವು ಆಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ವಾಹಕಗಳು ಕಂಟೇನರ್ ಯಾರ್ಡ್ ಕಟ್-ಆಫ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಡಗಿನ ಅಂದಾಜು ನಿರ್ಗಮನಕ್ಕೆ ಒಂದರಿಂದ ಮೂರು ದಿನಗಳ ಮೊದಲು ಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ISF ಇಲ್ಲದೆ ಗೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅಥವಾ ವಾಹಕದ ಸ್ವಂತ ಅನುಸರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ನಿಲ್ಲಿಸಬಹುದು. CBP ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡಬೇಡಿ ಸಂದೇಶವನ್ನು ನೀಡುವ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ನಿಮ್ಮ ಕಂಟೇನರ್‌ಗೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡಬೇಡಿ ಸಂದೇಶವನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಿದರೆ, ವಾಹಕವು ಅದನ್ನು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಹಾಕುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಕ್‌ಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿರುವ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ನೀವು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ವಿವರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಚೀನಾದಿಂದ ಅಮೆರಿಕಕ್ಕೆ ಸಾಗಣೆಗೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕಾಲಮಿತಿ

ಕೆಳಗಿನ ಕೋಷ್ಟಕವು ಚೀನಾದ ಬಂದರಿನಿಂದ ಬರುವ ಸಾಗಣೆಯು ISF ಗಡುವಿನ ವಿರುದ್ಧ ಹೇಗೆ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಸಮಯಗಳು ಸೂಚಕವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ವಾಹಕ, ಬಂದರು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ತತ್ವವು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ: ಡೇಟಾ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯು ಬುಕಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಬೇಕು, ಕಟ್-ಆಫ್‌ನಿಂದ ಅಲ್ಲ.

ಕೋಷ್ಟಕ 1. ಚೀನಾದಿಂದ ಅಮೆರಿಕಕ್ಕೆ ಸಾಗರ ಸಾಗಣೆಯ ಸೂಚಕ ISF ಕಾಲರೇಖೆ

ಮೈಲ್ಸ್ಟೋನ್	ಹಡಗು ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ವಿಶಿಷ್ಟ ಸಮಯ	ಏನಾಗಬೇಕು
ಬುಕಿಂಗ್ ದೃಢೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ	2 ನಿಂದ 3 ವಾರಗಳು	ಆಮದುದಾರರು ಐಒಆರ್ ಸಂಖ್ಯೆ, ಬಾಂಡ್ ವಿವರಗಳು ಮತ್ತು ಕನ್ಸೈನೀ ಡೇಟಾವನ್ನು ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ; ಪೂರೈಕೆದಾರರ ವಿವರಗಳನ್ನು ಕೋರಲಾಗಿದೆ.
ವಾಣಿಜ್ಯ ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.	7 ನಿಂದ 10 ದಿನಗಳು	ಉತ್ಪನ್ನ ವಿವರಣೆಗಳು, HTS ಕೋಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲದ ದೇಶವನ್ನು ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್ ವಿರುದ್ಧ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಕಂಟೇನರ್ ತುಂಬುವಿಕೆಯನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ	3 ನಿಂದ 5 ದಿನಗಳು	ಸ್ಟಫಿಂಗ್ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಕನ್ಸಾಲಿಡೇಟರ್ ವಿವರಗಳನ್ನು ಲಿಖಿತವಾಗಿ ದೃಢೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾದ ಆಂತರಿಕ ISF ಗುರಿ	72 ಗಂಟೆಗಳು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನದು	ISF ಅನ್ನು CBP ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ, ನಿರಾಕರಣೆಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಸಮಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಕಂಟೇನರ್ ಯಾರ್ಡ್ ಕಟ್-ಆಫ್	1 ನಿಂದ 3 ದಿನಗಳು	ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ಗೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ; ವಾಹಕವು ISF ಫೈಲ್‌ನಲ್ಲಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ.
ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ISF ಗಡುವು	24 ಗಂಟೆಗಳ	CBP ಯೊಂದಿಗೆ ಫೈಲಿಂಗ್ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿರಲು ಕೊನೆಯ ಕ್ಷಣ
ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ತುಂಬಿದ ಸರಕು	0 ಗಂಟೆಗಳ	ಲೋಡ್ ಆಗುತ್ತಿದೆ; ನಿರ್ಗಮನದ 48 ಗಂಟೆಗಳ ಒಳಗೆ ವಾಹಕದಿಂದ ಹಡಗಿನ ಸ್ಟೌ ಯೋಜನೆ ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ.

 

ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಶಿಪ್‌ಮೆಂಟ್, ಬಹು ಬಿಲ್‌ಗಳ ಲೇಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಎಲ್‌ಸಿಎಲ್

ಒಂದು ISF ಅನ್ನು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಬಿಲ್‌ಗೆ ಕಟ್ಟಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹಲವಾರು ಬಿಲ್‌ಗಳಿಂದ ಒಳಗೊಳ್ಳಲ್ಪಟ್ಟ ಸಾಗಣೆಗೆ ಹಲವಾರು ಫೈಲಿಂಗ್‌ಗಳು ಬೇಕಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಂದರ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ನಿರ್ಣಯಿಸಬಹುದು. LCL ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ನಿಮ್ಮ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು ಇತರ ಆಮದುದಾರರಿಂದ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡಾಗ, ಕನ್ಸಾಲಿಡೇಟರ್ ನಿಮ್ಮ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೌಸಿಂಗ್ ಬಿಲ್ ಆಫ್ ಲೇಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಅಥವಾ ನಿಮ್ಮ ಬ್ರೋಕರ್ ಆ ಮನೆ ಬಿಲ್ ವಿರುದ್ಧ ISF ಅನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಬೇಕು. ಕನ್ಸಾಲಿಡೇಟರ್‌ನ ಹೆಸರು ಮತ್ತು ವಿಳಾಸವು ಡೇಟಾ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕನ್ಸಾಲಿಡೇಟರ್‌ನ ಕಡೆಯಿಂದ ಯಾವುದೇ ವಿಳಂಬವು ನೇರವಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಫೈಲಿಂಗ್‌ಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಸ್ಪಷ್ಟ ಸರಕು ಕಡಿತಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸುವ ಮತ್ತು ಕನ್ಸಾಲಿಡೇಟರ್ ವಿವರಗಳನ್ನು ಮೊದಲೇ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವ LCL ಪೂರೈಕೆದಾರರನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ವೆಚ್ಚದ ನಿರ್ಧಾರದಷ್ಟೇ ಅನುಸರಣೆ ನಿರ್ಧಾರವಾಗಿದೆ.

ವಿವರವಾದ 10+2 ಡೇಟಾ ಅಂಶಗಳು

10+2 ಎಂಬ ಹೆಸರು ಆಮದುದಾರರು ಅಥವಾ ಅವರ ಏಜೆಂಟ್ ಒದಗಿಸಿದ ಹತ್ತು ಡೇಟಾ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸಾಗರ ವಾಹಕದಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾದ ಎರಡು ಡೇಟಾವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಆಮದುದಾರರ ಹತ್ತು ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ನಿಮ್ಮ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರ ಬಳಿ ಇರುವ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ, ನಿಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಅಲ್ಲ. ಕೆಳಗಿನ ಕೋಷ್ಟಕವು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಅಂಶವನ್ನು ಮತ್ತು ಚೀನಾದಿಂದ ಹೊರಹೋಗುವ ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಅದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಲ್ಲಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಕೋಷ್ಟಕ 2. ಹತ್ತು ಆಮದುದಾರ ದತ್ತಾಂಶ ಅಂಶಗಳು

ನಂ	ಡೇಟಾ ಅಂಶ	ಮಾಹಿತಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಲ್ಲಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ
1	ಮಾರಾಟಗಾರರ (ಮಾಲೀಕರ) ಹೆಸರು ಮತ್ತು ವಿಳಾಸ	ವಾಣಿಜ್ಯ ಸರಕುಪಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟ ಒಪ್ಪಂದ
2	ಖರೀದಿದಾರ (ಮಾಲೀಕರ) ಹೆಸರು ಮತ್ತು ವಿಳಾಸ	ಖರೀದಿ ಆದೇಶ ಅಥವಾ ಮಾರಾಟ ಒಪ್ಪಂದ
3	ದಾಖಲೆ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಆಮದುದಾರ	IRS/EIN ಸಂಖ್ಯೆ, CBP-ನಿಯೋಜಿತ ಸಂಖ್ಯೆ ಅಥವಾ US ಆಮದುದಾರರ ಸಾಮಾಜಿಕ ಭದ್ರತಾ ಸಂಖ್ಯೆ
4	ಕನ್ಸೈನೀ ಸಂಖ್ಯೆ(ಗಳು)	ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಪಕ್ಷಕ್ಕೆ, ದಾಖಲೆ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಆಮದುದಾರರಂತೆಯೇ ಅದೇ ರೀತಿಯ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆಗಳು
5	ತಯಾರಕ (ಅಥವಾ ಪೂರೈಕೆದಾರ) ಹೆಸರು ಮತ್ತು ವಿಳಾಸ	ಸರಬರಾಜುದಾರರಿಂದ ಕಾರ್ಖಾನೆ ವಿವರಗಳು; ವಿಳಾಸವು ಸರಕುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದ ಸ್ಥಳವಾಗಿರಬೇಕು.
6	ಕಳುಹಿಸುವ ಪಕ್ಷದ ಹೆಸರು ಮತ್ತು ವಿಳಾಸ	ಬಂದರಿನ ನಂತರ ಮೊದಲ ವಿತರಣಾ ಸ್ಥಳ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಗೋದಾಮು ಅಥವಾ ಪೂರೈಕೆ ಕೇಂದ್ರ.
7	ಮೂಲದ ದೇಶ	ಸರಕುಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ರಫ್ತು ಮಾಡಿದ ದೇಶಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿರಬಹುದು
8	ಸರಕು HTS ಸಂಖ್ಯೆ (ಕನಿಷ್ಠ 6 ಅಂಕೆಗಳು)	ಆಮದುದಾರರು ಅಥವಾ ದಲ್ಲಾಳಿಗಳಿಂದ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾದ ವರ್ಗೀಕರಣ
9	ಕಂಟೇನರ್ ತುಂಬುವ ಸ್ಥಳ	ಕಂಟೇನರ್ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಭೌತಿಕ ವಿಳಾಸ
10	ಸಂಗ್ರಾಹಕ (ಸ್ಟಫರ್) ಹೆಸರು ಮತ್ತು ವಿಳಾಸ	ಪಾತ್ರೆಯನ್ನು ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿದ ಪಕ್ಷ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಫಾರ್ವರ್ಡರ್ ಅಥವಾ ಕಾರ್ಖಾನೆ

 

ಎರಡು ವಾಹಕ ಅಂಶಗಳು ಹಡಗಿನ ಸ್ಟೌ ಪ್ಲಾನ್ ಮತ್ತು ಕಂಟೇನರ್ ಸ್ಥಿತಿ ಸಂದೇಶಗಳಾಗಿವೆ. ಹಡಗು ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ 48 ಗಂಟೆಗಳ ಒಳಗೆ ವಾಹಕವು ಸ್ಟೌ ಪ್ಲಾನ್ ಅನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಂಟೇನರ್ ಸ್ಥಿತಿ ಸಂದೇಶಗಳು ಗೇಟ್-ಇನ್, ಲೋಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್‌ನಂತಹ ಘಟನೆಗಳನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ನೀವು ಇವುಗಳನ್ನು ನೀವೇ ಸಲ್ಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ CBP ನಿಮ್ಮ ISF ವಿರುದ್ಧ ವಾಹಕ ಡೇಟಾವನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವುದರಿಂದ ಅವು ಮುಖ್ಯವಾಗುತ್ತವೆ. ಮಾಹಿತಿಯ ಎರಡು ಸೆಟ್‌ಗಳು ಸಾಲಿನಲ್ಲಿರದಿದ್ದರೆ, ಸಾಗಣೆಯು ಹತ್ತಿರದ ಪರಿಶೀಲನೆಗೆ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವು ಅಂಶಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪಡೆಯುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹವಾಗಿವೆ. ತಯಾರಕರ ಕ್ಷೇತ್ರವು ದೋಷಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೂಲವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅನೇಕ ಚೀನೀ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಹಲವಾರು ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಿಂದ ಮೂಲವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ವ್ಯಾಪಾರ ಕಂಪನಿಗಳಾಗಿವೆ. CBP ಉತ್ಪಾದನೆ ನಡೆದ ವಿಳಾಸದಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಘಟಕವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಖಾನೆ ತಿಳಿದಿರುವಾಗ ವ್ಯಾಪಾರ ಕಂಪನಿಯ ಕಚೇರಿ ವಿಳಾಸವು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಪರ್ಯಾಯವಲ್ಲ. ಸ್ಟಫಿಂಗ್ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಕನ್ಸಾಲಿಡೇಟರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಗೊಂದಲಗೊಳಿಸುವುದು ಸುಲಭ. ಸ್ಟಫಿಂಗ್ ಸ್ಥಳವು ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿದ ವಿಳಾಸವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕನ್ಸಾಲಿಡೇಟರ್ ಅದನ್ನು ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬಹು-ಪೂರೈಕೆದಾರ LCL ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಇವು ನಿಮ್ಮ ಮಾರಾಟಗಾರರಿಗಿಂತ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಘಟಕಗಳಾಗಿರಬಹುದು.

ಸರಕು ಸಂಕೇತವು ಮೂರನೇ ತೊಂದರೆ ತಾಣವಾಗಿದೆ. ISF ಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಆರು ಅಂಕೆಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಪ್ರವೇಶದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೀವು ಬಳಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿರುವ ಪೂರ್ಣ ಹತ್ತು-ಅಂಕಿಯ HTS ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ ಅಭ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ISF ಮತ್ತು ನಂತರದ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ನಮೂದುಗಳ ನಡುವಿನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯು ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸುತ್ತದೆ. ಉತ್ಪನ್ನ ಮತ್ತು ಮೂಲದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸುಂಕದ ದರಗಳು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬದಲಾಗುವುದರಿಂದ, ISF ಹಂತದಲ್ಲಿ ಅಸ್ಪಷ್ಟ ಅಥವಾ ತಪ್ಪು ವರ್ಗೀಕರಣವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಕೇವಲ ಕಾಗದದ ಕೆಲಸದ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿ ಉಳಿದಿಲ್ಲ.

ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಮದುದಾರರು ಅವುಗಳನ್ನು ಏಕೆ ತಪ್ಪಿಸುತ್ತಾರೆ

CBP ಕಡಿಮೆ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಡೇಟಾ ಅಂಶಗಳ ಮೇಲೆ ಸೀಮಿತ ನಮ್ಯತೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಆಮದುದಾರರು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಆಗಮನದ ಮೊದಲು ಅದನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ ಇದು ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಂದ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಡೇಟಾವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಆಮದುದಾರರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ, ಆರಂಭಿಕ ಸರ್ಕಾರಿ ವಿಮರ್ಶೆಯು ಆಮದುದಾರರು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಕೇವಲ ಎರಡು ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಸಮಯವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಉತ್ತಮ ಡೇಟಾ ಬಂದಾಗ ಫೈಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಕಡ್ಡಾಯ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಲು ಇದು ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ ಫೈಲ್ ಮಾಡುವವರು ಅದನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ ಆಗಾಗ್ಗೆ ದೋಷಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ನಿಮ್ಮ ಬ್ರೋಕರ್ ಅದನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನಮ್ಯತೆಯನ್ನು ವಿನಾಯಿತಿಯಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಿ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಿ.

ಯಾರು ಫೈಲ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಯಾರು ಪಾವತಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಯಾರು ಹೊಣೆಗಾರರು

ISF ಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುವ ಪಕ್ಷವನ್ನು ISF ಆಮದುದಾರ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. CBP ಇದನ್ನು ಹಡಗಿನ ಮೂಲಕ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ಗೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಬರುವಂತೆ ಮಾಡುವ ಪಕ್ಷ ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಗಣೆಗಳಿಗೆ ಅದು ದಾಖಲೆಯ ಆಮದುದಾರ, ಮಾಲೀಕರು, ಖರೀದಿದಾರ ಅಥವಾ ರವಾನೆದಾರ. ಡೇಟಾವನ್ನು ಭೌತಿಕವಾಗಿ ರವಾನಿಸುವವರು ಯಾರೇ ಆಗಿರಲಿ, ನಿಖರತೆ ಮತ್ತು ಸಮಯೋಚಿತತೆಯ ಕಾನೂನು ಜವಾಬ್ದಾರಿ ISF ಆಮದುದಾರರ ಮೇಲಿರುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಬ್ರೋಕರ್ ತಡವಾಗಿ ಫೈಲ್ ಮಾಡಿದರೆ ಅಥವಾ ತಪ್ಪು HTS ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ನಮೂದಿಸಿದರೆ, CBP ಇನ್ನೂ ದಂಡಕ್ಕಾಗಿ ನಿಮ್ಮನ್ನು ನೋಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಸೇವಾ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ರೋಕರ್‌ನಿಂದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲು ನೀವು ಬಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ISF ಅನ್ನು CBP ಯ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವಾಣಿಜ್ಯ ಪರಿಸರದ ಮೂಲಕ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಬ್ರೋಕರ್ ಅಥವಾ ತನ್ನದೇ ಆದ ACE ಫೈಲಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಆಮದುದಾರರಿಂದ ರವಾನಿಸಬೇಕು. ಅನೇಕ ಚೀನೀ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ಮಾರಾಟಗಾರರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸದ ಆಮದುದಾರರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪವರ್ ಆಫ್ ಅಟಾರ್ನಿ ಹೊಂದಿರುವ US ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಬ್ರೋಕರ್ ಮೂಲಕ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಬಾಂಡ್ ಸಹ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ISF ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳನ್ನು ಬಾಂಡ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿರುವ ದಿವಾಳಿಯಾದ ಹಾನಿಗಳ ಮೂಲಕ ಜಾರಿಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಬುಕಿಂಗ್‌ಗೆ ಮೊದಲು ಬಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು, ನಂತರ ಅಲ್ಲ, ಕೊನೆಯ ನಿಮಿಷದ ವಿಳಂಬಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ.

ಇನ್‌ಕೋಟರ್ಮ್‌ಗಳು ಮತ್ತೊಂದು ಪದರವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತವೆ. FOB ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಚೀನೀ ಮಾರಾಟಗಾರರು ಹಡಗಿಗೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಖರೀದಿದಾರರು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಪಕ್ಷವಾಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರು ನಿಖರವಾದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. DDP ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟಗಾರರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಮದು ಬಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಅಂದರೆ ಮಾರಾಟಗಾರ ಅಥವಾ ಅದರ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರು ISF ಆಮದುದಾರರಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಎರಡೂ ಕಡೆಯವರು ಫೈಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆಂದು ಭಾವಿಸಿದಾಗ ಅನೇಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಲಿಖಿತವಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಬೇಕು.

ISF ದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ತಡವಾಗಿ ಸಲ್ಲಿಸುವಿಕೆಯ ನಿಜವಾದ ವೆಚ್ಚ

CBP ISF ಅನ್ನು ದಿವಾಳಿಯಾದ ಹಾನಿಗಳ ಮೂಲಕ ಜಾರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇವು ಕ್ರಿಮಿನಲ್ ದಂಡಗಳಿಗಿಂತ ನಿಮ್ಮ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಬಾಂಡ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಒಪ್ಪಂದದ ದಂಡಗಳಾಗಿವೆ. ತಡವಾಗಿ, ನಿಖರವಾಗಿಲ್ಲದ ಅಥವಾ ಅಪೂರ್ಣವಾಗಿರುವ ಫೈಲಿಂಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಎಂದಿಗೂ ಸಾಗದಿದ್ದಾಗ ISF ಅನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯಲು ವಿಫಲವಾದರೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವು ಪ್ರತಿ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗೆ $5,000 ಆಗಿದೆ. ಒಂದು ಸಾಗಣೆಯು ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಮುರಿಯಬಹುದು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ತಪ್ಪಾದ ಡೇಟಾದೊಂದಿಗೆ ತಡವಾಗಿ ಸಲ್ಲಿಸುವುದು, ಒಂದೇ ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿತ ಮಾನ್ಯತೆ $10,000 ತಲುಪಬಹುದು.

ಕೋಷ್ಟಕ 3. ISF ಉಲ್ಲಂಘನೆಯ ವಿಧಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶಿಷ್ಟ ಪರಿಣಾಮಗಳು

ಉಲ್ಲಂಘನೆ	ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ	ಕಾಮೆಂಟ್
ತಡವಾಗಿ ಸಲ್ಲಿಸುವುದು (24-ಗಂಟೆಗಳ ಗಡುವಿನ ನಂತರ)	ಪ್ರತಿ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗೆ $5,000	ಒಂದು ಬಿಲ್ ಆಫ್ ಲೇಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ತಡವಾದ ISF ಹೊಂದಿರುವ ಒಂದು ಕಂಟೇನರ್ ಒಂದು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.
ತಪ್ಪಾದ ಅಥವಾ ಅಪೂರ್ಣ ಫೈಲಿಂಗ್	ಪ್ರತಿ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗೆ $5,000	ತಪ್ಪಾದ ತಯಾರಕ, ಮೂಲ, HTS ಅಥವಾ ಸ್ಟಫಿಂಗ್ ಸ್ಥಳ ಎಲ್ಲವೂ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಬಹುದು
ಎಂದಿಗೂ ಸಾಗದ ಸಾಗಣೆಗೆ ISF ಅನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲತೆ.	ಪ್ರತಿ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗೆ $5,000	ಬುಕಿಂಗ್ ರದ್ದಾದಾಗ ಫೈಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯಿರಿ
ಒಂದೇ ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ತಡವಾಗಿ ಮತ್ತು ತಪ್ಪಾಗಿ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ.	ಗೆ $ 10,000 ಅಪ್	ಒಂದು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಬಹು ಉಲ್ಲಂಘನೆ ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಬಹುದು.
ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಣಾಮಗಳು	ನಿಶ್ಚಯಿಸಿಲ್ಲ	ತಡೆಹಿಡಿಯುವಿಕೆಗಳು, ತೀವ್ರ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು, ಸಂಗ್ರಹಣೆ, ಒಣಗಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಬಂಧನ ಶುಲ್ಕಗಳು, ಜೊತೆಗೆ ನಂತರದ ಸಾಗಣೆಗಳಿಗೆ ದುರ್ಬಲ ಅಪಾಯದ ಪ್ರೊಫೈಲ್

 

ಹಣಕಾಸಿನ ದಂಡವು ವೆಚ್ಚದ ಮೊದಲ ಭಾಗ ಮಾತ್ರ. ಸಿಬಿಪಿ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ಪ್ರತಿ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕೂ ದಂಡವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಿದೆ, ಅಂದರೆ ತಪ್ಪನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಸಲ್ಲಿಸಿದ ತಿದ್ದುಪಡಿಯು ಮತ್ತೊಂದು ದೋಷವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಅದು ಎರಡನೇ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು. ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲಾದ ಸಾಗಣೆಯು ಪ್ರತಿ ದಿನವೂ ಕಂಟೇನರ್ ಸಂಗ್ರಹಣೆ, ಡ್ರೈಯೇಜ್ ಮತ್ತು ಬಂಧನ ಶುಲ್ಕಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಪ್ಪಿದ ವಿತರಣಾ ವಿಂಡೋವು ಚಿಲ್ಲರೆ ಗ್ರಾಹಕರಿಂದ ಚಾರ್ಜ್‌ಬ್ಯಾಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ ಪೂರೈಕೆ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಮಾರಾಟಗಾರರಿಗೆ ಅಮೆಜಾನ್ ಒಳಬರುವ ದಂಡಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಇದು ಹೇಗೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡಲು, $40,000 ಸರಕು ಮೌಲ್ಯದ ಗೃಹೋಪಯೋಗಿ ವಸ್ತುಗಳ ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಪರೀಕ್ಷಾ ಶುಲ್ಕಗಳು ಅಥವಾ ವಿಳಂಬಗಳನ್ನು ಎಣಿಸುವ ಮೊದಲು ಒಂದೇ $5,000 ISF ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವು ಈಗಾಗಲೇ ಸರಕುಗಳ ಮೌಲ್ಯದ 12.5 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. 20 ರಿಂದ 30 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮಾರಾಟಗಾರರಿಗೆ, ಒಂದು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದಾದ ಫೈಲಿಂಗ್ ದೋಷವು ಹಲವಾರು ಸಾಗಣೆಗಳಿಂದ ಲಾಭವನ್ನು ಅಳಿಸಬಹುದು. ನಿಮ್ಮ ಅನುಸರಣೆ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ. ತಡವಾದ ಅಥವಾ ತಪ್ಪಾದ ಫೈಲಿಂಗ್‌ಗಳ ಮಾದರಿಯು ನಿಮ್ಮ ಸಾಗಣೆಗಳ ಅಪಾಯದ ಸ್ಕೋರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು, ಇದು ನಿಮ್ಮ ನಂತರದ ಫೈಲಿಂಗ್‌ಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೋಲ್ಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

2026 ರಲ್ಲಿ ISF ಫೈಲರ್‌ಗಳಿಗೆ ಏನು ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದೆ

ISF ನಿಯಮ ಬದಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದರ ಸುತ್ತಲಿನ ಪರಿಸರ ಬದಲಾಗಿದೆ. CBP ACE ನಲ್ಲಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರುತ್ತಿದೆ, ಅದು ಸರಕು ವಿವರಣೆ, ಸಾಗಣೆದಾರರ ಹೆಸರು ಅಥವಾ ರವಾನೆದಾರರ ಹೆಸರು ಅಪೂರ್ಣವಾಗಿದ್ದಾಗ ಅಥವಾ ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ ಫೈಲಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ತಿರಸ್ಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಕುಗಳು ಅಥವಾ ಪರಿಕರಗಳಂತಹ ಸರಕು ವಿವರಣೆಯು ಒಮ್ಮೆ ಹಾದುಹೋಗಿರಬಹುದು, ಈಗ ಬೌನ್ಸ್ ಆಗುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಕಟ್-ಆಫ್‌ಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದ ಫೈಲಿಂಗ್ ತಡವಾದ ISF ಹೇಗೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಫೈಲ್ ಮಾಡುವವರು ವಿವರಣೆಗಳನ್ನು ಔಪಚಾರಿಕತೆಯಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುವ ಬದಲು ನಿಜವಾದ ಉತ್ಪನ್ನದ ಹೆಸರು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಡೇಟಾ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು.

2026 ರ ಇತರ ಅನುಸರಣಾ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಡೇಟಾ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಎಳೆಯಾಗಿದೆ. ಜುಲೈ 8, 2026 ರಿಂದ, ಗ್ರಾಹಕ ಉತ್ಪನ್ನ ಸುರಕ್ಷತಾ ಆಯೋಗವು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ಡೇಟಾವನ್ನು US ವಾಣಿಜ್ಯಕ್ಕೆ ನೇರವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ACE ಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಆಗಿ ರವಾನಿಸಬೇಕು, ಬದಲಿಗೆ ಯಾರಾದರೂ ಅದನ್ನು ಕೇಳುವವರೆಗೆ ಫೈಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಡಬೇಕು. ಆ ಬದಲಾವಣೆಯು ಆಮದುದಾರರನ್ನು ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಮೊದಲೇ ಉತ್ಪನ್ನ ಮತ್ತು ಅನುಸರಣಾ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ತಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಲೀನ್ ISF ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಅದೇ ವಿಭಾಗವು ಕ್ಲೀನ್ CPSC ಫೈಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ.

ಸುಂಕ ನೀತಿಯೂ ಸಹ ಈ ಪಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ. ಫೆಬ್ರವರಿ 20, 2026 ರಂದು IEEPA ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿಧಿಸಲಾದ ಸುಂಕಗಳು ಆ ಕಾನೂನಿನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಿಂದ ಹೊರಗಿವೆ ಎಂದು ತೀರ್ಪು ನೀಡಿದ ನಂತರ, CBP ಏಪ್ರಿಲ್ 20, 2026 ರಂದು ACE ಒಳಗೆ ಕನ್ಸಾಲಿಡೇಟೆಡ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೊಸೆಸಿಂಗ್ ಆಫ್ ನಮೂದುಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಮರುಪಾವತಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು. ಉದ್ಯಮ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು 330,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಆಮದುದಾರರು ಮತ್ತು 53 ಮಿಲಿಯನ್ ಸಾಗಣೆಗಳ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಇರಿಸುತ್ತದೆ, ಸಂಭಾವ್ಯ ಚೇತರಿಕೆಗಳು $166 ಬಿಲಿಯನ್ ಮತ್ತು $179 ಬಿಲಿಯನ್ ನಡುವೆ ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ACE ನಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ, ನಿಖರವಾದ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಆಮದುದಾರರು ಅವರು ಬಾಕಿ ಇರುವುದನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ISF ಹಂತದಲ್ಲಿ ನೀವು ಸಲ್ಲಿಸುವ ಮೂಲ ಮತ್ತು ವರ್ಗೀಕರಣ ಡೇಟಾವು ಆ ದಾಖಲೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ISF ನಡುವೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ನಮೂದು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ವಾಣಿಜ್ಯ ದಾಖಲೆಗಳು ಎಂದಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಮೌಲ್ಯಯುತವಾಗಿಲ್ಲ.

2026 ರ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪಾಠವೆಂದರೆ ISF, ನಮೂದು ಮತ್ತು ಪೋಷಕ ವಾಣಿಜ್ಯ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಓದಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಆ ಸಾಗಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ನಿಮ್ಮ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ದಾಖಲೆಯ ಮೊದಲ ಕರಡು ಎಂದು ಫೈಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ವಾರಗಳ ನಂತರ ನಮೂದು ಸಲ್ಲಿಸಿದಾಗ ಅದರಲ್ಲಿರುವ ಸಂಗತಿಗಳು ಇನ್ನೂ ಇರುತ್ತವೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.

ಚೀನಾ-ಟು-ಯುಎಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ISF ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು

24-ಗಂಟೆಗಳ ನಿಯಮವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ISF ಅನ್ನು ಕಟ್-ಆಫ್‌ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕಾದ ಕಾರ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬುಕಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಕೆಲಸದ ಹರಿವು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು. ಕೆಳಗಿನ ಹಂತಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಗಣೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಕ್ರಮವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತವೆ.

ಮೊದಲ ಬುಕಿಂಗ್ ಮೊದಲು

ಯಾವುದೇ ಸರಕು ಚಲಿಸುವ ಮೊದಲು ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ. ಅಂದರೆ ಸಕ್ರಿಯ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಬಾಂಡ್, ನಿಮ್ಮ ಬ್ರೋಕರ್ ಪರವಾಗಿ ಪವರ್ ಆಫ್ ಅಟಾರ್ನಿ, ದಾಖಲೆ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಮಾನ್ಯ ಆಮದುದಾರ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಹೆಸರು ಮತ್ತು ವಿಳಾಸ, ಸ್ಟಫಿಂಗ್ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಉತ್ಪನ್ನ ವರ್ಗಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸುವ ಪ್ರತಿ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಗೆ ಮಾಸ್ಟರ್ ಡೇಟಾ ಶೀಟ್. ಇದು ಜಾರಿಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಗೆ ISF ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಏನು ಬದಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುವ ವಿಷಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ಬುಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ

ಸರಕುಗಳು ಸಿದ್ಧವಾದ ನಂತರ ಅಲ್ಲ, ಬುಕಿಂಗ್ ಮಾಡಿದ ತಕ್ಷಣ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಾಗಣೆ ವಿವರಗಳನ್ನು ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಿ. ತಯಾರಕರ ಹೆಸರು ಮತ್ತು ವಿಳಾಸ, ಮೂಲದ ದೇಶ ಮತ್ತು ಯೋಜಿತ ಸ್ಟಫಿಂಗ್ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಲಿಖಿತವಾಗಿ ದೃಢೀಕರಿಸಲು ಸರಬರಾಜುದಾರರನ್ನು ಕೇಳಿ. ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿಭಜಿಸಿದರೆ, ISF ಅದನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸಬೇಕು. ಎರಡನೇ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಭಾಗಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಟ್-ಆಫ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಗಡುವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಹೆಚ್ಚು ನೋವಿನ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

ಉತ್ಪನ್ನ ವರ್ಗೀಕರಣವನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಲು ಇದು ಸೂಕ್ತ ಸಮಯ. ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಮೊದಲು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳದಿದ್ದರೆ, ಉತ್ಪನ್ನ ವಿವರಣೆ ಮತ್ತು ಮಾದರಿ ಅಥವಾ ವಿಶೇಷಣ ಹಾಳೆಯೊಂದಿಗೆ HTS ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ನಿಮ್ಮ ಬ್ರೋಕರ್ ಅನ್ನು ಕೇಳಿ. ಇದನ್ನು ಮೊದಲೇ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಕಂಟೇನರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾಯುತ್ತಿರುವಾಗ ವರ್ಗೀಕರಣದ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚೆ ನಡೆಯುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು.

ಬುಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕಟ್-ಆಫ್ ನಡುವೆ

ಕರಡು ವಾಣಿಜ್ಯ ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ISF ಡೇಟಾದೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಕೆ ಮಾಡಿ. ಮಾರಾಟಗಾರ, ಖರೀದಿದಾರ, ಪ್ರಮಾಣಗಳು ಮತ್ತು ವಿವರಣೆಗಳು ಮೂರರಲ್ಲಿಯೂ ಒಪ್ಪಬೇಕು. ದಾಖಲೆಗಳು ಸಂಘರ್ಷದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಫೈಲಿಂಗ್ ರವಾನೆಯಾಗುವ ಮೊದಲು ಸಂಘರ್ಷವನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಿ, ಏಕೆಂದರೆ ನಂತರ ದೋಷವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವುದು ಎಂದರೆ CBP ತನ್ನದೇ ಆದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದಾದ ಎರಡನೇ ಪ್ರಸರಣ. ನಿರಾಕರಣೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿರುವುದರಿಂದ ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಕನಿಷ್ಠ 72 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ISF ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಿ.

ಪ್ರಸರಣದ ನಂತರ

CBP ಫೈಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ, ದೃಢೀಕರಣವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆ ಫೈಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಪ್ರತಿಯನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಿ. ಬೇರೆ ಸ್ಟಫಿಂಗ್ ವಿಳಾಸ ಅಥವಾ ಪರಿಷ್ಕೃತ ಪೂರೈಕೆದಾರರಂತಹ ಏನಾದರೂ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿದ್ದರೆ, ಹಡಗು ಬರುವ ಮೊದಲು ಫೈಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡಲು ಬ್ರೋಕರ್‌ಗೆ ತಕ್ಷಣ ತಿಳಿಸಿ. ಬುಕಿಂಗ್ ರದ್ದಾದರೆ, ISF ಅನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯಲು ಕೇಳಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಎಂದಿಗೂ ಸಾಗದ ಸಾಗಣೆಗೆ ತೆರೆದಿರುವ ISF ಸ್ವತಃ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯಾಗಿದೆ.

ಕೋಷ್ಟಕ 4. ISF ಕಾರ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಸರಳ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ನಕ್ಷೆ

ಕಾರ್ಯ	ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಾಲೀಕತ್ವ ಹೊಂದಿರುವವರು	ಗುರಿ ಸಮಯ
ಬಾಂಡ್, ಪವರ್ ಆಫ್ ಅಟಾರ್ನಿ ಮತ್ತು ಆಮದುದಾರರ ಸಂಖ್ಯೆ	ಆಮದು	ಮೊದಲ ಬುಕಿಂಗ್ ಮೊದಲು
ಪೂರೈಕೆದಾರ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಖಾನೆ ದತ್ತಾಂಶ ಹಾಳೆ	ಸರಬರಾಜುದಾರರೊಂದಿಗೆ ಆಮದುದಾರರು	ಬುಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ
ವಾಣಿಜ್ಯ ಸರಕುಪಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಪಟ್ಟಿಯ ವಿಮರ್ಶೆ	ಆಮದುದಾರರೊಂದಿಗೆ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರು	ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ 7 ರಿಂದ 10 ದಿನಗಳ ಮೊದಲು
HTS ವರ್ಗೀಕರಣ ಪರಿಶೀಲನೆ	ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಬ್ರೋಕರ್	ಸಲ್ಲಿಸುವ ಮೊದಲು
ISF ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಸ್ವೀಕಾರ	ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಬ್ರೋಕರ್	ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು 72 ಗಂಟೆಗಳು ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು
ತಿದ್ದುಪಡಿ ಅಥವಾ ರದ್ದತಿ	ಆಮದುದಾರರ ಸೂಚನೆಯ ಮೇರೆಗೆ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ದಲ್ಲಾಳಿ	ಬದಲಾವಣೆ ತಿಳಿದ ತಕ್ಷಣ

 

ಸಾಮಾನ್ಯ ISF ತಪ್ಪುಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದು ಹೇಗೆ

ಟ್ರೇಡಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ತಯಾರಕರಾಗಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡುವುದು

ಒಂದು ವ್ಯಾಪಾರ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ತಯಾರಕ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಸರಕುಗಳನ್ನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಬೇರೆಡೆ ತಯಾರಿಸಲಾಗಿದ್ದರೆ, ಇತರ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕ್ಷೇತ್ರವು ಪರಿಪೂರ್ಣವಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ ಫೈಲಿಂಗ್ ತಪ್ಪಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಆರ್ಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಜವಾದ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಹೆಸರು ಮತ್ತು ವಿಳಾಸಕ್ಕಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಪೂರೈಕೆದಾರರನ್ನು ಕೇಳಿ ಮತ್ತು ಆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ.

ಮೆಮೊರಿಯಿಂದ ಅಥವಾ ಹಳೆಯ ಸಾಗಣೆಯಿಂದ ಸಲ್ಲಿಸುವುದು

ಹಿಂದಿನ ಸಾಗಣೆಯಿಂದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಸಮಯ ಉಳಿತಾಯವಾಗುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಪೂರೈಕೆದಾರರು, ಸ್ಟಫಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳು ಅಥವಾ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬದಲಾದಾಗ ಅಪಾಯಕಾರಿ. ISF ಇಂದು ನಿಮ್ಮ ಮುಂದೆ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸಬೇಕು. ಮೂರು ತಿಂಗಳ ಹಿಂದೆ ಸರಿಯಾಗಿದ್ದ ಮತ್ತು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸರಿಯಾಗಿಲ್ಲದ ಡೇಟಾದಿಂದ ಅನೇಕ ನಿಖರತೆಯ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳು ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತವೆ.

ಅಂತಿಮ ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್‌ಗಾಗಿ ಕಾಯಲಾಗುತ್ತಿದೆ

ಕೆಲವು ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಸರಕುಗಳು ಹಡಗಿಗೆ ತಲುಪುವವರೆಗೆ ಅಂತಿಮ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ. ನಿಮ್ಮ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಅದಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಯಾವಾಗಲೂ ತಡವಾಗಿರುತ್ತೀರಿ. ಕಟ್-ಆಫ್‌ಗೆ ಮೊದಲು ಕರಡು ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಖಾನೆ ಡೇಟಾವನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಪೂರೈಕೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ವಿವರ ಬದಲಾದರೆ ಫೈಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧರಿರಿ. ತಡವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಲ್ಲಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಸಲ್ಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ತಮ.

ರದ್ದಾದ ಅಥವಾ ಉರುಳಿಸಿದ ಸರಕುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮರೆತುಬಿಡುವುದು

ಬುಕಿಂಗ್ ರದ್ದಾದರೆ, ISF ಅನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯಬೇಕು. ಸರಕುಗಳನ್ನು ನಂತರದ ಹಡಗಿಗೆ ಸುತ್ತಿಕೊಂಡರೆ, ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರು ಫೈಲಿಂಗ್ ಇನ್ನೂ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿರುವಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ನವೀಕರಿಸಬೇಕು. ಇದು ಕಾರ್ಯನಿರತ ಪೀಕ್ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಸುಲಭವಾದ ವಿವರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಯಾವುದೇ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಲ್ಲದೆ ಬರುವ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯಾಗಿದೆ.

ಬ್ರೋಕರ್ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ಹೊತ್ತಿದ್ದಾರೆಂದು ಊಹಿಸಿ

ಸೇವಾ ಒಪ್ಪಂದವು ತಪ್ಪು ಮಾಡುವ ಬ್ರೋಕರ್ ವಿರುದ್ಧ ಹಕ್ಕು ಪಡೆಯುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ನಿಮಗೆ ನೀಡಬಹುದು, ಆದರೆ CBP ನಿಮ್ಮ ವಿರುದ್ಧದ ದಂಡವನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುತ್ತದೆ. ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಪಾಲುದಾರರನ್ನು ಅವರ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ರೆಕಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ISF ನ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನೀವು ನೋಡಬಹುದೆಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.

ಆಮದುದಾರರನ್ನು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಸೆಳೆಯುವ ವಿಶೇಷ ಸಂದರ್ಭಗಳು

ಪೀಕ್ ಸೀಸನ್ ಮೊದಲ ಒತ್ತಡ ಪರೀಕ್ಷೆಯಾಗಿದೆ. ಪ್ರಮುಖ ಚಿಲ್ಲರೆ ಅವಧಿಗಳಿಗೆ ಮುಂಚಿನ ವಾರಗಳಲ್ಲಿ, ವಾಹಕಗಳು ಕಟ್-ಆಫ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ, ಸರಕುಗಳನ್ನು ಉರುಳಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನೌಕಾಯಾನಗಳನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ ಫೈಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ತಡವಾದ ಒಂದರ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಕುಗ್ಗುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಹಡಗು ಒಂದು ದಿನ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಹೋದರೆ, ISF ಗಡುವು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ವಾಹಕವು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಬದಲಾದಾಗಲೆಲ್ಲಾ ಫೈಲಿಂಗ್ ಗುರಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಮೂಲ ಬುಕಿಂಗ್ ದಿನಾಂಕಕ್ಕಿಂತ ಲೋಡಿಂಗ್ ಸಮಯವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವ ಫಾರ್ವರ್ಡ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಅಚ್ಚರಿಯ ಸಂಖ್ಯೆಯ ದಂಡಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಬಹು-ಪೂರೈಕೆದಾರ ಸಾಗಣೆಗಳು ಎರಡನೆಯದು. ಹಲವಾರು ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಿಂದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಪಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿದಾಗ, ಫೈಲಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಮೂಲದ ದೇಶವನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಬೇಕು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಸರಿಯಾದ ಸರಕು ಕೋಡ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಗುವಾಂಗ್‌ಡಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಝೆಜಿಯಾಂಗ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಐದು ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಿಂದ ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಿ ಶೆನ್‌ಜೆನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಕ್ರೋಢೀಕರಿಸುವ ಖರೀದಿದಾರನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಐದು ಸೆಟ್ ತಯಾರಕರ ಡೇಟಾವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದಾದರೂ ಒಂದು ತಡವಾಗಿ ಬಂದರೆ ಇಡೀ ಫೈಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಉತ್ತರವೆಂದರೆ ವಾಹಕ ಕಡಿತಕ್ಕೆ ಬಹಳ ಮೊದಲು ಬರುವ ಪೂರೈಕೆದಾರ ಡೇಟಾ ಗಡುವನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನೀವು ಪಾವತಿ ಅವಧಿಯಂತೆ ಅದನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಜಾರಿಗೊಳಿಸುವುದು.

ಮಾದರಿ ಸಾಗಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯದ ಸರಕುಗಳು ಮೂರನೆಯದು. ಅನೇಕ ಮಾರಾಟಗಾರರು ಮಾದರಿಗಳ ಸಣ್ಣ LCL ಸಾಗಣೆ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯದ ಪರೀಕ್ಷಾ ಆದೇಶವು ನಿಯಮದ ಹೊರಗೆ ಬರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅದು ಹಾಗಲ್ಲ. ಸರಕು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ಗೆ ಸಾಗರದ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರೆ, ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಫೈಲಿಂಗ್ ಅವಶ್ಯಕತೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳು $500 ಅಥವಾ $500,000 ಮೌಲ್ಯದ್ದಾಗಿದ್ದರೂ $5,000 ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಸಣ್ಣ ಸಾಗಣೆಗೆ, ದಂಡವು ಸರಕುಗಳ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹಲವು ಪಟ್ಟು ಮೀರಬಹುದು, ಇದು ISF ಶಿಸ್ತನ್ನು ಹೊಸ ಆಮದುದಾರರು ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದಾದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮೌಲ್ಯದ ಅಭ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಬದಲಿ ಮತ್ತು ಹಿಂತಿರುಗಿಸುವ ಸಾಗಣೆಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ. ದೋಷವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಕಳುಹಿಸಲಾದ ಬದಲಿ ಆದೇಶವು ಹೊಸ ಆಮದು ಆಗಿದ್ದು, ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನವು ಪರಿಚಿತವಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಹೊಸ ಫೈಲಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಬದಲಿಗಳನ್ನು ಅನೌಪಚಾರಿಕವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವ ಆಮದುದಾರರು ಸಾಮಾನ್ಯ ಬುಕಿಂಗ್ ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಡೇಟಾ ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ದೋಷಗಳು ನುಸುಳುತ್ತವೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಾಗರ ಚಲನೆಯನ್ನು ಒಂದೇ ಕೆಲಸದ ಹರಿವಿನ ಮೂಲಕ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದರಿಂದ ಆ ಅಂತರವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ.

ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳು, ತಿರಸ್ಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳು

ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದ ISF ಅನ್ನು ಮೊದಲೇ ಪರಿಹರಿಸಿದರೆ ಅದು ಪ್ರಪಂಚದ ಅಂತ್ಯವಲ್ಲ. CBP ಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ ದೋಷ ಸಂದೇಶವನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಕಾಣೆಯಾದ ಕ್ಷೇತ್ರ, ಅಮಾನ್ಯ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆ ಅಥವಾ ವಾಹಕದ ಡೇಟಾಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದ ಬಿಲ್ ಆಫ್ ಲೇಡಿಂಗ್ ಸಂಖ್ಯೆ. ಬ್ರೋಕರ್ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಮರು ರವಾನಿಸುತ್ತಾರೆ. ಕೊನೆಯ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಮಾಡುವುದರಲ್ಲಿ ಅಪಾಯವಿದೆ, ಒಂದೇ ನಿರಾಕರಣೆಯು ಫೈಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಗಡುವಿನ ಹಿಂದೆ ತಳ್ಳಬಹುದು.

ಮೂಲ ಫೈಲಿಂಗ್ ನಂತರ ಉತ್ತಮ ಮಾಹಿತಿ ಲಭ್ಯವಾದಾಗ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೂಲ ಡೇಟಾ ತಪ್ಪಾಗಿದ್ದಾಗ ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪ್ರಸರಣವು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಘಟನೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು CBP ಪ್ರತಿ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕೆ ದಂಡವನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದೆ. ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕ, ನಿಖರವಾದ ತಿದ್ದುಪಡಿಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮಾಡುವುದು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ದೋಷವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಅಸಡ್ಡೆ ತಿದ್ದುಪಡಿ ಅಲ್ಲ.

ಟಾಪ್‌ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ISF- ಕಂಪ್ಲೈಂಟ್ ಚೀನಾ-ಟು-ಯುಎಸ್ ಸಾಗಣೆಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ

2010 ರಿಂದ, ಚೀನಾದ ಶೆನ್ಜೆನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟಾಪ್‌ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್, ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪರಿಹಾರಗಳ ವೃತ್ತಿಪರ ಪೂರೈಕೆದಾರ. ನಮ್ಮ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ತಂಡವು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ 15 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಚೀನಾ-ಯುಎಸ್ ಸಾರಿಗೆಯ ಮೇಲೆ ಬಲವಾದ ಗಮನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆ ಅನುಭವವು ISF ಗೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಫೈಲಿಂಗ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಗೇಟ್‌ನಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾದ ಮತ್ತು ದಾರಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಹಲವಾರು ಪಕ್ಷಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರು ತಡವಾಗಿ ಫೈಲಿಂಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಅಂತರವನ್ನು ಮುಚ್ಚಬಹುದು.

ನಮ್ಮ ಸೇವೆಗಳು ಮೊದಲ ಹಂತದ ಸಾಗಣೆ, ಸಾಗರೋತ್ತರ ಗೋದಾಮು , ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ವಿತರಣೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಚೀನಾದಿಂದ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ FCL ಮತ್ತು LCL ಸಾಗರ ಸರಕು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತೇವೆ. ಆಮದುದಾರರಿಗೆ, ಇದರರ್ಥ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ, ಕಂಟೇನರ್ ನಿರ್ಮಿಸುವ, ಹಡಗನ್ನು ಬುಕ್ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು US ಕಡೆಯಿಂದ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಂಘಟಿಸುವ ಪಕ್ಷವು ಸಂಬಂಧವಿಲ್ಲದ ಮಾರಾಟಗಾರರ ನಡುವೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸುವ ಬದಲು ಸಾಗಣೆ ಡೇಟಾದ ಒಂದು ಸೆಟ್‌ನಿಂದ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದು.

ಕೋಷ್ಟಕ 5. ಟಾಪ್‌ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಸೇವೆಗಳು ISF ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಳ್ಳುವ ಸ್ಥಳ

ಸಾಗಣೆಯ ಹಂತ	ISF ಗೆ ಅದು ಏಕೆ ಮುಖ್ಯ?	ಟಾಪ್‌ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ
ಮೊದಲ ಹಂತದ ಸಾರಿಗೆ	ಪಾತ್ರೆಯನ್ನು ತುಂಬುವ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಕನ್ಸಾಲಿಡೇಟರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.	ಕಾರ್ಖಾನೆ ಅಥವಾ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಂದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಂಘಟಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಯಾರಿಂದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ದಾಖಲಿಸುತ್ತದೆ.
FCL ಮತ್ತು LCL ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ	ಬಿಲ್ ಆಫ್ ಲೇಡಿಂಗ್ ಫೈಲಿಂಗ್‌ಗೆ ಆಧಾರವಾಗಿದೆ; LCL ಮನೆ ಬಿಲ್ ಮತ್ತು ಕನ್ಸಾಲಿಡೇಟರ್ ವಿವರಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ.	ಚೀನಾದಿಂದ FCL ಮತ್ತು LCL ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಫೈಲಿಂಗ್ ಗಡುವಿನ ಸುತ್ತಲೂ ಕಟ್-ಆಫ್‌ಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್	ISF ದತ್ತಾಂಶವು ನಂತರದ ನಮೂದುಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರಬೇಕು.	ಫೈಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಎಂಟ್ರಿ ಡೇಟಾವನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಚೀನಾ-ಯುಎಸ್ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘ ಅನುಭವ ಹೊಂದಿರುವ ತಂಡವನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ.
ಸಾಗರೋತ್ತರ ಗೋದಾಮು	ಶಿಪ್-ಟು ಪಾರ್ಟಿ ಒಂದು ISF ಡೇಟಾ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.	ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗರೋತ್ತರ ಗೋದಾಮಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಿದಾಗ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಹಡಗಿನಿಂದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ.
ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ವಿತರಣೆ	ಬಿಡುಗಡೆಯ ನಂತರದ ವಿಳಂಬಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದಾಖಲಾತಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಅಡಚಣೆಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ.	ವಿತರಣಾ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಇದರಿಂದ ತಡೆಹಿಡಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಮೊದಲೇ ಗುರುತಿಸಬಹುದು.

 

ದಿನನಿತ್ಯದ ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ, ISF ಅನುಸರಣೆಗಾಗಿ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರು ಮಾಡಬಹುದಾದ ಅತ್ಯಂತ ಉಪಯುಕ್ತವಾದ ಕೆಲಸವೆಂದರೆ ಸರಿಯಾದ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಮೊದಲೇ ಕೇಳುವುದು. ಯಾವ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ಸರಕುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು? ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ? ದಾಖಲೆಗಳು ಸ್ಥಿರವಾಗಿವೆಯೇ? ಸರಿಯಾದ ವರ್ಗೀಕರಣ ಯಾವುದು? ಕಟ್-ಆಫ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೇಳುವ ಬದಲು ಬುಕಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಕೇಳುವ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರು, ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಅಗ್ಗವಾಗಿದ್ದಾಗ ಅವುಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ನೀವು ಚೀನಾದಿಂದ ನಿಮ್ಮ ಮುಂದಿನ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ISF ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಬುಕಿಂಗ್ ದೃಢೀಕರಿಸುವ ಮೊದಲು ಟಾಪ್‌ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ತಂಡವು ನಿಮ್ಮ ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಡೇಟಾ ಮತ್ತು ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ನಿಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ನೋಡಬಹುದು.

ತೀರ್ಮಾನ

24-ಗಂಟೆಗಳ ನಿಯಮವನ್ನು ಹೇಳುವುದು ಸುಲಭ ಮತ್ತು ಮುರಿಯುವುದು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ ಸುಲಭ. ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಫೈಲಿಂಗ್ CBP ಯೊಂದಿಗೆ ಇರಬೇಕು, ಅದು ಹತ್ತು ಅಂಶಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಿಖರವಾದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಎರಡಕ್ಕೂ ಕಾನೂನು ಜವಾಬ್ದಾರಿ ಆಮದುದಾರರ ಮೇಲಿರುತ್ತದೆ, ಯಾರು ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಒತ್ತಿದರೂ ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ. ಪ್ರತಿ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗೆ $5,000 ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ, ತಡೆಹಿಡಿಯುವಿಕೆಗಳು, ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಮಾಡಬೇಡಿ ಸಂದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿ, ಕಳಪೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ವೆಚ್ಚವು ಉತ್ತಮ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ವೆಚ್ಚಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿದೆ.

2026 ರಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗಿರುವುದು ನಿಯಮಕ್ಕಿಂತ ಅದರ ಸುತ್ತಲಿನ ಪರಿಶೀಲನೆಯೇ ಕಡಿಮೆ. ACE ಅಸ್ಪಷ್ಟ ವಿವರಣೆಗಳನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ತಿರಸ್ಕರಿಸುತ್ತಿದೆ, ಉತ್ಪನ್ನ ಅನುಸರಣೆ ಡೇಟಾ ಪ್ರವೇಶದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು IEEPA ಸುಂಕದ ತೀರ್ಪಿನ ನಂತರದ ಮರುಪಾವತಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಸ್ಪಷ್ಟ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಆಮದುದಾರರಿಗೆ ಪ್ರತಿಫಲ ನೀಡುತ್ತಿದೆ. ಸರಾಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಸಾಗಣೆಗಳು ISF ಅನ್ನು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ದಾಖಲೆಯ ಮೊದಲ ಹಂತವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಆರಂಭಿಕ ಡೇಟಾ ಸಂಗ್ರಹಣೆ, ಜವಾಬ್ದಾರಿಯ ಸ್ಪಷ್ಟ ವಿಭಜನೆ ಮತ್ತು ನೌಕಾಯಾನ ದಿನಾಂಕಕ್ಕಿಂತ ಫೈಲಿಂಗ್ ಗಡುವಿನವರೆಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಫಾರ್ವರ್ಡರ್‌ನಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ. ಆ ಅಭ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿ ಬುಕಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿಯೂ ಬೆಳೆಸಿಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು 24-ಗಂಟೆಗಳ ನಿಯಮವು ಅಪಾಯದ ಮೂಲಕ್ಕಿಂತ ದಿನನಿತ್ಯದ ಚೆಕ್‌ಪಾಯಿಂಟ್ ಆಗುತ್ತದೆ.

ಆಸ್

ಪ್ರಶ್ನೆ: 24-ಗಂಟೆಗಳ ನಿಯಮವು ಹಡಗು ಹೊರಡುವ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಮೊದಲು ಎಂದರ್ಥವೇ?

ಉ: ಇಲ್ಲ. ವಿದೇಶಿ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಹಡಗಿಗೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಮೊದಲು ಗಡುವು ಇರುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರಕಟಿತ ನಿರ್ಗಮನ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಬಹಳ ಮುಂಚೆಯೇ ಇರಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರು ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು 72 ಗಂಟೆಗಳ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಂತರಿಕ ಗುರಿಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಪ್ರಶ್ನೆ: ವಿಮಾನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಅಥವಾ ಟ್ರಕ್ ಮೂಲಕ ಸರಕು ದಾಟಲು ನನಗೆ ISF ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ ?

ಉ: ಇಲ್ಲ. ಐಎಸ್ಎಫ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ಗೆ ಹೋಗುವ ಸಾಗರ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಯು ಮತ್ತು ಭೂ ಸಾಗಣೆಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮುಂಗಡ ಡೇಟಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ಪ್ರಶ್ನೆ: ನನ್ನ ISF ತಡವಾದರೆ ಏನಾಗುತ್ತದೆ?

A: CBP ಪ್ರತಿ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗೆ $5,000 ರಂತೆ ದಿವಾಳಿಯಾದ ಹಾನಿಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ತಡವಾಗಿ ಮತ್ತು ತಪ್ಪಾಗಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದರೆ $10,000 ಕ್ಕೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಸರಕುಗಳನ್ನು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಅಥವಾ ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು, ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ಬಂಧನ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಶ್ನೆ: ನನ್ನ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರು ಅಥವಾ ಬ್ರೋಕರ್ ISF ಅನ್ನು ತಡವಾಗಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದರೆ ಯಾರು ಜವಾಬ್ದಾರರು?

A: ISF ಆಮದುದಾರರು CBP ಗೆ ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ. ನಿಮ್ಮ ಸೇವಾ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಬ್ರೋಕರ್‌ನಿಂದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲು ನಿಮಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಬಹುದು, ಆದರೆ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಬಾಂಡ್ ವಿರುದ್ಧ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಶ್ನೆ: ISF ಸಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ ನಾನು ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದೇ?

ಉ: ಹೌದು. ಉತ್ತಮ ಮಾಹಿತಿ ಲಭ್ಯವಾದಾಗ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ತನ್ನದೇ ಆದ ಮೇಲೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮಾಡಬೇಕು. ಬುಕಿಂಗ್ ರದ್ದುಗೊಂಡರೆ, ISF ಅನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯಬೇಕು.