03/11/2025

Şandin ji Çînê bo Qeterê: Rêbernameya Bê Stres a Temam

Table of Contents

Pêşkêş

Dibe ku şandina tiştekî ji Çînê bo Qeterê dijwar xuya bike, lê ne hewce ye ku wisa be. Ger hûn tiştan bi serhêl difiroşin, karsaziyek piçûk dimeşînin ku tiştan ji Çînê dikire, an jî tenê barkirinê rêk dixin, zanîna bingehên lojîstîk, kaxeznivîsî, biha û demjimêrê dê bibe alîkar ku tişt pir bi rêkûpêk biçin. Ev ders dê ji we re bibe alîkar ku hûn her tiştê ku hûn hewce ne ku di derbarê şandina ji Çînê bo Qeterê de bizanibin fêr bibin. Ew vedihewîne ka meriv çawa rêya çêtirîn ji bo gihîştina wir hildibijêre, meriv çawa rêzikên îtxalata Qeterê fam dike, meriv çawa kelûpelên xwe pak dike û belge dike, meriv çawa lêçûnan dabeş dike, û meriv çawa bi dabînkerê lojîstîkê re dixebite. Di dawiyê de, em ê li ser vê yekê biaxivin ka Topway Shipping, dabînkerek pispor, çawa di vê wêneyê de wekî hevkarek lojîstîkê ya pêbawer ji bo bazirganiya di navbera Çîn û Qeterê de cih digire.

Hilbijartina Rêbaza Barkirina Rast

Gelek rê hene ji bo şandina kelûpelan ji Çînê bo Qeterê. Ji bo her rêbazê di warê lêçûn, leza, nermbûn û xetereyê de tawîzên cuda hene. Girîng e ku meriv bi aqilmendî hilbijêre.

Vebijarkên veguhastinê yên sereke

Li vir rêbazên tîpîk hene:

Awayê veguhastinê	Dema veguhestinê ya tîpîk*	Taybetmendiya lêçûna tîpîk	Baştirîn dema ku…
Ekspres / kurye	~3-5 roj derî bi derî.	Mesrefa herî bilind a her kg	Pakêtek we ya piçûk an radestkirina lezgîn heye
Firoşgeha hewayê	~3-7 roj ji balafirgehê heta balafirgehê.	Bihayê zêde lê ji ekspresê her kg kêmtir e	Barkirina navîn, bi demê re hesas
barhilgiriya deryayê (FCL/LCL)	~20-40 roj (an jî bi gelemperî ~25-30 roj).	Mesrefa serê yekîneyê pir kêmtir e	Barkirina bi qebareyeke mezin an ne-lezgîn

* Demên rastîn bi bendera çavkaniya li Çînê, bendera mebest li Qatarê, rê, gumrikê, betlaneyan û tiştên din ve girêdayî ne.

FCL vs LCL - nuansên barkêşiya deryayî

Barkirina Tevahiya Konteyner (FCL)Hûn konteynerên tevahî yên ku 20 an 40 ling dirêj in kirê dikin. Ji bo barkirinên mezintir erzantir e.
Ji Barkirina Konteynerê Kêmtir (LCL)Kelûpelên te bi kelûpelên din re hatine pakkirin. Ji bo mîqdarên kêmtir baş e, lê lêçûna her yekîneyê bilindtir e û dibe ku dema ku ji bo gihîştina wir û hilgirtina wê digire dirêjtir be.

Kîjan rêbaz hilbijêrin?

Eger tiştên te girîng û/an jî bi nirxek bilind in lê bi mîqdarek kêm in, barkêşiya hewayî an jî ekspres bikar bîne.
Eger kelûpelên te mezin in, ne lezgîn in, û lêçûn girîng e, barkêşiya deryayî (FCL an LCL) hilbijêre.
Li ser dema zincîra dabînkirina xwe bifikirin. Ger hûn bikaribin ji pêş ve plan bikin, barkirina deryayî dikare gelek pereyan ji we re teserûf bike.
Her wiha li ser radestkirina qonaxa dawîn a li Qatarê û her derengketinên muhtemel ên li gumrikê jî bifikirin.

Rêgez û belge ji bo hinardekirina kelûpelan bo Qatarê

Girîng e ku meriv rêzik, berpirsiyarî û kaxezên pêwîst ji bo anîna kelûpelan bo Dewleta Qatarê bizanibe. Belgeyên kêm an xelet dikarin bibin sedema derengketin, lêçûnên zêde, an jî redkirinê.

Pêdiviyên girîng

Hemû îtxalkar pêdivî bi lîsansa îtxalkirinê heye, û tenê welatiyên Qatarî an şirîkê Qatarî yê di şirîkatiyek bi berpirsiyariya sînorkirî de dikarin lîsansek bistînin (heta ji bo şirketên ku bi tevahî xwediyê wan biyanî ne jî).
Ji bo rêkirina gumrikê, hûn hewceyê daxuyaniyek gumrikê ya temam, belgeyek barkirinê (ji bo deryayê), fatûreyek (bazirganî an pro forma), Sertîfîkayek Eslê, destûra hawirdekirinê û belgeyên din in.
Ji bo hin tiştan, wek goşt û mirîşk, hûn hewceyê sertîfîkayek tenduristiyê ji welatê hinardekirinê û sertîfîkayek qirkirinê ya helal in.
Divê Odeya Bazirganiyê qeyda kelûpelên ku îtxalkar tîne hebe, û divê ew di qeyda bazirganî ya îtxalkar de jî werin navnîş kirin.
Her tim navnîşên herî dawî yên tiştên ku destûr nayên dayîn an jî bi sînor in kontrol bikin. Mînakî, rêbernameya bazirganiya dualî dibêje ku hin kelûpel nayên firotin.

Xerc, xerc û derxandina gumrikê

Demên Paqijkirinê: Çavkaniyek dibêje ku barkirinên deryayî dikarin di 2 heta 3 rojan de werin paqijkirin, û barkirinên hewayî jî dikarin di 24 demjimêran de werin paqijkirin ger kaxiz temam bibin.
Mesref: Xerca bingehîn a gumrikê heye (belavok nîşan dide ku herî kêm 250 QAR e) û li gorî celebê berheman, baca gumrikê jî li ser wê heye.
Rêjeyên baca gumrikê li gorî koda HS, nirx û cihê ku ew lê hatiye diguherin. Piştrast bikin ku hûn kodên HS bi awayekî guncaw li ser fatûre û sertîfîkayan dinivîsin.

Çima ew girîng e

Şopandina pîvanên hawirdekirinê yên Qeterê û parastina qeydên baş dê pereyan ji we re teserûf bike, tiştan bi awayekî hêsantir bimeşîne, û derengketinan kêm bike. Dema ku hawirdekar van rêzikan neşopînin, dibe ku ew li gumrikê bi derengketinên nepêşbînîkirî an jî lêçûnên zêde ji bo hilanîn û radestkirinê re rû bi rû bimînin. Têlek li ser Redditê wiha got:

"Kargoşeyek min ji Çînê ber bi Qeterê ve diçe, û ez nizanim prosedur çawa dixebite. Ji bo gumrikê çi cure belgeyan hewce dikim?"

Pêvajoya lojîstîkê bi gav

Werin em li ser pêvajoyeke şandinê ya asayî ji Çînê bo Qeterê biaxivin. Ev ê ji we re bibe alîkar ku hûn fêm bikin ka çi, kengî û ji hêla kê ve divê were kirin.

Gav 1: Li aliyê dabînker/eslî amade bin

Piştrast be ku dabînkerê te yê Çînî yê pêbawer heye ku dizane çawa îxracatê birêve bibe.
Ji bo ku zelal bibe ka kî berpirsiyar e, Incoterms (wek FOB, EXW, an CIF) hilbijêrin.
Li ser pakkirin, mezinahî/giranî, koda HS, cihê jêderk û mebestê tiştan li hev bikin.
Heke pêdiviya we pê hebe, ji dabînker lîsteyek pakkirina hinardekirinê, fatûreyek karsaziyê û sertîfîkayek jêderkê bipirsin.
Barkêşiya hewayî an deryayî, FCL an LCL, û bendera jêderê hilbijêrin. Hin ji mezintirîn bendergehên Çînê ji bo barkirina ber bi Qatarê ve Şanghay, Shenzhen, Ningbo-Zhoushan, Guangzhou, û Qingdao ne.

Gav 2: Kelûpelan ji Çînê bi rêya şandina barhilgir an hinardekirinê bişînin

Karmendên veguhastinê barhilgiran rezerv dikin, konteyneran bar dikin (eger barkirin bi rêya deryayê be), û barkirina hewayî rezerv dikin (eger barkirin bi rêya hewayî be).
Bar ji bender an balafirgeheke Çînê tê barkirin û şandin.
Dema ku hûn LCL bikar tînin, hûn yek dikin, û dema ku hûn FCL bikar tînin, hûn tevahiya konteynerê bar dikin.
Xetên barkêşiyê berî ku bar bigihêje, Bill of Lading (ji bo deryayê) an jî fatûreyek rêya hewayî (ji bo hewayê) ji bendera Qatarê re dişînin.
Şandinvan an dabînker dê li aliyê Çînê lênêrîna pabendbûna gumrikê ya îxracatê bike.

Pêngava 3: Rêwîtî û veguhastinê birêve bibin

Dema ku barkêş di rê de ne, çavê xwe li barkêşan bigirin. Dema navînî ya barkêşiya deryayî ji Çînê ber bi Qeterê ve, li gorî rêyê, 20 heta 40 roj e. Raportên dawî îdîa dikin ku ev nêzîkî 25 heta 30 rojan digire.
Barkêşiya hewayî ji Çînê bo Qeterê bi gelemperî ji 3 heta 7 rojan digire.
Xetên ragihandinê vekirî bihêlin: bala xwe bidin bernameya barkirinê, kengê ew ê bigihîje bendergehê, û her derengketinek muhtemel (hewaya xirab, benderên qerebalix, an pirsgirêkên bi kaxezan re).
Li aliyê din ê cihê mebestê, divê îtxalkarê Qeterî lîsansa îtxalkirinê hebe, kaxezên gumrikê amade be, û cîhek hebe ku kelûpelan hilîne û heya qonaxa dawîn radest bike.

Gava 4: Gihiştina Qatarê û derbasbûna ji gumrikê

Bar digihîje bendera xwe ya li Qeterê, wek Bendera Hemad, ku li başûrê Dohayê ye.
Hemû kaxezên ku hûn hewce ne, wekî fatûre, sertîfîkaya eslê xwe, destûra hawirdekirinê, navnîşa pakkirinê û hwd. bişînin.
Gumrik dikare barkêşiyê kontrol bike; eger belge rast bin û tişt bi rêkûpêk bin, pêvajo zûtir diçe. Barkirina bi rêya deryayê nêzîkî 2 heta 3 rojan digire, lê barkirina bi rêya hewayî heke her tişt baş biçe nêzîkî 24 saetan digire.
Her xerc an bacên ku derbas dibin bidin, û lêçûnên radestkirina herêmî û desteserkirina bendergehê saz bikin.
Tişt ji bo depoyekê tên veguhastin û dû re ji we an xerîdarê we re li Qatarê têne şandin.

Gava 5: Radestkirin û piştî barkirinê

Dema ku kelûpel hatin paqkirin, ji bo şandina wan ji bender an balafirgehê bo mala we ya li Qatarê amadekariyan bikin.
Di barkêşan de zirar an windabûn kontrol bikin, nemaze dema ku ew LCL an jî yên hevbeş in.
Li gorî pêwîstiyê bidin an jî veşêrin.
Hemû pêvajoyê binirxîne û her pirsgirêk an derengmayînekê binivîse da ku tu bikaribî baştir bibî.

Dabeşkirina Mesrefan û Tiştên ku Ji bo wan werin Plankirin

Mesref li gorî modê, qebareyê, bendera destpêkê, bendera armancê, lêçên sotemeniyê, bacên gumrikê û radestkirina herêmî pir cûda ne. Li vir kurteyek li ser bingeha daneyên bazarê yên herî dawî heye.

Nimûneyên rêzên lêçûnê

fashion	Texmîna lêçûnê*	Notes
Konteynirê 20 lingî yê barkêşiya deryayî	~$2,050–$2,250 USD ji Çînê bo Qeterê.	Mesref bê bacên gumrikê, radestkirina herêmî ye.
Konteynirê 40 lingî yê barkêşiya deryayî	~$2,650–$3,050 USD.	Qebareya mezintir.
Barkêşiya hewayî (500+ kg)	~$4.30 USD serê kîloyekê (daneyên dawî).	Ji bo barkirinên girantir/lezgîn.
Mesrefên belgekirinê/importê	Xerca gumrikê ya herî kêm 250 QAR hatiye destnîşankirin.	Li gorî celebê kaxizê diguhere.

*Li gorî agahiyên ji gelek çavkaniyên di sektora şandinê de, ji Mijdara 2025an pê ve hatiye texmînkirin. Biha li gorî demsal, benzîn û daxwazê diguherin.

Tiştên ku bandorê li lêçûnan dikin

Mezinahî û cureyê konteynerê: 20ft, 40ft, an jî kubîk bilind. Konteynerên mezintir bi gelemperî lêçûnek ji bo her yekîneyê kêmtir heye.
Bendergehên jêderk û mebestê, wek Şanghay li hember Shenzhen, û Bendergeha Hamad (Qatar) li hember bendergehên din ên biçûk.
Rêya barkirinê, lêçên zêde yên sotemeniyê, û berdestbûna cîhê barkêşiyê hemî diguherin, ku bandorê li lêçûnê dike.
Bac û xercên gumrikê li Qeterê bi celebê kelûpelan, cihê ku ew hatine û nirxa wan ve girêdayî ye.
Ne her tim di nav buhayê barkêşiyê yê standard de radestkirina heta dawiya kîlometreyê tê de heye, xanî digirin, û birêvebirin li Qatarê.
Mesrefa LCL ji ya FCL bilindtir e ji ber ku ew gelek caran tê yekkirin û birêvebirin.

Nimûneyek rewşê

Heke hûn konteynirek 40 lingî ya elektronîkî ji Shenzhenê tînin Qatarê, dibe ku hûn plan bikin ku mîqdara jêrîn xerc bikin:

Mesrefa şandina bi rêya deryayê û radestkirina li bendergehê bi qasî 2,700 dolarî ye.
Gumrik û bacên valakirina Qatarê bi koda HS ve girêdayî ne.
Veguhastin û depokirina herêmî: behsa QAR X (Riyalê Qeterê) bikin.
Dema ku her tişt li ber çavan bê girtin, dibe ku lêçûna giştî ya erdê pir mezintir be.

Pakkirin, Etîketkirin, Kodên HS û Pêkanînên Herî Baş

Kodên HS, pakkirin û etîketkirina rast bandorek mezin li ser hêsaniya tevger û paqijkirina tiştan dikin.

Labelkirin û pakkirin

Li gorî ka tişt dê çawa werin şandin, piştrast bikin ku tişt bi rêkûpêk hatine paletkirin an jî di konteyneran de hatine danîn.
Piştrast bike ku pakêt dikare rêwîtiyên dirêj û danîna di konteyneran de ji bo barkirina deryayî ragire.
Ji kerema xwe tiştên xwe bi baldarî bi eslê xwe (Çîn), cihê mebestê (Qatar), naverok û koda HS nîşan bikin.
Dema ku hûn yek dikin (LCL), her tiştî bi hişkî pak bikin û li her qutiyê etîket bikin.
Ji bo veguhastina deryayî, pakêtên zexm û avnegir bikar bînin.

Kod û danasînên ji bo HS

Bi karanîna koda HS (Sîstema Hevaheng) a rast li ser fatûreya we ya bazirganî û sertîfîkaya eslê we, gumrika li Qatarê dikare biryar bide ka çi bi kelûpelên we bike û çiqas baca bacê bistîne.
Divê danasîna tiştan bi pakêt, fatûre û kaxezên gumrikê re li hev bike. Cûdahî dibe sedema derengketinê.

Rêbazên çêtirîn ji bo belgekirinê

Fatûreya Bazirganî: nav, mîqdar, nirx û cihê jêderka tiştan binivîse.
Lîsteya pakkirinê: ji bo her pakêtê ravekirin, giranî û mezinahî heye.
Sertîfîkaya Jêderkê: belgeyeke fermî ye ku nîşan dide tişt ji ku hatine (Çîn).
Heke pêdiviya te bi yekê hebe, ji bo Qeterê lîsansa hawirdekirinê bistîne.
Ji bo rêwîtiya deryayî, Bill of Lading; ji bo rêwîtiya hewayî, Air Waybill.
Formên ji bo gumrikê ku karbidestên Qatarê bi hûrgilî dixwazin.
Kopiyan bigirin û şopînin ka belge kengî têne radestkirin.

Kontrolkirin û çavdêrîkirina kalîteyê

Berî ku kelûpel ji Çînê derkevin, kontrol bikin da ku pê ewle bin ku zirar negihîştiye wan.
Piştrast bike ku dabînker qaîdeyên taybetî yên Qeterê dişopîne, wek wergirtina sertîfîkayên helal heke ew bicîh bibin.
Piştrast be ku rêwiyê barhilgir ê ku te hilbijartiye berê li ser rêya Çîn↔Qatar xebitiye û dikare di derbarê pakkirina tiştan ji bo barkirinê de şîretan bide te.

Birêvebirina rîskê û dûrketina ji xeletiyên hevpar

Zanîna li ser pirsgirêkên muhtemel dikare ji we re bibe alîkar ku hûn ji wan dûr bisekinin.

Pirsgirêkên ku pir diqewimin

Belgeyên kêm an jî şaş dikarin bibin sedema derengmayînê di derzîkirina kelûpelan an vegerandina wan de. Bo nimûne, sertîfîkaya eslê wenda ye, an jî koda HS xelet e.
Ji bo dema veguhastinê têra xwe baş amade nebe: Ev dibe ku bibe sedema kêmbûna envanterê, nemaze di barkirina deryayî de.
Mesrefên zêde: Radestkirina bo mala we, baca gumrikê, pêvajoya li bendergehê, û depo li Qatarê hemî dikarin zêde bibin.
Kelûpelên ku li gorî rêzikan nînin: Hin tişt li Qatarê bi sînor an qedexe ne, ji ber vê yekê her gav kontrol bikin.
Pakêta xirab: Kelûpel piştî rêwîtiyek dirêj zirar dîtin.
Veguhestina barhilgir bêyî ezmûna li ser rêyê: Hûn hewceyê şirîkek in ku berê kelûpelan ji Çînê bo Qeterê şandibe.

Çawa rîska xwe kêm bikin

Şîrketek veguhastinê an jî şîrketek lojîstîkê hilbijêre ku rêya Çîn ↔ Qeterê baş dizane.
Piştrast bike ku hemî belge bi tevahî û rast in.
Ji bo hemî lêçûnan, tevî barkirin, gumrik û radestkirina herêmî, plan bikin.
Çavê xwe li ser barkirinê bigirin.
Di derbarê Incoterms de zelal bin.
Radestkirina barhilgirên deryayî ji dema ku hûn hewce ne pir pêşwext plan bikin.
Kontrol bike ka kîjan tişt ji bo barkirina hewayî/lezgîn destûr in, ji ber ku dibe ku hin ji wan nikaribin werin welêt.

Meriv Çawa Bi Kompaniyeke Lojîstîkê re Dixebite

Yek ji hilbijartinên herî girîng ên ku divê hûn bikin ev e ku hûn bi kîjan şîrketa lojîstîkê re bixebitin. Li vir hûn ê li çi bigerin û çawa biryar bidin.

Ji bo çi temaşe bikin

Ezmûnek ku di kanala bazirganiya Çîn-Qeterê de hatiye îspatkirin.
Şîyana birêvebirina tevahiya zincîrê: hinardekirin ji Çînê, şandin (bi qeyikê an hewayî), gumrikkirina li Qatarê, û radestkirina kîlometreya dawîn.
Struktureke bihayê ya zelal (şandin, xercên zêde, û radestkirina herêmî).
Danûstandinek baş û şopandina tiştan.
Bi taybetî ji bo Qeterê zanîna kîjan belgeyan hewce ne.
Em dikarin ji bo barkirinên hemî mezinahîyan, ji yên piçûk (LCL) bigire heya yên mezin (FCL), alîkariyê bikin.
Nermbûn tê vê wateyê ku heke pêwîst be, meriv dikare modan biguhezîne.

Nirxandina dabînkerên xizmetê

Ji bo sewqiyatên berê yên ji Çînê bo Qeterê referansan bistînin.
Li ser ka gumrik, karûbarên kaxezî û dadweriyê li Qatarê çawa têne birêve birin bipirsin.
Zêdetir li ser tora wan bibînin, tevî hevkarê wan ê herêmî li Qatarê, embarên wan û radestkirinên wan.
Bibîne ka rêwîtî dê çiqas bidome, dê çiqas lêçûye, û heke derengî hebin dê çi bibe.
Bi rastî fêr bibe ka çi di pêşniyara bihayê de heye û çi na (radestkirina herêmî, erk, depo).

Çima divê hûn Topway Shipping hilbijêrin

Topway Shipping, ku navenda wê li Shenzhen, Çînê ye, ji sala 2010an vir ve dabînkerê profesyonel ê çareseriyên lojîstîkê yên bazirganiya elektronîkî ya sînor e. Tîma damezrîner di lojîstîk û gumrika navneteweyî de zêdetirî 15 sal ezmûn heye, bi balkişandina taybetî li ser veguhestina tiştan ji Çîn û Dewletên Yekbûyî. Ew li seranserê zincîra lojîstîkê, ji barkirina qonaxa yekem bigire heya radestkirina mîla dawîn, depokirina navneteweyî û pêvajoya gumrikê, xizmetan pêşkêş dikin. Ew her weha xizmetên barkirina okyanûsê yên bi konteynirek tevahî (FCL) û kêmtir ji konteynirek (LCL) ji Çînê heya benderên sereke yên li çaraliyê cîhanê pêşkêş dikin.

Li vir çend sedem hene ku meriv ji bo şandina ji Çînê bo Qatarê li ser wan bifikire:

Ji ber ku ew ji Shenzhen, Çînê tên, ew di rewşeke baş de ne ku hinardekirina Çînê birêve bibin.
Ew lênêrîna tevahiya pêvajoyê dikin, ji Çînê bigire heya barkirina deryayî, depokirina biyanî û radestkirina dawîn, ku ev yek radestkirina erkên dawîn kêm dike.
Ji ber ku wan berê di bazirganiya elektronîkî ya sînor de xebitîne, ew hem bi barkêşiyên piçûk û hem jî yên mezin re mijûl dibin.
Ew karûbarên barkirina deryayî ya FCL û LCL yên piralî pêşkêş dikin, ji ber vê yekê ew dikarin her mîqdara barhilgir ku hûn hewce ne birêve bibin.

Ew bijarteyek pir baş in ger hûn şîrketek barkirinê dixwazin ku dizane çawa aliyê hinardekirina Çînî û tevahiya zincîra lojîstîkî birêve bibe dema ku ji Çînê ber bi Qeterê ve dişîne.

Xelasî

Dibe ku di destpêkê de şandina kelûpelan ji Çînê bo Qeterê dijwar xuya bike, lê bi stratejî û hevkarê rast, dibe ku ew bi rengekî xweş û zû bimeşe. Divê hûn:

Li gorî lêçûn, mezinahiya wê û kengê divê bigihîje wir, rêbaza guncaw hilbijêrin (barkêşiya deryayî, barkêşiya hewayî, an jî bilez).
Piştrast be ku tu qaîdeyên Qatarê yên ji bo hawirdekirina kelûpelan, wergirtina lîsansan, dagirtina kaxezan û derbasbûna ji gumrikê dizanî û dişopînî.
Her gaveke operasyona lojîstîkê ya xwe, ji wergirtina kelûpelan ji dabînkerê li Çînê bigire heta radestkirina wan li Qatarê, plan bikin.
Budçeyek rastîn çêkin ku hemî lêçûnan li ber çavan digire.
Bi pakkirin, etîketkirin, kodên HS û kaxezan re pir baldar bin.
Şîrketeke lojîstîkê hilbijêre ku di navbera Çîn û Qeterê de xebitiye û rêzek berfireh ji xizmetan pêşkêş dike.

Eger hûn dixwazin berheman ji Çînê îtxal bikin bo Qeterê û pêvajoyê hêsantir bikin, xebata bi şîrketeke xwedî ezmûn re mîna Topway Shipping dikare ji we re bibe alîkar ku hûn ji xeletiyên tîpîk dûr bisekinin, tevahiya zincîra lojîstîkê birêve bibin, û kelûpelên xwe di wextê xwe de û di rewşek baş de bigihînin wir.

Lawikbêj

پ: Barkêşiya deryayî ji Çînê bo Qeterê bi gelemperî çiqas dem digire?
A: Dema asayî ya veguhestina barhilgirên deryayî ji cihekî bo cihekî din 20 heta 30 roj e, her çend li gorî bendera destpêkê, rêyê û her derengmayînên li benderê dikare dirêjtir bibe.

P: Ji bo hawirdekirina kelûpelan bo Qatarê çi belgeyan hewce dikim?
A: Belgeyên girîng fatûreya bazirganî, lîsteya pakkirinê, sertîfîkaya eslê xwe, Bill of Lading (ji bo barkirina deryayî) an Air Waybill (ji bo barkirina hewayî), destûra hawirdekirinê (ji bo hawirdekarên Qatarî), û daxuyaniya gumrikê ne. Her wiha ji bo hin tiştan, wek goşt û mirîşk, sertîfîkayeke tenduristiyê û sertîfîkayeke qirkirina helal hewce ye.

P: Ji bo hawirdekirina kelûpelan bo Qatarê, gelo pêdivîya min bi şirîkê Qatarî heye?
A: Belê, rêzik dibêjin ku tenê welatiyên Qeterê an jî şirîkek Qeterê di şirîkatiyek bi berpirsiyariya sînorkirî de dikare lîsansa hawirdekirinê bistîne. Lêbelê, şirketên ku xwediyê wan kesên ji welatên din in, divê rêzikan bişopînin.

P: Mesrefên barkirinê yên tîpîk ji Çînê bo Qeterê çi ne?
A: Li gorî agahdariyên dawî, lêçûna şandina konteynireke 20 lingî bi rêya deryayê di navbera 2,050 û 2,250 dolarên Amerîkî û lêçûna şandina konteynireke 40 lingî di navbera 2,650 û 3,050 dolarên Amerîkî de ye. Ji bo barkirinên ji 500 kg zêdetir, lêçûna barkirina hewayî dibe ku di navbera 4.30 dolarên Amerîkî de ji bo her kîloyekê be.

P: Dema ku ez ji Çînê bo Qeterê dişînim, divê ez ji kîjan xeletiyan dûr bisekinim?
A: Hin şaşiyên hevpar ev in: hilbijartina rêwiyek barhilgir ku rêya Çîn-Qeterê nizane, nebûna kaxezên guncaw (kodên HS, jêderk, lîsans), nezanîna lêçûna veguhastina bo Qeterê, hilbijartina rêbaza barkirinê ya guncaw ji bo qebare an demê, û nebûna pakkirina baş ji bo veguhastina deryayî.