Şandina Kelûpelên Xeternak ji Çînê bo Portekîzê: Rêgez û Pêdiviyên
Pêşkêş
Şandina tiştên xeternak ji Çînê bo Portekîzê yek ji tiştên herî dijwar e ku di lojîstîka navneteweyî de were kirin. Ew li hevgirêdana qanûnên hinardekirina Çînê, rêzikên deryayî yên cîhanî û pîvanên hawirdekirinê yên Yekîtiya Ewropayê yên ku her ku diçe girantir dibin e. Her sê qatan di salên 2024 û 2025an de guhertinên girîng dîtine. Ger hûn di yek ji wan de xeletî bikin, barê we dikare li Bendera Sines asê bimîne, hûn dikarin ji gumrika Portekîzê cezayê bistînin, an jî xerabtir, barkêşiya we dikare bi lêçûna we ji we re were şandin.
Di 1ê Adara 2025an de, Wezareta Veguhestinê ya Çînê (MOT) Rêziknameya xwe ya nûvekirî ya li ser Çavdêriya Ewlehî û Birêvebirina Keştiyên ku Barhilgir in, xist meriyetê. Tiştên XeternakEv guhertoya nû şûna guhertoya 2018an digire û pêdiviyên din ji bo barkêşan zêde dike ku daxuyaniyê bidin. Guhertina Koda IMDG ya Rêxistina Navneteweyî ya Deryavaniyê 42–24, ku pîl, hejmarên nû yên UN, rêwerzên pakkirinê yên nû û zêdetirî 300 guhertinên din dihewîne, di 1ê Çileya 2025an de dibe vebijarkî û di 1ê Çileya 2026an de dê mecbûrî be. Portekîz qaîdeyên kîmyewî yên EU REACH, Rêziknameya Ewlehiya Berhema Giştî (GPSR) ku di sala 2024an de ket meriyetê û qaîdeyên gumrikê yên asayî yên YE li bendergehên konteynerên sereke yên xwe dişopîne.
Ev gotar her tiştî vedibêje: çawa berhemên xeternak têne dabeşkirin, berî ku bar ji benderê derkeve, rayedarên Çînî çi hewce dikin, çarçoveya IMDG li deryayê çi hewce dike, û standardên Portekîzî û YE di derbarê gihîştinê de çi dibêjin. Her wiha behsa pirsgirêkên pabendbûnê yên herî berbelav û çawa hevkariya bi hevkarê barkêşiyê re wekî Topway Shipping dikare zincîra dabînkirina we bêyî derengmayînên zêde biherike dike.
Çi wekî Kelûpelek Xeternak tê hesibandin?
Nêzîkatiya Neteweyên Yekbûyî ji bo dabeşkirina kelûpelên xeternak wan li gorî zirara wan di neh koman de dabeş dike. Her kesê ku di korîdora Çîn-Portekîzê de beşdar e, ji memûrên bendera Çînî bigire heya gumrika Portekîzî û memûrê kelûpelên xeternak ê barkêşê li ser keştiyê bixwe, vê taksonomiyê wekî zimanê xwe yê hevpar bikar tîne.
| Sinif | Tîpa Xetereyê | Mînakên Tîpîkî |
| 1 | Teqemenî | Fîşekên hewayî, cebilxane, pîroteknîk |
| 2 | Gaza | Aerosol, LPG, helyûm, amûrên vemirandina agir |
| 3 | Quewitandinên lamewitandî | Boyax, zeliqok, bîhnxweş, etanol, aseton |
| 4 | Solids Flammable | Kibrit, tozên metalî, madeyên xwe-reaktîf |
| 5 | Oksîdan / Peroksîtên Organîk | Hîdrojen peroksît, klor, hin gubre |
| 6 | Jehrîn û Vegirtî | Dermanên kêzikan, kîmyasalên laboratîfê, bermayiyên bijîşkî |
| 7 | Materyalên Radyoaktîf | Îzotopên bijîşkî, pîvanên pîşesaziyê |
| 8 | Corrosives | Bateriyên asîda serşokê, asîda sulfûrîk, madeyên paqijkirinê |
| 9 | Lihevket | Bateriyên lîtyûmê, qeşaya hişk, materyalên magnetîzekirî, wesayîtên elektrîkî |
Pola 9 cureyê barkirinê yê herî berbelav e ji bo hilberînerên elektronîk û hinardekarên bazirganiya elektronîkî. Pîlên lîtyûm-îyon û lîtyûm-metal hema hema her cîhaza xerîdar a ku ji kargehên Çînî tê dixebitînin. Guhertina IMDG 42-24 hejmarên nû yên UN tenê ji bo pîlên sodyûm-îyon û wesayîtên ku bi pîlên lîtyûm- an sodyûm- dixebitin zêde kiriye. Ev nîşan dide ku ev beşa bazarê çiqas zû diguhere. Ger hilbera we xwedan şaneyek şarjkirî ya her cûre be, ji kêliya ku hûn wê rezerv dikin ve wekî kelûpelek xeternak bihesibînin, ne wekî ramanek paşîn.
Lîsteya Kelûpelên Xeternak a GB 12268 lîsteya fermî ya kelûpelên xeternak a Çînê ye. Ew di Adara 2025an de hate nûvekirin û di 1ê Cotmeha 2025an de dê şûna guhertoya 2012an bigire. Guhertin pergala dabeşkirinê ya Çînê bêtir dişibin Guhertoya 23 ya Rêziknameyên Model ên NY. Îxraçkar divê kelûpelên xwe di heman demê de li gorî hem GB 12268 ya nû û hem jî Lîsteya Kelûpelên Xeternak a IMDG kontrol bikin. Ev ji ber ku cûdahiyên piçûk di navbera awayê dabeşkirina tiştan li Çînê û awayê dabeşkirina wan li welatên din de dibe ku di dema derbaskirina îxracatên Çînî ji gumrikê an kontrolkirina îtxalata Portekîzî de bibe sedema pirsgirêkan.
Çarçoveya Rêziknameya Hinardekirinê ya Çînê
Berî ku kelûpel ji bendera Çînê derkevin, divê ew pêdiviyên hejmarek rayedarên cuda yên Çînî yên ku bi hev re dixebitin bicîh bînin. Gava yekem a çêkirina pêvajoyek hinardekirinê ku qaîdeyan dişopîne ev e ku meriv bizanibe kî berpirsiyarê çi ye.
Rêziknameya Ewlehiya Deryayî ya 2024 (Di 1ê Adara 2025an de dikeve meriyetê)
Rêziknameya 2024, ku guhertina herî girîng a dawî ya aliyê Çînî ye, qaîdeya nû ye li ser ka meriv çawa çavdêrî û rêvebirina keştîyên ku kelûpelên xeternak hildigirin dike. Di 1ê Adara 2025an de, ew cihê çapa 2018an girt. Xala 23an guhertina herî girîng ji bo hinardekaran e. Ji bilî celeb, mîqdar û agahdariya xwezaya xeternak ku berê hewce bû, divê barkêş naha navê fermî yê tiştên xeternak û tedbîrên rast ên ku di rewşa bûyerekê de hewce ne bidin barkêşê xwe. Lîsteya tiştên ku divê hûn îlan bikin pir mezin bûye.
Rêziknameya 2024an her wiha demên dawî ji bo prosedurên hatine diyarkirin hişktir kir. Rêveberiya Ewlehiya Deryayî (MSA) niha li şûna heft rojan pênc rojên kar hene ku li ser daxuyaniyên periyodîk ên keştîyan biryar bidin. Û ji bo binpêkirinên ku kîmyewîyên xeternak tê de hene, ceza niha li şûna rêziknameya veguhastinê bi xwe li ser Rêziknameyên li ser Rêveberiya Ewlehiya Kîmyewiyên Xeternak têne sepandin. Ev bi gelemperî cezayên mezintir dihewîne.
Rayedarên Çînî û Rolên Wan
| Erc | Role |
| Rêveberiya Ewlehiya Deryayî (MSA) | Daxuyaniyên DG yên keştiyan pesend dike; lihevhatina bendera Çînê kontrol dike |
| Rêveberiya Giştî ya Gumrikê (GAC) | Destûrdayîna hinardekirinê; destûrnameya hinardekirina kîmyewî |
| Wezareta Veguhestinê (MOT) | Rêziknameyên veguhastinê derdixe û diguherîne, tevî Rêziknameya 2024. |
| Rêveberiya Hewayî ya Sivîl a Çînê (CAAC) | Hikum dike firokeya balafir DG di bin CCAR-276-R2 de, di Tîrmeha 2024an de derbasdar e |
| SAMR / AQSIQ | Sertîfîkaya û Kontrolkirina Kalîteya Berhemê |
Rapora Nirxandina Rewşa Veguhestina Kelûpelên Xeternak
Ev belgeyek e ku tenê ji bo Çînê ye, û gelek hinardekarên cara yekem heya ku barkêş an termînal barkêşiya wan wernegire, ji vê yekê haydar nabin. Rapora Nirxandinê, ku ji rêxistinên ceribandinê yên pejirandî yên wekî CCIC an SGS China tê, bi fermî piştrast dike ku kelûpelên we li gorî standardên ewlehiya veguhastinê ne û dabeşkirina NY û Navê Veguhestinê yê Rast (PSN) piştrast dike. Bêyî wê, barkêşên Çînî û piraniya termînalên bendera sereke kelûpelên xeternak naşînin. Pêvajo bi gelemperî pênc heta deh rojên kar piştî şandina nimûneyê digire, ji ber vê yekê hûn hewce ne ku wê pir berî kirêkirina keştiyek siparîş bikin.
Çarçoveya Navneteweyî ya Deryayî: Koda IMDG
Koda Navneteweyî ya Kelûpelên Xeternak ên Deryayî (IMDG) qanûn e ji bo beşa okyanûsê dema ku bar ji bendera Çînê derdikeve. Ew li gorî Peymana Navneteweyî ya ji bo Ewlehiya Jiyanê li Deryayê (SOLAS) mecbûrî ye û ji bo hemî keştîyên bazirganî derbas dibe, ku ji hêla tonaja giştî ve ji sedî 99 zêdetir filoya bazirganî ya cîhanê pêk tînin.
Guhertoya ku niha girîng e Guhertoya 42-24 e. Ew di 1ê Çileya 2025an de ji bo pejirandina bi dilxwazî berdest bû, û ew ê di 1ê Çileya 2026an de tenê standarda mecbûrî be. Di wê demê de, çapa 2022an êdî ji bo pabendbûnê ne guncaw e. Guhertin zêdetirî 300 guhertinan dike, wekî zêdetirî 60 guhertinên Lîsteya Kelûpelên Xeternak, 11 hejmarên nû yên NY (mînakî, ji bo bataryayên sodyûm-îyon û wesayîtên ku bi bataryayê dixebitin), zêdetirî 50 nûvekirinên rêwerzên pakkirinê, û qaîdeyên nû ji bo nîşankirina pêkhateyên ku dûman çêdikin. Ger barkêşek bixwaze bar di Çileya 2026an de an paşê bişîne, divê ew niha qaîdeyên di Guhertoya 42-24 de bişopînin da ku ji lez û bezîna kêliya dawîn dûr bikevin.
Koda IMDG her wiha ji we re vedibêje ka meriv çawa tiştan hilîne û ji hev cuda bihêle. Madeyên hişk ên şewatbar divê nekevin têkiliyê bi oksîjenkeran re. Divê hûn madeyên korozîf li kêleka madeyên xeternak nehêlin. Guhertina 42-24 kodek nû ya hilanînê, SW31, vedihewîne, ku dibêje hin kîmyewî yên ku dema şil dibin gazên xeternak derdixin divê di mesafeyek ewle de ji çavkaniyên agir ên li ser keştiyê bimînin. Mufetîşên kontrola dewleta bendergehê li benderên Portekîzî mafê wan heye ku li keştiyan siwar bibin û kontrol bikin ka ev rêzik têne şopandin. Ger konteyner ne li gorî rêzikan be, ew dikare were veqetandin, ji keştiyê were derxistin, an jî were vegerandin cîhê xwe yê orîjînal.
Belgekirin: Lîsteya Kontrolê ya Tevahî
Piraniya caran, barkirinên tiştên xeternak ji ber kaxezan têk diçin. Tenê hebûna formên rast têrê nake; divê ew bi rêkûpêk, bi rêkûpêk û bi awayekî ku li hev bikeve werin dagirtin. Gumrika Portekîzî û kontrola dewleta bendergehê belgeyan bi awayekî rêbazî li hember hev kontrol dikin. Ger di navbera danasîna fatûreya bazirganî û daxuyaniya tiştên xeternak de ferqek hebe, dibe ku bar tavilê were rawestandin.
| Belge | Çi Vedigire | Kî amade dike |
| Danezana Berhemên Xeterdar (DGD) | Hejmara NY, PSN, çîna xetereyê, koma pakkirinê, hejmar | Şandinvan / Veguhestinvan |
| Pelê Daneyên Ewlehiya Materyalê (SDS/MSDS) | Taybetmendiyên kîmyewî, xetere, bersiva awarte; divê li gorî GHS be; Guhertoya Îngilîzî mecbûrî ye | Çêker |
| Rapora Nirxandina Rewşa Veguhestinê ya DG | Taybetî ji bo Çînê: piştrast dike ku hilber li gorî standardên ewlehiya veguhastinê yên DG ye | CCIC, SGS China, an laboratuwara pejirandî |
| Fatûra Bazirganî | Divê bi danasînên hilberê yên daxuyaniya DG re tam li hev bike | eksport |
| Lîsteya Packing | Diyar dike ka kîjan pakêt DG dihewînin; hejmarên DGD vedihewîne | eksport |
| Barkirina Barkirina (B/L) | Divê nîşaneyên DG, kodên birêvebirinê, û referansa DGD tê de hebin. | Veguhestin / Şandinvan |
| Sertîfîkaya Pakkirina Konteynerê | Piştrast dike ku DG bi rêkûpêk di konteynerê de hatiye barkirin û ewlekirin | Pakker / Şandinvan |
| Daxuyaniya Port DG (MSA) | Berî barkirina keştîyê li bendera Çînê, pêşkêşî MSAya herêmî hat kirin. | Shipping Agent |
| Destûrên Hawirdekirin / Hinardekirinê | Pêdivî ye ji bo kîmyewiyên taybetî yên birêkûpêk an madeyên kontrolkirî | Gumrika Çînî / Portekîzî AT |
Beşa 5.4 ya Qanûna IMDG dibêje ku Danezana Malên Xeternak û Sertîfîkaya Pakkirina Konteynerê dikarin di yek Forma Malên Xeternak a Pirmodal de werin yek kirin. Ev alternatîfek bikêrhatî ye ku hejmara belgeyan û îhtîmala xeletiyên di navbera herduyan de kêm dike. Forma DG ya Pirmodal ew format e ku piraniya barkêşan ji bo barkirina deryayî hêvî dikin.
Pêdivî ye ku SDS bi baldarî were lêkolîn kirin. Hilberînerên Çînî divê guhertoyên ku hem li gorî Sîstema Hevahengiya Gerdûnî (GHS) û hem jî li gorî hewcedariyên GB/T yên xwemalî ne çêbikin. Ji bo radestkirina derveyî welêt, guhertoya Îngilîzî pêdivî ye. Gumrika Portekîzî SDS-yek qebûl nake ku tenê behsa standardên neteweyî yên Çînî dike û avahiyek beşa GHS, peyvên îşaretê, daxuyaniyên xetere û tedbîrê yên guncaw tune ye. Ev dikare were vê wateyê ku tişt dê hewce bikin ku li bendergehê ji nû ve werin belgekirin, ku ev dikare gelek pere lê bide.
Pêdiviyên pakkirin û nîşankirinê
Divê hemû kelûpelên xeternak ên ku bi rêya deryayê têne şandin di pakêtên pejirandî yên NY de bin. Ev tê vê wateyê ku konteyner ji hêla aliyekî sêyemîn ve hatine kontrolkirin û bi kodek taybetî ya NY hatine nîşankirin ku nîşan dide ku ew standardên performansê ji bo koma pakkirinê û çîna xetereyê ya ku ew jê re girêdayî ne bicîh tînin. Mufetîş dikarin bi nihêrîna koda li ser wê tavilê tespît bikin ka pakêt ji bo dermanê hundur hatiye pejirandin an na. Yek ji sedemên herî berbelav ên ku bar li termînalên barkirinê yên Çînî têne redkirin ev e ku pakêtê nîşanên NY yên rast tune ne an jî bi tevahî wenda ne.
Grûpên pakkirinê asta xetereyê destnîşan dikin: Koma I ji bo xetera bilind, Koma II ji bo xetera navîn, û Koma III ji bo xetera navîn e. Divê pakkirin ji bo koma rast were nirxandin. Mînakî, korozîveke Koma I ji tiştên cûrbecûr ên Koma III hewceyê dorpêçkirinek pir bihêztir e. Ev cûdahî bi taybetî ji bo barkirinên kîmyewî girîng e, dema ku destnîşankirina koma pakkirinê her gav ji danasîna hilberê tenê diyar nabe.
Divê etîketên li derveyî pakêtê standardên IMDG bicîh bînin û di tevahiya rêwîtiyê de ji herî kêm aliyekî ve bi hêsanî werin dîtin. Etîketên pola xetereyê yên bi şiklê elmasê ji karmend, ekîba keştiyê û bersivkarên acîl re dibêjin ku ew bi çi celeb xetereyê re rû bi rû ne. Ger tiştek ji bo jîngehê xirab be, pêdivî bi destnîşankirina Qirêjiya Deryayî heye. Guhertina 42-24 her weha ji bo pêkhateyên ku dûman çêdikin pêdivî kiriye ku dema ku hewce be, etîketên xetereya bêhnkirinê ya korozîf an jehrîn li ser wan hebin. Divê pankartên porteqalî yên bi jimareya NY li derveyî konteynerên ku giraniya wan ji 4,000 kg zêdetir e werin girêdan.
Pêdiviyên Îtxalata Portekîz û YE
Dabeşkirina Gumrikê û Hesabkirina Bacê
Wekî endamek tam ê YE, Portekîz neçar e ku rêjeyên tarîfeyên derveyî yên hevpar ên YE ji bo kelûpelên ji Çînê bişopîne, ku li ser bingeha dabeşkirina koda HS ne. Berî şandinê, divê hinardekar kodên xwe yên HS di databasa TARIC ya YE de kontrol bikin. Ev ji ber ku bacên dijî-dumpingê li ser cûrbecûr kategoriyên hilberên Çînî derbas dibin û dikarin bandorek mezin li ser lêçûna dakêşanê bikin. Portekîz pergala CIF (Mesref, Sîgorta, Barkêşî) bikar tîne da ku fêm bike ka çiqas baca gumrikê bistîne. Bingeha bacgirtinê nirxa hilberan, lêçûna barkirinê, û lêçûna sîgorteyê heya sînorê Portekîzê vedihewîne. Veguhestkar bi gelemperî li ser barkirinên kelûpelên xeternak lêçûnên zêde yên DG bicîh tînin. Ev nirxa CIF zêde dike, ku di heman demê de baca gumrikê û VAT-ê jî zêde dike ku divê dema ku hilber digihîjin were dayîn. Îtxalkarên ku nirxên FOB bikar tînin da ku lêçûnên dakêşanê fêm bikin, dê her gav kêm binirxînin ka ew çiqas baca deyndar in.
REACH û Rêziknameya Giştî ya Ewlehiya Berheman
Hinardekirina kîmyewîyan a ku tê Portekîzê divê li gorî rêzikên REACH yên YEyê be. Ger hûn her sal ji yek tonî zêdetir madeyek bînin YEyê, dibe ku hûn hewce bikin ku pêş-qeyd bikin an jî bi tevahî li Ajansa Kîmyewî ya Ewropî (ECHA) qeyd bikin. Ger hûn qeyd nekin, dibe ku hûn qet nikaribin kîmyewîyê li YEyê bifroşin. Rêziknameya Ewlehiya Berhemê ya Giştî (GPSR), ku di sala 2024an de bi tevahî ket meriyetê, her wiha dibêje ku hilberînerên ne-YE, mîna yên li Çînê, divê ji bo piraniya kategoriyên hilberên birêkûpêk Kesek Berpirsiyar an Operatorê Aborî yê li YEyê destnîşan bikin. Ev tê vê wateyê ku piraniya hinardekarên Çînî hewce ne ku bi fermî ajanek an belavkerek lihevhatinê bigirin ku li Portekîz an YEyê dijî û ji hêla qanûnî ve berpirsiyarê kaxezên lihevhatinê yên hilberê û erkên çavdêriya bazarê ye.
Bendergeha Sines û Bendergeha Leixoes
Bendergeha Sines li perava Atlantîk a Portekîzê xala sereke ya deriyê trafîka konteyneran ji Asyayê ye. Ew piraniya keştîyên kûr birêve dibe-barkirina deryayê di navbera Çîn û Portekîzê de. Bendera Leixoes, ku nêzîkî Portekîzê ye, gelek trafîkê jî hildigire, nemaze ji bo bakurê Portekîz û Spanyayê. Dema ku keştî digihîje, divê her du bender jî ji tiştên xeternak pêşwext werin agahdarkirin, û ji bo birêvebirina DG protokolên wan ên taybetî hene. Mufetîşên kontrola dewleta benderê dikarin li keştîyên ku tên benderê siwar bibin da ku kontrol bikin ka ew rêzikên IMDG dişopînin. Ger ew tiştên xeternak bibînin ku nehatine ragihandin an jî bi rêkûpêk nehatine belgekirin, ew dikarin werin îzolekirin, neçar bimînin ku pirsgirêkê çareser bikin, an jî vegerin xala xwe ya jêderkê, bi hemî lêçûnên ku ji hêla îtxalkar ve çêdibin.
Têkçûnên Lihevhatinê yên Hevpar - û Meriv Çawa Ji Wan Ditirse
Heman celeb şaşî li ser rêya Çîn-Portekîzê jî diqewimin. Tiştê herî zirardar ew e ku meriv bifikire ku belgeyên kevin ji bo komeke nû ya hilberan an jî sêwirana hilberek guhertî derbas dibin. Rêziknameya YE dibêje ku divê her hilberek nirxandina xwe ya lihevhatinê hebe. Nîşaneya DG ji modelek berê venaguhezîne sêwirana ku kapasîteya bateriyê an formulasyona kîmyewî ya guhertî heye.
Nelihevhatina belgeyan jî bi qasî wê lêçûnê çêdike. Sîstemên gumrikê tavilê barkêşiyê nîşan didin dema ku fatûreya bazirganî dibêje "tevliheviya paqijkirinê" û DGD dibêje "şilavê korozîf, asîdî, neorganîk, hejmar, UN1760, Pola 8, Koma Pakkirinê II." Her çend her belgeyek xwedî armancek qanûnî ya cûda be jî, divê her du jî li ser nasnameya hilberê li hev bikin. Çareserkirina wê hêsan e: dema ku hûn kaxezên barkirinê dişînin, li hemûyan bi hev re wekî komek binêrin, ne yek bi yek.
Şandina bataryayên lîtyûmê ji şandinên din gelek bêtir pirsgirêkên pabendbûnê çêdikin. Mirov pir caran ferqa di navbera bataryayên "di nav alavan de hene" (UN3481), bataryayên "bi alavan re pakkirî" (UN3481, lê bi hewcedariyên pakkirinê yên cuda), û bataryayên serbixwe (UN3480) de fam nakin. Her yek ji wan sînorkirinên cihêreng li ser watt-saetan, hejmara tiştên ku dikarin di qutiyekê de bicîh bibin, mîqdara barkirinê ya pêwîst, û rêzikên ji bo ka meriv çawa wan pak dike hene. Ji sala 2024-an vir ve, barkêş berî ku barkêşiya wan were şandin, kontrolên berfirehtir li ser barkêşiya DG ya bi eslê xwe ji Çînê dikin. Ger barkêşiyek bataryayê şertan bicîh neyne, barkêş dê di qonaxa rezervasyonê de wê red bike.
Di dawiyê de, gelek hinardekar bi têra xwe nafikirin ka dê çiqas dem bigire ku Rapora Nirxandina Rewşa Veguhestina DG bistînin. Ger hûn berî wergirtina vê raporê keştiyek veqetînin, bar dê amade be ku were şandin, lê termînala bendera Çînê wê qebûl nake. Tenê ji bo vê qonaxê, divê hûn herî kêm deh rojên xebatê li bernameya xwe ya berî barkirinê zêde bikin.
Kar bi Topway Shipping re
Rêkeftinên ad-hoc ne rêbazek baş in ji bo şopandina sê rêzikên ku hevûdu digirin: qanûna hinardekirina Çînê, normên deryayî yên IMDG, û sînorkirinên hawirdekirina YE. Pêdivî bi hevkarek lojîstîkî heye ku kelûpelên xeternak bi tevahî di zincîra veguhastinê de veguhezîne û bizanibe xetere li ku derê herî zêde ne.
Ji sala 2010an vir ve, Topway Shipping şîrketeke lojîstîkê ya bazirganiya elektronîkî ya sînor-derbasbûnê ye ku bingeha wê li Shenzhenê ye. Tîma damezrîner xwedî zêdetirî 15 sal ezmûna cîhana rastîn di warê gumrik û lojîstîka navneteweyî de ye. Topway bi şandina kelûpelan ji Çînê bo Dewletên Yekbûyî tê nasîn, lê ew dikare barkirinên ji bo û ji bendergehên sereke yên cîhanê, di nav de Bendergeha Sines û Bendergeha Leixoes a Portekîzê jî, birêve bibe. Şîrket her gavekê, ji wergirtina kelûpelan ji kargehê heta bendergeha derketinê, hilanîna wan li derveyî welêt, gumrikkirina li Çînê û welatê armanc, û di dawiyê de radestkirina wan bo wergirê dawîn, birêve dibe.
Topway ji bo kelûpelên xeternak hem karûbarên barkirina deryayî ya FCL (barkirina konteynerê ya tevahî) û hem jî LCL (barkirina kêmtir ji konteynerê) pêşkêş dike. Tîm berpirsiyar e ku kaxezên ku ji bo barkirinên DG hewce ne, berhev bike. Ev yek xebata bi rêxistinên ceribandinê yên pejirandî yên Çînî re ji bo bidestxistina Rapora Nirxandina Rewşa Veguhastinê, piştrastkirina ku Danezanên Kelûpelên Xeternak li gorî standardên IMDG ne, kontrolkirina ku belgeyên SDS li gorî standardên GHS ne, û piştrastkirina ku hemî kaxezên barkirinê berî ku tiştek bigihîje deriyê bendergehê lihevhatî ne, vedihewîne. Ev nêzîkatiya yekgirtî rîska hevrêzkirina bi brokerek gumrikê, şêwirmendek lihevhatinê, û rêwiyek barkêşiyê radike ku her yek ji wan berpirsiyarê beşên cûda yên pêvajoyê ne. Ev bi taybetî ji bo firoşkar an hilberînerên e-bazirganiyê yên ku ji kategoriyên hilberên birêkûpêk ên wekî kozmetîkên bi alkol, elektronîkên xerîdar ên bi şaneyên lîtyûmê, an kîmyewiyên pîşesaziyê re nû ne alîkar e.
Rêziknameya Çînê ya 2024 û Guhertina IMDG 42-24 her du jî standardên lihevhatinê di heman demê de diguherînin, ku vê demê bi taybetî dijwar dike. Ji ber ku Topway her du çarçoveyan baş dizane, xerîdar bêyî alîkariya pisporan neçar nînin ku bi carekê re bi du guhertinên rêziknameyî re mijûl bibin.
Lîsteya Kontrolkirina Lihevhatina Berî Şandinê
Berî ku hûn keştîyek ji bo şandina tiştên xeternak ji Çînê bo Portekîzê veqetînin, pê ewle bin ku hûn hemî gavên li jêr dişopînin. Sedema herî berbelav a derengketin û cezayên benderan li ser vê korîdora bazirganiyê ew e ku hûn yek tiştê jî hilnagirin.
| # | Çalak Pêdivî ye | Partiya Berpirsiyar |
| 1 | Hejmara UN, PSN, û çîna xetereyê li gorî hem GB 12268 (guhertoya 2025, di Cotmeha 2025an de derbasdar e) û hem jî Lîsteya Malên Xeternak a IMDG piştrast bike. | Şandinvan / Hilberîner |
| 2 | Rapora Nirxandina Rewşa Veguhestinê ya DG ji saziyek ceribandinê ya pejirandî ya Çînî daxwaz bikin - herî kêm 10 rojên xebatê bihêlin | Şandinvan / Veguhestinvan |
| 3 | SDS-ya duzimanî amade bike (Çînî GB/T + Îngilîzî GHS); piştrast bike ku guhertoya Îngilîzî peyvên sînyalê, daxuyaniyên xetereyê û daxuyaniyên tedbîrê rast in. | Çêker |
| 4 | Piştrast bike ku pakêta pejirandî ya NY ji bo çîna xetereyê û koma pakkirinê ya rast hatiye hilbijartin | Hilberîner / Pakker |
| 5 | Etîketên xetereya IMDG bicîh bikin; li cihê ku pêwîst be nîşana Qirêjiya Deryayê lê zêde bikin; heke giraniya konteynerê ya giştî ji 4,000 kg zêdetir be, tabelayên porteqalî yên UN bicîh bikin. | pakkeran |
| 6 | Daxuyaniya Kelûpelên Xeternak a Temam (û Sertîfîkaya Pakkirina Konteynerê, an Forma DG ya Multimodal a hevgirtî ji bo barkirina deryayî) | Pêşkêşvanê Firotanê |
| 7 | Berî barkirina keştîyê, Daxuyaniya Malên Xeternak a Bendergehê pêşkêşî MSAya herêmî bikin - li gorî Rêziknameya 2024-an, di nav 5 rojên xebatê de bersiv tê hêvîkirin. | Shipping Agent |
| 8 | Ji bo misogerkirina danasînên hilberê yên hevgirtî, zimanê fatûreya bazirganî û lîsteya pakkirinê li gorî DGD-ê kontrol bikin. | eksport |
| 9 | Rewşa qeydkirina EU REACH piştrast bike; li gorî GPSRê, li cihê ku pêwîst be, Kesekî Berpirsiyar ê YE tayîn bike. | Îtxalkar / Nûnerê Pabendbûnê |
| 10 | Berî hatina keştîyê, li gorî prosedurên destgirtinê yên bendera DG, agahdariya pêşwext a DG radestî Bendera Sines an Bendera Leixoes bikin. | Veguhestin / Şandinvan |
Xelasî
Şandina tiştên xeternak ji Çînê bo Portekîzê hewce dike ku di bin sê pergalên rêziknameyê yên cûda de bixebite ku hemî niha diguherin. Rêziknameya 2024 li Çînê ji bo barkêşan îlankirina kelûpelên xwe li bendera jêderkê dijwartir kiriye. Ji Çileya 2026an pê ve, Guhertina IMDG 42-24 dê rêzikên pakkirin, nîşankirin û dabeşkirina kelûpelan li ser lingê deryayî biguherîne. Û çarçoveyên GPSR û REACH ên YE ji bo fîrmayên ne-YE dijwartir dike ku rêzikan li dawiya armancê bişopînin.
Hemû ev çarçove pêwîst in, û yek ji wan bi serê xwe kar nake. Tenê ji ber ku hûn pîvanên hinardekirina Çînî bicîh tînin nayê wê wateyê ku hûn standardên IMDG bicîh tînin, û tenê ji ber ku hûn standardên IMDG bicîh tînin nayê wê wateyê ku gumrika Portekîzî dê bê pirsgirêk kelûpelên we paqij bike. Hinardekarên ku her gav bê pirsgirêk barhilgirên birêkûpêk vediguhezînin, ew in ku pere li ser pakkirina rast, kategorîzekirina rast, belgekirina bêkêmasî û domdar, û hevkarê lojîstîkê ku dizane çawa tiştên xeternak di her qonaxa zincîra veguhastinê de bi rê ve bibe xerc kirine. Di hawîrdorek lihevhatinê ya bi vî rengî dijwar de, amadekarî ne windakirina demê ye; ew rêyek e ku meriv ji pêşbaziyê pêşdetir bibe.
Lawikbêj
P: Ma berhemên ku bataryayên lîtyûmê tê de hene her tim wekî kelûpelên xeternak têne hesibandin?
A: Belê. Pîlên lîtyûmê, çi cuda bin, çi di pakêtek bi alavên din re bin, çi jî di nav amûrekê de bin, li gorî Koda IMDG-ê wekî tiştên xeternak ên Pola 9-an têne hesibandin. Her konfigurasyonek xwedî jimareya xwe ya UN û rêbernameyên xwe yên ji bo pakkirinê ye. Ger di hilbera we de şaneyek lîtyûmê hebe, divê hûn ji destpêkê ve wekî barkirinek DG bihesibînin.
P: Ma Guhertina IMDG 42-24 ji bo barkirinên ji Çîn ber bi Portekîzê ve mecbûrî ye?
A: Hîn na, lê ew ê di 1ê Çileya 2026an de dest pê bike. Barkêş dikarin di sala 2025an de Guhertina 41-22 an Guhertina 42-24 bikar bînin. Divê şîrket tavilê dest bi karanîna 42-24 bikin li şûna ku li benda dawiya demê bisekinin ji ber ku gelek guhertin hene, mîna zêdetirî 300 sererastkirinên ku hejmarên nû yên UN û rêwerzên pakkirinê yên nû vedihewînin.
P: Wergirtina Rapora Nirxandina Rewşa Veguhestina DG li Çînê çiqas dem digire?
A: Bi gelemperî, piştî şandina nimûneyên hilberê û daneyên teknîkî bo ajanseke ceribandinê ya naskirî wekî CCIC an SGS China, pênc heta deh rojên kar digire. Heta ku ev rapor neyê piştrastkirin, li ser keştiyekê cîh veneqetînin; bêyî wê termînal barhilgir qebûl nake.
P: Piraniya barkirinên kelûpelên xeternak ên ji Çînê kîjan bendera Portekîzê pêk tîne?
A: Bendergeha Sines li perava Atlantîk a Portekîzê piraniya trafîka konteyneran ji Asyayê, tevî kelûpelên xeternak, werdigire. Bendergeha Leixoes, ku nêzîkî Portoyê ye, duyemîn bijareya herî baş e. Her du jî hewce ne ku berê agahdariyên DG bistînin û ji bo destwerdana kelûpelên xeternak hin rêzikan bişopînin.
P: Gelo rêwiyek barhilgir dikare hem lihevhatina hinardekirina Çînê û hem jî gumrika YE ji bo barkirinên DG birêve bibe?
A: Belê, û ev ji bo kelûpelên xeternak pir girîng e. Dema ku gelek alîyên cuda qonaxên cûda yên heman barhilgir birêve dibin, îhtîmala nelihevhatina belgeyan heye. Bikaranîna dabînkerek yekgirtî wekî Topway Shipping ji bo lojîstîka qonaxa yekem, kaxezên DG, paqijkirina gumrikê li her du aliyan, û radestkirina mîla dawîn vê xetereyê ji holê radike.
