Ji Bendera Tianjin ber bi Bergenê: Lihevhatina Hinardekirina Panelên Tavê
Pêşkêş
Sektora enerjiya rojê ya cîhanê berfireh dibe. Rêveberiya Giştî ya Gumrikê ya Çînê di sala 2024an de ragihand ku hinardekirina hilberên enerjiya rojê yên Çînê ji bo çaremîn sala li pey hev ji 200 milyar dolarî derbas bûye, di heman demê de qebareya hinardekirina pîlên rojê di sala 2025an de %73 zêde bûye. Li hember vê rewşê, Norwêc, welatekî ku yek ji armancên enerjiya paqij ên herî mezin li Ewropayê heye, ji bo hilberînerên modulên fotovoltaîk (PV) yên Çînî bûye cihekî balkêş da ku li derveyî bazarên têrbûyî mezinbûnê bigerin.
Ji aliyê lojîstîkî ve, barkirina panelên rojê ji bendera Tianjin bo Bergen, duyemîn bajarê herî mezin ê Norwêcê û bendergeheke girîng a rojavayî, her ku diçe aborîtir dibe. Lê gelek îxracatkar tevliheviyên veguhestina konteynerekê ji Tianjin bo depoya kirrûbirekî Norwêcî fam nakin. Pirsgirêkên hevpar - û biha - li ser vê rêya bazirganiyê xeletiyên dabeşkirina hinardekirinê, kêmasiyên di sertîfîkayan de, nirxên gumrikê yên xelet hatine diyarkirin û belgekirina netemam in.
Ev pirtûk ji bo rêvebirên barkêşiyê, karsaziyên bazirganiyê û hilberînerên panelên rojê ye ku dixwazin cara yekem li ser korîdora Tianjin-Bergen bisekinin, an jî pêvajoya pabendbûna xwe li ser kanalek heyî hişktir bikin. Ew kategoriya koda HS, prosedurên hinardekirina Çînî, rêziknameyên gumrikê yên Norwêcî, mecbûriyetên VAT û çawaniya hilbijartina hevkarê lojîstîkê yê çêtirîn ji bo vê rêyê vedihewîne.
Çima Norwêc û çima Bergen?
Her çend Norwêc ne endamê YE be jî, beşek ji Herêma Aborî ya Ewropî (EEA) ye û rêziknameyên wê dişibin yên YE, nemaze ji bo hilberên enerjiya nûjenbar. Welat xwedî armancên mezin e ji bo pêşxistina kapasîteya fotovoltaîk a rojê, û hikûmeta wê bi rêya subvansiyonan û qanûnên girêdana torê yên guncan pir piştgirî dide pejirandinê. Encam daxwazek berdewam û zêde dibe ji bo modulên rojê ji derveyî welêt e.
Bergen bendergeha sereke ya perava rojava ye ji bo... barkirina deryayê ji Asyayê li Norwêcê. Xetên sereke yên barkirina konteyneran li ser rêya Deryaya Bakur hemî li Bergen radiwestin û girêdanên rê û trênê yên baş-avakirî bi Oslo re hene. Bo nimûne, pêşdebirên enerjiya rojê yên pîşesazî û bazirganî dikarin demên radestkirinê bi rojan kêm bikin bi wergirtina kelûpelan li Bergen li şûna şandina wan bi rêya Oslo, kirrûbirên li rojavayê Norwêcê dibêjin.
Hinardekarên li Tianjin, ku yek ji mezintirîn bendergehên konteynerê yên bakurê Çînê ye, dikarin xizmetên deryaya kûr ber bi bendergehên navendî yên Ewropî yên wekî Rotterdam, Hamburg û Antwerp ve hilbijêrin, ku keştîyên xurdemeniyê li wir li Bergen radiwestin. Demên veguhastinê li gorî hilbijartina xizmetê û girêdana bendergeha navendî diguherin lê bi gelemperî 30 heta 40 roj in.
Dabeşkirin û Kodên HS: Ji Destpêkê Rast Bidestxistin
Dabeşkirina rast a berheman bingeha hinardekirina serkeftî ye. Panelên rojê yên ji Çînê têne hinardekirin bi gelemperî di bin sernavê HS 85.41 de têne dabeş kirin, ku cîhazên nîvconductor ên hestiyar ên wêneyê, di nav de şaneyên fotovoltaîk jî, dihewîne. Sernavên binî yên herî têkildar ji bo sala 2025-an ev in:
| Tîpa Hilberînê | Koda HS ya Hinardekirina Çînê | Terîf |
| Modul / panelên PV yên komkirî | 8541430000 | Şaneyên fotovoltaîk ên ku di modul an panelan de hatine komkirin |
| Pîlanên PV yên nehatine civandin | 8541420000 | Pîlanên fotovoltaîk, hîn di modulan de nehatine komkirin |
| Veguherînerên PV (veguherînerên statîk) | 8504400000 | Veguherkerên enerjiya rojê / veguherînerên hêzê |
| Strukturên montajê (pola/hesin) | 7308900000 | Sîstemên montajkirina enerjiya rojê, setên temam ên hilweşandinê |
Nûvekirina girîng a 2024an: Çînê rêjeya vegerandina VATê ya îxracatê ji bo modulên rojê (HS 8541.40/8541.43) ji %13 daxist %9, ji 1ê Kanûna 2024an pê ve. Ev yek dê tavilê bandorê li ser avahiya lêçûna piştî-vegerandinê ji bo hinardekarên Çînî bike û divê dema hesabkirina biha û marjên ji bo diyarkirina rêjeyên CIF Bergen were hesibandin.
Dema ku dor tê ser hawirdekirina bo Norwêcê, panelên rojê bi kodeke kelûpelan a 8-reqemî têne kategorîzekirin, li gorî Tarîfa Gumrikê ya Norwêcê, ku bi pergala HS ya navneteweyî re li hev dike. Ya girîng ew e ku Norwêc li ser panelên rojê tu baca gumrikê nade - ew di nav kategoriyên (xwarin an tekstîl) de nînin ku baca gumrikê ya Norwêcê li ser wan tê sepandin. Lêbelê, li ser nirxa CIF ya hemî hawirdekirinan %25 TVA tê stendin, ango lêçûn plus sîgorta plus barkêşî. Ev TVA di dema hawirdekirinê de tê dayîn heya ku rêkeftinên derengmayîna dravdanê tune bin. Dabeşkirina xelet a hilberan ji bo dûrketina ji TVA-yê li Norwêcê sûcek gumrikê ye û dibe ku bibe sedema denetim, cezayên heta 15,000 NOK, û desteserkirina kelûpelan.
3. Sertîfîkayên Pêwîst Ji Bo Bazara Norwêcî
Pabendbûna Norwêcê bi normên YEyê yên ji bo ewlehiya berheman tê vê wateyê ku divê hinardekarên panelên rojê yên Çînî heman sertîfîkayên ku ji bo ketina bazara YEyê hewce ne bistînin. Ev ne vebijarkî ne: panelên bê nîşanên pêwîst dê ji gumrika Norwêcê derbas nebin û dibe ku li Norwêcê bi qanûnî neyên firotin an sazkirin.
3.1 Nîşankirina CE
Panelên rojê yên ku dikevin EEA (di nav de Norwêc jî) pêdivî bi etîketa CE heye. Ev nîşan dide ku hilber li gorî rêwerzên Ewropî yên têkildar e - bi taybetî Rêwerza Voltaja Kêm (LVD) û Rêwerza Lihevhatina Elektromagnetîk (EMC). Ji bo danîna nîşana CE, hilberîner hewce ne ku nirxandinek lihevhatinê bikin. Di panelên rojê de, ev bi gelemperî ji hêla saziyek qeydkirî ve tê kirin ku ceribandina partiya sêyemîn pêk tîne. Hilberîner an nûnerê wî yê destûrdar ê YE divê Daxuyaniya Lihevhatinê ya CE (DoC) hebe û divê li ser daxwazê ji bo rêziknameyan peyda bike.
3.2 IEC 61215 û IEC 61730
Ev her du standardên IEC ji bo kalîte û ewlehiya modulên PV referansên cîhanî ne. IEC 61215 ji bo sertîfîkaya sêwirandinê û pejirandina celebê modulên fotovoltaîk (PV) yên bejayî derbas dibe - ew hewce dike ku panel herî kêm 19 ceribandinên stresê yên hawîrdorê yên ku ji bo simulasyona salên karanîna li derve hatine çêkirin derbas bibin. IEC 61730 kalîfîkasyona ewlehiya modulê ye, û pîvanên ewlehiya elektrîkî, mekanîkî û agir vedihewîne. Li Ewropayê ew wekî EN IEC 61215 û EN IEC 61730 têne binavkirin. Sertîfîka bi gelemperî ji hêla laboratuarên ceribandinê yên naskirî ve tê bidestxistin, mînakî TÜV Rheinland, TÜV SÜD, Bureau Veritas an SGS. Li cihê ku fîrma bi têra xwe amade ye, dema sertîfîkayê dikare bi qasî çar mehan kurt be.
Awistralya vê dawiyê ji bo hemî sazkirinên nû mecbûrî lihevhatina bi IEC 61215:2021 (guhertoya 2021) kiriye. Her çend Norwêcê hîn heman nûvekirin dernexistiye jî, divê hinardekar piştrast bikin ku panelên wan bi guhertoya 2021-an a standardê re li hev dikin da ku sertîfîkaya xwe ji bo pêşerojê biparêzin û di nîvê projeyê de ji pirsgirêkan dûr bisekinin.
Peymana REACH û RoHS
Panelên rojê yên ku li welatên EEA, tevî Norwêcê, têne bazirganîkirin, di bin qanûnên REACH (Qeydkirin, Nirxandin, Destûrdan û Sînorkirina Kîmyewîyan) yên YE û Rêbernameya RoHS (Sînorkirina Maddeyên Xeternak) de ne. Îxracatkar divê piştrast bin ku kîmyewîyên qedexekirî, wek serşok, kadmîyûm, cîva û hin ftalat, di rêjeyên ji destûrdayî bilindtir de nînin. Îtxalkar an karmendên gumrikê yên Norwêcî dikarin daxuyaniyên materyal û madeyên fikardar bixwazin.
| Sertîfîka / Standard | Ji bo Norwêcê mecbûrî ye? | Dezgeha Derxistin / Verastkirinê |
| Nîşana CE (Rêbernameyên LVD + EMC) | Erê | Daxuyaniya xwe ya ji aliyê dezgeha agahdarkirî an jî ji aliyê çêker ve |
| IEC 61215:2021 (Kalîfîkasyona Sêwiranê) | Erê (standarda EEA) | TÜV, Bureau Veritas, SGS, hwd. |
| IEC 61730 (Pêşniyara Ewlehiyê) | Erê (standarda EEA) | TÜV, Bureau Veritas, SGS, hwd. |
| Peymana REACH | Erê | Daxuyaniya navxweyî / eşkerekirina SVHC |
| Lihevhatina RoHS | Erê | Ceribandin / ragihandina navxweyî |
| ISO 9001 (Rêveberiya Kalîteyê) | Baştir e | Dezgeha pejirandinê ya sêyemîn |
Prosedûrên Hinardekirina Çînî ji Tianjinê
Ger panelên rojê ji Tianjinê werin hinardekirin, divê prosedurên kontrola hinardekirina Çînê û deklarasyona gumrikê werin bicîhanîn. Gavên sereke ev in:
Pêşî, divê hinardekar kontrol bike ku tişt ne di bin şert û mercên lîsansa hinardekirinê de ne. Modulên fotovoltaîk ên serbixwe bi gelemperî di bin Kataloga Malên Rêveberiya Lîsansa Hinardekirinê ya Çînê (çapa 2025) de ne di bin rêveberiya lîsansa hinardekirinê de ne. Lêbelê, li cihê ku barkirin pêkhateyên hilanîna enerjiyê - bi taybetî pîlên lîtyûm-îyon - vedihewîne, divê kontrolek din li gorî kataloga heyî were kirin, ji ber ku kontrolên lîsansê dikarin ji bo hinardekirina pîlan derbas bibin.
Duyemîn, divê beyannameya gumrikê ya hinardekirinê bi awayekî guncaw bi rêya sîstema beyannameya elektronîkî ya GACC ya Çînê were tomar kirin. Koda HS (8541430000 ji bo modulên komkirî) qadek girîng e, her weha mîqdar û yekîneya pîvandinê, nirxa FOB an CIF ya ragihandî, welatê armanc (Norwêc) û karanîna dawî ya hilberan. "Denetimên GACC ji ber xeletiyek hevpar a kêmasiya nirxandinê çêdibin, û dikarin bibin sedema vegerandina bacê û cezayan."
Sêyemîn, divê hinardekar bikaribin Sertîfîkayeke Resen a Çînî (CO) ya rastîn peyda bikin ger xerîdar daxwaz bike. Di navbera Çîn û Norwêcê de peymaneke bazirganiya azad tune ye ku statuya tarîfeya tercîhkirî bide panelên rojê (Norwêc, bêyî ku eslê wê çi be, li ser panelan sifir baca distîne), her çend hin xerîdarên Norwêcî ji bo pabendbûna kirîna navxweyî an jî armancên fînansekirina hawirdekirinê CO dixwazin.
Di dawiyê de, divê hinardekar ji bo kelûpelên xeternak an mezin li Bendera Tianjinê bi xwe ji belgeyên pêwîst û prosedurî haydar bin. Panelên rojê, çi yekkrîstalîn bin çi jî polîkrîstalîn, bi gelemperî wekî kelûpelên xeternak nayên kategorîzekirin û dikarin wekî barhilgirek giştî werin hilgirtin. Lêbelê, hinardekirina tevahî ya pergala PV, di nav de batarya an reagentên kîmyewî, daxuyaniyên madeyên xeternak hewce dike.
Gumrikên Norwêcî: Li Bergenê çi hêvî bikin
Norwêc xwedî sîstemeke dîjîtal a pêş-daxuyaniya gumrikê ye ku jê re Digitoll tê gotin, ku ji Nîsana 2025an pê ve mecbûrî ye. Digitoll hemû îtxalkarên bazirganî ferz dike ku berî gihîştina kelûpelan li bendergehê, daxuyanên gumrikê yên elektronîkî, tevî kodên HS yên rast, nirxên CIF û agahdariya wergir, pêşkêş bikin. Wê demên derzîkirinê ji bo kelûpelên lihevhatî bi awayekî berbiçav kêm kiriye (pir caran heta 24 demjimêran), lê ev jî tê vê wateyê ku pirsgirêkên belgekirinê yên ku dibe ku li ser sînor hatibin dîtin û çareserkirin, naha dikarin bibin sedema ragirtinên otomatîk û lêçûnên teftîşê berî ku keştî jî bigihîje.
Desteya Gumrikê ya Norwêcê (Tolletaten) VAT-ya îtxalkirinê li gorî nirxa CIF-ê ya barhilgir - nirxa fatûreya kelûpelan û lêçûnên barkirinê û sîgorteyê - hesab dike. Rêjeya standard a VAT-ê %25 e û di dema îtxalkirinê de tê dayîn, heya ku îtxalkar li ser rêkeftina dravdana paşxistî nebe. Ji bo barkirinek mezin a bazirganî ya panelên rojê bi nirxa CIF-ê, wek mînak, 2,000,000 NOK, berpirsiyariya VAT-ê dê 500,000 NOK be. Divê îtxalkar herikîna dravê xwe bi rêkûpêk budçe bikin, an jî bi rêya nûnerek gumrikê yê destûrdar ji bo paşxistina VAT-ê rêkeftin bikin.
Li jêr belgeyên sereke yên îtxalkirinê yên pêwîst ji bo şandina panelên rojê ji Tianjin bo Bergen hene:
| Belge | Armanc | Issued By |
| Fatûra Bazirganî | Nirxa CIF/FOB, taybetmendiyên hilberê, kirrîner/firoşkar diyar dike | Hinardekarê Çînî |
| Lîsteya Packing | Hûrguliyên mîqdar, pîvan, giraniya giştî/net, hejmarên serî | Hinardekarê Çînî |
| Barkirina Barkirina (B/L) | Belgeya sernavê ji bo barkirina barkêşiya deryayî | Xeta barkirinê / rêwiyê barhilgir |
| Sertîfîkaya Origin | Piştrast dike ku kelûpel ji Çînê hatine çêkirin | Konseya Çînê ji bo Pêşvebirina Bazirganiya Navneteweyî (CCPIT) |
| Deklarasyona Çêkirina CE | Lihevhatina berhema EU/EEA piştrast dike | Hilberîner / nûnerê destûrdar |
| Sertîfîkaya IEC (61215 / 61730) | Delîlên kalîte û standardên ewlehiyê yên modulên PV | Laboratoriya testê ya pejirandî |
| Daxuyaniya Ketina Gumrikê (Digitoll) | Daxuyaniya dîjîtal a pêş-gihîştinê ya Norwêcî | Îtxalkar an jî brokerê gumrikê yê lîsanskirî |
Adeteke Norwêcî ya balkêş: tiştên ji Çînê têne şandin divê werin îlankirin, her çend ew ji benderên YE derbas bibin jî. Veguhestina bi rêya Rotterdam an Hamburgê ne hawirdekirineke YE ye. Berhem wekî kelûpelên bi eslê xwe ji derveyî YE têne hawirdekirin bo Norwêcê û di bin prosedûra gumrikê ya tevahî ya Norwêcî de ne. Ev mijarek ji bo hinardekarên ku di lojîstîka nav-YE de xwedî ezmûntir in, mijarek şaşfêmkirinê ye.
Incoterms û Dabeşkirina Berpirsiyariyê
Hilbijartina Incotermên guncaw ji bo barkirinek ji Tianjin ber bi Bergen ne tenê formalîteyek qanûnî ye, ew biryar dide ka kî mesrefên barkêşiyê, sîgorteyê, gumrika hinardekirinê li Çînê, gumrika hinardekirinê li Norwêcê, û radestkirina heya cihê dawî yê kirrûbir dide. CIF (Mesref, Sîgorte û Barkêşî) û DAP (Radestkirin li Cihê Kirînê) Incotermên ku bi piranî li ser vê rêyê têne bikar anîn in.
Li gorî CIF Bergen, hinardekarê Çînî keştîyê rezerv dike û heqê barkirina deryayî dide Bergen û sîgortaya deryayî ya herî kêm saz dike. Dema ku tişt li Tianjinê li ser keştîyê têne danîn, divê rîsk derbasî kirrêr bibe. Ev tê vê wateyê ku kirrêr rîska windabûn an zirara kelûpelan di dema rêwîtiya deryayî de digire ser xwe, her çend firoşkar heqê barkirinê bide jî. Gumrika hawirdekirinê ya Norwêcî di CIF Bergen de (ku girîng e) de nîne. Xerîdar VAT, xerc (di vê rewşê de sifir) û gumrikê ya Norwêcî dide.
Embara DAP Bergen (an jî cihê kirrûbirê DAP) Firoşkar dê hemû lêçûn û rîskan bigire ser xwe heta ku berhem bigihîjin cihê lihevkirî li Bergen, amade bin ji bo dakêşanê. Gumrika hawirdekirinê û VAT berpirsiyariya kirrûbir e. Kirrûbirên Norwêcî yên ku li piştrastkirina bihayê digerin û naxwazin bi xwe zehmetiya gumrikê çareser bikin, her ku diçe DAP hildibijêrin.
DDP (Delivered Duty Paid) Bergen vebijarka herî biha ya firoşkar e, ku hemî xercan, tevî VAT ya Norwêcî û gumrika hawirdekirinê vedihewîne. Her çend DDP ji bo kirrûbiran balkêş be jî, hinardekarê Çînî divê li Norwêcê wekî dayîna VAT-ê qeyd bibe an jî bi fîrmayek lojîstîkê re hevkariyê bike ku dikare bi tena serê xwe gumrika Norwêcî birêve bibe. Ev mimkun e, lê biha ye û ji hêla rêveberiyê ve dijwar e.
Rêya Veguhestina Deryavanî: Tianjin ber bi Bergen
Ji Tianjin bo Bergenê xizmeta konteyneran a rasterast tune. Rêya kevneşopî keştîyeke rêça sereke ye ji Tianjin (an bendera cîran Xingang / Tianjin Xingang) bo navendeke Ewropaya Bakur - pir caran Rotterdam (Holanda), Hamburg (Almanya) an Antwerp (Belçîka) - dû re xizmeteke keştîyeke deryayî ya kurt an jî keştîyeke feeder bo Bergenê. Demên veguhastinê yên giştî bi gelemperî 30 heta 40 roj in ji derketinê heta gihîştina Bergenê, li gorî cihê bendera navendê, pirbûna feeder û hewaya demsalî ya Deryaya Bakur.
Divê hinardekar xetera derengketina veguhestina konteyneran li bendergehên navendî yên Ewropî, nemaze di demsala lûtkeyê de (Îlon heta Mijdarê) li ber çavan bigirin, dema ku qebareya konteyneran ji Çînê beriya çerxa kirîna betlaneyên Ewropî di asta herî bilind de ye. Stratejiya çêtirîn ji bo kêmkirina xetera bernameyê ew e ku meriv bi rêwiyek barhilgir re bixebite ku bi veguhezkarên rêyên sereke û operatorên xidmetê yên Deryaya Bakur re têkilî hene.
Cureyê konteynerê ji bo panelên rojê pirsek sereke ye. Konteynerên hişk ên standard ên 20 ling û 40 ling ji bo piraniya barkirinên panelan îdeal in. Konteynerên kubên bilind (HC) bi gelemperî têne bikar anîn dema ku pîvanên panelê komkirinê dijwar dikin, an jî dema ku kirrûbir dixwaze kapasîteya her konteynerê herî zêde bike da ku lêçûna barkirinê ya her watt kêm bike. Hin îxracatkar konteynerên 40HQ (kubên bilind ên 40 ling) bikar tînin, panelan di çarçove an paletên darîn ên bi sêwirana taybetî de bar dikin da ku şansê zirarê kêm bikin.
| Beşa Rêyê | fashion | Veguhestina Texmînkirî | Hilgirên Sereke / Vebijark |
| Tianjin → Rotterdam / Hamburg | Konteynirê deryayê yê kûr (FCL/LCL) | 25–32 roj | COSCO, MSC, Maersk, Evergreen |
| Rotterdam / Hamburg → Bergen | Xwaringeha deryaya kurt | 3–5 roj | Samskip, DFDS, Unifeeder |
| Bendera Bergen → Radestkirina Dawî | Barkirina rê | 1–2 roj | Veguheskarên herêmî yên Norwêcî |
| Tevahî derî bi derî (nêzîkî) | Pirzimanî | 30–40 roj | Li gorî xizmetê diguhere |
FCL vs. LCL: Hilbijartina Cureyê Barê Rast
Ji bo barkirinên mezin ên panelên rojê, wek yek an çend konteynerên temam ên panelên 300-400W, veguhastina FCL (Barkirina Konteynerê ya Tevahî) bi gelemperî ji bo her yekîneyê erzantir e û parastinek çêtir ji bo bar peyda dike, ji ber ku konteynir li kargehê tê mohrkirin û heya ku bigihîje kirîner nayê vekirin. FCL her weha fatûreya barkirinê hêsantir dike û kêmtir meyla zirar an tevliheviyên bi bar re dike ku dibe ku bi yekkirinê re çêbibin.
Ger barkirinek we ya piçûk hebe, wek mînak fermanek nimûne, komek ceribandina yekem an jî bicîhanîna qismî ku konteyner tijî nake, barkirina LCL an jî barkirina kêmtir ji konteynerê vebijarka we ya çêtirîn e. Yekkirina LCL xalên destgirtinê yên bêtir peyda dike û hewce dike ku tişt di astek bilindtir de werin pak kirin da ku barkirina hevbeş bi barên din re tehemûl bikin. Panelên rojê dikarin ji ber zext an şilbûnê zirarê bibînin, ji ber vê yekê her gav ji bo barkirinên LCL qutiyên darîn ên zexm û parastina goşeyan bikar bînin.
Tiştek ku pir caran nayê dîtin, bernameya dawî ya barkirina li bendera Tianjinê ye. Demên dawî yên barkirina LCL bi gelemperî 5-7 roj berî roja sefera keştîyê ne. Demên dawî yên derîkirina FCL bi gelemperî 2-3 roj berî seferê ne. Nebûna van pencereyan dikare were vê wateyê ku barkêşek diçe keştîya din û 7-14 rojan li tevahiya dema rêwîtiyê zêde dike. Divê hinardekar di planên xwe yên hilberîn û pakkirinê de demek tamponê bidin da ku lez û bezên kêliya dawîn kêm bikin.
Çawa Topway Shipping Piştgirîya Rêya Tianjin-Bergen Dike
Topway Shipping, ku di sala 2010an de hatiye damezrandin, dabînkerê çareseriyên lojîstîkê yên sînor-derbasbûnê ye ku navenda wê li Shenzhen, Çînê ye. Tîma damezrîner di lojîstîka navneteweyî û paqijkirina gumrikê de xwedî zêdetirî 15 sal ezmûn e. Her çend pisporiya sereke ya Topway Shipping li Çîn-DYA ye jî. Di warê veguhastinê de, şîrketê her wiha xizmetek lojîstîkê ya zincîrî ya berfireh rasterast li ser kanala bazirganiyê ya Çîn-Norwêcê ava kiriye.
Topway Shipping xizmeteke berfireh pêşkêş dike ku tevahiya zincîra lojîstîkê vedihewîne, di nav de veguhestina qonaxa yekem ji kargeh an depoyê ber bi bendera barkirinê (tevî Tianjin), veqetandina barkirina deryayî di her du konfigurasyonên FCL û LCL de, gumrika hinardekirinê li Çînê, sîgorta kargo rêkeftin, û radestkirina mîla dawîn li cihê armancê. Topway Shipping dibe ku xala yekane be jî têkelî ji bo hinardekarên ku di dema tevahiya çerxa jiyana barkirinê de panelên rojê dişînin Bergenê, bi vî awayî hinardekaran ji barê hevrêzkirinê yê xebata bi ajanên barkirinê, xetên barkirinê û brokerên gumrikê yên cuda re azad dike.
Topway di warê gumrikê de, bi taybetî ji bo hinardekirina Çînê, xwedî jêhatîbûnek mezin e. Daxuyaniya rast a kodên HS, mafdariya vegerandina hinardekirinê, û pabendbûna bi pîvanên belgekirina GACC re dikare rasterast bandorê li ser vegerandina lêçûn û leza gumrikê bike. Bi ezmûna pargîdaniyê di lojîstîka bazirganiya elektronîkî ya sînor de, ew di heman demê de bi prosedurên VAT-ya hawirdekirinê ya welatê armanc jî haydar e - ku ji bo kirrûbirên Norwêcî yên ku dê DDP an jî alîkariya rêveçûna rêziknameyên pêş-deklarasyona Digitoll bixwazin girîng e.
Topway Shipping ji bo hinardekarên nû li bazara Norwêcê, an jî ji bo kesên ku dixwazin lojîstîkên xwe ji bo hinardekirina panelên rojê ber bi Skandînavyayê ve bikin yek, vebijarkên barkirina deryayî yên nerm ji bendergehên sereke yên Çînê yên wekî Tianjin, Shanghai, Ningbo û Shenzhen ber bi Bergen û bendergehên din ên Norwêcî peyda dike.
Xeletiyên Peymanê yên Hevpar û Çawa Ji Wan Rizgar Bin
Pisporên barkêşiyê yên xwedî ezmûn ku bi salan e li ser rêyên Çîn-Ewropayê bi hinardekirina panelên rojê re dixebitin, dibînin ku heman celeb xeletî piştî demekê dîsa çêdibin. Ya yekem û ya herî girîng xelet dabeşkirina koda HS ye. Mînakî, şaş nîşankirina modulek komkirî bi koda şaneyek nekomkirî dikare bibe sedema ji nû ve lêkolîn, ji nû ve hesabkirina bacan û cezayan di qonaxa hinardekirina Çînê û qonaxa hinardekirina Norwêcê de. Berî barkirina yekem, her gav koda HS ya 8-reqemî ji bo kelûpelên xwe yên takekesî bi brokerê xwe yê gumrikê re piştrast bikin.
Xeletiya duyemîn a tîpîk ew e ku bar di fatûreya bazirganî de nirxek kêm tê dayîn. Hin hinardekar hewl didin ku nirxa gumrikê kêm bihêlin, ji ber vê yekê ew kêmtir VAT-ya Norwêcî didin. Ev ne tenê neqanûnî ye, lê di heman demê de her ku diçe bêwatetir e. Tolletaten daneyên bihayê benchmark û analîzên danûstandinan bikar tîne da ku barkirinên ku nirxa diyarkirî ne li gorî bihayê bazarê yê ji bo kategoriyê ye tespît bike. Ger were tespît kirin, îtxalkar bi vegerandina VAT-ê re rû bi rû dimîne, û her weha cezayan û îhtîmal e ku barkirinên paşê yên hinardekar ji bo vekolînek bêtir werin destnîşankirin.
Pirsgirêkeke sêyem jî kêmasiyên sertîfîkayê ne. Carinan hinardekar bawer dikin ku nîşana CE ji bo rêzeyeke berheman hemû guhertoyên ku ew hinarde dikin vedihewîne. Bi rastî, guhertinek di watta panelê, jimara şaneyan an jî pîvanên modulê de ku materyal e, dikare nirxandinek lihevhatinê ya nû hewce bike. Karbidestên gumrikê û çavdêriya bazarê yên Norwêcî kontrolên cihê dikin û panelên ku bêyî sertîfîkaya guncaw têne dîtin dikarin werin desteserkirin û tunekirin.
Gelek hinardekar her wiha pêdiviya daxuyaniya berî gihîştinê ya Digitoll, ku di Nîsana 2025an de pêdivî bû, ji bîr dikin. Lê belê daxuyaniyek dîjîtal a xelet an netemam (heta ku kaxezên pêwîst di konteynerê de bin jî) dibe ku bibe sedema ku barkêş li bendera Bergenê bimîne heya ku cûdahî were çareser kirin. Rêbaza çêtirîn ji bo garantîkirina paqkirinek bêkêmasî ew e ku meriv bi brokerek gumrikê ya Norwêcî ya jêhatî re bixebite ku bi pergala Digitoll re entegre ye.
Xelasî
Baca gumrikê ya 0% li ser modulên rojê û hawîrdorek rêziknameyî ya zexm li Norwêcê, ku daxwaza ji bo fotovoltaîk zêde dibe, hinardekirina panelên rojê ji Tianjin ber bi Bergenê ve dike perspektîfek bazirganî balkêş. Lê serkeftina di vê rêyê de hewceyê baldariyek dîsîplînkirî ye li ser kategoriya hinardekirinê, rastbûna daxuyaniyên gumrikê yên Çînê, sertîfîkayên hilberên EEA û pabendbûna hawirdekirina Norwêcî - nemaze bi rêziknameya pêş-îlankirina Digitoll ku di sala 2025-an de dikeve meriyetê.
Di rêyên bazirganiya enerjiya rojê ya Çîn-Norwêcê de, hinardekarên herî baş ew in ku dem û hewldanê didin da ku kodên xwe yên HS di destpêkê de rast bistînin, berî barkirina yekem sertîfîkayên CE û IEC yên derbasdar misoger dikin, Incoterms-ên guncaw li gorî îhtîmala xwe ya rîskê û kapasîteyên xebitandinê hildibijêrin, û bi hevkarên lojîstîkê re dixebitin ku tevahiya rêwîtiyê ji kargeha Çînî heya bendera Norwêcê fam dikin.
Topway Shipping ji bo çareserkirina vê cure zehmetiya sînoran xwedî zêdetirî 15 sal ezmûna lojîstîk û gumrikê ya navneteweyî ye. Topway Shipping ji bo hinardekarên panelên rojê yên Çînî komek tevahî karûbaran pêşkêş dike, di nav de veguhastina qonaxa yekem, barkirina deryayî (FCL û LCL), gumrika hinardekirinê, û radestkirina mîla dawîn, da ku zincîreke dabînkirinê ya pêbawer, lihevhatî û bi arzanî ji bo Norwêc û mayî ya Skandînavyayê ava bike.
Lawikbêj
Pirs: Gelo panelên rojê yên ji Çînê dema ku tên Norwêcê bi bacên gumrikê re rû bi rû dimînin?
A: Na. Xerca hawirdekirinê ya Norwêcî bi piranî li ser xwarin û tekstîlan e. Panelên rojê (HS 8541.43) bê gumrik tên hawirdekirin Norwêcê. Lêbelê, li ser nirxa CIF ya hemî hawirdekirinan, tevî panelên rojê, %25 TVA heye, ku divê di dema hawirdekirinê de were dayîn an jî dereng bimîne.
P: Ma sertîfîkaya CE ji bo panelên rojê yên ku dikevin Norwêcê mecbûrî ye?
A: Belê. Norwêc di EEA de ye û rênimayên ewlehiya berheman ên YE dişopîne. Divê panelên rojê nîşana CE ya lihevhatinê ya derbasdar bi Rênimaya Voltaja Kêm û Rênimaya EMC re hebin, ku ji hêla sertîfîkayên ceribandinê yên IEC 61215 û IEC 61730 ji laboratuarek pejirandî ve were piştgirî kirin.
P: Digitoll çi ye û gelo bandorê li ser şandina min a bo Bergen dike?
A: Digitoll sîstema gumrikê ya pêş-daxuyaniya dîjîtal a mecbûrî ya Norwêcê ye, ku dê ji bo hemî hawirdekirinên bazirganî ji Nîsana 2025-an pê ve mecbûrî be. Berî ku keştî bigihîje Bergen, hawirdekar an brokerên wan ên gumrikê divê daxuyanên elektronîkî yên guncaw - ku kodên HS, nirx û hûrguliyên wergir tê de hene - pêşkêş bikin. Xeletiyên di pêşkêşkirinên Digitoll de dibe ku bibin sedema ragirtinên otomatîk û derengketinên di teftîşan de.
P: Şandina panelên rojê ji Tianjin bo Bergen çiqas dem digire?
A: Tevahiya dema veguhastinê nêzîkî 30 heta 40 rojan e. Ev 25 heta 32 rojan li ser keştiya rêya sereke ji Tianjin ber bi bendergehek navendî wekî Rotterdam an Hamburg, û her weha 3 heta 5 rojan li ser keştiyek xurdemeniyê ber bi Bergen, û her weha 1 heta 2 rojan ji bo belavkirina navxweyî vedihewîne.
P: Kêmkirina vegerandina VAT-ê ya îxracatê ya Çînê ya 2024-an çawa bandor li îxracatkarên panelên rojê kir?
A: Çînê rêjeya vegerandina VAT ya hinardekirinê ji bo modulên PV yên temam (HS 8541.43) ji %13 kêm kir bo %9, ku ji 1ê Kanûna Pêşîn a 2024an pê ve dê bikeve meriyetê. Ev tê vê wateyê ku hinardekarên Çînî ji bo barkirinên xwe kêmtir VAT distînin - bi bandor ev yek di bingeha lêçûna wan de zêde dibe. Hinardekar dê ji kirrûbirên Norwêcî re ji bo radestkirinê li Bergen pêşniyaran bidin û dê pêşniyarên CIF-ê yên ku ev jî tê de ne bidin wan.
