Austrijos muitinės pagrindai: Ką kiekvienas Kinijos importuotojas turi žinoti prieš siųsdamas prekes
Įvadas
Austrija yra sausumos valstybė, kurioje gyvena mažiau nei devyni milijonai žmonių, tačiau Kinijos eksportuotojams ir tarptautinėms elektroninės prekybos įmonėms tai yra kelias į vieną turtingiausių vartotojų rinkų Vidurio Europoje. Austrija yra pilnateisė Europos Sąjungos narė nuo 1995 m., todėl ji privalo laikytis ES muitinės teisės aktų. Tai reiškia, kad reikalavimai yra vienodi, vykdymo užtikrinimas yra griežtas, o dokumentacijos negalima improvizuoti.
Daugelis Kinijoje įsikūrusių eksportuotojų pakliūva į spąstus, laikydami Austriją tiesiog dar viena paskirties vieta. Iš tiesų, Austrijos muitinės sistema yra visoje ES galiojančių taisyklių, Austrijai būdingų procesų, privalomo elektroninio dokumentų pateikimo ir nulinės tolerancijos PVM politikos, kuri žymi net mažos vertės eksportą, derinys. Praleistas žingsnis gali reikšti, kad jūsų krovinys gulės Hamburgo, Koperio ar Vienos oro uoste ir bus skiriamos baudos.
Ši knyga padės jums įveikti netikrumą ir pateiks praktišką, naujausią paaiškinimą visko, ką reikia žinoti prieš išvykstant kitam jūsų siuntiniui iš Šendženo, Guangdžou ar Ivu. Joje aptariama viskas – nuo muitų apskaičiavimo ir reikalavimų iki draudžiamų prekių, HS kodų klasifikacijų ir kaip patyręs krovinių gabenimo partneris gali supaprastinti procesą.
Austrija kaip ES muitinės narė: ką tai iš tikrųjų reiškia jums
Siunčiant produktus į Austriją, jūs nebendraujate su vienos šalies muitine – prisijungiate prie visos Europos Sąjungos muitų sąjungos. Austrija perėmė ES importo taisykles, kai prisijungė 1995 m., ir dabar visas muitinės operacijas reglamentuoja Sąjungos muitinės kodeksas (UCC), o muitai renkami pagal ES bendrąjį išorinį tarifą (CET), paskelbtą per TARIC sistemą.
Praktiškai tai reiškia, kad produktai, gabenami per didelį ES uostą, pavyzdžiui, Hamburgą Vokietijoje arba Koperį Slovėnijoje, gali būti gabenami į Austriją be jokių papildomų muitinės procedūrų. Daugelis krovinių iš Kinijos iš tiesų yra muitinės formalumų atliekami jų įvežimo į Europą uoste, o ne Austrijos teritorijoje. Siunta geležinkeliu arba sunkvežimiu gabenama į Vieną, Gracą arba Lincą. Logistikos grandinės žinojimas yra labai svarbus, nes jis apibrėžia, kuri muitinės įstaiga tvarkys jūsų deklaraciją ir kurios šalies PVM taisyklės taikomos pirmiausia prieš produktams įvežant į Austrijos teritoriją.
Kompetentinga institucija, nagrinėjanti Austrijos muitinės klausimus, yra „Zollamt Österreich“ (Austrijos muitinė), pavaldi Federalinei finansų ministerijai (Bundesministerium für Finanzen). Komercinių importuotojų visos deklaracijos teikiamos elektroniniu būdu, naudojant Austrijos automatizuotą importo sistemą (AIS), kuri yra sujungta su visos ES muitinės tinklu.
Muitai, mokesčiai ir kaip apskaičiuoti savo išlaidas
Trijų sluoksnių sąnaudų struktūra
Visiems komerciniams siuntiniams iš Kinijos į Austriją taikoma triguba sąnaudų struktūra: muitas, pridėtinės vertės mokestis (PVM) ir, kai kuriose produktų kategorijose, akcizas. Žinoti, kaip jos susikerta, yra labai svarbu norint tiksliai planuoti iškrovimo išlaidas.
Muitas apskaičiuojamas pagal produktų CIF vertę, t. y. prekių savikaina + draudimas + krovinių gabenimas iki ES įvežimo uosto. Tinkamas muito tarifas nustatomas pagal 10 skaitmenų produkto TARIC kodą. Apskaičiavus muitą, prie bendros sumos pridedamas PVM: CIF vertė plius muitas. Šis sudėtinis efektas yra viena iš priežasčių, kodėl didelio muito produktai yra daug brangesni, nei iš pradžių tikisi importuotojai.
PVM tarifai
Austrijos PVM sistemą sudaro trys kategorijos. 20 procentų tarifas taikomas didžiajai daliai iš Kinijos importuojamų prekių. Tam tikroms kategorijoms taikomi du lengvatiniai tarifai:
| PVM tarifas | kursas | Taikomos prekės |
| Standartinis tarifas | 20% | Dauguma importuojamų prekių (elektronika, drabužiai, technika ir kt.) |
| Sumažintas tarifas | 13% | Menas, vynas, kino bilietai |
| Sumažintas tarifas | 10% | Maistas, knygos, vaistai, keleivių pervežimas |
De minimis ribos – taisyklė, kuri nustebina el. prekybos pardavėjus
Vienas iš svarbiausių ir dažnai neteisingai suprantamų importo į Austriją elementų yra de minimis ribos sistema. Siuntoms, kurių muitinė vertė viršija 150 eurų, bus taikomas tik muitas. Už tai mokestis neimamas. Tačiau de minimis PVM yra nulis eurų, todėl kiekvienas įmonės importas apmokestinamas PVM, nepriklausomai nuo jo vertės.
| Slenksčio tipas | Reikšmė | Implikacija |
| Minimalus muitas | €150 | Mažesnė nei ši vertė muitas netaikomas |
| PVM de minimis | €0 | PVM visada taikomas, nepriklausomai nuo siuntos vertės |
| IOSS slenkstis (B2C) | ≤150 € | Pardavėjas PVM surenka pardavimo vietoje per IOSS schemą |
B2C e. prekybos pardavėjams, siunčiantiems atskirus siuntinius, kurių vertė neviršija 150 EUR, veiksmingas sprendimas yra ES importo vieno langelio (IOSS) schema. PVM surenkamas pardavimo vietoje, o pardavėjas jį tiesiogiai perveda ES mokesčių administratoriams, taip paspartindamas muitinės formalumus ir užkertant kelią pirkėjui dar kartą mokėti PVM pasienyje. Jei esate pardavėjas, siunčiantis prekes, kurių vertė didesnė nei 150 EUR, turite užtikrinti, kad muitai ir PVM būtų įtraukti į muitinės deklaraciją importo metu.
Bendrosios HS kodo muito normos Kinijos eksportui
2025 m. ES kombinuotojoje nomenklatūroje buvo pridėtos detalesnės subpozicijos didelio masto produktų kategorijoms, įskaitant elektroniką ir baterijas. Kinijos eksportuotojams labai svarbus teisingas 10 skaitmenų TARIC kodas. Neteisingas klasifikavimas gali užtraukti baudas iki 30 % prekių vertės plius visi mokėtini mokesčiai. Štai keletas dažnai naudojamų HS skyrių, kurie yra būtini Kinijos ir Austrijos prekybai:
| HS skyrius | Produkto kategorija | Tipinis muito tarifas |
| Skyrius 85 | Elektronika ir elektros įranga | 0–3.7% |
| 61–64 skyrius | Drabužiai, drabužiai, avalynė | 6.5–12% |
| Skyrius 94 | Baldai ir patalynė | 2.7–5.6% |
| Skyrius 95 | Žaislai ir žaidimai | 2.7–4.7% |
| Skyrius 39 | Plastikai ir jų gaminiai | 3.2–6.5% |
| Skyrius 73 | Geležies ir plieno gaminiai | 2.7–3.7% |
| Skyrius 8507 | Ličio jonų baterijos (atnaujintos 2025 m.) | 0–2.7% |
Naujos, patobulintos ličio jonų akumuliatorių (HS 8507) subpozicijos nuo 2025 m. yra svarbus pokytis Kinijos akumuliatorių gamintojams ir elektromobilių priedų eksportuotojams, kurie vis dažniau eksportuoja Europos klientams.
Reikalingi dokumentai: jei suprasite neteisingai, jūsų siunta bus sustabdyta.
Kiekvienam įmonės importui iš Kinijos Austrijos muitinė – ir visa ES muitinės sistema – turi pateikti tam tikrą dokumentų rinkinį. Pagrindinė muitinės siuntų vėlavimo ir sulaikymo priežastis yra trūkstami arba netinkami dokumentai. Tiksliau, jie atidžiai tikrina komercinę sąskaitą faktūrą. Mažesnės vertės klastojimas siekiant išvengti tarifų yra mokesčių vengimas, todėl muitinė reguliariai tikrina deklaruotas vertes pagal rinkos duomenis ir el. prekybos svetaines.
| dokumentas | Pagrindiniai reikalavimai |
| Komercinė sąskaita | Privalo būti nurodyta: pardavėjo / pirkėjo informacija, išsamus prekių aprašymas, HS kodas, vieneto kaina, bendra vertė EUR, kilmės šalis, Incoterms sąlygos. |
| Pakavimo sąrašas | Dėžių skaičius, bendras/neto svoris vienoje pakuotėje, matmenys |
| Važtaraštis / AWB | Išdavė vežėjas; turi sutapti su sąskaitos faktūros duomenimis |
| Muitinės deklaracija (VAD) | Bendrasis administracinis dokumentas, pateiktas elektroniniu būdu per Austrijos AIS (automatizuotą importo sistemą) |
| Kilmės pažymėjimas | Reikalinga lengvatinių muitų prašymams; A forma GSP atveju |
| CE ženklinimas / atitikties dokumentai | Privaloma ES rinkoje parduodamai elektronikai, žaislams, mašinoms, asmeninėms apsaugos priemonėms |
| EORI numeris | ES ekonominės veiklos vykdytojų registracija ir identifikavimas – privaloma visiems komerciniams importuotojams |
Keletas šio sąrašo punktų nusipelno ypatingo dėmesio. EORI numeris (ekonominės veiklos vykdytojų registracijos ir identifikavimo numeris) yra privalomas bet kuriam subjektui, komerciškai importuojančiam prekes į ES. Jums jo reikia norint išleisti savo siuntą. Jei esate Austrijos klientas arba ES įsikūrusi įmonė, prieš pirmąjį importą turite užregistruoti EORI numerį Austrijos muitinės administracijoje. Kinijos eksportuotojai, siunčiantys prekes DDP sąlygomis, paprastai tvarko EORI numerį per savo ES fiskalinį atstovą arba muitinės tarpininką.
Kinijos elektronikos, žaislų ir mašinų eksportas taip pat susiduria su kita dažna kliūtimi: CE ženklu. CE ženklas rodo, kad produktas atitinka ES sveikatos, saugos ir aplinkos apsaugos reikalavimus. Produktai su CE ženklu gali būti laisvai parduodami visose ES valstybėse narėse be tolesnių nacionalinių bandymų. Be šio ženklo draudžiamų produktų kategorijos gali būti konfiskuotos pasienyje. Padidinus Kinijoje pagamintos plataus vartojimo elektronikos ir vaikų žaislų tikrinimą, CE atitikties dokumentai turėtų būti užpildyti gerokai prieš išsiuntimą.
Draudžiamos ir ribojamos prekės: ko negalima įvežti į Austriją
Austrija laikosi visoje ES galiojančių importo draudimų, įgyvendinamų pagal TARIC sistemos PROHI (importo sustabdymo) ir RSTR (importo apribojimų) kategorijas; Kinijos eksportuotojams aktualiausios ribojamos ir draudžiamos kategorijos yra šios.
Nykstančių rūšių tarptautinės prekybos konvencija (CITES) visiškai draudžia gaminius, pagamintus iš saugomų gyvūnų arba nykstančių rūšių. Tai apima dramblio kaulą, vėžlių kiautus, koralus, roplių kailius ir tam tikras tropinių kietmedžių rūšis. Austrijos ir ES vidaus uostų muitinės aktyviai tikrina tokias prekes, o siuntos gali būti konfiskuotos ir skirtos baudos.
Ginklams, kariniams gaminiams ir dvejopo naudojimo prekėms reikalingas specialus importo leidimas. Austrija juos kontroliuoja pagal Vasenaro susitarimo sąrašą. Kinijos eksportuotojams, eksportuojantiems pramoninę įrangą, programinę įrangą ar technologijas, kurios gali būti dvejopo naudojimo, patariama pasitikrinti, ar jiems reikia gauti Kinijos valdžios institucijų eksporto licenciją ir ar jiems reikia gauti Austrijos importo licenciją. Reikalingos licencijos negavimas yra rimtas įstatymo pažeidimas.
Gyviems gyvūnams ir tam tikriems augalams reikalingi veterinarijos ir fitosanitariniai sertifikatai. Maisto produktai turi atitikti ES maisto saugos teisės aktus ir būti tinkamai paženklinti vokiečių kalba. ES muitinės kontrolės procesai pasienyje konfiskuoja padirbtus daiktus arba prekes, pažeidžiančias ES intelektinės nuosavybės teises, – tai vis didesnis susirūpinimas Kinijos prekiautojams, prekiaujantiems firminėmis arba firminėmis prekėmis.
Kai kuriems žemės ūkio produktams taikoma importo licencijavimo tvarka, kaip nustatyta ES žemės ūkio teisėje. Nors Austrija nedraudžia importuoti mėsos ar pieno produktų iš ES valstybių narių, visoms prekėms iš Kinijos taikomos griežtos sveikatos sertifikavimo procedūros, kurios praktiškai labai apsunkina perdirbtų maisto produktų komercinį importą.
Pristatymo iš Kinijos į Austriją galimybės
Austrija neturi savo jūrų uosto, todėl jūrų kroviniai iš Kinijos atvyksta per Europos uostus, o tada gabenami sausuma traukiniais arba keliais. Dažniausi Kinijos ir Austrijos krovinių atvykimo uostai yra Hamburgas (Vokietija), Roterdamas (Nyderlandai), Koperis (Slovėnija) ir Triestas (Italija). Vienos tarptautinis oro uostas (VIE) tvarko oro krovinius. Kiekvienam transportavimo būdui taikomi skirtingi išlaidų, transportavimo ir atitikties reikalavimai:
| Režimas | Tranzito laikas | geriausias | Įėjimo uostas |
| FCL Jūrų kroviniai | 25–35 dienos | Didelių krovinių, 20 pėdų / 40 pėdų konteineriai | Hamburgas, Koperis, Triestas |
| LCL jūrų kroviniai | 30–40 dienos | Mažo ir vidutinio tūrio, lankstus | Hamburgas, Roterdamas |
| Oro transportas | 5–7 dienos | Didelės vertės, skubūs kroviniai | Vienos tarptautinis oro uostas (VIE) |
| DDP (nuo durų iki durų) | Skiriasi | Elektroninė prekyba, viskas įskaičiuota paslauga | Importuotojo sandėlis |
Didelių kiekių siuntoms jūrų transportas išlieka ekonomiškiausiu pasirinkimu. Pilno konteinerio pakrovimas (FCL) – tai 20 pėdų arba 40 pėdų konteinerio naudojimas išskirtinai jūsų verslui, ir jis paprastai rekomenduojamas prekėms, kurių vertė didesnė nei 20 000 USD arba kurių tūris didesnis nei 15 kubinių metrų. Kai gabenate dalinius krovinius (LCL), jūsų krovinys konsoliduojamas su kitų siuntėjų kroviniais, o tai yra pigiau, jei siunčiate mažesnius kiekius, tačiau kiekviename gale pailgėja konsolidavimo ir išskaidymo laikas.
Tarptautiniai elektroninės prekybos tiekėjai, prekiaujantys Austrijos pirkėjais, vis dažniau renkasi DDP (angl. Delivered Duty Paid). Pagal DDP Kinijos eksportuotojas arba jo logistikos partneris yra atsakingas už visus muitinės formalumus, tarifus ir mokesčius, pristatydamas prekes pirkėjui be jokių papildomų išlaidų. Šis modelis gerokai supaprastina pirkėjo patirtį, tačiau reikalauja, kad pardavėjas arba jo atstovas turėtų ES EORI numerį ir pasirūpintų PVM registracija arba IOSS atitikimu – čia labai svarbus patyręs krovinių gabenimo partneris.
Brangiausios klaidos, kurias daro Kinijos importuotojai, ir kaip jų išvengti
Jau daugiau nei dešimtmetį dirbant su Kinijos ir Europos krovinių gabenimu, klaidų modeliai yra stebėtinai pastovūs. Brangiausia klaida – netyčia ar tyčia neteisingai klasifikuoti prekes pagal neteisingą HS kodą. Austrijos ir ES muitinės 2025 m. sustiprino automatizuotą kryžminę nurodytų HS kodų ir verslo sąskaitose faktūrose pateiktų aprašymų patikrą. Neatitikimai lemia auditus, o baudos gali siekti net 30 % prekių vertės – be mokėtinų muitų.
Antra pagal dažnumą problema – nepakankamai įvertintos prekės komercinėje sąskaitoje faktūroje. Tai tiesiog mokestinis sukčiavimas, o muitinės pareigūnai puikiai žino įprastų kiniškų prekių rinkos kainas. Jie lygina deklaruotas vertes su duomenų bazėmis, elektroninės prekybos sistemomis ir istoriniais siuntų duomenimis. Teisėtoms įmonėms rizika būti atskleistoms (ir pakenkti reputacijai bei vėlesniam įtraukimui į juoduosius sąrašus) yra daug didesnė nei bet koks trumpalaikis muitų sutaupymas.
Trečia nuolatinė problema – nepakankama dokumentacija. Dažniausia muitinės sulaikymo Europos uostuose priežastis – trūkstama arba prieštaringa informacija tarp verslo sąskaitos faktūros, pakuočių sąrašo ir važtaraščio. Net skirtingas vienetų skaičius arba netikslus prekių aprašymas – „prekės“ arba „prekės“ vietoj konkretaus produkto pavadinimo – gali užlaikyti muitinės formalumus kelias dienas ar savaites, nes muitinės įstaiga prašo daugiau informacijos. Padėtis dar labiau pablogėja, jei greitai neatsakote į muitinės užklausas.
Pavyzdžiui, daugelis mažesnių Kinijos eksportuotojų ir elektroninės prekybos operatorių nesivargina su CE ženklu ir ES gaminių atitikties reglamentais, kol jų prekės nėra pakeliui. Produkto atitikties dokumentų negalima gauti atgaline data, kai produktai jau yra pasienyje. Neteisėtos CE deklaracijos lems elektronikos, žaislų, medicinos gaminių ir asmeninių apsaugos priemonių sulaikymą arba sunaikinimą.
Kaip „Topway Shipping“ supaprastina jūsų Kinijos ir Austrijos logistiką
Nesvarbu, ar tai TARIC klasifikacija ir IOSS registracija, ar CE atitikties koordinavimas ir DDP pristatymas, Austrijos muitinės procedūrų valdymas gali būti sudėtinga užduotis, kurią galima gerokai palengvinti kvalifikuota pagalba. Čia ir praverčia „Topway Shipping“.
Nuo 2010 m. Šendžene įsikūrusi „Topway Shipping“ teikia profesionalias tarptautinės e. prekybos logistikos sprendimus. Įkurta komandos, turinčios daugiau nei 15 metų patirtį tarptautinės logistikos ir muitinės formalumų srityje, „Topway Shipping“ sukaupė daug žinių apie reguliavimo ir veiklos subtilybes, susijusias su siuntų gabenimu iš Kinijos į visas pasaulio vietas.
Kinijos ir JAV santykiai yra pagrindinė „Topway“ stiprybė. Be to, jos paslaugos apima visą tarptautinę logistikos grandinę, įskaitant pirmosios mylios transportą iš Kinijos gamintojų, užsienio šalių ir kt. sandėliavimas, profesionalų muitinės formalumų tvarkymą ir patikimą pristatymą paskutinės mylios metu. „Topway“ siūlo lanksčius jūrų krovinių gabenimo sprendimus pilnų konteinerių (FCL) ir dalinių krovinių (LCL) gabenimui iš Kinijos į pagrindinius Europos uostus importuotojams, eksportuojantiems į Austriją ir platesnę Europos rinką. Nesvarbu, ar siunčiate padėklą, ar pilną konteinerį, mes siūlome konkurencingas kainas ir patikimas paslaugas.
Įmonėms, vykdančioms tarpvalstybinę elektroninę prekybą, „Topway“ patirtis muitinės procedūrų srityje yra labai vertinga. Jie puikiai išmano ES muitinės teisės subtilybes, IOSS atitiktį mažos vertės B2C importui ir dokumentų reikalavimus, kurie skiria sklandų muitinės formalumus nuo brangaus laiko. „Topway Shipping“ yra vienintelis kontaktinis asmuo. Mes nepaliekame importuotojų vienų naršyti nežinomoje reguliavimo aplinkoje – mes pasirūpiname logistikos grandine nuo jūsų tiekėjo gamyklos vartų iki jūsų kliento Austrijoje slenksčio.
„Topway Shipping“ yra profesionali logistikos specialistė, turinti patirties, padėsiančios jums išplėsti savo siuntų gabenimo operacijas iš Kinijos į Austriją, išvengti vėlavimų, nenumatytų muitų mokesčių ar atitikties problemų, taip pat padidinti tiekimo grandinės efektyvumą ir padidinti pelno maržą.
Išvada
Siuntų siuntimas iš Kinijos į Austriją yra daug sudėtingesnis nei vien konteinerio užsakymas ir sąskaitos faktūros pateikimas. Tam reikia praktinių ES muitinės teisės žinių, teisingos HS klasifikacijos, kruopštaus dokumentavimo, PVM atitikties, įskaitant IOSS e. prekybai, ir žinių apie tai, kaip draudžiamos ir ribojamos prekės yra kontroliuojamos ES sienose. Geros žinios yra tai, kad sistema yra griežta, tačiau nuspėjama. Laikykitės taisyklių ir jūsų siuntos bus siunčiamos sklandžiai; jų nesilaikydami brangiai mokėsite už vėlavimus, baudas ir krovinių konfiskavimą.
Šalis nuolat didina Kinijos importo dalį – nuo plataus vartojimo elektronikos ir tekstilės gaminių iki baldų ir pramoninių detalių, o sėkmingi importuotojai bus tie, kurie pradės laikytis reikalavimų nuo pirmos dienos. Nesvarbu, ar esate pirmą kartą eksportuojantis asmuo Austrijoje, ar jau įsitvirtinęs Kinijos pardavėjas, plečiantis savo veiklą Europoje, muitinės taisyklių supratimas nėra privalomas. Tai yra pagrindas, ant kurio kuriama visa kita.
Jums nereikia savarankiškai mokytis kiekvieno reikalavimo su patyrusiais logistikos partneriais, tokiais kaip „Topway Shipping“. Tačiau jums reikia pakankamai gerai išmanyti geografiją, kad galėtumėte užduoti reikiamus klausimus, pastebėti raudonus šviesoforo signalus ir priimti pagrįstus sprendimus dėl to, kaip jūsų prekės keliauja iš Kinijos į Austriją. Šis vadovas suteikia jums pagrindą šiam procesui.
Dažnai užduodami klausimai (DUK)
K: Ar man reikia EORI numerio norint importuoti prekes į Austriją iš Kinijos?
A: Taip. Visi subjektai, komerciniais tikslais importuojantys prekes į ES, įskaitant Austriją, privalo turėti galiojantį EORI numerį. Be jo jūsų muitinės deklaracija negali būti apdorota, o jūsų prekės bus sulaikytos. ES viduje pirkėjai registruojasi tiesiogiai „Zollamt Österreich“. Kinijos eksportuotojai, siunčiantys prekes pagal DDP sąlygas, paprastai organizuoja EORI per ES fiskalinį atstovą.
K: Ar siuntoms iš Kinijos į Austriją, net ir mažos vertės siuntoms, visada taikomas PVM?
A: Taip. Kitaip nei muitas, kuris netaikomas siuntoms, kurių vertė yra 150 EUR ar mažesnė, PVM de minimis riba yra 0 eurų, o tai reiškia, kad jis taikomas kiekvienam komerciniam importui, neatsižvelgiant į jo vertę. Pardavėjai gali pasinaudoti ES IOSS planu, kad surinktų ir pervestų PVM pardavimo vietoje už B2C el. prekybos siuntas, kurių vertė mažesnė nei 150 EUR.
K: Kas nutinka, jei savo prekes klasifikuoju pagal neteisingą HS kodą?
A: Neteisingas klasifikavimas gali užtraukti 30 % prekių vertės baudą ir visus nesumokėtus muitus. Kraštutiniais atvejais prekės gali būti konfiskuotos. Prieš siųsdami prekes, visada pasitarkite su muitinės ekspertu arba tarpininku, kad patvirtintumėte savo 10 skaitmenų TARIC kodą.
K: Ar galiu siųsti elektroniką iš Kinijos į Austriją be CE ženklo?
A: Ne. Elektronikos, žaislų, mašinų ir kitų reglamentuojamų produktų kategorijų pardavimas ES rinkoje reikalauja CE ženklo. Produktai, kuriems nėra atitinkamos CE deklaracijos ir atitikties dokumentacijos, gali būti sulaikyti ir (arba) sunaikinti pasienyje. Atitiktis CE ženklinimui turi būti užtikrinta prieš išsiuntimą, o ne po jo.
K: Koks yra įprastas jūrų krovinių gabenimo iš Kinijos į Austriją laikas?
A: Jūrų transportu iš Kinijos į Europos uostus (Hamburgą, Koperį, Triestą) krovinių gabenimo laikas yra apie 25–35 dienos. Į Austrijos miestų gilumą krovinių gabenimas trunka 2–5 dienas. Oro krovinių gabenimas iš pagrindinių Kinijos oro uostų į Vienos tarptautinį oro uostą paprastai trunka 5–7 dienas.
K: Ką reiškia DDP siuntimas ir ar jis tinka Austrijai?
A: DDP (Delivered Duty Paid) reiškia, kad pardavėjas yra atsakingas už visus muitinės formalumus, mokesčius ir rinkliavas bei pristato prekes į pirkėjo vietą be jokių papildomų mokesčių. Puikiai tinka e. prekybos siuntoms į Austriją, tačiau pardavėjas arba jo logistikos partneris privalo turėti ES EORI ir pasirūpinti PVM atitikimu ES pusėje.
