03/11/2025

Siuntimas iš Kinijos į Tailandą: išsamus vadovas be streso

Turinys

Siuntimas iš Kinijos į Tailandą nebūtinai turi būti painus, brangus ar įtemptas. Tinkamai suplanuoję galite jį paversti nuspėjamu, kartojamu procesu, kuris padės jūsų verslui, o ne eikvos jūsų energiją.

Šiame vadove rasite viską, ką reikia žinoti – nuo siuntimo būdų pasirinkimo ir tranzito laiko įvertinimo iki Tailando muitų ir mokesčių išmanymo ir sprendimo, kada bendradarbiauti su profesionaliu logistikos paslaugų teikėju.

Įvadas

Kinijos ir Tailando gabenimas yra vienas judriausių tarpvalstybinių kelių Pietryčių Azijoje. Apie 30 % Tailando elektroninės prekybos rinkos jau yra tarptautinė, o beveik pusė Tailando internetinių pirkėjų yra pirkę iš užsienio pardavėjų, daugelis jų – iš Kinijos.

Tuo pačiu metu sparčiai auga tarpvalstybinė logistika Pietryčių Azijoje, o tikimasi, kad regioninė rinka išaugs nuo maždaug 9.08 mlrd. JAV dolerių 2025 m. iki 15.39 mlrd. JAV dolerių iki 2030 m.

Šis augimas yra puiki žinia, tačiau tai taip pat reiškia, kad taisyklės ir išlaidos keičiasi greitai, ypač kalbant apie mokesčius už smulkius siuntinius ir tarpvalstybines elektroninės prekybos siuntas. Tailandas griežtina savo politiką dėl mažos vertės importo ir netrukus panaikins ilgalaikes mokesčių lengvatas.

Šiame vadove sužinosite:

Pagrindinės siuntimo iš Kinijos į Tailandą galimybės ir kaip jas pasirinkti
Įprastas tranzito laikas ir kas įtakoja jūsų kainą
Kaip iš tikrųjų veikia Tailando muitai, mokesčiai ir PVM (ir kas keičiasi)
Dokumentai, kuriuos turite paruošti, kad išvengtumėte vėlavimų
Kaip profesionalus ekspeditorius, toks kaip „Topway Shipping“, gali viską jums supaprastinti

Pradėkime nuo bendro vaizdo.

Kodėl siuntimas iš Kinijos į Tailandą yra svarbus jūsų verslui

Tailandas yra viena dinamiškiausių Pietryčių Azijos elektroninės prekybos rinkų. Interneto skverbtis yra didelė, o tokios platformos kaip „Shopee“ ir „Lazada“ dominuoja, jas palaiko pažangūs logistikos tinklai.

Kinijos eksportuotojams tai sukuria puikų scenarijų:

Trumpas atstumas palyginti su siuntimu į Europą ar JAV
Kelios transporto galimybės (greitasis, oro, jūrų, net regioninis tarpvalstybinis sunkvežimių gabenimas)
Auganti vartotojų paklausa konkurencingomis kainomis iš Kinijos pagamintų produktų

Tačiau Kinijos ir Tailando tarpvalstybinės elektroninės prekybos tyrimai rodo, kad logistikos išlaidos vis dar gali būti didelės ir kad kai kurios logistikos sistemos išlieka mažiau efektyvios nei Kinijos vidaus tinklai.

Tinkama gabenimo strategija – optimizuoti transportavimo būdus, naudoti tinkamas „Incoterms“ sąlygas ir tinkamai parengti dokumentus – gali lemti, ar pelningai augs, ar nuolat vargs galvos skausmai.

Sužinokite apie siuntimo iš Kinijos į Tailandą galimybes

Yra keturi pagrindiniai būdai siųsti prekes iš Kinijos į Tailandą:

greitasis kurjeris
Krovinių gabenimas oro transportu
Krovinių gabenimas jūra (FCL / LCL)
Tarpvalstybinis geležinkelių / kelių transportas (dažnai per regioninius logistikos tinklus)

Štai aukšto lygio palyginimas.

Pagrindinių siuntimo būdų palyginimas

Pastaba: Tranzito laikas yra tipinis Kinijos ir Tailando maršrutų diapazonas ir gali skirtis priklausomai nuo maršruto, sezono ir muitinės efektyvumo.

atsiuntimo metodas	Įprastas tranzito laikas (nuo durų iki durų)	geriausias	Argumentai "už"	Trūkumai
„Express Courier“	~1–3 dienų	Maži siuntiniai, skubūs pavyzdžiai, B2C užsakymai	Greičiausias, visiškai nuo durų iki durų, paprastas sekimas	Didžiausia kaina už kilogramą, ribota labai didelių gabaritų kroviniams
Oro krovinių gabenimas (bendrasis)	~3–7 dienų	Didelės vertės arba skubiai gabenami birūs kroviniai	Daug greitesnis nei jūra, ekonomiškesnis nei ekspresas didesniems kroviniams	Didesnės išlaidos nei jūra, griežtesni svorio / dydžio apribojimai
Jūrų gabenimas (LCL / FCL)	~9–15 dienų nuo uosto iki uosto; ilgiau nuo durų iki durų	Didelės arba sunkios siuntos, padėklai, pilni konteineriai	Žemiausia vieneto kaina dideliems kroviniams, stabili reguliariam papildymui	Lėčiau; reikia daugiau planavimo; dalinių krovinių gabenimas pailgina tvarkymo laiką
Tarpvalstybinis kelių / geležinkelių transportas	~7–14 dienų	Regioniniai B2B siuntiniai, tam tikri el. prekybos srautai	Subalansuotas greitis ir kaina, lankstus maršruto parinkimas	Prieinamumas priklauso nuo tinklo; gali būti sudėtingesnių muitinės procedūrų.

Pietryčių Azijos maršrutams dažniausiai nurodomas trumpesnis jūrų tranzito laikas (apie 9–12 dienų Kinija–Tailandas), nors realiame pasaulyje pristatymo laikas nuo durų iki durų gali pailgėti dėl uosto tvarkymo ir muitinės procedūrų.

Panagrinėkime kiekvieną metodą šiek tiek išsamiau.

„Express Courier“

Pasauliniai žaidėjai (DHL, FedEx, UPS) ir regioniniai integratoriai siūlo greitojo pristatymo „nuo durų iki durų“ paslaugas:

Idealiai tinka siuntiniams iki ~30 kg arba mažoms dėžėms
Tranzito laikas nuo paėmimo Kinijoje iki pristatymo Tailande dažnai 1–3 dienos
Tinka skubiems pavyzdžiams, didelės vertės prekėms arba ankstyvos stadijos tyrimų užsakymams

Paprastai mokate pagal apmokestinamąjį svorį (remiantis faktiniu ir tūriniu svoriu). Express siuntimas yra patogus, bet viršijus tam tikrą svorį / tūrį, jis gali būti labai brangus.

Oro transportas

Oro kroviniai dažnai gabenami iš oro uosto į oro uostą, o krovinių paėmimą ir galutinį pristatymą organizuoja ekspeditoriai arba vietos partneriai:

Įprastai 2–7 dienos iš Kinijos į Tailandą, priklausomai nuo skrydžių tvarkaraščių ir muitinės formalumų.
Ekonomiškai efektyvu vidutinio dydžio, didelės vertės arba skubiai gabenamoms siuntoms (pvz., elektronikai, madai, atsarginėms dalims).
Dažnai derinama su konsolidavimo paslaugomis, siekiant sumažinti kilogramo kainą gabenant kelias mažas siuntas.

Oro gabenimo „nuo durų iki durų“ sprendimai apima prekių paėmimą, eksporto muitų įforminimą ir paskutinės mylios pristatymą pagrindinei oro gabenimo grandinei – būtent čia patyrę ekspeditoriai sukuria realią vertę.

Jūrų gabenimas (FCL ir LCL)

Jūrų krovinių gabenimas yra birių krovinių logistikos iš Kinijos į Tailandą pagrindas:

Regioniniai maršrutai gali būti gana greiti, įprastai jie trunka apie 9–12 dienų nuo uosto iki uosto.
Bendras pristatymo laikas nuo durų iki durų gali siekti 2–4 savaites, priklausomai nuo krovinio sudėties, muitinės formalumų ir gabenimo sausumos keliais.

Du pagrindiniai variantai:

FCL (visas konteinerio pakrovimas): Užsisakote pilną konteinerį (pvz., 20 pėdų arba 40 pėdų). Geriausiai tinka dideliems krovinių kiekiams arba kai norite visiškos kontrolės ir saugumo.
LCL (mažiau nei konteinerio apkrova): Jūsų krovinys dalijasi konteineriu su kitais kroviniais. Tai lankstesnė mažesniems kiekiams, tačiau apima papildomą konsolidavimą / dekonsolidavimą, o tai gali šiek tiek padidinti tranzito laiką ir pailginti tvarkymo riziką.

Jūros gėrybės paprastai kainuoja pigiausiai už kubinį metrą ir tinka reguliariam atsargų papildymui, kai galite planuoti iš anksto.

Regioniniai kelių / geležinkelių sprendimai

Kinijos ir Tailando prekyba kartais vyksta tarpvalstybiniu sunkvežimių gabenimu arba daugiarūšiu geležinkelių ir kelių transportu:

Tranzitas trunka apie 7–14 dienų, priklausomai nuo tikslaus maršruto ir pasienio formalumų.
Naudinga, kai uostų perkrova didelė arba kai konkrečias sausumos kilmės / paskirties vietas geriau aptarnauti sausumos maršrutais.

Šias paslaugas paprastai organizuoja specializuoti ekspeditoriai, turintys stiprų regioninį tinklą.

Tranzito laikas ir kaina: ko tikėtis

Tranzito laikas ir kaina labai skiriasi priklausomai nuo tūrio, svorio, maršruto ir sezono. Pasauliniai duomenys rodo, kad apskritai:

Express: 1–3 dienos
Standartinis oro transportas: 3–10 dienos
Krovinių gabenimas jūra: 9–12 dienų regioniniu mastu (iki kelių savaičių tolimųjų reisų maršrutais)

Tipinio tranzito laiko apžvalga

Režimas	Kinija → Tailandas (nuo durų iki durų, tipinis)	Pastaba
išreikšti	1–3 dienos	Greičiausias, bet didžiausia kilogramo kaina
Oro transportas	3–7 dienos	Dar greitesnis pristatymas iš oro uosto į oro uostą; sutrumpėja muitinės ir pristatymo laikas
Jūrų kroviniai	~2–4 savaitės	Įskaitant konsolidavimą, uosto tvarkymą, muitinės procedūras, gabenimą sunkvežimiais
Keliai / Geležinkeliai	7–14 dienos	Priklauso nuo maršruto, pasienio efektyvumo

Pagrindiniai sąnaudų veiksniai

Net jei jums nereikia tikslių įkainių lentelių, naudinga suprasti, kas lemia jūsų kainos pasiūlymą.

Sąnaudų faktorius	Kaip tai veikia jūsų kainą
Transporto rūšis	Greitasis transportas > Oro transportas > Kelių/Geležinkelių transportas > Jūrų transportas (nuo brangiausio iki pigiausio už kilogramą)
Apmokestinamas svoris / tūris	Krovinių gabenimas dažnai apmokestinamas pagal apmokestinamąjį svorį arba kubinių metrų svorį (CBM), atsižvelgiant į tai, kuri vertė didesnė.
Maršrutas ir sezonas	Sezono įkarštis (4 ketv., šventės) didina kainas; populiarūs maršrutai gali būti pigesni
Aptarnavimo lygis	Pristatymas nuo durų iki durų, DDP (sumokėtas muitas), sandėliavimas – visoms šioms paslaugoms taikomi mokesčiai.
Papildomi mokesčiai	Kuro, apsaugos, atokių vietovių papildomi mokesčiai ir specialaus tvarkymo mokesčiai
Muitai ir mokesčiai	Importo muitas, PVM ir muito mokesčiai gali smarkiai paveikti galutinę kainą

Geras logistikos partneris sumodeliuos skirtingus scenarijus (greitasis gabenimas, oro ir jūrų transportas, DAP ir DDP transportas ir kt.), kad galėtumėte pasirinkti geriausią greičio ir kainos balansą.

Incoterms: kas už ką moka (ir kada)?

Kai perkate iš Kinijos tiekėjo, jūsų sutartyje paprastai bus nurodyta Incoterm„Incoterms“ yra standartizuoti prekybos terminai, kuriuos skelbia Tarptautinė prekybos rūmai ir kurie paaiškina, kas kiekviename etape yra atsakingas už gabenimą, muitinę ir riziką.

Kai kurios „Incoterms“ sąlygos yra ypač paplitusios Kinijos ir Tailando prekyboje:

EXW (ex Works):
- Pardavėjas prekes pateikia savo patalpose.
- Pirkėjas pasirūpina visomis transportavimo, eksporto ir importo procedūromis.
FOB (nemokamas laive):
- Pardavėjas pristato prekes į laivą Kinijos uoste.
- Pirkėjas tvarko pagrindinius jūrų krovinių gabenimus, draudimą ir importą.
CIF (kaina, draudimas ir krovinys):
- Pardavėjas apmoka jūrų frachto ir minimalaus draudimo išlaidas iki paskirties uosto.
- Pirkėjas tvarko importo muitinės formalumus ir vietinį pristatymą.
DAP (pristatymas į vietą):
- Pardavėjas pristato prekes į nurodytą vietą Tailande, tačiau pirkėjas sumoka muitus ir mokesčius.
DDP (sumokėtas muitas):
- Pardavėjas (arba jo logistikos partneris) tvarko viską, įskaitant muitus ir mokesčius, pristatydamas prekes iki pirkėjo durų.

Tarpvalstybinėje elektroninėje prekyboje DAP ir DDP yra ypač paplitę, nes pirkėjai nori nuspėjamų išlaidų išsiuntimo metu ir minimalaus muitinės įsikišimo.

Jei esate Tailando importuotojas arba Kinijos pardavėjas, orientuotas į Tailando klientus, gali būti protinga:

Jei norite daugiau kontrolės ir potencialiai geresnių įkainių, naudokite FOB arba EXW sąlygas su patikimu ekspeditoriumi.
Naudokite DAP arba DDP, kai norite sujungti logistiką ir muitinės išlaidas į vieną, nuspėjamą kainą.

Tailando muitai, mokesčiai ir PVM: ką reikia žinoti

Štai čia daugelis pardavėjų pradeda jaustis prislėgti, bet jums nereikia. Panagrinėkime tai detaliau.

De minimis riba ir būsimi pokyčiai

Istoriškai Tailande buvo taikoma 1 500 THB (CIF vertė) de minimis riba, o tai reiškia, kad mažos vertės siuntiniai, kurių vertė mažesnė nei ši suma, galėjo būti atleisti nuo importo muito, nors vis dar taikomas 7 % PVM visam importui.

Tačiau Tailando valdžia paskelbė apie svarbius pokyčius:

Tailandas planuoja panaikinti de minimis muito lengvatą nuo 2026 m. sausio 1 d., o tai reiškia, kad visi Importuojamiems siuntiniams, nepriklausomai nuo jų vertės, bus taikomi importo muitai ir PVM.
Naujausiose ataskaitose taip pat aprašoma politika, pagal kurią mažiems siuntiniams, kurių vertė neviršija 1 500 THB, taikomas 10 % muitas, taip užbaigiant pigių, daugiausia neapmokestinamų internetinių užsakymų iš Kinijos erą.

Kitaip tariant, aplinka keičiasi nuo „neapmokestinamų smulkių siuntinių“ prie „visų siuntinių apmokestinimo“. Dėl to elektroninės prekybos pardavėjams tiksli deklaracija, HS kodai ir reikalavimus atitinkantys logistikos partneriai yra svarbesni nei bet kada anksčiau.

PVM ir importo muitai

Svarbiausi importo į Tailandą aspektai:

PVM: Daugumai importuojamų prekių taikomas standartinis 7 % PVM, skaičiuojamas pagal CIF vertę pridėjus muitą ir tam tikrus mokesčius.
Importo muitas:
- Priklauso nuo HS (Suderintos sistemos) kodo ir produkto kategorijos.
- Svyruoja nuo 0 % kai kurioms IT ir pramonės prekėms iki 10 % ar daugiau vartojimo prekėms, madai ar aksesuarams.

Teisingų HS kodų naudojimas yra labai svarbus. Tailando muitinė rimtai žiūri į HS klasifikaciją, o neteisingas klasifikavimas gali lemti:

Pareigos pakartotinis įvertinimas
Baudos
Vėlavimai ir netgi krovinių skyriai

Daugelyje profesionalių vadovų pabrėžiama tikslių HS kodų ir išsamių komercinių sąskaitų faktūrų svarba siekiant išvengti tokių problemų.

Svarbiausi dokumentai gabenimui iš Kinijos į Tailandą

Priklausomai nuo režimo ir „Incoterm“ sąlygų, jums gali prireikti kai kurių arba visų šių dalykų:

Komercinė sąskaita
Pakavimo sąrašas
Važtaraštis (jūros transportui) arba oro transporto važtaraštis (oro transportui)
Eksporto deklaracija (Kinija)
Importo deklaracija (Tailandas)
Sertifikatai (pvz., kilmės, atitikties), jei reikia

Pramonės šaltiniai nuolat nurodo komercinę sąskaitą faktūrą, pakuočių sąrašą ir važtaraštį / oro transporto važtaraštį kaip pagrindinius Kinijos ir Tailando krovinių gabenimo dokumentus.

Dokumentacijos kontrolinis sąrašas (trumpai)

dokumentas	Kas jį ruošia	Kas jame yra	Kodėl tai svarbu
Komercinė sąskaita	Pardavėjas / eksportuotojas	Pardavėjo ir pirkėjo duomenys, produkto aprašymas, HS kodas, vieneto ir bendra vertė, sąlygos (Incoterms)	Muitinės vertės, muito ir PVM pagrindas
Pakavimo sąrašas	Pardavėjas / eksportuotojas	Išsami pakavimo informacija: dėžių skaičius, svoris, matmenys	Padeda muitinės ir logistikos įmonėms tiksliai tvarkyti krovinius
Konosamentas (B/L)	Vežėjas / Ekspeditorius	Jūrų krovinių vežimo sutartis, informacija apie laivą ir uostą	Krovinio išleidimui reikalingas nuosavybės įrodymas
Oro važtaraštis (AWB)	Oro linijų bendrovė / ekspeditorius	Oro transporto sutartis	Naudojamas sekimui ir muitinės funkcijoms
Eksporto deklaracija	Pardavėjas arba ekspeditorius Kinijoje	Kinijos muitinės reikalaujami eksporto duomenys	Teisiniai reikalavimai prekėms, išvežamoms iš Kinijos
Importo deklaracija	Importuotojas arba tarpininkas Tailande	Duomenys pateikti Tailando muitinei įforminimui	Muitų, mokesčių ir rizikos vertinimo pagrindas
Sertifikatai (jei yra)	Pardavėjas arba gamintojas	Kilmės sertifikatai, atitikties sertifikatai arba licencijos	Gali sumažinti muitą arba leisti muito procedūras atlikti reglamentuojamų prekių formalumus

Turint švarius ir tikslius dokumentus, Tailando muitinėje susidaro žymiai mažiau vėlavimų ir netikėtų išlaidų.

Siuntos planavimas: žingsnis po žingsnio

Štai kaip gali atrodyti tipiškas siuntinys iš Kinijos į Tailandą iš e. prekybos ar smulkaus verslo perspektyvos.

Pasirinkite režimą ir aptarnavimo lygį

Mėginiams arba skubiems, nedidelio kiekio siuntiniams: greitasis arba oro transportas.
Reguliariai papildant atsargas arba dideliais kiekiais: Jūrų (LCL/FCL) arba kelių/geležinkelių transportu.
Atsižvelgdami į tai, kiek kontrolės ir atsakomybės jaučiatės patogiai, nuspręskite, ar norite pristatymo paslaugos „nuo uosto iki uosto“, „nuo durų iki durų“, DAP ar DDP.

Pasitikrinkite „Incoterms“ su savo tiekėju

Jei jie nurodo FOB Šanchajaus/Šendženo kainą, jie pasirūpina pristatymu į uostą ir eksportu.
Jei jie nurodo EXW sąlygas, jūs arba jūsų ekspeditorius pasirūpins paėmimu ir eksportu.
DAP/DDP atveju dažnai dirbsite su logistikos paslaugų teikėju, kuris suprojektuoja visą maršrutą.

Paruoškite produktus ir pakuotes

Naudokite tvirtas, eksporto standartus atitinkančias dėžes ir padėklus.
Aiškiai pažymėkite dėžes (SKU, kiekis, „Pagaminta Kinijoje“, tvarkymo instrukcijos).
Elektroninės prekybos siuntiniams apsvarstykite išankstinio ženklinimo ir brūkšninių kodų sistemas, kad paspartintumėte užsakymų vykdymą.

Sukurkite savo dokumentus

Paprašykite savo tiekėjo parengti komercinę sąskaitą faktūrą + pakavimo sąrašą su aiškiais angliškais aprašymais ir HS kodais.
Patikrinkite, ar deklaruotos vertės yra realios ir atitinka jūsų kainodarą.
Pateikite savo logistikos paslaugų teikėjui visus specialius sertifikatus ar licencijas, reikalingas jūsų produktų kategorijai.

Užsisakykite ir perduokite krovinį

Jūsų ekspeditorius susitaria dėl vietos su vežėjais, užsako jūrų / oro / greitojo transporto laiko tarpsnius ir patvirtina grafikus.
Krovinys paimamas arba pristatomas į sandėlį/uostą/oro uostą.
Eksporto muitinės formalumai tvarkomi Kinijoje.

Muitinės formalumai Tailande

Jūsų Tailando muitinės tarpininkas arba logistikos partneris pateikia importo deklaracijas naudodamas jūsų dokumentus.
Muitinė apskaičiuoja muitą ir PVM, o visi papildomi patikrinimai (apžiūros, užklausos) yra tvarkomi.
Kai prekės yra įformintos, jos išleidžiamos pristatymui į jūsų sandėlį, vykdymo centrą arba galutiniams klientams.

Dažnos klaidos (ir kaip jų išvengti)

Net patyrę importuotojai daro klaidų. Štai keletas dažniausiai pasitaikančių Kinijos ir Tailando siuntimo problemų:

Nepakankamai deklaruojamos vertės siekiant „sutaupyti mokesčius“

Tailando muitinė tampa vis griežtesnė ir geriau aprūpinta duomenimis.
Neišsamus deklaravimas gali užtraukti baudas, pakartotinį vertinimą ir krovinių sulaikymą.
Sprendimas: deklaruokite realias vertes ir bendradarbiaukite su tiekėju, kuris padeda jums optimizuoti teisiškai (pvz., teisingas HS, galimi laisvosios prekybos susitarimai).

Neteisingi HS kodai

Naudojant bendrinį arba neteisingą kodą, gali pasikeisti muito tarifai arba kilti perklasifikavimo problemų.
Sprendimas: Dar kartą patikrinkite HS kodus su muitinės tarpininkais arba patyrusiais ekspeditoriais.

Reguliavimo pakeitimų ignoravimas

Panaikinus de minimis ribą ir nuo 2026 m. apmokestinant visas siuntas, pasenusių taisyklių taikymas gali sunaikinti jūsų pelno maržas.
Sprendimas: Sekite naujausią informaciją patikimais šaltiniais arba logistikos partneriu, kuris aktyviai seka politikos pakeitimus.

Neteisingo režimo pasirinkimas

Naudojant orą labai mažos maržos, didelių gabaritų daiktams, galite negauti jokio pelno.
Lėtos jūros naudojimas didelės paklausos produktams gali lemti prekių trūkumą ir pardavimų nuostolius.
Sprendimas: Suderinkite produkto vertę, paklausos nuspėjamumą ir pelno maržą su tinkamu režimu.

Prastas pakavimas ir ženklinimas

Pažeista pakuotė arba neaiškios etiketės sulėtina muitinės patikras ir gali padidinti pretenzijų skaičių.
Sprendimas: investuokite į gerą pakuotę ir aiškias, dvikalbes etiketes, kur tinka.

Kodėl svarbu dirbti su profesionaliu ekspeditoriumi

Pietryčių Azijos tarpvalstybinės elektroninės prekybos tyrimai ne kartą pabrėžia integruotų logistikos sprendimų svarbą – derinant sandėliavimas, transportavimas ir informacijos matomumas – siekiant supaprastinti veiklą ir sumažinti išlaidas.

Kinijos ir Tailando siuntoms stiprus logistikos partneris gali:

Patarkite dėl optimalių siuntimo būdų ir maršrutų, atsižvelgiant į jūsų kiekį ir sezoniškumą
Padėsime Jums pasirinkti ir įdiegti tinkamas Incoterms sąlygas (FOB, DAP, DDP ir kt.)
Tvarkykite mažų siuntinių konsolidavimą, taupydami vieneto kainą
Tvarkykite muitinės formalumus abiejose pusėse, naudodami atitinkamus HS kodus ir realias vertes
Siūlome sandėliavimo paslaugas užsienyje Tailande, kad paspartintume pristatymą galutiniams klientams iki paskutinės mylios.

Užuot bendravę su daugybe vežėjų, muitinės tarpininkų ir sandėlių operatorių, turite vieną kontaktinį asmenį, kuris viską koordinuoja.

Partnerystė su „Topway Shipping“ Kinijos ir Tailando logistikoje

Jei ieškote sprendimo, apimančio visą kelionę – nuo Kinijos gamyklos iki Tailando kliento – „Topway Shipping“ yra būtent tam sukurtas.

Kas yra „Topway Shipping“?

Nuo 2010 m. Šendžene, Kinijoje, įsikūrusi „Topway Shipping“ teikia profesionalias tarptautinės e. prekybos logistikos sprendimus. Įkūrėjų komanda turi daugiau nei 15 metų patirtį tarptautinės logistikos ir muitinės formalumų srityje, ypač didelę patirtį Kinijos ir JAV transporto bei pasaulinių tarpvalstybinių tiekimo grandinių srityse.

Bėgant metams, „Topway Shipping“ išsiplėtė ir apėmė pagrindinius maršrutus visame pasaulyje, įskaitant Kinijos ir Tailando maršrutus, ir sukūrė paslaugas, apimančias visą logistikos grandinę:

Pirmojo etapo transportas:
- Atsiėmimas iš tiekėjų arba gamyklų visoje Kinijoje
- Konsolidavimas ir gabenimas oro, jūros arba multimodaliniu transportu
Sandėliavimas užsienyje:
- Sandėliavimas, atsargų valdymas ir užsakymų vykdymas arti jūsų Tailando klientų
- Greitesnis pristatymo laikas ir geresnė klientų patirtis
Muitinės formalumai:
- Visapusiška pagalba teikiant dokumentaciją, HS klasifikaciją ir deklaracijas
- Iniciatyvios gairės dėl politikos pakeitimų, pavyzdžiui, de minimis išimčių panaikinimo ir perėjimo prie visų sklypų apmokestinimo
Paskutinės mylios pristatymas:
- Integracija su patikimais vietiniais vežėjais Tailande
- Standartinio ir greitojo pristatymo parinktys, taip pat pirkėjams galimybė sekti siuntimą

„Topway Shipping“ taip pat siūlo lanksčias pilnų konteinerių (FCL) ir dalinių konteinerių (LCL) gabenimo jūra galimybes iš Kinijos į pagrindinius uostus visame pasaulyje, įskaitant regioninius mazgus, kurie aptarnauja Pietryčių Aziją. Tai reiškia, kad jūsų verslui augant, galite pereiti nuo mažų siuntų prie pilnų konteinerių gabenimo strategijų nekeisdami partnerių.

Kinijos ir Tailando prekybai „Topway Shipping“ gali jums padėti:

Sukurkite patogius DAP arba DDP sprendimus, kad jūsų Tailando pirkėjams nereikėtų rūpintis muitinės formalumais.
Sujunkite mažas el. prekybos siuntas į ekonomiškai efektyvias didmenines siuntas, tada jas išskirstykite ir paskirstykite Tailande
Koreguokite savo logistikos planus atsižvelgdami į naujas muitų ir PVM taisykles, kad jūsų kainos išliktų konkurencingos ir atitiktų reikalavimus.

Jei jūsų tikslas – plėstis Tailande be nuolatinių gabenimo problemų sprendimo, partnerystė su patyrusiu tarpvalstybiniu specialistu, tokiu kaip „Topway Shipping“, gali turėti įtakos.

Išvada

Siuntimas iš Kinijos į Tailandą nebėra vien pigiausios kainos paieška. Svarbu:

Tinkamo siuntimo būdo (greito, oro, jūros arba kelių/geležinkelių) pasirinkimas atsižvelgiant į jūsų produktą ir maržą
Supraskite „Incoterms“, kad žinotumėte, kas yra atsakingas kiekviename etape.
Parengiame švarius dokumentus, kurie leidžia Tailando muitinei greitai apdoroti jūsų siuntas
Neatsilikti nuo politikos pokyčių, ypač dėl de minimis muito išimties panaikinimo ir didėjančio smulkių siuntinių apmokestinimo
Bendradarbiavimas su profesionaliu logistikos partneriu, kuris gali integruoti pirmojo etapo transportą, muitinės procedūras, sandėliavimą ir paskutinės mylios pristatymą į vieną patikimą srautą

Tailandas yra didelį potencialą turinti rinka, kurioje didelė paklausa konkurencingomis kainomis pagamintiems Kinijos produktams. Pietryčių Azijoje tarpvalstybinei elektroninei prekybai ir logistikai toliau plečiantis, tie, kurie dabar sukurs tvirtą ir reikalavimus atitinkančią logistikos sistemą, turės geriausias galimybes augti.

Aiški strategija, tikslus dokumentų tvarkymas ir tinkamas partneris – pavyzdžiui, „Topway Shipping“ – paverčia siuntimą iš streso šaltinio konkurenciniu pranašumu.

DUK

Koks yra greičiausias būdas siųsti prekes iš Kinijos į Tailandą?
Greičiausias variantas yra greitasis kurjeris, kuris gali pristatyti mažas siuntas nuo durų iki durų maždaug per 1–3 dienas, priklausomai nuo kilmės miesto Kinijoje ir paskirties miesto Tailande.

Ar jūrų krovinių gabenimas iš Kinijos į Tailandą tikrai lėtas?
Nebūtinai. Regioniniai jūrų maršrutai gali būti gana greiti – daugeliu Kinijos ir Pietryčių Azijos kelių kelionė nuo uosto iki uosto trunka ~9–12 dienų. Bendras pristatymo laikas nuo durų iki durų yra ilgesnis, įskaičiavus konsolidavimą, muitinę ir vietinį pristatymą, tačiau birių krovinių gabenimas vis tiek yra labai konkurencingas.

Ar mano mažos vertės siuntiniai Tailande vis dar bus neapmokestinami?
Tailandas istoriškai taikė 1 500 THB de minimis ribą, iki kurios prekės galėjo būti atleistos nuo importo muito (nors vis dar buvo taikomas 7 % PVM). Tačiau valdžios institucijos paskelbė, kad ši išimtis bus panaikinta nuo 2026 m. sausio 1 d., ir buvo pranešta apie naują politiką, įskaitant 10 % muitą mažos vertės siuntiniams. Tai reiškia, kad ateityje turėtumėte planuoti muitus ir PVM beveik visoms siuntoms.

Kurį „Incoterm“ terminą turėčiau naudoti siuntoms iš Kinijos į Tailandą?
Tai priklauso nuo to, kiek kontrolės norite:

Naudokite FOB, jei norite, kad jūsų tiekėjas tvarkytų pristatymą į Kinijos uostą ir eksportą, o jūs (arba jūsų ekspeditorius) valdytumėte pagrindinį etapą ir importą.
Naudokite EXW, jei norite visiškos kontrolės nuo gamyklos vartų (tačiau turite pasirūpinti eksportu).
Jei norite integruoto pristatymo nuo durų iki durų sprendimo, kuriame DDP kaina apima importo muitą ir PVM, naudokite DAP arba DDP.

Logistikos partneris, pavyzdžiui, „Topway Shipping“, gali padėti jums pasirinkti geriausią terminą jūsų verslo modeliui.

Kokių dokumentų man būtinai reikia norint atlikti muitinės formalumus Tailande?
Daugeliu atvejų jums reikės:

Komercinė sąskaita faktūra su tiksliomis vertėmis ir HS kodais
Pakavimo sąrašas
Važtaraštis arba oro transporto važtaraštis
Jūsų tarpininko arba logistikos partnerio pateikta importo deklaracija

Kai kuriems produktams taip pat reikalingi kilmės sertifikatai arba atitikties dokumentai. Aiški dokumentacija yra vienas iš svarbiausių veiksnių, padedančių išvengti vėlavimų ir ginčų su muitine.

Ar galiu viską susitvarkyti pats be ekspeditoriaus?
Jei jūsų siuntų kiekis labai mažas ir naudojatės tik greitaisiais kurjeriais, dažnai galite siuntas tvarkyti patys. Tačiau pradėjus gabenti didesnius kiekius, mišrius gabenimo būdus (oru/jūra) arba DAP/DDP sprendimus, profesionalus ekspeditorius arba e. prekybos logistikos specialistas tampa itin vertingas. Jie:

Derėtis dėl geresnių krovinių gabenimo tarifų
Tvarkykite sudėtingus muitinės reikalavimus
Sandėliavimo ir paskutinės mylios paslaugų teikimas Tailande

Daugeliui įmonių tai yra skirtumas tarp nuolatinio operacinio streso ir sklandaus, keičiamo mastelio logistikos proceso.