Kodėl JAV ir ES tais pačiais metais sunaikino „De Minimis“
Beveik du dešimtmečius viena lotyniška frazė tyliai formavo pasaulinės elektroninės prekybos ekonomiką. „De minimis“ – per maža, kad būtų svarbi – leido mažos vertės siuntinius kirsti sieną be muitų, muitinės pareigūnams vos žvilgtelėjus. Jungtinėse Valstijose tai reiškė siuntas, kurių vertė buvo 800 USD ar mažesnė. Europos Sąjungoje tai reiškė siuntas, kurių vertė buvo 150 EUR ar mažesnė. Abi ribos buvo sukurtos pasauliui, kuriame kartais pasitaiko suvenyrų ir smulkaus verslo pavyzdžių, o ne pasauliui, kuriame viena Kinijos platforma gali per dieną išsiųsti keturis milijonus siuntinių tiesiai į vartotojo pašto dėžutę.
Tas pasaulis staiga pasikeitė. Per tuos pačius dvylika mėnesių tiek Jungtinės Valstijos, tiek Europos Sąjunga faktiškai panaikino savo de minimis režimus. Vašingtonas ėmėsi veiksmų pirmas ir ėmėsi griežtų veiksmų, beveik per naktį sustabdydamas neapmokestinamą režimą visoms šalims. Briuselis pasekė paskui savo reformą, pasiekdamas tą pačią vietą lėtesniu, procedūriškesniu Europos keliu. Laikas nebuvo atsitiktinis, o samprotavimai, nors ir pateikti skirtinga politine kalba abiejose Atlanto pusėse, rimuojasi labiau, nei nori pripažinti abiejų sostinių pareigūnai. Šiame straipsnyje atskleidžiama, kodėl abu blokai tais pačiais metais nutraukė veiklą, kas iš tikrųjų pasikeitė ir ką tai reiškia visiems, kurie vis dar siunčia mažos vertės prekes per sienas.
Spragos, skirtos kitai erai
De minimis taisyklės niekada nebuvo kuriamos galvojant apie elektroninę prekybą. JAV riba atsirado 1930-aisiais, kai muitinės agentams nereikėjo vargti apmokestinant turisto suvenyrą ar nedidelę dovanėlę, atsiųstą iš užsienio. 2015 m. Kongresas padidino JAV ribą nuo 200 iki 800 JAV dolerių – tuo metu atrodęs pagrįstas pakeitimas, kuris tapo itin reikšmingas, kai „Shein“, „Temu“, „AliExpress“ ir tūkstančiai mažesnių tiesioginės prekybos tiekėjų suprato, kad gali siųsti beveik viską tiesiai į Amerikos namus be muito, po vieną siuntinį.
Skaičiai atspindi istoriją geriau nei bet kuris politikos dokumentas. Remiantis JAV muitinės ir sienų apsaugos tarnybos pateiktais duomenimis, metiniai de minimis siuntiniai į Jungtines Valstijas išaugo nuo maždaug 139 mln. 2015 m. iki daugiau nei 1.36 mlrd. iki 2024 finansinių metų. Europa pasekė panašiu keliu. Vien 2024 m. ES importo vieno langelio sistema, skirta supaprastinti PVM surinkimą už mažas siuntas, apdorojo apie 4.6 mlrd. mažos vertės siuntinių, iš kurių maždaug devynios iš dešimties buvo kilusios iš Kinijos. Tai, kas prasidėjo kaip administracinis patogumas, tyliai tapo pagrindiniais vartais į didžiulę pasaulinės vartojimo prekių prekybos dalį, daugiausia nematoma tarifų sistemoms, kurios reglamentavo visa kita.
JAV žingsnis: vykdomasis įsakymas, o ne naujas įstatymas
Vašingtono istorijos versija yra dinamiška ir politinė. Prezidentas Trumpas 2025 m. liepos 30 d. pasirašė vykdomąjį įsakymą Nr. 14324 „Dėl neapmuitinamų prekių de minimis režimo visoms šalims sustabdymo“, kuris įsigaliojo 2025 m. rugpjūčio 29 d. Įsakymas buvo pagrįstas ankstesniu, siauresniu žingsniu: de minimis režimas Kinijai ir Honkongui jau buvo sustabdytas 2025 m. gegužės 2 d., aiškiai susiejant jį su su fentaniliu susijusiomis prekybos priemonėmis. Rugpjūčio mėnesio įsakymas išplėtė tą pačią logiką visame pasaulyje, panaikindamas tai, ką Baltieji rūmai pavadino „katastrofiška spraga“, kuria prekiautojai žmonėmis ir padirbinėtojai išmoko išnaudoti kartu su įprastais mažmenininkais.
Verta paminėti, kad Kongresas jau buvo numatęs de minimis taisyklės panaikinimą 2025 m. liepos 4 d. pasirašytu „One Big Beautiful Bill“ įstatymu, tačiau tame įstatyme buvo nustatyta patogi įgyvendinimo data – 2027 m. liepos 1 d. Vykdomasis įsakymas panaikino šį podiumą ir perkėlė įsigaliojimo datą beveik dvejais metais anksčiau, suteikdamas importuotojams, vežėjams ir pašto operatoriams tik kelias savaites prisitaikyti. Pašto siuntoms buvo suteiktas trumpas lengvatinis laikotarpis, šešis mėnesius galiojant supaprastintiems fiksuoto dydžio muitams, o vėliau visiškai pereinant prie standartinio ad valorem skaičiavimo, pagrįsto kiekvienos šalies galiojančiu tarifu. Iki 2026 m. birželio 24 d. JAV muitinės ir sienų apsaugos tarnyba pavertė vykdomojo įsakymo politikos sustabdymą nuolatiniu federaliniu reglamentu, panaikindama bet kokią likusį prielaidą, kad pakeitimas gali būti laikinas.
| Data | JAV de minimis etapas |
| Gegužės 2, 2025 | De minimis sustabdytas siuntoms iš Kinijos ir Honkongo. |
| Liepa 4, 2025 | Vienas didelis gražus įstatymo projektas nustato įstatyminę galiojimo pabaigos datą – 2027 m. liepos 1 d. |
| Liepa 30, 2025 | Pasirašytas vykdomasis įsakymas 14324, kuriuo sustabdomas de minimis visoms šalims. |
| Rugpjūtis 29, 2025 | Sustabdymas įsigalioja visame pasaulyje; visoms siuntoms reikalingas oficialus muitinės įrašas |
| Kov 1, 2026 | Pašto lengvatinis laikotarpis baigiasi; ad valorem muitas tampa vieninteliu skaičiavimo metodu |
| Birželis 24, 2026 | CBP pakeičia sustabdymą į nuolatinį federalinį reguliavimą |
Praktinis poveikis akivaizdus: kiekvienai į Jungtines Valstijas įvežamai komercinei siuntai, nepriklausomai nuo vertės, kilmės šalies ar siuntimo būdo, dabar reikalingas oficialus arba neoficialus muitinės formalumų įforminimas, dešimtženklė HTS klasifikacija ir taikomų muitų sumokėjimas. Nebėra vertės ribos, kurios neviršijančios siuntos tiesiog praslysta. Pardavėjams, kurie ištisus verslo modelius kūrė remdamiesi tiesioginiu siuntų siuntimu JAV vartotojams, kai užsakymų vertė nesiekė 800 USD, taisyklių pakeitimas įsigaliojo beveik be pereinamojo laikotarpio.
ES žingsnis: lėtesnis, bet siekia to paties tikslo
Briuselis pasirinko apgalvotesnį kelią, tačiau galiausiai pasiekė stebėtinai panašią išvadą. Europos Vadovų Taryba 2025 m. lapkričio 13 d. susitarė panaikinti 150 eurų muito lengvatą, o galutinis teisėkūros pritarimas buvo gautas 2026 m. vasario 11 d. Iš pradžių reforma buvo vykdoma lėtesniu tempu, susieta su platesne ES muitų modernizavimo programa ir ES muitinės duomenų centro, kuris anksčiau buvo numatytas 2028 m., diegimu. Valstybių narių, stebinčių, kaip siuntinių srautai perkrauna jų muitinės sistemas, spaudimas ir aiškus Vašingtono prieš kelis mėnesius sukurtas precedentas paskatino ES sutrumpinti šį terminą ir daug anksčiau įdiegti laikinąjį mechanizmą.
Nuo 2026 m. liepos 1 d. panaikinamas ilgalaikis ES 150 EUR muito atleidimas. Jį pakeitė laikinas fiksuotas muitas, paprastai apibūdinamas kaip 3 EUR, imamas už kiekvieną muitinės deklaracijos eilutę, remiantis tarifų klasifikacija, o ne už kiekvieną siuntinį. Siuntai, kuriose yra du daiktai, turintys vieną HS kodą, taikomas vienas mokestis; siuntai, kurioje yra du skirtingi HS kodai, pavyzdžiui, maudymosi kostiumėlis ir kepurė nuo saulės, taikomi du mokesčiai. Importo PVM, kuris nuo 2021 m. jau buvo taikomas visam ES importui, neatsižvelgiant į vertę, lieka nepakitęs ir toliau pridedamas prie naujojo muito. Tikėtasi, kad maždaug 2026 m. lapkritį bus įvestas atskiras visoje ES taikomas maždaug 2 EUR tvarkymo mokestis už siuntinį, o tarpvalstybiniams pardavėjams bus taikomi privalomi produkto identifikavimo reikalavimai.
Vartotojų grupės daugiausia palankiai įvertino šį pakeitimą, apibūdindamos jį kaip tiek produktų saugos, tiek pajamų priemonę. Europos vartotojų organizacijos Europos biuras viešai teigė, kad pigios, nepatikrintos siuntos, atvykstančios po vieną, beveik neleidžia reguliavimo institucijoms patikrinti, ar žaislai, įkrovikliai ir kosmetika atitinka ES saugos standartus, ir kad importuotojų perkėlimas į didmeninius, sandėliuose veikiančius modelius vėl padarytų vykdymo užtikrinimą realų. Tuo tarpu prekybos grupės, atstovaujančios mados ir tekstilės eksportuotojams, perspėjo, kad net ir nedidelis 3–6 eurų mokestis už užsakymą gali tyliai sumažinti pigių prekių pelno maržas, ypač mažesniems prekių ženklams, parduodantiems tiesiogiai ES vartotojams.
| Data | ES de minimis etapas |
| Lapkritis 13, 2025 | Europos Vadovų Taryba susitarė panaikinti 150 EUR neapmokestinamąjį mokestį |
| Vasaris 11, 2026 | Galutinis įstatymų leidėjo pritarimas suteiktas |
| Liepa 1, 2026 | Įsigalioja laikinasis 3 eurų fiksuotas muitas už kiekvieną deklaracijos eilutę |
| Lapkritis 1, 2026 | Numatomas visoje ES taikomas tvarkymo mokestis ir privalomi produkto identifikatoriai |
| 2028 m. vidurys (tikslas) | ES muitinės duomenų centras pradeda veikti; fiksuotą muitą pakeičia pilni HS kodo tarifai |
Greta: du skirtingi planai, vienas bendras tikslas
Sudėliotos viena šalia kitos, JAV ir ES reformos labiau primena tos pačios temos variacijas nei dvi nesusijusias politikos istorijas. Vašingtonas rėmėsi vykdomosios valdžios ir nacionalinio saugumo principais, įgyvendindamas tai per kelias savaites. Briuselis rėmėsi daugiašaliu sutarimu ir vartotojų apsaugos principais, nuo Tarybos susitarimo iki įgyvendinimo nueidamas per maždaug aštuonis mėnesius. Tačiau pagrindinė diagnozė – išimtis, skirta laipsniškai prekybai, kuri tapo numatytuoju kanalu didelei žemyno importo daliai – abiejose sostinėse buvo identiška.
| ypatybė | JAV | Europos Sąjunga |
| Senas slenkstis | 800 USD asmeniui per dieną | 150 € už siuntą |
| Teisinis mechanizmas | Vykdomasis įsakymas 14324, vėliau kodifikuotas CBP reglamente | Europos Vadovų Tarybos ir Parlamento teisės aktai |
| Įsigaliojimo data | 2025 m. rugpjūčio 29 d. (visos šalys) | Liepa 1, 2026 |
| Pakeitimo mokestis | Standartiniai muitai pagal ad valorem arba specifinį tarifą | Laikinas fiksuotas 3 eurų muitas už kiekvieną deklaracijos eilutę |
| Nurodytas pagrindimas | Fentanilio kontrabanda, tarifų vengimas, pajamų praradimas | Produkto sauga, sąžininga konkurencija, pajamos |
| Visas sistemos tikslas | Jau galioja | ES muitinės duomenų centras, numatytas iki 2028 m. vidurio |
Kodėl tie patys metai? Abiejų pusių pajėgos bendros
Maždaug tuo pačiu metu Vašingtoną ir Briuselį užvaldė trys spaudimo veiksniai. Pirmasis – didžiulis kiekis. Itin greitosios mados ir prekyviečių platformos išplėtė tiesioginį siuntų gabenimą vartotojams iki tokio lygio, kad abiejų žemynų muitinės agentūros per metus apdorodavo milijardus mažos vertės siuntinių, o tik maža dalis patikrinimo buvo taikoma vienam oficialiai įvežtų prekių konteineriui. Nei viena iš šių sistemų nebuvo sukurta tokiam mastui valdyti, ir abi jos tapo aklosiomis zonomis nacionalinės prekybos vykdymo srityje.
Antras spaudimas buvo konkurencinis sąžiningumas. Vietiniai mažmenininkai, nesvarbu, ar tai būtų vidutinio dydžio drabužių prekės ženklas Šiaurės Karolinoje, ar namų apyvokos prekių gamintojas Vokietijoje, mokėjo visą muitą už kiekvieną importuojamą konteinerį, o užsienio platforma, gabenanti tos pačios kategorijos prekes po vieną siuntinį, nemokėjo nieko. Ši asimetrija tapo politiškai sunkiai apginama, kai ji tapo matoma tiesioginiuose skaičiuose, o vietinių gamybos ir mažmeninės prekybos asociacijų lobizmas šį klausimą įtraukė į darbotvarkę tiek Vašingtone, tiek Briuselyje maždaug tuo pačiu laikotarpiu.
Trečias spaudimas, didesnis JAV atveju, tačiau juntamas abiejose šalyse, buvo saugumas ir atitiktis. Amerikos pareigūnai šį pokytį aiškiai susiejo su fentanilio kontrabanda ir sunkumais tikrinant didelius kiekius mažai tikrinamų siuntinių, ieškant paslėptos kontrabandos. Europos pareigūnai vietoj to atkreipė dėmesį į produktų saugą, pažymėdami, kad nepriklausomi tyrimai ne kartą nustatė, jog per mažos vertės kanalus parduodamos prekės neatitinka pagrindinių ES saugos standartų. Kitaip tariant, tas pats esminis skundas: išimtis, kuri išaugo priežiūros lygį, kurį ji kada nors turėjo taikyti.
Kas pasikeitė pardavėjams ir pirkėjams
Eiliniam pirkėjui matomas poveikis buvo ne viena didelė sąskaita, o laipsniškas papildomų mokesčių padidėjimas. JAV vartotojas, užsakydamas iš užsienio platformos, dabar mato, kad muitas apskaičiuojamas ir taikomas atsiskaitant arba pristatymo metu, vietoj to, kas anksčiau buvo neapmokestinama. Nyderlanduose pirkėjas, perkantis odos priežiūros priemones iš JAV prekės ženklo, dabar gali papildomai sumokėti nuo 3 iki 6 eurų už užsakymą, priklausomai nuo to, kiek tarifų kategorijų apima siuntinys. Tai nedidelė suma už vieną pirkinį, tačiau realios išlaidos, padaugintos iš metų už įprastus užsakymus.
Pardavėjams šis pokytis yra daug gilesnis nei vien tik eilutės prekių mokestis. Bet kuri įmonė, kuri savo produktų kainas nustatė taip, kad jos būtų šiek tiek mažesnės už senąsias ribas, dabar turi iš naujo kurti savo iškrovimo savikainos modelį, perkelti muito faktorius į mažmeninę kainodarą ir daugeliu atvejų pirmą kartą registruotis oficialiam ar neoficialiam muitinės formalumų įvedimui. Platformos, kurios ištisas tiekimo grandines kūrė aplink atskirų vienetų siuntimą tiesiai iš gamyklos Guangdonge į kliento namus Ohajuje ar Lione, atranda, kad senasis modelis – greitas, pigus ir be muito – nebeegzistuoja nė vienoje iš dviejų didžiausių jų rinkų vienu metu.
Logistikos atsakas: birių krovinių gabenimas ir išankstinis sandėliavimas
Ryškiausias veiklos pokytis abiejose Atlanto pusėse – atsisakymas tiesioginio siuntų gabenimo atskirai ir perėjimas prie konsoliduotų jūrų krovinių gabenimo, derinant juos su vietiniu, rinkoje vykdomu pristatymu. Užuot gabenę tūkstančius atskirų siuntinių, kurių vertė mažesnė nei 800 USD arba 150 EUR, per greituosius kurjerius, prekių ženklai vis dažniau importuoja prekes urmu, muitinės formalumai atliekami vieną kartą už visą konteinerio krovinį, o tada vykdo vietinius užsakymus iš sandėlių, jau esančių paskirties rinkoje. Muitas mokamas vieną kartą už konteinerį, o ne tūkstančius kartų už kiekvieną siuntą, o vieneto kaina paprastai smarkiai sumažėja, palyginti su greituoju siuntimu dalimis.
Būtent tokio pobūdžio perėjimas užtikrina, kad patyręs krovinių gabenimo partneris užsidirbtų pragyvenimui. „Topway Shipping“, kurios būstinė yra Šendžene ir kuri veikia nuo 2010 m., daugiau nei penkiolika metų daugiausia dėmesio skyrė Kinijos ir JAV logistikai bei muitinės formalumams, o jos paslaugų modelis puikiai atitinka tai, ko dabar reikia prekių ženklams. Užuot traktavusi pirmosios grandies gabenimą, sandėliavimą užsienyje, muitinės formalumus ir paskutinės mylios pristatymą kaip atskiras problemas, kurias reikia spręsti su atskirais tiekėjais, „Topway Shipping“ visą grandinę valdo kaip vieną koordinuotą paslaugą, o tai labai svarbu dabar, kai kiekvienam siuntiniui, o ne tik retkarčiais dideliam, reikalingas pagrįstas muitinės įrašas.
Prekių ženklams, kurie atsisako pavienių siuntų gabenimo ir pereina prie birių krovinių importo bei vietinio įvykdymo, „Topway Shipping“ lanksčios pilnų ir dalinių krovinių gabenimo jūra iš Kinijos į didžiuosius uostus visame pasaulyje paslaugos siūlo praktišką kompromisą: įmonės, kurios dar nėra pakankamai didelės, kad galėtų pačios užpildyti konteinerį, vis tiek gali konsoliduoti siuntas, efektyviai atlikti muitinės formalumus ir nukreipti prekes į užsienio sandėlius, neprisiimdamos muito naštos už kiekvieną siuntą, kuri dabar taikoma tiesioginiams greitiesiems siuntiniams. Toks pirmosios mylios paėmimas, jūrų krovinių gabenimas, muitinės formalumų įforminimas ir sandėliavimas pas vieną tiekėją yra būtent tokia restruktūrizavimo rūšis, kurią logistikos analitikai rekomenduoja nuo tada, kai buvo paskelbtos JAV ir ES reformos.
Kas ateis toliau
Nei viena reforma dar nėra iki galo baigta. ES nustatytas 3 eurų fiksuotas muitas yra aiškiai laikinas ir, kaip tikimasi, jį pakeis visapusiški HS kodais pagrįsti tarifai, kai tik pradės veikti ES muitinės duomenų centras. Tikslinė data – apie 2028 m. vidurį, o numatytas peržiūros taškas – iki 2027 m. gruodžio mėn., jei įgyvendinimas vėluotų. Savo ruožtu Jungtinės Valstijos vis dar susiduria su vykstančiais teisminiais ginčais dėl kai kurių pagrindinių IEEPA tarifų veiksmų teisinio pagrindo, net ir tuo metu, kai Muitinės ir muitinės apsaugos tarnyba (CBP) patį de minimis sustabdymą perkėlė į nuolatinį reguliavimą. Tačiau abiejose jurisdikcijose judėjimo kryptis atrodo nusistovėjusi: mažos vertės prekių išimtys mažėja arba išnyksta, o Jungtinė Karalystė, kuri šiuo metu taiko 135 svarų sterlingų ribą, jau pranešė, kad tikisi iki 2029 m. palaipsniui panaikinti savo versiją.
Praktiškai tai reiškia, kad bet kuris verslas, vis dar planuojantis vadovautis sena prielaida – neapmokestinamu siuntimu iki fiksuotos dolerio ar euro sumos – planuoja vadovaudamasis taisykle, kuri dviejose didžiausiose pasaulio vartotojų rinkose faktiškai nebegalioja. Sparčiausiai prisitaiko tos įmonės, kurios tai laiko tiekimo grandinės pertvarkymo problema, o ne kainodaros koregavimu: konsoliduoja siuntas, perkelia atsargas arčiau kliento ir bendradarbiauja su logistikos partneriais, kurie jau supranta muitinės mechaniką abiejose Ramiojo vandenyno pusėse.
Išvada
JAV ir ES nekoordinavo savo de minimis reformų, tačiau per tuos pačius dvylika mėnesių jos priėjo prie beveik tos pačios išvados, nes susidūrė su ta pačia pagrindine problema: išimtis, skirta tik retkarčiais siunčiamiems mažiems siuntiniams, tapo numatytuoju milijardų dolerių vertės prekybos kanalu, o viskam kitam, kas kerta jų sienas, beveik jokia priežiūra nebuvo taikoma. Vašingtonas veikė per kelias savaites, pasitelkdamas vykdomąją valdžią ir nacionalinio saugumo sumetimais. Briuselis veikė per maždaug aštuonis mėnesius, remdamasis teisėkūros bendru sutarimu ir vartotojų apsaugos sumetimais. Abu pasiekė tą patį pagrindinį rezultatą: vertėmis pagrįstos neapmokestinamų prekių ribos išnyko arba išnyko, jas pakeitė sistemos, kurios apmokestina ir seka kiekvieną siuntinį, neatsižvelgiant į jo dydį. Tiek pardavėjams, tiek pirkėjams, tiek logistikos paslaugų teikėjams 2025 ir 2026 metai greičiausiai bus prisimenami kaip metai, kai de minimis era tyliai baigėsi abiejose Atlanto pusėse.
DUK
K: Ar JAV de minimis išimtis visiškai panaikinta?
A: Taip, komerciniais tikslais. Nuo 2025 m. rugpjūčio 29 d. visose šalyse buvo sustabdytas neapmokestinamų prekių de minimis režimas, o 2026 m. birželio 24 d. JAV muitinės ir sienų apsaugos tarnyba šį sustabdymą pavertė nuolatiniu federaliniu reglamentu, todėl dabar kiekvienai siuntai, nepriklausomai nuo vertės, reikalingas oficialus arba neoficialus muitinės patikrinimas.
K: Ar ES visiškai panaikino 150 eurų ribą, ar tik sumažino išmoką?
A: Pats muito atleidimas nuo mokesčių panaikintas nuo 2026 m. liepos 1 d., jį pakeitė laikinas fiksuotas 3 EUR muitas už kiekvieną deklaracijos eilutę. Importo PVM vis dar taikomas kaip ir nuo 2021 m. Išsamesnė, HS kodais pagrįsta tarifų sistema turėtų būti sukurta, kai tik bus paleistas ES muitinės duomenų centras, planuojama, maždaug 2028 m. viduryje.
K: Kodėl abu regionai veikė maždaug tuo pačiu metu?
A: Abi šalys reagavo į sprogstamą mažos vertės siuntinių, daugiausia iš Kinijos elektroninės prekybos platformų, kiekio augimą, kuris viršijo jų muitinės sistemų galimybes tikrinti saugumą, apsaugą ir muitų vengimą. JAV pabrėžė fentanilio kontrabandą ir muitų vengimą; ES pabrėžė produktų saugumą ir sąžiningą konkurenciją vietos mažmenininkams.
K: Kaip smulkieji pardavėjai turėtų pakoreguoti savo siuntimo strategiją?
A: Daugelis pereina nuo tiesioginio siuntų gabenimo atskirai siuntoms prie konsoliduoto jūrų krovinių gabenimo ir sandėliavimo užsienyje, mokėdami muitą vieną kartą už didmeninę siuntą, o ne pakartotinai už atskiras siuntas. Bendradarbiavimas su patyrusiu Kinijos ir JAV logistikos paslaugų teikėju, kuris gali kartu tvarkyti pirmojo etapo gabenimą, muitinės formalumus ir sandėliavimą, paprastai gerokai supaprastina perėjimą.
K: Ar JK paseks tuo pačiu keliu?
A: JK šiuo metu taiko 135 GBP de minimis muito ribą, tačiau vyriausybė pradėjo konsultacijas dėl mažos vertės importo taisyklių reformos, o dabartinėse gairėse nurodoma, kad ši išimtis bus laipsniškai panaikinta iki 2029 m.
