Испорака од Кина до Amazon FBA Австралија: ДДВ и увоз на едно место

 

 

Amazon.com.au е еден од најбрзо менувачките пазари во Азиско-пацифичкиот регион и редовен прилив на кинески производители и трговски компании брзаат да внесат производи во австралиските центри за исполнување на нарачки на Amazon. Но, возбудата од нов пазар честопати се судира со помалку гламурозна реалност: австралиските правила за данок на стоки и услуги за увезена стока и прашањето како поедноставен систем за собирање со единствена регистрација, видот што продавачите честопати го нарекуваат „Увозен систем на едно место“, се применува откако кутиите ќе ја напуштат фабриката во Гуангдонг или Жеџијанг и ќе пристигнат на аеродромот во Сиднеј или Мелбурн.

Ова упатство ќе ве води низ тоа како всушност функционира ДДВ за стоки испратени од Кина во Amazon FBA Австралија, што всушност значи прагот на ниска вредност од 1,000 австралиски долари за залихи на големо од ФБА во споредба со поединечни пратки, како продавачите кои не се резиденти се регистрираат и плаќаат данок, како и практичните чекори за испорака и царина што ја одржуваат контејнерската или воздушната пратка во движење наместо да стои во царински склад. Ќе ви ги покажеме грешките што најчесто ги прават продавачите за прв пат и логистичките одлуки што го олеснуваат одржувањето на усогласеноста.

Австралискиот ДДВ пејзаж за увезена стока

Австралија има рамен данок на стоки и услуги од 10 проценти за повеќето стоки што се консумираат во земјата. Увезените стоки треба да се оданочуваат на основа еднаква основа како и стоките што моментално лежат на полиците во Перт или Бризбејн. Но, собирањето на тој данок не е исто насекаде. Австралија има две независни ленти за собирање од 1 јули 2018 година, всушност, не само шема само на границата.

Првата лента е за артикли со ниска вредност, дефинирани како стоки во вредност од 1,000 австралиски долари или помалку за продажба на австралиски клиенти. Во оваа лента, ДДВ често се наплаќа на местото на продажба од страна на странскиот продавач, електронскиот пазар што ја овозможува продажбата или повторен доставувач, а не на границата. Втората лента е за пратки со цена над 1,000 австралиски долари. ДДВ, заедно со сите царински давачки и надоместоци за обработка, се пресметуваат и наплаќаат кога артикли ја преминуваат границата преку стандардниот процес на увозна декларација.

Разликата е значителна за секој што испорачува од Кина, бидејќи една палета со производ што оди во објект за исполнување на нарачки на Амазон ретко е еден пакет од 200 австралиски долари купен од еден купувач. Увозот на стоки на големо во бизнисот често се царини, вреднува и оданочува како единечна пратка, а не како серија на индивидуално ценовни продажби на потрошувачите.

Прагот од 1,000 австралиски долари: Што всушност менува

Кај новите увозници сè уште останува заблудата дека сè под 1,000 австралиски долари е ослободено од данок. Не е така. Прагот одредува кој и кога го собира ДДВ, а не дали ДДВ воопшто се применува. Следната табела го сумира вообичаеното играње на двете ленти.

Вредност на пратката	Кој собира ДДВ	Кога е собрано	Типично сценарио
1,000 австралиски долари или помалку	Странски продавач, пазар или повторен доставувач	На местото на продажба (на каса)	Една нарачка од потрошувачот испратена директно до купувачот
Над 1,000 австралиски долари	Австралиска гранична полиција / увозен декларант	На границата, покрај должноста	Пратка на големо, контејнер или FBA инвентарна пратка
Повеќе артикли со ниска вредност испратени заедно, вкупната вредност е над 1,000 австралиски долари	Гранична наплата (важи исклучок)	На границата	Неколку SKU консолидирани во една консигнација од истиот продавач

Внимавајте на третиот ред. Ако продавачот испрати повеќе артикли со ниска вредност во една пратка, вкупната царинска вредност на таа една пратка е поголема од 1,000 австралиски долари, тогаш се применува ослободувањето и пратката се оданочува на границата, а не при плаќање. Токму ова е аранжманот што го следат повеќето пратки со FBA за дополнување: десетици или стотици единици спакувани во кутии, кои се движат како една царинска декларација.

Зошто Австралија не води IOSS во стилот на ЕУ и зошто идејата сè уште важи

Продавачите со искуство во продажба во Европската Унија повремено бараат австралиски еквивалент на „Увоз на едно место“, системот на ЕУ што овозможува единствена регистрација на ДДВ за покривање на продажби со ниска вредност во сите земји-членки. Во Австралија не постои IOSS портал со такво име. Она што го има е споредлив концепт вграден во сопствениот закон за ДДВ: пристап на наплата на данок од добавувачи за предмети со ниска вредност, понекогаш колоквијално наречен режим на увезена стока со ниска вредност во Австралија, или LVIG.

Неговото образложение е исто како она што го инспирираше IOSS на ЕУ: наместо да се чуваат милиони мали пакети на границата за рачно пресметување на данокот, данокот се собира еднаш, однапред, од страна на страната што ја извршила продажбата и периодично се враќа на даночниот орган. За Австралија, тој орган е Австралиската даночна служба, а не царинска служба, а регистрацијата е единствена регистрација на GST, а не посебна регистрација на шема за увоз. Значи, она што навистина треба да го разберат кога потрошувачите бараат услуга за увоз на едно место за Австралија се обврските на ATO за регистрација и известување за добавувачи со ниска вредност на GST.

Ова не е само семантичка разлика. Тоа влијае на она што трговецот на Амазон со седиште во Кина треба да го постави. Австралија нема посебен IOSS број за кој може да аплицира како што има ЕУ. Наместо тоа, продавачите одредуваат дали воопшто треба да се регистрираат за австралиски ДДВ, и доколку е така, го прават тоа користејќи го вообичаениот поедноставен метод на ДДВ од страна на ATO за претпријатија кои не се резиденти.

Барања за регистрација на GST за продавачи кои не се жители

Не сите продавачи на артикли испратени во Австралија мора да се регистрираат за ДДВ. Активатор е прометот, а не бројот на пратки. Доколку фирма, пазар или повторен доставувач, кој не е резидент, продаде артикли со ниска вредност во вредност од повеќе од 75,000 австралиски долари на австралиски потрошувачи во кој било 12-месечен период, тие се должни да се регистрираат, да применат ДДВ од 10 проценти на таквите продажби и да ги уплатат до ATO. Под овој праг, продавачите обично не мора да се регистрираат за нивните директни продажби со ниска вредност. Ова пресметување се врши врз основа на сите продажби заедно, а не по линија на производи.

Снимка од регистрација

Anforderung,en	детали
Стапка на GST	10 проценти, фиксна, од оданочливата вредност на прометот
Праг на промет на регистрација	75,000 австралиски долари во продажба со ниска вредност на австралиски потрошувачи во текот на 12 месеци
Кој можеби ќе треба да се регистрира	Странски трговци, платформи за електронска дистрибуција и повторни доставувачи
Типична фреквенција на пријавување	Квартално, преку поедноставена ДДВ пријава поднесена кај ATO
Продавачи под прагот	Нема обврска за регистрација или наплата за директни продажби со ниска вредност

За повеќето трговци од трети страни наведени на Amazon.com.au, самиот пазар обично е одговорен за наплата на ДДВ за квалификувани продажби со ниска вредност, бидејќи Amazon обезбедува електронски дистрибутивен канал што ја олеснува трансакцијата. Тоа е во ред за индивидуални купувања испратени директно до купувачот, но не опфаќа автоматски како стоката влегува во центарот за исполнување на нарачки на Amazon, што е делот што ги изненадува продавачите.

Како ова влијае на продавачите кои испорачуваат FBA инвентар од Кина

Амазон FBA влијае на формата на зделката. Еден продавач не испраќа еден пакет до еден потрошувач, туку транспортира стоки на големо во магацин за потоа да бидат избрани, завиткани и продадени на многу различни потрошувачи во текот на недели или месеци. Ова движење на големо е нормален комерцијален увоз, а не продажба со ниска вредност на потрошувачите и обично се царини преку нормалниот процес на увозна декларација со ДДВ и сите давачки што се плаќаат на границата според царинската вредност на пратката.

Ова значи дека кога продавачот испорачува контејнер или консолидација на залихи со воздушен товар до центар за исполнување на Amazon Australia, треба да очекува да дејствува како или да го назначи евидентираниот увозник, да плати ДДВ и царина на границата за таа пратка, а потоа да се справи со кредитите за влезен данок или последователните домашни обврски за ДДВ преку сопствената австралиска ДДВ регистрација, доколку се бара да поседуваат таква. Дали таа регистрација е неопходна ќе зависи од вкупниот ДДВ промет на продавачот од оданочлива промет поврзана со Австралија, вклучувајќи ја и домашната продажба направена откако залихите ќе се складираат и ќе се продадат локално.

Практично кажано, многу продавачи на FBA сметаат дека мора да имаат австралиски деловен број и регистрација на GST иако прагот на ниска вредност е 75,000 австралиски долари. Ова е едноставно затоа што ако имате залиха во австралиски магацин и продавате локално од тој магацин, се смета дека работите во Австралија. Ова е малку поинаков тригер од правилото за продавач со ниска вредност, а мешањето на двете е една од најчестите грешки во усогласеноста што ги прават продавачите кога претпоставуваат дека ослободувањето од ниска вредност се однесува на целиот нивен бизнис.

Исто така, постои фактор на паричен тек со кој новите продавачи често се изненадени. Но, ДДВ и царината на границата за пратка со залихи се однапред потрошени трошоци, потрошени пред да се продаде еден производ. За продавач кој е навикнат на модел на собирање на пазарот, каде што данокот поминува во моментот на продажба на купувачот, австралискиот модел за големи артикли од FBA може да се чувствува како трошокот да доаѓа премногу рано во циклусот. Овој ДДВ во граничната фаза е обично кредитна аквизиција за продавач регистриран за ДДВ и може да се компензира со ДДВ наплатен при последователни продажби, но временскиот јаз помеѓу плаќањето при увоз и наплатата преку квартална пријава вреди да се планира, особено во случај на лансирање каде што може да пристигнат заедно голем број пратки за надополнување.

За продавачите кои продаваат повеќе од еден SKU, мора да се земе предвид и влијанието на консолидацијата на консигнацијата врз проценката. Типично е да се консолидираат неколку производни линии во една пратка за да се постигнат заштеди во трошоците за превоз, но ова исто така имплицира дека царинската вредност што се користи за проценка на ДДВ и давачки се пресметува за целата пратка, а не за производ по производ. Ако продавачот испрати повеќе SKU со помала вредност заедно, треба да се очекува вкупниот товар да ја одреди која лента за собирање се применува, а не поединечните SKU.

Испорака од Кина до Amazon FBA Австралија: Логистичката страна

Усогласеноста со даночните прописи ќе функционира само кога основната операција за превоз и царина е чиста, документирана и конзистентна. Типично, преместувањето на производот од фабрички под во Кина до центар за исполнување на нарачки на Амазон во Австралија вклучува бројни фази, а одлуките донесени на секое ниво влијаат и на трошоците и на леснотијата на царинење.

Поморски превоз: Цел контејнер наспроти товар помал од контејнер

Воспоставените продавачи на FBA кои се движат со константен обем треба да го најдат поморскиот товар со полн контејнер како најисплатлив начин за пренос на стока од големите кинески пристаништа до австралиските пристаништа како што се Сиднеј, Мелбурн, Бризбејн или Фримантл. Наместо тоа, помалите или продавачите со неправилна големина најчесто ќе изберат услуга за товар со помалку од контејнер, комбинирајќи го својот товар со стока на други превозници за да избегнат плаќање за празен контејнерски простор. Основана во 2010 година, „Топвеј Шипинг“, со седиште во Шенжен, нуди прекугранична логистика за е-трговија со FCL и LCL поморски товар од Кина до големите пристаништа низ целиот свет, дозволувајќи им на продавачите да ја зголемат големината на нивната пратка за да одговара на нивниот реален обем на нарачка, наместо на полн контејнер за лансирање на производ.

Царинење и документација

За да обезбедите чисто царинење за пратка што оди во FBA, потребна ви е соодветна документација. Комерцијалната фактура треба да ја одразува вистинската вредност на трансакцијата, HS кодовите треба да бидат точни за да можат да се проценат тарифите, а описите на производите треба да се совпаѓаат низ фактурата, листата за пакување и сите референци за плановите за испорака на Amazon. Еден од најбрзите начини да се предизвика задржување на австралиската граница, што е токму видот на доцнење што продавачот во FBA со тесен рок на надополнување не може да си го дозволи, е да декларирате царинска вредност што не се совпаѓа со вистинската трансакција или да ја оставите тарифната класификација двосмислена.

Достава до последна милја во центрите за исполнување

Кога товарот ќе се царини, тој сè уште треба да пристигне во конкретниот центар за исполнување на Amazon наведен во планот за испорака, да пристигне со потребните етикети и да биде резервиран на време за да се избегнат доцнења. Услужната линија на Topway Shipping го опфаќа целиот синџир, од транспорт на првата фаза од фабриката, складирање во странство , царинење и испорака до последната милја, така што продавачите можат да ја остават пратката со испорака и да ја следат од преземањето во Кина до пријавувањето во магацинот на FBA, наместо да координираат посебни добавувачи за секоја фаза и потоа да ја усогласуваат документацијата.

За продавачите кои сè уште градат обем, а не сакаат залихите да стојат во транзит со недели, присуството на логистички партнер кој нуди и складирање во странство им обезбедува простор за дишење: залихите може да се примат и распоредат во Австралија, а потоа да се пуштат во Амазон во помали серии што одговараат на реалната продажба, што исто така помага поединечните пратки наменети за FBA да останат со попредвидлива царинска вредност.

Временскиот распоред на товарот има поголема интеракција со планирањето на даноците отколку што сфаќаат повеќето продавачи. ДДВ на гранична фаза се плаќа при царинење, па затоа наместо една огромна пратка, разделувањето на голема нарачка на две или три помали пратки може да го изедначи одливот на пари, дури и ако чини малку повеќе по единица во товарот. Истата експертиза за прва фаза и царинење изградена на други големи трговски линии се пренесува на FCL и LCL пратки насочени кон Австралија, а шпедитер како што е Topway Shipping, чиј основачки тим има над 15 години искуство во меѓународна логистика и царинење, има тенденција да има подобра претстава за тоа каде тој компромис има смисла за дадена категорија на производ и големина на нарачката.

Чести грешки што ги прават продавачите со GST и FBA Австралија

Главната грешка е претпоставката дека ослободувањето од данок на ниска вредност од 1,000 австралиски долари штити целосна FBA операција, бидејќи повеќето вредности на поединечните производи се под ова ниво. Не е така. Бидејќи царинската вредност за која станува збор е на ниво на консигнација за пратки на стока на големо, а не на единечно ниво за единици продадени на потрошувач подоцна.

Друга типична грешка е реактивното регистрирање за ДДВ – кога ќе покрене проблем од страна на АТО или шпедитер – наместо да се анализира обврската пред првиот товар да ја напушти Кина. Ретроактивната регистрација може да вклучува заостанати плаќања, казни и брзање за поправање на претходни сметки.

Трета грешка, повеќе логистичка отколку економска, е потценувањето на трошоците во однос на доцнењето на износот на фактурата што не е совпаднат или нејасен опис на производот. Точноста на документацијата не е опционална за продавач на FBA на кој му треба производ на полиците пред високото време на распродажба и не може да си дозволи да чека една недела за барања за објаснување од царината.

Конечно, некои продавачи сметаат дека бидејќи Амазон добива ДДВ за нивната продажба на пазарот до клиентите, тие воопшто немаат дополнителна одговорност. Наплатата на ДДВ на пазарот од страна на продажбата и ДДВ на фазата на увоз од страна на движењето на залихите се два независни барања, а исполнувањето на едниот не значи автоматски исполнување на другиот.

Друга помалку видлива грешка е да се смета шпедитерот како давател на транзит, а не како дел од синџирот на усогласеност. Лентата за ДДВ во која завршува товарот е директно управувана од декларираните вредности, HS кодовите и одлуките за поделба на пратките донесени во моментот на резервација, па затоа шпедитер кој ги познава австралиските правила за увоз, а не само резервациите на контејнери, може да ги спречи тешкотиите долго пред пратката да стигне до границата.

Останете во согласност со прописите без да го забавите вашиот синџир на снабдување

Најсигурниот начин е проценката на ДДВ да се справите со тоа како дел од планирањето на пратката, а не како дополнителна мисла. Продавачите треба да проверат пред резервацијата на товар дали нивниот промет од продажба со ниска вредност на пазарот и домашна продажба од стока во австралиска сопственост ги надминува бариерата за регистрација од 75,000 австралиски долари и да се регистрираат рано доколку го сторат тоа.

Доследноста во царинската документација е корисна за секоја пратка, со исти описи на производи, HS кодови и декларирани вредности што се совпаѓаат со комерцијалната трансакција, така што повторените пратки генерираат предвидлива историја на царинење, а не нови прашања секој пат. „Соработката со транспортен партнер кој ја разбира извозната страна од Кина и увозната страна од Австралија, како што е комбинираната мрежа на прва етапа, океански превоз, царинење и последна милја на Topway Shipping, го намалува бројот на предавања каде што информациите можат да се изгубат или да станат неконзистентни.“

Конечно, ако треба да се регистрирате, вреди да поставите основен внатрешен распоред околу датумите за квартално пријавување на ДДВ. Недостасувањето на поднесени пријави создава еден вид на недоследност во усогласувањето што на крајот може да му наштети на статусот на сметката на Amazon, а не само на даночната сметка.

Ништо од ова не мора да го забави временската рамка за лансирање. Продавачите кои го планираат статусот на регистрација, стандардите за документација и големината на пратката пред првите контејнерски книги честопати откриваат дека усогласеноста со GST станува стандарден дел од планирањето на товарот, а не повторувачка итна состојба, што е всушност целата поента на разбирањето како функционира системот на прво место.

Заклучок

Испораката од Кина до Amazon FBA Австралија е на раскрсница помеѓу два система кои не секогаш зборуваат ист јазик. Дволенскиот систем за ДДВ во Австралија е изграден околу прагот од 1,000 австралиски долари и модел на наплата од добавувач добавувач кој работи како продавница за увоз на едно место без да го носи точното име. Вистинските механизми на океанскиот транспорт, царинењето и пријавувањето во магацин физички ја ставаат залихата на полиците на Amazon. Она што ги разликува продавачите кои беспрекорно се движат од оние кои ја трошат својата маржа за расплетување на царинските резерви е знаењето во која лента се наоѓа вашата пратка, пријавувањето за ДДВ кога вашиот промет го бара тоа и одржувањето на конзистентна документација од фабриката до центарот за исполнување. Соработката со искусна логистичка компанија која може да се справи со логистиката од почеток до крај, од подигнување во Шенжен до испорака на последната милја преку FBA, го отстранува голем дел од тој оперативен ризик од продавачот и му овозможува на бизнисот да се фокусира на продажба, а не на испорака на документација.

Најчесто поставувани прашања

П: Дали прагот од 1,000 австралиски долари значи дека мојата пратка за залихи од FBA е ослободена од ДДВ?

A: Не. Прагот одлучува дали ДДВ ќе се наплаќа на касата или на границата - а не дали се применува. Повеќето пратки од залихи според FBA се оценуваат и оданочуваат како единечна пратка, па затоа повеќето ќе го надминат прагот и ќе им се оданочи ДДВ на границата.

П: Дали постои вистинска регистрација на едношалтерски систем за увоз за Австралија како што има ЕУ?

A: Не, не под тоа име. ЕУ го има IOSS, но Австралија има свој механизам за наплата на ДДВ со ниска вредност од добавувачите, управуван од ATO. Австралискиот модел има слична функција како IOSS, но може да биде достапен преку обична регистрација на ДДВ за нерезиденти, наместо преку посебен портал на IOSS.

П: Дали сè уште треба да се регистрирам за ДДВ ако Амазон веќе го наплаќа од моите продажби на пазарот?

A: Можеби. Колекцијата на Marketplace опфаќа квалификувани продажби на производи со ниска вредност, меѓутоа, поседувањето стока во магацин на FBA во Австралија и продажбата во земјата од него може одделно да генерира давачка за регистрација на GST, па затоа двете треба да се разгледуваат поединечно.

П: Дали треба да испратам FCL или LCL за мојата прва пратка од Amazon FBA Австралија?

A: Зависи од износот на нарачката. На пример, мали количини на нов пазар често може да започнат со LCL за да заштедат на трошоците за празен контејнерски простор, а потоа да се конвертираат во FCL како што нивниот волумен се зголемува и цената по единица станува позначајна.

П: Кои документи се најважни за непречено царинење во Австралија?

A: Деталите што најчесто одредуваат дали царинењето е брзо или доцнење се: Вистинска вредност на трансакцијата на комерцијална фактура, точни HS кодови, описи на производи што се совпаѓаат со фактурата, листа за пакување и записи за испорака.