28/05/2026

ДДВ и увозни давачки на ОАЕ за кинески стоки 2026: Што вашиот добавувач на EXW нема да ви каже

Вовед

Секоја година, илјадници увозници што набавуваат од кинески фабрики добиваат сјајна листа со цени за EXW и се уверуваат дека е одлична зделка. И обично е така, сè додека пратката не стигне во Дубаи и не почнат да пристигнуваат вистинските фактури. Транспорт од производството во Шенжен до внатрешното пристаниште. Трошоци за ракување на терминалот на местото на потекло. Поморски превоз. Осигурување на море; Царина во ОАЕ. ДДВ. Ракување од страна на пристаништето на ОАЕ. Трошоци за царински брокер. Одеднаш конкурентната цена за EXW се зголеми за 20 до 30 проценти, честопати и повеќе, и вашата маржа исчезнува пред да продадете ниту една единица.

Овој водич се пробива низ вревата. Оваа статија дава целосна слика за тоа колку всушност чини увозот на кинески стоки во ОАЕ, зошто EXW понудите рутински ги потценуваат вашите приземјени трошоци и што можете да направите во врска со тоа, со најновите царински прописи на ОАЕ од 2026 година, вклучувајќи ги и сеопфатните измени на ДДВ воведени со Федералниот декрет-закон бр. 16 од 2025 година, и реалните податоци за товарот на трговскиот коридор Кина-ОАЕ.

Без разлика дали сте увозник за прв пат, искусен трговец кој сака да го развие својот бизнис на пазарот на ОАЕ или оператор за е-трговија кој ги споредува центрите за исполнување како што е слободната зона „Џебел Али“, податоците и рамките овде ќе ви помогнат да креирате реални модели на трошоци пред да се обврзете на која било нарачка.

Царинската рамка на ОАЕ во 2026 година: Стабилни стапки, построго спроведување

ОАЕ имаат еден од наједноставните царински режими во светот. Системот се администрира на федерално ниво преку царината на ОАЕ и е регулиран од Законот за унифицирана царина на Советот за соработка на Заливот, со што се обезбедува идентичен третман на царината и ДДВ, без оглед на тоа дали стоките се приклучуваат во Џебел Али во Дубаи, пристаништето Калифа во Абу Даби или кое било друго влезно пристаниште на ОАЕ.

Основната стапка е едноставна: царинска стапка од 5% на вредноста CIF (трошок, осигурување, превоз) на увезената стока. Поголемиот дел од кинеската стока спаѓа во оваа категорија. Ова вклучува електроника, текстил, мебел, машини, пластика, стоки за широка потрошувачка итн. Покрај тоа, се наплаќа ДДВ од 5% на целата CIF плус платената царинска такса. Значи, вкупното ефективно даночно оптоварување на редовна пратка е приближно 10.25% од вредноста CIF, бројка што ги изненадува многу нови увозници кои очекуваат репутацијата на ОАЕ за даночно поволни услови да се претвори во речиси нула трошоци за увоз.

Она што се промени во 2026 година не беше самата стапка, туку архитектурата за нејзино спроведување. Федералниот декрет-закон бр. 16 од 2025 година (Законот за ДДВ од 2025 година) стапи на сила на 1 јануари 2026 година и претставува најзначајните измени на Законот за ДДВ на ОАЕ од неговото првично спроведување. Покрај тоа, Одлуката на кабинетот бр. 129 од 2025 година ја хармонизираше шемата за административни казни за сите даноци, почнувајќи од 14 април 2026 година, за да се подобри предвидливоста на казните и униформноста на примената. Увозниците кои сметаа на процедурални двосмислености сега се наоѓаат во построга средина за усогласеност.

Постојат дополнителни отстапувања специфични за производот од упатството од 5% за кои треба да биде свесен секој увозник кој тргува со Кина. Алкохолот се оданочува со стапка од 50%. Данокот на тутунските производи е поставен на 100% и тој износ треба да се дуплира на 200% до четвртиот квартал од 2026 година според договорот за селективен данок на земјите од Заливот на соработка во Советот за соработка во Заливот. Газираните пијалоци и енергетските пијалоци исто така спаѓаат во истата категорија. Во меѓувреме, ОАЕ воведе царинска стапка од 10% наместо 5% за арматура и жичани прачки од градежен челик од почетокот на 2026 година, како стратегија за заштита на растечкиот челичен сектор во земјата. Додека, производите увезени во слободни зони, вклучувајќи свежи производи, житарки, фармацевтски производи, весници и други стоки, се оданочуваат со 0% царина.

Табела 1: Стапки на увозни давачки и акцизи на ОАЕ по категорија на производ (2026)

Производот Категорија	Примери за вообичаени кинески производи	Даночна стапка	Акциза / Записи
Општа трговија	Мебел, железарија, пластика, алатки	5%	Стандардна CIF основа
Електроника и апарати за домаќинство	Потрошувачка електроника, кабли, LED светла	5%	Стандардна CIF основа
Текстил и облека	Облека, ткаенини, обувки	5%	Стандардна CIF основа
Арматура и жичани прачки	Градежен челик	10%	Зголемено од 5%, јануари 2026 година
Rượu	Секакви алкохолни пијалоци	50%	CIF; потребна е лиценца
Производи за тутун	Цигари, наргиле, вејпови	100% → 200%	Селективно зголемување на данокот, четврти квартал од 2026 година
Газирани пијалоци	Енергетски пијалоци, газирани пијалоци	50% → 100%	Селективно зголемување на данокот, четврти квартал од 2026 година
Свежи производи / житарки	Основни прехранбени производи, сурово земјоделско производство	0%	Ослободена
Лекови / Медицински помагала	Фармацевтска, медицинска опрема	0%	Ослободена
Весници и книги	Печатени медиуми	0%	Ослободена

Пред да направите нарачка, првата задача на секој увозник е да утврди која стапка се однесува на вашиот HS код. Погрешната класификација може да доведе до задржување на пратката на царина; скап развој во временски чувствителен синџир на снабдување; а да не зборуваме за казни за недоволно плаќање.

Проблемот со EXW: Зошто понудата на вашиот добавувач е само почеток

Инкотермот што му наметна најголем данок на купувачот е EXW – Ex Works. Според EXW, обврските на продавачот се исполнуваат откако артиклите ќе бидат сместени на фабричката порта на продавачот. Од тој момент па натаму, купувачот е одговорен за сите аспекти, вклучувајќи го превозот од камион до пристаништето, извозните царински формалности, ракувањето на терминалот на потекло, поморскиот превоз, поморското осигурување, ракувањето со пристаништето на дестинацијата, увозното царинење и испораката до последната милја.

Кинеските фабрики сакаат да понудат EXW. Тоа е најниската бројка што можат да ја стават на хартија за да ја направат нивната цена да изгледа најконкурентна во фазата на набавка. Она што многу добавувачи практично го изоставуваат е фер анализа на целиот логистички трошок што стои помеѓу таа производствена цена и вашиот магацин во Дубаи. За обичен контејнер од 20 стапки со општи производи, разликата во фабричката цена на EXW и реалната CIF вредност во пристаништето на ОАЕ лесно може да достигне од 1,000 до 2,000 американски долари - а за пратки со голем обем, многу повеќе.

Ова е важно за царината на ОАЕ бидејќи царината се плаќа врз основа на CIF вредност, а не врз основа на EXW вредност. Ако купите EXW и сами организирате превоз и осигурување, сепак треба да им доставите на службениците на ОАЕ еквивалентна царинска вредност на CIF. Ако се обидете да ја евидентирате само цената од фабричката фактура и да ги изоставите трошоците за превоз и осигурување, тоа би се класифицирало како потценета царина и би можеле да се соочите со казни, запленување на вашата стока, па дури и ставање на црна листа од царинскиот систем на ОАЕ.

Табела 2: Споредба на вистинските трошоци за слетување — EXW наспроти FOB наспроти CIF (пример за испорака од 10,000 американски долари)

Компонента за трошоци	EXW (купувачот организира сè)	FOB (продавачот го товари бродот)	CIF (продавачот покрива до портирање)
Фабричка цена	Долари 10,000	Долари 10,000	Долари 10,000
Внатрешен превоз (Кина)	Купувачот плаќа ~150 американски долари	Вклучено од продавачот	Вклучено од продавачот
Документи за потекло на THC / извоз	Купувачот плаќа ~200 американски долари	Вклучено од продавачот	Вклучено од продавачот
Океански товар	Купувачот плаќа ~600 американски долари	Купувачот плаќа ~600 американски долари	Вклучено од продавачот (~600 американски долари)
Морско осигурување	Купувачот плаќа ~120 американски долари	Купувачот плаќа ~120 американски долари	Вклучено од продавачот (~100 американски долари)
CIF вредност (царинска основа)	Долари 11,070	Долари 10,720	Долари 10,700
Царинска давачка на ОАЕ (5%)	Долари 553.50	Долари 536	Долари 535
ДДВ од ОАЕ 5% на (CIF+Даночна пријава)	Долари 581.18	Долари 562.80	Долари 561.75
Вкупна цена на слетување (проценета)	Долари 12,274.68	Долари 11,818.80	Долари 11,796.75

Од графиконот погоре може да се види дека кога ќе се соберат сите трошоци, EXW рутата всушност не е најевтиниот начин. Покрај стоката и осигурувањето, купувачот дополнително плаќа за такси од страната на потеклото што продавачот FOB или CIF би ги додал на својата цена. Ако сте увозник без воспоставени контакти за превоз во Кина, EXW лесно може да резултира со повисоки трошоци за слетување отколку добро договорен CIF аранжман со доверлив добавувач.

Практичното поента? Секогаш конвертирајте ги сите понуди на слична CIF или DDP основа пред да ги споредите понудите на добавувачите. Потоа можете да направите реална споредба на трошоците помеѓу фабриките, начините на испорака и структурите на Инкотерм.

Како всушност се пресметуваат царината и ДДВ-то на ОАЕ

Редоследот на пресметките е подеднакво важен како и стапките. Прво, царината на ОАЕ се наплаќа врз CIF вредноста. ДДВ последователно се наплаќа врз износот на CIF вредноста плус платената давачка. И поради оваа структура на комбинирање, сценариото од 5% + 5% е ефикасно околу 10.25% вкупен данок врз CIF вредноста – а не 10%.

Еве еден работен пример користејќи сценарио за оригинален производ - пратка LED панели за осветлување од Шенжен. Фабричката цена е 8,000 американски долари, поморскиот превоз е 550 американски долари, а поморското осигурување е 90 американски долари. CIF вредноста е 8,640 американски долари. Царина 5% 432 американски долари. ДДВ од 5% потоа се додава на 8640 американски долари + 432 американски долари = 9072 американски долари. Ова е ДДВ наплата од 453.60 американски долари. Вкупен данок: 885.60 американски долари над вредноста CIF. Тоа го зголемува вкупниот данок на увоз на 10.25% од CIF - бројка што треба да се вгради во секое предвидување на трошоците за слетување од првиот ден.

И ефектот на комбинирано плаќање е значително поголем ако стапките на царина се повисоки за стоките. Значи, за товар од тутун со 100% царина, ДДВ се наплаќа на двојно поголема вредност од CIF плус царината. Ова го прави ефективното даночно оптоварување многу високо - што е целта на политиката.

Исто така, вреди да се напомене дека вообичаената проценка што ја користи царината на ОАЕ е CIF. Ова е компатибилно со Законот за унифицирана царина на GCC и е спротивно на Соединетите Американски Држави кои ја користат FOB вредноста како царинска основа, и каде што сите трошоци за превоз и осигурување до влезното пристаниште во ОАЕ мора да бидат вклучени во декларираната царинска вредност. Увозниците можат погрешно да декларираат вредност еквивалентна на FOB, што резултира со намалена царинска декларација и инспекција или прилагодување, врз основа на трговската историја на САД.

Амандманите за ДДВ од 2026 година: Што се промени и зошто е важно за увозниците

На 1 јануари 2026 година, ОАЕ го воведоа Федералниот декрет-закон бр. 16 од 2025 година, што претставува најзначајната реформа на режимот на ДДВ на ОАЕ од воведувањето на ДДВ во 2018 година. Самата стапка на ДДВ од 5% не се промени, но процедуралната и усогласената архитектура околу неа се промени доста - особено за претпријатијата кои увезуваат од Кина преку границите.

Најважната промена за увозниците е укинувањето на обврската за самостојно фактурирање според Механизмот за обратна наплата (RCM). Бизнисите регистрирани во ОАЕ кои увезуваат стоки или услуги кои подлежат на обратна наплата мораа да си испратат даночна фактура што го одразува ДДВ-то што се плаќа. Ова создаде административен товар, всушност создавајќи внатрешна документација што ги реплицираше информациите што веќе се видени на царинските декларации и сметките на добавувачите. Ова барање е укинато од 1 јануари 2026 година. Според RCM, бизнисите треба само да ја зачуваат оригиналната фактура од добавувачот и увозната документација како ревизорска трага за ДДВ.

Втората важна промена е усвојувањето на законски рок од пет години за барање на вишок повратлив ДДВ. Пред 2026 година, бизнисите можат да пренесуваат неискористени кредити за влезен ДДВ на неодредено време. Новите правила го затвораат тој прозорец пет години од крајот на даночниот период во кој настанал кредитот. Преодниот рок од 31 декември 2026 година е важен за увозниците кои акумулирале кредити за влезен ДДВ од годините на активно работење како увозници од Кина, а сите кредити пред 2026 година што не се побарани до тој датум ќе бидат трајно изгубени.

Третата промена, и веројатно најзначајната за интегритетот на синџирите на снабдување, е новото изрично овластување на Договорот за слободна трговија да не дозволи враќање на влезен ДДВ кога трансакцијата била дел од синџир што вклучува даночна измама и примателот знаел или требало да знае. Ова создава законска одговорност за длабинска анализа за увозниците во однос на нивните односи со добавувачите. Доколку се открие дека кинески добавувач или посредник за стоки е вмешан во лажни царински декларации или измама со ДДВ во која било фаза од синџирот, увозникот од ОАЕ може да ја изгуби можноста за враќање на влезен ДДВ за целата трансакција.

Табела 3: Клучни измени на ДДВ во ОАЕ од 2026 година

Област за измени	Старо правило (пред 2026 година)	Ново правило (од 1 јануари 2026 година)
Самофактурирање (RCM)	Задолжително: бизнисите мора да издадат даночна фактура за себе при увоз	Отстрането: наместо тоа, задржи ја фактурата од добавувачот + увозни документи
Рок за враќање на ДДВ	Нема законско ограничување - кредитите може да се носат на неодредено време	Ограничување од 5 години од крајот на даночниот период; кредитите пред 2026 година истекуваат на 31 декември 2026 година
Одбивање на влезен ДДВ	Договорот за слободна трговија можеше да оспори, но процесот беше ограничен	FTA може да одбие влезен ДДВ ако трансакцијата е поврзана со затајување и даночниот обврзник знаел
Хармонизација на казните	Неконзистентност кај различните видови даноци	Одлука на кабинетот бр. 129 од 2025 година – усогласена од 14 април 2026 година

Од практични причини, овие измени значат три работи за кинеските увозници: прво, прочистете ги вашите процедури за документација за увоз, така што фактурите и царинските декларации од добавувачите ќе бидат комплетни, достапни и внатрешно конзистентни; второ, ревидирајте ги вашите историски кредитни биланси за ДДВ сега и поднесете ги сите нерешени барања за враќање пред крајниот рок на годината; трето, спроведете длабинска анализа на вашите кинески добавувачи и шпедитери за да се осигурате дека не работат во сиви зони што би можеле да го контаминираат...

Слободни зони наспроти копно: Стратегијата за паричен тек што ја користат вашите конкуренти

Рамката за слободни зони е еден од најмоќните – и недоволно искористени – механизми за управување со готовинскиот тек на увозни давачки и ДДВ во ОАЕ. ОАЕ се гордее со повеќе од 40 слободни зони, но кога станува збор за трговијата со Кина, слободната зона Џебел Али (JAFZA) е убедливо најрелевантна, управувајќи со лавовскиот дел од сите стоки што доаѓаат во земјата од азиско потекло.

Кога стоките се увезуваат директно во слободната зона на ОАЕ, не се плаќа царина или ДДВ на местото на влез. Даночната давачка се одложува и се активира само кога производите ја напуштаат слободната зона за продажба или потрошувачка на копното на ОАЕ. Ова е голема добивка во однос на паричниот тек за дистрибутерите, регионалните трговци на големо и операциите за исполнување на е-трговијата. Можете да набавите производи, да ги проверите, да ги разделите на нарачки и да плаќате даноци само за она што навистина се испорачува до клиентите од копното. Производите што не се продадени, производите што чекаат да бидат повторно извезени во други земји од ГЗС или на друго место и стоките што минуваат низ ОАЕ до други дестинации можат да останат во слободната зона без данок.

Табела 4: Слободна зона наспроти третман за увоз од копното на ОАЕ

функција	Слободна зона на ОАЕ	ОАЕ копно
Увозна давачка при влез	0% (одложено)	5% (стандардна стапка)
ДДВ при увоз	0% (одложено)	5% применливо
Давачка/ДДВ се активира кога	Стоката излегува од слободната зона кон копното	По царинење во пристаништето
Предност за реекспорт	Да – повторен извоз без царина	Потребна е постапка за враќање на давачки
идеален за	B2B дистрибутери, е-трговски центри, обврзници складирање	Директна малопродажба, фокус на локалниот пазар
Заеднички слободни зони на ОАЕ	Џебел Али (ЈАФЗА), ДАФЗА, Шарџа ФЗ	Сите копнени емирати

JAFZA особено служи како центар за консолидација на обврзници за увозници со седиште во Кина, развивајќи регионални модели на дистрибуција што ги опфаќаат Блискиот Исток и Африка. FCL од Шенжен пристигнува во Џебел Али, се царини во слободната зона и се дели на помали пратки за клиенти од копното на ОАЕ, Саудиска Арабија, Египет, Кенија и други земји, при што секоја гранка плаќа само применливи давачки за својот специфичен пазар на дестинација. Овој концепт значително влијае на економијата на трговијата од регионална Кина до Блискиот Исток.

Сепак, од клучно значење е да се биде свесен дека работењето во слободна зона на ОАЕ има и свои лиценцирачки и регулаторни обврски. Компаниите треба да бидат регистрирани како компании во слободна зона и да имаат соодветни трговски дозволи и да ги почитуваат процедурите за царинска документација што се применуваат во зоните. За да ги искористите овие придобивки без случајно да го активирате алармот за усогласеност, од клучно значење е да соработувате со логистички партнер кој ги разбира физичките операции во Џебел Али, како и правната рамка околу трговијата во слободна зона.

Класификација на HS код: Деталот што менува сè

На сите товари увезени во ОАЕ мора да им се додели Хармонизиран систем (HS) код. HS кодот е меѓународно стандардизиран нумерички систем за класификација на тргувани производи. HS кодот ја одредува применливата царинска стапка, сите дополнителни ограничувања или барања за лиценцирање и како стоката се третира за статистички и регулаторни цели. Од 1 јануари 2025 година, Советот за соработка во Заливот на Заливот (GCC) имплементираше 12-цифрен HS код систем, кој е подетален од вообичаените 6-цифрени меѓународни кодови.

Последиците од погрешна категоризација на HS се движат од мали до сериозни. Пониската царинска вредност е неточен код што резултира со наметнување пониска царинска стапка. Може да резултира со казни, доцнења на пратките и принудно повторно испитување на претходни увози. Код што ги активира барањата за лиценцирање за кои увозникот можеби не е свесен - за некоја електроника, хемикалии, прехранбени производи и предмети со потенцијал за двојна употреба - може да резултира со задржување на стоката додека не се заврши исправката на лиценцирањето.

Кинеските добавувачи обично се корисни во давањето на HS кодови, но тие класифицираат работи за извоз од Кина, а не за увоз во ОАЕ. Двете класификации може да се разликуваат, особено за стоки што се на границата помеѓу категориите - производ класифициран како „апарат за домаќинство“ во Кина може да биде класифициран различно според царинските правила на ОАЕ, привлекувајќи различна стапка на царина или предизвикувајќи различни барања за документација. Ве молиме секогаш независно да ја проверите класификацијата за увоз на ОАЕ, по можност со квалификуван царински брокер на ОАЕ, пред производите да ја напуштат Кина.

Распоредот за HS кодовите 2026 исто така се ревидира за да се додадат дополнителни категории на производи во технологијата и зелената енергија, каде што Кина е водечки извозник. Увозниците на соларни панели, компоненти за електрични возила, литиумски батерии и други производи од зелена технологија треба да бидат особено внимателни на ризикот од рекласификација во овој циклус.

Контролна листа на документација: Што бара царината на ОАЕ

Недостасувачкиот или нецелосен сет документи за царинење на ОАЕ за пратки од Кина е една од најчестите причини за доцнење на товарот на Џебел Али и други влезни точки во ОАЕ. Главните документи потребни за нормална комерцијална пратка се комерцијална фактура (на англиски или арапски јазик, со јасно наведени купувачот, продавачот, опис на стоката, единечни цени, вкупна вредност и Инкотермс), листа за пакување, товарница или фактура за воздушен превоз, сертификат за потекло и - за одредени категории на производи - други сертификати како што се ознаки за сообразност на ESMA за регулирани производи, сертификати за безбедност на храната или здравствени сертификати.

Комерцијалната фактура има посебно значење во условите за усогласување од 2026 година. Со оглед на тоа што самофактурирањето според RCM сега е минато, царината на ОАЕ и Договорот за слободна трговија во голема мера ќе се потпираат на фактурите од добавувачите и увозните документи како примарен ревизорски доказ за усогласеност со ДДВ. Листата за пакување што не се совпаѓа со фактурата, фактурата што не ги вклучува трошоците за превоз или осигурување кога продавачот ги платил или фактурата што покажува цена што е очигледно неконзистентна со пазарната вредност ќе бидат внимателно испитани. Овие нееднаквости сега може да доведат до прилагодувања на давачките, покрај одбивањето на влезниот ДДВ според новите овластувања на Договорот за слободна трговија усвоени во 2026 година.

Дополнителни барања за документација важат и за претпријатијата што увезуваат во слободни зони врз основа на специфичната зона. На пример, JAFZA има посебен портал за царинење и целата документација мора да се достави дигитално преку платформата DP World CargoCentral. Оние што се нови во процесот на слободна зона обично погрешно го пресметуваат времето потребно за поставување на соодветните сметки и овластувања, што резултира со доцнења на првите неколку пратки.

Во фокусот на партнерите: Како „Топвеј шипинг“ ја поедноставува трговијата меѓу Кина и ОАЕ

Повеќето увозници не треба сами да се справуваат со пресекот на кинеската извозна логистика и усогласеноста со увозот на ОАЕ - особено со законските измени од 2026 година што го зголемуваат ризикот од исправност на документацијата и длабинска анализа на усогласеноста.

„Топвеј Шипинг“ е компетентен снабдувач на прекугранични логистички решенија од 2010 година, со седиште во Шенжен. Основачкиот тим има повеќе од 15 години искуство во меѓународна логистика и царинење со силна позадина во трговските канали со потекло од Кина. „Топвеј“ обезбедува целосно решение од почеток до крај за увозници кои испорачуваат стоки од фабрики во Кина до ОАЕ. Ова вклучува превоз од прва фаза од фабриката до кинеското пристаниште, царинење за извоз, консолидација на океански товар или целосна резервација на контејнери, складирање во странство на одредиштето, царинење за увоз во пристаништата на ОАЕ и испорака до последната милја до просториите на купувачот или складот во слободна зона.

Уникатната вредност што ја додава „Топвеј Шипинг“ во контекст на овој есеј е преминот од фабричко ценообразување на EXW кон целосно слетана, платена структура на трошоци. Наместо да се бара од увозниците да состават сложувалка од различни услуги од различни добавувачи - агенција за фабрички транспорт, кинески шпедитер на стоки, царински брокер на ОАЕ, фирма за испорака - „Топвеј“ нуди една точка на одговорност за целиот синџир. Ова е особено корисно кога работите тргнуваат наопаку, како што е пратка запрена на царината на потекло, контејнер што пропуштил брод или проблем со документацијата што го истакнува царината на ОАЕ. Еден логистички партнер кој го добива коридорот Кина-ОАЕ од двата краја обезбедува побрзо решавање и појасна информациска трага.

„Топвеј“ нуди флексибилни услуги за прекуокеански превоз со FCL (полн контејнер) и LCL (помал контејнер) од Кина до главните пристаништа низ целиот свет, вклучувајќи го и Џебел Али, што го прави достапен за увозници од сите нивоа на обем - од мали и средни претпријатија кои го тестираат пазарот на ОАЕ со нивната прва LCL консигнација до етаблирани дистрибутери кои користат повеќе FCL контејнери секој месец. За фирмите кои создаваат модели за дистрибуција во слободна зона, капацитетот за складирање во странство на „Топвеј“ овозможува артикли да се примаат, сортираат и испорачуваат до клиентите во регионот без увозникот да мора да извршува вистински магацински операции во самите ОАЕ.

Бидејќи измените на ДДВ на ОАЕ од 2026 година го зголемуваат товарот на документација за увозниците и ги зголемуваат ризиците од непочитување, имањето логистички партнер кој ги разбира регулаторните барања и на местото на потекло и на местото на дестинација не е луксуз; тоа е неопходност за управување со ризик.

Заклучок

ОАЕ продолжува да биде еден од најатрактивните пазари за кинески производи во светот, со стабилна стандардна царинска стапка од 5%, стратешка локација како порта кон поширокиот Блиски Исток и Африка, пристанишна инфраструктура од светска класа во Џебел Али и екосистем на слободна зона што нуди реални предности во однос на паричниот тек и логистичките предности за регионалните дистрибутери. Тоа не е различно во 2026 година.

Она што е различно е пејзажот на усогласеност со ДДВ. Прилагодувањата, спроведени со Федералниот декрет-закон бр. 16 од 2025 година, се знак на зрел даночен систем кој ја надминува својата почетна фаза на имплементација и влегува во ера на присилен интегритет. Самофактурирањето е мртво. Наместо тоа, се користи јасна надворешна документација. Постои временско ограничување на ДДВ кредитите за влезните средства. Договорот за слободна трговија сега има овластувања да ја задржи наплатата на ДДВ во трансакции блиску до измама. Прилагодувањата им помагаат на увозниците чии документи се во ред и ги казнуваат оние кои штеделе.

Проблемот со EXW е приказна стара колку и самите трговски канали во Кина - фабричка цена што изгледа добро на хартија сè додека не сфатите што не содржи. Во 2026 година, ризикот од погрешен модел на слетани трошоци е поголем од кога било со царинска проценка на ОАЕ базирана на CIF, ефективен данок на увоз од 10.25% за типични артикли и систем на ДДВ што сега промовира чисти ревизорски траги наместо процедурални заобиколувања.

Изградете ги вашите модели на трошоци на слетување врз основа на CIF, а не на EXW. Знајте ги вашите класификации на HS кодови пред производите да ја напуштат Кина. Ревидирајте ги вашите минати ДДВ кредити пред крајниот рок на 31 декември 2026 година. Ако тоа одговара на вашата деловна стратегија, побарајте структурирање на слободна зона. И ангажирајте се со логистички партнери кои ги познаваат обете страни од коридорот Кина-ОАЕ - бидејќи на ваков привлечен пазар, разликата помеѓу одржлив бизнис за увоз и проблем со паричниот тек честопати се сведува на ситници што вашиот добавувач на EXW никогаш не ги споменал.

Често поставувани прашања (често поставувани прашања)

П: Дали царината на ОАЕ е навистина само 5% за сите кинески стоки?

A: Стандардната такса е 5% од вредноста на CIF за повеќето стоки, но постојат важни исклучоци. Арматурата и жичаните шипки сега се соочуваат со 10% (зголемување од 5% во јануари 2026 година). Алкохол 50% Тутун 100% (зголемување на 200% во четвртиот квартал од 2026 година) Газирани пијалоци/енергетски пијалоци 50% (зголемување на 100%) Свежата храна, лековите и литературата се ослободени со 0 проценти.

П: Како се пресметува ДДВ покрај царината во ОАЕ?

A: ДДВ во ОАЕ е 5% и се наплаќа на вкупната вредност на CIF плус платената царинска давачка. Ова покажува дека за редовна пратка со царина од 5%, ефективната комбинирана даночна стапка е околу 10.25% од вредноста на CIF.

П: Што значи амандманот на ДДВ на ОАЕ од 2026 година за мојот бизнис со увоз?

A: Главните промени од 1 јануари 2026 година се: (1) Нема повеќе самофактури за трансакции со обратна наплата, чувајте ги фактурите од добавувачот и увозните документи. (2) Вишокот кредити за влезен ДДВ ќе бидат ограничени на 5 години, кредитите пред 2026 година ќе истечат на 31 декември 2026 година. (3) Договорот за слободна трговија може да одбие враќање на влезен ДДВ ако вашиот синџир на снабдување е поврзан со даночна евазија.

П: Може ли да увезам стока во слободната зона на ОАЕ и да избегнам плаќање царина?

П: Зошто цените на EXW од кинеските добавувачи се потенцијално погрешни?

A: EXW цената значи дека не се вклучени никакви трошоци надвор од фабричката порта. Ова вклучува внатрешен транспорт, обработка на терминалот на потекло, извозна документација, поморски превоз, поморско осигурување и даноци од страната на дестинацијата. Царинската давачка на ОАЕ се наплаќа врз вредноста CIF (вклучувајќи ја и вредноста на стоката и осигурувањето), па оттука EXW понудата е бруто потценување на вашата реална царинска основа и вашата вкупна цена на истовар.

П: Кои документи ги бара царината на ОАЕ за пратка од Кина?

A: Клучните документи се комерцијална фактура, листа за пакување, товарен лист или авионски товарен лист и сертификат за потекло. За регулирани категории на производи, може да бидат потребни и сертификати за сообразност на ESMA, сертификати за безбедност на храната или здравствени сертификати. Новите правила за ДДВ за 2026 година бараат деловните фактури да бидат точни и усогласени со целата друга документација за испорака, бидејќи тие сега се примарен ревизорски доказ според методот на обратна наплата.