Bill of Lading 101: တရုတ်နိုင်ငံသို့ ပထမဆုံးအကြိမ် တင်သွင်းသူတိုင်း သိထားသင့်သည်များ

 

 

Bill of Lading လို့ခေါ်တဲ့ PDF ဖိုင်ကိုကြည့်ပြီး ပြေစာ၊ စာချုပ် ဒါမှမဟုတ် အကောက်ခွန်ပုံစံတစ်ခုခုလားလို့ တွေးနေတယ်ဆိုရင် သင်တစ်ယောက်တည်း မဟုတ်ပါဘူး။ ပထမဆုံးအကြိမ် တင်သွင်းသူအများစုဟာ ဒီစာရွက်စာတမ်းရဲ့ အရေးကြီးပုံကို တစ်ခုခုမှားယွင်းသွားတဲ့အခါမှသာ ရှာဖွေတွေ့ရှိကြပါတယ်- နာမည်မှားရေးထားလို့ ကွန်တိန်နာကို ဆိပ်ကမ်းမှာ သိမ်းဆည်းထားတာ၊ နောက်ဆုံးငွေပေးချေမှုမပြုလုပ်မချင်း ပေးသွင်းသူက မူရင်းမိတ္တူကို ထုတ်ပေးဖို့ ငြင်းဆန်တာ၊ ဒါမှမဟုတ် ကုမ္ပဏီမှတ်တမ်းတွေနဲ့ ကိုက်ညီမှုမရှိလို့ အကောက်ခွန်ပွဲစားက မှတ်တမ်းမတင်နိုင်တာကြောင့်ပါ။ ဒီပြဿနာတွေထဲက တစ်ခုမှ ထူးခြားတာမဟုတ်ပါဘူး၊ Bill of Lading ရဲ့ အမှန်တကယ်လုပ်ဆောင်ချက်ကို နားလည်သွားတဲ့အခါ ဖြေရှင်းဖို့ မဖြစ်နိုင်တာတွေလည်း မရှိပါဘူး။

ဤလမ်းညွှန်ချက်သည် သင်္ဘောတင်စာချုပ်ကို အခြေခံမှစတင်၍ သင်္ဘောတင်ပို့မှုဆိုင်ရာ ဝေါဟာရများအစား ရိုးရှင်းသောဘာသာစကားဖြင့် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာထားပါသည်။ အဆုံးသတ်အနေဖြင့်၊ သင်သည် သင်၏ကိုယ်ပိုင် B/L ကို ဖတ်ရှုနိုင်မည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းတို့သည် ကုန်ကျစရိတ်များသော နှောင့်နှေးမှုများမဖြစ်မီ အနီရောင်အချက်ပြမှုများကို ခွဲခြားသိရှိနိုင်မည်ဖြစ်ပြီး၊ ကုန်ပစ္စည်းသည် တရုတ်ဆိပ်ကမ်းမှ မထွက်ခွာမီတွင်ပင် သင်၏ကုန်စည်ပို့ဆောင်သူ သို့မဟုတ် ပေးသွင်းသူကို မည်သည့်မေးခွန်းများမေးရမည်ကို သိရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ကုန်တင်ဘေလ်ကို တိုက်ရိုက်ပြောဆိုလေ့မရှိတဲ့ ကမ္ဘာသုံးခုကြားက ချိတ်ဆက်တစ်ရှူးအဖြစ် စဉ်းစားကြည့်ပါ- တရုတ်နိုင်ငံရှိ ထုတ်လုပ်မှုကြမ်းပြင်၊ သမုဒ္ဒရာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ ဘွတ်ကင်စနစ်နှင့် ဦးတည်ရာအကောက်ခွန်ဌာန။ ပါတီတစ်ခုစီသည် တူညီသောစာရွက်စာတမ်း၏ သီးခြားအပိုင်းတစ်ခုနှင့် သက်ဆိုင်ပြီး အပိုင်းသုံးပိုင်းစလုံး အမှန်တကယ် ကိုက်ညီကြောင်း သေချာစေရန် တာဝန်ရှိသည်မှာ ပထမဆုံးအကြိမ်တင်သွင်းသူ တစ်ဦးတည်းသာ ဖြစ်လေ့ရှိသည်။

Bill of Lading ဆိုတာ အတိအကျ ဘာလဲ

ကုန်တင်လက်မှတ် သို့မဟုတ် B/L ကို သင်္ဘောတင်ပို့မှုဆိုင်ရာ သင်္ဘောလိုင်း သို့မဟုတ် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီမှ ကုန်ပစ္စည်းများကို ပို့ကုန်အတွက် တင်ဆောင်သည့်အခါ ထုတ်ပေးပါသည်။ ၎င်း၏ အရိုးရှင်းဆုံးပုံစံမှာ သင်္ဘောလိုင်းသည် သတ်မှတ်ထားသော အခြေအနေတွင် သတ်မှတ်ထားသော ကုန်ပစ္စည်းပမာဏကို လက်ခံရရှိပြီး သတ်မှတ်ထားသော နေရာသို့ ပို့ဆောင်ပေးမည်ဟု ကတိပြုထားကြောင်း သက်သေပြခြင်းဖြစ်သည်။ သို့သော် သင်္ဘောတင်ပို့မှု ပြေစာတစ်ခုတည်းသည် စာရွက်စာတမ်းတွင် အမှန်တကယ် ရရှိထားသည့်အရာကို တရားမျှတမှု မရှိပါ။

ငွေပေးငွေယူတစ်ခုကို မှတ်တမ်းတင်ရုံသာပြုလုပ်သော ငွေတောင်းခံလွှာနှင့်မတူဘဲ၊ သင်္ဘောတင်လက်မှတ်တွင် တရားဝင်အလေးချိန်ရှိသည်။ ၎င်းကို တရုတ်နှင့် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုနှစ်ခုလုံး၏ တရားရုံးများနှင့် အကောက်ခွန်အရာရှိများက သင်္ဘောတင်သူနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအကြား သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစာချုပ်၏ သက်သေအဖြစ် သတ်မှတ်ကြသည်။ ဘဏ်များသည် ၎င်းကို ခရက်ဒစ်စာပေးငွေယူများအတွက် လုံခြုံရေးအဖြစ် အသုံးပြုကြသည်။ အကောက်ခွန်ပွဲစားများက ၎င်းကို မှတ်တမ်းတစ်ခုတင်သွင်းရန် အဓိကစာရွက်စာတမ်းအဖြစ် သတ်မှတ်ကြသည်။ နောက်ကွယ်တွင်၊ စာရွက်တစ်ရွက်—သို့မဟုတ် မကြာခဏဆိုသလို အီလက်ထရွန်းနစ်မှတ်တမ်း—သည် အလုပ်များစွာကို လုပ်ဆောင်နေပါသည်။

Bill of Lading ရဲ့ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်သုံးခု

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်း သို့မဟုတ် ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်း မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ၊ ကုန်တင်ဘေလ်တစ်ခုစီသည် တစ်ပြိုင်နက်တည်းတွင် ထူးခြားသောအခန်းကဏ္ဍသုံးခုကို လုပ်ဆောင်သည်။ ဤအခန်းကဏ္ဍသုံးခုကို သိရှိခြင်းဖြင့် စာရွက်စာတမ်း၏ ကျန်အပိုင်းကို အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။

ပထမဦးစွာ၊ ၎င်းသည် ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် ပြေစာအဖြစ် ဆောင်ရွက်ပါသည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်သူသည် ကတ်ထူပုံး၊ ပါလက် သို့မဟုတ် ကွန်တိန်နာအများအပြားကို လက်ခံရရှိကြောင်း အသိအမှတ်ပြုပြီး တင်ဆောင်ချိန်တွင် ကုန်ပစ္စည်းများ၏ အခြေအနေကို ဖော်ပြပါသည်။ ကုန်ပစ္စည်းများ ပျက်စီးပြီး B/L သည် မူလအစတွင် သန့်ရှင်းပါက၊ ထိုကွာခြားချက်သည် အာမခံတောင်းဆိုမှုတိုင်းအတွက် အရေးကြီးပါသည်။

ဒုတိယအချက်အနေနဲ့ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစာချုပ်ရဲ့ အထောက်အထားပါ။ အငြင်းပွားမှုမဖြစ်မချင်း စာရွက်နောက်ကျောမှာရှိတဲ့ စာလုံးသေးသေးလေးတွေမှာ များသောအားဖြင့် မဖတ်ဘဲ သင်္ဘောလိုင်းရဲ့ တာဝန်ယူမှုကန့်သတ်ချက်၊ ဆိပ်ကမ်းလည်ပတ်မှုနဲ့ သင်္ဘောလိုင်းက သဘောတူထားတဲ့ လမ်းကြောင်းကနေ ထွက်ခွာနိုင်တဲ့ အခြေအနေတွေကို ဖော်ပြထားပါတယ်။

တတိယအချက်အနေနဲ့၊ တင်သွင်းသူအသစ်တွေကို အများဆုံးရှုပ်ထွေးစေတဲ့ အခန်းကဏ္ဍကတော့ ကုန်တင်စာချုပ်ဟာ ပိုင်ဆိုင်မှုစာရွက်စာတမ်းအဖြစ် ဆောင်ရွက်ပေးနိုင်ပါတယ်။ ညှိနှိုင်းနိုင်တဲ့ မူရင်းကုန်တင်စာချုပ်ကိစ္စမှာ၊ ဦးတည်ရာကို ကုန်ပစ္စည်းတွေ လွှတ်ပေးတာကို မူရင်း B/L ရဲ့ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာပိုင်ဆိုင်မှုက ထိန်းချုပ်ပါတယ်။ ဒါကြောင့်လည်း ရောင်းချသူတွေက ငွေပေးချေမှုရှင်းလင်းတဲ့အထိ မူရင်းတွေကို သိမ်းဆည်းထားလေ့ရှိပြီး မူရင်းအစုံပျောက်ဆုံးသွားတာကြောင့် ဘဏ်က အာမခံထားတဲ့ လျော်ကြေးမရမချင်း တင်ပို့မှုကို ရက်သတ္တပတ်အတော်ကြာ နှောင့်နှေးစေနိုင်ပါတယ်။

Master B/L နှင့် House B/L: ကွာခြားချက်ကို သိပါ

ကွန်တိန်နာအပြည့်ထက်နည်းသော ကုန်ပစ္စည်းများကို တင်ပို့နေပါက တူညီသော ကုန်ပစ္စည်းအတွက် သင်္ဘောတင်ဘေလ်နှစ်ခု ရရှိဖွယ်ရှိပြီး ၎င်းတို့ကို ရောနှောထည့်သွင်းခြင်းသည် တင်သွင်းသူအသစ်များအတွက် အဖြစ်အများဆုံး ရှုပ်ထွေးမှုရင်းမြစ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

သမုဒ္ဒရာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီ (Maersk၊ COSCO စသည်) သည် ကွန်တိန်နာနေရာကို ဘွတ်ကင်လုပ်ထားသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီထံ Master Bill of Lading ထုတ်ပေးပါသည်။ House Bill of Lading ကို ကုန်တင်စာချုပ်ပိုင်ရှင်ဖြစ်သည့် တူညီသောကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီမှ သင့်အား ထုတ်ပေးပါသည်။ House B/L တွင် သင့်အား ကုန်ပစ္စည်းလက်ခံသူအဖြစ် စာရင်းသွင်းထားပြီး ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီ၏ ပြည်ပအေးဂျင့်ကို Master B/L တွင် ကုန်ပစ္စည်းလက်ခံသူအဖြစ် စာရင်းသွင်းထားသည်။ စာရွက်စာတမ်းနှစ်ခုစလုံးသည် တူညီသော ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာကုန်စည်ကို ရည်ညွှန်းသော်လည်း ငွေပေးငွေယူ၏ မတူညီသောအဆင့်များတွင် ရှိပါသည်။

လက္ခဏာ	Master Bill of Lading (MBL)	House Bill of Lading (HBL)
မှထုတ်ပြန်သည်	သမုဒ္ဒရာတင်သင်္ဘော (သင်္ဘောအော်ပရေတာ)	ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး / NVOCC
ထုတ်ပေးပါသည်။	ကုန်စည်ပို့ဆောင်သူ	တကယ့်တင်သွင်းသူ (သင်)
အကြား ဆက်ဆံရေးကို အုပ်ချုပ်သည်	သယ်ဆောင်သူနှင့် ပို့ဆောင်သူ	ပို့ဆောင်သူနှင့် ပို့ဆောင်သူ/လက်ခံသူ
ရိုးရိုးသုံးတဲ့ကိစ္စ	FCL ကို တိုက်ရိုက်ဘွတ်ကင်လုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် ပေါင်းစည်းထားသော ကုန်စည်အတွက် အခြေခံသင်္ဘောစာချုပ်	LCL တင်ပို့မှုများနှင့် ကုန်စည်များကို forwarder မှတစ်ဆင့် ကြိုတင်မှာယူထားသည်
မင်းဘယ်သူလဲ ထိတှေ့ ကုန်တင်လွှတ်ရေးအတွက်	ရှားရှားပါးပါးပဲ တိုက်ရိုက်	သင့်ရဲ့ forwarder ဒါမှမဟုတ် သူတို့ရဲ့ destination agent

FCL ပို့ဆောင်မှုများကို သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီနှင့် တိုက်ရိုက်ဘွတ်ကင်လုပ်ပါက Master B/L ကိုသာ တွေ့ရနိုင်ပါသည်။ LCL ကုန်ပစ္စည်း သို့မဟုတ် forwarder မှတစ်ဆင့် ဘွတ်ကင်လုပ်ထားသော FCL ပို့ဆောင်မှုများအတွက် House B/L သာ သင့် inbox ထဲသို့ ရောက်ရှိနေသော်လည်း စာရွက်စာတမ်းနှစ်ခုလုံးကို သင်တွေ့မြင်ရပါမည်။

မူရင်း၊ Telex ထုတ်ဝေမှု သို့မဟုတ် Seawaybill: မှန်ကန်သောပုံစံရွေးချယ်ခြင်း

ကုန်တင်လက်မှတ်တစ်စောင်သည် ထုတ်ပေးသည့်ပုံစံအမျိုးမျိုး (မာစတာနှင့် အိမ်) ဖြင့် လာပြီး၊ ရွေးချယ်မှုသည် သင့်ကုန်ပစ္စည်းများ ဦးတည်ရာသို့ မည်မျှမြန်မြန် ရှင်းလင်းပို့ဆောင်သည်အပေါ် သက်ရောက်မှုရှိပါသည်။

ညှိနှိုင်းနိုင်သော စာရွက်စာတမ်းဆိုသည်မှာ မူရင်း B/L (တစ်ခါတစ်ရံတွင် သုံးထပ်ထုတ်ပေးသည်) ဖြစ်သည်။ ကုန်ပစ္စည်းများရရှိရန် အနည်းဆုံး မူရင်းတစ်ခု သင့်လက်ထဲတွင် ရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းသည် တန်ဖိုးမြင့်ကုန်စည်များအတွက် သို့မဟုတ် ခရက်ဒစ်စာဖြင့် ပေးချေနေဆဲဖြစ်သော သဘောတူညီချက်များအတွက် အလုံခြုံဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သော်လည်း မူရင်းများကို ပို့ဆောင်ခြင်း သို့မဟုတ် ကိုယ်တိုင်အပ်နှံရသောကြောင့် အနှေးကွေးဆုံးလည်း ဖြစ်ပါသည်။

တယ်လက်စ်ထုတ်ပြန်ချက်သည် တူညီသော ညှိနှိုင်းနိုင်သော စာရွက်စာတမ်းကို လက်လွှတ်ခံရသည့်အခြေအနေသို့ ပြောင်းလဲပေးသည်။ တင်ပို့သူသည် ပို့ဆောင်သူ၏ မူလရုံးသို့ ဦးတည်ရာတွင် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ မူရင်းစာရွက်စာတမ်း မလိုအပ်ဘဲ ကုန်ပစ္စည်းများကို ထုတ်ပေးရန် ညွှန်ကြားပြီး ပို့ဆောင်သူ၏ ဦးတည်ရာရုံးသည် အီလက်ထရွန်းနစ် အကြောင်းကြားစာကို ရရှိသည်။ ၎င်းသည် ငွေပေးချေမှု စည်းကမ်းချက်များကို ဖြေရှင်းပြီးနောက် ပုံမှန်တရုတ်-အမေရိကန် တင်ပို့မှုအများစု၏ ပုံမှန်ဖြစ်စဉ်ဖြစ်ပြီး ထုတ်ပေးသည့် လုပ်ငန်းစဉ်ကို ရက်များ လျှော့ချပေးသောကြောင့် ဖြစ်သည်။

ပင်လယ်ရေကြောင်းဥပဒေကြမ်းသည် ညှိနှိုင်းနိုင်မှုကို လုံးဝဖယ်ရှားပေးသည်။ ၎င်းသည် ပြေစာတစ်ခုသာဖြစ်ပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစာချုပ်နှင့် ကုန်ပစ္စည်းများကို ဖော်ပြထားသော ကုန်ပစ္စည်းလက်ခံသူထံ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာစာရွက်စာတမ်းမရှိဘဲ ပို့ဆောင်ပေးသည်။ ပင်လယ်ရေကြောင်းဥပဒေကြမ်းများသည် ညှိနှိုင်းနိုင်သော ပိုင်ဆိုင်မှုစာရွက်စာတမ်း၏ လုံခြုံရေးအတွက် လိုအပ်ချက်မရှိသည့် ထပ်ခါတလဲလဲ ယုံကြည်စိတ်ချရသော မိတ်ဖက်များအတွက် သင့်လျော်သည်၊ ဥပမာ စက်ရုံနှင့် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်နိုင်ငံခြားဂိုဒေါင်အကြား။

ပို့ဆောင်ရေးလက်မှတ်တွင် မည်သည့်အချက်အလက်များ ပါဝင်ရမည်နည်း

AB/L သည် master B/L ဖြစ်စေ၊ house B/L ဖြစ်စေ၊ တသမတ်တည်းရှိသော အချက်အလက်အစုအဝေးတစ်ခု ရှိရမည်ဖြစ်ပြီး ဤအချက်အလက်အချက်များတွင် မတိကျမှုများရှိပါက အမေရိကန်အကောက်ခွန်တွင် သိသာထင်ရှားသော နှောင့်နှေးမှုများ ဖြစ်စေနိုင်သည်။

တင်ပို့သူနှင့် လက်ခံသူ၏ အမည်နှင့် လိပ်စာများသည် သင်၏ အခြားကုန်သွယ်မှုစာရွက်စာတမ်းများတွင်ပါရှိသော အမည်များနှင့် ကိုက်ညီသင့်သည်။ ကိစ္စအများစုတွင်၊ ၎င်းတို့သည် ရောက်ရှိကြောင်း အကြောင်းကြားချက်များကို အလိုအလျောက် လက်ခံရရှိစေရန်အတွက် သင်၏ အကောက်ခွန်ပွဲစားကို အကြောင်းကြားရမည့် ပါတီအဖြစ် သတ်မှတ်သင့်သည်။ သင်္ဘောအမည်နှင့် ခရီးစဉ်နံပါတ်သည် သီးခြားရွက်လွှင့်မှုကို ညွှန်ပြသည်။ ပင်လယ်ခရီးအပိုင်းအခြားကို ကုန်တင်ဆိပ်ကမ်းနှင့် ချပေးဆိပ်ကမ်းဖြင့် ဆုံးဖြတ်သော်လည်း၊ တင်ပို့မှု၏ တစ်ဖက်တစ်ချက်စီတွင် ကုန်းတွင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးရှိပါက လက်ခံရရှိသည့်နေရာနှင့် ပို့ဆောင်သည့်နေရာသည် အရေးကြီးပါသည်။ ကွန်တိန်နာနှင့် တံဆိပ်နံပါတ်များသည် သင့်အား အစစ်အမှန်သေတ္တာကို ခြေရာခံနိုင်စေပါသည်။ ကုန်စည်ဒေတာများကို ကုန်ပစ္စည်းများ၊ စုစုပေါင်းအလေးချိန်နှင့် တိုင်းတာမှုနှင့် ကြိုတင်ပေးချေမှု သို့မဟုတ် ကောက်ခံမှုဆိုင်ရာ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအစီအစဉ်များ၏ ဖော်ပြချက်ဖြင့် ဖြည့်စွက်ထားသည်။

CBP ဆိုင်းငံ့ထားခြင်း၏ အဖြစ်အများဆုံးအကြောင်းရင်းများထဲမှတစ်ခုမှာ B/L လက်ခံသူအမည်နှင့် သင့်တင်သွင်းသူလုံခြုံရေးဖိုင်ပေါ်ရှိ အမည်တို့ မကိုက်ညီခြင်းဖြစ်သောကြောင့် သင်္ဘောရောက်ရှိပြီးနောက်တွင်မဟုတ်ဘဲ ထွက်ခွာခြင်းမပြုမီ ဂရုတစိုက် ဘေးချင်းယှဉ်စစ်ဆေးသင့်သည်။

အီးမေးလ်များတွင် ဖြန့်ဝေမည့်အစား လက်ခံရရှိသော B/L တိုင်း၏ မိတ္တူကို ဖိုင်တွဲတစ်ခုတည်းတွင် ထားရှိခြင်းသည်လည်း ကောင်းမွန်သော အလေ့အကျင့်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အကောက်ခွန်ပွဲစား သို့မဟုတ် ဘဏ်မှ ကုန်ပစ္စည်းရှင်းလင်းပြီး ရက်သတ္တပတ်များစွာအကြာတွင် နောက်ဆက်တွဲမေးခွန်းတစ်ခု မေးမြန်းသောအခါ၊ လပေါင်းများစွာ စာပေးစာယူများကို ဖြတ်သန်းသွားမည့်အစား စက္ကန့်ပိုင်းအတွင်း တိကျသောစာရွက်စာတမ်းကို ရယူနိုင်စွမ်းသည် အမှန်တကယ်အချိန်ကို သက်သာစေပြီး အသေးအဖွဲရှင်းလင်းချက်တစ်ခုသည် နောက်ဆုံးရက်လွတ်သွားခြင်းမှ မကြာခဏကာကွယ်ပေးပါသည်။

ပထမအကြိမ် တင်သွင်းသူများ လုပ်လေ့ရှိသော အမှားများ

ပို့ဆောင်မှုနှောင့်နှေးမှုအများစုသည် ကုန်စည်ကိုယ်တိုင်နှင့် မသက်ဆိုင်ဘဲ သင်္ဘောတင်ဘေလ်ပေါ်တွင် သို့မဟုတ် အနီးတဝိုက်တွင် ရှောင်ရှားနိုင်သော အမှားများနှင့်သာ သက်ဆိုင်ပါသည်။

အချို့သော တင်သွင်းသူများသည် ၎င်းတို့၏ B/L မူကြမ်းကို အတည်ပြုရန် သင်္ဘောထွက်ခွာပြီးသည်အထိ စောင့်ဆိုင်းကြပြီး မှားယွင်းသော ကုမ္ပဏီအမည် သို့မဟုတ် မှားယွင်းသော HS ဖော်ပြချက်ကို ပြောင်းလဲရန် အချိန်မရှိပါ။ အခြားသူများက forwarder သည် telex release ကို အလိုအလျောက် လုပ်ဆောင်ပြီးနောက် ၎င်းတို့၏ ကုန်ပစ္စည်းများကို ဦးတည်ရာဂိတ်တွင် အလုပ်မလုပ်ဘဲထားစဉ် courier စာအိတ်ထဲတွင် မူရင်းအစုံကို ရှာတွေ့လိမ့်မည်ဟု မျှော်လင့်ကြသည်။ သိပ်မသိသာသော အမှားတစ်ခုမှာ B/L အလေးချိန်နှင့် ပမာဏကို ကုန်သွယ်ရေးပြေစာနှင့် ထုပ်ပိုးစာရင်းနှင့် ညှိနှိုင်းရန် ပျက်ကွက်ခြင်း ဖြစ်သည်။ အနည်းငယ်သော ကွဲလွဲမှုများပင် CBP ကုန်တင်စစ်ဆေးမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ပြီး ရှင်းလင်းရန် ပုံမှန်အားဖြင့် တစ်ပတ်မှ သုံးပတ်အထိ ကြာမြင့်လေ့ရှိသည်။

တစ်ခါတစ်ရံတွင် တင်သွင်းသူအသစ်များသည် B/L ပေါ်ရှိ အကြောင်းကြားသူမှာ အလိုအလျောက် ၎င်းတို့၏ အကောက်ခွန်ပွဲစားမဟုတ်ကြောင်းကိုလည်း မေ့လျော့နေတတ်ကြသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ဆိပ်ကမ်းတွင် ကုန်ပစ္စည်းကြိုတင်မှာယူခများ မြင့်တက်လာချိန်တွင် ဆိုက်ရောက်အကြောင်းကြားစာကို မဖတ်ရသေးပါ။

သင်တက်ကြွစွာ စောင့်ကြည့်နေသည့်အရာထက် ကုန်ပစ္စည်းထွက်ခွာသွားသည်နှင့် သင်တင်သွင်းသည့် စာရွက်စာတမ်းတစ်ခုအဖြစ် ကုန်တင်လက်မှတ်ကို သင်တင်သွင်းသည့် စာရွက်စာတမ်းတစ်ခုအဖြစ် သတ်မှတ်ခြင်းကိုလည်း ချိုးဖောက်လေ့ရှိပါသည်။ သင်္ဘောအချိန်ဇယားများ ပြောင်းလဲခြင်း၊ လွှဲပြောင်းတင်ပို့သည့်ဆိပ်ကမ်းများ ပြောင်းလဲခြင်းနှင့် ခရီးစဉ်အလယ်တွင် ချိန်ညှိမှုများ တစ်ခါတစ်ရံ ဖြစ်ပေါ်လေ့ရှိသည်။ ထွက်ခွာချိန်နှင့် ရောက်ရှိချိန်ကြားတွင် ၎င်းတို့၏ ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူနှင့် ပုံမှန်ထိတွေ့ဆက်ဆံသော တင်သွင်းသူများသည် သတ်မှတ်ထားသော ရောက်ရှိမည့်ရက် တိတ်တဆိတ် ထွက်ခွာသွားပြီးနောက် လမ်းကြောင်းပြောင်းထားသော သင်္ဘောကို သိရှိခြင်းထက် အချိန်မနှောင်းမီ ဤပြောင်းလဲမှုများကို သတိပြုမိဖွယ်ရှိသည်။

ငွေချေးစာတွင် Bill of Lading

ငွေလွှဲခြင်းထက် ငွေချေးစာချုပ်ဖြင့် ငွေပေးချေသော သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များအတွက် ကုန်တင်လက်မှတ်သည် များစွာပိုအရေးကြီးပါသည်။ ဘဏ်များသည် B/L ကို ခရက်ဒစ်၏ စည်းကမ်းချက်များနှင့် တစ်ကြောင်းချင်းစီ သေချာစွာ စစ်ဆေးကြပြီး ခရက်ဒစ်မှ ခွင့်ပြုထားသော နောက်ဆုံးပို့ဆောင်သည့်ရက်စွဲ၏ တစ်ရက်အကြာတွင် သင်္ဘောပေါ်ရောက်သည့်ရက်စွဲကဲ့သို့သော အသေးငယ်ဆုံး ကွဲလွဲမှုပင်လျှင် ကွဲလွဲမှုကို လျှော့ပေါ့ပေးသည်အထိ သို့မဟုတ် ပြင်ဆင်သည်အထိ ဘဏ်မှ ငွေပေးချေရန် ငြင်းဆန်နိုင်ပါသည်။

ထို့ကြောင့် အတွေ့အကြုံရှိ ကုန်သွယ်ရေးကုမ္ပဏီများသည် မူရင်းထုတ်ပေးခြင်းမပြုမီ မူကြမ်း B/L ကိုကြည့်ရှုရန် အတင်းအကျပ်တောင်းဆိုကြသည်။ “မူကြမ်းကို ပြန်လည်သုံးသပ်ရန်၊ ပြင်ဆင်ရန် ကုန်ကျစရိတ်မရှိပါ။ အမှားအယွင်းပါရှိသော ထုတ်ပေးထားသော မူရင်းကို ပြင်ဆင်ပြီး ပြန်လည်ထုတ်ပေးရန် ရက်အနည်းငယ်ကြာနိုင်သည်၊ တစ်ခါတစ်ရံတွင် သင်္ဘောထွက်ခွာပြီးမှသာဖြစ်သည်။” သင့်ပေးသွင်းသူ သို့မဟုတ် ပို့ဆောင်သူသည် မူကြမ်းများကို ပုံမှန်မပေးပါက၊ အထူးသဖြင့် သင်၏ပထမဆုံး တင်ပို့မှုအနည်းငယ်တွင် စာရွက်စာတမ်းများသည် မည်သို့လှုပ်ခါတတ်သည်ကို သင်လေ့လာနေဆဲဖြစ်သောကြောင့် ပုံမှန်ကိစ္စတစ်ခုအနေဖြင့် တစ်ခုတောင်းဆိုခြင်းသည် ကောင်းမွန်သောအကြံဥာဏ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ငွေချေးစာလိုအပ်ချက်များအရ ဘဏ်များသည် ပစ္စည်းများကို သယ်ယူပို့ဆောင်ရန်အတွက် လက်ခံရရှိကြောင်း ဖော်ပြထားသည့် သင်္ဘောတင်စာချုပ်ကို လက်မခံဘဲ သင်္ဘောပေါ်တွင် တင်ဆောင်ခဲ့ကြောင်း ဖော်ပြလေ့ရှိကြောင်းလည်း မှတ်သားထားရန် အရေးကြီးပါသည်။ ဤစာကြောင်းတစ်ကြောင်းသည် ဘဏ်တစ်ခုမှ စာရွက်စာတမ်းအစုံကို ငြင်းပယ်ရသည့် အဖြစ်များဆုံးအကြောင်းရင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် သင့် B/L တွင် သင်္ဘောပေါ်ရှိ အမှတ်အသားနှင့် ရက်စွဲပါရှိကြောင်း သေချာပါစေ။

အချိန်- ပို့ဆောင်ရေးလက်မှတ်သည် တင်သွင်းသူနှင့် လုံခြုံရေးဖိုင်တွဲခြင်းတွေ့ဆုံသည့်အချိန်

အမေရိကန်သို့ ဦးတည်သော ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် ISF သို့မဟုတ် 10+2 ဟု လူသိများသော Importer Security Filing နှင့်လည်း ကိုက်ညီရမည်ဖြစ်ပြီး Bill of Lading သည် တင်သွင်းမှုတွင် လိုအပ်သော အချက်အလက်များ၏ အဓိကရင်းမြစ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ISF ကို နိုင်ငံခြားဆိပ်ကမ်းရှိ သင်္ဘောပေါ်သို့ ကုန်ပစ္စည်းများ မတင်မီ အနည်းဆုံး ၂၄ နာရီအလိုတွင် ပေးပို့ရမည်ဖြစ်သောကြောင့် သင်၏ B/L အချက်အလက် သို့မဟုတ် အနည်းဆုံး ၎င်း၏ ယုံကြည်စိတ်ချရသော မူကြမ်းကို ပထမဆုံးအကြိမ် တင်သွင်းသူများစွာ မျှော်လင့်ထားသည်ထက် လုပ်ငန်းစဉ်တွင် စောစီးစွာ အပြီးသတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

ကျန်စာရွက်စာတမ်းများသည် သန့်ရှင်းသပ်ရပ်နေလျှင်ပင်၊ ISF တင်သွင်းမှု နောက်ကျခြင်း သို့မဟုတ် မတိကျခြင်းသည် ငွေကြေးဒဏ်ကြေးများ ပေးဆောင်ရခြင်းနှင့် အမေရိကန်ဆိပ်ကမ်းသို့ ရောက်ရှိသည့်အခါ သင့်ကုန်ပစ္စည်းကို သိမ်းဆည်းခြင်းပင် ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ကုန်ပစ္စည်းတင်ပို့မှုကို အစကတည်းက ချောမွေ့စွာ စတင်လုပ်ဆောင်ရန် အလွယ်ကူဆုံးနည်းလမ်းတစ်ခုမှာ ISF နောက်ဆုံးရက်ကို သင့် B/L မူကြမ်းအချိန်ဇယားနှင့် ညှိနှိုင်းရန်ဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့ကို သီးခြားအလုပ်နှစ်ခုအဖြစ် မယူဆပါ။

ဘာကြောင့် ၂၀၂၆ ခုနှစ်ဟာ ဒါကို မှန်ကန်စွာလုပ်ဆောင်ဖို့ အန္တရာယ်တွေကို မြင့်တက်စေတာလဲ။

ယခုနှစ်တွင် ယခင်က ကောင်းမွန်သော အလေ့အကျင့်တစ်ခုသာ ဖြစ်ခဲ့သော စာရွက်စာတမ်းပြုစုခြင်း အပြုအမူများသည် သိသိသာသာ ပိုမိုအရေးပါလာပါသည်။ တရုတ်နိုင်ငံမှ တင်ပို့မှုများအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသော စည်းမျဉ်းဆိုင်ရာ ပြောင်းလဲမှုများစွာရှိပြီး ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး လက်မှတ်သည် ၎င်းတို့အားလုံးနီးပါး၏ အဓိကအချက်ဖြစ်သည်။

အကောက်ခွန်ဘက်တွင်၊ de minimis ကင်းလွတ်ခွင့်ကို ဖယ်ရှားခဲ့ပြီး ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ရှိပြီးသား အကောက်ခွန်များအပြင် Section 122 အခကြေးငွေအသစ်ကို ထပ်မံထည့်သွင်းခဲ့သောကြောင့် တရုတ်နိုင်ငံမှ တင်သွင်းသည့် ကုန်ပစ္စည်းတိုင်းနီးပါးသည် လွန်ခဲ့သော နှစ်နှစ်ကထက် ပိုမိုများပြားပြီး အလွှာလိုက် အကောက်ခွန်တွက်ချက်မှုနှင့် ရင်ဆိုင်ရမည်ဖြစ်သည်။ အကောက်ခွန်သည် ကုန်သွယ်မှုပြေစာနှင့် B/L ပေါင်းစပ်ထားသော တန်ဖိုးနှင့် အမျိုးအစားခွဲခြားမှုဒေတာများအပေါ် အခြေခံသည်။ ထို့ကြောင့် ထိုစာရွက်စာတမ်းများအကြား ကွဲလွဲမှုတစ်စုံတစ်ရာသည် တိုက်ရိုက်ငွေကြေးကုန်ကျစရိတ်ဖြစ်ပြီး လုပ်ငန်းစဉ်နှောင့်နှေးမှုသက်သက်မဟုတ်ပါ။

ဝီဂါအဓမ္မလုပ်အားပေးခိုင်းစေမှုကာကွယ်ရေးဥပဒေ ပြဋ္ဌာန်းချက်သည် ပိုမိုအားကောင်းလာပြီး CBP သည် ကုန်တင်ဘေလ်ကဲ့သို့သော စာရွက်စာတမ်းလမ်းကြောင်းသည် ကြေညာထားသော မူရင်းရင်းမြစ်နှင့် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း အတည်မပြုသည့်အခါ ကုန်ပစ္စည်းများကို သိမ်းဆည်းထားရန် ပိုမိုစိတ်အားထက်သန်လာသည်။ တရုတ်နိုင်ငံသည် ယခုနှစ်တွင် ၂၀၂၆ ခုနှစ် မေလတွင် စတင်အသက်ဝင်မည့် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ရေကြောင်းဥပဒေကိုလည်း ပြင်ဆင်ခဲ့ပြီး တရုတ်ဆိပ်ကမ်းများသို့ ဝင်ရောက်လာသော သင်္ဘောများအတွက် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတာဝန်ယူမှုနှင့် စာရွက်စာတမ်းဆိုင်ရာစည်းမျဉ်းများကို အပ်ဒိတ်လုပ်ခဲ့ပြီး သင်္ဘောတင်ပို့သူများနှင့် ပို့ဆောင်သူများသည် ၎င်းတို့၏ ပြည်တွင်းလုပ်ငန်းစဉ်များကို ထင်ဟပ်စေရန် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်နေဆဲဖြစ်သည်။

ဒါက တင်သွင်းမှု မဖြစ်နိုင်တော့ဘူးလို့ မဆိုလိုပါဘူး။ ပေါ့ဆမှုရှိတဲ့ ကုန်တင်ဘေလ် ဒါမှမဟုတ် ပြဿနာတွေ ပေါ်ပေါက်လာပြီးမှ စစ်ဆေးတဲ့ ဘေလ်ဟာ ၂၀၂၆ ခုနှစ်မှာ လွန်ခဲ့တဲ့နှစ်တွေထက် အများကြီး ပိုကုန်ကျစရိတ်များတဲ့ အကျင့်တစ်ခု ဖြစ်လာတယ်လို့ ဆိုလိုပါတယ်။

အများပြည်သူ့ သွင်းကုန်မှတ်တမ်းများသည် နားလည်သင့်သော နောက်ထပ်အလွှာတစ်ခုကို ထပ်လောင်းပေးသည်။ အမေရိကန် ရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေး ဘေလ်များသည် အများအားဖြင့် အများပြည်သူ့ အချက်အလက်များဖြစ်ပြီး ပြိုင်ဘက်များနှင့် ရင်းမြစ်ရှာဖွေရေးပလက်ဖောင်းများသည် မည်သည့်စက်ရုံများက မည်သည့်ဝယ်သူများထံ ပေးပို့သည်ကို ရှာဖွေရန် သင်္ဘောတင်ဆောင်မှုမှတ်တမ်းများကို ဆွဲယူနိုင်ပြီး လုပ်ဆောင်နိုင်ပါသည်။ ၎င်းသည် သင့်ကိုယ်ပိုင်ကုန်စည်များကို ရှင်းလင်းခြင်းနှင့် မတူညီသောကိစ္စတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း၊ ထုတ်ပေးရန်အတွက် သင်အားကိုးသော စာရွက်စာတမ်းသည် စနစ်ထဲသို့ ဝင်ရောက်ပြီးနောက် မြင်သာသော လမ်းကြောင်းတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း သတိပေးချက်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်းပေါ်ရှိ အကွက်တိုင်းသည် ခန့်မှန်းခြေထက် တိကျကြောင်း သေချာစေရန် နောက်ထပ်အကြောင်းရင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

Topway Shipping သည် ပထမဆုံးအကြိမ် တင်သွင်းသူများကို မည်သို့ မှန်ကန်စွာ လုပ်ဆောင်ရန် ကူညီပေးသည်

ကျွမ်းကျင်သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ်ဦးသည် ထိုအရာကို စုပ်ယူရန် တည်ဆောက်ထားသော ပွတ်တိုက်မှုအမျိုးအစားဖြစ်သည်။ ၂၀၁၀ ခုနှစ်တွင် စတင်တည်ထောင်ခဲ့ပြီး ရှန်ကျန်းတွင် အခြေစိုက်သည့် Topway Shipping သည် ၎င်း၏ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းစဉ်ကို ဤကဲ့သို့သော ဝေဒနာများကို အခြေခံ၍ တည်ဆောက်ထားသည်။ တည်ထောင်သူအဖွဲ့သည် နိုင်ငံတကာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးတွင် ၁၅ နှစ်ကျော် အတွေ့အကြုံရှိပြီး တရုတ်မှ အမေရိကန်သို့ ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းတွင် အထူးနက်ရှိုင်းစွာ လုပ်ကိုင်သည်။ ဤလမ်းကြောင်းသည် ပထမဆုံးအကြိမ် တင်သွင်းသူများ သင်္ဘောတင်ခြင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာများနှင့် အကောက်ခွန်ထိန်းသိမ်းမှုများကို ကြုံတွေ့ရလေ့ရှိသော လမ်းကြောင်းဖြစ်သည်။

လက်တွေ့တွင် Topway Shipping သည် သင်္ဘောထွက်ခွာခြင်းမပြုမီ B/L မူကြမ်းများကို စစ်ဆေးပြီး၊ ကုန်ပစ္စည်းလက်ခံသူနှင့် ဖော်ပြချက်တွင် ကွဲလွဲမှုများကို အစောပိုင်းကတည်းက ရှာဖွေတွေ့ရှိပြီး၊ ပေးထားသော ကုန်ပစ္စည်းအတွက် telex release သို့မဟုတ် မူရင်းအစုံသည် ပိုမိုသင့်လျော်မှုရှိမရှိကို ဖောက်သည်များနှင့် တိုက်ရိုက်ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်ပါသည်။ Bill of Lading သည် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်၏ ကျန်အပိုင်းများနှင့် ဘယ်သောအခါမှ ကင်းကွာခြင်းမရှိပါ၊ ကုမ္ပဏီ၏ ဝန်ဆောင်မှုများတွင် ပထမအဆင့် ကောက်ယူခြင်း၊ နိုင်ငံခြား ဂိုဒေါင် ၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ခြင်းတို့ ပါဝင်သောကြောင့် ၎င်းသည် သေးငယ်သော forwarder များအတွက် အားနည်းချက်တစ်ခုဖြစ်လေ့ရှိသည်။

ကွန်တိန်နာအပြည့်နှင့် ပေါင်းစပ်ကုန်စည်၏ အားသာချက်၊ အားနည်းချက်များကို စဉ်းစားနေဆဲဖြစ်သော တင်သွင်းသူများအတွက် Topway Shipping သည် တရုတ်နိုင်ငံမှ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အဓိကဆိပ်ကမ်းများသို့ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော FCL နှင့် LCL ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကို ပေးဆောင်ပြီး ပထမဆုံးအကြိမ် တင်ပို့သူများအား LCL ဖြင့် သေးငယ်စွာစတင်ရန်နှင့် မှာယူမှုပမာဏတိုးလာသည်နှင့်အမျှ သီးသန့်ကွန်တိန်နာများအဖြစ် ကြီးထွားရန် အခွင့်အရေးပေးပါသည်။ အားလုံးသည် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပံ့ပိုးပေးသူများကို ပြောင်းလဲရန်မလိုပါ။

အထူးသဖြင့် ပထမဆုံးအကြိမ် တင်သွင်းသူများသည် ပို့ဆောင်မှုတစ်ခုအတွက် telex release သည် အဘယ်ကြောင့် အဓိပ္ပာယ်ရှိပြီး အခြားတစ်ခုအတွက် မဟုတ်ဘဲ အဘယ်ကြောင့် အဓိပ္ပာယ်ရှိသည် သို့မဟုတ် သတ်မှတ်ထားသော consignee field တစ်ခုသည် သတ်မှတ်ထားသော တရားဝင်အဖွဲ့အစည်းအမည်နှင့် အဘယ်ကြောင့် ကိုက်ညီရန် လိုအပ်သည်ကို ရိုးရိုးရှင်းရှင်း အင်္ဂလိပ်လို ရှင်းပြနိုင်သော ဆက်သွယ်မှုတစ်ခုသာ ရှိသည်။ ၎င်းသည် တစ်ကြိမ်တည်းသော ငွေပေးငွေယူမဟုတ်ဘဲ စဉ်ဆက်မပြတ် ရှင်းပြချက်မျိုးဖြစ်ပြီး တင်သွင်းမှု၏ ပထမနှစ် ချောမွေ့ခြင်းနှင့် မလိုအပ်သော နှောင့်နှေးမှုများကို လိုက်လံရှာဖွေခြင်းကြား ကွာခြားချက်ကို ဖြစ်စေလေ့ရှိသည်။

ကောက်ချက်

ကုန်တင်လက်မှတ်ဆိုတာ နောက်မှစဉ်းစားရမယ့်အရာတစ်ခုလို့ သတ်မှတ်လို့မရပါဘူး။ ပြေစာတစ်ခု၊ စာချုပ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး အခြေအနေအများစုမှာ သင့်ကုန်ပစ္စည်းရဲ့ အဓိကသော့ချက်တစ်ခုဖြစ်ပြီး အားလုံးတစ်ခုတည်းမှာ အားလုံးပါဝင်ပါတယ်။ မာစတာစာရွက်စာတမ်းတွေကို နားလည်ဖို့၊ သင့်တော်တဲ့ ထုတ်ပြန်ချက်ပုံစံကို ရွေးချယ်ဖို့နဲ့ ဒေတာအကွက်အားလုံးကို သူတို့ရဲ့ ကုန်သွယ်ရေးပြေစာနဲ့ နှစ်ခါစစ်ဆေးဖို့ ကြိုးစားအားထုတ်တဲ့ ပထမဆုံးအကြိမ်တင်သွင်းသူတွေဟာ အသစ်ဝင်လာသူတွေကို အံ့အားသင့်စေတဲ့ အကောက်ခွန်နှောင့်နှေးမှုအများစုကို ရှောင်ရှားလေ့ရှိပါတယ်။ အခွန်အကောက်အဆင့်ဆင့်နဲ့ အကောင်အထည်ဖော်မှုစစ်ဆေးတာတွေ တိုးလာတဲ့နှစ်မှာ အဲဒီအပိုအာရုံစိုက်မှုက သူ့အလိုလို အဆပေါင်းများစွာ အကျိုးသက်ရောက်ပါတယ်။ တရုတ်-အမေရိကန် ကုန်သွယ်ရေးကို ထိန်းသိမ်းဖို့ အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းကတော့… “ပြဿနာတွေ ဆိပ်ကမ်းကိုမရောက်ခင်၊ တင်ပို့ပြီးနောက်မှာမဟုတ်ဘဲ ဒီအသေးစိတ်အချက်အလက်တွေကို ပြန်လည်သုံးသပ်တဲ့ အတွေ့အကြုံရှိတဲ့ မိတ်ဖက်တစ်ယောက်နဲ့ အလုပ်လုပ်တာကို တကယ်အားကိုးနိုင်ပါတယ်။” တင်ပို့မှုအချိန်မီ။ ကုန်တင်လက်မှတ်ကို သင်လက်မှတ်ထိုးတဲ့အရာတစ်ခုတည်းမဟုတ်ဘဲ သင့်စည်းကမ်းချက်တွေနဲ့အညီ နားလည်ရမယ့်စာရွက်စာတမ်းတစ်ခုအဖြစ် သဘောထားပြီး သွင်းကုန်လုပ်ငန်းစဉ်ရဲ့ ကျန်တဲ့အပိုင်းက ပိုပြီးချောမွေ့စွာ တည်ရှိလေ့ရှိပါတယ်။

အမေးအဖြေများ

မေး- ပို့ဆောင်ရေးလက်မှတ်သည် ငွေတောင်းခံလွှာနှင့် အတူတူပင်လား။

A: မဟုတ်ပါ။ ငွေတောင်းခံလွှာဆိုသည်မှာ ကုန်သွယ်ရေးငွေပေးငွေယူနှင့် ဈေးနှုန်းမှတ်တမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ သင်္ဘောတင်လက်မှတ်သည် သယ်ယူပို့ဆောင်သူမှ ထုတ်ပေးသော စာရွက်စာတမ်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ကုန်ပစ္စည်းအတွက် ပြေစာနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစာချုပ်၏ အထောက်အထားဖြစ်သည်။ အကောက်ခွန်မှတ်တမ်းများတွင် နှစ်မျိုးလုံး လိုအပ်သော်လည်း ၎င်းတို့ကို သီးခြားရည်ရွယ်ချက်များအတွက် အသုံးပြုကြသည်။

မေး- မူရင်း ကုန်တင်ဘေလ်မပါဘဲ အကောက်ခွန်ကို ရှင်းလင်းနိုင်ပါသလား။

A: ဟုတ်ကဲ့၊ telex release သို့မဟုတ် seawaybill အဖြစ် ပို့ဆောင်သည်ဟု ယူဆပါက။ ညှိနှိုင်းနိုင်သော မူရင်း B/L အောက်တွင် ပို့ဆောင်သော ကုန်ပစ္စည်းကို ပို့ဆောင်ခြင်းမပြုမီ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ စာရွက်စာတမ်း သို့မဟုတ် ဘဏ်မှ အာမခံထားသော လျော်ကြေးငွေ လိုအပ်ပါသည်။

မေး- B/L မှာပါတဲ့ ကုန်ပစ္စည်းလက်ခံသူနာမည်က ကျွန်တော့်ကုမ္ပဏီမှတ်တမ်းနဲ့ မကိုက်ညီရင် ဘာဖြစ်မလဲ။

A: ၎င်းသည် အမေရိကန်အကောက်ခွန်မှ ဆိုင်းငံ့ထားခြင်း သို့မဟုတ် ဦးတည်ရာနေရာတွင် ပို့ဆောင်မှုနှောင့်နှေးခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ရောက်ရှိပြီးနောက်မဟုတ်ဘဲ သင်္ဘောထွက်ခွာခြင်းမပြုမီ ပြင်ဆင်ထားသော B/L ကို တောင်းဆိုပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ကုန်ပစ္စည်းများ ပင်လယ်ပြင်တွင် ရောက်ရှိပြီးနောက် ချိန်ညှိမှုများသည် နှေးကွေးပြီး ပိုမိုစျေးကြီးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

မေး- LCL ကုန်စည်အတွက် သီးခြား ကုန်တင်ဘေလ် လိုအပ်ပါသလား။

A: ယေဘုယျအားဖြင့် ဟုတ်ကဲ့၊ သင့်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီသည် ပို့ဆောင်သူများစွာ မျှဝေသုံးစွဲသည့် ကွန်တိန်နာတစ်ခုလုံးကို လွှမ်းခြုံထားသည့် Master B/L အပြင် House B/L တစ်ခုကို ထုတ်ပေးပါလိမ့်မည်။

မေး- Topway Shipping က သင်္ဘောတင်စာချုပ်ပြဿနာတွေကို ဘယ်လိုကူညီပေးလဲ။

A: Topway Shipping သည် သင်္ဘောမထွက်ခွာမီ B/L မူကြမ်းများကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပြီး ထုတ်ပေးသည့်ပုံစံကို အကြံပေးကာ ပထမအဆင့်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ရေးတို့နှင့်အတူ စာရွက်စာတမ်းကို ကိုင်တွယ်ဆောင်ရွက်ပေးသောကြောင့် ပြဿနာများကို ဆိပ်ကမ်းတွင် မတွေ့ရှိဘဲ စောစောစီးစီး တွေ့ရှိနိုင်ပါသည်။