တရုတ်+၁: ဂျာမန်ဝယ်သူများသည် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များကို အမှန်တကယ်ပြောင်းလဲနေကြပါသလား။

 

နိဒါန္း

“တရုတ်+၁” ဆိုတဲ့ မဟာဗျူဟာဟာ ကြာမြင့်စွာကတည်းက ရှိနေခဲ့တာကြောင့် အသုံးအနှုန်းတစ်ခု ဖြစ်လာနိုင်ပါတယ်။ ဒါဟာ အစည်းအဝေးခန်းတွေနဲ့ အတိုင်ပင်ခံအစီရင်ခံစာတွေမှာ အများကြီး ပြောဆိုကြတဲ့ မဟာဗျူဟာတစ်ခုဖြစ်ပြီး တကယ်တမ်း အကောင်အထည်ဖော်မှုတွေဟာ ဆွေးနွေးမှုထဲမှာ ပျောက်ဆုံးသွားတတ်ပါတယ်။ အဓိကအချက်ကတော့ ရိုးရှင်းပါတယ်- စီးပွားရေးလုပ်ငန်းတွေအနေနဲ့ တရုတ်အခြေစိုက် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တစ်ခုတည်းကို အလွန်အကျွံ မှီခိုမနေရအောင် သူတို့ရဲ့ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်မှာ အနည်းဆုံး တခြားနိုင်ငံတစ်ခုကို ထည့်သွင်းသင့်ပါတယ်။ အရင်က အရန်အစီအစဉ်တစ်ခု ဖြစ်ခဲ့တဲ့ အရာဟာ အခုဆိုရင် အမေရိကန်နဲ့ တရုတ်ကြား ကုန်သွယ်ရေးစစ်ပွဲ၊ COVID-19 ကပ်ရောဂါနဲ့ ဆက်လက်ဖြစ်ပွားနေတဲ့ ပထဝီနိုင်ငံရေး တင်းမာမှုတွေကြောင့် ကြေငြာထားတဲ့ မဟာဗျူဟာမြောက် မဖြစ်မနေ လိုအပ်တဲ့အရာတစ်ခု ဖြစ်လာပါပြီ။

ဂျာမနီနိုင်ငံဟာ ဒီအငြင်းပွားမှုရဲ့အလယ်မှာ ထူးဆန်းတဲ့နေရာတစ်ခုမှာ ရှိနေခဲ့ပါတယ်။ တရုတ်နိုင်ငံနဲ့ အနီးကပ်ဆုံး ဆက်နွယ်မှုရှိတဲ့ ဥရောပနိုင်ငံပါ။ တရုတ်နိုင်ငံထုတ် ကုန်ပစ္စည်းတွေကို ဝယ်ယူရုံသာမက စက်မှုလုပ်ငန်းအရင်းအနှီးပစ္စည်းတွေကိုလည်း ရောင်းချပြီး တရုတ်နိုင်ငံမှာ အဓိက ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူဖြစ်ပြီး တရုတ်ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်နဲ့ ဝယ်လိုအားအပေါ် ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုကြာ မှီခိုအားထားမှုတွေ တည်ဆောက်ထားတဲ့ အဓိကစက်မှုလုပ်ငန်းတွေ (မော်တော်ကား၊ ဓာတုဗေဒ၊ စက်ယန္တရား) ရှိပါတယ်။ ဒါကြောင့် အန္တရာယ်လျှော့ချခြင်းနဲ့ ကွဲပြားခြင်းဆိုင်ရာ အကြောင်းအရာ ပေါ်ပေါက်လာတဲ့အခါ ဂျာမန်ဝယ်သူတွေဟာ ပြောင်းရွှေ့နေထိုင်တာမဟုတ်ဘဲ တကယ်ပြောင်းရွှေ့နေသလားဆိုတဲ့ မေးခွန်းအတွက် အချက်အလက်အခြေပြု အဖြေတစ်ခု ရဖို့ အရေးကြီးပါတယ်။

ဤဆောင်းပါးသည် ၂၀၂၄ နှင့် ၂၀၂၅ ခုနှစ်များမှ သက်သေအထောက်အထားများက အမှန်တကယ်ပြသသည့်အရာကို လေ့လာသုံးသပ်ထားပါသည်။ အဖြေသည် “ဂျာမန်စက်မှုလုပ်ငန်းသည် တရုတ်နိုင်ငံတွင် ပိတ်မိနေသည်” ဇာတ်လမ်း သို့မဟုတ် “လူတိုင်း ဗီယက်နမ်နှင့် အိန္ဒိယသို့ ပြောင်းရွှေ့နေကြသည်” ဇာတ်လမ်းထက် ပိုမိုရှုပ်ထွေးပါသည်။ နှစ်ခုစလုံးသည် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းမှန်ကန်ပြီး ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်အကြောင်း တကယ့်ထိုးထွင်းသိမြင်မှုသည် နှစ်ခုကြား ကွာခြားချက်ကို သိရှိခြင်းမှ လာပါသည်။

 

ဂျာမနီ၏ တရုတ်အပေါ် မှီခိုမှုအတိုင်းအတာ

ပြောင်းလဲမှုတစ်ခု ဖြစ်ပေါ်နေခြင်း ရှိ၊ မရှိကို ရှာဖွေရန် ကြိုးစားခြင်းမပြုမီ အခြေခံတစ်ခု ချမှတ်ရန် အရေးကြီးပါသည်။ တရုတ်နိုင်ငံသည် ဂျာမနီ၏ အကြီးဆုံး တင်သွင်းမှု မိတ်ဖက်ဖြစ်ပြီး ဂျာမန်တင်သွင်းမှုအားလုံး၏ ၁၀.၉% ခန့် သို့မဟုတ် တစ်နှစ်လျှင် ယူရို ၁၆၀ ဘီလီယံခန့် ရှိသည်။ ထိုအာရုံစူးစိုက်မှုသည် တရုတ်နိုင်ငံသည် အီလက်ထရွန်နစ်နှင့် လျှပ်စစ်စက်မှုဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများ၊ တိကျသော အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အလယ်အလတ်စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး ကုန်ပစ္စည်းများစွာ ရရှိသည့် ထုတ်လုပ်ရေးတွင် ပိုမိုအားကောင်းသည်။ ဂျာမနီ၏ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းအတွက်သာ တရုတ်အစိတ်အပိုင်းများအတွက် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ထိတွေ့မှုသည် အခြေခံဝါယာကြိုးများမှ အဆင့်မြင့်ဘက်ထရီဆဲလ်များအထိ ရှိသည်။

၂၀၁၅ ခုနှစ်မှ ၂၀၂၃ ခုနှစ်အတွင်း တရုတ်နိုင်ငံမှ ဂျာမနီ၏ တင်သွင်းမှုမှာ ၄၀% ကျော် မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ နှစ်နိုင်ငံ ကုန်သွယ်ရေး ဆက်ဆံရေးသည် ဖွဲ့စည်းပုံအရ အရေးပါနေဆဲဖြစ်သည်- ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် တရုတ်-ဂျာမနီ ကုန်သွယ်မှု စုစုပေါင်း ယွမ် ၁.၅၁ ထရီလီယံ (ဒေါ်လာ ၂၁၇.၈ ဘီလီယံခန့်) အထိ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး ယခင်နှစ်ထက် ၅.၂% မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ တရုတ်နိုင်ငံသည် ထိုနှစ်တွင် ဂျာမနီ၏ တစ်ခုတည်းသော အကြီးဆုံး ကုန်သွယ်ဖက်အဖြစ် ၎င်း၏ ရပ်တည်မှုကို ပြန်လည်ရရှိခဲ့ပြီး ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုက ခေတ္တကျော်တက်သွားခြင်းမပြုမီ ၂၀၁၆ ခုနှစ်မှ ၂၀၂၃ ခုနှစ်အထိ ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ခဲ့သည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် စက်မှုနှင့် လျှပ်စစ်ထုတ်ကုန်များသည် နှစ်နိုင်ငံ ကုန်သွယ်မှုပမာဏ၏ ၇၀.၈% ရှိသည်။

 

အညွှန်းကိန်း	ဒေတာ / အခြေအနေ
ဂျာမနီ၏ တင်သွင်းမှုတွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ ဝေစု (၂၀၂၄)	သွင်းကုန်အားလုံး၏ ~၁၀.၉%၊ ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ယူရို ၁၆၀ ဘီလီယံ
ဂျာမနီ-တရုတ် နှစ်နိုင်ငံကုန်သွယ်ရေး (၂၀၂၅)	ယွမ် ၁.၅၁ ထရီလီယံ (~ဒေါ်လာ ၂၁၇.၈ ဘီလီယံ)၊ ယခင်နှစ်ထက် ၅.၂% တိုးလာ
ဂျာမနီ၏ ကုန်သွယ်ရေးမိတ်ဖက်အဖြစ် တရုတ်နိုင်ငံ၏ အဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၂၀၂၅)	၁ နှစ်ကွာဟချက်အပြီးတွင် အကြီးဆုံးကုန်သွယ်ဖက်ကို ပြန်လည်ရရှိခဲ့သည်
တရုတ်နိုင်ငံရှိ ဂျာမန် FDI (၂၀၂၅ ခုနှစ်၊ ဇန်နဝါရီလမှ နိုဝင်ဘာလအထိ)	၄ နှစ်တာ အမြင့်ဆုံးအဆင့်ကို ရောက်ရှိ
ဂျာမန်ကုန်သည်ကြီးများအသင်း စစ်တမ်း- တရုတ်နိုင်ငံတွင် ကုမ္ပဏီများ ဆက်လက်တည်ရှိနေ (၂၀၂၄/၂၅)	၉၂ ရာခိုင်နှုန်းက တရုတ်နိုင်ငံမှာ လုပ်ငန်းဆက်လက်လည်ပတ်ဖို့ စီစဉ်ထားပါတယ်။
ဂျာမန်ကုမ္ပဏီများ တရုတ်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု တိုးမြှင့်ရန် စီစဉ်နေ	လာမည့်နှစ်နှစ်အတွင်း ~၅၁%; ၈၇% က ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းကို ကိုးကားဖော်ပြသည်

 

တရုတ်နိုင်ငံတွင် ဂျာမန်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုသည် တစ်ချိန်တည်းမှာပင် မှတ်တမ်းများကို ချိုးဖျက်နေခဲ့သည်။ ၂၀၂၄ ခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် တရုတ်နိုင်ငံရှိ ဂျာမန် FDI သည် ယူရို ၇.၃ ဘီလီယံအထိ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး ၂၀၂၂ ခုနှစ်မှ ၂၀၂၄ ခုနှစ်လယ်အထိ တရုတ်နိုင်ငံသို့ EU နိုင်ငံခြားတိုက်ရိုက်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုအားလုံး၏ ၆၅% ခန့်ကို ဂျာမနီက တာဝန်ယူစေခဲ့သည်။ နောက်ပိုင်းလများတွင် ထိုကိန်းဂဏန်းသည် များစွာပိုမိုမြင့်တက်လာခဲ့သည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလတွင် ကမ္ဘာပေါ်တွင် ကုမ္ပဏီ၏ အကြီးမားဆုံးရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုဖြစ်သော Guangdong၊ Zhanjiang ရှိ BASF ၏ ကြီးမားသော ပေါင်းစပ်ထုတ်လုပ်မှုစက်ရုံသည် ၎င်း၏ပထမဆုံး အဓိကကုန်ပစ္စည်းများကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ Mercedes-Benz သည် တရုတ်နိုင်ငံအတွက်သာ လျှပ်စစ်ကားအသစ်များ ထုတ်လုပ်ရန် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂ ဘီလီယံ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံခဲ့သည်။ Volkswagen သည် XPeng တွင် ရှယ်ယာများ ပိုမိုဝယ်ယူခဲ့သည်။ Continental သည် Qingdao ရှိ သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးစင်တာအသစ်တစ်ခုအတွက် ယူရို ၁၆ သန်း ရင်းနှီးမြှုပ်နှံခဲ့သည်။

ဂျာမနီနိုင်ငံဟာ တရုတ်နိုင်ငံကနေ ဆုတ်ခွာမသွားပါဘူး၊ အနည်းဆုံးတော့ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုစီးဆင်းမှုတွေကို ကြည့်မယ်ဆိုရင်ပေါ့။ ဂျာမနီနိုင်ငံက အကြီးဆုံးစက်မှုလုပ်ငန်းကုမ္ပဏီတွေဟာ တစ်စုံတစ်ရာဆိုရင်တောင် နှစ်ဆတိုးလာနေပါတယ်။ တရုတ်နိုင်ငံရှိ ဂျာမန်ကုန်သည်ကြီးများအသင်းမှ ၂၀၂၄/၂၀၂၅ ခုနှစ် စီးပွားရေးယုံကြည်မှုစစ်တမ်းအရ အဖွဲ့ဝင်ကုမ္ပဏီ ၉၂% ဟာ အဲဒီမှာ စီးပွားရေးဆက်လုပ်ချင်ကြတယ်လို့ ဖော်ပြထားပါတယ်။ အဲဒီကုမ္ပဏီတွေရဲ့ ထက်ဝက်လောက်ဟာ နောက်နှစ်နှစ်အတွင်း ပိုမိုရင်းနှီးမြှုပ်နှံဖို့ ရည်ရွယ်ထားပါတယ်။

 

ဘာကြောင့် တရုတ်+၁ က လူကြိုက်များနေရတာလဲ။

ပဟေဠိကို ရှင်းပြနိုင်ပါတယ်။ ဂျာမနီရဲ့ ကုမ္ပဏီကြီးတွေဟာ တရုတ်နိုင်ငံမှာ ငွေအများကြီးသုံးစွဲနိုင်ပြီး တစ်ချိန်တည်းမှာပဲ တခြားနေရာတွေမှာလည်း ထောက်ပံ့ရေးစွမ်းရည်ကို မြှင့်တင်နိုင်ပါတယ်။ ဒါပေမဲ့ ဂျာမန်အလတ်စားလုပ်ငန်းအုပ်စုကြီးတွေ၊ အထူးသဖြင့် ဂျာမန်စီးပွားရေးရဲ့ ကျောရိုးဖြစ်တဲ့ Mittelstand ထုတ်လုပ်သူတွေအတွက် စီးပွားရေးက ပိုပြီးကန့်သတ်ထားပါတယ်။ ယူရို ၅၀ သန်းကနေ ၅၀၀ သန်းကြား ဝင်ငွေရှိပြီး တစ်နိုင်ငံတည်းကသာ ကုန်ပစ္စည်းတွေကို ရယူလေ့ရှိတဲ့ ဒီလုပ်ငန်းအုပ်စုတွေထဲမှာ တရုတ်+၁ အတွေးအခေါ်က အရာတွေ ဘယ်လိုလုပ်ဆောင်သလဲဆိုတာကို တိုက်ရိုက်သက်ရောက်မှုအရှိဆုံးပါပဲ။

မောင်းနှင်သူများသည် လူသိများသော်လည်း ၂၀၂၄ နှင့် ၂၀၂၅ တွင် ပိုမိုအားကောင်းလာခဲ့သည်။ ၂၀၂၄ ခုနှစ် အောက်တိုဘာလတွင် တရုတ်နိုင်ငံ၌ ထုတ်လုပ်သော လျှပ်စစ်ကားများအပေါ် အခွန်ကောက်ခံရန် EU ၏ ဆုံးဖြတ်ချက်သည် ကုန်သွယ်ရေးတင်းမာမှုများတွင် ကြီးမားသော ခြေလှမ်းတစ်ရပ်ဖြစ်သည်။ တရုတ်ပေးသွင်းသူများ၏ ဆင်းသက်ဈေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာသည်နှင့်အမျှ၊ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းမှာ နိုင်ငံတော်မှ လှုံ့ဆော်ပေးသော ပို့ကုန်ဈေးနှုန်းနှင့် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းမှာ မခန့်မှန်းနိုင်သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကြောင့်ဖြစ်ပြီး၊ ဝယ်ယူရေးအဖွဲ့များသည် ယူနစ်ကုန်ကျစရိတ်ထက် စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်ပုံစံကို ပိုမိုအာရုံစိုက်လာကြသည်။ ထို့အပြင် ထိုင်ဝမ်၏အန္တရာယ်—အရှေ့အာရှထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များတစ်လျှောက် ထုတ်လုပ်မှုကို ရပ်တန့်သွားစေနိုင်သည့် ထိပ်တိုက်ရင်ဆိုင်မှုဖြစ်နိုင်ခြေ—သည် ပထဝီနိုင်ငံရေးဆိုင်ရာ အတွေးအခေါ်လေ့ကျင့်ခန်းတစ်ခုမှ အစည်းအဝေးခန်းတွင် ဆွေးနွေးရန် လိုအပ်သည့်အရာတစ်ခုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားခဲ့သည်။

ယှဉ်ပြိုင်မှုခြိမ်းခြောက်မှုရှုထောင့်လည်းရှိပြီး ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ဆွေးနွေးပွဲများတွင် လုံလောက်စွာအလေးပေးမခံရပါ။ ကုန်သည်ကြီးများအသင်းက ဂျာမန်ကုမ္ပဏီတိုင်းကို မေးမြန်းခဲ့ပြီး တရုတ်ကုမ္ပဏီတစ်ခုသည် ၎င်းတို့၏နယ်ပယ်တွင် ငါးနှစ်အတွင်း အဆန်းသစ်ဆုံးဖြစ်လာလိမ့်မည်ဟု ၎င်းတို့အားလုံးက ပြောကြားခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ရင်းမြစ်ရှာဖွေခြင်းတွင်သာမက ဈေးကွက်တွင် အန္တရာယ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အာရုံခံကိရိယာများ၊ ဆော့ဖ်ဝဲလ်နှင့် ဒိုမိန်းထိန်းချုပ်ကိရိယာများကဲ့သို့သော နယ်ပယ်များတွင် နည်းပညာကွာဟချက်ကို ပိတ်နေသော တရုတ်ကုမ္ပဏီများနှင့် ယှဉ်ပြိုင်ရမည့် ကုမ္ပဏီများသည် တရုတ်ဈေးကွက်တွင်ပါ ယှဉ်ပြိုင်နေသော်လည်း တရုတ်ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များနှင့် ၎င်းတို့၏ဘဏ္ဍာရေးထိတွေ့မှုကို ကန့်သတ်ရန် အကြောင်းပြချက်ရှိသည်။

 

“+၁” က တကယ်ပဲ ဘယ်ကို ဦးတည်နေလဲ။

ဂျာမန်ဝယ်ယူသူများသည် မတူညီသောရင်းမြစ်များကို ရှာဖွေသောအခါ၊ ၎င်းတို့သွားရောက်သည့်နေရာများသည် အမြဲတမ်းတူညီမည်မဟုတ်ဘဲ ကုန်ပစ္စည်းများအပေါ် မှီခိုနေရသည်။ ယခုအခါ ဗီယက်နမ်သည် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ အထည်အလိပ်များနှင့် အခြားစားသုံးသူပစ္စည်းများ တပ်ဆင်ရန် အလွန်ရေပန်းစားသောနေရာဖြစ်သည်။ ၂၀၁၅ ခုနှစ်မှ ၂၀၂၃ ခုနှစ်အတွင်း ဂျာမနီ၏ ဗီယက်နမ်မှ ပုံနှိပ်ဆားကစ်ဘုတ်များ တင်သွင်းမှုသည် ၆၅၅% မြင့်တက်လာပြီး ဒေါ်လာ ၄၃၀,၀၀၀ မှ ဒေါ်လာ ၃.၂ သန်းအထိ မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ ထိုင်းနိုင်ငံမှ PCB များ တင်သွင်းမှုသည် တစ်ချိန်တည်းတွင် ၂၄% မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ ဤကိန်းဂဏန်းများသည် တရုတ်နိုင်ငံမှ လာသောပမာဏနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက သေးငယ်နေဆဲဖြစ်သော်လည်း လမ်းကြောင်းမှာ ထင်ရှားပါသည်။

 

ရင်းမြစ်ရယူသည့်နိုင်ငံ	၂၀၂၃ ခုနှစ်တွင် ဂျာမန် PCB တင်သွင်းမှုများ	၂၀၂၃ ခုနှစ်တွင် ဂျာမန် PCB တင်သွင်းမှုများ	ပွောငျးလဲ
ထုိင္းႏုိင္ငံ	$ 68 သန်း	$ 85 သန်း	+ 24%
ဗီယက်နမ်	$ 0.43 သန်း	$ 3.2 သန်း	+ 655%
တရုတ်နိုင်ငံ	ကြီးစိုး	လွှမ်းမိုးနေဆဲ	ယေဘုယျအားဖြင့် တည်ငြိမ်သော်လည်း ရှယ်ယာကို စစ်ဆေးနေဆဲဖြစ်သည်

 

အိန္ဒိယ၏ အစားထိုးပစ္စည်းအဖြစ် ပရိုဖိုင်သည် အထူးသဖြင့် ဆေးဝါး၊ IT ဟာ့ဒ်ဝဲနှင့် အထည်အလိပ်အချို့တွင် များစွာတိုးတက်လာခဲ့သည်။ Apple ၏ ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် iPhone ထုတ်လုပ်မှု၏ ၁၅-၂၀% ကို အိန္ဒိယနှင့် ဗီယက်နမ်သို့ ရွှေ့ပြောင်းရန် အဆိုပြုချက်သည် အိန္ဒိယ၏ ထုတ်လုပ်မှုရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု ဒေါ်လာ ၁ ဘီလီယံကျော်ဖြင့် နိုင်ငံ၏ တိုးတက်မှုစွမ်းရည်များကို အာရုံစိုက်စေခဲ့သော်လည်း အလုံးစုံထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်အနက်သည် တရုတ်၏ ပမာဏလောက် မကောင်းသေးပေ။ အိန္ဒိယသည် EU ၏ ဦးစားပေးကုန်သွယ်မှုဝင်ရောက်ခွင့် မူဘောင်အတွင်း စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဆိုင်ရာ ခန့်မှန်းနိုင်မှုကို ပေးဆောင်သောကြောင့် အချို့သောနယ်ပယ်များတွင် ဂျာမန်ဝယ်ယူရေးအမှုဆောင်အရာရှိများအတွက် ပိုမိုဆွဲဆောင်မှုရှိသည်။

မလေးရှားနှင့် ၎င်း၏ semiconductor cluster သည် ဂျာမန်အီလက်ထရွန်းနစ်နှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းအလိုအလျောက်စနစ်ကုမ္ပဏီများအတွက် အရေးပါသောနေရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ လူများသည် အရင်းအမြစ်များစွာလိုအပ်သော အရာများကို ထုတ်လုပ်ပြီး ကားများအတွက် အစိတ်အပိုင်းများ ထောက်ပံ့ပေးသည့် အင်ဒိုနီးရှားနိုင်ငံကို ပိုမိုတွေးတောလာကြသည်။ ထိုင်းနိုင်ငံတွင် တစ်နှစ်လျှင် ကားနှစ်သန်းကျော် တည်ဆောက်သည့် ရှည်လျားစွာတည်ရှိနေသော မော်တော်ကားဂေဟစနစ်ရှိသည်။ ၎င်းသည် ဂျာမန်မော်တော်ကားပေးသွင်းသူများအတွက် တရုတ်နိုင်ငံပြင်ပရှိ ဒေသတွင်းစွမ်းရည်ကို မြှင့်တင်ရန် နေရာများကို ရှာဖွေရန် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သောနေရာတစ်ခုဖြစ်စေသည်။ မက္ကဆီကိုသည် အမေရိကန်အခြေစိုက် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များအတွက် အဓိကအားဖြင့် အရေးကြီးသော်လည်း ယခုအခါ nearshoring သည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအကြောင်း လူများတွေးခေါ်ပုံကို ပြောင်းလဲစေသောကြောင့် ဂျာမန်စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများတွင် ဆွေးနွေးမှုခေါင်းစဉ်တစ်ခု ဖြစ်လာနေသည်။

 

နိုင်ငံ	အဓိကကဏ္orsများ	ပျမ်းမျှထုတ်လုပ်မှုလုပ်ခလစာနှင့် တရုတ်နှိုင်းယှဉ်ချက်	အဓိက အန္တရာယ်
ဗီယက်နမ်	အီလက်ထရွန်းနစ်၊ အထည်အလိပ်၊ ဖိနပ်	တရုတ်နိုင်ငံရဲ့ ၅၀% လောက်	အမေရိကန်၏ အခွန်ကောက်ခံမှုအန္တရာယ် (၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် ၄၄–၄၉% ခြိမ်းခြောက်ခံရ)၊ တရုတ်ကုန်စည်လွှဲပြောင်းပို့ဆောင်မှုကို စစ်ဆေးခြင်း
အိႏၵိယ	ဆေးဝါးများ၊ IT ဟာ့ဒ်ဝဲများ၊ အထည်အလိပ်များ	တရုတ်နိုင်ငံ၏ ၅၀-၆၀%	အခြေခံအဆောက်အအုံ ကွာဟချက်များ၊ ရှုပ်ထွေးသော စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဆိုင်ရာ ပတ်ဝန်းကျင်
မေလးရွား	တစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးပစ္စည်းများ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ	တရုတ်နိုင်ငံ၏ ၅၀-၆၀%	အလုပ်သမားအင်အားနည်းပါးလာခြင်း၊ အမေရိကန်၏ တစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးပစ္စည်းများအပေါ် ရှောင်တိမ်းမှုဆန့်ကျင်ရေး စစ်ဆေးခြင်း
အင်ဒိုနီးရှား	အထည်အလိပ်၊ မော်တော်ကား၊ အရင်းအမြစ်များ	တရုတ်နိုင်ငံ၏ ၅၀-၆၀%	အခြေခံအဆောက်အအုံ၊ ဒေသတွင်း အကြောင်းအရာ လိုအပ်ချက်များ
ထုိင္းႏုိင္ငံ	မော်တော်ကား၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ အစားအသောက်ပြုပြင်ထုတ်လုပ်ခြင်း	တရုတ်နိုင်ငံ၏ ၅၀-၆၀%	နိုင်ငံရေးမတည်ငြိမ်မှုအန္တရာယ်; အမေရိကန်၏ အပြန်အလှန်အခွန် ၃၄% (၂၀၂၅)
မက္ကစီကို	မော်တော်ကားအပိုပစ္စည်းများ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ (အနီးနားရှိ ရှော့ပင်း)	တရုတ်နိုင်ငံ၏ ၅၀-၆၀%	စက်မှုလုပ်ငန်းအတိုင်းအတာ အကန့်အသတ်ရှိခြင်း၊ အမေရိကန်-မက္ကဆီကို ကုန်သွယ်ရေးနိုင်ငံရေး

 

ရှုပ်ထွေးမှု- အာဆီယံသည် သီးခြားရပ်တည်နိုင်ခြင်းမရှိသေးပါ။

သန့်ရှင်းသော China+1 ဇာတ်လမ်း၏ အဓိကပြဿနာတစ်ခုမှာ ဗီယက်နမ်နှင့် အခြားအရှေ့တောင်အာရှဗဟိုချက်များမှ ထွက်ပေါ်လာသော ပစ္စည်းအများစုသည် တရုတ်၏ သွင်းအားစုများအပေါ် များစွာမှီခိုနေရဆဲဖြစ်သည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် ဒေါ်လာ ၁၀၀ ဘီလီယံကျော်ပြီး ၄၈% မြင့်တက်ခဲ့သော ဗီယက်နမ်၏ အီလက်ထရွန်းနစ်ပို့ကုန်များသည် အများစုမှာ တရုတ်နိုင်ငံမှ လာသော အစိတ်အပိုင်းများဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ Foxconn၊ Intel နှင့် Samsung တို့အားလုံးသည် ဗီယက်နမ်တွင် လုပ်ငန်းများလည်ပတ်ရန် ငွေအမြောက်အမြား ရင်းနှီးမြှုပ်နှံထားသော်လည်း တရုတ်နိုင်ငံတွင် ထိပ်တန်းပစ္စည်းများနှင့် အစိတ်အပိုင်းထောက်ပံ့မှုအများစု ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ လေ့လာသုံးသပ်သူတစ်ဦးက ရိုးရိုးသားသားပြောသည်- ကုမ္ပဏီများသည် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ကို မဟုတ်ဘဲ တပ်ဆင်မှုကို ရွှေ့ပြောင်းနေကြသည်။

ဤတင်းမာမှုကို အမေရိကန်ကုန်သွယ်ရေးမူဝါဒများက အလွန်ရှင်းလင်းစွာ ဖော်ပြထားပါသည်။ ဗီယက်နမ်နှင့် ထိုင်းနိုင်ငံရှိ တရုတ်ပိုင် နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်နှင့် အလူမီနီယမ်လုပ်ငန်းများအပေါ် ရှောင်တိမ်းမှုဆန့်ကျင်ရေး စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုများသည် အာဆီယံကို အစားထိုးနည်းလမ်းအဖြစ် မဟုတ်ဘဲ တရုတ်နိုင်ငံကို ရှောင်ကွင်းရန် နည်းလမ်းတစ်ခုအဖြစ် အသုံးပြုသော ကော်ပိုရေးရှင်းများထံ သတင်းစကားပေးပို့ခဲ့ပါသည်။ ဂျာမန်ဝယ်သူများသည် ဗီယက်နမ် သို့မဟုတ် မလေးရှားမှ ရင်းမြစ်ရယူရန် စဉ်းစားနေသည့်အခါ လက်ရှိမြေယာကုန်ကျစရိတ်ထက် ပိုမိုစဉ်းစားရန် လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းတို့သည် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဆိုင်ရာလမ်းကြောင်းကိုလည်း စဉ်းစားရန် လိုအပ်ပြီး၊ အထူးသဖြင့် EU သို့မဟုတ် အမေရိကန် အကောက်ခွန်အာဏာပိုင်များသည် တရုတ်ပစ္စည်းများမှ ထုတ်လုပ်သော ကုန်ပစ္စည်းများကို တရုတ်မှ မူရင်းအဖြစ် မြင်နိုင်ခြင်း ရှိ၊ မရှိကိုလည်း စဉ်းစားရန် လိုအပ်ပါသည်။

 

လက်တွေ့အခြေအနေ- ဂျာမန်ကုမ္ပဏီကြီးတွေ တကယ်လုပ်ဆောင်နေတာတွေ

ဂျာမနီ၏ အကြီးဆုံးစက်မှုလုပ်ငန်းကော်ပိုရေးရှင်းများအားလုံးသည် တူညီသောအစီအစဉ်ကို လိုက်နာနေပုံရသည်- ၎င်းတို့သည် တရုတ်နိုင်ငံရှိ চাহিদာကို ဖြည့်ဆည်းရန် တရုတ်နိုင်ငံပြင်ပတွင် চাহিদာကို ရွေးချယ်၍ စွမ်းရည်ကို မြှင့်တင်နေချိန်တွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ চাহিদာကို ဖြည့်ဆည်းရန် တရုတ်နိုင်ငံတွင် ၎င်းတို့၏လုပ်ငန်းများကို တိုးချဲ့လျက်ရှိသည်။ ၎င်းကို မကြာခဏ “တရုတ်အတွက် တရုတ်” ဟု ခေါ်ဆိုလေ့ရှိပြီး ၎င်းသည် တရုတ်လုပ်ငန်းများကို ၎င်းတို့ဘာသာ လုပ်ဆောင်နိုင်ကြောင်း သေချာစေခြင်းဖြင့် ပထဝီနိုင်ငံရေးပြဿနာများမှ ကာကွယ်ပေးသည့် ဒေသအလိုက်ချဉ်းကပ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ၎င်းသည် တရုတ်စက်ရုံများမှတစ်ဆင့် သွားလာသော ဂျာမနီသို့ ဦးတည်သော ကုန်ပစ္စည်းပမာဏကို လျှော့ချပေးသည်။

 

ကုမ္ပဏီ	ကဏ္ဍ	မကြာသေးမီက တရုတ်နိုင်ငံသို့ ပြောင်းရွှေ့ခြင်း	ကွဲပြားမှုလှုပ်ရှားမှု
Volkswagen က	မော်တော်ယာဉ်	XPeng မှာ ဒေါ်လာ ၇၀၀ သန်း ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု၊ ၂၀၂၆ ခုနှစ်အတွက် EV ၂ စီး ပူးတွဲတီထွင်မည်	တရုတ်မဟုတ်သော ဈေးကွက်များအတွက် အာဆီယံတပ်ဆင်မှုကို လေ့လာခြင်း
BASF	ဓာတုပစ္စည်းများ	ဇန်ကျန်း ပေါင်းစပ်စက်ရုံသည် ၂၀၂၅ ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလတွင် ထုတ်လုပ်မှုကို စတင်ခဲ့သည်	ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထုတ်လုပ်မှု ခြေရာကို ထိန်းသိမ်းထားသည်
Mercedes-Benz	မော်တော်ယာဉ်	တရုတ်နိုင်ငံအတွက် သီးသန့် EV မော်ဒယ်များတွင် ဒေါ်လာ ၂ ဘီလီယံ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု (၂၀၂၅–၂၀၂၇)	ဒေသတွင်းဈေးကွက်အတွက် အိန္ဒိယဖက်စပ်လုပ်ငန်း
Continental	အော်တိုအစိတ်အပိုင်းများ	ချင်းတောင်မြို့ရှိ ယူရို ၁၆ သန်း သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးဌာန (၂၀၂၄–၂၀၂၅)	တရုတ်နိုင်ငံမဟုတ်သော ထောက်ပံ့မှုအတွက် အရှေ့တောင်အာရှမှ ရွေးချယ်ထားသော ရင်းမြစ်ရှာဖွေခြင်း
Infineon	semiconductor	တရုတ်နှင့် မိတ်ဖက်ဆက်ဆံရေး နက်ရှိုင်းလာခြင်း	မလေးရှားစက်ရုံသည် တရုတ်မဟုတ်သော အဓိကထုတ်လုပ်မှုဗဟိုချက်အဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေ
Bosch ရဲ့	စက်မှုလုပ်ငန်းဆိုင်ရာ	တရုတ် OEM များအတွက် တရုတ်နိုင်ငံ၏ ထောက်ပံ့မှုကို နှစ်ဆလျှော့ချခြင်း	အိန္ဒိယ၏ ထုတ်လုပ်မှုအခြေစိုက်စခန်း တိုးချဲ့ခြင်း

 

ဂျာမနီ၏ အကြီးဆုံး မော်တော်ကား အပိုပစ္စည်း ပေးသွင်းသူ နှစ်ဦးဖြစ်သည့် Bosch နှင့် ZF Friedrichshafen တို့သည် တရုတ်နိုင်ငံတွင် ၎င်းတို့၏ လုပ်ငန်းကို တိုးချဲ့နေပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် တရုတ်နိုင်ငံပြင်ပတွင် အပိုပစ္စည်းများ ထောက်ပံ့ပေးနိုင်စွမ်းကို မြှင့်တင်နေကြသည်။ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် ဈေးကွက်လွှမ်းမိုးမှုကို တိုးမြှင့်နေပြီး တရုတ်နိုင်ငံမှ တင်ပို့မှုများ စတင်နေသော တရုတ် OEM များသည် ဂျာမန် အဆင့်မြင့် ပေးသွင်းသူများအတွက် ပိုမိုအရေးကြီးသော ဖောက်သည်များ ဖြစ်လာစေရန် အယူအဆဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့ကို ဝန်ဆောင်မှုပေးရန် သင်သည် တရုတ်နိုင်ငံတွင် ရှိနေရန် လိုအပ်ပါသည်။ သို့သော် ၎င်းတို့၏ အန္တရာယ်များကို လျှော့ချနေသော ဥရောပ သို့မဟုတ် မြောက်အမေရိက OEM များကို ဝန်ဆောင်မှုပေးရန် သင်သည် တရုတ်နိုင်ငံပြင်ပရှိ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် ဆုံမှတ်များ လိုအပ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် တူညီသော ဂျာမန် ပေးသွင်းသူသည် Suzhou တွင် ပိုမိုကြီးမားလာပြီး Pune တွင် ပေးသွင်းသူအသစ်တစ်ဦးလည်း ရရှိနိုင်ပါသည်။

Hidden Champions အတွေးအခေါ်ကို တီထွင်ခဲ့သူ ဂျာမန်စီးပွားရေးပညာရှင် Hermann Simon က ဤသို့ဆိုသည်- တရုတ်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု၊ အထူးသဖြင့် R&D တွင် ၎င်းတို့သည် ဂျာမန် Mittelstand ခေါင်းဆောင်များ၏ စွမ်းရည်များကို အမှန်တကယ်တန်ဖိုးထားကြောင်း ပြသနေပြီး ၎င်းတို့၏လမ်းကြောင်းများတွင် ပိတ်မိနေခြင်းမဟုတ်ပါ။ “တရုတ်နိုင်ငံသည် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုများတွင် အမီလိုက်နိုင်ရုံသာမက ကဏ္ဍများစွာတွင် ဦးဆောင်နေပြီဖြစ်သည်” ဟု ၂၀၂၅ ခုနှစ် မတ်လခရီးစဉ်အတွင်း ၎င်းက ဆင်ဟွာသို့ ပြောကြားခဲ့သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ တရုတ်နိုင်ငံတွင် အများအပြားရင်းနှီးမြှုပ်နှံထားသော ကော်ပိုရေးရှင်းများသည် အန္တရာယ်ကို ရှောင်ရှားနေခြင်းမဟုတ်ပါ။ ၎င်းတို့သည် ပါဝင်ပတ်သက်ခြင်းမရှိခြင်း၏ ကုန်ကျစရိတ်သည် ပါဝင်ပတ်သက်နေခြင်း၏ ကုန်ကျစရိတ်ထက် ပိုမိုမြင့်မားသည်ဟု ဆုံးဖြတ်နေကြခြင်းဖြစ်သည်။

 

“ကွဲပြားမှု ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု”: ဂျာမန်ကုမ္ပဏီအချို့သည် +1 အစီအစဉ်မှ အဘယ်ကြောင့် နောက်ဆုတ်နေကြသနည်း။

မကြာသေးမီက လေ့လာမှုမှ စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသော အချက်အလက်တစ်ခုမှာ Rhodium Group က ဂျာမန်စီးပွားရေးခေါင်းဆောင်များကြားတွင် “ကွဲပြားမှုပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု” ဟု ခေါ်ဆိုခဲ့သည့်အချက်ဖြစ်သည်။ လွန်ခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်အတွင်း အခြားဈေးကွက်များကို ကြည့်ရှုပြီးနောက် ဂျာမန်စီးပွားရေးခေါင်းဆောင်များစွာသည် ကုန်ကျစရိတ်၊ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်အနက်၊ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအခြေခံအဆောက်အအုံနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းဂေဟစနစ်တို့နှင့်ပတ်သက်လာလျှင် အခြားနိုင်ငံတစ်ခုမျှ တရုတ်နိုင်ငံနှင့် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်မည်မဟုတ်ဟု ဆုံးဖြတ်ခဲ့ကြသည်။ ဗီယက်နမ် သို့မဟုတ် အိန္ဒိယတွင် China+1 စမ်းသပ်အစီအစဉ်များကို စတင်ခဲ့သော ကုမ္ပဏီအချို့သည် အစိတ်အပိုင်းများ၏ အရည်အသွေး၊ ပို့ဆောင်ချိန် သို့မဟုတ် ရရှိနိုင်မှုသည် ၎င်းတို့၏ဖောက်သည်များ မျှော်လင့်ထားသည့် စံနှုန်းများနှင့် မကိုက်ညီကြောင်း တွေ့ရှိပြီးနောက် တိတ်တဆိတ် လျှော့ချခဲ့ကြသည်။

ဒါက ထုတ်ကုန်အားလုံးအတွက် မမှန်ပါဘူး။ ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားနဲ့ ဝယ်သူက တန်ဖိုးကွင်းဆက်မှာ ဘယ်နေရာမှာ ရှိနေလဲဆိုတဲ့အပေါ်မှာ အများကြီး ကွဲပြားပါတယ်။ အထည်အလိပ်တွေ ဝယ်ယူတဲ့ ဂျာမန်အဝတ်အစားဆိုင်တစ်ဆိုင်ဟာ တရုတ်ထုတ်လုပ်မှုကို ဗီယက်နမ် ဒါမှမဟုတ် ဘင်္ဂလားဒေ့ရှ် ထုတ်လုပ်မှုနဲ့ အမှန်တကယ် အစားထိုးနိုင်ပါတယ်။ စက်ကိရိယာတွေ ထုတ်လုပ်ပြီး တိကျတဲ့ ပုံသွင်းမှုတွေ ဒါမှမဟုတ် ခံနိုင်ရည်မြင့်မားတဲ့ အစိတ်အပိုင်းတွေ လိုအပ်နေတဲ့ ဂျာမန်ကုမ္ပဏီတစ်ခုမှာတော့ သင့်တင့်တဲ့ ဈေးနှုန်းနဲ့ လိုအပ်ချက်တွေနဲ့ ကိုက်ညီနိုင်တဲ့ ရွေးချယ်စရာတွေ အများကြီး နည်းပါးပါတယ်။ ထုတ်လုပ်တဲ့ အစိတ်အပိုင်းက ပိုရှုပ်ထွေးလေ၊ တရုတ်မဟုတ်တဲ့ ရောင်းချသူတွေ နည်းပါးလေပါပဲ။

ပထဝီနိုင်ငံရေးအခြေအနေသည်လည်း ရိုးရှင်းသောအန္တရာယ်လျှော့ချရေးဇာတ်လမ်းကို ပြောပြရန်ခက်ခဲစေသည့်နည်းလမ်းများဖြင့် ပြောင်းလဲသွားခဲ့သည်။ ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် ဂျာမန်ဝန်ကြီးချုပ် Olaf Scholz သည် ပေကျင်းသို့ သွားရောက်ခဲ့သည်။ ထိုအချိန်မှစ၍ သူ၏ဆက်ခံသူသည် နိုင်ငံခြားရေးမူဝါဒတွင် ကုန်သွယ်ရေးကို အဓိကအာရုံစိုက်မှုအဖြစ် ထားရှိခဲ့သည်။ ဂျာမန်စီးပွားရေးပညာရှင်အချို့သည် တရုတ်နိုင်ငံကို ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရသော ကုန်သွယ်ဖက်အဖြစ်ပင် ခေါ်ဆိုလာကြပြီး ၎င်းသည် ထူးဆန်းသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ထရမ့်အစိုးရ၏ ၂၀၂၅ ကုန်သွယ်ရေးဗျူဟာသည် အမေရိကန်၏အခွန်များကို ခန့်မှန်းရခက်စေပြီး အမေရိကန်ကုန်သွယ်ရေးမိတ်ဖက်များကို မတည်မငြိမ်ဖြစ်စေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ဗျူဟာသည် နိုင်ငံရေးလေဟာနယ်တွင် အလုပ်မလုပ်ပါ။ အမေရိကန်ကုန်သွယ်ရေးမူဝါဒသည် မတည်မငြိမ်ဖြစ်သောကြောင့် ဂျာမန်ဝယ်ယူသူအချို့သည် အမေရိကန်နှင့် ကိုက်ညီသော ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များကို တည်ထောင်ရန် ဆန္ဒနည်းပါးကြသည်။

 

အသွင်ကူးပြောင်းမှုကို စီမံခန့်ခွဲခြင်း- ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး မိတ်ဖက်များက တရုတ်နိုင်ငံသို့ ယူဆောင်လာသည့်အရာများ + ၁ အကောင်အထည်ဖော်မှု

တရုတ်+၁ မှာ တစ်ခုခုစီစဉ်နေရာကနေ တကယ်လုပ်ဆောင်ဖို့ ရွေ့လျားလာတဲ့ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းတွေအတွက် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအပိုင်းဟာ အန္တရာယ်အများဆုံးနေရာပါ။ တရုတ်နဲ့ ဗီယက်နမ် ဒါမှမဟုတ် တရုတ်နဲ့ အိန္ဒိယ နှစ်ခုစလုံးကနေ ကုန်ပစ္စည်းတွေရတဲ့အခါ ပို့ဆောင်ရေးနဲ့ အကောက်ခွန်ကိစ္စတွေက ပိုရှုပ်ထွေးလာပါတယ်။ ကုန်ပစ္စည်းတင်ဘေလ်အများအပြား၊ လိုက်နာမှုဆိုင်ရာ မူဘောင်အမျိုးမျိုး၊ ပေးသွင်းသူ အရည်အချင်းစစ် လုပ်ငန်းစဉ်တွေ ပိုရှည်လာခြင်းနဲ့ modal နဲ့ carrier ရွေးချယ်စရာအမျိုးမျိုးမှာ တစ်ယူနစ်ချင်းစီရဲ့ ကုန်ကျစရိတ်တွေကို နှိုင်းယှဉ်ခြင်းတွေကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရပါတယ်။

၂၀၁၀ ခုနှစ်ကတည်းက လုပ်ငန်းလည်ပတ်နေပြီး ရှန်ကျန်းမှာ အခြေစိုက်တဲ့ Topway Shipping ဟာ ​​ဒီနေရာမှာပဲ ကုမ္ပဏီကို တည်ထောင်ခဲ့ပါတယ်။ ကုမ္ပဏီရဲ့ တည်ထောင်သူအဖွဲ့ဟာ နိုင်ငံတကာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနဲ့ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးမှာ ၁၅ နှစ်ကျော် အတွေ့အကြုံရှိပြီး တရုတ်နိုင်ငံကနေ သင်္ဘောတင်ပို့မှုကို အဓိကထားပါတယ်။ သူတို့ဟာ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ဖြေရှင်းချက်တွေမှာ ကျွမ်းကျင်သူတွေ ဖြစ်ပါတယ်။ တရုတ်ပေးသွင်းသူကနေ အပြီးသတ်ပစ္စည်းတွေ ရွှေ့ပြောင်းခြင်းအပြင် ဗီယက်နမ်အစားထိုးတစ်ခုကိုလည်း တီထွင်ခြင်းလိုမျိုး မူရင်းရင်းမြစ်မျိုးစုံကနေ ရင်းမြစ်ရှာဖွေတဲ့ မဟာဗျူဟာတွေကို အသုံးပြုတဲ့ ကုမ္ပဏီတွေအတွက်၊ ဒါမှမဟုတ် လေကြောင်း၊ ရထားလမ်းနဲ့ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ရောနှောလိုအပ်တဲ့ ရာသီအလိုက် ဝယ်လိုအား အမြင့်ဆုံးအခြေအနေကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းတဲ့ ကုမ္ပဏီတွေအတွက် Topway ဟာ နိုင်ငံပေါင်းစုံ ရင်းမြစ်ရှာဖွေရာမှာ လိုအပ်တဲ့ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု စဉ်ဆက်မပြတ်ဖြစ်မှုနဲ့ လိုက်နာမှုဆိုင်ရာ အသိပညာတွေ ရှိပါတယ်။

Topway ရဲ့ ဝန်ဆောင်မှုတွေက စက်ရုံ ဒါမှမဟုတ် ကုန်းတွင်းဂိုဒေါင်ကနေ မူရင်းဆိပ်ကမ်းအထိ၊ ပြည်ပအထိ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးရဲ့ ပထမအဆင့်ကနေစပြီး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို လွှမ်းခြုံထားပါတယ်။ သိုလှောင်ရုံ ဥရောပနှင့် မြောက်အမေရိကရှိ အရေးကြီးသော ဖြန့်ဖြူးရေးဗဟိုဌာနများတွင်၊ မူလနေရာနှင့် ဦးတည်ရာ နှစ်ခုလုံးတွင် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးအထိ၊ နောက်ဆုံးတွင် နောက်ဆုံးမိနစ်ပို့ဆောင်မှုအထိ။ ကုမ္ပဏီသည် တရုတ်နိုင်ငံမှ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အဓိကဆိပ်ကမ်းများသို့ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော FCL (ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်မှု) နှင့် LCL (ကွန်တိန်နာထက်နည်းသောတင်ဆောင်မှု) ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုများကိုလည်း ပေးဆောင်ပါသည်။ ၎င်းသည် တရုတ်နိုင်ငံမှ ပမာဏများစွာ မကျဆင်းသော်လည်း မှာယူမှုရောနှောမှုပြောင်းလဲသွားသော တင်သွင်းသူများအတွက် အထူးသဖြင့် အသုံးဝင်ပါသည် - ကုန်ပစ္စည်းစီမံခန့်ခွဲမှု ပိုမိုတင်းကျပ်လာသည်နှင့်အမျှ မှာယူမှုနည်းပါးပြီး မကြာခဏမှာယူမှုများ ပိုမိုများပြားလာပါသည်။ တရုတ်+၁ ထောက်ပံ့ရေးအခြေခံကို အမှန်တကယ်စီမံခန့်ခွဲလိုသော ဂျာမန်ဖောက်သည်များအတွက်၊ တရုတ်နိုင်ငံကို ပထဝီဝင်အနေအထားများစွာထဲမှ တစ်ခုအဖြစ်သာမြင်သောသူတစ်ဦးထက် တရုတ်နိုင်ငံတွင် အရာဝတ္ထုများမည်သို့အလုပ်လုပ်သည်ကို များစွာသိသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးမိတ်ဖက်တစ်ဦးရှိခြင်းသည် ၎င်းတို့အား အမှန်တကယ်လည်ပတ်မှုအားသာချက်ကို ပေးစွမ်းသည်။

 

ဂျာမန်ဝယ်သူတွေ တကယ်ဘာလုပ်သင့်လဲ။

ရိုးသားသောအဖြေမှာ China+1 သည် တစ်မျိုးတည်းသော ဖြေရှင်းချက်မဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် အခြားနိုင်ငံများရှိ ထုတ်ကုန်တစ်ခုစီ၏ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ရင့်ကျက်မှု၊ ဝယ်သူ၏ အသွင်ကူးပြောင်းမှုအန္တရာယ်ကို လက်ခံလိုစိတ်နှင့် သက်ဆိုင်ရာပစ္စည်း၏ ကုန်ကျစရိတ်ဖွဲ့စည်းပုံတို့ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစား၍ အမျိုးအစားတစ်ခုစီအတွက် အသုံးပြုရန်လိုအပ်သော မူဘောင်တစ်ခုဖြစ်သည်။ “တရုတ်ကို X% အထိ လျှော့ချရန်” ကြိုးစားမည့်အစား ၎င်းတို့၏ ရင်းမြစ်ရှာဖွေမှုဖြစ်နိုင်ခြေအားလုံးကို နှိုင်းယှဉ်ရန် အန္တရာယ်အလေးချိန်ရှိသော အမှတ်ပေးစနစ်ကို အသုံးပြုသော ဝယ်ယူရေးအဖွဲ့များသည် အရာများကိုလုပ်ဆောင်ရန် ပိုမိုအသုံးဝင်သောနည်းလမ်းများကို ရှာဖွေတွေ့ရှိလေ့ရှိသည်။

တက်ကြွစွာ ကွဲပြားစေခြင်းသည် တူညီသော ဝိသေသလက္ခဏာများရှိသော ထုတ်ကုန်များအတွက် အကောင်းဆုံးအလုပ်လုပ်ပါသည်- ၎င်းတို့ကို စုစည်းရန် လုပ်အားများစွာ အသုံးပြုရပါသည် (၎င်းသည် လုပ်ခလစာ arbitrage ကို သက်ဆိုင်စေသည်)၊ ၎င်းတို့သည် အသင့်အတင့် ရှုပ်ထွေးသော်လည်း တရုတ်စက်မှုလုပ်ငန်းစုများအပေါ် အပြည့်အဝ မှီခိုခြင်းမရှိပါ၊ ထို့အပြင် ၎င်းတို့၏ နောက်ဆုံးဈေးကွက်တွင် သို့မဟုတ် ၎င်းတို့၏ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းတစ်လျှောက်တွင် အခွန်ကောက်ခံမှုအန္တရာယ်ရှိသည်။ အထည်အလိပ်၊ စားသုံးသူအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ တပ်ဆင်ခြင်း၊ ပလတ်စတစ်အစိတ်အပိုင်းအချို့၊ ပရိဘောဂနှင့် ရိုးရာလျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းများအားလုံးသည် ဤအမျိုးအစားတွင် ပါဝင်သည်။ ဗီယက်နမ်၊ အိန္ဒိယနှင့် မလေးရှားတို့မှ ရွေးချယ်စရာများသည် ဤနယ်ပယ်များတွင် သိသာထင်ရှားသော ရင်းမြစ်ရှာဖွေရေး မဟာဗျူဟာများကို ပံ့ပိုးရန် လုံလောက်သော ရင့်ကျက်မှုရှိပါသည်။

တရုတ်နိုင်ငံ၏ နက်ရှိုင်းသော စက်မှုလုပ်ငန်းဂေဟစနစ်များပေါ်တွင် မှီခိုနေရသော ကုန်ပစ္စည်းများ၊ ဥပမာအားဖြင့် တိကျသောပုံသွင်းခြင်း၊ အထူးပြုဓာတုပစ္စည်းများနှင့် အဆင့်မြင့်အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများအတွက်၊ ရေတိုမှ အလယ်အလတ်ကာလတွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ ထောက်ပံ့မှုအနက်သည် အမှန်တကယ် အစားထိုး၍မရသော၊ ပိုမိုလက်တွေ့ကျသော ချဉ်းကပ်မှုမှာ တရုတ်နိုင်ငံအတွင်း ပြန်လည်ထူထောင်ရေးအင်ဂျင်နီယာဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ဘေးကင်းရေးစတော့ရှယ်ယာတည်ဆောက်ခြင်း၊ ဒုတိယတရုတ်ပေးသွင်းသူများကို အရည်အချင်းပြည့်မီစေခြင်း၊ တရုတ်နိုင်ငံ၏ ဒေသတွင်းထုတ်လုပ်မှုအခြေခံအတွင်း ကွဲပြားစေခြင်းနှင့် အနှောင့်အယှက်များအတွင်း ဈေးနှုန်းများ ရှင်းလင်းကြောင်းသေချာစေရန် စာချုပ်များကို ဖွဲ့စည်းခြင်းတို့ဖြစ်သည်။ လေ့လာသုံးသပ်သူများစွာ ထောက်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း၊ တရုတ်နိုင်ငံပြင်ပတွင် ဤထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များကို ပြန်လည်တည်ဆောက်ရန် ယခုကုန်ကျသည်ထက် အဆပေါင်းများစွာ ပိုမိုကုန်ကျမည်ဖြစ်ပြီး နှစ်ပေါင်းများစွာ ကြာမည်ဖြစ်သည်။ လျစ်လျူရှုထားရုံသာမက ထိုအပေးအယူကို ရိုးရိုးသားသားလုပ်ရမည်။

 

ကောက်ချက်

ဂျာမန်ဝယ်သူများသည် ၎င်းတို့၏ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များကို အမှန်တကယ်ပြောင်းလဲနေကြပါသလား။ အဖြေမှာ- ရွေးချယ်ခြင်း၊ ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိနှင့် အဓိကဇာတ်လမ်းက ဖော်ပြသည်ထက် များစွာလျော့နည်းသော တသမတ်တည်းဖြင့်ဖြစ်သည်။ ဂျာမန်ကုမ္ပဏီကြီးများသည် တရုတ်နိုင်ငံတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများ ပိုမိုပြုလုပ်နေကြပြီး တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ၎င်းတို့၏ တရုတ်နိုင်ငံမဟုတ်သော စွမ်းရည်ကို တည်ဆောက်နေကြသည်။ ၎င်းသည် ဆန့်ကျင်ဘက်မဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် ဈေးကွက်နှစ်ခုလုံးတွင် ၎င်းတို့ကိုယ်၎င်းတို့ ကာကွယ်ရန် နည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ Mittelstand လုပ်ငန်းများသည် ကောင်းမွန်သော ရွေးချယ်စရာများ ရှိနှင့်ပြီးဖြစ်သော အချို့သောနေရာများသို့ တိုးချဲ့နေကြသော်လည်း ကောင်းမွန်သော ရွေးချယ်စရာများ မရှိသေးသော နေရာများတွင် ကွဲပြားစေရန် ကြိုးစားခြင်းကို ရပ်တန့်နေကြသည်။ ထို့အပြင် ဂျာမန်စီးပွားရေးခေါင်းဆောင် အများအပြားသည် အခြားရွေးချယ်စရာမရှိသော တရုတ်နိုင်ငံ၏ အရွယ်အစား၊ ဂေဟစနစ်အနက်နှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပေါင်းစပ်မှုကို အနည်းဆုံးတော့ မပေးစွမ်းနိုင်သေးကြောင်း နိဂုံးချုပ်ခဲ့ကြသည်။

ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ အတွေးအခေါ်တွေက တကယ်ကို ပြောင်းလဲနေပါတယ်။ ဂျာမန်ဝယ်ယူသူတွေက တရုတ်နိုင်ငံကို အရင်က အငြင်းပွားစရာမရှိတဲ့ ပျက်ကွက်မှုတစ်ခုအဖြစ် မြင်ခဲ့ကြပေမယ့် အခုတော့ သူတို့က မေးခွန်းကို တက်ကြွစွာ မေးနေကြပါပြီ။ နောက်ဆက်တွဲ လုပ်ဆောင်ချက်က သေးငယ်ရင်တောင် ဒါဟာ ပြောင်းလဲမှုတစ်ခုပါ။ ဗီယက်နမ်၊ အိန္ဒိယနဲ့ မလေးရှားတို့မှာ အခုတည်ဆောက်နေတဲ့ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တွေဟာ သုံးလမဟုတ်ဘဲ ဆယ်နှစ်ကြာမယ့် ပြောင်းလဲမှုဆီသို့ ပထမခြေလှမ်းတွေပါပဲ။ ၂၀၁၅ ခုနှစ်ကနေ ၂၀၂၃ ခုနှစ်အတွင်း ဗီယက်နမ်ကနေ ဂျာမန် PCB တင်သွင်းမှု ၆၅၅% တိုးလာတာဟာ လက္ခဏာတစ်ခုဖြစ်ပေမယ့် အခြေခံအားဖြင့် ပြောင်းလဲမှုတော့ မဟုတ်ပါဘူး။

ဤပတ်ဝန်းကျင်တွင် အလုပ်လုပ်ကိုင်နေသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများ၊ ထုတ်လုပ်သူများနှင့် ဝယ်ယူရေးအဖွဲ့များအတွက် အရေးကြီးဆုံးကျွမ်းကျင်မှုမှာ အနာဂတ်ရလဒ်တစ်ခုတည်း — တရုတ်လွှမ်းမိုးမှု သို့မဟုတ် အာဆီယံဦးဆောင်မှု — ကို ရွေးချယ်ခြင်းမဟုတ်ဘဲ ချိန်ခွင်လျှာသည် ဖြည်းဖြည်းချင်းနှင့် မခန့်မှန်းနိုင်လောက်အောင် ပြောင်းလဲလာသည်နှင့်အမျှ နှစ်မျိုးလုံးတွင် အလုပ်လုပ်နိုင်ရန်ဖြစ်သည်။ ထိုနေရာတွင် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်လုပ်ငန်းကို လာမည့်နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း လုပ်ဆောင်သွားမည်ဖြစ်သည်။

 

အမေးအဖြေများ

Q: တရုတ်+၁ မဟာဗျူဟာဆိုတာ အတိအကျဘာလဲ။

A: တရုတ်+၁ ဆိုသည်မှာ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်၏ ခိုင်မာမှုကို အားကောင်းစေရန်နှင့် ပထဝီနိုင်ငံရေးအန္တရာယ်ကို လျှော့ချရန်အတွက် ပေးသွင်းသူများ ရောနှောပါဝင်သည့် နိုင်ငံတစ်ခုဖြစ်သည့် ဗီယက်နမ်၊ အိန္ဒိယ၊ မလေးရှား၊ အင်ဒိုနီးရှား သို့မဟုတ် မက္ကဆီကိုတို့ကို ထည့်သွင်းသည့် အလေ့အကျင့်ဖြစ်သည်။

Q: ၂၀၂၄-၂၀၂၅ မှာ ဂျာမန်ကုမ္ပဏီတွေဟာ တရုတ်အပေါ် မှီခိုအားထားမှုကို တကယ်လျှော့ချနေပါသလား။

A: အားလုံးတော့ မဟုတ်ပါဘူး။ ဂျာမနီရဲ့ အကြီးဆုံး စက်မှုလုပ်ငန်းကုမ္ပဏီတွေဟာ တရုတ်နိုင်ငံမှာ ပိုမိုရင်းနှီးမြှုပ်နှံနေကြပြီး တခြားနိုင်ငံတွေမှာလည်း သူတို့ရဲ့ စွမ်းရည်ကို တည်ဆောက်နေကြပါတယ်။ ဗီယက်နမ်နဲ့ အခြားအာဆီယံဈေးကွက်တွေကို ဂျာမန်ရဲ့ တင်သွင်းမှုဟာ PCB တွေ၊ အထည်အလိပ်တွေနဲ့ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းတွေ တပ်ဆင်ခြင်းလိုမျိုး ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားအချို့မှာ တိုးပွားလာနေပါတယ်။ ငွေအများကြီးလိုအပ်တဲ့ စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး ကုန်ပစ္စည်းတွေမှာ ပြောင်းလဲမှုက သိသိသာသာ နှေးကွေးပါတယ်။

Q: ဥရောပဝယ်သူတွေအတွက် တရုတ်+၁ ရွေးချယ်စရာအဖြစ် အသင့်တော်ဆုံးနိုင်ငံတွေက ဘယ်နိုင်ငံတွေလဲ။

A: ဗီယက်နမ်နိုင်ငံသည် ၎င်း၏ ကုန်ကျစရိတ်နည်းပါးမှုနှင့် လက်ရှိနိုင်ငံခြားတိုက်ရိုက်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု (FDI) အခြေခံအဆောက်အအုံများကြောင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် အထည်အလိပ်များအတွက် အကောင်းဆုံးနေရာဖြစ်သည်။ အိန္ဒိယသည် ဆေးဝါးများနှင့် ကွန်ပျူတာဟာ့ဒ်ဝဲများ ထုတ်လုပ်ရာတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်လာနေသည်။ မလေးရှားအတွက် တစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးပစ္စည်းများသည် အားသာချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ထိုင်းနိုင်ငံသည် ကားအပိုပစ္စည်းများ ရယူရန် ကောင်းမွန်သောနေရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ သင့်လျော်သော ဆုံးဖြတ်ချက်သည် ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားနှင့် နယ်ပယ်တစ်ခုစီတွင် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် မည်မျှရင့်ကျက်သည်အပေါ် များစွာမူတည်သည်။

Q: ဂျာမန်ကုမ္ပဏီများကြားတွင် 'ကွဲပြားမှုပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု' ဆိုတာဘာလဲ။

A: အခြားဈေးကွက်များကို လေ့လာခဲ့သော ဂျာမန်အမှုဆောင်အရာရှိအချို့က အခြားနိုင်ငံများတွင် တရုတ်ကဲ့သို့ ကုန်ကျစရိတ်နည်းပါးမှု၊ ခိုင်မာသော စက်မှုလုပ်ငန်းဂေဟစနစ်၊ ယုံကြည်စိတ်ချရသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် ကြီးမားသော စကေးတို့ ပေါင်းစပ်မှုမျိုး မရှိကြောင်း ကောက်ချက်ချခဲ့ကြသည်။ အချို့လူများသည် အထူးသဖြင့် အရည်အသွေး သို့မဟုတ် ပမာဏစံနှုန်းများနှင့် မကိုက်ညီသေးသော ရှုပ်ထွေးသော ထုတ်လုပ်သည့် အစိတ်အပိုင်းများတွင် ကွဲပြားစေရန် ၎င်းတို့၏ ရည်ရွယ်ချက်များကို လျှော့ချခဲ့ရသည်။

Q: Topway Shipping က China+1 logistics ကို စီမံခန့်ခွဲတဲ့ ကုမ္ပဏီတွေကို ဘယ်လို ပံ့ပိုးပေးနိုင်မလဲ။

A: Topway Shipping သည် ပထမအဆင့်တွင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး၊ ပြည်ပသိုလှောင်မှုနှင့် နောက်ဆုံးအဆင့်တွင် ပို့ဆောင်ခြင်းအပါအဝင် အပြည့်အဝထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးဆောင်ပါသည်။ Topway သည် တရုတ်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးတွင် အတွေ့အကြုံများစွာရှိပြီး ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော FCL/LCL ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးရွေးချယ်စရာများကို ပေးဆောင်သောကြောင့် တရုတ်နှင့် အခြားဈေးကွက်နှစ်ခုလုံးမှ လာသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွင်းဆက်များရှိသော အဖွဲ့အစည်းများအတွက် ကောင်းမွန်သောလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ်ဦးဖြစ်သည်။