တရားဝင်ဝင်ရောက်မှု သို့မဟုတ် အလွတ်သဘောဝင်ရောက်မှု- သင့်တရုတ်တင်ပို့မှုအတွက် မှန်ကန်သောလမ်းကြောင်းကို ရွေးချယ်ခြင်း

 

 

တရုတ်စက်ရုံမှ ထွက်ခွာပြီး အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုသို့ ရောက်ရှိလာသော ကွန်တိန်နာ၊ ပါဆယ် သို့မဟုတ် ပါလက်တိုင်းသည် နောက်ဆုံးတွင် တူညီသော တံခါးစောင့်နှင့် တွေ့ဆုံသည်- အမေရိကန် အကောက်ခွန်နှင့် နယ်စပ်ကာကွယ်ရေး။ ထိုကုန်စည်သည် အမေရိကန်ကုန်သွယ်ရေးသို့ တရားဝင်မရွှေ့ပြောင်းမီ၊ ၎င်းကို "ထည့်သွင်း" ရမည် - မှတ်တမ်းတင်သွင်းသူသည် ကုန်ပစ္စည်းများကား အဘယ်နည်း၊ ၎င်းတို့၏တန်ဖိုးကား အဘယ်နည်း၊ ၎င်းတို့ကို မည်သို့ခွဲခြားထားသည်နှင့် ၎င်းတို့အပေါ် မည်သည့်အခွန်များ ပေးဆောင်ရမည်ကို ကြေညာသည့် တရားဝင်ဥပဒေဆိုင်ရာ အက်ဥပဒေတစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော် ထိုကြေငြာချက်ကို မည်သို့ပြုလုပ်သည်ဆိုသည်မှာ အားလုံးနှင့် ကိုက်ညီသည်မဟုတ်ပါ။ CBP သည် ကုန်ပစ္စည်းများကို နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်ရန် ကျယ်ပြန့်သောလမ်းကြောင်းနှစ်ခုကို အသိအမှတ်ပြုသည်- တရားဝင်ဝင်ရောက်မှုနှင့် တရားမဝင်ဝင်ရောက်မှု။ မှားယွင်းသောတစ်ခုကို ရွေးချယ်ခြင်း သို့မဟုတ် မည်သည့်တစ်ခုနှင့်သက်ဆိုင်သည်ကို နားမလည်ခြင်းသည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် အမေရိကန်ဆိပ်ကမ်း သို့မဟုတ် လေဆိပ်တွင် ရှိသင့်သည်ထက် များစွာပိုကြာအောင် ရပ်တန့်နေရသည့် အဖြစ်အများဆုံးအကြောင်းရင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

နှစ်ပေါင်းများစွာ ဤခွဲခြားမှုသည် လိုက်နာမှုအဖွဲ့များနှင့် လိုင်စင်ရ အကောက်ခွန်ပွဲစားများအတွက် အဓိကအရေးပါခဲ့သည်။ ၂၀၂၅ နှင့် ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုသည် တစ်ချိန်က တန်ဖိုးနည်းတရုတ်ပါဆယ်သန်းပေါင်းများစွာကို စာရွက်စာတမ်းမလိုအပ်ဘဲ အခွန်ကင်းလွတ်ခွင့်ဖြင့် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်ခွင့်ပြုခဲ့သည့် ဒေါ်လာ ၈၀၀ de minimis ကင်းလွတ်ခွင့်ကို ရပ်ဆိုင်းလိုက်သောအခါ ယင်းအခြေအနေသည် သိသိသာသာပြောင်းလဲသွားခဲ့သည်။ လက်တွေ့တွင် တစ်ညတည်းတွင် တရားဝင်အကောက်ခွန်လုပ်ငန်းစဉ်ကို တစ်ခါမှ မထိတွေ့ဖူးသော တင်ပို့မှုများကို ၎င်းတို့အတွက် ဘယ်သောအခါမှ တည်ဆောက်မထားသော တင်သွင်းမှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများထဲသို့ တွန်းပို့ခဲ့သည်။ တင်သွင်းသူတစ်ဦးသည် နမူနာပါဆယ်တစ်ခုတည်း သို့မဟုတ် ပြီးပြီးသားကုန်ပစ္စည်းများပါရှိသော ပေ ၄၀ ကွန်တိန်နာတစ်ခုလုံးကို ရွှေ့ပြောင်းနေသည်ဖြစ်စေ၊ တရားဝင်နှင့် တရားမဝင်တင်သွင်းမှုကို နားလည်ခြင်းသည် အကောက်ခွန်ပွဲစားတစ်ဦးအတွက် နောက်ခံဗဟုသုတမဟုတ်တော့ပါ - ၎င်းသည် ဆင်းသက်ကုန်ကျစရိတ်၊ ရှင်းလင်းရေးအမြန်နှုန်းနှင့် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းတစ်ခုသည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်အပေါ် မည်မျှထိန်းချုပ်နိုင်သည်ကို တိုက်ရိုက်မောင်းနှင်အားတစ်ခုဖြစ်သည်။

အမေရိကန် အကောက်ခွန်ဌာနမှာ “ဝင်ရောက်မှု” ဆိုတာ တကယ်တမ်း ဘာကိုဆိုလိုတာလဲ

CBP ရဲ့ ဘာသာစကားအရ entry ဆိုတာ အေဂျင်စီက တင်သွင်းခွင့်ပြုနိုင်မှုကို ဆုံးဖြတ်နိုင်ဖို့၊ အခွန်ကောက်ခံနိုင်ဖို့နဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတွေ လွှတ်ပေးဖို့ ခွင့်ပြုနိုင်ဖို့အတွက် ဝင်လာမယ့် ကုန်ပစ္စည်းတွေအကြောင်း သတင်းအချက်အလက်တွေကို တင်ပြတဲ့ တရားဝင်လုပ်ရပ်တစ်ခုပါ။ Automated Commercial Environment မှတစ်ဆင့် အီလက်ထရွန်းနစ်နည်းဖြင့် တင်သွင်းရပြီး အမေရိကန်ကို ရောက်ရှိလာတဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတိုင်းဟာ သတ်မှတ်ထားတဲ့ entry အမျိုးအစားတွေထဲက တစ်ခုခုအောက်မှာ ဖြတ်သန်းသွားလာဖို့ လိုအပ်ပါတယ်။ ရွေးချယ်ထားတဲ့ entry အမျိုးအစားက ဘယ်သူတွေ တင်သွင်းခွင့်ရှိလဲ၊ CBP မျှော်လင့်ထားတဲ့ စာရွက်စာတမ်းတွေ၊ အကောက်ခွန်အာမခံ လိုအပ်လား၊ လက်တွေ့မှာ တင်သွင်းသူဆီ ပေးပို့မယ့်အချိန်မတိုင်ခင် ဘယ်နှစ်နာရီ ဒါမှမဟုတ် ဘယ်ရက်တွေ ထားရှိမလဲဆိုတာကို ဆုံးဖြတ်ပေးပါတယ်။

ဝင်ရောက်မှုအမျိုးအစားကို တရားဝင်နည်းလမ်းတစ်ခုအဖြစ် မဟုတ်ဘဲ လမ်းကြောင်းဆုံးဖြတ်ချက်တစ်ခုအဖြစ် ပိုမိုစဉ်းစားခြင်းက အထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။ ကုန်ပစ္စည်းတစ်ခုသည် ၎င်း၏ကြေငြာထားသောတန်ဖိုး နည်းပါးနေရုံဖြင့် ရိုးရှင်းသောလမ်းကြောင်းအတွက် အရည်အချင်းပြည့်မီလာခြင်းမဟုတ်ပါ။ Harmonized Tariff Schedule အောက်တွင် အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း၊ မူရင်းနိုင်ငံနှင့် ထုတ်ကုန်သည် FDA သို့မဟုတ် FCC ကဲ့သို့သော အေဂျင်စီတစ်ခု၏ တရားစီရင်ပိုင်ခွင့်အောက်တွင် ရှိမရှိတို့သည် မည်သည့်ဝင်ရောက်မှုအမျိုးအစားကို အမှန်တကယ်ရရှိနိုင်သည်ဆိုသည့်အပေါ် မူတည်ပါသည်။ တရုတ်နိုင်ငံမှ ပထမဆုံးအကြိမ်တင်သွင်းသူများစွာသည် ဤနေရာတွင် ပြဿနာများနှင့် ရင်ဆိုင်ရပါသည်- ၎င်းတို့သည် ပြေစာတန်ဖိုးနည်းပါးခြင်းသည် အလိုအလျောက် ပေါ့ပါးသောလုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်ဟု ယူဆကြပြီး၊ ဈေးနှုန်းမည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ ၎င်းတို့၏ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားသည် ၎င်းတို့အား တရားဝင်ဝင်ရောက်မှုထဲသို့ ဆွဲဆောင်ကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့ကြသည်။

ဤကိစ္စကို မှန်ကန်စွာလုပ်ဆောင်ရာတွင် CBP သည် တစ်ခုတည်းသော အကျိုးတူပါဝင်သူမဟုတ်ကြောင်း သတိရရန်လည်း အထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။ မှတ်တမ်းတင်ထားသော တင်သွင်းသူသည် တင်သွင်းမှု၏ တိကျမှုအတွက် တရားဝင်တာဝန်ရှိသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း သို့မဟုတ် တန်ဖိုးဖြတ်ခြင်းတွင် အမှားအယွင်းများသည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင် သို့မဟုတ် ပွဲစားတစ်ဦးမှ စာရွက်စာတမ်းများကို ပြင်ဆင်သည့်တိုင် တင်သွင်းသူ၏ ဖြေရှင်းရမည့်ပြဿနာဖြစ်သည်။ ထိုမျှဝေတာဝန်ယူမှုသည် တင်သွင်းမှုတင်သွင်းခြင်းကို နောက်မှစဉ်းစားသည့်အရာအဖြစ် သဘောထားသည့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ်ဦးထက် တရုတ်-အမေရိကန်လမ်းကြောင်းတွင် စစ်မှန်သောအကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးအတွေ့အကြုံရှိသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ်ဦးကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် တင်ပို့မှုပမာဏတိုးလာသည်နှင့်အမျှ ပိုမိုအရေးပါလာရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။

တရားဝင်မဟုတ်သော တင်သွင်းမှု- တန်ဖိုးနည်း တင်ပို့မှုများအတွက် ချောမွေ့သော လမ်းကြောင်း

CBP Entry Type 11 အောက်တွင် တင်သွင်းထားသော တရားဝင်မဟုတ်သော entry သည် ယေဘုယျအားဖြင့် ဒေါ်လာ ၂၅၀၀ သို့မဟုတ် ထို့ထက်နည်းသော တင်ပို့မှုများအတွက် ရရှိနိုင်သော ရိုးရှင်းသောလမ်းကြောင်းဖြစ်ပြီး တရားဝင်ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းကို အလိုအလျောက်ဖြစ်ပေါ်စေသည့် ရှုပ်ထွေးမှုများ ကင်းစင်ပါသည်။ ၎င်းသည် စာရွက်စာတမ်းအနည်းငယ်သာ လိုအပ်ပြီး ပုံမှန်အားဖြင့် ကုန်သွယ်ရေးငွေတောင်းခံလွှာနှင့် သင်္ဘောတင်ဘေလ် သို့မဟုတ် လေကြောင်းဘေလ်ဖြစ်ပြီး အများစုတွင် အကောက်ခွန်အာမခံ မလိုအပ်ပါ။ စစ်ဆေးရေးဂိတ်များ နည်းပါးသောကြောင့် တရားဝင်မဟုတ်သော entry များကို တရားဝင်စစ်ဆေးရေးဂိတ်များထက် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ စီမံဆောင်ရွက်လေ့ရှိပြီး ထို့ကြောင့် ၎င်းတို့သည် သေးငယ်သော ကုန်သွယ်ရေးတင်ပို့မှုများနှင့် ကိုယ်ရေးကိုယ်တာ သွင်းကုန်များအတွက် မူရင်းလမ်းကြောင်းဖြစ်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။

ဘယ်သူတွေက အများအားဖြင့် အသုံးပြုကြလဲ

တရုတ်-အမေရိကန် ဆက်စပ်အခြေအနေတွင်၊ တရားဝင်မဟုတ်သော ဝင်ရောက်မှုသည် ပါဆယ်များ ပြန်လည်ဖြည့်တင်းခြင်း၊ ပိုများသော မှာယူမှုမတိုင်မီ ထုတ်ကုန်နမူနာများ ပေးပို့ခြင်းနှင့် ကွန်တိန်နာအပြည့်၏ ကုန်ကျစရိတ်ကို မျှတအောင် မလုပ်ဆောင်နိုင်သေးသော အသေးစားအသုတ် ပို့ဆောင်မှုများအတွက် သဘာဝအိမ်ဖြစ်သည်။ ဒေါ်လာ ၈၀၀ တန် အခွန်ကင်းလွတ်ခွင့် de minimis လမ်းကြောင်းဟောင်း ယခုအခါ ပျောက်ကွယ်သွားသည်နှင့်အမျှ၊ တစ်ချိန်က အခမဲ့ရှင်းလင်းခဲ့သော ပို့ဆောင်မှုများ၏ အဓိပ္ပာယ်ရှိသော ဝေစုသည် တရားဝင်မဟုတ်သော ဝင်ရောက်မှု သက်ရောက်မှုရှိသော ဇုန်တွင် အတိအကျ ရှိနေပါသည် - ဒေါ်လာ ၈၀၀ အထက် တန်ဖိုးရှိသော်လည်း ဒေါ်လာ ၂၅၀၀ ကန့်သတ်ချက်အောက်တွင် ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ အသေးစားနှင့် အလတ်စား ရောင်းချသူများစွာအတွက်၊ Entry Type 11 သည် ယခင်က ပုဒ်မ ၃၂၁ အောက်တွင် ရွေ့လျားခဲ့သော ပါဆယ်များအတွက် ပုံမှန်အသစ်တစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။

တရားဝင်မဟုတ်သော ဝင်ရောက်မှုဆိုတာ ဘာကို မဆိုလိုဘူးလဲ

အဖြစ်များတဲ့ အထင်အမြင်လွဲမှားမှုတစ်ခုအကြောင်း တိုက်ရိုက်ပြောသင့်ပါတယ်- တရားဝင်မဟုတ်ဆိုတာ အခွန်ကင်းလွတ်တယ်လို့ မဆိုလိုပါဘူး၊ တင်ပို့မှုကလည်း စစ်ဆေးခံရမှုကနေ လွတ်မြောက်တယ်လို့ မဆိုလိုပါဘူး။ အခွန်နဲ့ သက်ဆိုင်ရာအခွန်တွေ သက်ရောက်နေဆဲပါ၊ CBP က ကုန်ပစ္စည်းကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင် ဒါမှမဟုတ် စစ်ဆေးနိုင်ဆဲပါ၊ မိတ်ဖက်အစိုးရအေဂျင်စီရဲ့ အခွင့်အာဏာအောက်မှာ ကျရောက်တဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတွေကို သင့်တင့်တဲ့တန်ဖိုးနဲ့တောင် တရားဝင်မဟုတ်တဲ့ လမ်းကြောင်းကနေ ပိတ်ဆို့ထားနိုင်ပါတယ်။ ဒေါ်လာ ၂၅၀၀ မျဉ်းအောက်မှာ ရှိနေဖို့အတွက် အတုအယောင်နည်းတဲ့ တန်ဖိုးကို ကြေငြာတာဟာ ဖြတ်လမ်းမဟုတ်ပါဘူး။ ဘယ်လိုပဲဖြစ်ဖြစ် တရားဝင်လုပ်ငန်းစဉ်အောက်မှာ ပြစ်ဒဏ်တွေ၊ ဖမ်းဆီးမှုတွေ ဒါမှမဟုတ် အတင်းအကျပ် ပြန်လည်ဝင်ရောက်မှုတွေ ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်တဲ့ လိုက်နာမှုအန္တရာယ်တစ်ခုပါ။

တရားဝင်တင်သွင်းခြင်း- တန်ဖိုးမြင့်ပြီး စည်းမျဉ်းသတ်မှတ်ထားသော ကုန်စည်များအတွက် လုပ်ငန်းစဉ်

တရားဝင်တင်သွင်းမှုဖြစ်သည့် Entry Type 01 သည် 19 CFR 143.21 အရ တင်ပို့မှုတန်ဖိုး $2,500 ကျော်လွန်သွားသည့်အခါ သို့မဟုတ် ကုန်ပစ္စည်းများကိုယ်တိုင်က တန်ဖိုးစစ်ဆေးမှုကို ကျော်လွန်သည့် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဆိုင်ရာအလံတစ်ခု သယ်ဆောင်သွားသည့်အခါတွင် စံသတ်မှတ်ထားသော လမ်းကြောင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ပိုမိုစာရွက်စာတမ်းများစွာပါဝင်သော လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်- ကုန်သွယ်ရေးပြေစာ၊ အသေးစိတ်ထုပ်ပိုးစာရင်း၊ သင်္ဘောတင်ဆောင်ခြင်းဆိုင်ရာ ဘေလ်၊ CBP Form 7501 တွင် တင်သွင်းမှုအကျဉ်းချုပ်နှင့် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် သင်္ဘောသည် တရုတ်နိုင်ငံမှ မထွက်ခွာမီတွင်ပင် တင်သွင်းသူလုံခြုံရေးဖိုင်တွဲတစ်ခု တင်သွင်းခြင်း။ အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်းနှင့် တန်ဖိုးဖြတ်ခြင်းတွင် လိုအပ်သော တိကျမှုကြောင့် တရားဝင်တင်သွင်းမှုများကို တင်သွင်းသူမှ တိုက်ရိုက်တင်သွင်းမည့်အစား လိုင်စင်ရ အကောက်ခွန်ပွဲစားမှတစ်ဆင့် ကိုင်တွယ်လေ့ရှိသည်။

ငွေချေးစာချုပ်လိုအပ်ချက်

အကောက်ခွန်အာမခံသည် တရားဝင်တင်သွင်းမှုအများစု၏ အဓိကနေရာတွင်ရှိသည်။ ၎င်းသည် ကုန်ပစ္စည်းတင်ပို့မှုတစ်ခုကို လွှမ်းခြုံထားသော တစ်ကြိမ်တည်းသော ငွေပေးငွေယူအာမခံ သို့မဟုတ် တစ်နှစ်တာလုပ်ငန်းဆောင်တာများကို လွှမ်းခြုံထားသော စဉ်ဆက်မပြတ်အာမခံအဖြစ် စီစဉ်ထားသည့် ငွေကြေးအာမခံချက်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ကုန်ပစ္စည်းများ လွှတ်ပေးပြီးနောက် တစ်စုံတစ်ခုမှားယွင်းသွားသည့်တိုင် အစိုးရ၏ အခွန်၊ အခွန်နှင့် ပြစ်ဒဏ်များ ကောက်ခံနိုင်စွမ်းကို ကာကွယ်ပေးသည်။ တရုတ်နိုင်ငံမှ ပုံမှန်တင်ပို့သော သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များသည် ကွန်တိန်နာတိုင်းတွင် တစ်ကြိမ်တည်းသော ငွေပေးငွေယူအာမခံအသစ်အတွက် ပေးချေခြင်းထက် စဉ်ဆက်မပြတ်အာမခံချက်သည် ပိုမိုသက်သာသည်ဟု တွေ့ရှိလေ့ရှိသော်လည်း တစ်ရက်တည်းစီစဉ်ခြင်းထက် ပွဲစားနှင့် ကြိုတင်စီစဉ်မှုအချို့ လိုအပ်ပါသည်။

ဒေါ်လာဈေး ကန့်သတ်ချက်ထက် ကျော်လွန်ပြီး

တန်ဖိုးသည် တရားဝင်ဝင်ရောက်မှုအတွက် တွန်းအားတစ်ခုသာဖြစ်ပြီး မကြာခဏဆိုသလို ဆုံးဖြတ်ချက်ချသည့်အရာမဟုတ်ပါ။ FDA၊ USDA၊ EPA သို့မဟုတ် FCC မှ ထိန်းချုပ်ထားသော ထုတ်ကုန်များ — ဥပမာ စက်ပစ္စည်းခွင့်ပြုချက်လိုအပ်သော အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ အစားအစာထိတွေ့ထုပ်ပိုးမှုအချို့ သို့မဟုတ် ဓာတုပစ္စည်းပါဝင်သော ကုန်ပစ္စည်းများ — သည် တင်ပို့မှုမည်မျှသေးငယ်ပါစေ တရားဝင်ဝင်ရောက်ရန် လိုအပ်လေ့ရှိသည်။ antidumping သို့မဟုတ် countervailing duties များကျသင့်သော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက်လည်း အလားတူပင်ဖြစ်သည်။ အလူမီနီယမ်ထုတ်လွှတ်မှုများ၊ သံမဏိထုတ်ကုန်အချို့နှင့် သတ်မှတ်ထားသော အထည်အလိပ်အမျိုးအစားများအပြင် ကန့်သတ်ထားသော မည်သည့်ကဏ္ဍတွင်မဆို တရုတ်မူရင်းကုန်ပစ္စည်းများအတွက် သိသိသာသာ တိုးချဲ့လာသော အမျိုးအစားဖြစ်သည်။

၂၀၂၅ ခုနှစ်မှစ၍ နှစ်ခုကြား မျဉ်းကြောင်း အဘယ်ကြောင့် ပြောင်းလဲသွားသနည်း။

တရားဝင်နှင့် အလွတ်သဘော မေးခွန်းသည် သေးငယ်သော ပါဆယ်အများစုအတွက် နောက်ခံတွင် တိတ်ဆိတ်စွာ ရှိနေလေ့ရှိသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ပုဒ်မ ၃၂၁ de minimis သည် ဒေါ်လာ ၈၀၀ သို့မဟုတ် ထို့ထက်နည်းသော တန်ဖိုးရှိ မည်သည့်အရာကိုမဆို အနည်းဆုံး တရားဝင်မှုဖြင့် အခွန်ကင်းလွတ်စွာ ဝင်ရောက်ခွင့်ပြုထားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အဆင့်ဆင့် ပြောင်းလဲသွားခဲ့သည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ် မေလ ၂ ရက်နေ့တွင် တရုတ်ပြည်မကြီးနှင့် ဟောင်ကောင်မှ ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် ကင်းလွတ်ခွင့်ကို ရပ်ဆိုင်းခဲ့ပြီး ၂၀၂၅ ခုနှစ် ဩဂုတ်လ ၂၉ ရက်နေ့တွင် မူရင်းနိုင်ငံတိုင်းသို့ တိုးချဲ့ခဲ့သည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလတွင် သမ္မတ၏ အရေးယူမှုတစ်ခုအရ ဆိုင်းငံ့ထားမှုသည် အကန့်အသတ်မရှိ ဆက်လက်တည်ရှိနေမည်ဟု အတည်ပြုခဲ့ပြီး ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဩဂုတ်လတွင် နိုင်ငံတကာကုန်သွယ်ရေးတရားရုံးက ၎င်းအပေါ် တင်သွင်းသူ၏အမှုကို ပယ်ချသောအခါ ၎င်း၏ ပထမဆုံးသော ပြင်းထန်သော ဥပဒေရေးရာစိန်ခေါ်မှုကို ကျော်လွှားနိုင်ခဲ့သည်။ သီးခြားစီအနေဖြင့် ၂၀၂၅ ခုနှစ်လယ်တွင် ပြဋ္ဌာန်းခဲ့သော ပြန်လည်သင့်မြတ်ရေးဥပဒေအရ ပုဒ်မ ၃၂၁ ကို ၂၀၂၇ ခုနှစ် ဇူလိုင်လ ၁ ရက်နေ့မှစ၍ စီးပွားဖြစ်တင်ပို့မှုများအတွက် လုံးဝရုပ်သိမ်းရန် သတ်မှတ်ထားပြီး ၎င်းကို ဆိုင်းငံ့ထားရုံသာထားမည့်အစား အပြီးအပိုင်ပိတ်သိမ်းရန် သတ်မှတ်ထားသည်။

CBP သည် ဤပြောင်းလဲမှုကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာသော ပမာဏကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် လမ်းကြောင်းအသစ်များကို တည်ဆောက်နေခဲ့သည်။ ဒေါ်လာ ၈၀၀ သို့မဟုတ် ထို့ထက်နည်းသော နိုင်ငံတကာ စာပို့ပို့ဆောင်မှုများအတွက် သီးသန့်တရားဝင်မဟုတ်သော ဝင်ခွင့်လုပ်ငန်းစဉ်သည် ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇူလိုင်လတွင် အသက်ဝင်ခဲ့ပြီး အေဂျင်စီသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ် စက်တင်ဘာလနှောင်းပိုင်းမှစတင်၍ ဒေါ်လာ ၂၅၀၀ အထိ စာတိုက်ပို့ဆောင်မှုများအတွက် စေတနာ့ဝန်ထမ်း အီလက်ထရွန်းနစ်ရွေးချယ်မှုဖြစ်သည့် Entry Type 13 ကို စမ်းသပ်လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ တင်သွင်းသူများအတွက် လက်တွေ့အကျိုးသက်ရောက်မှုမှာ ရိုးရှင်းပါသည်- တစ်ချိန်က အခမဲ့နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်ခဲ့သော ပါဆယ်များသည် ယခုအခါ တရားဝင်မဟုတ်သော သို့မဟုတ် တရားဝင်ဝင်ခွင့်၊ HS အမျိုးအစားခွဲခြားမှုအပေါ် အခြေခံသည့် အပြည့်အဝအခွန်စည်းကြပ်မှုနှင့် မူရင်းနိုင်ငံအထောက်အထားကဲ့သို့သော အပိုဒေတာများ လိုအပ်ပါသည်။ ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားနှင့် ပုဒ်မ ၃၀၁ တွင် မည်သည့်စာရင်းတွင် ပါဝင်သည်ပေါ် မူတည်၍ တရုတ်မူရင်းကုန်ပစ္စည်းများအပေါ် ပေါင်းစပ်အခွန်ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးသည် ယခုအခါ ဂဏန်းနှစ်လုံးအထိ များပြားလာနိုင်ပြီး ဝင်ခွင့်လုပ်ငန်းစဉ်ကို မှန်ကန်စွာလုပ်ဆောင်ခြင်းနှင့် ပို့ဆောင်မှုများကို ထိရောက်စွာဖွဲ့စည်းခြင်းသည် စာရွက်စာတမ်းအသေးစိတ်ထက် အမှန်တကယ်ကုန်ကျစရိတ်ကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။

တရားဝင်ဝင်ရောက်မှုနှင့် အလွတ်သဘောဝင်ရောက်မှု အကျဉ်းချုပ်

အောက်ဖော်ပြပါဇယားတွင် တရုတ်တင်ပို့မှုကို မည်သို့ထည့်သွင်းသင့်သည်ကို ဆုံးဖြတ်ရာတွင် သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များ အများဆုံးကြုံတွေ့ရသည့် လက်တွေ့ကွာခြားချက်များကို အကျဉ်းချုပ်ဖော်ပြထားသည်။

လိုအပ်ချက်	တရားဝင်မဟုတ်သော ဝင်ခွင့် (အမျိုးအစား ၁၁)	တရားဝင်ဝင်ခွင့် (အမျိုးအစား ၀၁)
ပုံမှန်ပို့ဆောင်မှုတန်ဖိုး	ယေဘုယျအားဖြင့် ဒေါ်လာ ၈၀၀ မှ ၂၅၀၀ အထိ	ယေဘုယျအားဖြင့် ဒေါ်လာ ၂၅၀၀ ကျော်
အကောက်ခွန်နှောင်ကြိုး	မလိုအပ်ဘူး	လိုအပ်သည် (တစ်ကြိမ်တည်း သို့မဟုတ် စဉ်ဆက်မပြတ်)
ဘယ်သူတွေ တင်သွင်းနိုင်လဲ	ပိုင်ရှင်၊ ဝယ်ယူသူ သို့မဟုတ် ပွဲစား	အမြဲတမ်းလိုလို လိုင်စင်ရ အကောက်ခွန်ပွဲစားတစ်ဦး
အဓိကစာရွက်စာတမ်းများ	ကုန်သွယ်ရေးပြေစာ၊ သင်္ဘောတင်ဘေလ်/လေကြောင်းလိုင်းဘေလ်	ကုန်သွယ်လုပ်ငန်းခွန်၊ ထုပ်ပိုးစာရင်း၊ သင်္ဘောတင်ဆောင်ခြင်းဆိုင်ရာ စာရွက်စာတမ်း၊ CBP ပုံစံ 7501၊ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်အတွက် ISF
ထိန်းညှိထားသော (PGA) ကုန်ပစ္စည်းများ	တန်ဖိုး မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ မကြာခဏ ဖယ်ထုတ်ခံရလေ့ရှိသည်	FDA၊ USDA၊ EPA၊ FCC မှ ထိန်းချုပ်ထားသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် စံလမ်းကြောင်း
AD/CVD သို့မဟုတ် quota ကုန်ပစ္စည်းများ	တရားဝင်မဟုတ်သော	တောင်းဆိုနေတဲ့
ပုံမှန်ရှင်းလင်းရေးအမြန်နှုန်း	ပိုမိုမြန်ဆန်ပြီး စစ်ဆေးရေးဂိတ်နည်းပါးသည်	ပိုမိုနှေးကွေးပြီး ပြန်လည်သုံးသပ်သည့် အဆင့်များ ပိုမိုများပြားလာခြင်း
အတွက် အသင့်တော်ဆုံးပါ။	ပါဆယ်ထုပ်ငယ်များ၊ နမူနာများ၊ ပြန်လည်စတော့ရှယ်ယာ မှာယူမှုများ	ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်ခြင်း၊ ထိန်းချုပ်ထားသော ထုတ်ကုန်များ၊ တန်ဖိုးမြင့်ကုန်စည်များ

ဤစည်းမျဉ်းများထဲမှ တစ်ခုမျှ သီးခြားစီ အပြီးအပိုင် မဟုတ်ပါ။ ဒေါ်လာ ၆၀၀ တန် ကန့်သတ်ထားသော အထည်အလိပ် တင်ပို့မှုသည် တရားဝင် တင်သွင်းရန် လိုအပ်နေဆဲဖြစ်ပြီး ဒေါ်လာ ၂၀၀၀ တန် သာမန် စားသုံးသူကုန်ပစ္စည်းများ တင်ပို့မှုသည် ပုံမှန်အားဖြင့် အလွတ်သဘော တင်ပို့လေ့ရှိသည်။ ဤဇယားသည် ပွဲစား သို့မဟုတ် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး မိတ်ဖက်နှင့် ဆွေးနွေးရန် အစပြုရာနေရာဖြစ်ပြီး ပါဝင်ပတ်သက်သည့် သီးခြား HS ကုဒ်ကို စစ်ဆေးခြင်းအတွက် အစားထိုးခြင်း မဟုတ်ပါ။

လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၊ ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနှင့် ဝင်ရောက်မှုပြဿနာ

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပုံစံသည် မည်သည့်ဝင်ခွင့်အမျိုးအစားကို သက်ရောက်သည်ကို မပြောင်းလဲစေသော်လည်း၊ ဝင်ခွင့်မေးခွန်းသည် မည်မျှမြန်မြန် အရေးတကြီးဖြစ်လာသည်ကို ပြောင်းလဲစေပါသည်။ လေကြောင်းနှင့် အမြန်ချောပို့ပစ္စည်းများသည် မြန်ဆန်စွာ ရွေ့လျားပြီး ရောက်ရှိပြီး တစ်ရက် သို့မဟုတ် နှစ်ရက်အတွင်း ရှင်းလင်းလေ့ရှိပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ ကြေငြာထားသောတန်ဖိုး၊ HS ကုဒ်နှင့် ဝင်ခွင့်အမျိုးအစားကြား မကိုက်ညီမှုတစ်စုံတစ်ရာသည် လေဆိပ်တွင် ခေတ္တရပ်နားထားရန် ပေါ်လာပါသည်။ ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် နှေးကွေးပြီး ပိုမိုခန့်မှန်းနိုင်သော အချိန်ဇယားဖြင့် ရွေ့လျားပြီး တင်သွင်းသူ သို့မဟုတ် ပွဲစားအား တရားဝင်ဝင်ခွင့်ပြင်ဆင်ရန်၊ ငွေချေးစာချုပ်တစ်ခု စီစဉ်ရန်နှင့် ကွန်တိန်နာသည် အမေရိကန်ဆိပ်ကမ်းသို့ မရောက်မီ တင်သွင်းသူ လုံခြုံရေးဖိုင်တွဲတစ်ခုကို စီစဉ်ရန် ပိုမိုအသက်ရှူနိုင်စေပါသည်။ de minimis ရပ်ဆိုင်းပြီးနောက် ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး သို့ ပမာဏပိုများသော မှာယူမှုများကို ပြောင်းလဲခဲ့သော စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများအတွက် ၊ ဤအပိုဦးဆောင်ချိန်သည် ပေါင်းစည်းထားသောပုံစံ၏ လျှော့တွက်ခံရသော အားသာချက်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်လာသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးကို နောက်ဆုံးမိနစ်တွင် ရှုပ်ထွေးမှုထက် စီစဉ်ထားသော ခြေလှမ်းတစ်ခုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

သင့်ပို့ဆောင်မှုအတွက် မှန်ကန်သော ဝင်ရောက်လမ်းကြောင်းကို ရွေးချယ်ခြင်း

တရုတ်နိုင်ငံမှ ပုံမှန်တင်ပို့သော လုပ်ငန်းတစ်ခုအတွက်၊ တင်သွင်းမှုဆုံးဖြတ်ချက်ကို သီးခြားတင်ပို့မှုဖြင့် ပြုလုပ်လေ့မရှိပါ။ ၎င်းသည် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ကို မည်သို့ဖွဲ့စည်းထားသည်ကို အစကတည်းက လိုက်နာလေ့ရှိသည်။ အမေရိကန်ဖောက်သည်များထံ မကြာခဏ ပါဆယ်ငယ်များ တိုက်ရိုက်ပေးပို့သော ရောင်းချသူသည် ၎င်း၏အချိန်အများစုကို တရားမဝင်ဝင်ရောက်မှုနယ်မြေတွင် ကုန်ဆုံးမည်ဖြစ်ပြီး ကန့်သတ်ချက်များကို တိုက်ဖျက်မည့်အစား စာရွက်စာတမ်းများနှင့် ကြေငြာထားသောတန်ဖိုးများကို တိကျစွာထားရှိရန် အာရုံစိုက်သင့်သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ဝယ်လိုအားထက် အစုလိုက်ကုန်ပစ္စည်းများကို တင်သွင်းသော ရောင်းချသူသည် မှာယူမှုများကို ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်ခြင်း သို့မဟုတ် ကွန်တိန်နာအောက်တင်ဆောင်ခြင်းရှိသော ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအဖြစ် ပေါင်းစည်းခြင်း၊ တင်ပို့မှုတစ်ခုလုံးအတွက် တရားဝင်တင်သွင်းမှုတစ်ခုကို ရှင်းလင်းခြင်းနှင့် ထို့နောက် အမေရိကန်ဂိုဒေါင်မှ တစ်ဦးချင်းဖောက်သည်မှာယူမှုများကို ပြည်တွင်းတွင် ဖြည့်ဆည်းပေးခြင်းဖြင့် မှာယူမှုတစ်ခုစီအတွက် သီးခြားနယ်စပ်ဖြတ်ကျော်တင်သွင်းမှုတင်သွင်းမည့်အစား ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ဆောင်ရွက်ပေးနိုင်ပါသည်။

de minimis ကင်းလွတ်ခွင့် ပျောက်ကွယ်သွားပြီးနောက်ပိုင်း ဒုတိယပုံစံသည် အခွန်ပေးဆောင်ရသော၊ ဝင်ရောက်မှုဖြစ်စေသော ပါဆယ်ငယ်များစွာကို ပိုမိုကြီးမားသော၊ ပိုမိုခန့်မှန်းနိုင်သော အကောက်ခွန်ဖြစ်ရပ်တစ်ခုအတွက် ရောင်းဝယ်ဖောက်ကားသောကြောင့် ပိုမိုဆွဲဆောင်မှုရှိလာခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ပို့ဆောင်မှုတစ်ခုစီတွင် အကျုံးဝင်မှုအတွက် ရုန်းကန်နေမည့်အစား စဉ်ဆက်မပြတ် ငွေချေးစာချုပ်နှင့် တည်ငြိမ်သော ပွဲစားဆက်ဆံရေးကို ညှိနှိုင်းရန် တံခါးဖွင့်ပေးပါသည်။ မှန်ကန်သောရွေးချယ်မှုသည် နောက်ဆုံးတွင် အမှာစာပမာဏ၊ အချိန်ကို မည်မျှထိခိုက်လွယ်သော ဖြည့်ဆည်းမှုဖြစ်ရန် လိုအပ်သည်၊ ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားတွင် PGA ကန့်သတ်ချက်များ ရှိမရှိနှင့် လုပ်ငန်းသည် တရားဝင်မဟုတ်သော စည်းမျဉ်းအောက်တွင် အရာများကို ရိုးရှင်းစွာထားရှိခြင်းထက် ငွေချေးစာချုပ်၊ ပွဲစားအခြေခံအဆောက်အအုံတွင် မည်မျှရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန် ဆန္ဒရှိသည်တို့အပေါ် မူတည်ပါသည်။

Topway Shipping သည် သင့်အား ဝင်ရောက်မှုဆုံးဖြတ်ချက်များကို မည်သို့လမ်းညွှန်ရန် ကူညီပေးသည်

တရုတ်နိုင်ငံဘက်ခြမ်းတွင် အတွေ့အကြုံရှိ logistics မိတ်ဖက်တစ်ဦးရှိခြင်းသည် တိုင်းတာနိုင်သော ခြားနားချက်ကို ဖြစ်စေသည့် ဆုံးဖြတ်ချက်မျိုးဖြစ်သည်။ ၂၀၁၀ ခုနှစ်မှစ၍ တရုတ်နိုင်ငံ၊ ရှန်ကျန်းတွင် ရုံးချုပ်ရှိသော Topway Shipping သည် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် e-commerce logistics solution များ၏ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ပံ့ပိုးပေးသူဖြစ်ပြီး ကုမ္ပဏီ၏ တည်ထောင်သူအဖွဲ့သည် တရုတ်-အမေရိကန် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို အထူးအာရုံစိုက်ကာ နိုင်ငံတကာ logistics နှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးတွင် ၁၅ နှစ်ကျော် အတွေ့အကြုံရှိသည်။ တရားဝင်နှင့် အလွတ်သဘော မေးခွန်းသည် အကောက်ခွန်နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာသာ ဖြစ်ခဲသည်။ ၎င်းသည် ကုန်ပစ္စည်းများကို အမေရိကန်ဆိပ်ကမ်းသို့ မရောက်မီ စုစည်းခြင်း၊ မှတ်တမ်းတင်ခြင်းနှင့် လမ်းကြောင်းပြောင်းခြင်းတို့ကို မည်သို့လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်နှင့် ဆက်စပ်နေသည်။

Topway ရဲ့ ဝန်ဆောင်မှုတွေဟာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို လွှမ်းခြုံထားပါတယ်- တရုတ်နိုင်ငံကနေ ပထမအဆင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ ဦးတည်ရာဈေးကွက်မှာ ပြည်ပ ဂိုဒေါင်ထားရှိခြင်း ၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနဲ့ နောက်ဆုံးဖောက်သည်ထံ နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ပေးခြင်း။ de minimis ဆိုင်းငံ့ထားမှုကြောင့် ပိုစျေးကြီးစေခဲ့တဲ့ ပါဆယ်တစ်ခုချင်းစီပုံစံကနေ ပြောင်းရွှေ့လိုတဲ့ ရောင်းချသူတွေအတွက် Topway ဟာ တရုတ်ကနေ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းက အဓိကဆိပ်ကမ်းတွေဆီ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိတဲ့ ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်မှုနဲ့ ကွန်တိန်နာထက်နည်းတဲ့ ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုတွေကိုလည်း ပေးဆောင်ပါတယ်၊ ဒါကြောင့် ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းကို အရေအတွက်နည်းနည်း၊ ပိုကြီးတဲ့ တရားဝင်ထည့်သွင်းမှုတွေအဖြစ် ပေါင်းစည်းပြီး ပြည်ပဂိုဒေါင်ကနေ ဖြန့်ဝေတာက လက်တွေ့ကျပါတယ်။ ကုန်ပစ္စည်းတစ်ခုဟာ နောက်ဆုံးမှာ တရားဝင်မဟုတ်တဲ့ ဒါမှမဟုတ် တရားဝင်ထည့်သွင်းမှုကနေ ရွှေ့ပြောင်းဖို့ လိုအပ်သည်ဖြစ်စေ၊ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၊ စာရွက်စာတမ်းနဲ့ ရှင်းလင်းရေးတို့ကို တစ်ဦးတည်းသော မိတ်ဖက်က ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်ပေးခြင်းက တစ်ခုခုမှားယွင်းနိုင်တဲ့ နေရာအရေအတွက်ကို လျှော့ချပေးပါတယ်။

ရှင်းလင်းမှုကို နှေးကွေးစေသော အဖြစ်များသော အမှားများ

ကုန်ပစ္စည်းတစ်ခုကို တရားမဝင်စံနှုန်းအောက်တွင်ထားရှိရန် လျှော့တွက်ခြင်းသည် အဆိုးရွားဆုံးအမှားဖြစ်နိုင်ပြီး အကောက်ခွန်အရာရှိများသည် ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားတစ်ခုအတွက် သိရှိထားသောဈေးကွက်ဈေးနှုန်းနှင့် ကြေငြာထားသောတန်ဖိုးများကို ပုံမှန်နှိုင်းယှဉ်လေ့ရှိသောကြောင့် CBP ၏ အာရုံစိုက်မှုကို တိုက်ရိုက်ဆွဲဆောင်နိုင်ဖွယ်အရှိဆုံးလည်းဖြစ်သည်။ ဒေါ်လာ ၈၀၀ သို့မဟုတ် ၂၅၀၀ အောက်ရှိနေစေရန် မှာယူမှုတစ်ခုတည်းကို သေးငယ်သောပါဆယ်များစွာအဖြစ် ပိုင်းခြားခြင်းသည် အလားတူအန္တရာယ်ရှိသောအချက်ကို ပေါ်ပေါက်စေပြီး လိမ္မာပါးနပ်သောဖြေရှင်းနည်းထက် သင့်လျော်သောဝင်ရောက်မှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို ရှောင်ရှားရန်ကြိုးပမ်းမှုတစ်ခုအဖြစ် သတ်မှတ်နိုင်သည်။

HS အမျိုးအစားခွဲခြားမှု မပြည့်စုံခြင်း သို့မဟုတ် မကိုက်ညီခြင်းကြောင့် နှောင့်နှေးမှု တစ်မျိုးမျိုး ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ကုန်သွယ်ရေးပြေစာပေါ်ရှိ အခွန်ကုဒ်သည် CBP ၏စနစ်က ထိုထုတ်ကုန်ဖော်ပြချက်အတွက် မျှော်လင့်ထားသည်နှင့် မကိုက်ညီသည့်အခါ၊ တန်ဖိုးမည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ မှတ်တမ်းကို ကိုယ်တိုင်ပြန်လည်သုံးသပ်ရန် အလံပြထားပြီး၊ ၎င်းသည် တစ်ရက်တည်းတွင် တရားဝင်မဟုတ်သော ရှင်းလင်းချက်ဖြစ်သင့်သည့်အရာကို ရက်ပေါင်းများစွာ ဆိုင်းငံ့ထားမှုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲစေနိုင်သည်။ မိတ်ဖက်အစိုးရအေဂျင်စီမှ လိုအပ်သော ဒေတာပျောက်ဆုံးခြင်းသည် နောက်ထပ်မကြာခဏ အတားအဆီးတစ်ခုဖြစ်သည်။ စက္ကူပေါ်တွင် သာမန်စားသုံးသူကုန်ပစ္စည်းကဲ့သို့ ထင်ရသော ထုတ်ကုန်တစ်ခုသည် CBP မှ ထုတ်ပြန်ခြင်းမပြုမီ FDA သို့မဟုတ် FCC ဒေတာအကွက်များကို ဖြည့်စွက်ရန် လိုအပ်နိုင်ပြီး ၎င်းတို့ကို ချန်လှပ်ထားခြင်းသည် ရိုးရှင်းပုံပေါ်သော မှတ်တမ်းအမျိုးအစားအောက်တွင်ပင် ပို့ဆောင်မှုကို ရပ်တန့်စေသည်။

နောက်ဆုံးအနေနဲ့ တင်သွင်းသူတချို့က ကုန်ပစ္စည်းတစ်ခုဟာ တရားမဝင်ဝင်ရောက်မှုအတွက် အရည်အချင်းပြည့်မီတဲ့အတွက် ပွဲစားဟာ ရွေးချယ်နိုင်ပြီး ငွေချေးစာချုပ် မလိုအပ်ဘူးလို့ ယူဆကြပါတယ်။ ကိစ္စအများစုမှာ မှန်ပေမယ့် ထုတ်ကုန်ကိုယ်တိုင်က စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းအလံ ပါလာတဲ့အခါမှာတော့ မဟုတ်ပါဘူး။ အမေရိကန်ဆိပ်ကမ်းကို ရောက်ရှိပြီးနောက်မှာမဟုတ်ဘဲ တရုတ်နိုင်ငံကနေ ထွက်ခွာမယ့်အစား သတ်မှတ်ထားတဲ့ HS ကုဒ်နဲ့ ကိုက်ညီတဲ့ ဝင်ခွင့်လိုအပ်ချက်တွေကို အတည်ပြုတာဟာ မမျှော်လင့်ထားတဲ့ နှောင့်နှေးမှုကို ရှောင်ရှားဖို့ တစ်ခုတည်းသော အားအကိုးရဆုံးနည်းလမ်း ဖြစ်နေဆဲပါ။

သိပ်မသိသာတဲ့ အမှားတစ်ခုကတော့ မှာယူမှုပုံစံတွေ ပြောင်းလဲလာတာနဲ့အမျှ ပြန်လည်သုံးသပ်ရမယ့်အရာထက် ပေးသွင်းသူနဲ့ စီးပွားရေးဆက်ဆံရေး စတင်ချိန်မှာ တစ်ကြိမ်တည်းသော ဆုံးဖြတ်ချက်တစ်ခုအဖြစ် entry type ကို သဘောထားခြင်းပါပဲ။ ရံဖန်ရံခါ နမူနာပါဆယ်ထုပ်တွေကနေ တည်ငြိမ်တဲ့ ကွန်တိန်နာပမာဏအထိ ကြီးထွားလာပေမယ့် သူ့ရဲ့ အကောက်ခွန်စနစ် setup ကို ဘယ်တုန်းကမှ အပ်ဒိတ်မလုပ်ခဲ့တဲ့ ရောင်းချသူတစ်ယောက်ဟာ ဆက်တိုက်ငွေချေးစာချုပ်တစ်ခုဟာ လအနည်းငယ်အလိုမှာ ပိုပြီး ချွေတာနိုင်ခဲ့ပေမယ့် တစ်ကြိမ်တည်း ငွေပေးငွေယူ ငွေချေးစာချုပ်တွေအတွက် အကြိမ်ကြိမ် ပေးချေရလေ့ရှိပါတယ်။ စာရွက်စာတမ်းတွေကို ကိုင်တွယ်နေတဲ့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသမား ဒါမှမဟုတ် ပွဲစားနဲ့ လအနည်းငယ်တိုင်း ကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်မှုမှတ်တမ်းကို ပြန်လည်သုံးသပ်တာက ဒီအားနည်းချက်တွေကို တကယ့်ငွေပမာဏထဲ မရောက်ခင်မှာ ဖော်ထုတ်လေ့ရှိပါတယ်။

ကောက်ချက်

တရားဝင်ဝင်ရောက်မှုနှင့် တရားမဝင်ဝင်ရောက်မှုတို့သည် အဆောက်အအုံတစ်ခုတည်းထဲသို့ တံခါးနှစ်ချပ်ဝင်ရောက်ခြင်းကဲ့သို့ ယှဉ်ပြိုင်သည့်စနစ်များမဟုတ်ဘဲ၊ မှန်ကန်သောဝင်ရောက်မှုသည် မည်သည့်အရာများ တင်ပို့နေသည်၊ ၎င်း၏တန်ဖိုးမည်မျှရှိသည်နှင့် ၎င်းသည် လမ်းတစ်လျှောက်တွင် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဆိုင်ရာ ကြီးကြပ်မှုအောက်တွင် ရှိမရှိပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။ ဒေါ်လာ ၈၀၀ de minimis ကင်းလွတ်ခွင့်ကို ရပ်ဆိုင်းထားပြီး ၂၀၂၇ ခုနှစ်တွင် အပြီးအပိုင်ရုပ်သိမ်းရန် လမ်းကြောင်းပေါ်ရောက်နေသောကြောင့်၊ အဆောက်အအုံကို လုံးဝကျော်သွားမည့်အစား ဤတံခါးနှစ်ချပ်အနက်မှ တစ်ချပ်မှတစ်ဆင့် တရုတ်တင်ပို့မှုများ ယခင်ကထက် ပိုမိုများပြားလာပြီး၊ ၎င်းသည် ခြားနားချက်ကို နားလည်ခြင်းသည် လိုက်နာမှုဆိုင်ရာ အောက်ခြေမှတ်ချက်ထက် လက်တွေ့ကျသော ကျွမ်းကျင်မှုတစ်ခု ဖြစ်စေသည်။

တရားမဝင်တင်သွင်းမှုဖြင့် ပါဆယ်ငယ်များကို ဆက်လက်ပို့ဆောင်ရန် သို့မဟုတ် ပြည်ပဂိုဒေါင်နှင့်အတူ ကွန်တိန်နာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနှင့် တရားဝင်တင်သွင်းမှုအဖြစ် ပေါင်းစည်းရန် စဉ်းစားနေသော တင်သွင်းသူများအတွက် ဆုံးဖြတ်ချက်သည် ပမာဏ၊ ထုတ်ကုန်စည်းမျဉ်းနှင့် လုပ်ငန်းက စီမံခန့်ခွဲရန် အသင့်ရှိသော လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ အထွေထွေကုန်ကျစရိတ် မည်မျှရှိသည်အပေါ် မူတည်ပါသည်။ ၂၀၁၀ ခုနှစ်မှစ၍ တရုတ်-အမေရိကန်ကုန်သွယ်ရေးတွင် Topway Shipping တည်ဆောက်ခဲ့သော ပုံစံဖြင့် ပထမခြေလှမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ရေးကို တစ်နေရာတည်းတွင် ကိုင်တွယ်သည့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးမိတ်ဖက်တစ်ဦးသည် မည်သည့်လမ်းကြောင်းကိုမဆို မှန်ကန်စွာလုပ်ဆောင်ရန် သိသိသာသာပိုမိုလွယ်ကူစေနိုင်သည်။

အမေးအဖြေများ

မေး- တရားဝင်ဝင်ရောက်မှုထက် တရားဝင်ဝင်ရောက်မှု အမြဲတမ်း စျေးသက်သာပါသလား။

A: မဖြစ်မနေတော့ မဟုတ်ပါဘူး။ တရားဝင်မဟုတ်သော ဝင်ရောက်မှုသည် ပွဲစားနှင့် ငွေချေးစာချုပ်ကုန်ကျစရိတ်များကို အများစုတွင် ရှောင်ရှားနိုင်သော်လည်း၊ ဝင်ရောက်မှုအမျိုးအစား မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ အခွန်၊ အခွန်နှင့် သက်ဆိုင်ရာ အခွန်အခများသည် ဆက်လက်သက်ရောက်နေဆဲဖြစ်သည်။ အခွန်ရှောင်ခြင်းမှ မဟုတ်ဘဲ စာရွက်စာတမ်းလျှော့ချခြင်းနှင့် ပိုမိုမြန်ဆန်သော လုပ်ဆောင်မှုများမှတစ်ဆင့် ငွေစုနိုင်ခြင်းဖြစ်သည်။

မေး- ဒေါ်လာ ၈၀၀ အောက် ကုန်ပစ္စည်းတင်ပို့မှုအတွက် တရားဝင်တင်သွင်းရန် လိုအပ်သေးပါသလား။

A: ဟုတ်ကဲ့။ ထုတ်ကုန်ကို FDA၊ USDA၊ EPA သို့မဟုတ် FCC ကဲ့သို့သော အေဂျင်စီတစ်ခုမှ ထိန်းချုပ်ထားပါက သို့မဟုတ် antidumping၊ countervailing duty သို့မဟုတ် quota ကန့်သတ်ချက်များနှင့် သက်ဆိုင်ပါက၊ ကြေငြာထားသောတန်ဖိုး မည်မျှနိမ့်ကျပါစေ တရားဝင်တင်သွင်းရန် လိုအပ်နိုင်ပါသည်။

မေး- တရားမဝင်ဝင်ရောက်မှုအတွက် အကောက်ခွန်ပွဲစား လိုအပ်ပါသလား။

A: အမြဲတမ်းတော့ မဟုတ်ပါဘူး။ တရားဝင်မဟုတ်သော မှတ်တမ်းများကို တစ်ခါတစ်ရံတွင် ပိုင်ရှင် သို့မဟုတ် ဝယ်ယူသူမှ ကိုယ်တိုင်တင်သွင်းနိုင်သော်လည်း သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်အများစုသည် အထူးသဖြင့် ထုတ်ကုန်ခွဲခြားမှုသည် လုံးဝရှင်းလင်းမှုမရှိသည့်အခါတွင် တိကျမှုအတွက် ပွဲစားတစ်ဦးကို အသုံးပြုနေကြဆဲဖြစ်သည်။

မေး- တရုတ်တင်ပို့မှုများအတွက် ဒေါ်လာ ၈၀၀ de minimis ကင်းလွတ်ခွင့် အမှန်တကယ် ပြီးဆုံးသွားပြီလား။

A: ဟုတ်ကဲ့။ ၂၀၂၅ ခုနှစ်၊ မေလ ၂ ရက်နေ့တွင် တရုတ်နှင့် ဟောင်ကောင်မှ ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် ရပ်ဆိုင်းခဲ့ပြီး ၂၀၂၅ ခုနှစ်၊ ဩဂုတ်လ ၂၉ ရက်နေ့တွင် နိုင်ငံအားလုံးသို့ တိုးချဲ့ခဲ့ပြီး ၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ ဖေဖော်ဝါရီလ အမိန့်ဖြင့် အကန့်အသတ်မရှိ ဆက်လက်ရပ်ဆိုင်းထားခဲ့သည်။ ၂၀၂၇ ဥပဒေတစ်ခုသည် စီးပွားဖြစ် တင်ပို့မှုများအတွက် ပုဒ်မ ၃၂၁ ကိုလည်း လုံးဝပယ်ဖျက်သည်။

မေး- ကွန်တိန်နာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအဖြစ် ပေါင်းစည်းခြင်းသည် လုပ်ငန်းငယ်တစ်ခုအတွက် ထိုက်တန်ပါသလား။

A: မှာယူမှုပမာဏသည် အကြိမ်ကြိမ် သေးငယ်သောမှတ်တမ်းများကို တင်သွင်းခြင်းသည် အချိန်နှင့် အခွန်ကုန်ကျစရိတ်များသော အဆင့်သို့ ရောက်ရှိသွားသည်နှင့် တစ်ပြိုင်နက် ဖြစ်လေ့ရှိသည်။ ပေါင်းစည်းထားသော ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနှင့် ပြည်ပဂိုဒေါင်ကို တွဲဖက်အသုံးပြုခြင်းဖြင့် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းတစ်ခု စီမံခန့်ခွဲရန် လိုအပ်သော တစ်ဦးချင်းအကောက်ခွန်မှတ်တမ်းမည်မျှရှိသည်ကို လျှော့ချနိုင်သည်။

မေး- ပို့ဆောင်မှုတစ်ခုကို မှားယွင်းတဲ့ အမျိုးအစားနဲ့ ရိုက်ထည့်မိရင် ဘာဖြစ်မလဲ။

A: CBP သည် ကုန်ပစ္စည်းကို သိမ်းဆည်းထားနိုင်သည်၊ ပြင်ဆင်ထားသော စာရွက်စာတမ်းများကို တောင်းဆိုနိုင်သည် သို့မဟုတ် ဝင်ရောက်မှုကို ပြန်လည်အမျိုးအစားခွဲခြားနိုင်သည်၊ ၎င်းတို့အားလုံးသည် နှောင့်နှေးမှုနှင့် တစ်ခါတစ်ရံတွင် သိုလှောင်ခများကို ပေါင်းထည့်နိုင်သည်။ ထပ်ခါတလဲလဲ အမှားများ၊ အထူးသဖြင့် တမင်တကာ လျှော့တွက်ခြင်းနှင့်တူသည့် ပုံစံများသည် အနာဂတ်တင်ပို့မှုများကို ပိုမိုနီးကပ်စွာ စစ်ဆေးရန်လည်း ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။