တရုတ်-ဆီယက်တဲလ် သင်္ဘောတင်ပို့မှုတွင် ဖုံးကွယ်ထားသော ကုန်ကျစရိတ်များနှင့် ၎င်းတို့ကို မည်သို့ရှောင်ရှားရမည်နည်း
နိဒါန္း
တရုတ်နိုင်ငံမှ Seattle သို့ တစ်စုံတစ်ခုကို တစ်ကြိမ်ထက်ပို၍ ပို့ဖူးပါက၊ ကိုးကားချက်တွင် အများဆုံးကိန်းဂဏန်းမဟုတ်ဘဲ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားဖြစ်ကြောင်း သင်သိပါသည်။ အမှန်တကယ် ဆိုက်ရောက်ကုန်ကျစရိတ်သည် မတူညီသောအချိန်များတွင်၊ သီးခြားငွေတောင်းခံလွှာများတွင်နှင့် Incoterm၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီ၊ ဆိပ်ကမ်းနှင့် သင့်ကွန်တိန်နာရောက်ရှိသည့်အပတ်ပေါ် မူတည်၍ မတူညီသော “ဂိမ်းစည်းမျဉ်းများ” အောက်တွင် ပေါ်လာသော သေးငယ်သည့် အခကြေးငွေများစွာဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။
ဆီယက်တဲလ်သည် တောင်ပိုင်းကယ်လီဖိုးနီးယား ဝင်ပေါက်များနှင့်မတူဘဲ သွားရောက်လည်ပတ်ရန် ထူးခြားသောနေရာတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ Northwest Seaport Alliance (NWSA) သည် ဆီယက်တဲလ်/တာကိုမာ ဝင်ပေါက်ကို လည်ပတ်သည်။ ၎င်း၏ ဂိတ်အခွန်များနှင့် လောင်စာဆီ နောက်ဆက်တွဲများသည် သင်္ဘောတင်ပို့သူများ ၎င်းတို့၏ ဘေလ်မရမချင်း မမြင်နိုင်သော ကုန်ကျစရိတ်များ၊ ဥပမာ- ပို့ဆောင်ခ အပိုကောက်ခံမှုများ သို့မဟုတ် ဂိတ်အလိုက် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများကို ထပ်လောင်းထည့်သွင်းနိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ NWSA သည် ပို့ဆောင်ခအခြေခံနှင့် ပစ္စည်းငှားရမ်းခများပါဝင်သော လောင်စာဆီ အပိုကောက်ခံမှု နောက်ဆက်တွဲများကို မှန်မှန်ပြောင်းလဲသည်။ ဤအပ်ဒိတ်များသည် သင့်ပို့ဆောင်မှု လုပ်ငန်းစဉ်၏ အလယ်တွင်ပင် ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။
ဤဆောင်းပါးသည် တရုတ်မှ ဆီယက်တဲလ်သို့ သင်္ဘောတင်ပို့ရာတွင် အဖြစ်အများဆုံး ဖုံးကွယ်ထားသော ကုန်ကျစရိတ်များကို ဆွေးနွေးထားပြီး ၎င်းတို့ဖြစ်ပွားရသည့် အကြောင်းရင်းကို ဆွေးနွေးထားပြီး ၎င်းတို့ကို မည်သို့ရှောင်ရှားရမည်ကို အသုံးဝင်သော အကြံပြုချက်များကို ပေးထားသည်။ တရုတ်နိုင်ငံတွင် ပထမအဆင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး၊ ဂိုဒေါင် နှင့် နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ရေးတို့ကို လွှမ်းခြုံထားသည့် တစ်ခုတည်းသော အစီအစဉ်တစ်ခုကို ရေးဆွဲခြင်းဖြင့် ကွင်းဆက်အပြည့်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးမိတ်ဖက်တစ်ဦးသည် ကုန်ကျစရိတ်ယိုစိမ့်မှုကို မည်သို့လျှော့ချနိုင်သည်ကို သင်လေ့လာနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
တရုတ် → ဆီယက်တဲလ်လမ်းမှာ “ဖုံးကွယ်ထားတဲ့ ကုန်ကျစရိတ်တွေ” ဘာကြောင့် ဖြစ်ရတာလဲ။
သင်မြင်ရတဲ့ ဈေးနှုန်းက များသောအားဖြင့် landed-cost model မဟုတ်ပါဘူး။
သင်္ဘောတင်ပို့သူအများစုဟာ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကို "သမုဒ္ဒရာ + ဦးတည်ရာ" တစ်ခုတည်းလို ဝယ်ယူနေကြဆဲပါ။ အခက်အခဲကတော့ တရုတ်နဲ့ အမေရိကန် သင်္ဘောတင်ပို့မှုကို ဝန်ဆောင်မှုစီးရီးတစ်ခုအဖြစ် ကောက်ခံပြီး ပေးချေရတာဖြစ်ပြီး ဝန်ဆောင်မှုတစ်ခုချင်းစီမှာ ကိုယ်ပိုင်အစပျိုးမှုတွေ ရှိပါတယ်။ အချိန်ကိုက်မှု၊ စာရွက်စာတမ်း ဒါမှမဟုတ် ပစ္စည်းကိရိယာရရှိနိုင်မှုမှာ အနည်းငယ်ပြောင်းလဲမှုက အခြေခံ "ဆိပ်ကမ်းမှ ဆိပ်ကမ်းသို့" တွက်ချက်မှုမှာ ဘယ်တုန်းကမှ မထည့်သွင်းခဲ့တဲ့ အခကြေးငွေတွေကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ပါတယ်။
ဥပမာအားဖြင့် ၂၀၂၆ ခုနှစ်အစတွင် ပစိဖိတ်ဖြတ်ကျော် ကုန်ကျစရိတ်များသည် ရာသီအလိုက် ဝယ်လိုအားအပေါ် အခြေခံ၍ ပြောင်းလဲနေပြီး အာရှမှ အမေရိကန်သို့ နှုန်းထားများ မြင့်တက်လာကြောင်း သတင်းများ ထွက်ပေါ်နေသည်။ အနောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်းရှိ နှုန်းထားများသည် တရုတ်နှစ်သစ်ကူးမတိုင်မီ တစ်ပတ်ပြီးတစ်ပတ် မြင့်တက်လာနေပြီး လေကြောင်းလိုင်းများသည် အထွေထွေနှုန်းထားများ တိုးမြှင့်ရန် ဖိအားပေးနေကြသည်။ ထိုမတည်ငြိမ်မှုမျိုးသည် အခြေခံဈေးနှုန်းကို ပြောင်းလဲစေရုံသာမက အပိုအခကြေးငွေများ၊ rolling booking များနှင့် ဦးတည်ရာနေရာတွင် သိုလှောင်ချိန် ပိုမိုကြာရှည်လာနိုင်ခြေကိုလည်း ပိုများစေသည်။
Seattle/Tacoma ငွေတောင်းခံလွှာပေးပို့သည့် အပြုအမူသည် အခွန်အခများအပေါ် အခြေခံသည်။
ဆီယက်တဲလ်မြို့ကို လာတဲ့သူတွေအတွက် ဆိပ်ကမ်းနဲ့ ဆိပ်ကမ်းအခွန်ကောက်ခံမှုဟာ ပထမဆုံးအကြိမ် တင်သွင်းသူအများစု ထင်ထားတာထက် ပိုအရေးကြီးပါတယ်။ အကောက်ခွန်တွေက ဆိပ်ကမ်းလိုမျိုး အရာတွေအတွက် ဘယ်သူက ပေးဆောင်ရမယ်ဆိုတာနဲ့ သမုဒ္ဒရာ ဒါမှမဟုတ် ရထားလုပ်ငန်းရှင်တွေက သူတို့ရဲ့ ဘေလ်တွေကို မပေးဆောင်တဲ့အခါ ဘာဖြစ်မလဲဆိုတာအတွက် စည်းမျဉ်းတွေကို သတ်မှတ်ပေးပါတယ်။ ဆီယက်တဲလ်ဆိပ်ကမ်းအခွန်ကောက်ခံမှုမှာ ပိုင်ရှင်၊ တင်ပို့သူ ဒါမှမဟုတ် ကုန်ပစ္စည်းလက်ခံသူတွေဟာ မပေးဆောင်ရင် ဆိပ်ကမ်းအခွန်နဲ့ တခြားအခကြေးငွေတွေကို ပေးဆောင်ရနိုင်တယ်လို့ ဖော်ပြထားပါတယ်။ ရွေးချယ်ထားတဲ့ ရွေးချယ်မှုပေါ်မူတည်ပြီး သင်္ဘောလိုင်း ဒါမှမဟုတ် သိုလှောင်မှုအခွန်ကောက်ခံမှုကို demurrage/storage billing က သင်္ဘောပိုင်ရှင်ဆီ ပေးပို့နိုင်တယ်လို့လည်း ဖော်ပြထားပါတယ်။
လက်တွေ့တွင်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ကုန်ကျစရိတ်တူသော ကုန်ပစ္စည်းနှစ်ခုတွင် ဦးတည်ရာဘေလ်များ သိသိသာသာ ကွဲပြားနိုင်သည်။ ၎င်းမှာ ပါဝင်သော ဝန်ဆောင်မှုများ၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစာချုပ်က တာဝန်ကို မည်သို့ခွဲဝေပေးပုံနှင့် ကွန်တိန်နာသည် ဆိပ်ကမ်းမှ မည်မျှမြန်မြန် ရှင်းလင်းထွက်ခွာသွားပုံတို့ကြောင့် ဖြစ်သည်။
ဖုံးကွယ်ထားသောကုန်ကျစရိတ်မြေပုံ- ငွေယိုစိမ့်ထွက်သည့်နေရာ
၁) မူလအစဘက်မှ “သေးငယ်သော အခကြေးငွေများ” ပေါင်းထည့်ခြင်း
တရုတ်နိုင်ငံမှာ add-on အများအပြားဟာ သူ့အလိုလို သေးငယ်တယ်လို့ ထင်ရပေမယ့် မြန်မြန်ဆန်ဆန် ပေါင်းထည့်နိုင်ပါတယ်။
စက်ရုံမှ ကောက်ယူခြင်း၊ ဂိုဒေါင်တွင် စောင့်ဆိုင်းချိန်၊ စနေ၊တနင်္ဂနွေတွင် တင်ဆောင်ခြင်း၊ လေးလံသောကုန်ပစ္စည်းများကို စီမံခန့်ခွဲခြင်း၊ ပါလက်ပုံစံပြုလုပ်ခြင်း၊ ပို့ကုန်ပုံးများတွင် အညွှန်းကပ်ခြင်း သို့မဟုတ် နောက်ဆုံးမိနစ်တွင် ထုပ်ပိုးမှုပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ ပြုလုပ်ခြင်းတို့ကို ပြောင်းလဲခြင်း။ သင့်ရင်းမြစ်သည် ကုန်းတွင်းပိုင်းတွင်တည်ရှိပါက ပထမအဆင့် ထရပ်ကားဖြင့် ပို့ဆောင်ခြင်းနှင့် ကွန်တိန်နာရရှိနိုင်သည့်ရက်စွဲသည် ပထမဆုံး ဖုံးကွယ်ထားသောကုန်ကျစရိတ်ဖြစ်နိုင်သည်။ အကြောင်းမှာ မူလနေရာတွင် နှောင့်နှေးမှုများသည် သင်္ဘောအချိန်ဇယားလွတ်သွားခြင်း၊ ပြန်လည်စာရင်းသွင်းခြင်းနှင့် အထွတ်အထိပ်ရာသီတွင် ဈေးနှုန်းများ မြင့်မားခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။
ဒါကလည်း စာရွက်စာတမ်းအမှားတွေ စတင်ရာနေရာပါ။ HS ကုဒ်မှားယွင်းခြင်း၊ ကုန်ပစ္စည်းလက်ခံသူအချက်အလက် ပျောက်ဆုံးခြင်း သို့မဟုတ် ကုန်သွယ်မှုပြေစာတန်ဖိုးများ ကွဲလွဲနေခြင်းတို့သည် ချက်ချင်းအခကြေးငွေ မဖြစ်စေသော်လည်း အကောက်ခွန်ဌာနက သင့်ပါဆယ်ကို သိမ်းဆည်းထားနိုင်ခြေပိုများပြီး နောက်မှသိုလှောင်မှုအတွက် ငွေပေးချေရဖွယ်ရှိသည်။
၂) နှုန်းထားတစ်ခုကို သင် "ကန့်သတ်" ပြီးနောက် ပေါ်လာသော အပိုကြေးများ
ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် အနည်းငယ်သာ ကြိုတင်သတိပေးမှုဖြင့် ပြောင်းလဲနိုင်သော အပိုအခကြေးငွေများရှိသည်ဟု လူသိများသည်။ ဤအခကြေးငွေများတွင် အထွေထွေနှုန်းထားများ တိုးမြှင့်ခြင်း၊ အထွတ်အထိပ်ရာသီ အပိုကောက်ခံမှုများ၊ ဘန်ကာ/လောင်စာဆီကုန်ကျစရိတ်များအတွက် ပြောင်းလဲမှုများ၊ ပစ္စည်းကိရိယာ မညီမျှမှု အပိုကောက်ခံမှုများနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်သူနှင့်သာ သက်ဆိုင်သည့် လိုက်နာမှုဆိုင်ရာ အခကြေးငွေများပင် ပါဝင်သည်။ သင်သည် တောင်ပိုင်းကယ်လီဖိုးနီးယားရှိ အဓိကဆိပ်ကမ်းများမှတစ်ဆင့် ပို့ဆောင်နေခြင်းမရှိသည့်တိုင် သယ်ယူပို့ဆောင်သူများ၏ ဈေးနှုန်းများ သတ်မှတ်ပုံသည် Seattle ဝန်ဆောင်မှုကြိုးများအတွက် အကျုံးဝင်နေဆဲဖြစ်နိုင်သည်။
NWSA သည် Seattle/Tacoma ဧရိယာအတွက် လောင်စာဆီအပိုဆောင်း နောက်ဆက်တွဲများကိုလည်း ထုတ်ပြန်ထားပြီး ၎င်းသည် ဓာတ်လှေကားတစ်ခုစီ၏ ကုန်ကျစရိတ်နှင့် ပစ္စည်းငှားရမ်းခကို ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ မကြာသေးမီက ဥပမာတစ်ခုအရ straddle carrier အတွက် ငှားရမ်းခကို တစ်နာရီလျှင် သတ်မှတ်ထားပြီး ဓာတ်လှေကားခကို ဓာတ်လှေကားတစ်ခုလျှင် သတ်မှတ်ထားပြီး စတင်မည့်ရက်စွဲများနှင့် ပြန်လည်သုံးသပ်ချိန်များကို ပုံသေသတ်မှတ်ထားသည်။ “THC + ပို့ဆောင်မှု” ကို စီစဉ်သူများသည် ဂိတ်ဘေလ်မရမချင်း ဤရွေ့လျားနေသော အစိတ်အပိုင်းများကို မမြင်ရပါ။
၃) “all-in” ကိုးကားချက်များတွင် မပေါ်သော ဂိတ်ကျသင့်ငွေများ
ဂိတ်မှာ ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းတာက အမြဲတမ်း တစ်ခုတည်းသော ကိစ္စမဟုတ်ပါဘူး။ သင့်ရဲ့ ကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်မှုကို ဘယ်လိုစီစဉ်ထားလဲ (သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး vs ကုန်သည်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ IPI/ရထား vs ဒေသတွင်းပို့ဆောင်မှု၊ FCL vs LCL) ပေါ်မူတည်ပြီး အောက်ပါအခကြေးငွေတွေကို ပေးဆောင်ရနိုင်ပါတယ်-
- မြစ်ဆိပ်
- သိုလှောင်မှု သို့မဟုတ် တားဆီးခြင်း
- ဓာတ်လှေကားတစ်ခုလျှင် ကုန်ကျစရိတ်
- တံခါးနှင့်သက်ဆိုင်သောအပိုပစ္စည်းများ
- ငွေတောင်းခံလွှာများ သို့မဟုတ် စီမံခန့်ခွဲမှုအတွက် အနည်းဆုံးအခကြေးငွေများ
ဥပမာအားဖြင့်၊ ဆီယက်တဲလ်ဆိပ်ကမ်း ဂိတ်အခွန်ကောက်ခံမှုတွင် ပြေစာများပေးချေရန်အတွက် ကန့်သတ်ချက်များကို စာရင်းပြုစုထားပြီး ပြေစာတစ်ခုစီအတွက် အနည်းဆုံး ဘေလ်ကောက်ခံမှု ကောက်ခံမှုကို သတ်မှတ်သည်။ ရိုးရှင်းသောအရာများအတွက် သီးခြားဘေလ်များ ရရှိပါက၊ ထိုအနည်းဆုံးပမာဏသည် "သေးငယ်သော" မှ "စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသော" အထိ ပြောင်းလဲသွားနိုင်သည်။
၄) ဖမ်းဆီးခြင်းနှင့် ကန့်ကွက်ခြင်း- အဖြစ်အများဆုံး ရုတ်တရက်ဥပဒေကြမ်း
အတွေ့အကြုံအရှိဆုံး တင်သွင်းသူများတွင်ပင် သိမ်းဆည်းခြင်းနှင့် ආපදිරියට ဖြစ်ပွားနိုင်ဆဲဖြစ်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဤကုန်ကျစရိတ်များသည် အချိန်ဇယားဆွဲခြင်းအပေါ် များစွာမူတည်ပြီး အခြေခံကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ကိုးကားချက်တွင် မကြာခဏ မပါဝင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။
အမေရိကန် ဖက်ဒရယ် ရေကြောင်းကော်မရှင် (FMC) က သင်္ဘောရပ်နားခြင်းဆိုသည်မှာ ကွန်တိန်နာတစ်လုံးသည် အားလပ်ချိန်ထက် ပိုကြာအောင် ဆိပ်ကမ်းတွင် ရှိနေခြင်းကို ဆိုလိုပြီး ဆိပ်ကမ်းပြင်ပရှိ အားလပ်ချိန်ထက် ပိုကြာအောင် ပစ္စည်းကိရိယာများကို အသုံးပြုခြင်းကို တားဆီးခြင်းဟု ဆိုသည်။
စည်းမျဉ်းများနှင့် ပြင်ဆင်ချက်များမှတစ်ဆင့် FMC သည် ငွေတောင်းခံလွှာများနှင့် ဘေလ်များပေးပို့ပုံကို ပုံဖော်ရာတွင်လည်း ကူညီပေးခဲ့သည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလ ၂၉ ရက်နေ့တွင် Federal Register တွင် ထုတ်ပြန်ခဲ့သော အသိပေးချက်တစ်ခုတွင် တရားရုံး၏ ဆုံးဖြတ်ချက်တစ်ခုအပြီးတွင် “စနစ်တကျထုတ်ပေးသော ငွေတောင်းခံလွှာများ” ဟူသော စာပိုဒ်တစ်ပိုဒ်ကို CFR မှ ဖယ်ရှားခဲ့ကြောင်း ဖော်ပြထားသည်။ စည်းမျဉ်း၏ အခြားအပိုင်းများသည်လည်း အကျုံးဝင်နေဆဲဖြစ်သည်။
အဓိကပြဿနာမှာ ငွေတောင်းခံလွှာနှင့် အငြင်းပွားမှုစံနှုန်းများ ပြောင်းလဲနေသော်လည်း အကောင်းဆုံးကာကွယ်မှုမှာ အချိန်ကို အစောကြီးမစတင်စေရန်နှင့် ပစ္စည်းလာယူခြင်း၊ ချိန်းဆိုခြင်းနှင့် ပြန်ပို့ခြင်းအတွက် ရှင်းလင်းသောနောက်ဆုံးရက်များ ရှိရန်ဖြစ်သည်။
၅) အကောက်ခွန်အသုံးပြုသူအခကြေးငွေများ- ခန့်မှန်းနိုင်သော်လည်း မကြာခဏ ဘတ်ဂျက်မှ ချန်လှပ်ထားလေ့ရှိသည်။
အခွန်အကောက်များ အသင့်အတင့်သာရှိလျှင်ပင် အမေရိကန်သွင်းကုန်အသုံးပြုသူ အခကြေးငွေများသည် များစွာရှိနိုင်ပြီး ဈေးနှုန်းပေးသည့်အခါ လျစ်လျူရှုရန် လွယ်ကူပါသည်။
ကုန်စည်စီမံဆောင်ရွက်ခ (MPF) အတွက် စည်းမျဉ်းများသည် နှစ်အလိုက် ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ CBP Cargo Systems Messaging Service အကြံပေးချက်တွင် MPF ၏ ad valorem နှုန်းထားမှာ အတူတူပင်ဖြစ်သော်လည်း တရားဝင်ထည့်သွင်းမှုများအတွက် အနည်းဆုံးနှင့် အများဆုံးပမာဏများကို ပြောင်းလဲနိုင်သည် (၂၀၂၅ ခုနှစ် အောက်တိုဘာလ ၁ ရက်နေ့တွင် အသက်ဝင်မည့် ဘဏ္ဍာရေးနှစ်ပြောင်းလဲမှုအတွက် အတိအကျ အနည်းဆုံးနှင့် အများဆုံးပမာဏများကို ပေးခြင်းဖြင့်)။
ဆိပ်ကမ်းပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခ (HMF) သည် သင်္ဘောတင်ဆောင်ခ ကုန်ကျစရိတ်မဟုတ်ဘဲ ကုန်ပစ္စည်းတန်ဖိုးပေါ်တွင် အခြေခံသောကြောင့် ပထမဆုံးအကြိမ် တင်သွင်းသူများကို အံ့အားသင့်စေသည့် နောက်ထပ်အခကြေးငွေတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကုန်သွယ်ရေးသင်္ဘောမှ တင်ဆောင်သော သို့မဟုတ် ချသော စီးပွားဖြစ်ကုန်ပစ္စည်းများသည် ၎င်း၏တန်ဖိုး၏ ၀.၁၂၅% ၏ ဆိပ်ကမ်းအသုံးပြုမှုအခကြေးငွေကို ပေးဆောင်ရမည်ဟု စည်းမျဉ်းတွင် ဖော်ပြထားသော်လည်း လိုက်နာရမည့် ခြွင်းချက်နှင့် စံနှုန်းအချို့လည်း ရှိပါသည်။
၆) ဆီယက်တဲလ်ဒေသရှိ ကုန်းတွင်းပို့ဆောင်မှုနှင့် ချိန်းဆိုမှုဆိုင်ရာ ပဋိပက္ခများ
“ဆီယက်တဲလ် ပို့ဆောင်မှု” ဆိုသည်မှာ မြို့လယ်၊ အရှေ့ဘက်၊ ကင့်ချိုင့်ဝှမ်း၊ တာကိုးမား သို့မဟုတ် မြောက်ဘက်သို့ပင် ပို့ဆောင်ပေးနိုင်ပါသည်။ ဤနေရာတစ်ခုစီတွင် ပို့ဆောင်ရေး၊ ရက်ချိန်းရရှိနိုင်မှု၊ ကိုယ်ထည်ထောက်ပံ့မှုနှင့် ဂိုဒေါင်လက်ခံရရှိမှုတို့အတွက် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်စံနှုန်းများရှိသည်။ ဤနေရာတွင် ဖုံးကွယ်ထားသောကုန်ကျစရိတ်များမှာ ယေဘုယျအားဖြင့် စောင့်ဆိုင်းချိန်၊ ပြန်လည်ပို့ဆောင်ခြင်း၊ ခြံဝင်းအတွင်း သိုလှောင်ခြင်း၊ “ခြောက်သွေ့စွာလည်ပတ်ခြင်း” အခကြေးငွေများ သို့မဟုတ် လက်ခံသည့်အဆောက်အအုံ အဆင်သင့်မဖြစ်သည့်အခါ အပိုအခကြေးငွေများကဲ့သို့သော အရာများဖြစ်သည်။
သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များသည် ပို့ဆောင်မှုကို ပုံမှန်လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုအဖြစ် မစီစဉ်သောအခါ၊ ဘာဖြစ်မည်ကို မသိသည့်အတွက် ငွေပေးချေရလေ့ရှိသည်။
သင်အသုံးပြုနိုင်သော လက်တွေ့ကျသော ကုန်ကျစရိတ်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုဇယား
တရုတ် → ဆီယက်တဲလ် ဆင်းသက်ကုန်ကျစရိတ် အစီအစဉ်အပြည့်အစုံတွင် သင်မျှော်လင့်ထားသင့်သော ကုန်ကျစရိတ်အမျိုးအစားများ၏ ရိုးရှင်းသောမြေပုံကို ဤနေရာတွင် ဖော်ပြထားပါသည်။ ဤဖွဲ့စည်းပုံသည် ကုန်စည်၊ ရာသီနှင့် ဝန်ဆောင်မှုပုံစံပေါ် မူတည်၍ အမှန်တကယ်တန်ဖိုးများ ပြောင်းလဲသွားသည့်တိုင် “ငွေတောင်းခံလွှာ တုန်လှုပ်ချောက်ချားမှု” ကို ရှောင်ရှားရန် ကူညီပေးပါလိမ့်မည်။
| ပုံးဖိုး | ဘယ်မှာပေါ်လာတာလဲ။ | ပုံမှန် ခလုတ် | ဘာကြောင့် "လျှို့ဝှက်" နေရတာလဲ။ |
|---|---|---|---|
| မူရင်းနေရာ ကောက်ယူခြင်းနှင့် ပို့ကုန် ကိုင်တွယ်ခြင်း | တရုတ်နိုင်ငံ | ပေးသွင်းသူတည်နေရာ၊ စောင့်ဆိုင်းချိန်၊ ဖြတ်တောက်မှုလွဲချော်မှု | ပေးသွင်းသူက နှောင့်နှေးမှုများကို မဖော်ပြပါ။ ပို့ဆောင်သူ ဈေးနှုန်းတွင် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ မပါဝင်ပါ။ |
| သမုဒ္ဒရာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအခြေခံနှုန်း | သမုဒ္ဒရာခြေထောက် | ရာသီအလိုက်၊ စွမ်းရည်၊ ပစ္စည်းကိရိယာများ | နှုန်းထားကို မြင်နိုင်တာကြောင့် တခြားအရာအားလုံးကနေ အာရုံလွှဲစေပါတယ် |
| ဝန်ဆောင်မှုပေးသော အပိုကြေးများ | သမုဒ္ဒရာခြေထောက် | လောင်စာဆီ၊ အမြင့်ဆုံးဝယ်လိုအား၊ ပစ္စည်းကိရိယာမညီမျှမှု | ဘွတ်ကင်လုပ်ပြီးနောက် အသုံးပြုသည်။ စကားလုံးများသည် လေကြောင်းလိုင်းအလိုက် ကွဲပြားသည် |
| ဦးတည်ရာဂိတ်/ဆိပ်ကမ်း ကျသင့်ငွေများ | Seattle/Tacoma | အခွန်စည်းကြပ်မှုစည်းမျဉ်းများ၊ ဓာတ်လှေကား/ဂိတ်လှုပ်ရှားမှုများ၊ ဆိပ်ကမ်း | သီးခြားစီ ငွေတောင်းခံလွှာပို့သည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး/ရထားလမ်း အခွန်အခများတွင် စုပ်ယူမှုစည်းမျဉ်းများပေါ်တွင် မူတည်သည်။ |
| အရက် | α€α€°α€α€¬α€›α€―ံ | ကွန်တိန်နာ အားလပ်ချိန်ထက် ကျော်လွန်သွားပါပြီ | အားလပ်ချိန်ယူဆချက်များသည် မကြာခဏမှားယွင်းလေ့ရှိပြီး နှောင့်နှေးမှုများကို “ဆိပ်ကမ်း” ကြောင့်ဟု အပြစ်တင်ကြသည်။ |
| ထိန်းသိမ်းရေး | ပြည်တွင်းသို့ | ဗလာကွန်တိန်နာ နောက်ကျပြန်ပို့ခြင်း | ချိန်းဆိုမှု နှောင့်နှေးမှုများနှင့် ဂိုဒေါင်ပြည့်ကျပ်မှုများသည် အချိန်ကို စတင်စေသည် |
| အကောက်ခွန်အသုံးပြုသူအခကြေးငွေများ (MPF/HMF) | အမေရိကန် ခွင့်ပြုချက် | တရားဝင်ဝင်ရောက်မှု၊ ကုန်တင်တန်ဖိုး | ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ဈေးနှုန်း၏ အစိတ်အပိုင်းမဟုတ်ပါ။ MPF ကန့်သတ်ချက်များသည် ဘဏ္ဍာရေးနှစ်အလိုက် ပြောင်းလဲပါသည်။ |
| ငွေချေးစာချုပ်၊ ပွဲစား၊ လိုက်နာမှု | အမေရိကန် ခွင့်ပြုချက် | ပထမဆုံးအကြိမ် တင်သွင်းသူ၊ ထုတ်ကုန်အန္တရာယ် | ဘတ်ဂျက်ရေးဆွဲရာတွင် ကျော်သွားသည်; ဖိုင်တင်သည့်အခါ ထည့်သွင်းထားသည် |
| ရေဆိုးထုတ်ခြင်း / နောက်ဆုံးမိုင် | ဆီယက်တဲလ် မက်ထရို | ချိန်းဆိုမှု၊ အကွာအဝေး၊ အဝလွန်ခြင်း၊ စောင့်ဆိုင်းခြင်း | “ဆီယက်တဲလ်” သည် ပို့ဆောင်ရေးအခြေအနေတစ်ခုတည်းမဟုတ်ပါ။ |
| ဂိုဒေါင်/သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး | အမေရိကန်ဘက်က | ကုန်ပစ္စည်းစာရင်း မဟာဗျူဟာ၊ ကတ်ထူပုံး လိုအပ်ချက်များ | ကုန်ကျစရိတ်များကို အလယ်အလတ်လမ်းကြောင်းသို့ ပြောင်းလဲမှသာ ပေါ်လာမည် |
| အာမခံ | optional | အန္တရာယ်ခံနိုင်ရည်၊ ကုန်စည်အမျိုးအစား | ပါဝင်သည်ဟု ယူဆရသည်။ မကြာခဏ မဟုတ်ပါ။ |
ပို့ဆောင်မှုကို နှောင့်နှေးစေဘဲ ဖုံးကွယ်ထားသော ကုန်ကျစရိတ်များကို မည်သို့ရှောင်ရှားမည်နည်း။
သင့်ရဲ့ Incoterm ကို သင်လိုချင်တဲ့ အန္တရာယ်နဲ့ ကုန်ကျစရိတ်နဲ့ ကိုက်ညီအောင် ချိန်ညှိပါ။
မမြင်ရတဲ့ကုန်ကျစရိတ်အများစုဟာ Incoterms နဲ့ ပတ်သက်ပြီး ရှုပ်ထွေးမှုတွေကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာတာပါ။ FOB ဝယ်ယူတဲ့အခါ ကုန်ပစ္စည်းတင်ပြီးတာနဲ့ ပင်လယ်ရေကြောင်းပို့ဆောင်မှုကို သင်ပိုင်ဆိုင်ပါတယ်။ ဆိုလိုတာက ဘွတ်ကင်ရွေးချယ်မှုမှားယွင်းတာ၊ စာရွက်စာတမ်းအားနည်းတာနဲ့ ဦးတည်ရာနေရာမှာ အချိန်ကိုက်မှုပြဿနာတွေရဲ့ အကျိုးသက်ရောက်မှုတွေကိုလည်း သင်တာဝန်ယူရပါမယ်။ CIF ဝယ်ယူတဲ့အခါ CIF က သင့်ရဲ့ ဂိတ်ဘေလ်၊ ပို့ဆောင်ခ ဒါမှမဟုတ် ပြည်တွင်းပို့ဆောင်မှုကို ကာမိလေ့မရှိတာကြောင့် ဦးတည်ရာနေရာမှာ အန္တရာယ်ရှိနေနိုင်ပါတယ်။
"ဒါက ကျွန်တော်တို့ အမြဲလုပ်နေကျအရာပါ" လို့ပြောပြီး Incoterm ကို မရွေးချယ်ပါနဲ့။ ဘယ်ဘက်က ပြောင်းလဲမှုတွေကို ကိုင်တွယ်နိုင်လဲဆိုတာကို အခြေခံပြီး ရွေးချယ်ပါ။ သင့်ရဲ့ ပေးသွင်းသူက ကမောက်ကမဖြစ်နေပြီး သင့်ရဲ့ အော်ဒါတွေက နေရာအနှံ့ရှိနေရင်၊ သင်ဟာ အဓိက သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို ပိုင်ဆိုင်ပြီး ကွင်းဆက်ကို ကုန်ကျစရိတ်အစီအစဉ်တစ်ခုတည်းအဖြစ် ပေါင်းစပ်နိုင်တဲ့ forwarder နဲ့ လက်တွဲလုပ်ဆောင်မယ်ဆိုရင် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ထိန်းချုပ်နိုင်ပြီး အံ့အားသင့်စရာတွေ နည်းပါးနိုင်ပါတယ်။ သင့်ရဲ့ ပေးသွင်းသူက သတ်မှတ်ထားတဲ့ cutoff ရက်စွဲတွေနဲ့ ခိုင်မာတဲ့ exporter တစ်ယောက်ဆိုရင်၊ မတူညီတဲ့ tradeoff တွေ သက်ရောက်ပါတယ်။
“ပို့ဆောင်ချိန်” ကို စစ်ဆေးရေးဂိတ်များပါသည့် အချိန်ဇယားအဖြစ် ပြောင်းလဲပါ
အချိန်ကွာဟချက်များသည် အံ့အားသင့်ဖွယ် ငွေကောက်ခံမှုများအတွက် အဓိကအကြောင်းရင်းဖြစ်သည်-
ကွန်တိန်နာတွေ ရရှိနိုင်တဲ့အချိန်နဲ့ စက်ရုံတွေက တင်ဆောင်နိုင်တဲ့အချိန်ကြားမှာ ကွာဟချက်ရှိပါတယ်။ တစ်ခုခုရောက်လာတဲ့အချိန်နဲ့ အကောက်ခွန်က လွှတ်ပေးတဲ့အချိန်ကြားမှာ ကွာဟချက်ရှိပါတယ်။ ကုန်ပစ္စည်းပြန်ပို့ချိန်နဲ့ ကုန်ပစ္စည်းလက်ကျန်ပြန်ပို့ချိန်ကြားမှာ ကွာဟချက်ရှိပါတယ်။
ဒီကွာဟချက်တွေကို ပိတ်ဖို့ ရှုပ်ထွေးတဲ့ software မလိုအပ်ပါဘူး။ container မရွှေ့ခင်မှာ milestone တွေကို ရေးမှတ်ထားပြီး အားလုံး တစ်သဘောတည်းရှိစေဖို့ တာဝန်ရှိသူတစ်ယောက်ကို ငှားရမ်းထားဖို့ လိုအပ်ပါတယ်။
Seattle/Tacoma ဂိတ်ဝေးတွင် ကောက်ခံမှုများနှင့် မကြာခဏဖြစ်ပေါ်လေ့ရှိသော ပြောင်းလဲမှုများကြောင့် သက်ရောက်မှုရှိသော အရာများလည်း ပါရှိပြီး၊ သတ်မှတ်ထားသော စတင်ရက်များပါရှိသော လောင်စာဆီအပိုဆောင်း နောက်ဆက်တွဲများကဲ့သို့သော အရာများလည်း ပါရှိသည်။ သင့်အစီအစဉ်တွင် ရက်စွဲများကို မမှတ်သားထားပါက၊ ပြီးခဲ့သည့်လက သင်ထင်မြင်ယူဆခဲ့သည့်အရာအပေါ် အခြေခံ၍ ဘတ်ဂျက်တစ်ခု ပြုလုပ်နိုင်ပါသည်။
“ယိုစိမ့်မှု” ကို ထင်ရှားစေသည့် ဈေးနှုန်းပုံစံကို တောင်းဆိုပါ။
သင့်ရဲ့ forwarder ဒါမှမဟုတ် carrier က သင့်ကို နံပါတ်တစ်ခုတည်း ပေးရင် အောက်ပါအတိုင်း ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာဖို့ ပြောပါ-
- အစကတည်းက ကောက်ခံမှုတွေ
- အဓိကရထားတွဲနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်သူများအတွက် အပိုအခကြေးငွေများ
- ဦးတည်ရာအတွက် ကုန်ကျစရိတ်များ
- အစိုးရနှင့် အကောက်ခွန်အခများ
- နိုင်ငံအတွင်း ပို့ဆောင်ပေးပါသည်
ဒါက နေ့စဉ်သုံးအတွက် bullets တွေပြည့်နေတဲ့ spreadsheet တစ်ခုဖြစ်ဖို့မလိုပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် ဘာတွေရွှေ့နိုင်လဲ၊ ဘာတွေမရွှေ့နိုင်လဲဆိုတာ သိနိုင်ဖို့ အနည်းဆုံးတစ်ကြိမ်တော့ ရှိသင့်ပါတယ်။ ဒါက ရောင်းချသူတွေကို တရားမျှတတဲ့နည်းလမ်းနဲ့ နှိုင်းယှဉ်ဖို့လည်း ကူညီပေးပါတယ်။ ပင်လယ်ရေကြောင်းနှုန်းထားချိုသာပြီး ဦးတည်ရာပို့ဆောင်ခ မရေမရာတဲ့အခါ ယေဘုယျအားဖြင့် အများဆုံးပေးဆောင်ရလေ့ရှိပါတယ်။
ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့် ရာထူးမှထုတ်ပယ်ခြင်းတို့ကို “အခကြေးငွေများ” မဟုတ်ဘဲ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာအန္တရာယ်အဖြစ် သဘောထားပါ။
ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့် ဆိုင်းငံ့ခြင်းသည် ကျပန်းမဟုတ်ပါ။ ၎င်းတို့သည် စည်းမျဉ်းများကို မလိုက်နာသည့်အတွက် ပြစ်ဒဏ်များဖြစ်သည်။ FMC ၏ အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်များအရ ဆိုင်းငံ့ခြင်းသည် ဂိတ်တွင် အားလပ်ချိန်ကုန်ဆုံးသွားသောအခါတွင် ဖြစ်ပေါ်ပြီး ပစ္စည်းကိရိယာများကို အချိန်ကြာမြင့်စွာ သိမ်းဆည်းထားသည့်အခါတွင် ဖြစ်ပေါ်ကြောင်း ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ဖော်ပြထားသည်။
“အကောင်းဆုံးအခြေအနေ” ပေါ် မှီခိုမနေဘဲ စုဆောင်းမှု မဟာဗျူဟာတစ်ခု ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် ၎င်းတို့ကို လျှော့ချနိုင်ပါသည်။
ဆိုလိုသည်မှာ သင်ရောက်ရှိခြင်းမပြုမီ အကောက်ခွန်များကို အသင့်ပြင်ဆင်ခြင်း၊ ပို့ဆောင်ချိန်ကို ကြိုတင်အတည်ပြုခြင်း၊ ဂိုဒေါင်တွင် ကုန်ပစ္စည်းများလက်ခံရယူခြင်းဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများကို ကြိုတင်ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းနှင့် ဂိုဒေါင်မှ ကွန်တိန်နာကို ချက်ချင်းလက်ခံမရရှိနိုင်သည့်အခြေအနေအတွက် အရန်အစီအစဉ်တစ်ခု ပြုလုပ်ခြင်းတို့ဖြစ်သည်။
ငွေတောင်းခံလွှာနှင့် အငြင်းပွားမှုများဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများသည် အချိန်နှင့်အမျှ ပြောင်းလဲလာသည်ကို သိရှိခြင်းမှလည်း အကျိုးကျေးဇူးရရှိမည်ဖြစ်သည်။ FMC ၏ စည်းမျဉ်းချမှတ်ခြင်းနှင့် ဖက်ဒရယ်မှတ်ပုံတင်တွင် ဖော်ပြထားသော တရားရုံးနှင့်သက်ဆိုင်သည့် နောက်ဆုံးပြင်ဆင်ချက်သည် စွဲချက်များကို ဖယ်ရှားခြင်းမဟုတ်ပါ။ ၎င်းတို့သည် ငွေတောင်းခံလွှာစည်းမျဉ်းများကို မည်သို့ချမှတ်ပြီး အကောင်အထည်ဖော်သည်ကို ပြုပြင်ပေးသည်။ ငွေစုရန် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းမှာ အစကတည်းက စွဲချက်များကို မစတင်ရန်ဖြစ်သည်။
Budget US အသုံးပြုသူများအနေဖြင့် “ဖုံးကွယ်ထားသော” ခံစားချက်မျိုး မခံစားရစေရန် ကြိုတင်ငွေပေးချေပါ။
ကုန်ကျစရိတ်အချို့သည် အလွန်ခန့်မှန်းနိုင်သောကြောင့် အံ့အားသင့်စရာအကြောင်းမရှိပါ။
MPF အတွက် CBP သည် ဘဏ္ဍာရေးနှစ်နှင့် အနိမ့်ဆုံးနှင့် အမြင့်ဆုံးအပိုင်းအခြားများ၏ ပြောင်းလဲမှုများကို ထုတ်ဖော်ပြောကြားသည်။ ဤပြောင်းလဲမှုများသည် အရေးကြီးနိုင်သည်၊ အထူးသဖြင့် ကန့်သတ်ချက်နှင့် ကိုက်ညီသော တန်ဖိုးမြင့် entry များကို သင်ယူဆောင်လာသည့်အခါ။
သင့်လုပ်ငန်းငွေတောင်းခံလွှာ၏တန်ဖိုးကို သိရှိသောအခါ၊ ကုန်စည်တန်ဖိုး၏ 0.125% ၏ HMF ၏ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းနှုန်းထားကို ခန့်မှန်းရန် လွယ်ကူပါသည်။
၎င်းတို့ကို သင်၏ landed-cost မော်ဒယ်တွင် အစကတည်းက ထည့်သွင်းသောအခါ၊ ပို့ဆောင်မှုများကို မည်သို့ပေါင်းစပ်ရမည်၊ မှာယူမှုများကို မည်မျှမကြာခဏ ပြုလုပ်ရမည်နှင့် တန်ဖိုးမြင့် SKU များကို entry အများအပြားတွင် ခွဲထုတ်ရမည်ဆိုသည့်အကြောင်း ပိုမိုစမတ်ကျသော ရွေးချယ်မှုများ ပြုလုပ်နိုင်ပါသည်။
Topway Shipping သည် မည်သည့်နေရာတွင် ကိုက်ညီသည်- ကွင်းဆက်တစ်လျှောက် “လွှဲပြောင်းပေးအပ်မှုအန္တရာယ်” ကို လျှော့ချခြင်း
သိသာထင်ရှားခြင်းမရှိသော ကုန်ကျစရိတ်များသည် ရောင်းချသူများကြားတွင် အဖြစ်များသည်။ ပေးသွင်းသူတစ်ဦးက အခြားတစ်ဦးကို အပြစ်တင်ပြီး စာရွက်စာတမ်းများသည် inbox တွင် စောင့်ဆိုင်းနေပြီး ကွန်တိန်နာပေါ်ရှိ နာရီသည် တချက်ချက်မြည်နေသည်။
တရုတ်နိုင်ငံ၊ ရှန်ကျန်းမြို့တွင် အခြေစိုက်သော Topway Shipping သည် ၂၀၁၀ ခုနှစ်မှစ၍ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ဖြေရှင်းချက်များကို ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ပံ့ပိုးပေးသူဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ကုမ္ပဏီကို စတင်တည်ထောင်သူများသည် နိုင်ငံတကာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးတွင် ၁၅ နှစ်ကျော် အတွေ့အကြုံရှိပြီး တရုတ်နှင့် အမေရိကန်သို့ သွားလာရေးကို အဓိကထားသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပထမအဆင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးမှသည် နိုင်ငံခြားဂိုဒေါင်၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ရေးအထိ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွင်းဆက်၏ အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို ကိုင်တွယ်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် တရုတ်နိုင်ငံမှ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အဓိကဆိပ်ကမ်းများသို့ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်မှု (FCL) နှင့် ကွန်တိန်နာထက်နည်းတင်ဆောင်မှု (LCL) ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုများကိုလည်း ပေးဆောင်ပါသည်။
တရုတ်မှ ဆီယက်တဲလ်သို့ ပို့ဆောင်ရာတွင် full-chain ချဉ်းကပ်မှုသည် ဈေးနှုန်းများကို ညှိနှိုင်းခြင်းထက် ပိုမိုတန်ဖိုးရှိပါသည်။ ဖုံးကွယ်ထားသော ကုန်ကျစရိတ်များ ပေါ်လာလေ့ရှိသည့်အချိန်များ - မူလနေရာမှ ဖြတ်တောက်စီစဉ်ခြင်း၊ ပို့ကုန်စာရွက်စာတမ်းများ သန့်ရှင်းခြင်း၊ စည်းကမ်းရှိသော ဘွတ်ကင်စီမံခန့်ခွဲမှု၊ ရောက်ရှိမှုမတိုင်မီ အကောက်ခွန်အသင့်ဖြစ်မှု၊ ဦးတည်ရာချိန်းဆိုမှုထိန်းချုပ်မှုနှင့် ပို့ဆောင်မှုအခြေအနေများ ကြားကာလတွင် ပြောင်းလဲသည့်အခါ အရန်ဂိုဒေါင်/လွှဲပြောင်းပို့ဆောင်မှုရွေးချယ်မှု - ကို ညှိနှိုင်းခြင်းဖြင့် ကုန်ကျစရိတ်များ ပေါက်ကြားခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးပါသည်။
အထူးသဖြင့် သင်သည် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ထုတ်ကုန်များကို နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် ပို့ဆောင်နေပါက ၎င်းသည် အထူးသဖြင့် ပိုအရေးကြီးပါသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အသေးစား၊ ပုံမှန်လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ ပြစ်ဒဏ်များသည် သင့်အမြတ်အစွန်းကို ကြီးကြီးမားမား အမှားတစ်ခုမျှမဟုတ်ဘဲ ထိခိုက်စေလေ့ရှိသောကြောင့် ဖြစ်သည်။
ကြိုတင်မှာယူမှုမပြုလုပ်မီ အံ့အားသင့်စရာများကို ကာကွယ်ရန် ကူညီပေးသည့် စားပွဲများ
Incoterm ရှုပ်ထွေးမှုကို ရပ်တန့်စေသော “ဘယ်သူက ဘာကိုပေးဆောင်သလဲ” ဟူသော အမြင်
ဤဇယားသည် တရားဝင်စာရွက်စာတမ်းမဟုတ်သော်လည်း စည်းကမ်းချက်များကို သဘောမတူမီ နောက်ထပ်အချက်အလက်များရယူရန် အသုံးဝင်သောနည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
| အပိုင်းအစိတ် | မေးရမယ့် မေးခွန်း | မရှင်းလင်းပါက ကုန်ကျစရိတ်အန္တရာယ် |
|---|---|---|
| အရင်းအမြစ် | မူရင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် ဆိပ်ကမ်းသို့ သယ်ယူပို့ဆောင်ခကို မည်သူက ပေးချေသနည်း။ | ပေးသွင်းသူက နောက်ဆုံးမိနစ် အခကြေးငွေများကို တိုးမြှင့်ပေးသည် |
| အဓိကရထား | သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်ခများ ပါဝင်ပါသလား၊ ပြောင်းလဲမှုများကို မည်သို့ကိုင်တွယ်သနည်း။ | ဘွတ်ကင်လုပ်ပြီးနောက် တိုးလာသည် |
| ခရီးလမ်းဆုံး | ဘယ်ခရီးစရိတ်တွေ ပါဝင်လဲ၊ ဘယ်ဟာတွေက ဂိတ်အခွန်နှုန်းထားတွေနောက် လိုက်ပါလဲ။ | သင်ဘတ်ဂျက်မချထားသည့် terminal ငွေတောင်းခံလွှာများ |
| အခွန်ဌာန | ဘယ်သူတွေ မှတ်တမ်းတင်သွင်းပြီး MPF/HMF ကို ပုံစံထုတ်ထားလဲ။ | အစိုးရအခကြေးငွေများသည် နောက်ပိုင်းတွင် “ပေါ်လာ” သည် |
| ပြည်တွင်းသို့ပို့ဆောင်ခြင်း။ | ရေဆိုးပို့ဆောင်မှု ချိန်းဆိုမှုက အခြေခံလား၊ ပို့ဆောင်မှု မအောင်မြင်ရင် ဘာဖြစ်မလဲ။ | ခြောက်သွေ့သောစီးဆင်းမှုများ၊ စောင့်ဆိုင်းချိန်၊ သိုလှောင်မှု |
ဒေတာပုံစံဖြင့် အမြန် “ဆီယက်တဲလ်ရောက်ရှိရန် အသင့်ဖြစ်မှု” စစ်ဆေးရမည့်စာရင်း
| အသင့်ဖြစ်မှုပစ္စည်း | ဘယ်အချိန်မှာ လုပ်သင့်လဲ | တားဆီးပေးသော ဖုံးကွယ်ထားသော ကုန်ကျစရိတ် |
|---|---|---|
| အကောက်ခွန်စာရွက်စာတမ်းများနှင့် ဒေတာများကို အပြီးသတ်ပြီးပါပြီ | သင်္ဘောမထွက်ခွာမီ | သိုလှောင်မှု/စောင့်ဆိုင်းမှုကို ဖန်တီးပေးသော ထိန်းထားမှုများ |
| ပို့ဆောင်ရေးချိန်းဆိုမှုဗျူဟာကို သဘောတူညီခဲ့သည် | သင်္ဘောမရောက်မီ | နောက်ကျမှ လာယူ/ပြန်ပို့ခြင်းကြောင့် ထိန်းသိမ်းခံရခြင်း |
| ဂိုဒေါင်လက်ခံရေးစည်းမျဉ်းများ အတည်ပြုပြီးပါပြီ | ရေယာဉ်ပို့ဆောင်ရေးကို ကြိုတင်မှာယူခြင်းမပြုမီ | ပို့ဆောင်မှု မအောင်မြင်ခြင်းနှင့် အပိုပြောင်းရွှေ့မှုများ |
| အရန်အစီအစဉ် (ခြံဝင်း သို့မဟုတ် ဂိုဒေါင်) | ရောက်ရှိမည့်အပတ်မတိုင်မီ | ဈေးကြီးတဲ့ “ထိတ်လန့်တကြား သိုလှောင်မှု” |
| အခွန်နှင့် အပိုဆောင်းရက်စွဲစစ်ဆေးခြင်း | ရောက်ရှိမည့်အပတ်မတိုင်မီ | မမျှော်လင့်ထားသော တစ်ကြိမ်တင်ဆောင်မှု/လောင်စာဆီ ထပ်ဆောင်းကုန်ကျစရိတ်များ |
အဖြစ်များသော “တိတ်ဆိတ်သောလူသတ်သမားများ” နှင့် အရိုးရှင်းဆုံးပြင်ဆင်နည်းများ
စာရွက်စာတမ်း မကိုက်ညီမှုဟာ တိတ်ဆိတ်ငြိမ်သက်တဲ့ သတ်ဖြတ်မှုတစ်ခုပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် သိမ်းဆည်းမှုမဖြစ်စေမချင်း အန္တရာယ်ရှိပုံမပေါ်ပါ။ သင့်လုပ်ငန်းငွေတောင်းခံလွှာ၏တန်ဖိုး၊ သင့်ထုပ်ပိုးစာရင်းရှိ စုစုပေါင်းပမာဏနှင့် ပို့ဆောင်မှုညွှန်ကြားချက်များ မကိုက်ညီပါက အကောက်ခွန်ဌာနတွင်နှင့် တစ်ခါတစ်ရံတွင် ဂိတ်မှထုတ်ပေးသည့်အဆင့်တွင်ပင် ပြဿနာများဖြစ်စေနိုင်သည်။ ထိုပွတ်တိုက်မှုသည် နှောင့်နှေးမှုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားပြီး ၎င်းသည် ဆိုင်းငံ့ထားခြင်း သို့မဟုတ် ထိန်းသိမ်းခြင်းအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားပါသည်။
အနိမ့်ဆုံးအခြေခံနှုန်းထားဟာ အကောင်းဆုံးကမ်းလှမ်းချက်လို့ တွေးတောခြင်းဟာ ကိုယ့်ကိုယ်ကိုယ် ဖျက်ဆီးဖို့ နောက်ထပ်နည်းလမ်းတစ်ခုပါပဲ။ ၂၀၂၆ ခုနှစ် အစောပိုင်းမှာ လုပ်ငန်းနယ်ပယ်က အစီရင်ခံစာတွေအရ ရာသီအလိုက် ဝယ်လိုအားနဲ့ လေကြောင်းလိုင်းဈေးနှုန်းတွေ မြင့်တက်လာတာကြောင့် ပစိဖိတ်ဖြတ်ကျော်နှုန်းထားတွေဟာ တစ်ပတ်ပြီးတစ်ပတ် မြန်မြန်ဆန်ဆန် ပြောင်းလဲနေတယ်လို့ ဖော်ပြခဲ့ပါတယ်။ ဈေးကွက် မငြိမ်မသက်ဖြစ်လာတဲ့အခါ နေရာနဲ့ ပစ္စည်းကိရိယာတွေရဲ့ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုဟာ သင့်ရဲ့ ကုန်ကျစရိတ်ပုံစံရဲ့ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ဖြစ်လာပါတယ်။ အကြောင်းကတော့ လိပ်ထားတဲ့ ကုန်စည်နဲ့ ပြန်လည်စာရင်းသွင်းမှုတွေက ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခထက် ပိုကုန်ကျလို့ပါ။
သင်္ဘောရောက်ပြီးမှသာ ဦးတည်ရာစီစဉ်ခြင်းကို ချန်ထားခဲ့ခြင်းသည် နောက်ထပ်တိတ်ဆိတ်သောလူသတ်သမားတစ်ဦးဖြစ်သည်။ ချိန်းဆိုမှုများ တင်းကျပ်ပြီး ဂိုဒေါင်လက်ခံရေးအချိန်ဇယားများ ပြောင်းလဲသောအခါ၊ ဆီယက်တဲလ်ဒေသရှိ ရေဆိုးထုတ်ခြင်းသည် ခွင့်လွှတ်၍မရပါ။ ဖြေရှင်းချက်မှာ ပျင်းစရာကောင်းသော်လည်း အလုပ်ဖြစ်သည်- တက္ကစီစီးခြင်းကဲ့သို့မဟုတ်ဘဲ ချိန်းဆိုမှုအခြေပြုစီးပွားရေးလုပ်ငန်းတစ်ခုကဲ့သို့ ပို့ဆောင်မှုကို အချိန်ဇယားဆွဲပါ။
ကောက်ချက်
တရုတ်နိုင်ငံမှ ဆီယက်တဲလ်သို့ ပို့ဆောင်ရာတွင် ဖုံးကွယ်ထားသော ကုန်ကျစရိတ်များနှင့်ပတ်သက်၍ လျှို့ဝှက်ချက်မရှိပါ။ ၎င်းတို့ကို ထည့်သွင်းတည်ဆောက်ထားသည်။ ၎င်းတို့သည် တစ်ဦးထက်ပိုသောပါတီများထံ လွှဲပြောင်းပေးခြင်း၊ အချိန်ပေါ်မူတည်၍ ဒဏ်ကြေးများ၊ အကောက်ခွန်များအပေါ် အခြေခံ၍ ဦးတည်ရာနေရာတွင် ငွေတောင်းခံလွှာပေးပို့ခြင်းနှင့် “ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး” ၏ အစိတ်အပိုင်းမဟုတ်သော အစိုးရကုန်ကျစရိတ်များမှ စတင်သည်။
“နှုန်းထားဝယ်ယူခြင်း” အစား၊ သင်သည် မြေပြင်ကုန်ကျစရိတ်အစီအစဉ်ကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ၎င်းတို့ကို ရှောင်ရှားနိုင်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ကိုးကားချက်ကို ကုန်ကျစရိတ်ပုံများအဖြစ် ခွဲခြမ်းခြင်း၊ သင်၏ထိန်းချုပ်မှုလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသော Incoterms များကို ရွေးချယ်ခြင်း၊ မှတ်တိုင်စစ်ဆေးမှုများကို အချိန်ဇယားဆွဲခြင်းနှင့် အချက်အလက်ပြီးနောက် ပြေစာများအပေါ် ဈေးဆစ်ခြင်းအစား ထိန်းသိမ်းရေး/တားဆီးရေး ကြိုတင်ကာကွယ်ရေးကို ပြုလုပ်ခြင်း ဖြစ်သည်။ Seattle/Tacoma အလိုက် နှုန်းထားနှင့် လောင်စာဆီနောက်ဆက်တွဲပြင်ဆင်ချက်များကိုလည်း စောင့်ကြည့်ရန် အရေးကြီးပါသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းတို့သည် သတ်မှတ်ထားသော အကျိုးသက်ရောက်သည့်ရက်စွဲများဖြင့် ဓာတ်လှေကား သို့မဟုတ် ပစ္စည်းကိရိယာများအပေါ် အခြေခံ၍ အခကြေးငွေများ ကောက်ခံနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။
အံ့အားသင့်စရာတွေကို ရှောင်ရှားပြီး သင့်ရဲ့ စုစုပေါင်း ဆင်းသက်ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချချင်တယ်ဆိုရင် တရုတ်နိုင်ငံမှာ ပထမခြေလှမ်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး (FCL/LCL)၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး၊ အမေရိကန်ဂိုဒေါင်နဲ့ နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ရေး အားလုံးကို ပေါင်းစပ်ထားတဲ့ ကွင်းဆက်တစ်ခုတည်းမှာ ကိုင်တွယ်နိုင်တဲ့ ဝန်ဆောင်မှုပေးသူနဲ့ လက်တွဲလုပ်ဆောင်ပါ။
အမေးအဖြေများ
Q: တရုတ် → ဆီယက်တဲလ် တင်ပို့မှုများတွင် အဖြစ်အများဆုံး “ဖုံးကွယ်ထားသော ကုန်ကျစရိတ်” ကား အဘယ်နည်း။
A: ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့် ဆိုင်းငံ့ထားခြင်းတို့သည် အဖြစ်အများဆုံး အံ့အားသင့်ဖွယ်ဥပဒေကြမ်းများဖြစ်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ထိုအချိန်က အလွန်သေးငယ်သည်ဟုထင်ရသော်လည်း ဆိပ်ကမ်းတွင် အားလပ်ချိန်ကျော်လွန်သွားခြင်း သို့မဟုတ် ပစ္စည်းကိရိယာများအသုံးပြုမှုကို တိုးချဲ့ခြင်းတို့ ဖြစ်ပေါ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ FMC ၏ အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်များက အချိန်ကိုက်လှုံ့ဆော်မှုများသည် မည်သည့်အချိန်တွင် ဖြစ်ပေါ်သည်ကို ထင်ရှားစေသည်။
Q: MPF နဲ့ HMF ကို ရှောင်ရှားလို့ရပါသလား။
A: ၎င်းတို့သည် သမုဒ္ဒရာတင်သွင်းမှုများအတွက် အမေရိကန်၏ ပုံမှန်တင်သွင်းမှုကုန်ကျစရိတ်များဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့ကို ရှောင်ရှားရန်ကြိုးစားမည့်အစား ၎င်းတို့အတွက် ကြိုတင်စီစဉ်ထားသင့်သည်။ MPF နှုန်းထားများသည် နှစ်စဉ်ပြောင်းလဲနိုင်ပြီး HMF ကို ဥပဒေအရ ကုန်စည်တန်ဖိုး၏ ရာခိုင်နှုန်းအဖြစ် သတ်မှတ်ထားသည်။
Q: ဆီယက်တဲလ်မြို့ရဲ့ ပို့ဆောင်ခတွေက ဘာကြောင့် ပို့ဆောင်မှုတစ်ခုနဲ့တစ်ခု ကွာခြားတာလဲ။
A: ဆိပ်ကမ်းအခွန်၊ စုပ်ယူမှုစည်းမျဉ်းများနှင့် အခါအားလျော်စွာ အပိုဆောင်းကောက်ခံမှု နောက်ဆက်တွဲများသည် Seattle/Tacoma ငွေတောင်းခံလွှာအပေါ် များစွာသက်ရောက်မှုရှိသည်။ သင်္ဘောတင်ပို့မှုနှစ်ခုတွင် တူညီသော ပင်လယ်ရေကြောင်းနှုန်းထားရှိနိုင်သော်လည်း ဆိပ်ကမ်းငွေတောင်းခံလွှာများ မတူညီပါ။ ၎င်းမှာ ပေးအပ်သော ဝန်ဆောင်မှုများနှင့် ကွန်တိန်နာကို မည်မျှမြန်မြန် ကောက်ယူသည် ပြောင်းလဲနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။