သင်သိထားသင့်သော တရုတ်နိုင်ငံမှ ကင်ညာသို့ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးတွင် ဖုံးကွယ်ထားသောကုန်ကျစရိတ်များ

 

နိဒါန္း

Many businesses choose to export goods from တရုတ်မှ ကင်ညာ by သမုဒ္ဒရာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး since it is the most cost-effective option, especially for large shipments. Shipping by sea is still the most important part of international trade, moving large amounts of goods around the world. For many Kenyan importers, the inexpensive basic freight rates from China might be very appealing. However, there are a number of extra fees that can greatly affect the final cost of your package when it arrives. To avoid shocks that can cut into your profits, you need to know about these hidden charges.

တရုတ်နှင့် ကင်ညာအကြား ပင်လယ်ရေကြောင်းမှတစ်ဆင့် ကုန်ပစ္စည်းများ တင်ပို့ရာတွင် ပါလာသော လူသိနည်းသော အခကြေးငွေများနှင့် အခကြေးငွေများအကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ ဆွေးနွေးပါမည်။ သင့်ဘတ်ဂျက်ကို စီစဉ်ရန်နှင့် သင့်သင်္ဘောလုပ်ငန်းမိတ်ဖက်များနှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော သဘောတူညီချက်များ ရရှိရန် ကူညီပေးမည့် လက်တွေ့ကမ္ဘာကုန်ကျစရိတ် အချက်အလက်များနှင့် အသုံးဝင်သော အကြံပြုချက်များကိုလည်း ပေးပါမည်။

“အခြေခံ” သမုဒ္ဒရာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးက ဘာတွေကို လွှမ်းခြုံထားသလဲ — ပြီးတော့ ဘာတွေကို မလွှမ်းခြုံထားဘူးလဲ။

ပထမတစ်ချက်ကြည့်လိုက်ရင် သင်မြင်တွေ့ရတဲ့ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားက ရိုးရှင်းပုံရပါတယ်။ တရုတ်ဆိပ်ကမ်း (ဥပမာ ရှန်ဟိုင်း သို့မဟုတ် ရှန်ကျန်း) ကနေ ကင်ညာရဲ့ အဓိကဆိပ်ကမ်းဖြစ်တဲ့ မွန်ဘာဆာကို သင့်ထုတ်ကုန်တွေ ပို့ဆောင်ဖို့အတွက် သင်ပေးချေရပါတယ်။ မကြာသေးမီက ဈေးကွက်ဒေတာတွေအရ တရုတ်ကနေ ကင်ညာကို ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်မှု (FCL) ကုန်ကျစရိတ်က ၂၀၂၅ ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းမှာ ၂၀ ပေကွန်တိန်နာအတွက် ဒေါ်လာ ၁၄၄၀ မှ ၁၇၆၀ အထိနဲ့ ၄၀ ပေကွန်တိန်နာအတွက် ဒေါ်လာ ၁၇၁၀ မှ ၂၀၉၀ အထိ ရှိနိုင်ပါတယ်။ LCL တင်ပို့မှုတွေဟာ တစ်ကုဗမီတာကို ဒေါ်လာ ၁၁၈ ခန့် ကုန်ကျနိုင်ပါတယ်။

These numbers usually only cover the ocean transportation part, which is the movement of the container from port to port. There are several other expenditures that many importers don’t think about.

အဓိက ဖုံးကွယ်ထားသော ကုန်ကျစရိတ် အမျိုးအစားများ

ဆိပ်ကမ်းနှင့် Terminal Charges

ကင်ညာနိုင်ငံ၏ အဓိကဆိပ်ကမ်းဖြစ်သော မွန်ဘာဆာသို့ သင့်ကွန်တိန်နာရောက်ရှိသောအခါ ၎င်းသည် မှော်ဆန်စွာ သင့်ဂိုဒေါင်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားခြင်းမဟုတ်ပါ။ ဆိပ်ကမ်းအော်ပရေတာများသည် ကုန်ပစ္စည်းများရွှေ့ပြောင်းရန်၊ ကွန်တိန်နာများကိုကိုင်တွယ်ရန်နှင့် ဆိပ်ကမ်းအထောက်အကူပြုပစ္စည်းများကိုအသုံးပြုရန်အတွက် အခကြေးငွေအများအပြား ကောက်ခံကြသည်။ ၎င်းတို့တွင် ဆိပ်ကမ်းကိုင်တွယ်ခ (THC)၊ သင့်ကုန်ပစ္စည်းများကို အချိန်မီမကောက်ယူပါက ကွန်တိန်နာများကို သိမ်းဆည်းရန်အတွက် အခကြေးငွေများနှင့် ဆိပ်ကမ်းပြင်ပသို့ ပို့ဆောင်ရန် လိုအပ်ပါက သင့်ကုန်ပစ္စည်းများကို ကုန်းတွင်းသို့ ရွှေ့ပြောင်းရန်အတွက် အခကြေးငွေများ ပါဝင်နိုင်သည်။

The costs of ports change throughout time and from one port authority to another. Historically recorded sea freight prices for Mombasa show basic ocean freight costs of about $55 per cubic meter for LCL cargoes from China. However, these do not include the necessary port and handling fees.

စာရွက်စာတမ်းနှင့် အကောက်ခွန်အခများ

သင့်ရဲ့ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူက သင်္ဘောတင်လက်မှတ်၊ ကုန်သွယ်ရေးပြေစာ၊ ထုပ်ပိုးစာရင်းနှင့် မူရင်းလက်မှတ်ကဲ့သို့သော လိုအပ်သောပုံစံများစွာကို ဖြည့်စွက်ပေးပါလိမ့်မယ်။ သယ်ယူပို့ဆောင်သူအချို့ သို့မဟုတ် ပွဲစားအချို့သည် ပထမဆုံးကိုးကားချက်တွင် စာရွက်စာတမ်းကုန်ကျစရိတ်ကို ထည့်သွင်းထားသော်လည်း ဤအခကြေးငွေများကို နောက်ပိုင်းတွင် သီးခြားကုန်ကျစရိတ်များအဖြစ် ပေါ်လာလေ့ရှိသည်။ ကင်ညာအကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးအတွက် တင်သွင်းသူပေးဆောင်ရမည့် အပိုတရားဝင်အခကြေးငွေများ ရှိပါသည်။ သင့်ရဲ့စာရွက်စာတမ်းများ မှားယွင်းနေပါက သို့မဟုတ် ပျောက်ဆုံးနေပါက ဒဏ်ကြေးများ ပိုမိုပေးဆောင်ရနိုင်သည် သို့မဟုတ် ပိုကြာအောင်စောင့်ဆိုင်းရနိုင်သည်။

သွင်းကုန်ခွန်နှင့် အခွန်များ

ကင်ညာနိုင်ငံသည် နိုင်ငံအတွင်းသို့ ဝင်ရောက်လာသော ကုန်ပစ္စည်းများအပေါ် အကောက်ခွန်နှင့် တန်ဖိုးမြှင့်အခွန် (VAT) ကောက်ခံသည်။ ဤအခွန်များသည် ကုန်ပစ္စည်း၏ ကြေငြာထားသော တန်ဖိုးနှင့် သင်္ဘောတင်ဆောင်ခြင်းနှင့် အာမခံအပါအဝင် CIF တန်ဖိုးဖြတ်ခြင်းအပေါ် အခြေခံသည်။ ဥပမာအားဖြင့် VAT သည် အကောက်ခွန်တန်ဖိုး၏ ၁၆% ဖြစ်လေ့ရှိသော်လည်း အကောက်ခွန်နှုန်းထားများသည် ကုန်ပစ္စည်းအမျိုးအစားအလိုက် ကွဲပြားသည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများတွင် ၂၅% အထိ အခွန်ရှိနိုင်ပြီး အထည်အလိပ် သို့မဟုတ် အဝတ်အစားတွင် ပိုမိုမြင့်မားသော အခွန်ရှိနိုင်သည်။

သင့်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခတွင် သွင်းကုန်အခွန်နှင့် VAT မပါဝင်ပါ။ ၎င်းတို့သည် သင့်ကုန်ပစ္စည်းများ ဆိပ်ကမ်းသို့ရောက်ရှိသည့်အခါ သင်ပေးဆောင်ရမည့် ကုန်ကျစရိတ်များဖြစ်ပြီး သင့်ကုန်ပစ္စည်းများကို ထိုနေရာသို့ရောက်ရှိရန် စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်တွင် များစွာတိုးစေနိုင်သည်။

ဘန်ကာချိန်ညှိမှုအချက် (BAF) နှင့် လောင်စာဆီအပိုကောက်ခံမှုများ

ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ လောင်စာဆီဈေးနှုန်းနှင့်အတူ ကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်ခ ကုန်ကျစရိတ်သည် မကြာခဏ အတက်အကျရှိပါသည်။ သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် လောင်စာဆီဈေးနှုန်းပြောင်းလဲမှုများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် ဘန်ကာချိန်ညှိမှုအချက်ကို ထည့်သွင်းနိုင်ပါသည်။ တစ်ခါတစ်ရံတွင် ဤအပိုအခကြေးငွေများသည် သင်၏ခရီးစဉ်ကို ဘွတ်ကင်လုပ်သည့်အခါတွင် အတိအကျမသတ်မှတ်ရသေးဘဲ အထူးသဖြင့် ရေနံဈေးနှုန်းများ များစွာပြောင်းလဲနေသည့်အခါတွင် နောက်ပိုင်းတွင် ပေါ်လာနိုင်ပါသည်။

ငွေကြေးချိန်ညှိမှုအချက် (CAF)

ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၏ ကုန်ကျစရိတ်မှာ များသောအားဖြင့် အမေရိကန်ဒေါ်လာဖြင့် ဖြစ်သည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်များသည် ငွေလဲနှုန်းများ များစွာပြောင်းလဲသည့်အခါ ဆုံးရှုံးမှုများမှ ကာကွယ်ရန် ငွေကြေးချိန်ညှိမှုအချက်ကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်အများစုသည် ၎င်းတို့၏ ဘတ်ဂျက်များကို ပြုလုပ်သည့်အခါ ဤကုန်ကျစရိတ်အတွက် မစီစဉ်ကြပါ။

ဆိပ်ကမ်းပြင်ပတွင် ကိုင်တွယ်ခြင်းနှင့် ပို့ဆောင်ခြင်း

အခြေအနေအများစုတွင်၊ သင့်ကုန်ပစ္စည်းတင်ပို့မှုသည် မွန်ဘာဆာမှ နိုင်ရိုဘီကဲ့သို့သော ကုန်းတွင်းဒေသ သို့မဟုတ် အယ်လ်ဒိုရက် သို့မဟုတ် နိုင်ဗာရှာကဲ့သို့သော ကုန်းတွင်းကွန်တိန်နာဂိုဒေါင် (ICD) သို့ သွားရပါလိမ့်မည်။ အခြေခံသမုဒ္ဒရာကုန်စည်ပို့ဆောင်ခတွင် ထရပ်ကားဖြင့်ဖြစ်စေ၊ ရထားဖြင့်ဖြစ်စေ ဤကုန်းတွင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ မပါဝင်ပါ။ ဆိပ်ကမ်းမှ ၎င်း၏နောက်ဆုံးဦးတည်ရာသို့ ကုန်ပစ္စည်းများရွှေ့ပြောင်းခြင်းအတွက် အထူးသဖြင့် ကြီးမားသည်ဖြစ်စေ၊ အပိုအခကြေးငွေများ ရှိနိုင်ပါသည်။

ကွန်တိန်နာ တားဆီးခြင်းနှင့် ထိန်းသိမ်းခြင်း အခကြေးငွေများ

သင့်ထုတ်ကုန်များကို သတ်မှတ်ထားသောအချိန်အတွင်း အကောက်ခွန်မှတစ်ဆင့် မကောက်ယူဘဲ ရှင်းလင်းမပေးပါက ကွန်တိန်နာသည် demurrage (ဆိပ်ကမ်းတွင် ခွင့်ပြုထားသည်ထက် ပိုကြာနေခြင်းအတွက်) သို့မဟုတ် detention (လွတ်လပ်သောကာလထက် ကွန်တိန်နာကို ဆိပ်ကမ်းပြင်ပတွင် ပိုကြာထားခြင်းအတွက်) ပေးဆောင်ရနိုင်သည်။ ဤကုန်ကျစရိတ်များသည် အထူးသဖြင့် မွန်ဘာဆာကဲ့သို့သော လူစည်ကားသောဆိပ်ကမ်းများတွင် လျင်မြန်စွာ မြင့်တက်လာနိုင်သည်။

အာမခံနှင့် ဘေးအန္တရာယ် စီမံခန့်ခွဲမှု

အမြဲတမ်းလိုအပ်တာမဟုတ်ရင်တောင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအာမခံက ကောင်းတဲ့အကြံပါ။ ပင်လယ်ရေကြောင်းကနေ ပစ္စည်းတွေကို တင်ပို့တဲ့အခါ ရာသီဥတုနဲ့ ခိုးယူခံရမှုကြောင့် ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုတွေ ကြုံတွေ့ရနိုင်ပါတယ်။ အာမခံကုန်ကျစရိတ်က ကုန်စည်တန်ဖိုးနဲ့ အကျုံးဝင်မှုပမာဏပေါ် မူတည်ပြီး အခြေခံကုန်စည်ပို့ဆောင်ခမှာ မပါဝင်ပါဘူး။

ဤကုန်ကျစရိတ်များ မည်သို့ပေါင်းထည့်သည် — လက်တွေ့ကျသော ဥပမာတစ်ခု

အောက်ပါဇယားတွင် တရုတ်မှ ကင်ညာသို့ ပေ ၂၀ ရှည်သော ကွန်တိန်နာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ကုန်ကျစရိတ်များကို ရိုးရှင်းသော ပုံစံငယ်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုကို ပြသထားသည်။ ကိန်းဂဏန်းများသည် တိကျမှုမရှိသော်လည်း လုပ်ငန်းတွင် အဖြစ်များသည့်အရာနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။

ကုန်ကျစရိတ် အစိတ်အပိုင်း	ခန့်မှန်းခြေငွေပမာဏ (USD)	မှတ်စုများ
အခြေခံပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး (၂၀ ပေ FCL)	1,500	ဆိပ်ကမ်းမှ ဆိပ်ကမ်းသို့ ပင်လယ်ရေကြောင်း ကုန်ကျစရိတ် ခန့်မှန်းချက်
မွန်ဘာဆာဆိပ်ကမ်းတွင် ဆိပ်ကမ်းကိုင်တွယ်ခြင်း	၁၁‑၁၄	သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီနှင့် ရာသီအလိုက် ကွဲပြားနိုင်သည်
စာရွက်စာတမ်းနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး အခကြေးငွေများ	၁၁‑၁၄	ပွဲစားခနှင့် စာရွက်စာတမ်းကြေးများ ပါဝင်သည်
သွင်းကုန်ခ	ကုန်ပစ္စည်းတန်ဖိုး၏ ၁၅-၂၅%	ထုတ်ကုန် HS ကုဒ်ပေါ်တွင်မူတည်သည်။
VAT (16%)	CIF တန်ဖိုး၏ 16%	ကင်ညာတွင် မဖြစ်မနေ
ပြည်တွင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး (ဆိပ်ကမ်းမှ နိုင်ရိုဘီသို့)	၁၁‑၁၄	လိုအပ်ရင်
အာမခံ	ကြေညာထားသော တန်ဖိုး၏ ၁-၃%	ကုန်ပစ္စည်းအမျိုးအစားအပေါ်အခြေခံသည်။
ဆိုင်းငံ့ထားခြင်း/ထိန်းသိမ်းခြင်း (ရှိပါက)	၁၀၀-၁၀၀၀+	နှောင့်နှေးမှုအန္တရာယ်

သင်မြင်တွေ့ရသည့်အတိုင်း၊ ဈေးနှုန်းသင့်တင့်သော ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးပင်လျှင် ရှုထောင့်အားလုံးကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသောအခါ အပိုကုန်ကျစရိတ်အဖြစ် ဒေါ်လာ ရာပေါင်းများစွာမှ ထောင်ပေါင်းများစွာအထိ ကုန်ကျနိုင်သည်။

ဝှက်ထားသော အခကြေးငွေများကို ရှာဖွေဖော်ထုတ်ရန်နှင့် ရှောင်ရှားရန် အကြံပြုချက်များ

မမျှော်လင့်ဘဲ အသုံးစရိတ်များကို ရှောင်ရှားရန်အတွက် သင်၏ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကို ကြိုတင်စီစဉ်ပြီး သင်၏ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များနှင့် ရှင်းလင်းစွာ ဆွေးနွေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ အသုံးဝင်သော အဆင့်အချို့ကို ဖော်ပြလိုက်ပါသည်။

• အသေးစိတ်ကိုးကားတောင်းဆိုရန်- ဈေးနှုန်းတောင်းခံသည့်အခါ ဆိပ်ကမ်းဆိုင်ရာ ကုန်ကျစရိတ်များနှင့် လိုအပ်ပါက ပြည်တွင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အပါအဝင် အားလုံးပါဝင်သော ဈေးနှုန်းကို အမြဲမေးမြန်းပါ။
• incoterms များကို ရှင်းလင်းဖော်ပြပါ- သင့်ကိုးကားချက်သည် FOB၊ CFR၊ CIF သို့မဟုတ် DDP ဖြစ်သည်ကို သိပါ။ incoterm တစ်ခုချင်းစီသည် ဖောက်သည်နှင့် ပေးသွင်းသူအကြား မည်သူတာဝန်ရှိသည် (နှင့် မည်သူပေးချေသည်) ကို ပြောင်းလဲစေသည်။
• ငွေကြေးနှင့် လောင်စာဆီအပို ကောက်ခံမှုများကို စောင့်ကြည့်ပါ- သင့်ဝန်ဆောင်မှုပေးသူ သို့မဟုတ် forwarder ထံမှ ၎င်းတို့သည် BAF နှင့် CAF ကို မည်သို့ကိုင်တွယ်သည်နှင့် ဤအခကြေးငွေများကို ကန့်သတ်ထားခြင်းရှိမရှိ ရှာဖွေပါ။
• ဒေသခံအကောက်ခွန်ပွဲစားများကို အသုံးပြုပါ- ကင်ညာအစိုးရကို ကောင်းစွာသိသော အကောက်ခွန်ပွဲစားများနှင့် လက်တွဲလုပ်ဆောင်ခြင်းဖြင့် ကုန်ပစ္စည်းရှင်းလင်းရာတွင် နှောင့်နှေးမှုများနှင့် ဒဏ်ကြေးများကို ရှောင်ရှားရန် ကူညီပေးနိုင်ပါသည်။
• အချိန်ကိုက်ရန် အစီအစဉ်- ဆိပ်ကမ်းအခွန် လျှော့ချခြင်း သို့မဟုတ် ဆိပ်ကမ်းအခကြေးငွေ တိုးမြှင့်ခြင်း ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည့် အလုပ်များသောအချိန်များကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။

ကောက်ချက်

Moving a lot of products via ocean freight from China to Kenya can be cheap, but the headline freight rate doesn’t reveal the whole story. If you don’t plan ahead, a number of hidden expenditures, such as terminal fees, customs duties, interior transit, and insurance, can make your total landed cost much higher. You can budget more correctly, negotiate better with freight partners, and keep your supply chain costs under control if you know these fees and plan ahead.

ရှင်းလင်းပြတ်သားပြီး ရိုးသားသော ဈေးနှုန်းနှင့် အတွေ့အကြုံရှိ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး အကူအညီများ ပေးနိုင်သည့် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီနှင့် လက်တွဲလုပ်ဆောင်ခြင်းသည် ဤဖုံးကွယ်ထားသော ကုန်ကျစရိတ်များကို ထိန်းချုပ်ရာတွင် ကြီးမားသော ခြားနားချက်ကို ဖြစ်စေနိုင်ပါသည်။

Topway Shipping, based in Shenzhen, China, has been a professional provider of cross-border e-commerce logistics solutions since 2010. The people who started our company have more than 15 years of experience in international shipping and customs clearance, with an emphasis on shipping between China and the U.S. We offer a full range of logistics services, from first-leg shipping to foreign warehousing to customs clearance to last-mile delivery. We also offer flexible full-container-load (FCL) and less-than-container-load (LCL) ocean freight services from China to major ports around the world.

အမေးအဖြေများ

မေး- တရုတ်နိုင်ငံမှ ကင်ညာနိုင်ငံသို့ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် မကြာခဏ လျစ်လျူရှုခံရလေ့ရှိသော အကြီးမားဆုံးကုန်ကျစရိတ်ကား အဘယ်နည်း။
A: အထူးသဖြင့် တန်ဖိုးမြင့်ပစ္စည်းများအတွက် ကင်ညာအကောက်ခွန်မှ ကောက်ခံသော သွင်းကုန်ကြေးများနှင့် VAT ကြောင့် စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်များစွာ မြင့်တက်လာနိုင်သည်။

မေး- ဆိပ်ကမ်းကိုင်တွယ်ခများကို ကနဦးကုန်စည်ဈေးနှုန်းတွင် ထည့်သွင်းတွက်ချက်ထားပါသလား။
A: အမြဲတမ်းတော့ မဟုတ်ပါဘူး။ ကနဦးဈေးနှုန်းအများစုတွင် ဆိပ်ကမ်းမှ ဆိပ်ကမ်းသို့ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခသာ ပါဝင်သောကြောင့် ဆိပ်ကမ်းနှင့် ကိုင်တွယ်ခများကို သီးခြားစစ်ဆေးသင့်သည်။

မေး- မွန်ဘာဆာဆိပ်ကမ်းမှာ demurrage အခကြေးငွေတွေကို ဘယ်လိုရှောင်ရှားနိုင်မလဲ။
A: ဆိပ်ကမ်း၏ အားလပ်ရက်များအတွင်း အကောက်ခွန်ကို အမြန်ဆုံးဖြတ်သန်းပြီး လာယူခြင်း သို့မဟုတ် နောက်ထပ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို စီစဉ်ပါ။

မေး- ကျွန်တော့်ရဲ့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုကို အာမခံထားသင့်ပါသလား။
A: Yes. Cargo insurance is not required, but it is a good idea because it protects against loss or damage that could happen while the cargo is at sea.

မေး- ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူက ဖုံးကွယ်ထားသောကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချရန် ကူညီပေးနိုင်ပါသလား။
A: ဟုတ်ကဲ့။ ကျွမ်းကျင်သော forwarder တစ်ဦးသည် ကုန်ကျစရိတ်များကို ခန့်မှန်းခြင်း၊ သင့်စာရွက်စာတမ်းများ မှန်ကန်ကြောင်း သေချာစေခြင်းနှင့် သင့်အတွက် သင့်လျော်သော logistics ဖြေရှင်းချက်များကို တီထွင်ခြင်းဖြင့် မမျှော်လင့်ထားသော အခကြေးငွေများကို ရှောင်ရှားရန် ကူညီပေးနိုင်ပါသည်။