ယီဝူ-မက်ဒရစ်ရထားက တရုတ်-စပိန်ကုန်သွယ်ရေးကို ဘယ်လိုပြန်လည်ပုံဖော်နေသလဲ

 

နိဒါန္း

ကုန်တင်ရထားတစ်စင်းသည် ၂၀၁၄ ခုနှစ်၊ နိုဝင်ဘာလ ၁၈ ရက်နေ့တွင် တရုတ်နိုင်ငံ၊ ကျန်းကျန်းပြည်နယ်ရှိ ယီဝူအနောက်ပိုင်းရထားဘူတာမှ ထွက်ခွာခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ကုန်ပစ္စည်းငယ်များပါသော စံကွန်တိန်နာ ၈၂ ခုကို စပိန်နိုင်ငံ၊ မက်ဒရစ်သို့ သယ်ဆောင်လာခဲ့သည်။ ဤထွက်ခွာမှုငယ်လေးသည် ၂၁ ရာစု၏ အရေးအကြီးဆုံး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်လာလိမ့်မည်ဟု လူအနည်းငယ်သာ ခန့်မှန်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ယီဝူ-မက်ဒရစ်ရထားကို Yixin'ou (YXE) အဖြစ် တရားဝင်လူသိများပြီး ခရီးစဉ် ၁၈၀၀ ကျော် ပြေးဆွဲခဲ့ပြီး ကုန်ပစ္စည်းကွန်တိန်နာ ၁၄၅၅၀၀ ကို သယ်ဆောင်ခဲ့ပြီး လမ်းကြောင်းတစ်လျှောက်တွင်ပင် ကုန်တန်ဖိုး အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၈ ဘီလီယံကျော် ရရှိခဲ့သည်။

တရုတ်၊ ကာဇက်စတန်၊ ရုရှား၊ ဘီလာရုစ်၊ ပိုလန်၊ ဂျာမနီ၊ ပြင်သစ်နှင့် စပိန်နိုင်ငံ ရှစ်နိုင်ငံကို ဖြတ်သန်းသွားသော ကီလိုမီတာ ၁၃,၀၅၂ ရှည်လျားသည့် ဤရထားလမ်းသည် ကမ္ဘာ့အရှည်ဆုံး ကုန်တင်ရထားလမ်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် သွားလာရန် နည်းလမ်းတစ်ခုမျှသာ မဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် ကမ္ဘာ့ဒုတိယအကြီးဆုံး စီးပွားရေးနိုင်ငံနှင့် ဥရောပ၏ အတက်ကြွဆုံး ဈေးကွက်များထဲမှ တစ်ခုအကြား ကုန်သွယ်ရေး သံတမန်ရေး၊ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် ကွဲပြားမှုနှင့် စီးပွားရေး ပေါင်းစည်းမှုတို့၏ အသက်ဝင်သော ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းမည်သို့အလုပ်လုပ်သည်၊ ၎င်းသယ်ဆောင်သည်နှင့် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများအတွက် အဘယ်အရာကို ဆိုလိုသည်ကို နားလည်ခြင်းသည် နယ်စပ်ကုန်သွယ်ရေးတွင် လုပ်ကိုင်သူတိုင်းအတွက် မရှိမဖြစ် အသိပညာတစ်ခုဖြစ်သည်။

 

လမ်းကြောင်းကို တစ်ချက်ကြည့်လိုက်ပါ- ပထဝီဝင်နှင့် လည်ပတ်မှုများ

ရထားသည် ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး ကုန်စည်ငယ်များအတွက် လက်ကားဈေးကွက်ရှိရာ ကျန်းကျန်းပြည်နယ်ရှိ ကောင်တီအဆင့်မြို့ဖြစ်သော ယီဝူမှ ထွက်ခွာသည်။ ထို့နောက် ရှင်ကျန်းရှိ အလာတော ဖြတ်ကျော် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်ဂိတ်မှတစ်ဆင့် အနောက်မြောက်ဘက်သို့ သွားပြီး ကာဇက်စတန်သို့ ဝင်ရောက်သည်။ ထိုမှတစ်ဆင့် ရုရှား၊ ဘီလာရုစ်၊ ပိုလန်၊ ဂျာမနီနှင့် ပြင်သစ်နိုင်ငံများကို ဖြတ်သန်းကာ စပိန်နိုင်ငံသို့ ဝင်ရောက်ကာ မက်ဒရစ်မြို့ရှိ အာဘရိုနီဂယ် ရထားလမ်း ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဂိတ်သို့ ရောက်ရှိသည်။ ခရီးစဉ်သည် ကီလိုမီတာ ၁၃၀၀၀ ကျော် ရှည်လျားပြီး ရာသီနှင့် နယ်စပ်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများပေါ် မူတည်၍ ၁၆ ရက်မှ ၁၈ ရက်ခန့် ကြာမြင့်သည်။ ၎င်းသည် နင်ဘိုသို့ ကုန်ပစ္စည်းများ တင်ပို့ရန်၊ ထို့နောက် ဗလင်စီယာသို့ ပင်လယ်ရေကြောင်းဖြင့်၊ နောက်ဆုံးတွင် မက်ဒရစ်သို့ ကားလမ်း သို့မဟုတ် ရထားလမ်းဖြင့် ၃၅ ရက်မှ ၄၀ ရက်အထိ ကြာမြင့်သော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ချိန်၏ ထက်ဝက်ခန့်ဖြစ်သည်။

ဤလိုင်းနှင့်ပတ်သက်သည့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ ပြဿနာတစ်ခုမှာ gauge ကို ပြောင်းလဲခြင်းဖြစ်သည်။ တရုတ်၊ ပိုလန်နှင့် အနောက်ဥရောပတို့သည် standard gauge (1,435 mm) ကို အသုံးပြုကြပြီး ကာဇက်စတန်၊ ရုရှားနှင့် ဘီလာရုစ်တို့သည် ရုရှား၏ broad gauge (1,520 mm) ကို အသုံးပြုကြပြီး စပိန်နိုင်ငံများသည် သမိုင်းကြောင်းအရ ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော Iberian gauge (1,668 mm) ကို အသုံးပြုကြသော်လည်း မြန်နှုန်းမြင့်နှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး အခြေခံအဆောက်အအုံများကို တဖြည်းဖြည်း စံသတ်မှတ်လာခဲ့သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ အရေးကြီးသော နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်မှုများတွင် ကွန်တိန်နာများကို မတူညီသော ဂိုဒေါင်များသို့ ရွှေ့ပြောင်းရမည်ဖြစ်သည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် နှစ်များတစ်လျှောက် ပိုမိုလွယ်ကူလာသော်လည်း single-gauge လမ်းကြောင်းများထက် အချိန်ပိုကြာနေဆဲဖြစ်သည်။

ရထားလုပ်ငန်းများကို Yiwu Tianmeng Industrial Investment Co., Ltd. မှ အဓိကစီမံခန့်ခွဲပြီး China Railway Shanghai Group နှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်သည်။ ၂၀၂၄ ခုနှစ်အထိ YXE သည် ၎င်း၏လမ်းကြောင်းအားလုံးတွင် နှစ်စဉ် နှစ်ပတ်လည်ခရီးစဉ် ၁၁၀၀ ကျော် ပြေးဆွဲလျက်ရှိပြီး ၂၀၁၄ ခုနှစ်တွင် ၂၃ ကြိမ်သာ ပြေးဆွဲခဲ့သည်။ မက်ဒရစ်သီးသန့်လိုင်းသည် ယခုအခါ တစ်ပတ်လျှင် အကြိမ်များစွာ ပြေးဆွဲနေပြီး Yiwu ၏ တရုတ်-ဥရောပကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကွန်ရက်မှ လိုင်းခွဲ ၁၈ ခုသည် ယူရေးရှားရှိ နိုင်ငံနှင့် ဒေသ ၅၀ ရှိ မြို့ပေါင်း ၁၆၀ ကျော်သို့ ချိတ်ဆက်ထားသည်။

 

အဓိကလမ်းကြောင်းစာရင်းအင်းများ

 

parameter	အသေးစိတ်
စုစုပေါင်းအကွာအဝေး	၁၃,၀၅၂ ကီလိုမီတာ (ကမ္ဘာ့အရှည်ဆုံး ကုန်တင်ရထားလမ်းကြောင်း)
ဖြတ်သန်းခဲ့သော နိုင်ငံများ	တရုတ်၊ ကာဇက်စတန်၊ ရုရှား၊ ဘီလာရုစ်၊ ပိုလန်၊ ဂျာမနီ၊ ပြင်သစ်၊ စပိန်
ဖြတ်သန်းချိန်	16-18 ရက် (ပင်လယ်အားဖြင့် 35-40 ရက်နှင့် နှိုင်းယှဉ်)
နှစ်ပတ်လည်ခရီးစဉ်များ (၂၀၂၄)	၁,၁၀၀+ (ယိဝူ-ဥရောပကွန်ရက်)၊ စတင်မိတ်ဆက်ချိန်မှစ၍ ယိဝူ-မက်ဒရစ် ခရီးစဉ် ၁၈၀၀ ကြိမ်
သယ်ယူပို့ဆောင်ခဲ့သော ကွန်တိန်နာများ (စုစုပေါင်း)	Yiwu မှ TEU ၆၇၀,၀၀၀+ (လမ်းကြောင်းအားလုံး)၊ Madrid လမ်းကြောင်းတွင် TEU ၁၄၅,၅၀၀
စုစုပေါင်းကုန်စည်တန်ဖိုး (မက်ဒရစ်လမ်းကြောင်း)	၂၀၁၄ ခုနှစ်မှစ၍ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၈ ဘီလီယံကျော်
စတင်ချိန်တွင် နှစ်စဉ်ကြိမ်နှုန်း (၂၀၁၄)	တစ်နှစ်လျှင် ရထား ၁၂ စင်း
မြို့များချိတ်ဆက်ထားသည် (YXE ကွန်ရက်)	နိုင်ငံပေါင်း ၅၀ ကျော်ရှိ မြို့ပေါင်း ၁၆၀ ကျော်

 

ရထားပေါ်မှာ ဘာတွေရှိလဲ- ပြောင်းလဲနေတဲ့ ကုန်တင်ပရိုဖိုင်

၂၀၁၄ ခုနှစ်တွင် ယီဝူ-မက်ဒရစ် ရထားစတင်ထွက်ခွာချိန်တွင် ခြေအိတ်များ၊ အရုပ်များ၊ ခရစ္စမတ်အလှဆင်ပစ္စည်းများ၊ အထည်အလိပ်များနှင့် ပလတ်စတစ်အိမ်သုံးပစ္စည်းများကဲ့သို့သော ဈေးပေါသောပစ္စည်းများကို အများဆုံးတင်ဆောင်လာခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် ယီဝူကို နာမည်ကြီးစေသည့် သာမန်ပစ္စည်းများဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ရောနှောမှု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်နေဆဲဖြစ်သော်လည်း ကုန်တင်ပရိုဖိုင်သည် ပြီးခဲ့သည့်ဆယ်စုနှစ်အတွင်း သိသိသာသာ မြှင့်တင်မှုပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် တင်ပို့နိုင်သော ကုန်စည်အမျိုးအစားအရေအတွက်သည် ၁၀,၀၀၀ ခန့်မှ ၅၀,၀၀၀ ခန့်အထိ တိုးလာခဲ့ပြီး နှစ်စဉ်တင်ပို့သော ကုန်စည်တန်ဖိုးသည် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၉၂ သန်းမှ ၂.၆၂ ဘီလီယံအထိ မြင့်တက်လာခဲ့သည်။

ယနေ့ခေတ်တွင် ယီဝူမှ အနောက်ဘက်သို့ ရထားများသည် ကားအပိုပစ္စည်းများ၊ စမတ်အိမ်သုံးပစ္စည်းများ၊ ဆိုလာပြားများ၊ လျှပ်စစ်ကားများ၊ စက်ပစ္စည်းများနှင့် ပရိဘောဂများနှင့် ဆောက်လုပ်ရေးပစ္စည်းများကဲ့သို့သော မတူညီသောပစ္စည်းများစွာကို သယ်ဆောင်လာပါသည်။ ၎င်းတို့သည် လူများတွေးထင်သကဲ့သို့ ဈေးပေါသော လက်ဝတ်ရတနာများ မဟုတ်ပါ။ ၎င်းတို့သည် ဥရောပဈေးကွက်များတွင် အရည်အသွေးနှင့် ဈေးနှုန်းကို ယှဉ်ပြိုင်သည့် တရုတ်နိုင်ငံ၏ အဆင့်မြင့်ထုတ်လုပ်မှု၏ ရလဒ်များဖြစ်သည်။ မက်ဒရစ်မှ အရှေ့ဘက်သို့ သွားသော ရထားသည် အဆင့်မြင့် စပိန်နှင့် ဥရောပကုန်ပစ္စည်းများ တရုတ်နိုင်ငံ၏ ကြီးထွားလာနေသော အလယ်လတ်တန်းစား စားသုံးသူဈေးကွက်သို့ ဝင်ရောက်ရန် ခိုင်မာသောလမ်းကြောင်းတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။

 

ဦးတည်ရာအလိုက် ကုန်စည်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှု

 

Direction အဖွဲ့	အဓိကထုတ်ကုန်အမျိုးအစားများ	ထင်ရှားသောသတ်မှတ်ချက်များ
အနောက်ဘက်သို့ (တရုတ် → စပိန်/ဥရောပ)	အီလက်ထရွန်းနစ်နှင့် ကားအစိတ်အပိုင်းများ	စမတ်ကျသော စက်ပစ္စည်းများ၊ EV အစိတ်အပိုင်းများ၊ ဆိုလာပြားများ
အနောက်ဘက်သို့ (တရုတ် → စပိန်/ဥရောပ)	လူသုံးကုန်	အထည်အလိပ်များ၊ အရုပ်များ၊ ပရိဘောဂများ၊ ခရစ္စမတ်အလှဆင်ပစ္စည်းများ
အနောက်ဘက်သို့ (တရုတ် → စပိန်/ဥရောပ)	စက်မှုကုန်စည်	စက်ယန္တရားများ၊ စက်ပစ္စည်းများ၊ ဆောက်လုပ်ရေးပစ္စည်းများ
အရှေ့ဘက်သို့ (စပိန်/ဥရောပ → တရုတ်)	အစားအစာနှင့်အဖျော်ယမကာများ	တစ်နှစ်လျှင် ဝိုင်နီပုလင်း ၁.၅ သန်းခန့်၊ သံလွင်ဆီ၊ အိုင်ဘေးရီးယန်း ဝက်ပေါင်ခြောက်
အရှေ့ဘက်သို့ (စပိန်/ဥရောပ → တရုတ်)	ကိုယ်ရေးကိုယ်တာစောင့်ရှောက်မှုနှင့် အလှကုန်များ	အသားအရေထိန်းသိမ်းမှု၊ ရေမွှေး၊ ကျန်းမာရေးထုတ်ကုန်များ
အရှေ့ဘက်သို့ (စပိန်/ဥရောပ → တရုတ်)	အထူးကုန်စည်	သတ္တုရေ၊ ဘီစကွတ်များ၊ အချိုရည်များ၊ မီးဖိုချောင်သုံးပစ္စည်းများ

 

ကုန်စည်ရောနှောမှုပြောင်းလဲမှုသည် နှစ်နိုင်ငံအကြား ကုန်သွယ်ရေးဆက်ဆံရေးဖွဲ့စည်းပုံပြောင်းလဲမှုကို ပြသနေသောကြောင့် အရေးကြီးပါသည်။ စပိန်နိုင်ငံ၏ တရုတ်နိုင်ငံသို့ ပို့ကုန်များသည် များစွာပြောင်းလဲသွားခဲ့သည်။ ယီဝူနိုင်ငံတကာကုန်သွယ်ရေးဈေးကွက်မှ စပိန်ဝိုင်နှင့် သံလွင်ဆီကို နှစ်ပေါင်းများစွာ ယူဆောင်လာသူ ကုန်သည်တစ်ဦးက ယီဝူတွင် ရရှိနိုင်သော စပိန်ကုန်ပစ္စည်းအမျိုးအစားသည် များစွာတိုးတက်လာပြီး ကုန်ကျစရိတ်များသည် ၃၀% ကျော် ကျဆင်းသွားကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ ပင်လယ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ရထားခေတ်မတိုင်မီက နှုန်းထားများ။ ပိုမိုမြန်ဆန်ပြီး ပိုမိုခန့်မှန်းနိုင်သော ပို့ဆောင်မှုအချိန်ဇယားသည် နှစ်ဖက်စလုံးမှ တင်သွင်းသူများအတွက် ပိုမိုလတ်ဆတ်သော အစားအစာထုတ်ကုန်များနှင့် ပိုမိုမြန်ဆန်သော ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု လည်ပတ်မှုကိုလည်း ဆိုလိုသည်။

 

ကုန်သွယ်ရေးသက်ရောက်မှု- ကိန်းဂဏန်းများအရ

ယီဝူ-မက်ဒရစ် ရထားလမ်းချိတ်ဆက်မှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော စီးပွားရေးပြောင်းလဲမှုများကို နားလည်ရန် ကုန်သွယ်ရေးဒေတာသည် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်သည်။ ၂၀၁၄ ခုနှစ်တွင် ဝန်ဆောင်မှုစတင်ခဲ့စဉ်က ယီဝူနှင့် စပိန်တို့သည် နှစ်စဉ် ဒေါ်လာ သန်း ၄၀၀ ခန့်တန်ဖိုးရှိသော ကုန်စည်နှင့် ဝန်ဆောင်မှုများကို ကုန်သွယ်မှုပြုလုပ်ခဲ့ကြသည်။ ၂၀၂၂ ခုနှစ်တွင် ထိုကိန်းဂဏန်းသည် ဒေါ်လာ သန်း ၈၇၀ အထိ မြင့်တက်လာခဲ့ပြီး ရှစ်နှစ်အတွင်း ၁၁၈% တိုးလာခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် စပိန်နှင့် တရုတ်နိုင်ငံ၏ ကုန်သွယ်မှုသည် ပိုမိုအားကောင်းလာပြီး ရထားလမ်းချိတ်ဆက်မှုသည် ထိုတိုးတက်မှု၏ လက္ခဏာတစ်ရပ်နှင့် ၎င်းကို အကောင်အထည်ဖော်ရန် နည်းလမ်းတစ်ရပ် နှစ်မျိုးလုံးဖြစ်သည်။

၂၀၂၄ ခုနှစ်၏ ပထမသုံးလပတ်တွင် ယီဝူ၏ စုစုပေါင်းသွင်းကုန်ပမာဏသည် ယွမ် ၅၈.၇၉ ဘီလီယံ (ဒေါ်လာ ၈.၀၅ ဘီလီယံခန့်) အထိ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး နှစ်အလိုက် ၂၀.၃% တိုးလာခဲ့ကြောင်း အကောက်ခွန်ဌာန၏ အထွေထွေအုပ်ချုပ်ရေးဆိုင်ရာ အချက်အလက်များအရ သိရသည်။ တရုတ်-ဥရောပကုန်စည်ရထားကွန်ရက်သည် ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် ခရီးစဉ်ပေါင်း ၁၉၀၀၀ ကျော် ပြေးဆွဲခဲ့ပြီး TEU ၁.၉ သန်းကျော် သယ်ယူပို့ဆောင်ပေးခဲ့သည်။ ယီဝူကွန်ရက်သည် ၂၀၂၃ ခုနှစ်၏ ပထမရှစ်လအတွင်းတွင်ပင် TEU ၉၈၀၀၀ ကျော် ထပ်မံရောက်ရှိလာခဲ့ပြီး ယမန်နှစ်ကထက် ၁၂.၅% တိုးလာခြင်းဖြစ်သည်။

 

ကုန်သွယ်မှုတိုးတက်မှုအချိန်ဇယား- ယီဝူ-စပိန်

 

ခုနှစ်	နှစ်နိုင်ငံကုန်သွယ်မှုတန်ဖိုး	နှစ်စဉ် ရထားခရီးစဉ်များ (ယီဝူ-ဥရောပ)	ကုန်တင်တန်ဖိုး (ယိဝူ-ဥရောပကွန်ရက်)
2014	$ 400 သန်း	23	$ 92 သန်း
2018	~ဒေါ်လာ ၈၀၀ သန်း (ခန့်မှန်းခြေ)	~၃၀၀+	~ဒေါ်လာ ၈၀၀ သန်း (ခန့်မှန်းခြေ)
2022	$ 870 သန်း	1,000 +	~ဒေါ်လာ ၁.၈ ဘီလီယံ (ခန့်မှန်း)
2024	ကြီးထွားလာခြင်း (အကောက်ခွန်ဒေတာ)	1,100 +	$ 2.62 ဘီလီယံအထိ

 

ရထားသည် တရုတ်နိုင်ငံတွင် စီးပွားရေးလုပ်ဆောင်ပုံကိုလည်း ပြောင်းလဲစေခဲ့ပြီး ကုန်သွယ်မှုပမာဏကိုသာမကပါ။ စပိန်နိုင်ငံတွင် တရုတ်ဈေး ၁၈၀၀၀ ကျော်ရှိပြီး ၎င်းတို့၏ထုတ်ကုန် ၆၀% ကျော်သည် Yiwu မှ ရယူသည်။ ဤနက်ရှိုင်းသောပေါင်းစပ်မှုသည် ရထားသည် ကုန်စည်များကို သယ်ယူပို့ဆောင်ရုံသာမက ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာမှုအပေါ် မှီခိုနေရသော အသေးစားနှင့် အလတ်စားစီးပွားရေးလုပ်ငန်းများ၏ ဂေဟစနစ်တစ်ခုလုံးကို ထိန်းသိမ်းပေးနေသည်။ မီးရထား ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး သူတို့ရဲ့ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တွေကို ထိန်းသိမ်းဖို့။

 

ရထားလမ်း vs. ရေကြောင်း vs. လေကြောင်း- အပေးအယူများကို နားလည်ခြင်း

ယီဝူ-မက်ဒရစ်လမ်းကြောင်းကို ရွေးချယ်သည့်အခါ သင်္ဘောတင်ပို့သူများ စဉ်းစားရမည့် အရေးကြီးဆုံးအချက်များထဲမှ တစ်ခုမှာ နိုင်ငံတကာသို့ ကုန်ပစ္စည်းများ သယ်ယူပို့ဆောင်ရန် အခြားနည်းလမ်းများနှင့် မည်သို့ နှိုင်းယှဉ်နိုင်သည်ဆိုသည့်အချက်ဖြစ်သည်။ အဖြေမှာ ရှုပ်ထွေးပြီး ကုန်စည်အမျိုးအစား၊ ပို့ဆောင်ရန် မည်မျှမြန်ဆန်ရမည်နှင့် မည်မျှကုန်ကျမည်ဆိုသည့်အပေါ် များစွာမူတည်ပါသည်။

တရုတ်မှ စပိန်သို့ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခြင်းသည် ပစ္စည်းများတင်ပို့ရန် အသုံးအများဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်နေဆဲဖြစ်ပြီး အဓိကအားဖြင့် တစ်ယူနစ်လျှင် ကုန်ကျစရိတ်နည်းပါးပြီး ကုန်ပစ္စည်းများစွာကို သယ်ဆောင်နိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ နင်ဘို သို့မဟုတ် ရှန်ဟိုင်းမှ ဗလင်စီယာသို့ ကွန်တိန်နာတစ်လုံးသွားရန် ဆိပ်ကမ်းများ၏ လူစည်ကားမှုနှင့် တစ်နှစ်တာအချိန်ပေါ် မူတည်၍ ရက်ပေါင်း ၂၅ ရက်မှ ၃၅ ရက်အထိ ကြာသည်။ လေကြောင်းကုန်တင် ကုန်ပစ္စည်းများကို ၅ ရက်မှ ၇ ရက်အတွင်း သယ်ဆောင်နိုင်သော်လည်း ရထားလမ်းထက် ၄ ဆမှ ၆ ဆအထိ ကုန်ကျလေ့ရှိသည်။ ရထားလမ်းသည် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးထက် ထက်ဝက်ခန့်ကြာပြီး လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးထက် များစွာသက်သာသောကြောင့် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ ယခင်က ရေကြောင်းလမ်းကြောင်းများအတွက် ပြဿနာများဖြစ်စေခဲ့သော ရာသီဥတုဆိုးရွားမှု သို့မဟုတ် ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှုကြောင့် နှောင့်နှေးနိုင်ခြေနည်းပါးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

 

ပုံစံနှိုင်းယှဉ်ချက်- တရုတ်-စပိန်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး

 

ပုံ	ဖြတ်သန်းချိန်	နှိုင်းရကုန်ကျစရိတ်	ယုံကြည်စိတ်ချရသော	ကာဗွန် Footprint	သည်အကောင်းဆုံး
ရထားလမ်း (ယီဝူ-မက်ဒရစ်)	16-18 ရက်	အလယ်အလတ်	မြင့်မားသော (ပုံသေအချိန်ဇယားများ)	အလယ်အလတ်နည်းသည်	အလယ်အလတ်တန်ဖိုးရှိသော ကုန်ပစ္စည်းများ၊ အချိန်ကာလကို အလေးထားသော မပျက်စီးနိုင်သော ပစ္စည်းများ
ပင်လယ်ကုန်ပစ္စည်း	30-40 ရက်	အနိမ့်	အလယ်အလတ် (ရာသီဥတု/ဆိပ်ကမ်းအန္တရာယ်)	အနိမ့်	ကုန်ပစ္စည်းအမြောက်အမြား၊ လေးလံသော၊ တန်ဖိုးနည်းသော ကုန်ပစ္စည်းများ
air လေကြောင်းလိုင်းကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်ရေး	5-7 ရက်	အရမ်းမြင့်	အရမ်းမြင့်	အရမ်းမြင့်	တန်ဖိုးမြင့်၊ အရေးတကြီး တင်ပို့မှု

 

ရထားလမ်းသည် အခြားနည်းလမ်းများဖြင့်လည်း ပတ်ဝန်းကျင်အတွက် ပိုကောင်းပါသည်။ စပိန်နိုင်ငံ၏ စိုက်ပျိုးရေး၊ ရေလုပ်ငန်းနှင့် စားနပ်ရိက္ခာဝန်ကြီး Luis Planas က ၂၀၂၄ ခုနှစ် အင်တာဗျူးတစ်ခုတွင် Belt and Road Initiative ၏ ရထားလမ်းအခြေခံအဆောက်အအုံသည် 'ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးရှုထောင့်မှ အလွန်ကောင်းမွန်သော အစီအစဉ်တစ်ခု' ဖြစ်ကြောင်း မှတ်ချက်ပြုခဲ့ပြီး တစ်တန်-ကီလိုမီတာလျှင် ထုတ်လွှတ်မှုအရ ရေကြောင်းနှင့် လေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှစ်ခုလုံးထက် ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်ကြောင်း ချီးကျူးဂုဏ်ပြုခဲ့သည်။ ဥရောပထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များတွင် ESG လိုအပ်ချက်များ တင်းကျပ်လာသည်နှင့်အမျှ ဤဝိသေသလက္ခဏာသည် လိုက်နာမှုကို သတိထားသော တင်သွင်းသူနှင့် ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များအတွက် ပိုမိုအရေးပါလာမည်ဖြစ်သည်။

 

ပထဝီနိုင်ငံရေးနှင့် လမ်းကြောင်း၏ ခံနိုင်ရည်ရှိမှု

ပထဝီနိုင်ငံရေး လေဟာနယ်တွင် အဓိက ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်း မရှိတော့ဘဲ ယီဝူ-မက်ဒရစ် လမ်းကြောင်းလည်း အလားတူပင်။ ၂၀၂၂ ခုနှစ်တွင် ရုရှား-ယူကရိန်း ပဋိပက္ခ မြင့်တက်လာပြီးကတည်းက ရုရှားနှင့် ဘီလာရုစ်နယ်မြေကို ဖြတ်သန်းသွားသော မြောက်ပိုင်း ရထားလမ်း၏ အလားအလာနှင့် ပတ်သက်၍ စိုးရိမ်မှုများ ပေါ်ပေါက်လာခဲ့သည်။ တရုတ်နှင့် ဥရောပကြား လည်ပတ်နေသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ကုမ္ပဏီများစွာသည် အလယ်လမ်းဟု လူသိများသော Trans-Caspian International Transport Route (TITR) ကဲ့သို့သော အခြားလမ်းကြောင်းများကို လေ့လာခဲ့ကြသည်။ ဤလမ်းကြောင်းသည် ရုရှားနိုင်ငံအစား ကာဇက်စတန်၊ အဇာဘိုင်ဂျန်၊ ဂျော်ဂျီယာနှင့် တူရကီနိုင်ငံများကို ဖြတ်သန်းသွားသည်။

အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ ယီဝူ-မက်ဒရစ်လမ်းကြောင်းသည် အစွမ်းသတ္တိများစွာကို ပြသခဲ့သည်။ ရုရှားနှင့် ဘီလာရုစ်မှတစ်ဆင့် မြောက်ပိုင်းစင်္ကြံသည် လည်ပတ်နေဆဲဖြစ်ပြီး ကက်စပီယန်ပင်လယ်ကူးတို့သင်္ဘောစွမ်းရည်ကန့်သတ်ချက်များ၊ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုများစွာနှင့် အချို့အပိုင်းများတွင် ဖွံ့ဖြိုးမှုနည်းသော ရထားလမ်းအခြေခံအဆောက်အအုံများအပါအဝင် အလယ်စင်္ကြံ၏ လက်တွေ့စိန်ခေါ်မှုများသည် တည်ရှိပြီးသားမြောက်ပိုင်းလမ်းကြောင်းကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ရွှေ့ပြောင်းခြင်းမရှိသေးကြောင်း အော်ပရေတာများနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပညာရှင်များက ထောက်ပြခဲ့ကြသည်။ ထိုသို့ဆိုသော်လည်း၊ ကွဲပြားမှုသည် ထိပ်တန်းဦးစားပေးဖြစ်ပြီး ၂၀၂၅ ခုနှစ်သည် တရုတ်-ဥရောပဆက်ဆံရေးအတွက် အရေးပါသောနှစ်တစ်နှစ်ဖြစ်လိမ့်မည်။ ၎င်းသည် EU-တရုတ်ဆက်ဆံရေး၏ နှစ် ၅၀ ပြည့်နှင့် တရုတ်-စပိန်ဘက်စုံမဟာဗျူဟာမြောက်ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှု၏ နှစ် ၂၀ ပြည့်ဖြစ်လိမ့်မည်။

စပိန်နိုင်ငံဆိုင်ရာ တရုတ်သံအမတ်ကြီး Yao Jing က နှစ်နိုင်ငံစလုံးရှိ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများနှင့် အဖွဲ့အစည်းများအတွက် “မဟာဗျူဟာမြောက် သေချာမှု” သည် မည်မျှအရေးကြီးကြောင်း အလေးပေးပြောကြားခဲ့သည်။ ကုန်စည်ပို့ဆောင်သူများအတွက် ဤသံတမန်ရေးဆိုင်ရာ မူဘောင်သည် အစိုးရနှစ်ရပ်စလုံးက စီးပွားရေးဆက်သွယ်မှုများ တိုးတက်ကောင်းမွန်စေရန် လုပ်ဆောင်နေချိန်တွင် Yiwu-Madrid ရထားသည် ပိုမိုမကြာခဏ ပြေးဆွဲနိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်နိုင်ပြီး ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရမည်ဖြစ်ပြီး ကုန်စည်အမျိုးအစား ပိုမိုကျယ်ပြန့်စွာ သယ်ဆောင်နိုင်မည်ဟု ဆိုလိုသည်။

 

ရှေ့တွင်ရှိသောစိန်ခေါ်မှုများနှင့်အခွင့်အလမ်းများ

ယီဝူ-မက်ဒရစ်လမ်းကြောင်းသည် များစွာတိုးတက်လာသော်လည်း လည်ပတ်မှုဆိုင်ရာပြဿနာများစွာရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ အရေးကြီးဆုံးအချက်မှာ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်ဂိတ်များတွင် ဂိတ်များလဲလှယ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ဖြစ်ပြီး ခရီးစဉ်တစ်ခုစီကို အချိန်ပိုကြာစေပြီး စီစဉ်ရန်ခက်ခဲစေသည်။ ၎င်းကို တဖြည်းဖြည်းပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ခဲ့သော်လည်း ၎င်းသည် ကွဲပြားသောရထားလမ်းဂိတ်စနစ်သုံးခုကိုဖြတ်သန်းသည့်လမ်းကြောင်း၏ မွေးရာပါကန့်သတ်ချက်တစ်ခုအဖြစ်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။

နောက်ထပ်ကွာခြားချက်တစ်ခုမှာ ရေခဲသေတ္တာထဲထည့်ထားသော ကွန်တိန်နာများ၏ စွမ်းရည်ဖြစ်သည်။ စပိန်နိုင်ငံသည် ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး လတ်ဆတ်သော သစ်သီးဝလံနှင့် ဟင်းသီးဟင်းရွက်များ တင်ပို့သည့် နိုင်ငံများတွင် တစ်နိုင်ငံဖြစ်သော်လည်း လောလောဆယ်တွင် ရထားတွင် ဤဈေးကွက်ကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်ရန် လုံလောက်သော ရေခဲသေတ္တာထဲထည့်ထားသော ကွန်တိန်နာများ မရှိပါ။ ဤစွမ်းရည်သည် အရှေ့ဘက်သို့ ဦးတည်သော ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုအတွက် ကြီးမားသော ဝင်ငွေရင်းမြစ်အသစ်တစ်ခုကို ဖန်တီးပေးနိုင်ပြီး ဝန်ဆောင်မှု၏ အဖြစ်အများဆုံး ပြဿနာတစ်ခုကို ဖြေရှင်းပေးနိုင်ပါသည်။

သမိုင်းကြောင်းအရ အနောက်ဘက်သို့ ပြန်သွားသည့် ခရီးစဉ်အရေအတွက်သည် အရှေ့ဘက်သို့ သွားသည့် ခရီးစဉ်အရေအတွက်ထက် နည်းပါးခဲ့သည်။ ၎င်းမှာ ဥရောပသင်္ဘောတင်ပို့သူများသည် တရုတ်ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များထက် တရုတ်ဈေးကွက်ကို အသုံးချရန် နှေးကွေးခဲ့သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထုတ်လုပ်သူများ၊ အစားအသောက်ထုတ်လုပ်သူများနှင့် ဇိမ်ခံပစ္စည်းကုမ္ပဏီများကဲ့သို့သော စပိန်နှင့် ဥရောပစီးပွားရေးလုပ်ငန်းများအား ရထားသည် တရုတ်နိုင်ငံသို့ တင်ပို့ရန် ကောင်းမွန်သောနည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း သိရှိလာစေရန်မှာ အရေးကြီးသော တိုးတက်မှုတွန်းအားတစ်ခု ဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ စက်မှုလုပ်ငန်းကျွမ်းကျင်သူများနှင့် BRI ကို စောင့်ကြည့်သူများက အရှေ့ဘက်သို့ ရွေ့လျားနေသော ရထားများကို ဥရောပကုန်ပစ္စည်းများဖြင့် ပိုမိုဖြည့်တင်းရန်မှာ အသုံးမချရသေးသော အကြီးမားဆုံးအလားအလာဖြစ်သည်ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။ ၎င်းသည် နှစ်နိုင်ငံအကြား ကုန်သွယ်မှုကို ပိုမိုဟန်ချက်ညီစေမည်ဖြစ်သည်။

 

Topway Shipping က သင့်ရဲ့ တရုတ်-ဥရောပ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကို ဘယ်လို ပံ့ပိုးပေးနိုင်မလဲ။

တရုတ်နှင့် စပိန်၊ တရုတ်နှင့် ဥရောပအကြား ရှုပ်ထွေးသော ကုန်သွယ်မှုကို မည်သို့ကိုင်တွယ်ရမည်ကို သိရှိသော logistics မိတ်ဖက်တစ်ဦးရှိခြင်းသည် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများအတွက် ကြီးမားသော ခြားနားချက်ကို ဖြစ်စေသည်။ ၂၀၁၀ ခုနှစ်မှစ၍ တရုတ်နိုင်ငံ၊ ရှန်ကျန်းတွင် ရုံးချုပ်ရှိသော Topway Shipping သည် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် e-commerce logistics solution များ၏ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ပံ့ပိုးပေးသူဖြစ်ပြီး နိုင်ငံတကာ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်၏ အဆင့်တိုင်းသို့ နက်ရှိုင်းပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို ယူဆောင်လာပါသည်။

Topway ၏ တည်ထောင်သူအဖွဲ့သည် နိုင်ငံတကာထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးတွင် ၁၅ နှစ်ကျော် အတွေ့အကြုံရှိပြီး အထူးသဖြင့် တရုတ်နှင့် အမေရိကန်အကြား သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းလုံးအတွက် အပြည့်အဝဝန်ဆောင်မှုပေးသည့်ပုံစံတစ်ခုအဖြစ် ကြီးထွားလာခဲ့သည်။ အဖွဲ့အစည်းသည် ပြည်တွင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးမှသည် ကမ်းလွန်ဂိုဒေါင်၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး၊ နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ရေးအထိ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွင်းဆက်၏ အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို ကိုင်တွယ်နိုင်သည်။ Topway သည် ဥရောပသို့ သို့မဟုတ် မှ တင်ပို့သော လုပ်ငန်းများအတွက် တရုတ်မှ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အဓိကဆိပ်ကမ်းများသို့ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်မှု (FCL) နှင့် ကွန်တိန်နာထက်နည်းတင်ဆောင်မှု (LCL) ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုများကိုလည်း ပေးဆောင်ပါသည်။

Yiwu-Madrid စင်္ကြံသည် ပိုမိုအရေးပါလာပြီး တရုတ်နှင့် စပိန်နိုင်ငံအကြား ထုတ်ကုန်များလွှဲပြောင်းရန် ရထားလမ်း၊ ရေကြောင်း သို့မဟုတ် multimodal ပေါင်းစပ်မှုများကို အသုံးပြုလိုသော စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများ ပိုမိုများပြားလာသည်နှင့်အမျှ အကောက်ခွန်အကြောင်း များစွာသိရှိပြီး အစမှအဆုံးအထိ အရာအားလုံးကို မြင်နိုင်သော logistics မိတ်ဖက်တစ်ဦးရှိရန် ပိုမိုအရေးကြီးလာပါသည်။ Topway Shipping သည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်အာဏာပိုင်အမျိုးမျိုးနှင့် လက်တွဲလုပ်ဆောင်ခဲ့ပြီး ဤထူးခြားသောကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းမှ ဆက်လက်ဖွင့်လှစ်ပေးနေသော ကုန်သွယ်မှုအခွင့်အလမ်းများကို အခွင့်ကောင်းယူလိုသော စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများအတွက် ခိုင်မာသောတံတားတစ်စင်းဖြစ်လာစေခဲ့သည်။

 

ဒါက နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး လုပ်ငန်းတွေအတွက် ဘာကိုဆိုလိုသလဲ

တရုတ်နှင့် ဥရောပအကြား ရထားကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး တိုးတက်မှုသည် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးအပေါ် ကြီးမားသော သက်ရောက်မှုရှိခဲ့သည်။ ဥရောပဈေးကွက်များသို့ ကုန်ပစ္စည်းများ ပို့ဆောင်နေသော တရုတ်လက်လီရောင်းချသူများနှင့် တရုတ်ဖောက်သည်များထံ ရောက်ရှိရန် ကြိုးစားနေသော စပိန်စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများအတွက်၊ ရထားသည် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးတွင် အမြဲတမ်း မပေးစွမ်းနိုင်သည့် အရာတစ်ခုကို ပေးဆောင်သည်- ခန့်မှန်းနိုင်စွမ်းအား။ ပုံသေထွက်ခွာချိန်များ၊ ခြေရာခံနိုင်သော ပို့ဆောင်မှုများနှင့် ၁၆ ရက်မှ ၁၈ ရက်အထိ ခန့်မှန်းနိုင်သော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကာလများဖြင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးကုမ္ပဏီများသည် ငါးရက်မှ ၁၀ ရက်အထိ နှောင့်နှေးမှုများ မကြာခဏဖြစ်ပွားလေ့ရှိသည့် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးထက် ၎င်းတို့၏ ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ စောင့်ကြည့်နိုင်သည်။

ယီဝူ-မက်ဒရစ်လမ်းကြောင်း၏ တိုးတက်မှုသည် ပြည်ပတွင် ကုန်ပစ္စည်းများသိုလှောင်ရန်အတွက် ဖြေရှင်းချက်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကိုလည်း အရှိန်မြှင့်ပေးခဲ့သည်။ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ရောင်းချသူများသည် ဥရောပဖောက်သည်များနှင့် ပိုမိုနီးကပ်စွာ ၎င်းတို့၏ ကုန်ပစ္စည်းများကို တည်ဆောက်လာသည်နှင့်အမျှ လေကြောင်းဖြင့် ကုန်ပစ္စည်းများအစား ရထားဖြင့် ထိုကဲ့သို့သော ဂိုဒေါင်များကို ပြန်လည်ဖြည့်တင်းရန် ပိုမိုဆွဲဆောင်မှုရှိလာပါသည်။ လေကြောင်းထက် စျေးသက်သာပြီး ပင်လယ်ရေထက် ပိုမြန်သောကြောင့် Amazon Europe၊ Alibaba ၏ AliExpress နှင့် စပိန်၏ El Corte Inglés ဒစ်ဂျစ်တယ်ဈေးကဲ့သို့သော ဆိုက်များတွင် ရောင်းချသော အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး လုပ်ငန်းများကို တိုက်ရိုက်ကူညီပေးသည့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပြတင်းပေါက်တစ်ခုကို ဖန်တီးပေးပါသည်။

ဆန့်ကျင်ဘက်အနေနဲ့ စပိန်နဲ့ ဥရောပက လက်မှုအစားအစာထုတ်လုပ်သူတွေ၊ ဝိုင်ခြံတွေနဲ့ အဆင့်မြင့်စားသုံးသူကုန်ပစ္စည်းကုမ္ပဏီတွေဟာ အခုဆိုရင် တရုတ်အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးဈေးကွက်ထဲကို ဝင်ရောက်ဖို့ ပိုမိုလွယ်ကူတဲ့နည်းလမ်းကို ရရှိလာကြပါပြီ။ အထူးသဖြင့် ဥရောပကုန်ပစ္စည်းအစစ်အမှန်တွေအတွက် ဝယ်လိုအား ဆက်လက်တိုးပွားနေဆဲဖြစ်တဲ့ Tmall Global နဲ့ JD International လိုမျိုး ဝက်ဘ်ဆိုက်တွေမှာပါ။ ဒီကိစ္စမှာ Yiwu-Madrid ရထားဟာ ကုန်ပစ္စည်းတွေ သယ်ယူပို့ဆောင်ဖို့ တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်း မဟုတ်ပါဘူး။ ဒါဟာ နှစ်လမ်းသွား ဒစ်ဂျစ်တယ်ကုန်သွယ်မှုရဲ့ မျိုးဆက်တစ်ခုလုံးအတွက် အခြေခံအဆောက်အအုံဖြစ်ပါတယ်။

 

ကောက်ချက်

ယီဝူ-မက်ဒရစ် ကုန်တင်ရထားသည် Belt and Road Initiative ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် စတင်တည်ဆောက်ချိန်မှစ၍ အတော်လေး တိုးတက်လာခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ဆယ်နှစ်ကျော်အတွင်း ကမ္ဘာ့အရှည်ဆုံး ကုန်တင်ရထားလမ်း ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ကုန်သွယ်ရေးကို အထောက်အကူပြုရန် ကောင်းမွန်သော နည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်ကြောင်းလည်း ပြသထားပြီး တရုတ်နှင့် စပိန်နိုင်ငံတို့သည် အပြန်အလှန် ကုန်ပစ္စည်းများ ရယူရောင်းချခြင်းနှင့် အသုံးပြုခြင်းတို့တွင် ကြီးမားသော ပြောင်းလဲမှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။ ကိန်းဂဏန်းများသည် အထင်ကြီးစရာကောင်းသည်- မက်ဒရစ်လမ်းကြောင်းတစ်ခုတည်းတွင်ပင် သွားလာမှု ၁၈၀၀၊ ကွန်တိန်နာ ၁၄၅၅၀၀ နှင့် ကုန်ပစ္စည်းများသည် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၈ ဘီလီယံကျော် တန်ဖိုးရှိသည်။ သို့သော် ၎င်းတို့သည် ဇာတ်လမ်း၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကိုသာ ပြောပြသည်။

ပိုမိုနက်ရှိုင်းသောပြောင်းလဲမှုမှာ ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာဖြစ်သည်- ယူရေးရှား၏ နှစ်ဖက်စလုံးရှိ လုပ်ငန်းများသည် ဤစင်္ကြံလမ်းကြောင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကို ကိုင်တွယ်ပုံ ပြောင်းလဲခဲ့ကြသည်။ စပိန်ဝိုင်နှင့် သံလွင်ဆီသည် ယခုအခါ တရုတ်ဖောက်သည်များအတွက် ယခင်ကထက် ပိုမိုလတ်ဆတ်ပြီး စျေးသက်သာသည်။ တရုတ်ဆိုလာပြားများနှင့် စမတ်ပစ္စည်းများသည် မက်ဒရစ်သို့ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဖြင့် ရောက်ရှိရန် ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးထက် ထက်ဝက်ခန့်သာ ကြာသည်။ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှု ရောနှောမှုသည် အဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲနေပြီး နိုင်ငံတစ်ခုစီ၏ နှိုင်းယှဉ်အားသာချက်များ မည်သို့ပြောင်းလဲသွားသည်ကို ပြသနေသည်။

ယီဝူ-မက်ဒရစ်ရထားသည် တရုတ်နှင့် ဥရောပအကြား ကုန်သွယ်မှုပြုလုပ်သော လုပ်ငန်းများအတွက် အထူးပြုရွေးချယ်မှု သို့မဟုတ် စမ်းသပ်ချက်တစ်ခု မဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် ကမ္ဘာ့ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးမြင်ကွင်း၏ ရင့်ကျက်ပြီး ကြီးထွားလာနေသော နှင့် ပိုပိုပြီးအရေးကြီးသော ရှုထောင့်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းလုပ်နိုင်သည်နှင့် မလုပ်နိုင်သောအရာများ၊ ၎င်း၏အနာဂတ်လမ်းကြောင်းကို သိရှိခြင်းနှင့် ၎င်းကို မည်သို့ကိုင်တွယ်ရမည်ကို သိသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကျွမ်းကျင်သူများနှင့် လက်တွဲလုပ်ဆောင်ခြင်းသည် တရုတ်နှင့် ဥရောပအကြား ကုန်သွယ်မှုကြီးထွားလာသည်နှင့်အမျှ ကြီးထွားလာမည့် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းအားသာချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

 

အမေးအဖြေများ

မေး- ယီဝူ-မက်ဒရစ် ကုန်တင်ရထား ခရီးစဉ်တစ်ခု ပြီးမြောက်ဖို့ အချိန်ဘယ်လောက်ကြာပါသလဲ။

A: ယီဝူမှ မက်ဒရစ်သို့ လက်ရှိ သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်သည် ၁၆ ရက်မှ ၁၈ ရက်ခန့်ဖြစ်သည်။ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဖြင့် ၃၅ ရက်မှ ၄၀ ရက်အထိ ကြာသည်။

မေး- ယီဝူ-မက်ဒရစ်ရထားနဲ့ ဘယ်လိုကုန်ပစ္စည်းတွေ တင်ပို့နိုင်ပါသလဲ။

A: အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ ကားအပိုပစ္စည်းများ၊ ဆိုလာပြားများ၊ စားသုံးသူပစ္စည်းများ၊ ပရိဘောဂများနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းသုံးပစ္စည်းများကဲ့သို့သော ပစ္စည်းအမျိုးမျိုးကို အနောက်ဘက်သို့ တင်ပို့ပြီး စပိန်ဝိုင်၊ သံလွင်ဆီ၊ အိုင်ဘေးရီးယန်းဝက်ပေါင်ခြောက်၊ အလှကုန်များနှင့် အစားအသောက်ထုတ်ကုန်များကို အရှေ့ဘက်သို့ တင်ပို့သည်။

မေး- တရုတ်-စပိန် ပို့ဆောင်မှုအတွက် ရထားကုန်စည်ပို့ဆောင်ခက လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခထက် စျေးသက်သာပါသလား။

A: ဟုတ်ကဲ့၊ အများကြီးပါ။ ရထားပို့ဆောင်ရေးဟာ လေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးထက် ပိုစျေးသက်သာပေမယ့် ရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးရဲ့ ထက်ဝက်လောက်ကြာပါတယ်။ ဒါကြောင့် မြန်မြန်ရောက်ဖို့ လိုအပ်ပေမယ့် တန်ဖိုးသိပ်မရှိတဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတွေအတွက် သင့်တော်တဲ့ ရွေးချယ်မှုတစ်ခု ဖြစ်စေပါတယ်။

မေး- ရုရှား-ယူကရိန်း ပဋိပက္ခက ယီဝူ-မက်ဒရစ် ရထားဝန်ဆောင်မှုကို သက်ရောက်မှုရှိပါသလား။

A: ၂၀၂၂ ခုနှစ်မှစ၍ ရုရှားနှင့် ဘီလာရုစ်ကို ဖြတ်သန်းသွားသော လမ်းကြောင်းကို ပြန်လည်သုံးသပ်နေသော်လည်း ယခုထိ ဖွင့်လှစ်ထားဆဲဖြစ်သည်။ အရန်နှင့် ကွဲပြားမှု ရွေးချယ်စရာတစ်ခုအနေဖြင့် အလယ်စင်္ကြံ (ကာဇက်စတန်၊ အဇာဘိုင်ဂျန်၊ ဂျော်ဂျီယာနှင့် တူရကီ) မှတစ်ဆင့် အခြားရွေးချယ်စရာ လမ်းကြောင်းတစ်ခုကို လုပ်ဆောင်နေပါသည်။

မေး- Topway Shipping က တရုတ်-ဥရောပ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကို ဘယ်လိုကူညီပေးနိုင်မလဲ။

A: Topway Shipping သည် ပထမအဆင့်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး၊ ပြည်ပဂိုဒေါင်နှင့် နောက်ဆုံးမိနစ်ပို့ဆောင်ခြင်းကဲ့သို့သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုများကို အပြည့်အဝပေးပါသည်။ ၎င်းတို့သည် တရုတ်နိုင်ငံမှ အဓိကကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာဆိပ်ကမ်းများသို့ FCL နှင့် LCL ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကိုလည်း ပေးဆောင်ပါသည်။ Topway သည် လုပ်ငန်းလည်ပတ်နေသည်မှာ ၁၅ နှစ်ကျော်ရှိပြီဖြစ်ပြီး ကုမ္ပဏီများအား တရုတ်နှင့် ဥရောပအကြား ကုန်ပစ္စည်းများလွှဲပြောင်းရာတွင် ကူညီပေးရန် ကောင်းစွာတပ်ဆင်ထားပါသည်။