တရုတ်မှ ဒိန်းမတ်သို့ ပို့ဆောင်ခြင်း- ဈေးကွက်ငယ်၊ တင်းကျပ်သော သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်သော ထုပ်ပိုးမှုစည်းမျဉ်းများ

 

 

တရုတ်ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များက ဥရောပတိုးချဲ့မှုအစီအစဉ်ကို ပထမဆုံးရေးဆွဲသည့်အခါ ဒိန်းမတ်နိုင်ငံသည် အတိုကောက်စာရင်းတွင် ပါဝင်လေ့မရှိပေ။ နိုင်ငံတွင် လူဦးရေ ခြောက်သန်းအောက်သာရှိပြီး ၎င်း၏ဆိပ်ကမ်းများသည် တင်ပို့မှုပမာဏတွင် ရော့တာဒမ် သို့မဟုတ် ဟမ်းဘတ်တို့နှင့် မယှဉ်နိုင်ဘဲ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်အများစုက ၎င်းကို အဓိကလမ်းကြောင်းထက် ဒုတိယ သို့မဟုတ် ပို့ဆောင်ရာနေရာအဖြစ် ကိုးကားကြသည်။ သို့သော် လူဦးရေနည်းပါးခြင်းသည် အခွင့်အလမ်းနည်းပါးသည်ဟု ဘယ်သောအခါမှ မဆိုလိုပါ။ ဒိန်းမတ်စားသုံးသူများသည် ဥရောပသမဂ္ဂတွင် သုံးစွဲနိုင်သောဝင်ငွေအမြင့်ဆုံးများထဲတွင် ပါဝင်ပြီး နိုင်ငံ၏ ဒီဇိုင်း၊ အရုပ်၊ ဆေးဝါးနှင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်သော နည်းပညာကဏ္ဍများသည် တင်သွင်းလာသော အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အပြီးသတ်ကုန်ပစ္စည်းများအပေါ် များစွာမှီခိုနေရပြီး ၎င်း၏ အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ထိုးဖောက်မှုနှုန်းသည် EU ပျမ်းမျှထက် သက်သာစွာ မြင့်မားနေသည်။

၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် တရုတ်တင်ပို့သူများအတွက် ဒိန်းမတ်နိုင်ငံကို အမှန်တကယ်ခက်ခဲစေသည်မှာ ပမာဏမဟုတ်ဘဲ လိုက်နာမှုဖြစ်သည်။ ဒိန်းမတ်နိုင်ငံသည် ထုပ်ပိုးမှုအတွက် အပြည့်အဝတိုးချဲ့ထုတ်လုပ်သူတာဝန်ယူမှုစနစ်ကို အသက်သွင်းသည့် နောက်ဆုံး EU အဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ခဲ့ပြီး ဥရောပသမဂ္ဂ၏ ထုပ်ပိုးမှုနှင့်ထုပ်ပိုးမှုစွန့်ပစ်ပစ္စည်းစည်းမျဉ်းသည် ၎င်း၏ မဖြစ်မနေအသုံးချမှု၏ ပထမလှိုင်းသို့ ဝင်ရောက်လာချိန်တွင်ပင် အသက်သွင်းခဲ့သည်။ ကတ်ထူပုံးများ၊ ပိုလီအိတ်များ၊ ဘလစ်စတာထုပ်များ သို့မဟုတ် ပါလက်ထုပ်ပိုးမှုများကို ဒိန်းမတ်ဂိုဒေါင်သို့ တင်ပို့သည့် မည်သည့်စက်ရုံ သို့မဟုတ် ကုန်သွယ်ရေးကုမ္ပဏီမဆို ယခုအခါ ထပ်တူကျသော စည်းမျဉ်းစာအုပ်နှစ်ခုကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း စဉ်းစားရမည်ဖြစ်သည်။ ဤဆောင်းပါးသည် တရုတ်နှင့် ဒိန်းမတ်အကြား လက်တွေ့ကျသော ပို့ဆောင်ရေးပုံရိပ်၊ လမ်းကြောင်းများ၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်များနှင့် ရရှိနိုင်သောနည်းလမ်းရွေးချယ်မှုများကို လမ်းညွှန်ပေးပြီးနောက် ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များထံမှ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်သော ထုပ်ပိုးမှုလိုအပ်ချက်အသစ်များသည် အမှန်တကယ် အဘယ်အရာများကို တောင်းဆိုသည်နှင့် Topway Shipping ကဲ့သို့သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးမိတ်ဖက်တစ်ဦးသည် လုပ်ငန်းစဉ်တွင် မည်သို့အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်သည်ကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာထားသည်။

သေးငယ်သော်လည်း အဖိုးတန်ဈေးကွက်- တရုတ်-ဥရောပကုန်သွယ်ရေးတွင် ဒိန်းမတ်၏နေရာ

ကုန်ကြမ်းကွန်တိန်နာအရေအတွက်အရ ဒိန်းမတ်သည် ဂျာမနီ၊ နယ်သာလန် သို့မဟုတ် ပြင်သစ်တို့နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အသေးစားကစားသမားတစ်ဦးဖြစ်သည်။ ကိုပင်ဟေဂင်နှင့် အာဟုစ်တို့သည် ရော့တာဒမ် သို့မဟုတ် အန့်ဝါ့ပ်ကို တစ်လအတွင်း ဖြတ်သန်းသွားသော ပမာဏ၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုကိုသာ ကိုင်တွယ်ကြသည်။ ဒိန်းမတ်ဝယ်သူများအတွက် ဦးတည်နေသော တရုတ်ကုန်စည်အများစုသည် တိုက်ရိုက်အဓိကသင်္ဘောဖြင့် လုံးဝမရောက်ရှိဘဲ မြောက်ဥရောပ၏ အဓိက သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဗဟိုချက်တွင် ချပြီးနောက် ကျွေးမွေးရေးသင်္ဘော၊ ရေတိုကွန်တိန်နာသင်္ဘော၊ ရထားလမ်း သို့မဟုတ် ထရပ်ကားဖြင့် ဆက်လက်ပို့ဆောင်သည်။ အာဟုစ်သည် သိထားသင့်သော ခြွင်းချက်ဖြစ်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် ဒိန်းမတ်၏ အကြီးဆုံးကွန်တိန်နာဆိပ်ကမ်းဖြစ်ပြီး အာရှ-ဥရောပ အဓိကသင်္ဘောလိုင်း တိုက်ရိုက်ခေါ်ဆိုမှု အကန့်အသတ်ရှိပြီး အများအားဖြင့် Maersk ကွန်ရက်မှတစ်ဆင့် ရရှိသောကြောင့် ရွက်လွှင့်မှုအချိန်ဇယားကို စီစဉ်နိုင်သော သင်္ဘောတင်ပို့သူများအတွက် လမ်းကြောင်းကို တိုတောင်းစေသည်။

တကယ့်ပမာဏအတိုင်း ရွေ့လျားနေတဲ့ အမျိုးအစားတွေက ဝယ်လိုအား တကယ်ဘယ်မှာရှိလဲဆိုတာ ပြောပြပါတယ်- ပရိဘောဂနှင့် အိမ်သုံးပစ္စည်းများ၊ အရုပ်များနှင့် ကလေးပစ္စည်းများ၊ စားသုံးသူအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ အထည်အလိပ်နှင့် အဝတ်အစား၊ ဆေးဝါးနှင့် အစားအသောက်လုပ်ငန်းများအတွက် ထုပ်ပိုးပစ္စည်းများနှင့် ဒိန်းမတ်နိုင်ငံ၏ လေအားလျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးစက်နှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းသုံးပစ္စည်းများ ထုတ်လုပ်သူများအား ထောက်ပံ့ပေးသည့် အစိတ်အပိုင်းများ။ ဤကုန်ပစ္စည်းများစွာကို ဒိန်းမတ်အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးပလက်ဖောင်းများနှင့် ဈေးများမှတစ်ဆင့် ဆက်လက်ရောင်းချကြပြီး ဆိုလိုသည်မှာ ရှန်ကျန်း သို့မဟုတ် နင်ဘိုရှိ စက်ရုံတစ်ခုမှ ထွက်ခွာသွားသော ထုပ်ပိုးမှုသည် ဒိန်းမတ်စားသုံးသူတစ်ဦး ၎င်းတို့၏အိမ်ရှေ့တံခါးတွင် ဖွင့်ထားသော ထုပ်ပိုးမှုအတိအကျဖြစ်ပြီး လက်လီရောင်းချခြင်းမပြုမီ စွန့်ပစ်သည့် အလယ်အလတ်စက်မှုလုပ်ငန်းသုံးထုပ်ပိုးမှုမဟုတ်ပါ။ ထုပ်ပိုးမှုစည်းမျဉ်းသည် ရုပ်ပုံထဲသို့ ဝင်ရောက်လာသည်နှင့် ထိုအသေးစိတ်အချက်အလက်သည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် စားသုံးသူများနှင့်သက်ဆိုင်သော ထုပ်ပိုးမှုဒီဇိုင်းကို ဂိုဒေါင်တွင် ကိုင်တွယ်သည့် နောက်မှစဉ်းစားသည့်အရာအဖြစ် မယူဆဘဲ လိုက်နာမှုဆိုင်ရာ ဆွေးနွေးမှုအတွင်းသို့ တိုက်ရိုက်ထည့်သွင်းထားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

တရုတ်မှ ဒိန်းမတ်သို့ သင်္ဘောလမ်းကြောင်းများနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်များ

သေးငယ်ပြီး အရေးတကြီးလိုအပ်သော ပါဆယ်များထက်ကျော်လွန်၍ မည်သည့်အရာအတွက်မဆို ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုသည် တရုတ်-ဒိန်းမတ်ကုန်သွယ်ရေး၏ အဓိကကျောရိုးအဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေပါသည်။ အောက်တွင် ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များ ပုံမှန်ကြုံတွေ့ရလေ့ရှိသော လမ်းကြောင်းများနှင့် အချိန်ဇယားများ၏ ယေဘုယျပုံရိပ်ဖြစ်သည်။ အမှန်တကယ် သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်များသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအချိန်ဇယားများ၊ ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှုနှင့် ရာသီအလိုက် ဝယ်လိုအားတို့နှင့်အတူ ပြောင်းလဲနေသောကြောင့် အကွာအဝေးများကို အာမခံချက်ထက် စီမံကိန်းချမှတ်ခြင်းဆိုင်ရာ စံနှုန်းများအဖြစ် သဘောထားပါ။

မူရင်း (တရုတ်)	ဦးတည်ရာ (ဒိန်းမတ်)	ဝန်ဆောင်မှုအမျိုးအစား	ပုံမှန်ဖြတ်သန်းမှု	လမ်းကြောင်းမှတ်စုများ
Shenzhen/Yantian	Aarhus	FCL၊ တိုက်ရိုက် mainline	35-42 ရက်	အာရှ-ဥရောပ တိုက်ရိုက်ခေါ်ဆိုမှုများကို ကန့်သတ်ထားသည်
Ningbo	Aarhus	FCL၊ တိုက်ရိုက် သို့မဟုတ် အနီးတွင် တိုက်ရိုက်	33-40 ရက်	နင်ဘိုမှ ရွက်လွှင့်မှု အကြိမ်ရေ မြင့်မားခြင်း
ရှန်ဟိုင်း	ကိုပင်ဟေဂင်	FCL ကို ရော့တာဒမ်မှတစ်ဆင့် လွှဲပြောင်းပို့ဆောင်ခြင်း	38-45 ရက်	Feeder ချိတ်ဆက်မှုသည် ၃-၆ ရက် ထပ်တိုးသည်
Qingdao	Esbjerg	Hamburg မှတစ်ဆင့် FCL တင်ပို့ခြင်း	40-48 ရက်	စက်မှုလုပ်ငန်း/ကမ်းလွန်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် အသုံးများသည်
ရှန်ကျန်း/ကွမ်ကျိုး	ကိုပင်ဟေဂင်	LCL စုစည်းမှု	40-50 ရက်	ဦးတည်ရာ CFS ဂိုဒေါင်တွင် ပေါင်းစည်းထားသည်
Shanghai / Ningbo / Shenzhen	ကိုပင်ဟေဂင် / အာဟတ်စ်	လေကြောင်းကုန်တင်	5-9 ရက်	ဖရန့်ဖတ်၊ အမ်စတာဒမ် သို့မဟုတ် လိုက်ပ်ဇစ်မှတစ်ဆင့် လမ်းကြောင်းပြောင်းထားသည်
တရုတ်နိုင်ငံ၏ အချက်အချာနေရာများစွာ	ဒိန်းမတ် (Duisburg သို့မဟုတ် Małaszewicze မှတဆင့်)	တရုတ်-ဥရောပ ရထားလမ်း + ထရပ်ကား	20-28 ရက်	ဥရောပသို့ ရထားလမ်း၊ ကားလမ်းဖြင့် နောက်ဆုံးလမ်း

ဒိန်းမတ်နိုင်ငံသည် ပထမဆုံးဝင်ရောက်သည့်ဆိပ်ကမ်းရှားပါးသောကြောင့် မည်သည့်ရင်းမြစ်ရှာဖွေမှုပြက္ခဒိန်တွင်မဆို ကြားခံအချိန်ကို ထည့်သွင်းသင့်သည်။ ၃၅ ရက်ကြာသည့်အချိန်တွင် စာရွက်ပေါ်တွင် ကောင်းမွန်စွာပေါ်လွင်နေသော တင်ပို့မှုတစ်ခုသည် အထွတ်အထိပ်ရာသီတွင် ရော့တာဒမ် သို့မဟုတ် ဟမ်းဘတ်တွင် တင်းကျပ်သော ပို့ဆောင်ရေးချိတ်ဆက်မှုပေါ် မူတည်ပါက တစ်ပတ် သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ လျော့နည်းသွားနိုင်သည်။ အမြန်ဆုံး အဓိကသယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်ကို ရိုးရိုးလေးကိုးကားမည့်အစား ဒိန်းမတ်၏ လွှဲပြောင်းပို့ဆောင်မှုအန္တရာယ်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစား၍ လမ်းကြောင်းပြောင်းပြီး ဘွတ်ကင်လုပ်သော forwarders များသည် လက်လီရောင်းချသည့်ရက်စွဲများ သို့မဟုတ် အားလပ်ရက်စာရင်းကို ညှိနှိုင်းနေသော ဝယ်သူများအတွက် ပိုမိုခန့်မှန်းနိုင်သော ရလဒ်များကို ပေးစွမ်းလေ့ရှိသည်။

FCL၊ LCL၊ လေကြောင်းနှင့် ရထားပို့ဆောင်ရေး လမ်းကြောင်း မှန်ကန်စွာ ရွေးချယ်ခြင်း

ဒိန်းမတ်နိုင်ငံ၏ ဝယ်ယူသူတစ်ဦးလျှင် တင်သွင်းမှုပမာဏ အသင့်အတင့်သာရှိသောကြောင့် FCL နှင့် LCL ဆုံးဖြတ်ချက်သည် ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်အများစု ရင်ဆိုင်ရသည့် ပထမဆုံးလက်တွေ့ကျသော မေးခွန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒိန်းမတ်နိုင်ငံမှ တင်သွင်းသူကြီးတစ်ဦးထံ ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်သည့် စက်ရုံတစ်ခုသည် ကတ်ထူပုံးရာပေါင်းများစွာဖြင့် ဈေးကွက်ကို စမ်းသပ်နေသော အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးအမှတ်တံဆိပ်ငယ်တစ်ခုနှင့် ကုန်ကျစရိတ်နှင့် အချိန်တွက်ချက်မှု အလွန်ကွာခြားပါသည်။

ပုံ	နှိုင်းရကုန်ကျစရိတ်	ရိုးရိုးအမြန်နှုန်း	အသင့်တော်ဆုံး	အဓိကကန့်သတ်ချက်
FCL သမုဒ္ဒရာ	ပမာဏအလိုက် ယူနစ်တစ်ခုလျှင် အနိမ့်ဆုံးကုန်ကျစရိတ်	33-48 ရက်	ကြီးမားသော၊ ပုံမှန်ပမာဏရှိသော ပို့ဆောင်သူများ	ကွန်တိန်နာတစ်လုံးကို ထိရောက်စွာဖြည့်ရန် လုံလောက်သော ကုန်ပစ္စည်းများ လိုအပ်သည်
LCL သမုဒ္ဒရာ	အသင့်အတင့်၊ မျှဝေသုံးစွဲသည့် ကွန်တိန်နာ ကုန်ကျစရိတ်များ	40-50 ရက်	အသေးစားနှင့် အလတ်စားစီးပွားရေးလုပ်ငန်းများနှင့် ဒိန်းမတ်ဈေးကွက်သို့ ပထမဆုံးအကြိမ် ဝင်ရောက်ခြင်း	ပေါင်းစည်းခြင်းနှင့် ပေါင်းစည်းခြင်းတွင် ပိုမိုကြာရှည်စွာ နေထိုင်ရန် အချိန်ယူခြင်း
air လေကြောင်းလိုင်းကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်ရေး	ကီလိုဂရမ်အတွက် ကုန်ကျစရိတ် အများဆုံး	5-9 ရက်	အရေးပေါ်၊ တန်ဖိုးမြင့် သို့မဟုတ် ပေါ့ပါးသော ကုန်ပစ္စည်းများ	အရွယ်အစားကြီးမား သို့မဟုတ် အမြတ်နည်းသောပစ္စည်းများအတွက် ကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားခြင်း
တရုတ်-ဥရောပ ရထားလမ်း	အလယ်အလတ်၊ သမုဒ္ဒရာနှင့် လေကြားတွင်	20-28 ရက်	အချိန်ကို အလေးထားသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခသည် လေကြောင်းပရီမီယံနှင့် မထိုက်တန်ပါ။	ဒိန်းမတ်သို့ တိုက်ရိုက်သွားသော ရထားဂိတ်များ နည်းပါးလာ၊ နောက်ဆုံး ထရပ်ကားပို့ဆောင်ရေး ခြေလှမ်းတစ်ခု လိုအပ်သည်

ဒိန်းမတ်ဈေးကွက်ကို ပထမဆုံးအကြိမ် စမ်းသပ်သည့် အသေးစားနှင့် အလတ်စား ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်အများစုအတွက် LCL ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနှင့် ဥရောပရှိ ပြည်ပ ဂိုဒေါင်များ ပေါင်းစပ်ခြင်းသည် အကျိုးကြောင်းဆီလျော်ဆုံး ဟန်ချက်ညီမှုကို ပေးစွမ်းသည်။ ၎င်းသည် ကွန်တိန်နာအပြည့်တွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများကို ရှောင်ရှားပြီး တစ်ယူနစ်လျှင် ပို့ဆောင်ခကို လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးထက် များစွာနိမ့်ကျစေကာ ရောင်းသူအား ဒိန်းမတ် သို့မဟုတ် အနီးနားရှိ EU ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းကို ဝယ်လိုအားဒေတာဝင်လာသည်နှင့်အမျှ အသုတ်ငယ်များဖြင့် ဖြည့်သွင်းနိုင်စေပါသည်။

EU ၏ ထုပ်ပိုးမှုနှင့် ထုပ်ပိုးမှုစွန့်ပစ်ပစ္စည်းဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းသစ် (PPWR)

၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် တရုတ်မှ ဒိန်းမတ်သို့ တင်ပို့မှုများအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသော အကြီးမားဆုံး လိုက်နာမှုပြောင်းလဲမှုမှာ ဒိန်းမတ်စည်းမျဉ်း မဟုတ်ဘဲ၊ ၎င်းသည် PPWR ဟုလူသိများသော ဥရောပသမဂ္ဂ၏ ထုပ်ပိုးခြင်းနှင့် ထုပ်ပိုးခြင်းစွန့်ပစ်ပစ္စည်း စည်းမျဉ်းဖြစ်သည်။ တရားဝင်အားဖြင့် စည်းမျဉ်း (EU) ၂၀၂၅/၄၀ သည် ၂၀၂၅ ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလတွင် အသက်ဝင်ခဲ့ပြီး ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဩဂုတ်လ ၁၂ ရက်နေ့မှစ၍ ဒိန်းမတ်အပါအဝင် အဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံတိုင်းတွင် တိုက်ရိုက်သက်ရောက်ခဲ့သည်။ ၎င်းအစားထိုးသည့် ညွှန်ကြားချက်နှင့်မတူဘဲ PPWR သည် ညွှန်ကြားချက်ထက် စည်းမျဉ်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး နိုင်ငံတိုင်းက ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင် လွှဲပြောင်းဥပဒေကို မရေးသားဘဲ တစ်ပြေးညီ သက်ရောက်ပြီး ပစ္စည်းရွေးချယ်မှုနှင့် ဒီဇိုင်းမှ သက်တမ်းကုန်ဆုံးသည်အထိ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းအထိ ထုပ်ပိုးမှု၏ አዲስသက်တမ်းကို လွှမ်းခြုံထားသည်။

အတိုင်းအတာသည် ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ ကျယ်ပြန့်ပါသည်။ ကုန်ပစ္စည်းများကို ထည့်သွင်းရန်၊ ကာကွယ်ရန်၊ ကိုင်တွယ်ရန်၊ ပို့ဆောင်ရန် သို့မဟုတ် တင်ပြရန်အသုံးပြုသည့် မည်သည့်ပစ္စည်းကိုမဆို EU အတွင်း သို့မဟုတ် ပြင်ပမှ ထုတ်လုပ်သည်ဖြစ်စေ မခွဲခြားဘဲ စည်းမျဉ်းအရ ထုပ်ပိုးမှုအဖြစ် ရေတွက်ပါသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ တရုတ်ထုတ်လုပ်သူ၏ ပို့ကုန်ပုံး၊ အဝတ်အစားပတ်လည်ရှိ ပိုလီအိတ်၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ဆက်စပ်ပစ္စည်းငယ်ပတ်လည်ရှိ ဘလပ်စတစ်ထုပ်နှင့် ဒိန်းမတ်စင်အတွက် ရည်ရွယ်ထားသော အမှတ်တံဆိပ်ပါ လက်လီသေတ္တာများပင်လျှင် EU ဈေးကွက်တွင် တင်ပို့ပြီးသည်နှင့် အတိုင်းအတာအတွင်း ကျရောက်ပါသည်။

ဓာတုပစ္စည်းကန့်သတ်ချက်များနှင့် ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်မှုဒီဇိုင်း

၂၀၂၆ ခုနှစ် ဩဂုတ်လ လျှောက်လွှာရက်စွဲမှစ၍ EU ဈေးကွက်တွင် ထုပ်ပိုးမှုများသည် စိုးရိမ်ဖွယ်ပစ္စည်းများ ရှိနေခြင်းကို လျှော့ချရမည်ဖြစ်ပြီး စည်းမျဉ်းသည် ၎င်းတို့အချို့အတွက် တိကျသော ကိန်းဂဏန်းကန့်သတ်ချက်များ ချမှတ်ထားသည်။ ထုပ်ပိုးမှု သို့မဟုတ် ၎င်း၏အစိတ်အပိုင်းများတွင် ခဲ၊ ကက်ဒမီယမ်၊ မာကျူရီနှင့် ဟက်ရှာဗယ်လင့်ခရိုမီယမ်တို့၏ ပေါင်းစပ်ပါဝင်မှုသည် တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် ၁၀၀ မီလီဂရမ်ထက် မပိုစေရပါ။ အစားအစာ ထိတွေ့ ထုပ်ပိုးမှုများသည် PFAS ဟုလူသိများသော per- နှင့် polyfluoroalkyl ပစ္စည်းများအပေါ် သီးခြား၊ ပိုမိုတင်းကျပ်သော ကန့်သတ်ချက်များနှင့် ရင်ဆိုင်နေရပြီး တစ်ဦးချင်း non-polymeric PFAS များကို ဘီလီယံလျှင် ၂၅ အပိုင်း၊ non-polymeric PFAS ပေါင်းကို ဘီလီယံလျှင် ၂၅ အပိုင်းနှင့် PFAS-အခြေခံပိုလီမာများပါဝင်သော စုစုပေါင်းဖလိုရင်းကို သန်းလျှင် ၅၀ အပိုင်းဖြင့် ကန့်သတ်ထားသည်။ ဓာတုဗေဒပါဝင်မှုအပြင် ထုပ်ပိုးမှုများကို ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်မှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစား၍ ဒီဇိုင်းထုတ်ရမည်ဖြစ်ပြီး ဓာတ်ခွဲခန်းတွင် သီအိုရီအရ ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်ရုံသာမက ရှိပြီးသား စွန့်ပစ်ပစ္စည်းများမှတစ်ဆင့် စုဆောင်း၊ စီခြင်းနှင့် ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်ရန် လက်တွေ့ကျကျ လုပ်ဆောင်နိုင်ရမည်။

စာရွက်စာတမ်း- ကိုက်ညီမှုနှင့် ခြေရာခံနိုင်မှုဆိုင်ရာ ကြေငြာချက်

PPWR သည် တရုတ်ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များစွာသည် ယခင်က ထုပ်ပိုးမှုအတွက် စီမံခန့်ခွဲရန်မလိုအပ်ခဲ့သော စာရွက်စာတမ်းအလွှာတစ်ခုကိုလည်း မိတ်ဆက်ပေးသည်။ ထုတ်လုပ်သူများသည် ထုပ်ပိုးမှုအမျိုးအစားတစ်ခုစီအတွက် ကိုက်ညီမှုအကဲဖြတ်ခြင်းကို ပြုလုပ်ရန်နှင့် အကဲဖြတ်မှုကို မည်သို့လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်နှင့် မည်သည့်စမ်းသပ်မှုများကို ပြုလုပ်ခဲ့သည်ကို ဖော်ပြသည့် အထောက်အကူပြု နည်းပညာဆိုင်ရာစာရွက်စာတမ်းများနှင့်အတူ ကိုက်ညီမှုဆိုင်ရာ ရေးသားထားသော ကြေငြာချက်ကို ပြင်ဆင်ရန် မျှော်လင့်ရသည်။ ထိုစာရွက်စာတမ်းများကို တစ်ခါသုံးထုပ်ပိုးမှုအတွက် ယေဘုယျအားဖြင့် ငါးနှစ်နှင့် ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်သော ထုပ်ပိုးမှုအတွက် ဆယ်နှစ်ကြာ သိမ်းဆည်းထားရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထုပ်ပိုးမှုတွင် ထုတ်လုပ်သူနှင့် သက်ဆိုင်ရာနေရာတွင် တင်သွင်းသူအတွက် အမည်နှင့် စာတိုက်လိပ်စာအပါအဝင် ခွဲခြားသတ်မှတ်သည့် အချက်အလက်များကိုလည်း ပါရှိရမည်ဖြစ်သောကြောင့် လိုက်နာမှုအတွက် တာဝန်ရှိသော အဖွဲ့အစည်းကို ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်မှတစ်ဆင့် အမြဲတမ်း ပြန်လည်ခြေရာခံနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ EU အတွင်း တရားဝင်အဖွဲ့အစည်းမရှိသော ရောင်းချသူများအတွက်၊ စည်းမျဉ်းသည် ၎င်းတို့ကိုယ်စား တိုးချဲ့ထုတ်လုပ်သူတာဝန်ဝတ္တရားများကို ကိုင်တွယ်ရန် ဦးတည်ရာအဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံတွင် တရားဝင်ကိုယ်စားလှယ်တစ်ဦးကို ခန့်အပ်ရန် လိုအပ်ပြီး ၎င်းသည် အထွေထွေလျှောက်လွှာရက်စွဲနှင့်အတူ အကျုံးဝင်သော လိုအပ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ဒိန်းမတ်နိုင်ငံ၏ အမျိုးသား EPR စနစ်ကို EU စည်းမျဉ်းများအပေါ် အခြေခံထားသည်

ဒိန်းမတ်နိုင်ငံသည် ၂၀၂၅ ခုနှစ် အောက်တိုဘာလ ၁ ရက်နေ့တွင် ထုပ်ပိုးမှုအတွက် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် တိုးချဲ့ထုတ်လုပ်သူတာဝန်ယူမှုအစီအစဉ်ကို အသက်သွင်းခဲ့ပြီး ထိုသို့ပြုလုပ်သည့် နောက်ဆုံး EU နိုင်ငံများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်လာပြီး ယခုအခါ စနစ်သည် လာမည့် PPWR မူဘောင်ဖြင့် အစားထိုးမည့်အစား အပြိုင်လည်ပတ်နေပါသည်။ ဒိန်းမတ်ပတ်ဝန်းကျင်ထိန်းသိမ်းရေးအေဂျင်စီသည် အလုံးစုံမူဝါဒကို ချမှတ်ပြီး Dansk Producentansvar (ယေဘုယျအားဖြင့် DPA အတိုကောက်) သည် အမျိုးသားစည်းမျဉ်းထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့အဖြစ် ဆောင်ရွက်ပြီး ထုတ်လုပ်သူမှတ်ပုံတင်ကို လည်ပတ်ပြီး VANA ဖြစ်သည့် အကြီးဆုံးထုတ်လုပ်သူတာဝန်ယူမှုအဖွဲ့အစည်းများသည် ကောက်ခံခြင်းနှင့် အခကြေးငွေသတ်မှတ်ခြင်း၏ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဘက်ခြမ်းကို ကိုင်တွယ်ပါသည်။ ဒိန်းမတ်စားသုံးသူများထံ တိုက်ရိုက်ပို့ဆောင်ပေးသည့် နိုင်ငံခြားအွန်လိုင်းရောင်းချသူများအပါအဝင် ဒိန်းမတ်ဈေးကွက်တွင် ထုပ်ပိုးမှုကို ထားရှိသည့် မည်သည့်ကုမ္ပဏီမဆို မှတ်ပုံတင်ပြီး အစီရင်ခံရန် မျှော်လင့်ရသည်။

မှတ်ပုံတင်ခြင်းသည် ပြည်ပတင်ပို့သူများစွာအတွက် အခက်အခဲများနှင့် ရင်ဆိုင်ရသည့်နေရာဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ဒိန်းမတ်စီးပွားရေးပေါ်တယ် virk.dk မှတစ်ဆင့် လည်ပတ်ပြီး ဝင်ရောက်ရန် ဒိန်းမတ် CVR ကုမ္ပဏီနံပါတ် လိုအပ်ပါသည်။ ဒိန်းမတ်တရားဝင်အဖွဲ့အစည်းမရှိသော တရုတ်တင်ပို့သူတစ်ဦးသည် တိုက်ရိုက်မှတ်ပုံတင်၍မရသောကြောင့် လက်တွေ့ကျသောနည်းလမ်းမှာ တင်ပို့သူကိုယ်စား မှတ်ပုံတင်ခြင်းကို ကိုင်ဆောင်ပြီး ပုံမှန်အစီရင်ခံစာများကို တင်သွင်းသည့် ဒေသခံတရားဝင်ကိုယ်စားလှယ်တစ်ဦးကို ခန့်အပ်ရန်ဖြစ်သည်။ EU အဆင့်ဥပဒေသည် ယခုအခါ ထုပ်ပိုးမှုများကို တည်ထောင်ခြင်းမရှိသော အဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံတစ်ခုတွင် ထားရှိရန် တရားဝင်လိုအပ်သောကြောင့် ၎င်းသည် ဖြေရှင်းနည်းတစ်ခုမျှသာမဟုတ်ပါ။

ဒိန်းမတ်စနစ်ကို အခြေခံထားသော ငွေကြေးယန္တရားကို eco-modulation ဟုခေါ်ပြီး ပိုမိုကောင်းမွန်သော ထုပ်ပိုးမှုဒီဇိုင်းအတွက် အခကြေးငွေနည်းပါးစွာဖြင့် ဆုချီးမြှင့်ခြင်းအပြင် ရှုပ်ထွေးပြီး ပြန်လည်အသုံးပြုရန်ခက်ခဲသော ထုပ်ပိုးမှုများကို သိသိသာသာမြင့်မားသော ဘေလ်ဖြင့် ပြစ်ဒဏ်ပေးပါသည်။

Eco-Modulation အဆင့်	ပုံမှန်ထုပ်ပိုးမှုပရိုဖိုင်	အခကြေးငွေသက်ရောက်မှု
စိမ်းလန်းသော	ပစ္စည်းတစ်မျိုးတည်း၊ ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်မှုမြင့်မားသော ဒီဇိုင်း (ဥပမာ- ရိုးရိုးကတ်ထူပြား၊ တစ်ခုတည်းသောပိုလီမာဖလင်)	အနိမ့်ဆုံးပံ့ပိုးမှုနှုန်း၊ ၂၀၂၆ ခုနှစ်လယ်မှစ၍ အပိုဆုကြေးများ တဖြည်းဖြည်းဝင်ရောက်လာမည်
ဝါသော	ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်မှု အသင့်အတင့်ရှိသော ရောနှောထားသော်လည်း အများအားဖြင့် ခွဲထုတ်နိုင်သော ပစ္စည်းများ	အလယ်အလတ်အဆင့် စံပံ့ပိုးမှု
အနီရောငျ	စီရန်နှင့် ပြန်လည်အသုံးပြုရန်ခက်ခဲသော ပေါင်းစပ် သို့မဟုတ် ပစ္စည်းများစွာပါဝင်သော ထုပ်ပိုးမှု	ပုံမှန်နှုန်းထားထက် ၃၅ ရာခိုင်နှုန်းခန့်အထိ အပိုကြေး

ဒိန်းမတ်ဈေးကွက်တွင် ထားရှိခဲ့သော တကယ့်ထုပ်ပိုးမှုပမာဏများကို အစီရင်ခံခြင်းသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ်ပြက္ခဒိန်နှစ်ကို လွှမ်းခြုံထားပြီး ၂၀၂၆ ခုနှစ်အစမှစတင်၍ အမျိုးသားထုတ်လုပ်သူမှတ်ပုံတင်ခြင်းကို တင်သွင်းရန် ဖွင့်လှစ်ထားပါသည်။ တရုတ်စက်ရုံ သို့မဟုတ် အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုသည် ဒိန်းမတ်သို့ တင်ပို့ရန်အတွက်၊ ဆိုလိုသည်မှာ တစ်ခုတည်းသောပစ္စည်းကတ်ထူပုံးကို အသုံးပြုမည့်အစား ကော်ပိုရိတ်သေတ္တာကို အသုံးပြုမည်၊ တိပ်နှင့် အညွှန်းများသည် ပြန်လည်အသုံးပြုသည့်လမ်းကြောင်းများနှင့် လိုက်ဖက်ညီမှုရှိမရှိ ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းတွင် ပြုလုပ်သော ထုပ်ပိုးမှုဆုံးဖြတ်ချက်များသည် နယ်စပ်ရှိ တစ်ကြိမ်တည်းလိုက်နာမှုစစ်ဆေးရမည့်စာရင်းကိုသာမက ဒိန်းမတ်ဈေးကွက်တွင် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းလုပ်ဆောင်ခြင်း၏ လက်ရှိကုန်ကျစရိတ်ကို တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်စေပါသည်။

ဒိန်းမတ်သို့ တင်ပို့သူများအတွက် လက်တွေ့အကျိုးသက်ရောက်မှုများ

နိုင်ငံပေါင်း ၁၀ နိုင်ငံသို့ တူညီသော ပို့ကုန်ပုံးကို တင်ပို့လေ့ရှိသော စက်ရုံတစ်ခုအတွက်၊ ဒိန်းမတ်နှင့် EU စည်းမျဉ်းများအရ ထုပ်ပိုးမှုကို တစ်ခုတည်းသော ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ စံနှုန်းတစ်ခုအဖြစ် မသတ်မှတ်နိုင်တော့ပါ။ မြောက်အမေရိက ဝယ်ယူသူအတွက် လုံးဝလက်ခံနိုင်သော၊ အလွှာပါးထူထူ၊ အလွှာများစွာပါသော သို့မဟုတ် ဖော့မ်ဖြည့်ထားသော ဒီဇိုင်းတစ်ခုသည် တင်ပို့သူအား ဒိန်းမတ်တွင် အနီရောင် eco-modulation အဆင့်သို့ ရောက်ရှိစေပြီး ရှေ့ဆက်ပို့ဆောင်မှုတိုင်းတွင် မမျှော်လင့်ထားသော ကုန်ကျစရိတ်များ တိုးလာစေနိုင်သည်။ ထုတ်လုပ်မှုစတင်ပြီးနောက်မဟုတ်ဘဲ ထုတ်လုပ်မှုမစတင်မီ၊ ထုပ်ပိုးမှုသတ်မှတ်ချက်များကို ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းသည် ကုန်ပစ္စည်းများသည် ရေပေါ်တွင် ပေါလောမျောနေပြီဖြစ်သည်နှင့် ကုန်ကျစရိတ်များသော ပြန်လည်ဒီဇိုင်းရေးဆွဲခြင်း ዑደብကို ရှောင်ရှားနိုင်သည်။

ပို့ဆောင်ချိန်သည် အခြားတိတ်ဆိတ်သောအန္တရာယ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ထုပ်ပိုးမှုပြန်လည်ဒီဇိုင်းရေးဆွဲခြင်း၊ ကိုက်ညီသောပစ္စည်းများအတွက် ပေးသွင်းသူအသစ်များရှာဖွေခြင်းနှင့် ပုံနှိပ်ခြင်း သို့မဟုတ် အညွှန်းကပ်ခြင်းတို့ကို အပ်ဒိတ်လုပ်ခြင်းအားလုံးသည် အပြီးသတ်ရန် ရက်သတ္တပတ်များစွာကြာပြီး PPWR ၏ ပစ္စည်းနှင့် စာရွက်စာတမ်းလိုအပ်ချက်များသည် တရုတ်ဆိပ်ကမ်းမှ ထွက်ခွာသည့်နေ့မှမဟုတ်ဘဲ EU ဈေးကွက်သို့ တင်ပို့သည့်နေ့မှ အကျုံးဝင်ပါသည်။ စက်ရုံတစ်ခုသည် ၎င်း၏ပုံးများကို အပ်ဒိတ်မလုပ်မီ ထွက်ခွာသွားသော ကွန်တိန်နာသည် လိုက်နာမှုနောက်ဆုံးရက် အသက်ဝင်ပြီးနောက်တွင်ပင် ရောက်ရှိနိုင်ဆဲဖြစ်သောကြောင့် အဓိကစည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဆိုင်ရာရက်စွဲများမတိုင်မီ ဒိန်းမတ်သို့ တင်ပို့သော ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များသည် ၎င်းတို့၏ပုံမှန်ထုတ်လုပ်မှုအချိန်ဇယားမှ ရှေ့သို့တိုးမည့်အစား လျှောက်လွှာရက်စွဲမှ နောက်ပြန်ဆုတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

တရုတ်-ဒိန်းမတ် တင်ပို့မှုများအတွက် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး မရှိမဖြစ်လိုအပ်သောအချက်များ

ထုပ်ပိုးမှုအပြင်၊ စံ EU အကောက်ခွန်စက်ပိုင်းဆိုင်ရာများသည် တရုတ်-ဒိန်းမတ် တင်ပို့မှုတိုင်းတွင် အကျုံးဝင်နေဆဲဖြစ်သည်။ EU သို့ ကုန်ပစ္စည်းများ တင်သွင်းရန် EORI နံပါတ် လိုအပ်ပြီး ဥရောပတွင် အမြင့်ဆုံးများထဲတွင် ပါဝင်သည့် ဒိန်းမတ်၏ ၂၅ ရာခိုင်နှုန်း စံ VAT နှုန်းထားကို တင်သွင်းသော ကုန်ပစ္စည်းများ၏ အကောက်ခွန်တန်ဖိုးအပြင် အကောက်ခွန်နှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခပေါ်တွင် ကောက်ခံသည်။ ဒိန်းမတ်စားသုံးသူများထံ တိုက်ရိုက်တန်ဖိုးနည်း ပါဆယ်များ ပို့ဆောင်ပေးသော e-commerce ရောင်းချသူများသည် EU သည် တန်ဖိုးနည်း တင်သွင်းမှုများအတွက် အခွန်ကင်းလွတ်ခွင့် ကန့်သတ်ချက်ဟောင်းကို ဖျက်သိမ်းလိုက်ကြောင်း သိရှိထားသင့်ပြီး VAT ကို ပထမဆုံး ယူရိုမှ ယေဘုယျအားဖြင့် ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်ပြီး ရောင်းချသူများစွာသည် ယူရို ၁၅၀ အထိ တန်ဖိုးရှိ ကုန်ပစ္စည်းများအပေါ် VAT ကောက်ခံမှုကို ရိုးရှင်းစေရန် Import One-Stop Shop သို့မဟုတ် IOSS အစီအစဉ်ကို အသုံးပြုကြသည်။

တိကျသောစာရွက်စာတမ်းများသည် ချောမွေ့စွာရှင်းလင်းရေး၏ အခြေခံအုတ်မြစ်ဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်- လက်တွေ့ကျသောကြေငြာထားသောတန်ဖိုးပါရှိသော ပြီးပြည့်စုံသောကုန်သွယ်ငွေတောင်းခံလွှာ၊ ငွေတောင်းခံလွှာနှင့်ကိုက်ညီသောအသေးစိတ်ထုပ်ပိုးစာရင်း၊ မှန်ကန်သော HS ကုဒ်ခွဲခြားမှုနှင့် ဦးစားပေးအကောက်ခွန်ဆက်ဆံမှုသက်ရောက်သည့် မူရင်းလက်မှတ်။ ဒိန်းမတ်အကောက်ခွန်အာဏာပိုင်များသည် အခြား EU နယ်စပ်အေဂျင်စီများကဲ့သို့ပင် PPWR ၏လျှောက်လွှာရက်စွဲမှစ၍ ထုပ်ပိုးမှုဆိုင်ရာကြေငြာချက်များကို ပိုမိုစစ်ဆေးနေသောကြောင့် ထုပ်ပိုးပစ္စည်းပါဝင်မှုကို တိကျစွာရည်ညွှန်းသောကြေငြာချက်များသည် ဝင်ရောက်ချိန်တွင် နှောင့်နှေးမှုများကို ရှောင်ရှားရန် ကူညီပေးနိုင်ပါသည်။

Topway Shipping သည် ကုန်ပစ္စည်းများကို ဒိန်းမတ်သို့ ရွှေ့ပြောင်းရန် ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များအား မည်သို့ ပံ့ပိုးပေးသနည်း။

ဤကဲ့သို့ အလွှာလိုက်၊ တင်ပို့မှုပမာဏနည်းပါးခြင်း၊ မြောက်ဥရောပဗဟိုချက်များကို သွယ်ဝိုက်သောလမ်းကြောင်းများမှတစ်ဆင့် လမ်းကြောင်းပြောင်းခြင်းနှင့် ထုပ်ပိုးမှုစည်းမျဉ်းနှစ်ခု ထပ်တူကျနေသော ဈေးကွက်တစ်ခုကို လမ်းညွှန်ခြင်းသည် ပင်လယ်ရေကြောင်းတစ်ခုတည်းမဟုတ်ဘဲ ကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို ကိုင်တွယ်သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ်ဦးဖြင့် ပိုမိုလွယ်ကူပါသည်။ ၂၀၁၀ ခုနှစ်မှစ၍ ရှန်ကျန်းတွင် ရုံးချုပ်ရှိသော Topway Shipping သည် ဤကဲ့သို့သော ရှုပ်ထွေးမှုမျိုးအတွက် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဖြေရှင်းချက်များကို တည်ဆောက်ရန် ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုကျော် အချိန်ပေးခဲ့သည်။ တည်ထောင်သူအဖွဲ့သည် အထူးသဖြင့် တရုတ်-အမေရိကန် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် နက်ရှိုင်းသော အမြစ်တွယ်နေသော နိုင်ငံတကာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး အတွေ့အကြုံ ၁၅ နှစ်ကျော်ကို ယူဆောင်လာပြီး ထိုလုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုစည်းမျဉ်းသည် ဒိန်းမတ်သို့ ဦးတည်သော တင်ပို့မှုများအပါအဝင် Topway ၏ ဥရောပလမ်းကြောင်းများတစ်လျှောက်တွင် တိုးချဲ့လျက်ရှိသည်။

Topway ရဲ့ ဝန်ဆောင်မှုလွှမ်းခြုံမှုဟာ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို လွှမ်းခြုံထားပါတယ်- တရုတ်စက်ရုံတွေကနေ ပထမအဆင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းက အဓိကဆိပ်ကမ်းတွေကို ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိတဲ့ ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်မှုနဲ့ ကွန်တိန်နာထက်နည်းတဲ့ ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၊ ဒိန်းမတ်ဈေးကွက်နဲ့ ပိုနီးတဲ့ ဘေးကင်းရေးစတော့ကို ထိန်းသိမ်းထားချင်တဲ့ ဝယ်သူတွေအတွက် ပြည်ပဂိုဒေါင်၊ နှစ်ဖက်စလုံးမှာ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး ကိုင်တွယ်မှုနဲ့ နောက်ဆုံးလက်ခံသူအထိ နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်မှု။ ပထမဆုံး ဒိန်းမတ်တင်ပို့မှုအတွက် FCL နဲ့ LCL ကို ချိန်ဆတဲ့ ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်တစ်ယောက်အတွက်၊ ဒါမှမဟုတ် အချိန်ကို အလေးထားတဲ့ မှာယူမှုအတွက် ရထားနဲ့ ထရပ်ကားလမ်းကြောင်းက သင့်တော်မှုရှိမရှိ ဆုံးဖြတ်ဖို့ ကြိုးစားနေသူတွေအတွက်၊ ဘွတ်ကင်၊ စာရွက်စာတမ်းနဲ့ ဂိုဒေါင်တွေကို မိတ်ဖက်တစ်ယောက်က ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်ပေးတာက လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအန္တရာယ်ရဲ့ အဓိပ္ပာယ်ရှိတဲ့ အလွှာတစ်ခုကို ဖယ်ရှားပေးပါတယ်။ ရော့တာဒမ် ဒါမှမဟုတ် ဟမ်းဘတ်မှာ လွှဲပြောင်းပို့ဆောင်မှု နှောင့်နှေးမှုတွေက တင်ပို့သူက သူတို့ရထားတယ်လို့ ထင်မြင်ယူဆတဲ့ သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန် အားသာချက်ကို တိတ်တဆိတ် ဖျက်ပစ်နိုင်တဲ့ ဈေးကွက်မှာ အထူးသဖြင့် အဖိုးတန်ပါတယ်။

ကောက်ချက်

ဒိန်းမတ်နိုင်ငံသည် တရုတ်ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်တစ်ဦး၏ သင်္ဘောတင်ပို့မှုစာရင်းတွင် အကြီးမားဆုံးသော လိုင်းပစ္စည်းဖြစ်မည်မဟုတ်သော်လည်း ၎င်းကို အလေးအနက်ထားသော ရောင်းချသူများကို ဆုချီးမြှင့်သည်။ သင်္ဘောတင်ပို့မှုအစီအစဉ်သည် ဥရောပဗဟိုချက်ကြီးများနှင့် လက်တွေ့ကျသော သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်ကြားခံများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါက နိုင်ငံ၏ မြင့်မားသော ဝယ်ယူနိုင်စွမ်းနှင့် ခိုင်မာသော အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးယဉ်ကျေးမှုသည် ၎င်းကို အမှန်တကယ်ဆွဲဆောင်မှုရှိသော အထူးပြုဈေးကွက်တစ်ခုဖြစ်စေသည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ်နှင့် နောက်ပိုင်းအတွက် ပိုမိုကြီးမားသော ပြောင်းလဲမှုမှာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးထက် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဆိုင်ရာဖြစ်သည်- EU ၏ PPWR မူဘောင်နှင့် ဒိန်းမတ်၏ တိုးချဲ့ထုတ်လုပ်သူတာဝန်ယူမှုစနစ် နှစ်ခုစလုံးသည် ယခုအခါ တရုတ်စက်ရုံကြမ်းပြင်မှ ထွက်ခွာလာသော ထုပ်ပိုးမှုကို ပစ္စည်းအတွင်းရှိ ပစ္စည်းများမှစ၍ ၎င်းနှင့်အတူ ပါလာသော ကြေငြာချက်များအထိ စစ်ဆေးသည်။ ထုပ်ပိုးမှုလိုက်နာမှုကို အကောက်ခွန်ဆိုင်ရာ နောက်ကြောင်းပြန်စဉ်းစားမှုအဖြစ် မဟုတ်ဘဲ ထုတ်လုပ်မှုစီမံကိန်း၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် သဘောထားပြီး တရုတ်မှ ဒိန်းမတ်သို့ ကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို စီမံခန့်ခွဲနိုင်သော forwarder နှင့် လက်တွဲလုပ်ဆောင်သော ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များသည် EU ဈေးကွက်၏ ဤသေးငယ်သော်လည်း အဖိုးတန်သောထောင့်တွင် တည်ငြိမ်စွာ ကြီးထွားရန် အကောင်းဆုံးအနေအထားတွင် ရှိနေသည်။

အမေးအဖြေများ

မေး- လူဦးရေနည်းပါးသော်လည်း ဒိန်းမတ်နိုင်ငံသည် တရုတ်ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များအတွက် ကောင်းမွန်သောဈေးကွက်တစ်ခုလား။

A: ဟုတ်ကဲ့၊ မှန်ကန်သော ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားများအတွက်ပါ။ ဒိန်းမတ်နိုင်ငံ၏ သုံးစွဲနိုင်သော ဝင်ငွေမြင့်မားမှု၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး လက်ခံအသုံးပြုမှု အားကောင်းမှုနှင့် ပရိဘောဂများ၊ အရုပ်များ၊ အီလက်ထရွန်းနစ် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများနှင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်သော နည်းပညာတို့တွင် ဝယ်လိုအားတို့ကြောင့် ဥရောပသမဂ္ဂ၏ စီးပွားရေးကြီးများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက စုစုပေါင်း ကွန်တိန်နာပမာဏမှာ အသင့်အတင့်သာ ရှိသော်လည်း အကျိုးအမြတ်ရှိသော နယ်ပယ်တစ်ခု ဖြစ်စေပါသည်။

မေး- တရုတ်မှ ဒိန်းမတ်သို့ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် ပုံမှန်အားဖြင့် အချိန်မည်မျှကြာသနည်း။

A: ဒိန်းမတ်နိုင်ငံ၏ အကြီးဆုံးဆိပ်ကမ်းဖြစ်သော Aarhus သို့ FCL တင်ပို့မှုများသည် မူလအစနှင့် လမ်းကြောင်းသည် တိုက်ရိုက်အဓိကလိုင်းခေါ်ဆိုမှု သို့မဟုတ် လွှဲပြောင်းပို့ဆောင်မှုပါဝင်မှုပေါ် မူတည်၍ ယေဘုယျအားဖြင့် ၃၃ ရက်မှ ၄၂ ရက်အထိ ကြာမြင့်ပါသည်။ Rotterdam သို့မဟုတ် Hamburg မှတစ်ဆင့် Copenhagen သို့မဟုတ် Esbjerg သို့ တင်ပို့သော တင်ပို့မှုများသည် ရက်အနည်းငယ်ပိုကြာလေ့ရှိပြီး LCL ပေါင်းစည်းခြင်းသည် နှစ်ဖက်စလုံးတွင် အချိန်ပိုကြာပါသည်။

မေး- PPWR ဆိုတာ ဘာလဲ။ ဘယ်အချိန်မှာ စတင်အသုံးပြုလို့ရလဲ။

A: PPWR သည် EU ၏ ထုပ်ပိုးခြင်းနှင့် ထုပ်ပိုးခြင်းစွန့်ပစ်ပစ္စည်း စည်းမျဉ်း၊ စည်းမျဉ်း (EU) 2025/40 ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဩဂုတ်လ ၁၂ ရက်နေ့တွင် အထွေထွေအသုံးချမှု စတင်ခဲ့ပြီး ထုတ်လုပ်သည့်နေရာ မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ EU ဈေးကွက်တွင် ထားရှိမည့် ထုပ်ပိုးမှုအားလုံးအတွက် စိုးရိမ်ဖွယ်ပစ္စည်းများ၊ ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်မှုဒီဇိုင်း၊ အညွှန်းကပ်ခြင်းနှင့် စာရွက်စာတမ်းများဆိုင်ရာ EU တစ်ဝှမ်း စည်းမျဉ်းများကို ချမှတ်ခဲ့သည်။

မေး- တရုတ်ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များသည် ဒိန်းမတ်၏ EPR စနစ်တွင် သီးခြားမှတ်ပုံတင်ရန် လိုအပ်ပါသလား။

A: ကုမ္ပဏီတစ်ခုသည် ဒိန်းမတ်ဈေးကွက်တွင် ထုပ်ပိုးမှုများကို ရောင်းချပါက၊ ၎င်းတွင် တိုက်ရိုက်စားသုံးသူထံ အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ပို့ဆောင်မှုများ အပါအဝင် Dansk Producentansvar တွင် မှတ်ပုံတင်ခြင်းသည် ယေဘုယျအားဖြင့် လိုအပ်ပါသည်။ မှတ်ပုံတင်ခြင်းသည် ဒိန်းမတ်ကုမ္ပဏီနံပါတ် လိုအပ်သော ပေါ်တယ်မှတစ်ဆင့် လုပ်ဆောင်သောကြောင့် ဒိန်းမတ်အဖွဲ့အစည်းမပါဝင်သော ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များသည် ၎င်းတို့ကိုယ်စား မှတ်ပုံတင်ရန်နှင့် အစီရင်ခံရန် ဒေသခံတရားဝင်ကိုယ်စားလှယ်တစ်ဦးကို ခန့်အပ်လေ့ရှိသည်။

မေး- ဒိန်းမတ်ရဲ့ eco-modulation စနစ်က ပို့ဆောင်ခ ကုန်ကျစရိတ်တွေကို ဘယ်လိုအကျိုးသက်ရောက်စေလဲ။

A: Eco-modulation သည် EPR အခကြေးငွေကို ထုပ်ပိုးမှုဒီဇိုင်း မည်မျှပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်သည်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ရိုးရှင်းသော၊ mono-material ထုပ်ပိုးမှုသည် ယေဘုယျအားဖြင့် အခကြေးငွေနည်းသော သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်သော အဆင့်တွင် ပါဝင်ပြီး composite သို့မဟုတ် ပြန်လည်အသုံးပြုရန်ခက်ခဲသော ထုပ်ပိုးမှုများသည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ၃၅ ရာခိုင်နှုန်းအထိ အပိုကြေးပေးဆောင်ရနိုင်ပြီး ၎င်းသည် ၎င်းတို့၏ထုပ်ပိုးမှုဒီဇိုင်းကို မချိန်ညှိသော ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များအတွက် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းလုပ်ဆောင်ရာတွင် လက်ရှိကုန်ကျစရိတ်ကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။

မေး- Topway Shipping က ဒိန်းမတ်တင်ပို့မှုရဲ့ ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနဲ့ အကောက်ခွန်ဘက် နှစ်ခုလုံးကို ကိုင်တွယ်နိုင်ပါသလား။

A: ဟုတ်ကဲ့။ Topway Shipping သည် ပထမအဆင့်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ FCL နှင့် LCL ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၊ ပြည်ပဂိုဒေါင်၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် နောက်ဆုံးမိနစ်ပို့ဆောင်ရေးတို့ကို ချိတ်ဆက်ဝန်ဆောင်မှုများအဖြစ် ပေးဆောင်ပြီး ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များအား တရုတ်မှ ဒိန်းမတ်သို့ တင်ပို့မှုကို ရောင်းချသူများစွာကို သီးခြားစီညှိနှိုင်းမည့်အစား ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ်ဦးတည်းမှတစ်ဆင့် စီမံခန့်ခွဲနိုင်စေပါသည်။