တရုတ်မှ ဂျာမနီသို့ သင်္ဘောဖြင့် ပို့ဆောင်ခြင်း- ၂၀၂၆ ခုနှစ် အကောက်ခွန်နှင့် VAT အပြည့်အစုံ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာချက်

 

 

ဂျာမနီနိုင်ငံသည် ဥရောပသမဂ္ဂသို့ ဝင်ရောက်လာသော တရုတ်ကုန်စည်များအတွက် အကြီးဆုံးဈေးကွက်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ၂၀၂၆ ခုနှစ်သည် ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုကျော်အတွင်း ထိုကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းအတွက် အရှုပ်ထွေးဆုံးနှစ်တစ်နှစ်အဖြစ် ပြောင်းလဲလာခဲ့သည်။ အီးယူ၏ အကောက်ခွန်ကုဒ်ကို အဓိကပြင်ဆင်မှုနှစ်များအတွင်း ယခုနှစ်တွင် နောက်ဆုံးတွင် ပြန်လည်ပြင်ဆင်လျက်ရှိသည်။ ၎င်းသည် တရုတ်စက်ရုံများမှ ဂျာမနီနိုင်ငံသို့ တင်ပို့မှုများနှင့် ကွန်တိန်နာများ ပို့ဆောင်ခြင်းနှင့်ပတ်သက်သည့် သွင်းကုန်သမားများနှင့် အွန်လိုင်းကုန်သည်များ ယူဆထားသည့် အရာအားလုံးကို ပြောင်းလဲစေသည်။ ပြီးခဲ့သည့်နှစ်စည်းမျဉ်းများအပေါ် အခြေခံ၍ ဆင်းသက်ကုန်ကျစရိတ်တွက်ချက်မှုများကို လုပ်ဆောင်နေဆဲမည်သူမဆို ငွေတောင်းခံလွှာကြောင့် အံ့အားသင့်သွားဖွယ်ရှိသည်။

ဒီသင်ခန်းစာက ဘာတွေပြောင်းလဲသွားလဲ၊ ဘာတွေက အရင်အတိုင်းရှိနေလဲ၊ ပို့ဆောင်မှုအချိန်ဇယားဆွဲခင်မှာ တကယ့်ဈေးနှုန်းတွေကို ဘယ်လိုအကဲဖြတ်ရမလဲဆိုတာ အတိအကျရှင်းပြပေးပါလိမ့်မယ်။ EU မဟုတ်တဲ့ တင်သွင်းမှုတွေအတွက် ဂျာမန်အကောက်ခွန်စနစ်၊ ကြာရှည်စွာတည်ရှိနေတဲ့ တန်ဖိုးနည်းကင်းလွတ်ခွင့် အဆုံးသတ်သွားခြင်း၊ ဂျာမန်သွင်းကုန် VAT ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲ၊ Hamburg နဲ့ Frankfurt မှာ ကုန်ပစ္စည်းတွေ ရွေ့လျားနေစေတဲ့ စာရွက်စာတမ်းတွေနဲ့ နယ်စပ်မှာ မမျှော်လင့်ထားတဲ့ အံ့အားသင့်စရာတွေထက် ခန့်မှန်းနိုင်တဲ့ ကုန်ကျစရိတ်တွေကို လိုချင်ရင် Topway Shipping လို ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်က ဘယ်လိုဆောင်ရွက်ပေးမလဲဆိုတာကို ရှင်းပြထားပါတယ်။

၂၀၂၆ ခုနှစ်သည် တရုတ်-ဂျာမနီ သင်္ဘောတင်ပို့မှုအတွက် အဘယ်ကြောင့် အလှည့်အပြောင်းကာလ ဖြစ်သနည်း

နှစ်ပေါင်းများစွာ တရုတ်မှ EU သို့ သေးငယ်သောပစ္စည်းများ ပေးပို့သူတိုင်းအတွက် လက်တွေ့စည်းမျဉ်းမှာ ရိုးရှင်းပါသည်- တန်ဖိုးကို ယူရို ၁၅၀ အောက်ဟု ကြေငြာပါက အကောက်ခွန် ကောက်ခံမည်မဟုတ်ပါ။ ယူရို ၅ တန် ဖုန်းကာဗာတွင်ပင် VAT ကို အမြဲတမ်း လိုအပ်သော်လည်း အခွန်ကင်းလွတ်ခွင့် ကန့်သတ်ချက်ကြောင့် တန်ဖိုးနည်းကုန်ပစ္စည်းများ၏ အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ပို့ဆောင်မှုကို တတ်နိုင်သောစျေးနှုန်းနှင့် ခန့်မှန်းနိုင်စေခဲ့သည်။ ထိုကျေးဇူးတော်ကာလသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇူလိုင်လ ၁ ရက်နေ့တွင် တရားဝင်ကုန်ဆုံးမည်ဖြစ်ပြီး EU သည် ၎င်းကို ပိုမိုမြင့်မားသော စံနှုန်း သို့မဟုတ် ချောမွေ့သောရွေးချယ်မှုဖြင့် အစားထိုးခြင်းမဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် တန်ဖိုး သို့မဟုတ် မူရင်းဒေသ မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ ပို့ဆောင်မှုတိုင်းအတွက် အခွန်ကင်းလွတ်ခွင့် ဆက်ဆံမှုကို လုံးဝလျှော့ချနေပါသည်။

EU သည် EU အကောက်ခွန်ဒေတာဗဟိုဌာနကိုလည်း မိတ်ဆက်နေပြီး အခွန်ချိန်ညှိမှုနှင့်အတူ ထုတ်ကုန်များထုတ်ပေးခြင်းမပြုမီ HS နံပါတ်များ၊ ထုတ်လုပ်သူအချက်အလက်နှင့် ဘေးကင်းရေးလက်မှတ်များကဲ့သို့သော ခွဲခြားသတ်မှတ်သည့်အရာများနှင့် နှိုင်းယှဉ်၍ ကြေငြာချက်များကို စစ်ဆေးသည်။ မဖြစ်မနေလိုအပ်သော ထုတ်ကုန်ခွဲခြားသတ်မှတ်သည့်အရာများကို ၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ နိုဝင်ဘာလ ၁ ရက်နေ့တွင် အပြည့်အဝ အသက်ဝင်စေရမည်ဖြစ်သောကြောင့် တင်သွင်းသူများသည် ၎င်းတို့၏ဒေတာ၊ အညွှန်းနှင့် အမျိုးအစားခွဲခြားမှုစနစ်များကို အစီအစဉ်တကျရရှိရန် အချိန်အကန့်အသတ်ရှိသည်။ ၎င်းကို လုပ်ထုံးလုပ်နည်းဆိုင်ရာ နောက်ကြောင်းပြန်စဉ်းစားမှုအဖြစ် ချဉ်းကပ်သော ကုမ္ပဏီများသည် ယခုဆောင်းဦးရာသီတွင် ဖရန့်ဖတ် သို့မဟုတ် ဟမ်းဘတ်တွင် တင်ပို့မှုများကို မြင်ရနိုင်ခြေ အနည်းဆုံးဖြစ်သည်။

ရွှေ့ပြောင်းမှုရဲ့ အရွယ်အစားက အရေးကြီးပါတယ်။ လစဉ်လတိုင်း တရုတ်ပလက်ဖောင်းတွေကနေ ဂျာမန်အိမ်ထောင်စုတွေထဲကို သန်းပေါင်းများစွာသော ကုန်ပစ္စည်းတွေ ရောက်ရှိလာပြီး ဒီကုန်ပစ္စည်းအားလုံးနီးပါးဟာ တရားဝင်အကောက်ခွန်ထုတ်ပြန်ချက်မပါဘဲ ဖြတ်သန်းသွားလေ့ရှိပါတယ်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ်လယ်ပိုင်းကစပြီး သူတို့အားလုံးအတွက် တစ်ခုလိုအပ်လာပါလိမ့်မယ်။ ဒါဟာ ရိုးရှင်းတဲ့ အုပ်ချုပ်ရေးဆိုင်ရာ ပြောင်းလဲမှုတစ်ခု မဟုတ်ဘဲ ဂျာမနီနိုင်ငံထဲကို နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး လုပ်ဆောင်ပုံမှာ အခြေခံအားဖြင့် ပြောင်းလဲမှုတစ်ခု ဖြစ်ပါတယ်။

၎င်းသည် ကုန်သွယ်ရေးမူဝါဒတွင် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော ပြောင်းလဲမှုအလယ်တွင် ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။ တရုတ်နိုင်ငံထုတ် လျှပ်စစ်ကားများအပေါ် နောက်ထပ်အခွန်ကောက်ခံမှုများ၊ တင်ပို့သောပစ္စည်းများအပေါ် ပိုမိုစစ်ဆေးခြင်းနှင့် ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် တန်ဖိုးနည်းသွင်းကုန်များအတွက် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု၏ ကင်းလွတ်ခွင့်ကို ရပ်ဆိုင်းလိုက်ခြင်းတို့သည် သမိုင်းကြောင်းအရ ပမာဏများပြားသော အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး မှီခိုအားထားခဲ့ရသည့် အားနည်းချက်များကို ပိတ်ရန် စည်းမျဉ်းထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့များကို အားပေးအားမြှောက်ပြုခဲ့သည်။ ဂျာမနီသည် EU ၏ အလုပ်အများဆုံး သွင်းကုန်ဈေးကွက်ဖြစ်ပြီး ထိုမူဝါဒပြောင်းလဲမှုကို ပထမဆုံးအထင်ရှားဆုံးနေရာဖြစ်သည်။

ဂျာမနီ၏ အကောက်ခွန် မူဘောင်ကို တစ်ချက်ကြည့်လိုက်ခြင်း

ဂျာမနီတွင် ကိုယ်ပိုင်အခွန်ကောက်ခံမှုဇယား မရှိပါ။ EU ၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် EU ပြင်ပမှ တင်သွင်းမှုအားလုံးအတွက် EU Common Customs Tariff ကို ကျင့်သုံးသည်။ ဖက်ဒရယ်အကောက်ခွန်စီမံခန့်ခွဲရေးဌာန (Zollverwaltung) မှ အီလက်ထရွန်းနစ် ATLAS ကြေငြာစနစ်ကို အသုံးပြု၍ ပြဋ္ဌာန်းဆောင်ရွက်သည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံမှ ရောက်ရှိလာသော ကုန်ပစ္စည်းများနှင့် သက်ဆိုင်သည့် မူဘောင်အကျဉ်းချုပ်ကို အောက်တွင်ဖော်ပြထားသည်။

အမျိုးအစား	နည်းဥပဒေ 2026
အကောက်ခွန်အာဏာပိုင်	Zollverwaltung (ဂျာမနီဖက်ဒရယ်အကောက်ခွန်အုပ်ချုပ်ရေး)
အခွန်ကင်းလွတ်ခွင့် ကန့်သတ်ချက်	၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ ဇူလိုင်လ ၁ ရက်နေ့မှ ဖယ်ရှားခဲ့သည် (ယခင်က €၁၅၀)
စံသွင်းကုန် VAT (MwSt)	ကုန်ပစ္စည်းအများစုတွင် 19%
VAT နှုန်းကို လျှော့ချထားသည်။	အစားအသောက်၊ စာအုပ်များနှင့် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သောပစ္စည်းများအတွက် ၇%
ပုံမှန်တာဝန်အကွာအဝေး	EU ဘုံအကောက်ခွန်နှုန်းထားအရ ၀% မှ ၁၂%
မြင့်မားသောတာဝန်အမျိုးအစားများ	တရုတ်နိုင်ငံထုတ် EV များသည် ၁၇% မှ ၃၈% အထိ အခွန်ထပ်မံကောက်ခံမည်
အမျိုးအစားခွဲခြားစနစ်	ဂဏန်း ၈ လုံးပါ CN (ပေါင်းစပ်အမည်ပေးစနစ်) ကုဒ်များ
ကြေငြာချက်စနစ်	ATLAS အီလက်ထရွန်းနစ် အကောက်ခွန် ပလက်ဖောင်း
အဓိကဝင်ပေါက်များ	Hamburg နှင့် Bremerhaven (ပင်လယ်)၊ Frankfurt (လေ)၊

၎င်းသည် ဂျာမနီနိုင်ငံတစ်ခုတည်းအတွက်သာ သီးသန့်ပြဿနာမဟုတ်ပါ - EU အဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံအားလုံးသည် တူညီသောအခွန်အခဇယားနှင့် ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇူလိုင်လ ပြင်ဆင်ချက်တူညီမှုကို ကျင့်သုံးကြသည် - သို့သော် ဥရောပ၏ အလုပ်အများဆုံး သွင်းကုန်ဗဟိုချက်အဖြစ် ဂျာမနီ၏ အခန်းကဏ္ဍကြောင့် ပြောင်းလဲမှု၏ လက်တွေ့အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ထိုနေရာတွင် ဦးစွာနှင့် အခက်ခဲဆုံးခံစားရသည်ဟု ဆိုလိုသည်။

ယူရို ၁၅၀ De Minimis ကင်းလွတ်ခွင့်၏ အဆုံး

၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ ဇူလိုင်လ ၁ ရက်နေ့တွင် ဘာတွေပြောင်းလဲသွားမလဲ

၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ ဇွန်လ ၃၀ ရက်နေ့အထိ ယူရို ၁၅၀ အထိတန်ဖိုးရှိသော တရုတ်နိုင်ငံမှ ပါဆယ်တစ်ခုကို Import One-Stop Shop သို့မဟုတ် IOSS မှတစ်ဆင့် ငွေရှင်းသည့်အခါတွင် ကုန်သည်က VAT ကို ကောက်ခံသရွေ့ ဂျာမနီသို့ အခွန်ကင်းလွတ်စွာ တင်သွင်းနိုင်ပါသည်။ ဤပို့ဆောင်မှုများသည် တရားဝင်အကောက်ခွန်ကြေငြာချက် မလိုအပ်ပါ။ ထို့ကြောင့် ပလက်ဖောင်းများသည် တရုတ်ဂိုဒေါင်များမှ ဥရောပရှိ ဝယ်ယူသူများထံ တစ်ဦးချင်းဝယ်ယူမှုများကို တိုက်ရိုက်သယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်းဆိုင်ရာ ပြည့်စုံမှုပုံစံများကို တည်ထောင်ထားခြင်းဖြစ်သည်။

ထိုကင်းလွတ်ခွင့်သည် ဇူလိုင်လ ၁ ရက်နေ့နောက်ပိုင်းတွင် ကုန်ဆုံးမည်ဖြစ်သည်။ ယခုအခါ အကောက်ခွန်ဌာနသည် တောင်းဆိုထားသော တန်ဖိုးမည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ EU သို့ ဝင်ရောက်လာသော ပါဆယ်တိုင်းကို တရားဝင် စီမံဆောင်ရွက်ပါသည်။ VAT ဥပဒေများသည် အတူတူပင်ဖြစ်သည်- ၂၀၂၁ ခုနှစ်မှစ၍ ဂျာမနီနိုင်ငံသည် မည်သည့်တန်ဖိုးရှိသော ပစ္စည်းများအပေါ်မဆို သွင်းကုန် VAT ကို ကောက်ခံခဲ့သော်လည်း လွှဲပြောင်းရန် တန်ဖိုးနည်း ပို့ဆောင်မှုများကို ဈေးသက်သာစေသည့် အခွန်ကင်းလွတ်ခွင့် အခြေအနေ မရှိတော့ပါ။

HS-Code တစ်ခုလျှင် ယူရို ၃ ကောက်ခံသည့် အခွန်ရှင်းလင်းချက်

ဈေးနှုန်းအသစ်သည် ပို့ဆောင်မှုတစ်ခုလျှင် ပုံသေကျသင့်ငွေမဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် အခွန်လိုင်းတစ်ခုစီအတွက် ယူရို ၃ ပုံသေကျသင့်ငွေဖြစ်သည် (ဆိုလိုသည်မှာ ပို့ဆောင်မှုတွင် ဖော်ပြထားသော သီးခြား HS ကုဒ်တစ်ခုစီအတွက်)။ တစ်ခုတည်းသော ထုတ်ကုန်အမျိုးအစား (ဥပမာ ဖုန်းဆက်စပ်ပစ္စည်းများ) ပါသည့် ပက်ကေ့ချ်တစ်ခုသည် ယူရို ၃ ကျသင့်ပါသည်။ သီးခြားထုတ်ကုန်အမျိုးအစားသုံးမျိုးပါသည့် သေတ္တာတစ်ခု - အဝတ်အစား၊ မီးဖိုချောင်သုံးပစ္စည်းနှင့် နားကြပ်တစ်စုံကဲ့သို့ - တစ်ခုစီတွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အမျိုးအစားရှိသည် - ကို ယူရို ၉ ကောက်ခံသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အကောက်ခွန်ထုတ်ပြန်ချက်ပေါ်ရှိ လိုင်းတစ်ခုစီတွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် ယူရို ၃ အခွန်ကို ဆောင်ရသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ပို့ဆောင်ခ သက်သာစေရန်အတွက် SKU များစွာကို တစ်ခုတည်းအဖြစ် ပေါင်းစပ်ထားသော ကုန်သည်များအတွက် ကုန်ကျစရိတ်များ တဖြည်းဖြည်း မြင့်တက်လာသည့်အချက်ဖြစ်သည်။ ပါဆယ်တစ်ခုလျှင် ဖြည့်စွက်စာသည် သေးငယ်ပုံရသော်လည်း ဘူးအတွင်းရှိ ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားတစ်ခုစီကို သီးခြားစီ ထည့်သွင်းစဉ်းစားသောအခါတွင် ကြီးမားပါသည်။ စက်မှုလုပ်ငန်းခန့်မှန်းချက်များအရ ယူရို ၃ အခွန်၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်ခနှင့် နောက်ဆက်တွဲ VAT တိုးလာမှုတို့ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသောအခါ ပါဆယ်တစ်ခုလျှင် အပိုကုန်ကျစရိတ်မှာ ယူရို ၅ မှ ၇ ဝန်းကျင်ရှိသည်ဟု ဆိုသည်။

လက်တွေ့ကျတဲ့ ဥပမာတစ်ခုမှာ ဒါက ဘယ်လိုပုံစံမျိုးလဲ- ယူရို ၅၀ တန် ကုန်ပစ္စည်းတစ်ခုကို HS ကုဒ်လိုင်းတစ်ခုအဖြစ် ထောက်ပံ့ပေးထားပါတယ်။

ကုန်ကျစရိတ် အစိတ်အပိုင်း	ပမာဏ
ကြေညာထားသော ထုတ်ကုန်တန်ဖိုး	€50.00
ပုံသေအကောက်ခွန် (HS ကုဒ်လိုင်းအလိုက်)	€3.00
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အကောက်ခွန် ကိုင်တွယ်ခ	€2.00
သွင်းကုန် VAT (တန်ဖိုး + အကောက်ခွန်အပေါ် ၁၉%)	€10.07
ခန့်မှန်းခြေ စုစုပေါင်း မြေယာကုန်ကျစရိတ်	€65.07

ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားများစွာပါသည့် သေတ္တာများအတွက် ကွဲလွဲမှုသည် ပို၍ပင်ကျယ်ပြန့်ပါသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အပို HS ကုဒ်တစ်ခုစီသည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် €3 အခွန်အလွှာကို အပေါ်မှထည့်သွင်းထားပြီး၊ ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုမတိုင်မီက တူညီသောပါဆယ်၏ ကုန်ကျစရိတ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၃၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့် တိုးလာသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ဂျာမန်သွင်းကုန် VAT (MwSt) ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲ

Mehrwertsteuer သို့မဟုတ် ဂျာမနီတွင် MwSt ဟု လူသိများသော သွင်းကုန် VAT သည် နိုင်ငံအတွင်းသို့ ဝင်ရောက်လာသော ကုန်ပစ္စည်းအများစုအပေါ် ၁၉% ကောက်ခံပြီး စာအုပ်များ၊ အခြေခံစားသောက်ကုန်များနှင့် အခြားအရေးကြီးသော ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းငယ်များအတွက် ၇% နှုန်းထား လျော့နည်းစွာ ကောက်ခံသည်။ EU သည် ၎င်း၏ ယခင် €22 VAT ကင်းလွတ်ခွင့်ကို ၂၀၂၁ ခုနှစ်တွင် ဖျက်သိမ်းခဲ့သောကြောင့် ဤညီမျှခြင်း၏ ရှုထောင့်သည် ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် မပြောင်းလဲခဲ့ဘဲ မကြာသေးမီက ထွက်ခွာသွားသော အကောက်ခွန်ကင်းလွတ်ခွင့်နှင့်မတူဘဲ၊ ထိုအချိန်မှစ၍ တန်ဖိုးမည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ သွင်းကုန်အားလုံးအပေါ် VAT ကောက်ခံခဲ့သည်။

စီးပွားရေးလုပ်ငန်းမှ စားသုံးသူပေးသွင်းသူများအနေဖြင့် VAT ကို ကောက်ခံရန် လက်တွေ့ကျသောနည်းလမ်းမှာ IOSS ဖြစ်သည်။ မှတ်ပုံတင်ထားသော ရောင်းချသူသည် ရောင်းချချိန်တွင် ဂျာမန် VAT ကို ကောက်ခံပြီး EU အဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံတစ်ခုသို့ ပေးဆောင်သည်။ ထို့နောက် ထိုနိုင်ငံသည် VAT ကို အုပ်စုတစ်ခုတွင် ဖြန့်ဝေပေးသောကြောင့် ကုန်ပစ္စည်းများသည် ပို့ဆောင်ချိန်တွင် ဝယ်သူမှ VAT ကို ထပ်မံပေးဆောင်ရန် မလိုအပ်ဘဲ အကောက်ခွန်မှတစ်ဆင့် ဖြတ်သန်းသွားပါသည်။ သင်သည် ရောင်းချသူဖြစ်ပြီး IOSS တွင် မှတ်ပုံတင်မထားပါက ပို့ဆောင်မှုငြင်းပယ်ခံရခြင်းနှင့် မကောင်းတဲ့သုံးသပ်ချက်များရရှိရန် အလွယ်ကူဆုံးနည်းလမ်းများထဲမှတစ်ခုမှာ သင့်ဂျာမန်စားသုံးသူများအား မမျှော်လင့်ထားသော VAT ဘေလ်နှင့် ပါဆယ်ပို့ဆောင်သည့်အခါ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်ခ ပေးဆောင်ရန်ဖြစ်သည်။

မှတ်ပုံတင်ထားသော ဂျာမန်စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများအတွက်၊ ကုန်သွယ်ရေးကုန်ပစ္စည်းများ တင်သွင်းသည့် မှတ်ပုံတင်ထားသော VAT ကို ပုံမှန် VAT ပြန်အမ်းငွေတွင် ထည့်သွင်းအခွန်အဖြစ် ယေဘုယျအားဖြင့် ပြန်လည်ရယူနိုင်ပြီး ထို့ကြောင့် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းသည် ဂျာမနီ သို့မဟုတ် အခြား EU နိုင်ငံတွင် VAT ကို စနစ်တကျ မှတ်ပုံတင်ထားပြီး အချိန်ဇယားအတိုင်း တင်သွင်းပါက ငွေသားစီးဆင်းမှုသက်ရောက်မှုသည် အမြဲတမ်းကုန်ကျစရိတ်ထက် ယာယီအကျိုးသက်ရောက်မှုတစ်ခု ဖြစ်လေ့ရှိသည်။

သင်၏စုစုပေါင်းမြေကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ခြင်း။

ဖောက်သည်တစ်ဦးကို ကိုးကားချက်မပေးမီ သို့မဟုတ် လက်ကားမှာယူမှုမပြုလုပ်မီ ရောက်ရှိလာသော ကုန်ကျစရိတ်ကို မှန်ကန်စွာရရှိရန်အတွက် အဆင့်တိုင်းတွင် တူညီသော အစီအစဉ်အတိုင်း လိုက်နာရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထုတ်ကုန်ဈေးနှုန်းကိုသာ မရွေးချယ်ပါနှင့်၊ ပစ္စည်းများ၏ CIF တန်ဖိုး၊ ဆိုလိုသည်မှာ ကုန်ကျစရိတ်၊ အာမခံနှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခကို ရွေးချယ်ပါ။ ကုန်ပစ္စည်းတင်ပို့မှုသည် တန်ဖိုးနည်းစနစ်အောက်တွင် ကျရောက်ပါက၊ ထို HS ကုဒ်အတွက် EU Common Customs Tariff မှ မှန်ကန်သော အခွန်နှုန်းထားကို ကျင့်သုံးရန် လိုအပ်ပြီး အခွန်လိုင်းတစ်ခုလျှင် €3 ပုံသေအခွန်ကိုလည်း ထည့်သွင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထို့နောက် VAT ကို ကုန်ပစ္စည်းတန်ဖိုးတစ်ခုတည်းကို မဟုတ်ဘဲ ပစ္စည်းတန်ဖိုး + အခွန်ပေါ်တွင် တွက်ချက်ပြီး တွက်ချက်ပါသည်။ ဤအသေးစိတ်အချက်အလက်သည် အခြေခံသင်္ချာများကို ပထမဆုံးအကြိမ် တွက်ချက်နေသော တင်သွင်းသူများစွာကို ၎င်းတို့၏ခေါင်းထဲတွင် ရှုပ်ထွေးစေပါသည်။

လှမ်း	ရေတွက်ခြင်း
၁။ ကုန်ပစ္စည်းတန်ဖိုး (CIF)	ထုတ်ကုန်ကုန်ကျစရိတ် + အာမခံ + EU နယ်စပ်သို့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ
၂။ တန်ဖိုးအလိုက် အခွန်	CIF တန်ဖိုး × သက်ဆိုင်ရာ EU CCT အခွန်နှုန်း (ပုံမှန် ၀–၁၂%)
၃။ ပုံသေတန်ဖိုးနည်းအခွန်	HS ကုဒ်လိုင်းတစ်ခုလျှင် ယူရို ၃ (ယခင်က ယူရို ၁၅၀ အောက် ပို့ဆောင်မှုများ)
၄။ VAT အခြေခံ	အဆင့် ၂ နှင့် ၃ မှ CIF တန်ဖိုး + အကောက်ခွန်
5. VAT တင်သွင်းခြင်း။	VAT အခြေခံ × ၁၉% (သို့မဟုတ် လျှော့စျေးကုန်ပစ္စည်းများအတွက် ၇%)
၆။ စုစုပေါင်း မြေယာကုန်ကျစရိတ်	အဆင့် ၁ မှ ၅ အထိ စုစုပေါင်းနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ဝန်ဆောင်ခ အပါအဝင်

ကွန်တိန်နာအပြည့် သို့မဟုတ် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းတင်ဆောင်သည့် စီးပွားဖြစ်တင်သွင်းသူများအတွက်လည်း အလားတူပင်ဖြစ်သည်၊ သို့သော် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သောစကေးဖြင့် ယူရို ၃ ပုံသေအခွန်မရှိဘဲ မကြာခဏဆိုသလို ကင်းလွတ်လေ့ရှိပြီး အကောက်ခွန်အပြည့်အဝကြေငြာချက်အောက်ရှိ စံစီးပွားဖြစ်ကုန်စည်ရှင်းလင်းခြင်းနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်အနေဖြင့် တန်ဖိုးနည်းပါဆယ်စနစ်ကို အထူးပစ်မှတ်ထားသည်။

မှန်ကန်သော ပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းကို ရွေးချယ်ခြင်း။

၂၀၂၆ ခုနှစ် ပြင်ဆင်ချက်တွင် ပေးထားသော ဝယ်ယူမှုအရွယ်အစားအတွက် မည်သည့်ပို့ဆောင်မှုရွေးချယ်မှုသည် အဓိပ္ပာယ်ရှိသည်နှင့်ပတ်သက်သည့် တွက်ချက်မှုကို ပြင်ဆင်ထားသည်။ သေးငယ်ပြီး ပိုမိုမကြာခဏ ပါဆယ်ပို့ဆောင်မှုများသည် ယခုအခါ ပစ္စည်းတစ်ခုလျှင် ပုံသေကုန်ကျစရိတ်ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုး ပိုမိုများပြားလာပြီး ရောင်းချသူများစွာအား တရုတ်နိုင်ငံမှ သီးခြားစီ ပို့ဆောင်မည့်အစား အစုလိုက်အပြုံလိုက် ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုများအဖြစ် ကုန်ပစ္စည်းများကို ပေါင်းစည်းရန်နှင့် ဒေသတွင်း သို့မဟုတ် EU အခြေစိုက် ကုန်ပစ္စည်းများမှ ပြီးပြည့်စုံသော ဂျာမန်ဖောက်သည်များကို ဝယ်ယူမှုတစ်ခုစီကို ပို့ဆောင်ရန် တွန်းအားပေးသည်။

နည်းလမ်း	ပုံမှန်ဖြတ်သန်းချိန်	သည်အကောင်းဆုံး
FCL ပင်လယ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး	ဆိပ်ကမ်းမှ ဆိပ်ကမ်းသို့ ၂၅-၂၈ ရက်	ပမာဏများစွာ၊ ပါလက်အပြည့် သို့မဟုတ် ကွန်တိန်နာများ
LCL ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး	ဆိပ်ကမ်းမှ ဆိပ်ကမ်းသို့ ၂၅-၂၈ ရက်	ကွန်တိန်နာကို မပြည့်စေသော အလတ်စား ပမာဏ
လေကြောင်းကုန်တင်	6-10 ရက်	အချိန်ထိခိုက်လွယ်သော သို့မဟုတ် တန်ဖိုးမြင့် ကုန်ပစ္စည်းများ
အမြန်ချောပို့	3-7 ရက်	ပါဆယ်ထုပ်ငယ်များ၊ နမူနာများ၊ အရေးပေါ်ပြန်လည်ဖြည့်တင်းမှုများ

စည်းမျဉ်းသစ်များအရ အစုလိုက်အပြုံလိုက် ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနှင့် နိုင်ငံခြား ဂိုဒေါင် သို့ ကူးပြောင်းခြင်းသည် ဤနေရာနှင့် ကိုက်ညီပါသည် ။ ရှန်ကျန်းတွင် အခြေစိုက်သော Topway Shipping သည် ၂၀၁၀ ခုနှစ်မှစ၍ တရုတ်နိုင်ငံမှ တရုတ်နိုင်ငံ၏ အဓိကဆိပ်ကမ်းများနှင့် ဂျာမနီ၏ အဓိကဝင်ပေါက်များအပါအဝင် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ဆိပ်ကမ်းများသို့ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်မှုနှင့် ကွန်တိန်နာအောက်တင်ဆောင်မှုရှိသော ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုများကို လည်ပတ်ခဲ့ပြီး ရောင်းချသူများသည် တစ်ဦးချင်းပါဆယ်ထောင်ပေါင်းများစွာအတွက် တစ်ကြောင်းလျှင် ယူရို ၃ ကောက်ခံမည့်အစား ကြီးမားသော၊ ထိရောက်စွာရှင်းလင်းထားသော တင်ပို့မှုတစ်ခုကို လက်ခံရရှိနိုင်စေမည့် ပြည်ပဂိုဒေါင်ရှိသည်။

အလျင်အမြန် ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သော သို့မဟုတ် အချိန်အခါပေါ်မူတည်သော ကုန်ပစ္စည်းများ မရွှေ့ပြောင်းရသေးသော ရောင်းချသူများသည် ထိုပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ကျောရိုးကို လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး သို့မဟုတ် အမြန်ရွေးချယ်စရာများနှင့် ပေါင်းစပ်နိုင်ပြီး ၎င်းသည် ပို့ဆောင်ရေးမျှော်မှန်းချက်များနှင့် ကိုက်ညီစေပြီး တစ်ယူနစ်လျှင် ပျမ်းမျှဆင်းသက်ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချပေးသည့် ပေါင်းစပ်ချဉ်းကပ်မှုမျိုး ဖြစ်သည်။

နည်းလမ်းနှစ်ခုကြား ရွေးချယ်ရာတွင် ငွေသားစီးဆင်းမှုနှင့် ယူနစ်စီးပွားရေးဆိုင်ရာ မေးခွန်းတစ်ခု ဖြစ်လေ့ရှိသည်။ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းတွင် အရင်းအနှီးကို ပိုမိုကြာရှည်စွာ ပိတ်လှောင်ထားပြီး ကြိုတင်စီစဉ်မှု ပိုမိုလိုအပ်သော်လည်း၊ အကောက်ခွန်တစ်ခုတည်း၏ ပုံသေကုန်ကျစရိတ်မှာ ယူနစ်ရာပေါင်းများစွာ သို့မဟုတ် ထောင်ပေါင်းများစွာတွင်ပင် ပျံ့နှံ့နေသည်။ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အမြန်ပို့ဆောင်ရေးတို့သည် ငွေသားစီးဆင်းမှုကို လွတ်လပ်စေပြီး ပြန်လည်ဖြည့်တင်းမှုစက်ဝန်းကို တိုစေသော်လည်း၊ အခွန်စနစ်အသစ်အရ၊ ၎င်းတို့တွင် ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇူလိုင်လမတိုင်မီကထက် ယူနစ်တစ်ခုလျှင် အကောက်ခွန်ပြစ်ဒဏ် ပိုမိုများပြားပြီး ရှေ့ဆက်သွားမည့် မည်သည့်စျေးနှုန်းပုံစံတွင်မဆို ပေါင်းစပ်သင့်ပါသည်။

ဂျာမနီတွင် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းမှုအတွက် လိုအပ်သောစာရွက်စာတမ်းများ

ATLAS မှတစ်ဆင့် သန့်ရှင်းသော အကောက်ခွန်ကြေငြာချက်ရရှိရန်အတွက် ကုန်ပစ္စည်းသည် ဟမ်းဘတ်သို့ ရောက်ရှိသည့်အခါမဟုတ်ဘဲ တရုတ်နိုင်ငံမှ မထွက်ခွာမီ လိုအပ်သော စာရွက်စာတမ်းများ အဆင်သင့်ရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဂျာမန်အကောက်ခွန်အရာရှိများသည် ကြေငြာထားသော တန်ဖိုးများကို ဈေးကွက်ဒေတာနှင့် အပြန်အလှန်ရည်ညွှန်းပါသည်။ ပထမဦးစွာ တိကျသော ကုန်ပစ္စည်းတန်ဖိုးပါသည့် ကုန်သွယ်ပြေစာတစ်ခုရှိသည်။ အခွန်သက်သာရန် တန်ဖိုးလျှော့ကြေငြာခြင်းသည် တရားမဝင်ဘဲ အကောက်ခွန်စစ်ဆေးမှုကို လှုံ့ဆော်ရန် အလွယ်ကူဆုံးနည်းလမ်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

အဓိကအထုပ်ကို ပြည့်စုံသောထုပ်ပိုးစာရင်း၊ သင်္ဘောတင်ဆောင်ခြင်းဆိုင်ရာလက်မှတ် သို့မဟုတ် လေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးလက်မှတ်နှင့် EU သို့တင်သွင်းသည့် မည်သည့်စီးပွားရေးလုပ်ငန်းအတွက်မဆို လိုအပ်သော EORI နံပါတ်ဖြင့် ပြည့်စုံစွာဖော်ပြထားသည်။ ကုန်သွယ်ရေးသဘောတူညီချက်အရ ဦးစားပေးအခွန်နှုန်းထားမှ အကျိုးကျေးဇူးရယူလိုသော ကုမ္ပဏီများသည်လည်း တရားဝင်မူလနေရာလက်မှတ် လိုအပ်ပြီး ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇူလိုင်လမှစ၍ ထုတ်ကုန်တစ်ခုစီတွင် တိကျသော HS ကုဒ်အပြင် EU မှ နိုဝင်ဘာလတွင် အသက်ဝင်ရန် နောက်ဆုံးရက်မတိုင်မီ အဆင့်လိုက်ထည့်သွင်းနေသော ထုတ်ကုန်ခွဲခြားသတ်မှတ်သည့် သုံးခု လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်- အခြေခံအားဖြင့် ထုတ်လုပ်သူ သို့မဟုတ် အမှတ်တံဆိပ်ခွဲခြားသတ်မှတ်သည့် အမှတ်အသား၊ ထုတ်ကုန်အဆင့်တွင် ဖော်ပြချက်နှင့် သက်ဆိုင်ရာခွဲခြားသတ်မှတ်သည့်ကုဒ်။

ထိန်းညှိထားသော အမျိုးအစားများတွင် အပိုဆောင်း စံနှုန်းများ ရှိပါသည်။ အချို့သော ထုတ်ကုန်များ (ဥပမာ- အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ) သည် CE အမှတ်အသား စာရွက်စာတမ်းများ လိုအပ်နိုင်ပါသည်။ အခြားထုတ်ကုန်များ (ဥပမာ- အထည်အလိပ်များ) သည် အမျှင်ပါဝင်မှု၏ အညွှန်းတပ်ရန် လိုအပ်နိုင်ပါသည်။ အရုပ်များနှင့် ကလေးထိန်း ထုတ်ကုန်များသည် EU ဘေးကင်းရေး စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း ပြသသည့် စာရွက်စာတမ်းများ လိုအပ်ပါသည်။ တင်သွင်းသူ အကြီးစားများအတွက်၊ ဤအရာများထဲမှ အသစ်အဆန်း မဟုတ်ပါ။ သို့သော် ယခင်က တရားဝင် ကြေငြာချက် တင်သွင်းရန် မလိုအပ်သော သေးငယ်သည့် အီလက်ထရွန်းနစ် ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ကုန်သည်များအတွက်၊ ၎င်းသည် အခြေခံအသစ် ဖြစ်သည်။

တင်ပို့မှုတစ်ခုချင်းစီအတွက် ၎င်းတို့ကို အစမှဖန်တီးမည့်အစား ဘုံပုံစံတစ်ခုအဖြစ် ဤစာရွက်စာတမ်းများကို ပြင်ဆင်ထားခြင်းက အထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။ တူညီသောထုတ်ကုန်လိုင်းများကို အဆက်မပြတ်တင်ပို့သော ရောင်းချသူများသည် အတည်ပြုထားသော HS ကုဒ်များ၊ စံသတ်မှတ်ထားသော ထုတ်ကုန်ဖော်ပြချက်များနှင့် ကြိုတင်အတည်ပြုထားသော အသိအမှတ်ပြုဖိုင်များကို ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်ပြီး အကောက်ခွန်ပွဲစားများအတွက် ကြေငြာချက်ကို အကဲဖြတ်ရန်အချိန်နှင့် ပုံမှန်မဟုတ်သောအခြေအနေတစ်ခုကြောင့် ရပ်ဆိုင်းမှုဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည့် ဖြစ်နိုင်ခြေကို လျှော့ချပေးပါသည်။ ဤသည်မှာ အထူးပြုကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်တစ်ဦးသည် ၎င်း၏လုပ်ငန်းစဉ်တွင် ထည့်သွင်းထားသော ထပ်ခါတလဲလဲလုပ်ဆောင်နိုင်သော လုပ်ငန်းစဉ်မျိုးဖြစ်ပြီး တင်ပို့မှုတစ်ခုချင်းစီတွင် သင်ပြန်လည်တီထွင်လိုသည့်အရာမဟုတ်ပါ။

အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး နှောင့်နှေးစေသော ဘုံအမှားများ

ဒါပေမယ့် တင်ပို့မှုတွေမှာ အလံပြခံရတဲ့ အဖြစ်အများဆုံးအကြောင်းရင်းကတော့ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းပြေစာမှာ ထုတ်ကုန်တွေကို လျှော့တွက်ထားဆဲဖြစ်ပြီး ဖမ်းဆီးခံရရင် ပေးဆောင်ရမယ့် ပြစ်ဒဏ်က သက်သာတဲ့အခွန်ထက် အများကြီးပိုကုန်ကျပါတယ်။ ဒုတိယအချက်ကတော့ မရှင်းလင်းတဲ့ ဒါမှမဟုတ် ယေဘုယျကျတဲ့ HS ကုဒ်တွေ ဒါမှမဟုတ် တကယ့်ထုတ်ကုန်နဲ့ မကိုက်ညီတော့တဲ့ ကုဒ်အဟောင်းကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းတွေပါပဲ။ အကောက်ခွန်ဒေတာဗဟိုဌာနအသစ်ကို အလိုအလျောက် ကိုးကားချက်ပေးခြင်းဖြင့် ထိုကဲ့သို့သောကိစ္စရပ်များကို ဖမ်းယူရန် အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါတယ်။

EORI ကုဒ်များ ပျောက်ဆုံးနေခြင်း သို့မဟုတ် မှားယွင်းနေခြင်းတို့သည် အခြားနည်းဖြင့် ရိုးရှင်းသော ပို့ဆောင်မှုများကို မရေမရာဖြစ်စေနိုင်သည်။ ထုတ်ကုန်ဖော်ပြချက်များ မပြည့်စုံခြင်း - သီးခြား၊ အမျိုးအစားခွဲခြားနိုင်သော ဖော်ပြချက်အစား "အီလက်ထရွန်းနစ်ဆက်စပ်ပစ္စည်း" ဟု ရေးသားခြင်း - သည် လူကိုယ်တိုင် ပြန်လည်သုံးသပ်မှုကို ဆွဲဆောင်သည်။ IOSS အတွက် မှတ်ပုံတင်ခြင်းမပြုသော (သို့မဟုတ် နောက်ကျမှ မှတ်ပုံတင်သော) B2C ရောင်းချသူများသည် ပို့ဆောင်ချိန်တွင် VAT နှင့် ကိုင်တွယ်ခ ပေးဆောင်ရန် တာဝန်ရှိကြောင်း တွေ့ရှိနိုင်ပြီး ၎င်းသည် ထပ်ခါတလဲလဲ ဖောက်သည်များထက် ပါဆယ်များ ငြင်းပယ်ခံရခြင်းနှင့် ငွေပြန်အမ်းခြင်းများကို ဖြစ်ပေါ်စေတတ်သည်။

သိပ်မသိသာတဲ့ အမှားတစ်ခုကတော့ စံနှုန်းအသစ်တွေကို လိုက်နာရမယ့် တာဝန်ဝတ္တရားတစ်ခုလို့ မမြင်ဘဲ တစ်ကြိမ်တည်း ချိန်ညှိမှုတစ်ခုအဖြစ် တွေးတောခြင်းပါပဲ။ HS ကုဒ် သတ်မှတ်မှုတွေက ထုတ်ကုန်လိုင်းတွေ ပြောင်းလဲလာတာနဲ့အမျှ ခေတ်မမီတော့တာမျိုး ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ ဇူလိုင်လမှာ တင်သွင်းမှု အောင်မြင်ခဲ့တဲ့ ကုဒ်တစ်ခုဟာ အခြေခံထုတ်ကုန် သတ်မှတ်ချက် ပြောင်းလဲသွားပေမယ့် စာရွက်စာတမ်းတွေကိုတော့ အဲဒါကို ထင်ဟပ်အောင် အပ်ဒိတ် မလုပ်ခဲ့ရင် နှစ်ကုန်မှာ စိန်ခေါ်ခံရနိုင်ပါတယ်။ နောက်ပိုင်းမှာ ပိုကြီးတဲ့ အနှောင့်အယှက်တွေကို ရှောင်ရှားနိုင်တဲ့ အသေးအဖွဲ အလေ့အကျင့်တစ်ခုကတော့ တက်ကြွတဲ့ SKU တွေနဲ့ သူတို့ရဲ့ အမျိုးအစားခွဲခြားမှုတွေကို ပုံမှန် အကဲဖြတ်ခြင်းတွေကို ထည့်သွင်းခြင်းပဲ ဖြစ်ပါတယ်။

Topway Shipping သည် ၂၀၂၆ ခုနှစ် အပြောင်းအလဲများကို လမ်းညွှန်ရန် သင့်အား မည်သို့ကူညီပေးသနည်း။

Topway Shipping ကို ၂၀၁၀ ခုနှစ်တွင် စတင်တည်ထောင်ခဲ့ပြီး ရှန်ကျန်းမှ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီတစ်ခုဖြစ်ပြီး နိုင်ငံတကာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးတွင် ၁၅ နှစ်ကျော် အတွေ့အကြုံရှိသော အဖွဲ့တစ်ဖွဲ့မှ တည်ထောင်ခဲ့သည်။ ထိုအခြေအနေသည် ယခုနှစ်တွင် အထူးအရေးကြီးပါသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၂၀၂၆ ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုကို အချောမွေ့ဆုံး စီမံခန့်ခွဲနေသော ကုမ္ပဏီများသည် အကောက်ခွန်လိုက်နာမှုကို ၎င်းတို့၏ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး မဟာဗျူဟာတစ်ခုလုံး၏ မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော အရာအဖြစ် ရှုမြင်သူများဖြစ်ပြီး တင်ပို့မှုတစ်ခုချင်းစီအလိုက် ဖြေရှင်းရမည့်အရာမဟုတ်ပါ။

Topway Shipping ရဲ့ ဝန်ဆောင်မှုတွေဟာ တရုတ်-ဂျာမနီ ကုန်စည်ပို့ဆောင်သူတစ်ဦးအတွက် စည်းမျဉ်းသစ်တွေအရ လိုအပ်တဲ့ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို လွှမ်းခြုံထားပါတယ်- တရုတ်စက်ရုံတွေနဲ့ ဂိုဒေါင်တွေကနေ ပထမခြေလှမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ အော်ဒါတစ်ခုချင်းစီကို သီးခြားပို့ဆောင်တာထက် ငွေကြေးအရ ပိုပြီး အဓိပ္ပာယ်ရှိတဲ့ အစုလိုက်အပြုံလိုက် ပို့ဆောင်မှုပုံစံကို ဖန်တီးပေးနိုင်တဲ့ ပြည်ပဂိုဒေါင်၊ EU အမျိုးအစားခွဲခြားမှုနဲ့ စာရွက်စာတမ်းလိုအပ်ချက်တွေကို နားလည်တဲ့အဖွဲ့တစ်ဖွဲ့ကနေတစ်ဆင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတွေ ဂျာမနီကို ရှင်းလင်းပြီးတာနဲ့ နောက်ဆုံးမိနစ်အထိ ပို့ဆောင်ပေးပါတယ်။

တစ်ကြောင်းလျှင် ယူရို ၃ ကောက်ခံမည့် အခွန်အသစ်ကြောင့် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများစွာသည် သင်္ဘောတင်ဆောင်မှုပမာဏနှင့် ပုံစံကို ပြန်လည်အကဲဖြတ်နေကြသည်။ Topway Shipping တွင် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများအတွက် သင်္ဘောတင်ဆောင်မှုများကို ပေါင်းစည်းရန်၊ တစ်ဦးချင်းအကောက်ခွန်ဖြစ်ရပ်အရေအတွက်ကို လျှော့ချရန်နှင့် ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဒုတိယနှစ်ဝက်သို့ ဦးတည်ရာတွင် တစ်ယူနစ်လျှင် ဆင်းသက်ကုန်ကျစရိတ်ကို ထိန်းချုပ်ရန် လက်တွေ့ကျသောနည်းလမ်းတစ်ခုရှိပြီး ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အဓိကဆိပ်ကမ်းများသို့ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်မှုနှင့် ကွန်တိန်နာထက်နည်းသော ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးရွေးချယ်မှုများဖြင့် ဖြစ်သည်။

တရုတ်နိုင်ငံတွင် ကနဦးပို့ဆောင်မှု၊ ပင်လယ်ရေကြောင်းခရီး၊ ရောက်ရှိချိန်တွင် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် ဂျာမနီနိုင်ငံအတွင်း နောက်ဆုံးပို့ဆောင်မှုတို့ကို စီမံခန့်ခွဲသည့်အဖွဲ့တစ်ခုတည်းဖြင့် ရောင်းချသူများသည် အဆင့်တစ်ခုစီအတွက် ရောင်းချသူအများအပြားကို ညှိနှိုင်းရန်မလိုအပ်ဘဲ တာဝန်ခံမှုတစ်ခုတည်းသာရှိသည်။ ထို့အပြင် ၂၀၂၆ စည်းမျဉ်းများနှင့်အတူ ၎င်းသည် ယခင်ကထက် ပိုအရေးကြီးသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အဆင့်တစ်ခုတွင်မဆို စာရွက်စာတမ်းကွာဟချက်—ခေတ်မမီတော့သော HS ကုဒ်၊ ထုတ်ကုန်အမှတ်အသားပျောက်ဆုံးခြင်း၊ မပြည့်စုံသောပြေစာ—သည် နယ်စပ်တွင် ပို့ဆောင်မှုတစ်ခုလုံးကို နှောင့်နှေးစေရန် လုံလောက်သည်။

ကောက်ချက်

နှစ်ပေါင်းများစွာအတွင်း တရုတ်-ဂျာမနီ ပို့ဆောင်ရေးစည်းမျဉ်းများ၏ အရေးအကြီးဆုံးပြောင်းလဲမှုမှာ ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇူလိုင်လတွင် ယူရို ၁၅၀ အခွန်ကင်းလွတ်ခွင့်ကို ရုပ်သိမ်းခြင်းနှင့် ၂၀၂၆ ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလတွင် လိုအပ်သော ထုတ်ကုန်ခွဲခြားသတ်မှတ်သည့် အချက်အလက်များကို မိတ်ဆက်ခြင်းတို့ဖြစ်သည်။ ၁၉% (သို့မဟုတ် ၇% လျှော့ချထားသော) သွင်းကုန် VAT သည် မူလအတိုင်းရှိနေသော်လည်း ယခုအခါ ပါဆယ်အားလုံးသည် တရားဝင်အကောက်ခွန်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းနှင့် အခွန်လိုင်းတစ်ခုလျှင် ယူရို ၃ ကောက်ခံရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားများစွာကို တစ်ခုတည်းသော ပို့ဆောင်မှုအဖြစ် ပေါင်းစပ်သည့် ရောင်းချသူများအတွက် လျင်မြန်စွာ ပေါင်းထည့်သည့်အရာဖြစ်သည်။ အနိုင်ရရှိသူများမှာ ကုန်းလမ်းကုန်ကျစရိတ်များကို ရိုးသားစွာ ပြန်လည်ချိန်ညှိသူများ၊ ၎င်းတို့၏ HS ကုဒ်များနှင့် ထုတ်ကုန်ဒေတာများကို နိုဝင်ဘာလ နောက်ဆုံးရက်မတိုင်မီ ကောင်းစွာစီစဉ်ထားသူများနှင့် ပြည်ပဂိုဒေါင်ဖြင့် တစ်ဦးချင်းပါဆယ်ပို့ဆောင်မှုနှင့် အစုလိုက်အပြုံလိုက် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှု၏ ရှင်သန်နိုင်မှုကို ပြန်လည်စဉ်းစားသူများဖြစ်သည်။ ဤအသွင်ကူးပြောင်းမှုတစ်လျှောက်တွင် ပို့ဆောင်မှုများကို လိုက်နာမှုရှိစေရန်နှင့် ကုန်ကျစရိတ်များကို ခန့်မှန်းနိုင်ရန် အကောင်းဆုံးနှင့် အလွယ်ကူဆုံးနည်းလမ်းမှာ Topway Shipping ကဲ့သို့သော အတွေ့အကြုံရှိ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်နှင့် လက်တွဲလုပ်ဆောင်ရန်ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပထမအဆင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ ဂိုဒေါင်၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် နောက်ဆုံးမိနစ်ပို့ဆောင်မှုကို တစ်နေရာတည်းတွင် ကိုင်တွယ်ပါသည်။

အမေးအဖြေများ

မေး- တရုတ်မှ ဂျာမနီသို့ တင်ပို့မှုများအတွက် ယူရို ၁၅၀ de minimis ကင်းလွတ်ခွင့် လုံးဝပျောက်ကွယ်သွားပြီလား။

A: ဟုတ်ပါတယ်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ ဇူလိုင်လ ၁ ရက်နေ့မှစ၍ ယူရို ၁၅၀ သို့မဟုတ် ထို့ထက်နည်းသော တန်ဖိုးရှိ တင်ပို့မှုများအတွက် အကောက်ခွန်ကင်းလွတ်ခွင့်ကို ဖယ်ရှားပြီးဖြစ်သည်။ ၂၀၂၁ ခုနှစ်မှစ၍ သွင်းကုန်အားလုံးအပေါ် ၎င်းတို့၏တန်ဖိုး မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ VAT ကို ကောက်ခံခဲ့သောကြောင့် စည်းမျဉ်း၏ ထိုအပိုင်းသည် မပြောင်းလဲပါ။

မေး- စည်းမျဉ်းသစ်များအရ ပုံမှန်တန်ဖိုးနည်း ပါဆယ်တစ်ခုအတွက် မည်မျှ အပိုကုန်ကျမည်နည်း။

A: ပါဆယ်တစ်ခုလျှင် စုစုပေါင်း ယူရို ၅ မှ ၇ အထိ အပိုပေးဆောင်ရပါမည်။ ၎င်းတွင် HS ကုဒ်လိုင်းတစ်ခုလျှင် ယူရို ၃ ပုံသေအခွန်၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်ခနှင့် ဆက်စပ် VAT တိုးမြှင့်ခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။ ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားများစွာပါဝင်သော ပို့ဆောင်မှုများအတွက် စုစုပေါင်းပမာဏ တိုးလာပါသည်။

မေး- ဂျာမနီနိုင်ငံသို့ ရောင်းချရန်အတွက် IOSS တွင် မှတ်ပုံတင်ရန် လိုအပ်ပါသလား။

A: ဂျာမန်စားသုံးသူများထံ တိုက်ရိုက်ရောင်းချပြီး ပို့ဆောင်ချိန်တွင်မဟုတ်ဘဲ ငွေရှင်းချိန်တွင် VAT ကို ချောမွေ့စွာကောက်ခံလိုပါက IOSS မှတ်ပုံတင်ခြင်းကို အထူးအကြံပြုလိုပါသည်။ ၎င်းသည် ဝယ်ယူသူများ အံ့အားသင့်စရာ VAT အခကြေးငွေမရရှိဘဲ ကုန်ပစ္စည်းများကို အကောက်ခွန်မှတစ်ဆင့် စီးဆင်းနေစေပါသည်။

မေး- ဒီပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုအပြီးမှာ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးက အသေးစားစီးပွားရေးလုပ်ငန်းတွေအတွက် တန်ဖိုးရှိနေတုန်းပဲလား။

A: ထပ်တလဲလဲ ပမာဏရှိတဲ့ ရောင်းသူအများစုအတွက် ဟုတ်ကဲ့လား။ အခုဆိုရင် multi-SKU ထုတ်ကုန်လိုင်းတွေအတွက် မှာယူမှုတွေကို FCL သို့မဟုတ် LCL ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအဖြစ် ပေါင်းစည်းပြီး နိုင်ငံခြားဂိုဒေါင်တွေကနေ ပို့ဆောင်တာက ယူနစ်တစ်ခုအပေါ် အခြေခံပြီး စျေးပိုသက်သာပါတယ်။

မေး- ၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ နိုဝင်ဘာလ ၁ ရက်နေ့ နောက်ဆုံးထားရက်က ဘာလဲ။

A: ဤသည်မှာ EU မှ လိုအပ်သော ထုတ်ကုန်ခွဲခြားသတ်မှတ်သူများ—တိကျသော ထုတ်လုပ်သူ၊ ထုတ်ကုန်နှင့် အမျိုးအစားခွဲခြားမှုဒေတာ—ကို တင်ပို့မှုများ မထုတ်ပေးမီ EU အကောက်ခွန်ဒေတာဗဟိုဌာနမှတစ်ဆင့် အလိုအလျောက် စစ်ဆေးသည့် ထုတ်ကုန်ခွဲခြားသတ်မှတ်သူများကို စတင်ပြဋ္ဌာန်းသည့်အချိန်ဖြစ်သည်။